Всем привет! Посмотрите пожалуйста подробно, что делалось, что проверялось и как это всё себя ведёт) Очень важно Ваше мнение, что делать дальше, что менять и как это всё "приговорить"?)
Я так свою ауди покупал продавали за 400 в итоге за 280 купил небыло искры подал с акб на катушку + и она завелась зозяин был в шоке 10 лет стояла не могли завести в итоге перегоревший пред реле ...а когда полез дальше разобрался и когда отсоеденил блок зажигания то искры не было то понял что он от зажигания но теперь все ровно хоть она и на карбе но без жтого блока она не щаводится езжю радуюсь все гуд 👍👍👍👍🤗
Китайские катушки часто так себя ведут, дело 90 процентов в коммутаторе, который на катушке, он не воспринимает короткие импульсы, а возможно просто не хватает питания, заряди сперва аккумулятор до 12-13 вольт, чтобы при прокрутке было не меньше 11. У меня такая же Ауди, я уже сталкивался с тем, что новая китайская катушка за 1300р. так себя вела зимой на подсевшем аккумуляторе. Купил катушку за 3500 нормальную и нет проблем, заводится даже с подсевшим аккумулятором. Немецкая катушка еще есть, она отличная, на ней поменял сдохший коммутатор и в запасе лежит.
Проверка коммутатора 2)Проверим управление коммутатором и сам коммутатор, он довольно часто выходит из строя. Для начала снимем с него фишку и померим, приходит ли на него напряжение.Мерить на снятой фишке (распиновка относительно цифр самого коммутатора. Щупы на ноги 1 и 3 - должно быть в районе 12 В (примерной напряжение вашего акума). Если напруги нет, скорее всего беда будет в контактной группе замка зажигания или в самих проводах подходящих к нему. Дальше проверим приходит ли напряжение на коммутаторс эбу, опять таки на снятой фишке щупы тестера вставляем в 1 и 2 разъем как на фото и крутим стартером - должно проскакивать какое-то напряжение. 2.1)Если напряжение есть - проверяем сам коммутатор. Для этого надеваем фишку на сам коммутатор, снимаем уплотнительную резинку фишки и беря обычный провод на включенном зажигании подаем на 2-ю клемму 12В с аккумулятора. В это время высоковольтный провод от катушки вторым концом прислоняем в какую либо точку кузова и в момент когда вы будете подавать напряжения на 2-ю клемму должна проскакивать искра (так мы грубо говоря имитируем работу датчика холла и сигнал эбу и напрямую исключая все подаем управляющее напряжение) ну и конечно же если искры у вас нет - то коммутатор нужно заменить.
Хороший видос. Всем привет. У меня таже проблема. Двигатель АВК 2.0Е 93 г.в. Эксплуатации 20лет. Начиналась эта проблема с того, что глушишь Двигатель, и повторно уже не заводится. Не искры. Меняю катушку зажигания с камутатором (китай) последние два раза брал PATRON. И поехал дальше. Хвотает в среднем на 2-1.5 года. На этот раз всё печальнее.) : Незаводилась, выкрутил свечю,что проверить на искру, завелась на трёх). Вкрутил назад, поездил день. На утро опять не заводится. Повторил вчерашнюю процедуру. Завелась. День поездил. На следующее утро опять незаводится. (Все эти дни шёл дождь)Опять повторяю тоже самое, не помогает. Искры нет. Покупаю катушку, думаю ща заведу, хера с два). Меняю крышку трамблёра и бегунок (состояние их было печальное) всеравно искры нет. Завтра звоню электрикам. Что было потом отпишусь.
А сам бегунок трамблера врощеется когда крутишь страртером? Я бы ещё снял крышку трамблера и покрутил страртером убедился что бегунок вращается! Просто странно у двигателя скорость вращения быстрее чем рукой крутил!
Хорошо а что изменилось когда рукой крутил сигнал по идее тоже был, но и искра была! Тогда что получается что мотор крутит бодро но при этом червячный механизм крутит очень медленно так что искры нет
У меня похожее было из за коммутатора .Рекомендую приобрести (приобрести в запас .Они не слишком дорогие .)оригинальный коммутатор ,катушку и датчик холла что-то моросит .И обязательно проверить ГРМ.метки. Все может быть.
