Всем привет! Посмотрите пожалуйста подробно, что делалось, что проверялось и как это всё себя ведёт) Очень важно Ваше мнение, что делать дальше, что менять и как это всё "приговорить"?)
Я так свою ауди покупал продавали за 400 в итоге за 280 купил небыло искры подал с акб на катушку + и она завелась зозяин был в шоке 10 лет стояла не могли завести в итоге перегоревший пред реле ...а когда полез дальше разобрался и когда отсоеденил блок зажигания то искры не было то понял что он от зажигания но теперь все ровно хоть она и на карбе но без жтого блока она не щаводится езжю радуюсь все гуд 👍👍👍👍🤗
Здравствуйте, было у меня такое на abt, 😆всю голову сломали, а оказалось что новый трамблёр не с abt двигателя - на трамблёрах есть разница, а именно где считывает датчик холла импульсы !
Проверка коммутатора 2)Проверим управление коммутатором и сам коммутатор, он довольно часто выходит из строя. Для начала снимем с него фишку и померим, приходит ли на него напряжение.Мерить на снятой фишке (распиновка относительно цифр самого коммутатора. Щупы на ноги 1 и 3 - должно быть в районе 12 В (примерной напряжение вашего акума). Если напруги нет, скорее всего беда будет в контактной группе замка зажигания или в самих проводах подходящих к нему. Дальше проверим приходит ли напряжение на коммутаторс эбу, опять таки на снятой фишке щупы тестера вставляем в 1 и 2 разъем как на фото и крутим стартером - должно проскакивать какое-то напряжение. 2.1)Если напряжение есть - проверяем сам коммутатор. Для этого надеваем фишку на сам коммутатор, снимаем уплотнительную резинку фишки и беря обычный провод на включенном зажигании подаем на 2-ю клемму 12В с аккумулятора. В это время высоковольтный провод от катушки вторым концом прислоняем в какую либо точку кузова и в момент когда вы будете подавать напряжения на 2-ю клемму должна проскакивать искра (так мы грубо говоря имитируем работу датчика холла и сигнал эбу и напрямую исключая все подаем управляющее напряжение) ну и конечно же если искры у вас нет - то коммутатор нужно заменить.
Так так... пауза на 9:10 секунде, думаю на посмотреть обороты ДВС в момент прокрутке стартера, меньше 160 об/мин может и не хватить... бывало такое и не раз
У меня трамблёр другой на калдине, в нём две катушки были, была ошибка на пропадание сигнала с датчика коленвала, поменял трамблёр ошибка ушла и искра появилась, у тебя какая ошибка вылазит? Ошибку смотрел скрепкой по морганию Джеки Чана.
Китайские катушки часто так себя ведут, дело 90 процентов в коммутаторе, который на катушке, он не воспринимает короткие импульсы, а возможно просто не хватает питания, заряди сперва аккумулятор до 12-13 вольт, чтобы при прокрутке было не меньше 11. У меня такая же Ауди, я уже сталкивался с тем, что новая китайская катушка за 1300р. так себя вела зимой на подсевшем аккумуляторе. Купил катушку за 3500 нормальную и нет проблем, заводится даже с подсевшим аккумулятором. Немецкая катушка еще есть, она отличная, на ней поменял сдохший коммутатор и в запасе лежит.
Интересная головоломка, Сосед! А старых запчастей нет в машине? И ещё не даёт покоя что хорошо крутит на севшем аккумуляторе... Я бы проверил напряжение прокрута. Ещё бы я попробовал старый датчик холла поставить и посмотреть как он генерит искру...
Ох давно у меня такое было) Не стал разбираться- клиенту было дорого. Просто бросил плюс на датчик холла что бы у него было 12.7 Вольта на входе и тогда сигнал с него начинал видеть контроллер. А так- питание приходило маленькое с контроллера на датчик холла , при прокрутке падало меньше 9 вольт и контроллер не видел его
А если попробовать собрать на жигулёвских запчастях они дешевле и пригодятся потом, как вариант может поможет. Два раза похожее было на таком же авто менял катушку с коммуникатором в сборе и все ок, правда при прокруте были импульсы на форсунках.
