Огромное спасибо за очень подробное описание действий по устранению проблемы!! Единственное толковое видео что я нашёл на просторах Ютуба!! Молоток !! Спасибо!!! (У меня такая же тачила!! 91 г.в., 2.0 АВК) лет 8 ей владею, очень хорошая машина!! И даже не думаю менять!!) успехов тебе !!
Крутил я как то за распредвал, как ты в этом видео, когда коробку ставил, колокол коробки впирался в корзину. Очень не просто коробку засунуть, нужно попасть колоколом коробки, между рулевой рейкой, и корзиной сцепления, при этом попасть в шлицы на первичном валу. Чувствую, во, вроде повернулось, а товарищ снизу под машиной говорит, что маховик с места не стронулся. Когда собрали в кучу, и начали заводить, стало ясно, что распредвал повернулся отдельно от коленвала, ремень ГРМ на три зуба перескочил, благо на 8 клапаннике их не гнёт.
Здравствуйте, такая проблема audi b4 мотреть abk выставляю метки коленвала и распредвала всё совпадает а на маховика ноля нет, если чуть крутануть па часовой то нолик появляется, машина с трудом заводится давишь чуть на газ падают обороты до остановки двигателя а случилось внезапно без каких либо симптомов, мучаюсь месяц, проверил всё, осталось залезть в разъём ЭБУ может окислились контакты, но меня смущает почему не совпадает метка нолик на маховике. Может подскажете
Есть проблема жрет ремень грм, заменил натяжитель, поставил систему от пассата двигателя 2е. Все равно жрет. Шестерни купил готовлюсь меня, и меня интересует такой вопрос, может вы подскажите. Как выставить зажигание программой. Программа есть, и все читает. но понять не могу как выставить по ней. Может вы подскажите. Буду благодарен!
Доброго времени суток, ищу информацию по правильным меткам, подскажите пожалуйста, я смотрю как вы выстовляете метки, и наблюдаю что на распредвале ваша метка не попадает на ризку между "О" и "Т" при совподении ризок на коленвалу, я думал что они должны совпадать, или я что-то не так понимаю, у меня если совместить риски на коленвалу, то стрелка попадает либо на "О" либо на "Т" хот тресни, а говорят что стрелка должна указывать строго между ними, как быть? Уже нет сил... Вы как я понял говорите можно обойтись без страбоскопа, у меня есть "вася диагност" просветите пожалуйста как выстовить угол опережение и как правильно выставить метки.
Распредвал,у меня не встаёт идеально в метку, пластиковая крышка,на которой отметка,не оригинальная,то есть выставлять можно только приблизительно,как то игрался распредвалом,искал наиболее оптимальный вариант+-1 зуб от метки. Самый лучший вариант по заводу. Мой вариант метки распредвала,расход и динамика нормальные.
На корпусе трамблёра есть метка,ризка,она должна указывать на 4цилиндр,свечу цилиндра. Это приблизительно,она может и не запустится с такой регулировкой. Чихнет стрельнет. Чуть двигаешь,по или против часовой. Ищешь момент искры и ВМТ . Завелась. И стробоскопом выставляешь точно.
Базовые настройки через ВАГ-КОМ отключают режим автоматического регулирования УОЗ по датчикам (блок управления не вмешивается в работу и не регулирует УОЗ), обязательно 2000-2250 оборотов (тут уже кто на что горазд, либо второй человек, либо тахометр электронный подключать под капотом, кстати у меня стробоскоп такой же только с тахометром (дополнительный провод жёлтый на клемму "1" катушки весится) и самому дросель держать в диапазоне указанных оборотов, либо фиксировать дросель подручными способами (упор на педаль, проволока и т. д.) в положении 2000 - 2250 оборотов, и ловить метку на маховике, но не ноль, а риску, что означает 6 градусов, кстати говоря она не у всех есть, либо не замечают, должна быть через 2.5 зуба (2) (будет она между нолем и краем окошка) лучше обновить маркером белым по металлу который пишет. То что у тебя, без обид, это совсем не правильно. Все остальное по зачëт. П.С. На АБК без шнура ваг кома с выходом в базовые настройки правильно зажигание никак не выставитт, но регулировка уоз блока управления имеет большой диапазон и многим прощает неправильно настроенное зажигание, так сказать на слух, но если стремится к идеалу, то: вася диагност достаточно версии 1.1 и шнур с алиэкспресс с переходником 2х2....