Так так... пауза на 9:10 секунде, думаю на посмотреть обороты ДВС в момент прокрутке стартера, меньше 160 об/мин может и не хватить... бывало такое и не раз
В обще я счастливый обладатель ауди 89 с такой же системой зажигания и впрыска. Посмотри ка колега что выходит на саму катушку после комутатора когда крутишь стартером возможно что где то плохо пропаян транзистор в комутаторе. Сигнала этого вполне должно зватить для открытия транзистора! А вот напряжения для катушки может не хватать. Частая проблема этих машин комутатор. В свое время сгорел комутатор поставил полностью катушку с комутатором фирмы "патрон" через месяца 2-3 история повторилась. Катушка живая комутатор труп. Поставил комутатор от 8 мерки вырезал старый подпаялся к разьему комутатора родному . Так сказать сделал переходник и теперь в случае чего можно отдельно менять комутатор.
При таком раздельном варианте использую для оперативности спарку одинаковых коммутаторов спинами друг к другу через термопасту. Теплоотвод улучшается, перекидывание фишки при анализе проблемы моментальное, дубляж как на подводной лодке.
Здравствуйте, было у меня такое на abt, 😆всю голову сломали, а оказалось что новый трамблёр не с abt двигателя - на трамблёрах есть разница, а именно где считывает датчик холла импульсы !
Интересная головоломка, Сосед! А старых запчастей нет в машине? И ещё не даёт покоя что хорошо крутит на севшем аккумуляторе... Я бы проверил напряжение прокрута. Ещё бы я попробовал старый датчик холла поставить и посмотреть как он генерит искру...
Ох давно у меня такое было) Не стал разбираться- клиенту было дорого. Просто бросил плюс на датчик холла что бы у него было 12.7 Вольта на входе и тогда сигнал с него начинал видеть контроллер. А так- питание приходило маленькое с контроллера на датчик холла , при прокрутке падало меньше 9 вольт и контроллер не видел его
А если попробовать собрать на жигулёвских запчастях они дешевле и пригодятся потом, как вариант может поможет. Два раза похожее было на таком же авто менял катушку с коммуникатором в сборе и все ок, правда при прокруте были импульсы на форсунках.
Вскрывать ЭБУ как минимум, может сразу будет видно... В похожем случае (накопал в Сети) : "Решилось заменой Эбу, после проверки проводки. ДПКВ, и всего прочего эбу было вскрыто, и под желе на транзисторе управления зажиганием была обнаружена трещина. Т.к. На таком блоке нереально заменить какой либо элемент, был заменён блок, авто полгода катается без проблем".
Я за свою долгую жизнь никогда не ездил по автосервиса м все делаю сам от двигателей ходовки электрики сварки кузова покраски только на стенд свал схождение ездию. А наблюдаю безграмотных когда знакомых вожу в автосервис
У меня трамблёр другой на калдине, в нём две катушки были, была ошибка на пропадание сигнала с датчика коленвала, поменял трамблёр ошибка ушла и искра появилась, у тебя какая ошибка вылазит? Ошибку смотрел скрепкой по морганию Джеки Чана.
Замеряем сопротивление первичный обмотки, щупы тестера на контакт 1 и на контакт 15 (на тестере выбиран самый нижний порог замера сопротивлений) - должно быть в пределах 1 - 1,5 Ом. Замеряем сопротивление вторичной обмотки, щупы тестера на 1 и 4 контакт - должно быть в районе 7 кОм Катушка исправна ? - Идем дальше. Показания другие, обрыв или КЗ - меняем катуху.
ЭБУ распознает сигнал всегда включая насос,в катушку встроенный усилитель,есть ли сигнал на 2 контакте катушки при медленном вращение,сигнал генерирует ЭБУ.Есть ли в нем разница при вращении медленным и быстрым.Сигнал по массе, питания д.холла тоже от блока,может плохая масса ЭБУ их там не одна если я не ошибся с вариантом схемы.🙂
@@Автоэлектрик-Ростовский Да что вы до эбу то докапались? Не причем тут эбу он только расчитывает количество топлива по температуре тут даже впрыск одновременый сразу из всех форсунок так как тут нет ни датчика коленвала ни датчика распредвала. Эбу собирает даные с трамблера с дмрв датчика температуры и в зависимости от температуры и расхода воздуха регулирует открытие форсунок и регулятора холостого хода все больше тут ничего нет связанного с искрой сигнал идет напрямую от датчика холла на комутатор катушки и на блок а блок подает сигнал на открытие форсунок сразу после импульса. Тоесть смесь топлива и воздуха хранится во впускном тракте до того как откроется клапан нужного целиндра и она попадает в целиндр.
