Nužžž... chodiť po diaľnici 105km/h to je super antireklama na EV. Pomalé nabíjanie a predný náhon - čistá katastrofa. Neviem, či tá cena oproti MG4 Exclusive bola až taká výhodná, ale to MG má aspoň nabíjanie za 26 minút. Gratulujem k úspešnému dojazdu do cieľa, ale za mňa ďakujem, neprosím si.
Ďakujem za komentár, MG4 má skutočne citelne rýchlejšie nabíjanie no je to takmer 20 cm kratšie auto menší kufor menej miesta na nohy a priestor na hlavu v ATTO 3 je kráľovsky. Dojazd podľa testov majú takmer identický a v čase keď som ja kupoval 01/2024 ešte nebolo MG za takú dobrú cenu ako dnes. Naviac mám bezpečnejšiu technológiu LFP čo je na nezaplatenie.
@@electriccarstv No ved hej, ono je to o osobnych preferenciach. Na jazdu okolo komina je to jedno, ale pri dlhsich trasach - a pozeram, ze take castejsie robite - je rychlost nabijania pre mna dost dolezity parameter. A co sa tyka LFP: pri beznom pouzivani NMC si nemyslim, ze by po dobu zivotnosti auta bol nejaky vyznamny rozdiel medzi nimi z hladiska zivotnosti ( ano, viem ze papierovo daju LFPcka viac cycklov ). a zatial sa vzdy LFP nabijaju pomalsie, ako NMC. Ked zacnu montovat tie nove LFP od CATL/ BYD so 6C nabijanim, tak to bude samozrejme ine...
Tady ty šetřilky co mají na přední nápravě zimní gumy a vzadu letní totálně nechápu. Jinak jízda po dalnici 105km/h to jako vázně , příště jeďte vlakem.
Áno pri Tesle je to záhadná vec no pri BYD je záruka 8 rokov alebo 200.000 km čo je tiež málo na to koľko sa deklaruje životnosť no Tesla púšťa do rovnako veľkého akumulátora od BYD 180 kW a BYD Atto berie len 89 kW a to vám výrazným spôsobom môže ovplyvniť životnosť akumulátora, v oboch autách dochádza k ohrevu akumulátora počas nabíjania na 50C
ja mam dojazd 800+ km a "nabijem" za 3-4 minutky doplna a ficim dalsich 800+ km. ;) na dialnice zatial diesel rozumnejsia volba. avsak do mesta a blizkych satelitov hlasujem za elektriku vsetkymi 20timi
Tu je vidieť, že elektrické autá potrebuju ešte dlhú cestu na to, aby ten dojazd a nabíjanie,boli vyriešené,ak dobijem za 5-10min..a pri rýchlosti 130-140km spravím aspoň 500km tak vtedy to búde ok
@@gustavfocar7859 ďakujem za komentár, môj elektromobil BYD žiaľ nepatrí k špičkovým elektromobilom čo sa týka dojazdu a rýchlosti nabíjania. No sú elektromobili ktoré sa približujú k číslam ktoré uvádzate
@@electriccarstv áno približujú,ale aj cena je niekde inde nad 100000€ ,, Porsche,Audi, Mercedes Benz a iné,, bavíme sa pre bežných smrteľníkov a nie len pre bohatých...
Debil sa vyjadruje nie elektricke auta nepotrbuju žiadnu cestu už sú skvelé ale to sa týka tých najlepších modelov a stredných keď si kúpiš to najhoršie čo je nemôžeš hodnotit celú kategóriu ze je zla to je 20IQ myslenie tesla 3 bez konkurencie 600km teda 6h jazdy potom na 20 monut zastavím ďalších 6h jazdy toto je elektro odpad ktorý nemá žiadne funkcie a keď ma nefungujú čínska pičovina nie ako NIO ktoré ma 1200km dojazd to je pekná nálož na EV ty potrebujeme cestu ty potrebuješ informácie a niečo si zistiť než začneš múdrovat a byť za debila 😂😂😂
Hyundai Ioniq 6 - diaľničný dojazd cca 350 až 400 km (130 až 140 km/hod.), nabíjanie výkonom 235 kWh 10 až 18 minút. Cena auta podľa výbavy od 50 do 65 tis.€, takže nie 100 a viac tisíc. Overené v praxi - mám ho a jazdím po celej Európe.
![Stromae, Pomme - “Ma Meilleure Ennemie” (from Arcane Season 2) [Official Visualizer]](http://i.ytimg.com/vi/1F3OGIFnW1k/mqdefault.jpg)
ale respektujem👍
Nebolo lepsie ist 140 a niekde na vysocine sa ist vychcat, dat si kavu a natlacit tam zatial nejakych 30-40 kWh?
Nepotreboval som to
nie kazdy ma problemy s oblickami, alebo mocovym mechurom
To je zaujímavé že si nemôžeš pozrieť spotrebu počas jazdy. Mne to na citroëne ukazuje. 🙂
Áno je to veľká škoda že asi každé BYD ukazuje spotrebu len za posledných 50 km.
Nužžž... chodiť po diaľnici 105km/h to je super antireklama na EV. Pomalé nabíjanie a predný náhon - čistá katastrofa. Neviem, či tá cena oproti MG4 Exclusive bola až taká výhodná, ale to MG má aspoň nabíjanie za 26 minút. Gratulujem k úspešnému dojazdu do cieľa, ale za mňa ďakujem, neprosím si.