А сам бегунок трамблера врощеется когда крутишь страртером? Я бы ещё снял крышку трамблера и покрутил страртером убедился что бегунок вращается! Просто странно у двигателя скорость вращения быстрее чем рукой крутил!
Хорошо а что изменилось когда рукой крутил сигнал по идее тоже был, но и искра была! Тогда что получается что мотор крутит бодро но при этом червячный механизм крутит очень медленно так что искры нет
Хороший видос. Всем привет. У меня таже проблема. Двигатель АВК 2.0Е 93 г.в. Эксплуатации 20лет. Начиналась эта проблема с того, что глушишь Двигатель, и повторно уже не заводится. Не искры. Меняю катушку зажигания с камутатором (китай) последние два раза брал PATRON. И поехал дальше. Хвотает в среднем на 2-1.5 года. На этот раз всё печальнее.) : Незаводилась, выкрутил свечю,что проверить на искру, завелась на трёх). Вкрутил назад, поездил день. На утро опять не заводится. Повторил вчерашнюю процедуру. Завелась. День поездил. На следующее утро опять незаводится. (Все эти дни шёл дождь)Опять повторяю тоже самое, не помогает. Искры нет. Покупаю катушку, думаю ща заведу, хера с два). Меняю крышку трамблёра и бегунок (состояние их было печальное) всеравно искры нет. Завтра звоню электрикам. Что было потом отпишусь.
У меня похожее было из за коммутатора .Рекомендую приобрести (приобрести в запас .Они не слишком дорогие .)оригинальный коммутатор ,катушку и датчик холла что-то моросит .И обязательно проверить ГРМ.метки. Все может быть.
В обще я счастливый обладатель ауди 89 с такой же системой зажигания и впрыска. Посмотри ка колега что выходит на саму катушку после комутатора когда крутишь стартером возможно что где то плохо пропаян транзистор в комутаторе. Сигнала этого вполне должно зватить для открытия транзистора! А вот напряжения для катушки может не хватать. Частая проблема этих машин комутатор. В свое время сгорел комутатор поставил полностью катушку с комутатором фирмы "патрон" через месяца 2-3 история повторилась. Катушка живая комутатор труп. Поставил комутатор от 8 мерки вырезал старый подпаялся к разьему комутатора родному . Так сказать сделал переходник и теперь в случае чего можно отдельно менять комутатор.
При таком раздельном варианте использую для оперативности спарку одинаковых коммутаторов спинами друг к другу через термопасту. Теплоотвод улучшается, перекидывание фишки при анализе проблемы моментальное, дубляж как на подводной лодке.
Пивет всем элекрикам! Вот у меня тоже такая точная ерунда пассат б4. Датчик коленвала, катушку, трамблер менял нет искры от катушки, эбу отнес на диагностику проверили все отлично. проводки до эбу вскрыл обрыв нет. Напряжения к датчику холла и на катушку есть масса тоже. Точно мистика как ты говоришь моеи машинои полюбовался один дружок после этого машина ноль не заводиться. Я на газу уже четыре года хоть зима лето заводился с пол пенка. Вот такая беда. Хотел бы спросить можно ли простым сделать без эбу простои коммутатор катушку ставить от восмерки? Короче переделать. Спасибо всем!
Авто у меня такоеж юыло то дёрнется то провал.редко но было.коммутатор vag под ноги слева присобачил.влага от коврика то да сё.инженер не с ваза ли был.итог-всю систему зажигания под нож.катушка ваз09.коммутатор ока.паяльник провода и руки в помощь.катушка и коммутатор под капотом рядом прикручены провода см30-35 стали.правда все белые.ииии сколько лет работает прекрасно.тазики вага спасли от смерти.
Вскрывать ЭБУ как минимум, может сразу будет видно... В похожем случае (накопал в Сети) : "Решилось заменой Эбу, после проверки проводки. ДПКВ, и всего прочего эбу было вскрыто, и под желе на транзисторе управления зажиганием была обнаружена трещина. Т.к. На таком блоке нереально заменить какой либо элемент, был заменён блок, авто полгода катается без проблем".
Замеряем сопротивление первичный обмотки, щупы тестера на контакт 1 и на контакт 15 (на тестере выбиран самый нижний порог замера сопротивлений) - должно быть в пределах 1 - 1,5 Ом. Замеряем сопротивление вторичной обмотки, щупы тестера на 1 и 4 контакт - должно быть в районе 7 кОм Катушка исправна ? - Идем дальше. Показания другие, обрыв или КЗ - меняем катуху.