@@АлексейПоддубский-р2к двигатель помоему абк точной информацией не обладаю так как у себя я обозначение не нашел но знаю что такая же система идет на этих двигателях
Авто у меня такоеж юыло то дёрнется то провал.редко но было.коммутатор vag под ноги слева присобачил.влага от коврика то да сё.инженер не с ваза ли был.итог-всю систему зажигания под нож.катушка ваз09.коммутатор ока.паяльник провода и руки в помощь.катушка и коммутатор под капотом рядом прикручены провода см30-35 стали.правда все белые.ииии сколько лет работает прекрасно.тазики вага спасли от смерти.
Здравствуйте у меня примерно такая проблема. Вообщем от катушки идёт искра на трамблем, а от трамблера на свечи нету искры. Поменял бегунок новый купил все тщетно.
Такое очучение как будто на этом трамблере нужно вечно под завязку заряженный акб, и редукторный злой стартер, чтоб движок крутил как веялку, ну а радик эксперимента можно попробовать мотор запустить с помощью пусковика, такое чувство что зарустится
@Вольтовский (Live) осцилограмма с эбу приходит на транзистор, а вот после транзистора не снимал) коммуникатор вместе же с катушкой в сборе продаётся и хозяин поменял)
Все видио не смотрел, какой двигатель стоит? если ada смотри под масло фильтром датчик коленвала зимой у нас 3 месяца искали искру на машине ada датчик хола идет как датчик распредвала
Пивет всем элекрикам! Вот у меня тоже такая точная ерунда пассат б4. Датчик коленвала, катушку, трамблер менял нет искры от катушки, эбу отнес на диагностику проверили все отлично. проводки до эбу вскрыл обрыв нет. Напряжения к датчику холла и на катушку есть масса тоже. Точно мистика как ты говоришь моеи машинои полюбовался один дружок после этого машина ноль не заводиться. Я на газу уже четыре года хоть зима лето заводился с пол пенка. Вот такая беда. Хотел бы спросить можно ли простым сделать без эбу простои коммутатор катушку ставить от восмерки? Короче переделать. Спасибо всем!
Здравствуйте у меня точно такая ауди трамблер крутишь в ручную есть искра ставишь трамблёр на место нет искры со стартера получается искра пропадает не знаю в чём дело
@@Богдиагностики на б4 или б3 сталкивался с таким движком, тоже искры не было, но сигнал с трамблера был, потупил немного времени, обратил внимание что есть датчик коленвала, он оказался в обрыве. И если мне неизменят память то замыкая контрольной сигнальный провод иногда искра проскакивала.
Всем привет! Посмотрите пожалуйста подробно, что делалось, что проверялось и как это всё себя ведёт) Очень важно Ваше мнение, что делать дальше, что менять и как это всё "приговорить"?)
Привет 👋🏼. Поставь оригинальный трамблёр с разборки или датчик холла тоже оригинал желательно и всё будет ок
@@hondam1144 🤔🤝
Каждый день с таким бороться приходится 😂
Зуб даю🤣 главное оригинал
@@hondam1144 не говорите чушь
Уважуха когда электрик работает с приборами а то сейчас приезжаешь Давай это поменяем Давай то поменяем
Я так свою ауди покупал продавали за 400 в итоге за 280 купил небыло искры подал с акб на катушку + и она завелась зозяин был в шоке 10 лет стояла не могли завести в итоге перегоревший пред реле ...а когда полез дальше разобрался и когда отсоеденил блок зажигания то искры не было то понял что он от зажигания но теперь все ровно хоть она и на карбе но без жтого блока она не щаводится езжю радуюсь все гуд 👍👍👍👍🤗
Китайские катушки часто так себя ведут, дело 90 процентов в коммутаторе, который на катушке, он не воспринимает короткие импульсы, а возможно просто не хватает питания, заряди сперва аккумулятор до 12-13 вольт, чтобы при прокрутке было не меньше 11. У меня такая же Ауди, я уже сталкивался с тем, что новая китайская катушка за 1300р. так себя вела зимой на подсевшем аккумуляторе. Купил катушку за 3500 нормальную и нет проблем, заводится даже с подсевшим аккумулятором. Немецкая катушка еще есть, она отличная, на ней поменял сдохший коммутатор и в запасе лежит.