Ďakujem za komentár, MG4 má skutočne citelne rýchlejšie nabíjanie no je to takmer 20 cm kratšie auto menší kufor menej miesta na nohy a priestor na hlavu v ATTO 3 je kráľovsky. Dojazd podľa testov majú takmer identický a v čase keď som ja kupoval 01/2024 ešte nebolo MG za takú dobrú cenu ako dnes. Naviac mám bezpečnejšiu technológiu LFP čo je na nezaplatenie.
@@electriccarstv No ved hej, ono je to o osobnych preferenciach. Na jazdu okolo komina je to jedno, ale pri dlhsich trasach - a pozeram, ze take castejsie robite - je rychlost nabijania pre mna dost dolezity parameter. A co sa tyka LFP: pri beznom pouzivani NMC si nemyslim, ze by po dobu zivotnosti auta bol nejaky vyznamny rozdiel medzi nimi z hladiska zivotnosti ( ano, viem ze papierovo daju LFPcka viac cycklov ). a zatial sa vzdy LFP nabijaju pomalsie, ako NMC. Ked zacnu montovat tie nove LFP od CATL/ BYD so 6C nabijanim, tak to bude samozrejme ine...
MG4 je ina kategoria. Toto sa da porovnavat s MG ZS EV.
@@RoboKubik8 aj ZS EV je menšie a slabšie auto s ešte pomalším nabíjaním len 75 kW
@@electriccarstv Je mensie o 10 cm. Ked porovnavame Long Range, co je cca rovnaka cena, tak ma ZS EV o 10 kWh vacsiu bateriu a nabijanie az 93 kW.
Tady ty šetřilky co mají na přední nápravě zimní gumy a vzadu letní totálně nechápu. Jinak jízda po dalnici 105km/h to jako vázně , příště jeďte vlakem.
Ďakujem za aktivitu
Asi tak, to je už lepšie mať celoročné.
V takom Norsku je limit na dialnici vacsinou 90 km/h, maximalne 110 km/h. Tam by to ludia ako ty asi neprezili 🙂
0:18 byl bych opatrný s tím, že LFP je nezničitelná baterka, viz záruka Tesly na méně kilometrů pro auta s LFP baterkou nežli mají modely s NMC.
Áno pri Tesle je to záhadná vec no pri BYD je záruka 8 rokov alebo 200.000 km čo je tiež málo na to koľko sa deklaruje životnosť no Tesla púšťa do rovnako veľkého akumulátora od BYD 180 kW a BYD Atto berie len 89 kW a to vám výrazným spôsobom môže ovplyvniť životnosť akumulátora, v oboch autách dochádza k ohrevu akumulátora počas nabíjania na 50C
strasne auto
Strašne rozhodnutie dráhy elektro odpad a kúpu to len debil ako on
Možno z vášho pohľadu, mne sa veľmi páči
ja mam dojazd 800+ km a "nabijem" za 3-4 minutky doplna a ficim dalsich 800+ km. ;) na dialnice zatial diesel rozumnejsia volba. avsak do mesta a blizkych satelitov hlasujem za elektriku vsetkymi 20timi
Ja mám dojazd nekonečno, čo mám už rok elektrické auto stále ide a dokonca za tretinovu cenu oproti tomu keď som mal diesel. 🙂
@@GaboTX potom ho pouzivas spravne
Tu je vidieť, že elektrické autá potrebuju ešte dlhú cestu na to, aby ten dojazd a nabíjanie,boli vyriešené,ak dobijem za 5-10min..a pri rýchlosti 130-140km spravím aspoň 500km tak vtedy to búde ok
@@gustavfocar7859 ďakujem za komentár, môj elektromobil BYD žiaľ nepatrí k špičkovým elektromobilom čo sa týka dojazdu a rýchlosti nabíjania. No sú elektromobili ktoré sa približujú k číslam ktoré uvádzate
@@electriccarstv áno približujú,ale aj cena je niekde inde nad 100000€ ,, Porsche,Audi, Mercedes Benz a iné,, bavíme sa pre bežných smrteľníkov a nie len pre bohatých...
@@gustavfocar7859 Tesla Model 3 Long Range je najviac muziky za najmenej peňazí
Debil sa vyjadruje nie elektricke auta nepotrbuju žiadnu cestu už sú skvelé ale to sa týka tých najlepších modelov a stredných keď si kúpiš to najhoršie čo je nemôžeš hodnotit celú kategóriu ze je zla to je 20IQ myslenie tesla 3 bez konkurencie 600km teda 6h jazdy potom na 20 monut zastavím ďalších 6h jazdy toto je elektro odpad ktorý nemá žiadne funkcie a keď ma nefungujú čínska pičovina nie ako NIO ktoré ma 1200km dojazd to je pekná nálož na EV ty potrebujeme cestu ty potrebuješ informácie a niečo si zistiť než začneš múdrovat a byť za debila 😂😂😂
Hyundai Ioniq 6 - diaľničný dojazd cca 350 až 400 km (130 až 140 km/hod.), nabíjanie výkonom 235 kWh 10 až 18 minút. Cena auta podľa výbavy od 50 do 65 tis.€, takže nie 100 a viac tisíc. Overené v praxi - mám ho a jazdím po celej Európe.