Все видио не смотрел, какой двигатель стоит? если ada смотри под масло фильтром датчик коленвала зимой у нас 3 месяца искали искру на машине ada датчик хола идет как датчик распредвала
Здравствуйте у меня примерно такая проблема. Вообщем от катушки идёт искра на трамблем, а от трамблера на свечи нету искры. Поменял бегунок новый купил все тщетно.
Такое очучение как будто на этом трамблере нужно вечно под завязку заряженный акб, и редукторный злой стартер, чтоб движок крутил как веялку, ну а радик эксперимента можно попробовать мотор запустить с помощью пусковика, такое чувство что зарустится
ЭБУ распознает сигнал всегда включая насос,в катушку встроенный усилитель,есть ли сигнал на 2 контакте катушки при медленном вращение,сигнал генерирует ЭБУ.Есть ли в нем разница при вращении медленным и быстрым.Сигнал по массе, питания д.холла тоже от блока,может плохая масса ЭБУ их там не одна если я не ошибся с вариантом схемы.🙂
@@user-th1gz6sj9y Да что вы до эбу то докапались? Не причем тут эбу он только расчитывает количество топлива по температуре тут даже впрыск одновременый сразу из всех форсунок так как тут нет ни датчика коленвала ни датчика распредвала. Эбу собирает даные с трамблера с дмрв датчика температуры и в зависимости от температуры и расхода воздуха регулирует открытие форсунок и регулятора холостого хода все больше тут ничего нет связанного с искрой сигнал идет напрямую от датчика холла на комутатор катушки и на блок а блок подает сигнал на открытие форсунок сразу после импульса. Тоесть смесь топлива и воздуха хранится во впускном тракте до того как откроется клапан нужного целиндра и она попадает в целиндр.
@@user-ih8og5np3b двигатель помоему абк точной информацией не обладаю так как у себя я обозначение не нашел но знаю что такая же система идет на этих двигателях
Здравствуйте у меня точно такая ауди трамблер крутишь в ручную есть искра ставишь трамблёр на место нет искры со стартера получается искра пропадает не знаю в чём дело
@@user-bk2md1iq3j на б4 или б3 сталкивался с таким движком, тоже искры не было, но сигнал с трамблера был, потупил немного времени, обратил внимание что есть датчик коленвала, он оказался в обрыве. И если мне неизменят память то замыкая контрольной сигнальный провод иногда искра проскакивала.
@Вольтовский (Live) осцилограмма с эбу приходит на транзистор, а вот после транзистора не снимал) коммуникатор вместе же с катушкой в сборе продаётся и хозяин поменял)
![A Boogie Wit da Hoodie - Body (feat. Cash Cobain) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/RMT3AlAs0r8/mqdefault.jpg)
Всем привет! Посмотрите пожалуйста подробно, что делалось, что проверялось и как это всё себя ведёт) Очень важно Ваше мнение, что делать дальше, что менять и как это всё "приговорить"?)
Привет 👋🏼. Поставь оригинальный трамблёр с разборки или датчик холла тоже оригинал желательно и всё будет ок
@@hondam1144 🤔🤝
Каждый день с таким бороться приходится 😂
Зуб даю🤣 главное оригинал
@@hondam1144 не говорите чушь
Уважуха когда электрик работает с приборами а то сейчас приезжаешь Давай это поменяем Давай то поменяем
Я так свою ауди покупал продавали за 400 в итоге за 280 купил небыло искры подал с акб на катушку + и она завелась зозяин был в шоке 10 лет стояла не могли завести в итоге перегоревший пред реле ...а когда полез дальше разобрался и когда отсоеденил блок зажигания то искры не было то понял что он от зажигания но теперь все ровно хоть она и на карбе но без жтого блока она не щаводится езжю радуюсь все гуд 👍👍👍👍🤗
Привет. Коммутатор делает мозг. Ждём продолжения видео.
Спасибо, поднял настроение, думаю нужно всё таки просить прощения у соседа, за все грехи)))
СПАСИБО брат
Здравствуйте, было у меня такое на abt, 😆всю голову сломали, а оказалось что новый трамблёр не с abt двигателя - на трамблёрах есть разница, а именно где считывает датчик холла импульсы !