Да на пассате Б3 такая же беда была Акум и масы проверьте
Хорошая неисправность, нужна вторая серия...
Приветствую. В среду будет продолжение)
нужен 2 сезон
Проверка коммутатора
2)Проверим управление коммутатором и сам коммутатор, он довольно часто выходит из строя.
Для начала снимем с него фишку и померим, приходит ли на него напряжение.Мерить на снятой фишке (распиновка относительно цифр самого коммутатора.
Щупы на ноги 1 и 3 - должно быть в районе 12 В (примерной напряжение вашего акума). Если напруги нет, скорее всего беда будет в контактной группе замка зажигания или в самих проводах подходящих к нему. Дальше проверим приходит ли напряжение на коммутаторс эбу, опять таки на снятой фишке щупы тестера вставляем в 1 и 2 разъем как на фото и крутим стартером - должно проскакивать какое-то напряжение.
2.1)Если напряжение есть - проверяем сам коммутатор. Для этого надеваем фишку на сам коммутатор, снимаем уплотнительную резинку фишки и беря обычный провод на включенном зажигании подаем на 2-ю клемму 12В с аккумулятора. В это время высоковольтный провод от катушки вторым концом прислоняем в какую либо точку кузова и в момент когда вы будете подавать напряжения на 2-ю клемму должна проскакивать искра (так мы грубо говоря имитируем работу датчика холла и сигнал эбу и напрямую исключая все подаем управляющее напряжение) ну и конечно же если искры у вас нет - то коммутатор нужно заменить.
Как нет искры?) Она же есть ) её нет только на медленном прокруте)
Привет. Коммутатор делает мозг. Ждём продолжения видео.
Спасибо, поднял настроение, думаю нужно всё таки просить прощения у соседа, за все грехи)))
Хороший видос. Всем привет. У меня таже проблема. Двигатель АВК 2.0Е 93 г.в. Эксплуатации 20лет. Начиналась эта проблема с того, что глушишь Двигатель, и повторно уже не заводится. Не искры. Меняю катушку зажигания с камутатором (китай) последние два раза брал PATRON. И поехал дальше. Хвотает в среднем на 2-1.5 года. На этот раз всё печальнее.) :
Незаводилась, выкрутил свечю,что проверить на искру, завелась на трёх). Вкрутил назад, поездил день. На утро опять не заводится. Повторил вчерашнюю процедуру. Завелась. День поездил. На следующее утро опять незаводится. (Все эти дни шёл дождь)Опять повторяю тоже самое, не помогает. Искры нет. Покупаю катушку, думаю ща заведу, хера с два). Меняю крышку трамблёра и бегунок (состояние их было печальное) всеравно искры нет. Завтра звоню электрикам. Что было потом отпишусь.
Привет!Интересно чем дело кончилось?Такая же беда в сырую погоду пропадает искра
Насос?
Здравствуй
Так что в итоге?
Ну так что, нашёл причину?
Привет Дружище!Спроси за старые запчасти.Может родные рабочие и лучше новых.Лайк за видео!
Приветствую🤝😉
Коммутатор меняй и будет тебе счастье!
Такая же история,поменял коммутатор и ни чего,ставили один Китай один орига,ни чего
Короче удачи вам. Салам из Астаны Казакстан
Ассалаумағалейкум Тараз қаласынан
У меня проблема была в ДХ, поставил от ВАЗ 2109 сейчас работает.
Всем привет. Хороший канал. У меня тоже был токой случай. Причина была побила центральный провод котушки зажигания .
Контактная группа зажигания скорее всего
Хорошие и наглядные ролики снимаешь ,лайк 100% ,по ауди очень похоже на емкость в коммутаторе
А сам бегунок трамблера врощеется когда крутишь страртером? Я бы ещё снял крышку трамблера и покрутил страртером убедился что бегунок вращается! Просто странно у двигателя скорость вращения быстрее чем рукой крутил!
Вы очень невнимательно смотрите, сигнал же проверяли на трамблёре
Как он может не крутится?
