По цвету видно, что этот венец другого оттенка (копчёности))), чем распредвал и чем другой венец на впускном валу. Вывод: его точно когда-то сломали и насадили неправильно и машинку продали. А вы нашли причину и починили.
У самого хер 1,8 на холодную треск пару секунд потом движок работает тихо пробег 110 тысяч машина 12 года я один владелец , уже несколько раз хотел продать но как собака едет , у меня на механике , до 200 км разгоняется очень бодро , да уж gm ещё те садомазахтисты , теплообменник , шестерни , нам владельцам спать нормально не дают , gm сволочи .
Поменяй шестерни, клапанную крышку теплообменник, и модуль зажигания и спи спокойно😀ещё 150-200 пробежит, теплообменник года 3-4 отходит. При условии оригинальных запчастей а не как на видео😀
У меня сейчас подобная ситуация. Запускаешь холодную, работает всё ок, ни каких посторонних шумов. Прогревается то же всё ок. Заглушил, прогретый мотор, заводишь и всё фазики забрякали, тяга пропала. Сейчас принаравился на горячую то же запускаю и газую. Но хотел бы докопаться до истины. У меня это совпало с заменой ремня ГРМ, фазики не трогали.
@@александрбанин-ы3й Скорее всего метки . узнаете причину отпишите пожалуйста , а то я уже все варианты перебрал , осталось опять разобрать и на метки посмотреть !((
Тоже достал этот стук, даже грохот и пропадание тяги уже не знаю куда лезть. Что подскажешь Сергей. Зажигание выставляли, магистраль чистили, продували кучу всего, да когда газанешь перестают греметь потом всё сначала и чек загорается
Если есть осциллограф, то можете остановить видео там где я рассказываю про осциллограмму. Важно чтобы клапана управления фазорегуляторами были отключены
@@sergeiautobox это всего лишь версия, гораздо важнее, что вы смогли выявить и устранить неисправность и поделились информацией с другими, за что отдельное спасибо. Может когда пригодится такая информация
Тоже думал ,что виноваты фазики, но оказалось было смещено кольцо на выпускном распредвалу и блок думал что фазик уже работает , всмысле масло уже в выпускной физик подано и он повернулся и система регистрирует не состыковку, мол я масло не подавала ,а он уже сместился .вероятность столкновения клапанов или неправильная работа Двс. Поэтому и выходила в аварийный режим не подавая сигналы на смещение фазорегуояторов.И когда газуешь, при первом пуске, фазик реально должен смещаться что он и делал и поэтому система думает что всё ок. А при первом пуске на ХХ он не работает потому что и не должен.
Дак кольцо плотно сидит, посадка с натягом что называется, поэтому приходится греть чтоб вернуть его на место. Металл то расширяется и кольцо поворачивается.
Зачем вы его нагрели, это кольцо и без нагрева легко двигается, сразу муфты работают потом, уходят в аварию и отключатся, мозги пытаются выставить, но у них это не получается и они уходят в аварию. Почему то это распространеная проблема на этих моторах
какое косноязычие, может стоит ещё раз в школу, хотя не поможет, валы,шестерни,фазики,всё смешалось люди и кони и всё из-за кольца, всё правильно, только рассказывать научись...
4 минуты 13 секунд. Дык у вас батенька проблемы не с фазиками, а с клапанами фазиков и с маслоканалами. в самом фазике нет ничего что бы заставляло его встать в как вы называете типа паркинг. Хотя вру. есть. говнище, которое вы заливаете вместо масла. Лейте масло Джи Эм 5 в 30 синтетику, дексос 2, да, да, именно то, что прописано вашему двигателю инженерами разработчиками и вы забудете что такое фазики.
Может быть, но машина уже накатала в районе 5000 и горя не знает, надеюсь вы досмотрели до конца и поняли что дело не в масле вовсе.и к тому же осциллограммы это подтверждают что бы и что стало
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
По цвету видно, что этот венец другого оттенка (копчёности))), чем распредвал и чем другой венец на впускном валу.
Вывод: его точно когда-то сломали и насадили неправильно и машинку продали.
А вы нашли причину и починили.
У самого хер 1,8 на холодную треск пару секунд потом движок работает тихо пробег 110 тысяч машина 12 года я один владелец , уже несколько раз хотел продать но как собака едет , у меня на механике , до 200 км разгоняется очень бодро , да уж gm ещё те садомазахтисты , теплообменник , шестерни , нам владельцам спать нормально не дают , gm сволочи .
Поменяй шестерни, клапанную крышку теплообменник, и модуль зажигания и спи спокойно😀ещё 150-200 пробежит, теплообменник года 3-4 отходит. При условии оригинальных запчастей а не как на видео😀
гы ггы гы, а ну ка подскажи ка хоть одного производителя у которого моторы евро 5 без теплообменника?
@@asami422 я не про технологию шестеренок, а про надежность конкретного производителя
Эпический негритянский палец в кадре)
Хостер гараж! И опель гараж! Зайди к ним и подпишись очень сильные спецы по опелям именно!