Проверка коммутатора
2)Проверим управление коммутатором и сам коммутатор, он довольно часто выходит из строя.
Для начала снимем с него фишку и померим, приходит ли на него напряжение.Мерить на снятой фишке (распиновка относительно цифр самого коммутатора.
Щупы на ноги 1 и 3 - должно быть в районе 12 В (примерной напряжение вашего акума). Если напруги нет, скорее всего беда будет в контактной группе замка зажигания или в самих проводах подходящих к нему. Дальше проверим приходит ли напряжение на коммутаторс эбу, опять таки на снятой фишке щупы тестера вставляем в 1 и 2 разъем как на фото и крутим стартером - должно проскакивать какое-то напряжение.
2.1)Если напряжение есть - проверяем сам коммутатор. Для этого надеваем фишку на сам коммутатор, снимаем уплотнительную резинку фишки и беря обычный провод на включенном зажигании подаем на 2-ю клемму 12В с аккумулятора. В это время высоковольтный провод от катушки вторым концом прислоняем в какую либо точку кузова и в момент когда вы будете подавать напряжения на 2-ю клемму должна проскакивать искра (так мы грубо говоря имитируем работу датчика холла и сигнал эбу и напрямую исключая все подаем управляющее напряжение) ну и конечно же если искры у вас нет - то коммутатор нужно заменить.
Как нет искры?) Она же есть ) её нет только на медленном прокруте)
А коммутатор же есть в этой схеме зажигания, очень часто он умирает(я сужу по Газ, Ваз) почему его не проверяете?
Привет Дружище!Спроси за старые запчасти.Может родные рабочие и лучше новых.Лайк за видео!
Приветствую🤝😉
Хорошая неисправность, нужна вторая серия...
Приветствую. В среду будет продолжение)
нужен 2 сезон
Хорошие и наглядные ролики снимаешь ,лайк 100% ,по ауди очень похоже на емкость в коммутаторе
Так так... пауза на 9:10 секунде, думаю на посмотреть обороты ДВС в момент прокрутке стартера, меньше 160 об/мин может и не хватить... бывало такое и не раз
У меня трамблёр другой на калдине, в нём две катушки были, была ошибка на пропадание сигнала с датчика коленвала, поменял трамблёр ошибка ушла и искра появилась, у тебя какая ошибка вылазит? Ошибку смотрел скрепкой по морганию Джеки Чана.
Китайские катушки часто так себя ведут, дело 90 процентов в коммутаторе, который на катушке, он не воспринимает короткие импульсы, а возможно просто не хватает питания, заряди сперва аккумулятор до 12-13 вольт, чтобы при прокрутке было не меньше 11. У меня такая же Ауди, я уже сталкивался с тем, что новая китайская катушка за 1300р. так себя вела зимой на подсевшем аккумуляторе. Купил катушку за 3500 нормальную и нет проблем, заводится даже с подсевшим аккумулятором. Немецкая катушка еще есть, она отличная, на ней поменял сдохший коммутатор и в запасе лежит.
Да на пассате Б3 такая же беда была Акум и масы проверьте
👍👍👍
Думаю надо проверить датчик детонаций
Коммутатор меняй и будет тебе счастье!
Такая же история,поменял коммутатор и ни чего,ставили один Китай один орига,ни чего
Короче удачи вам. Салам из Астаны Казакстан
Ассалаумағалейкум Тараз қаласынан
Контактная группа зажигания скорее всего
Я тебе посоветую сделать стенды для проверки запчастей чтоб не покупал трамблёр лишний
Красава
Всем привет. Хороший канал. У меня тоже был токой случай. Причина была побила центральный провод котушки зажигания .
Интересная головоломка, Сосед! А старых запчастей нет в машине? И ещё не даёт покоя что хорошо крутит на севшем аккумуляторе... Я бы проверил напряжение прокрута. Ещё бы я попробовал старый датчик холла поставить и посмотреть как он генерит искру...
Привет привет👋
Спасибо за мнение 🤝
@@user-th1gz6sj9y Да не за что! Главное чтоб помогло!