Хорошо а что изменилось когда рукой крутил сигнал по идее тоже был, но и искра была! Тогда что получается что мотор крутит бодро но при этом червячный механизм крутит очень медленно так что искры нет
@@ЮрийЮрий-ю8ш Вот на этом моменте я тоже заострился бы искра есть крышка чудит можит а попростому вставить свечи в провода
У меня похожее было из за коммутатора .Рекомендую приобрести (приобрести в запас .Они не слишком дорогие .)оригинальный коммутатор ,катушку и датчик холла что-то моросит .И обязательно проверить ГРМ.метки. Все может быть.
Спасиб😉
Нужно почистить массу эбу,болт на 13 между 1й и 2 свечей
Спасиб😉 за версию
Если так то на графике был бы потенциал+3...7вольт
У нас была точно такая ситуация, завели с толкача и дальше она сама заводилась,
Искры то нет, что толку толкать
@@ravechannel9255 когда трамблёр быстро крутиться искра появляется, стартером крутили искры нет,вытаскиваем трамблер крутим руками искра мощная.
Камутатор возле водителя от левой стороны в низу возле ноги снимаете оьшивочку и водете реле импульсное с радиатор алюминиевым это проблема в нем.
Так так... пауза на 9:10 секунде, думаю на посмотреть обороты ДВС в момент прокрутке стартера, меньше 160 об/мин может и не хватить... бывало такое и не раз
СПАСИБО брат
Привод трамблера возможно стартер это может объяснить просадки на графике
Не хочет двигатель "Жузжать. "Что может быть? Что может статься? Придётся малость п...я. А что там с задающим диском на трамблёре?
Вроде ничего странного)
@@Tov_Smayi для чистоты эксперимента нужно в это время ещё и стартер крутить)
А коммутатор же есть в этой схеме зажигания, очень часто он умирает(я сужу по Газ, Ваз) почему его не проверяете?
Новые запчасти, это не значит исправные!
Это факт☝
А мне не понравилось напрежение на датчике хова 11в,но аккамулятор маслает мотор нормально, был бы севший, так не смог ну или прикурить попробовать
Как бы был к этому моменту вопрос. На него пока не искал ответ.
В обще я счастливый обладатель ауди 89 с такой же системой зажигания и впрыска. Посмотри ка колега что выходит на саму катушку после комутатора когда крутишь стартером возможно что где то плохо пропаян транзистор в комутаторе. Сигнала этого вполне должно зватить для открытия транзистора! А вот напряжения для катушки может не хватать. Частая проблема этих машин комутатор. В свое время сгорел комутатор поставил полностью катушку с комутатором фирмы "патрон" через месяца 2-3 история повторилась. Катушка живая комутатор труп. Поставил комутатор от 8 мерки вырезал старый подпаялся к разьему комутатора родному . Так сказать сделал переходник и теперь в случае чего можно отдельно менять комутатор.
👍😉
@@Автоэлектрик-Ростовский жду следующего видео!
При таком раздельном варианте использую для оперативности спарку одинаковых коммутаторов спинами друг к другу через термопасту. Теплоотвод улучшается, перекидывание фишки при анализе проблемы моментальное, дубляж как на подводной лодке.
Я тебе посоветую сделать стенды для проверки запчастей чтоб не покупал трамблёр лишний
Думаю надо проверить датчик детонаций
Здравствуйте, было у меня такое на abt, 😆всю голову сломали, а оказалось что новый трамблёр не с abt двигателя - на трамблёрах есть разница, а именно где считывает датчик холла импульсы !
Интересная головоломка, Сосед! А старых запчастей нет в машине? И ещё не даёт покоя что хорошо крутит на севшем аккумуляторе... Я бы проверил напряжение прокрута. Ещё бы я попробовал старый датчик холла поставить и посмотреть как он генерит искру...
Привет привет👋
Спасибо за мнение 🤝
@@Автоэлектрик-Ростовский Да не за что! Главное чтоб помогло!
знакомая ситуация нет искры и давай менять все подряд в круг, вся тачка внутри новая а искра не появилась😂😂😂
Ох давно у меня такое было)
Не стал разбираться- клиенту было дорого. Просто бросил плюс на датчик холла что бы у него было 12.7 Вольта на входе и тогда сигнал с него начинал видеть контроллер. А так- питание приходило маленькое с контроллера на датчик холла , при прокрутке падало меньше 9 вольт и контроллер не видел его
Думаю всего лишь нужно было аккумулятор подзаредить и тогда бы обороты прибавились и завелась бы, сам показывал, что 11 вольт выдаёт)
Трамблёр неправильно выставлен... наверное.