У меня сейчас подобная ситуация. Запускаешь холодную, работает всё ок, ни каких посторонних шумов. Прогревается то же всё ок. Заглушил, прогретый мотор, заводишь и всё фазики забрякали, тяга пропала. Сейчас принаравился на горячую то же запускаю и газую. Но хотел бы докопаться до истины. У меня это совпало с заменой ремня ГРМ, фазики не трогали.
В данном случае проверьте давление в голове а потом давление в самой магистрали (флейте) та что распределяет гидравлический поток на фазики
@@sergeiautobox в блоке меряли, это где заглушка над выпускным коллектором, при срабатывании вентилятора 1,15.
@@sergeiautobox 1,15 маловато, решили менять масло форсунки, а тут ваше видео увидел, и ещё раз подумал про метки грм.
@@александрбанин-ы3й Скорее всего метки . узнаете причину отпишите пожалуйста , а то я уже все варианты перебрал , осталось опять разобрать и на метки посмотреть !((
Давление мерять нужно в рейке так скажем где находятся электромагнитные клапана
Добрый день. А метки не проверял на грм?
Тоже достал этот стук, даже грохот и пропадание тяги уже не знаю куда лезть. Что подскажешь Сергей. Зажигание выставляли, магистраль чистили, продували кучу всего, да когда газанешь перестают греметь потом всё сначала и чек загорается
Зажигание не выставляется на этом моторе а метки ГРМ видимо, от грохота избавиться либо фазики под замену либо клапан менять за генератором
Давление масла мерить надо , тут либо масло насос или масло форсунки хотя второе более вероятнее
а усть у вас фото расположения задающих колец входного и выходного валов? У меня скорее всего тоже смещены..
Если есть осциллограф, то можете остановить видео там где я рассказываю про осциллограмму. Важно чтобы клапана управления фазорегуляторами были отключены
Фото у меня нет , ду аю в интернете полно фото, по ним я и нашёл отличие
Гдебы фото эталона найти по впуску ещё, тоже есть подозрения что на каком-то валу диски смещенны
Осциллограф нужен
О как бывает!)
Задающее кольцо быстрей сломается, чем провернется на валу если за него попытаться удержать вал, я так думаю
Как тогда объяснить что оно стояло не правильно?
@@sergeiautobox Сначала сломали, потом насадили неправильно
@@СергейЛысов-б1ф как версия годится,очень даже.
@@sergeiautobox это всего лишь версия, гораздо важнее, что вы смогли выявить и устранить неисправность и поделились информацией с другими, за что отдельное спасибо. Может когда пригодится такая информация
@@СергейЛысов-б1ф сам беру из этой корзинки пора бы и туда начать ложить)
Слушай, голову сломал...Что с выпускным распредвалом сделал...и сами фазики виноваты или нет🙃
Тоже думал ,что виноваты фазики, но оказалось было смещено кольцо на выпускном распредвалу и блок думал что фазик уже работает , всмысле масло уже в выпускной физик подано и он повернулся и система регистрирует не состыковку, мол я масло не подавала ,а он уже сместился .вероятность столкновения клапанов или неправильная работа Двс. Поэтому и выходила в аварийный режим не подавая сигналы на смещение фазорегуояторов.И когда газуешь, при первом пуске, фазик реально должен смещаться что он и делал и поэтому система думает что всё ок. А при первом пуске на ХХ он не работает потому что и не должен.
@@sergeiautobox А с газовой горелкой что делал...?!Метал прослабил,для чего?
Дак кольцо плотно сидит, посадка с натягом что называется, поэтому приходится греть чтоб вернуть его на место. Металл то расширяется и кольцо поворачивается.
@@sergeiautobox спасибо..буду пробовать
Зачем вы его нагрели, это кольцо и без нагрева легко двигается, сразу муфты работают потом, уходят в аварию и отключатся, мозги пытаются выставить, но у них это не получается и они уходят в аварию. Почему то это распространеная проблема на этих моторах
На самом деле перестраховался поэтому и решил погреть)
какое косноязычие, может стоит ещё раз в школу, хотя не поможет, валы,шестерни,фазики,всё смешалось люди и кони и всё из-за кольца, всё правильно, только рассказывать научись...
Работаю над этим. Спасибо
Кто в теме тот понял,а ты я смотрю сильно умный
@@эльдарамзаев-ю2ф это к кому обращалось?
@@sergeiautobox конечно не к тебе,к анатолику
Продал это говно и перекрестился!!!
Видимо ты уложенный покупал
4 минуты 13 секунд. Дык у вас батенька проблемы не с фазиками, а с клапанами фазиков и с маслоканалами. в самом фазике нет ничего что бы заставляло его встать в как вы называете типа паркинг. Хотя вру. есть. говнище, которое вы заливаете вместо масла. Лейте масло Джи Эм 5 в 30 синтетику, дексос 2, да, да, именно то, что прописано вашему двигателю инженерами разработчиками и вы забудете что такое фазики.
Может быть, но машина уже накатала в районе 5000 и горя не знает, надеюсь вы досмотрели до конца и поняли что дело не в масле вовсе.и к тому же осциллограммы это подтверждают что бы и что стало