А мне не понравилось напрежение на датчике хова 11в,но аккамулятор маслает мотор нормально, был бы севший, так не смог ну или прикурить попробовать
Как бы был к этому моменту вопрос. На него пока не искал ответ.
привет надо поставить заводской оригинал трамблёр
Ох давно у меня такое было)
Не стал разбираться- клиенту было дорого. Просто бросил плюс на датчик холла что бы у него было 12.7 Вольта на входе и тогда сигнал с него начинал видеть контроллер. А так- питание приходило маленькое с контроллера на датчик холла , при прокрутке падало меньше 9 вольт и контроллер не видел его
Подписался с канала Питемага !
🤝
Привод трамблера возможно стартер это может объяснить просадки на графике
Камутатор возле водителя от левой стороны в низу возле ноги снимаете оьшивочку и водете реле импульсное с радиатор алюминиевым это проблема в нем.
Трамблёр неправильно выставлен... наверное.
Почему изначально пропала искра - х.з.
А если попробовать собрать на жигулёвских запчастях они дешевле и пригодятся потом, как вариант может поможет. Два раза похожее было на таком же авто менял катушку с коммуникатором в сборе и все ок, правда при прокруте были импульсы на форсунках.
А сам бегунок трамблера врощеется когда крутишь страртером? Я бы ещё снял крышку трамблера и покрутил страртером убедился что бегунок вращается! Просто странно у двигателя скорость вращения быстрее чем рукой крутил!
Вы очень невнимательно смотрите, сигнал же проверяли на трамблёре
Как он может не крутится?
Хорошо а что изменилось когда рукой крутил сигнал по идее тоже был, но и искра была! Тогда что получается что мотор крутит бодро но при этом червячный механизм крутит очень медленно так что искры нет
@@user-ee9uk9gk6r Вот на этом моменте я тоже заострился бы искра есть крышка чудит можит а попростому вставить свечи в провода
Хаха,вот прикол! 👍от меня
Руку жму 🤝 от меня
18:36 секунда... грешу на Стартер но задумался об искре пробивающей через раз, хотя кантролькой подовали преривисто и быстро импульсы.
Глянуть акум,может не хватает мощности?
Искра то есть то нет подскажите пожалуйста то заводется то нет
Дело может в стартере, низкие обороты
А если минуса нет на датчик хова нет как быть
У нас была точно такая ситуация, завели с толкача и дальше она сама заводилась,
Искры то нет, что толку толкать
@@ravechannel9255 когда трамблёр быстро крутиться искра появляется, стартером крутили искры нет,вытаскиваем трамблер крутим руками искра мощная.
Не хочет двигатель "Жузжать. "Что может быть? Что может статься? Придётся малость п...я. А что там с задающим диском на трамблёре?
Вроде ничего странного)
@@Tov_Smayi для чистоты эксперимента нужно в это время ещё и стартер крутить)
ГРМ вращает промвал ???
Хороший видос. Всем привет. У меня таже проблема. Двигатель АВК 2.0Е 93 г.в. Эксплуатации 20лет. Начиналась эта проблема с того, что глушишь Двигатель, и повторно уже не заводится. Не искры. Меняю катушку зажигания с камутатором (китай) последние два раза брал PATRON. И поехал дальше. Хвотает в среднем на 2-1.5 года. На этот раз всё печальнее.) :
Незаводилась, выкрутил свечю,что проверить на искру, завелась на трёх). Вкрутил назад, поездил день. На утро опять не заводится. Повторил вчерашнюю процедуру. Завелась. День поездил. На следующее утро опять незаводится. (Все эти дни шёл дождь)Опять повторяю тоже самое, не помогает. Искры нет. Покупаю катушку, думаю ща заведу, хера с два). Меняю крышку трамблёра и бегунок (состояние их было печальное) всеравно искры нет. Завтра звоню электрикам. Что было потом отпишусь.
Привет!Интересно чем дело кончилось?Такая же беда в сырую погоду пропадает искра
Насос?
Здравствуй
Так что в итоге?
Ну так что, нашёл причину?
Здравствуйте. 6:34 секунда проблема в Датчике Холла.