Почему изначально пропала искра - х.з.
А если попробовать собрать на жигулёвских запчастях они дешевле и пригодятся потом, как вариант может поможет. Два раза похожее было на таком же авто менял катушку с коммуникатором в сборе и все ок, правда при прокруте были импульсы на форсунках.
Вскрывать ЭБУ как минимум, может сразу будет видно... В похожем случае (накопал в Сети) : "Решилось заменой Эбу, после проверки проводки. ДПКВ, и всего прочего эбу было вскрыто, и под желе на транзисторе управления зажиганием была обнаружена трещина. Т.к. На таком блоке нереально заменить какой либо элемент, был заменён блок, авто полгода катается без проблем".
🤝🤔
Я за свою долгую жизнь никогда не ездил по автосервиса м все делаю сам от двигателей ходовки электрики сварки кузова покраски только на стенд свал схождение ездию. А наблюдаю безграмотных когда знакомых вожу в автосервис
А если прикасаешься к сигнальному проводу на датчике холла - а искры нет то что?
привет надо поставить заводской оригинал трамблёр
Подписался с канала Питемага !
🤝
Приветствую, как успехи в поиске неисправности?
Приветствую. Всё нормально)
Завтра видео выкину)
Здравствуйте. 6:34 секунда проблема в Датчике Холла.
Красава
У меня трамблёр другой на калдине, в нём две катушки были, была ошибка на пропадание сигнала с датчика коленвала, поменял трамблёр ошибка ушла и искра появилась, у тебя какая ошибка вылазит? Ошибку смотрел скрепкой по морганию Джеки Чана.
У меня сегодня также случилось. И не знаю куда копать
Хаха,вот прикол! 👍от меня
Руку жму 🤝 от меня
Замеряем сопротивление первичный обмотки, щупы тестера на контакт 1 и на контакт 15 (на тестере выбиран самый нижний порог замера сопротивлений) - должно быть в пределах 1 - 1,5 Ом.
Замеряем сопротивление вторичной обмотки, щупы тестера на 1 и 4 контакт - должно быть в районе 7 кОм
Катушка исправна ? - Идем дальше. Показания другие, обрыв или КЗ - меняем катуху.
там на второй обмотке у вас было меньше 5 ом
@@МихаилВоробьев-к6ы не понял, где там меньше 5 ом?
Посмотри внимательно на нижний уровень сигнала с датчика .
Спасибо за мысль 😉
Дело может в стартере, низкие обороты
👍👍👍
Так в чем была собственно проблема?нашли причину окончательную?
Смотрите продолжение
Критичная просадка напряжения АКБ при прокрутке стартером 8,5 v. (При 8 v ЭБУ уже не будет работать).
Мысль понятна, но есть одно но, когда не работает эбу оно не управляет. А в нашем случае сигнал приходит регулярно.
@@Автоэлектрик-Ростовский возможно не хватает тока в управляющих сигналах идущих с транзисторов ЭБУ на первичную обмотку катушки.
Рабочая версия☝
Какая просадка? Ты что говоришь
Видео вообще смотрел?
18:36 секунда... грешу на Стартер но задумался об искре пробивающей через раз, хотя кантролькой подовали преривисто и быстро импульсы.
Там нету управления от ЭБУ. Этот сигнал не нормальный. Оно должно быт верхнем точке ближе к 12В а там примерно 7 или 8.
У меня такое было все проверил так же оказалось коммутатор. Заменил и поехал...
Масса на двигателе от корпуса? Катушку подкинь от ваза...
Здравствуйте не заводиться искры нет.трамблер рукой кратишь искра есть.стартером крутиш искра пропадает ауди 80 б3 инжектор
Нашёл причину?
ЭБУ распознает сигнал всегда включая насос,в катушку встроенный усилитель,есть ли сигнал на 2 контакте катушки при медленном вращение,сигнал генерирует ЭБУ.Есть ли в нем разница при вращении медленным и быстрым.Сигнал по массе, питания д.холла тоже от блока,может плохая масса ЭБУ их там не одна если я не ошибся с вариантом схемы.🙂
Сигнал с эбу есть на 2м контакте, есть и на стартере и от руки. Одинаковый и неизменный.