Как узнать какой провод плюсовой а какой минусовой на бабине ауди 80 б3 карбюратор на оба провода плюс приходит при включении зажигания
Один открутить от катушки и ещё раз проверить)
Думаю всего лишь нужно было аккумулятор подзаредить и тогда бы обороты прибавились и завелась бы, сам показывал, что 11 вольт выдаёт)
Датчик колен вала с 94 г он есть он под тепло обменником
У меня такое было все проверил так же оказалось коммутатор. Заменил и поехал...
А Лада с тех пор стала заводиться с пол пинка..... 😀
Новые запчасти, это не значит исправные!
Это факт☝
Нужно почистить массу эбу,болт на 13 между 1й и 2 свечей
Спасиб😉 за версию
Если так то на графике был бы потенциал+3...7вольт
У меня похожее было из за коммутатора .Рекомендую приобрести (приобрести в запас .Они не слишком дорогие .)оригинальный коммутатор ,катушку и датчик холла что-то моросит .И обязательно проверить ГРМ.метки. Все может быть.
Спасиб😉
В обще я счастливый обладатель ауди 89 с такой же системой зажигания и впрыска. Посмотри ка колега что выходит на саму катушку после комутатора когда крутишь стартером возможно что где то плохо пропаян транзистор в комутаторе. Сигнала этого вполне должно зватить для открытия транзистора! А вот напряжения для катушки может не хватать. Частая проблема этих машин комутатор. В свое время сгорел комутатор поставил полностью катушку с комутатором фирмы "патрон" через месяца 2-3 история повторилась. Катушка живая комутатор труп. Поставил комутатор от 8 мерки вырезал старый подпаялся к разьему комутатора родному . Так сказать сделал переходник и теперь в случае чего можно отдельно менять комутатор.
👍😉
@@user-th1gz6sj9y жду следующего видео!
При таком раздельном варианте использую для оперативности спарку одинаковых коммутаторов спинами друг к другу через термопасту. Теплоотвод улучшается, перекидывание фишки при анализе проблемы моментальное, дубляж как на подводной лодке.
Пока ты базарил не по теме, моя машина завелась без искры и уехала в неизвестном направлении 😂
Скажите ауди 80 б3 карбюратор кейхен 1 плюсовой провод на клапан к которому ваккумные трубки подсоеденяются откуда идет? Поплавился нужно поменять.
Здравствуйте такая же проблема.нашли что откуда и почему?
@@user-wo7dc5yc1p электрику отгонял там в косе поплавило .
Дачик импульс надо проверить
Пивет всем элекрикам! Вот у меня тоже такая точная ерунда пассат б4. Датчик коленвала, катушку, трамблер менял нет искры от катушки, эбу отнес на диагностику проверили все отлично. проводки до эбу вскрыл обрыв нет. Напряжения к датчику холла и на катушку есть масса тоже. Точно мистика как ты говоришь моеи машинои полюбовался один дружок после этого машина ноль не заводиться. Я на газу уже четыре года хоть зима лето заводился с пол пенка. Вот такая беда. Хотел бы спросить можно ли простым сделать без эбу простои коммутатор катушку ставить от восмерки? Короче переделать. Спасибо всем!
Всё можно сделать. В среду выйдет продолжение, посмотрите, может найдёте ответы на свои вопросы.
На газу работать будет, а бензин кое как и жрать будет если заведется. Поставь карб и без проблем
Там стоит датчик коленвала отциединиье датчик холла она запустится
11 вольт? Поверь падение напряжения
Ауди завел в чем проблема была
ДАТЧИК ХОЛЛА ИЛИ КОММУТАТОР 👌👌😎😎
Так вчера мне на сто сказали как машина заводиться и работает хорошо домой приехал машина заглохла и всё не заводится
Масса на двигателе от корпуса? Катушку подкинь от ваза...
было такое на пассате б3 коммутатор
Там нету управления от ЭБУ. Этот сигнал не нормальный. Оно должно быт верхнем точке ближе к 12В а там примерно 7 или 8.
Авто у меня такоеж юыло то дёрнется то провал.редко но было.коммутатор vag под ноги слева присобачил.влага от коврика то да сё.инженер не с ваза ли был.итог-всю систему зажигания под нож.катушка ваз09.коммутатор ока.паяльник провода и руки в помощь.катушка и коммутатор под капотом рядом прикручены провода см30-35 стали.правда все белые.ииии сколько лет работает прекрасно.тазики вага спасли от смерти.
Приветствую, как успехи в поиске неисправности?
Приветствую. Всё нормально)
Завтра видео выкину)
Бывают датчики хола новые и бракованные плохо работают. Частая болезнь.
А амплитуда сигнала с д. холла сколько вольт? Когда стартером крутиш. и когда рукой? И попробуй трамблёр на массу и рукой покрути. Сделаеш вывод.
Хрен с ним со стартером) когда рукой крутит, искра зависит от скорости. Скорее всего амплитуда одинаковая.
Амплитуда кстати может быть хоть 12 вольт хоть 9ть, эбу всё равно режет до 5 вольт.
@@user-th1gz6sj9y Была у меня машина тоже рукой крутиш есть искра ставиш трамблёр на место_нету. А ты уверен что сигнал на катушку идёт сЭБУ?
@@user-wz3cc1hc6b конечно уверен) мы же его снимали и в видео о нем разговаривали.
Конденсатор который паралельно катушке поменяй.
Вскрывать ЭБУ как минимум, может сразу будет видно... В похожем случае (накопал в Сети) : "Решилось заменой Эбу, после проверки проводки. ДПКВ, и всего прочего эбу было вскрыто, и под желе на транзисторе управления зажиганием была обнаружена трещина. Т.к. На таком блоке нереально заменить какой либо элемент, был заменён блок, авто полгода катается без проблем".
🤝🤔
Замеряем сопротивление первичный обмотки, щупы тестера на контакт 1 и на контакт 15 (на тестере выбиран самый нижний порог замера сопротивлений) - должно быть в пределах 1 - 1,5 Ом.
Замеряем сопротивление вторичной обмотки, щупы тестера на 1 и 4 контакт - должно быть в районе 7 кОм
Катушка исправна ? - Идем дальше. Показания другие, обрыв или КЗ - меняем катуху.
там на второй обмотке у вас было меньше 5 ом
@@user-lg6xf8el8f не понял, где там меньше 5 ом?
Здравствуйте не заводиться искры нет.трамблер рукой кратишь искра есть.стартером крутиш искра пропадает ауди 80 б3 инжектор
Нашёл причину?
Проблема в китайской Катушке Зажигания
Все видио не смотрел, какой двигатель стоит? если ada смотри под масло фильтром датчик коленвала зимой у нас 3 месяца искали искру на машине ada датчик хола идет как датчик распредвала
Спасибо)
На этом двигателе нет дпкв
Надо покаица!!!
Можно ли ваш номер позвонить вам по советоваться
Здравствуйте у меня примерно такая проблема. Вообщем от катушки идёт искра на трамблем, а от трамблера на свечи нету искры. Поменял бегунок новый купил все тщетно.
Бегунок и крышка, других вариантов нет
@@user-th1gz6sj9y бегунок новый поставил
Я с первого раза понял что бегунок новый, не надо по два раза повторять) В чем ещё может быть проблема я написал, а дальше самостоятельно.
Такая же проблемма
@@user-qw1gg8ko8n катушка вышла из строя, заменил
Посмотри внимательно на нижний уровень сигнала с датчика .
Спасибо за мысль 😉
Подари мне, на следующей день будет работать как часики!
Я не сомневаюсь в вашей компетентности)
Где результат???
26:40 может ЭБУ или плохие запчасти, видно всё китайское.
Такое очучение как будто на этом трамблере нужно вечно под завязку заряженный акб, и редукторный злой стартер, чтоб движок крутил как веялку, ну а радик эксперимента можно попробовать мотор запустить с помощью пусковика, такое чувство что зарустится
В продолжении есть ответ)
@@user-th1gz6sj9y когда продолжение то??? Как спать то теперь? 😁
Оно уже вышло))
Так в чем была собственно проблема?нашли причину окончательную?
Смотрите продолжение
У меня тоже не заводиться разводят на зажигание
Ты попробуй вытащить по крутить в ручную будет искра а со стартера пропадает искра
ЭБУ распознает сигнал всегда включая насос,в катушку встроенный усилитель,есть ли сигнал на 2 контакте катушки при медленном вращение,сигнал генерирует ЭБУ.Есть ли в нем разница при вращении медленным и быстрым.Сигнал по массе, питания д.холла тоже от блока,может плохая масса ЭБУ их там не одна если я не ошибся с вариантом схемы.🙂
Сигнал с эбу есть на 2м контакте, есть и на стартере и от руки. Одинаковый и неизменный.