В катушке встроенный ign booster,что меняется при ускоренном вращении?
@@Автоэлектрик-Ростовский Да что вы до эбу то докапались? Не причем тут эбу он только расчитывает количество топлива по температуре тут даже впрыск одновременый сразу из всех форсунок так как тут нет ни датчика коленвала ни датчика распредвала. Эбу собирает даные с трамблера с дмрв датчика температуры и в зависимости от температуры и расхода воздуха регулирует открытие форсунок и регулятора холостого хода все больше тут ничего нет связанного с искрой сигнал идет напрямую от датчика холла на комутатор катушки и на блок а блок подает сигнал на открытие форсунок сразу после импульса. Тоесть смесь топлива и воздуха хранится во впускном тракте до того как откроется клапан нужного целиндра и она попадает в целиндр.
Дайте буквенное обозначения двигателя что бы посмотреть схему и дальше будем обсуждать и я не гаварил что проблема в самом эбу
@@АлексейПоддубский-р2к двигатель помоему абк точной информацией не обладаю так как у себя я обозначение не нашел но знаю что такая же система идет на этих двигателях
А амплитуда сигнала с д. холла сколько вольт? Когда стартером крутиш. и когда рукой? И попробуй трамблёр на массу и рукой покрути. Сделаеш вывод.
Хрен с ним со стартером) когда рукой крутит, искра зависит от скорости. Скорее всего амплитуда одинаковая.
Амплитуда кстати может быть хоть 12 вольт хоть 9ть, эбу всё равно режет до 5 вольт.
@@Автоэлектрик-Ростовский Была у меня машина тоже рукой крутиш есть искра ставиш трамблёр на место_нету. А ты уверен что сигнал на катушку идёт сЭБУ?
@@АндрейНиколаевич-е2к конечно уверен) мы же его снимали и в видео о нем разговаривали.
Дачик импульс надо проверить
Авто у меня такоеж юыло то дёрнется то провал.редко но было.коммутатор vag под ноги слева присобачил.влага от коврика то да сё.инженер не с ваза ли был.итог-всю систему зажигания под нож.катушка ваз09.коммутатор ока.паяльник провода и руки в помощь.катушка и коммутатор под капотом рядом прикручены провода см30-35 стали.правда все белые.ииии сколько лет работает прекрасно.тазики вага спасли от смерти.
Как узнать какой провод плюсовой а какой минусовой на бабине ауди 80 б3 карбюратор на оба провода плюс приходит при включении зажигания
Один открутить от катушки и ещё раз проверить)
ДАТЧИК ХОЛЛА ИЛИ КОММУТАТОР 👌👌😎😎
Здравствуйте у меня примерно такая проблема. Вообщем от катушки идёт искра на трамблем, а от трамблера на свечи нету искры. Поменял бегунок новый купил все тщетно.
Бегунок и крышка, других вариантов нет
@@Автоэлектрик-Ростовский бегунок новый поставил
Я с первого раза понял что бегунок новый, не надо по два раза повторять) В чем ещё может быть проблема я написал, а дальше самостоятельно.
Такая же проблемма
@@АлексейРассошин-н6л катушка вышла из строя, заменил
Так вчера мне на сто сказали как машина заводиться и работает хорошо домой приехал машина заглохла и всё не заводится
Там стоит датчик коленвала отциединиье датчик холла она запустится
Такое очучение как будто на этом трамблере нужно вечно под завязку заряженный акб, и редукторный злой стартер, чтоб движок крутил как веялку, ну а радик эксперимента можно попробовать мотор запустить с помощью пусковика, такое чувство что зарустится
В продолжении есть ответ)
@@Автоэлектрик-Ростовский когда продолжение то??? Как спать то теперь? 😁
Оно уже вышло))
Проблема в китайской Катушке Зажигания
Думаю что нужно заменить прокладку между рулём и сидением, это для ободрения и дополнения.Бог вас любит.
Датчик колен вала с 94 г он есть он под тепло обменником
Скажите ауди 80 б3 карбюратор кейхен 1 плюсовой провод на клапан к которому ваккумные трубки подсоеденяются откуда идет? Поплавился нужно поменять.
Здравствуйте такая же проблема.нашли что откуда и почему?
@@ИванПетров-ц3л9х электрику отгонял там в косе поплавило .
А Лада с тех пор стала заводиться с пол пинка..... 😀
было такое на пассате б3 коммутатор
Искра то есть то нет подскажите пожалуйста то заводется то нет
У меня такая же проблема. Так в чём она?
Продолжение есть
Подари мне, на следующей день будет работать как часики!
Я не сомневаюсь в вашей компетентности)
Глянуть акум,может не хватает мощности?
Возможно не хватает оборотов двигателя из-за батареи!)
И прикуривали) и даже на верёвку сажали)
Хозяин даже стартер сжёг)
Кстати насчёт стартера, он новый) только сейчас вспомнил.
Вариант 😉
@Вольтовский (Live) осцилограмма с эбу приходит на транзистор, а вот после транзистора не снимал) коммуникатор вместе же с катушкой в сборе продаётся и хозяин поменял)
Все видио не смотрел, какой двигатель стоит? если ada смотри под масло фильтром датчик коленвала зимой у нас 3 месяца искали искру на машине ada датчик хола идет как датчик распредвала
Спасибо)
На этом двигателе нет дпкв
Бывают датчики хола новые и бракованные плохо работают. Частая болезнь.
Как смотрится коммутатор у Ауди 2,3 переходка
А где находится не знаете?
Пивет всем элекрикам! Вот у меня тоже такая точная ерунда пассат б4. Датчик коленвала, катушку, трамблер менял нет искры от катушки, эбу отнес на диагностику проверили все отлично. проводки до эбу вскрыл обрыв нет. Напряжения к датчику холла и на катушку есть масса тоже. Точно мистика как ты говоришь моеи машинои полюбовался один дружок после этого машина ноль не заводиться. Я на газу уже четыре года хоть зима лето заводился с пол пенка. Вот такая беда. Хотел бы спросить можно ли простым сделать без эбу простои коммутатор катушку ставить от восмерки? Короче переделать. Спасибо всем!
Всё можно сделать. В среду выйдет продолжение, посмотрите, может найдёте ответы на свои вопросы.
На газу работать будет, а бензин кое как и жрать будет если заведется. Поставь карб и без проблем
11 вольт? Поверь падение напряжения
Ты попробуй вытащить по крутить в ручную будет искра а со стартера пропадает искра
Почему слабая искра бывает пропадает Ауди 80
Из за проблем с питанием
@@Автоэлектрик-Ростовский новые высоковольтные провода катушка новая трамлер
Здравствуйте у меня точно такая ауди трамблер крутишь в ручную есть искра ставишь трамблёр на место нет искры со стартера получается искра пропадает не знаю в чём дело
Смотрите продолжение
@@Автоэлектрик-Ростовский посмотрел если подключить так же как и вы комутатор от ваз будет работать или это только временно
@@жамбылБуламбеков-д6н будет работать
Ауди завел в чем проблема была
На этом моторе вроде должен быть датчик коленвала, а трамблер вместо распредвала.
Да ну нахрен
Откуда такая инфа?
@@Богдиагностики на б4 или б3 сталкивался с таким движком, тоже искры не было, но сигнал с трамблера был, потупил немного времени, обратил внимание что есть датчик коленвала, он оказался в обрыве. И если мне неизменят память то замыкая контрольной сигнальный провод иногда искра проскакивала.
Не на этом двигателе,а тот что вы вспомнили с дпкв трамблёр синхронизируется по диагностике и заводится с отключены д.холла
@@АлексейПоддубский-р2к Может быть, я неспорю
Конденсатор который паралельно катушке поменяй.
26:40 может ЭБУ или плохие запчасти, видно всё китайское.
Посмотри гонку на промежуточном валу, а сначала посмотри крутится ли трамлер ,когда крутишь движок стартером
ГРМ вращает промвал ???
Пока ты базарил не по теме, моя машина завелась без искры и уехала в неизвестном направлении 😂
Я уже в этой время давно завель бы проста устал ат тваю разгавора😂
А если минуса нет на датчик хова нет как быть
Здравствуйте у меня плавыет обороты как чинить?ауди б4
Меняй ДТОЖ
Сними осциллограму импульса когда рукой крутиш трамблер
Хорошо
Машина с тахометром, бывает тахометр искажает импульс особенно разные китайские приблуды которые врезаю в систему зажигания