В катушке встроенный ign booster,что меняется при ускоренном вращении?
@@user-th1gz6sj9y Да что вы до эбу то докапались? Не причем тут эбу он только расчитывает количество топлива по температуре тут даже впрыск одновременый сразу из всех форсунок так как тут нет ни датчика коленвала ни датчика распредвала. Эбу собирает даные с трамблера с дмрв датчика температуры и в зависимости от температуры и расхода воздуха регулирует открытие форсунок и регулятора холостого хода все больше тут ничего нет связанного с искрой сигнал идет напрямую от датчика холла на комутатор катушки и на блок а блок подает сигнал на открытие форсунок сразу после импульса. Тоесть смесь топлива и воздуха хранится во впускном тракте до того как откроется клапан нужного целиндра и она попадает в целиндр.
Дайте буквенное обозначения двигателя что бы посмотреть схему и дальше будем обсуждать и я не гаварил что проблема в самом эбу
@@user-ih8og5np3b двигатель помоему абк точной информацией не обладаю так как у себя я обозначение не нашел но знаю что такая же система идет на этих двигателях
Здравствуйте у меня плавыет обороты как чинить?ауди б4
Меняй ДТОЖ
Здравствуйте у меня точно такая ауди трамблер крутишь в ручную есть искра ставишь трамблёр на место нет искры со стартера получается искра пропадает не знаю в чём дело
Смотрите продолжение
@@user-th1gz6sj9y посмотрел если подключить так же как и вы комутатор от ваз будет работать или это только временно
@@user-zx3dj5ze7i будет работать
Как смотрится коммутатор у Ауди 2,3 переходка
А где находится не знаете?
Я уже в этой время давно завель бы проста устал ат тваю разгавора😂
У меня такая же проблема. Так в чём она?
Продолжение есть
На этом моторе вроде должен быть датчик коленвала, а трамблер вместо распредвала.
Да ну нахрен
Откуда такая инфа?
@@user-bk2md1iq3j на б4 или б3 сталкивался с таким движком, тоже искры не было, но сигнал с трамблера был, потупил немного времени, обратил внимание что есть датчик коленвала, он оказался в обрыве. И если мне неизменят память то замыкая контрольной сигнальный провод иногда искра проскакивала.
Не на этом двигателе,а тот что вы вспомнили с дпкв трамблёр синхронизируется по диагностике и заводится с отключены д.холла
@@user-ih8og5np3b Может быть, я неспорю
Критичная просадка напряжения АКБ при прокрутке стартером 8,5 v. (При 8 v ЭБУ уже не будет работать).
Мысль понятна, но есть одно но, когда не работает эбу оно не управляет. А в нашем случае сигнал приходит регулярно.
@@user-th1gz6sj9y возможно не хватает тока в управляющих сигналах идущих с транзисторов ЭБУ на первичную обмотку катушки.
Рабочая версия☝
Какая просадка? Ты что говоришь
Видео вообще смотрел?
Возможно не хватает оборотов двигателя из-за батареи!)
И прикуривали) и даже на верёвку сажали)
Хозяин даже стартер сжёг)
Кстати насчёт стартера, он новый) только сейчас вспомнил.
Вариант 😉
@Вольтовский (Live) осцилограмма с эбу приходит на транзистор, а вот после транзистора не снимал) коммуникатор вместе же с катушкой в сборе продаётся и хозяин поменял)
Сними осциллограму импульса когда рукой крутиш трамблер
Хорошо
Машина с тахометром, бывает тахометр искажает импульс особенно разные китайские приблуды которые врезаю в систему зажигания
низкоомная катушка один раз у меня было такое
ЗАЖИГАНИЯ МОЖЕТ СБИДОСЬ
А попробуйте завести машину с толкача
Смесь как должна загореться если нет искры?
Почему слабая искра бывает пропадает Ауди 80
Из за проблем с питанием
@@user-th1gz6sj9y новые высоковольтные провода катушка новая трамлер