@@ВадимСтрекаловский-ъ7х дружище, подскажи поэтапно, как выставить, я уже месяц ищу мастера по данной проблеме, но ни кто не берётся, купил уже страбоскоп, так как ни на одной тех станции их нет, дальше заехал на тех станцию попросил подключиться к ВАК кому, как я понял нужно было зайти просто в базовые настройки и всё, вроде как автоматически автокоректировка угла зажигания выключается, если не так то поправь пожалуйста, далее попросил держать обороты по тахометру 2000, и страбоскопом ловил риску после нуля (пометил мелом), но почему-то машина тупила на разгонах (были провалы) в итоге мне выставили на слух, но всё не то, на низах слабовата, и слышен при разгоне звук подтраивания как будто дизель, ещё слышал что что может быть проблема в датчике расхода воздуха, стоит лапата как все вроде называют (не электронное) в общем не знаю куда лезть, расход по топливу в норме, недавно ехал домой 1700км, получилось в районе 9 на 100км, у меня кватро 80 b4, движок АБК 2.0Е, кстати проехав где-то 1000 км загорелась начала моргать лейка, поднял щуп, масло на минимуме, другого варианта не было купил на заправке лукойл 10w40, дальше через километров 100 ещё продлил немного, лейка переодически моргает, не знаю как быть, но масло в норме по сей дань, прошёл уже 400км с последней доливке, что может быть, почему сожрала масла и больше не ест, и по поводу лейки на приборке, может масло не подходит, подскажи какое лучше залить. Машину недавно купил, как до этого вела себя не знаю, прошу дай совет, уже не знаю куда обратится за помощью
Здравствуйте, а как же выход в базовый режим чтобы отключить автоматическое опережение зажигание, я сам уже голову сломал от всего этого, купил Васю диагноста оригинального, но так и не получается выставить, так и не понял до конца как войти в этот базовый режим, как выставить, может просветите меня, имея диагноста Васю вы говорите что можно как то по нему точно выставить без страбоскопа, но и страбоскоп тоже имею, но правда простой, и как он работает правильно или нет не знаю, достался от знакомого старый, помогите поставить на ход уверенный мою ласточку!
✋️ Дёргает на ходу, при любой скорости. Постоит остынет. Запуск норм, через 30-40 км. Снова начинает поддергивать. Может из-за этого датчика холла? Подсскажите пожалуста.
Этот датчик за искру на свечи отвечает. Возможно дергать может из за проблем с топливом,регулятор давления (на топливной рампе,ближе к аккумулятору). Из простого и быстрого,посмотрите ночью на пробой высоковольтные провода. В темноте будет видно вспышки.
Также свечи зажигания. Вообщем с простого и недорогова начинайте искать. Точно сказать сложно,причин может быть много. Из самого простого,скинуть фишку с синего датчика температуры. (Если у него пропадает сопротивление, мозги думою что перегрев двигателя,и прекращают подачу топлива )
Давно было дело,на ходу дёргала,единоразово,будто заглохла и тут-же сама завелась,буквально 1-2 секунды,периодически так было,но редко. После замены свечей и проводов,проблема ушла.
@@ПрокопНикифоров Фишку скидывал с синего датчика. С лямды тоже. Без изменении. Свечи тоже новые. Провода током не бьются. Оригинал. Крышку бегунок менял. Бензонасос менял только вчера вот. Сетка в баке чистая. Фильтр пол года назад менялся. Вряд ли из-за него. Дёргает не сразу, через определённый километраж. Метки зажигание норм. Думаю датчик холла, как нагреется начинает дёргать. Или дпдз. Х.з. короче.
Подскажите пожалуйста у меня машина заводится с пол тычка обороты хорошие держит но когда ставлю на скорость и пытаюсь трогаться машина просто не едет еле еле трогается так вот вопрос такой . может ли из за зажигания не правильного это быть ? Ауди 100 с4 АВК 2.0Е
Здорово ауди80 на газе ходит, инжектор механика джитроник на бензине нол ваще не заводится при гбо на бензин переключаешь заглох. Бензанасос исправен дозатор очистил. Не могу найти причину.
Доброго времени суток вам, ответьте пожалуйста на вопрос, поменял датчик холла, двигатель сразу запустился работал как надо потом заглох и опять не запускается, искра есть, устанавливаю зажигание по новой, результата нет, после очередной попытки запуска, поднимаю крышу тромблера бегунок с меткой не совпадают, или опережает метку или отстаёт, в чем дело?
Здравствуйте у меня Audi 80 B4 стартер крутит машина не заводится поменял бронепровод и трамблёрный крышка бегунок свечи бензонасос фильтр машина не заводится стартер только крутится не знаю уже что делать
Здравствуйте у меня ауди80 б4 1994, пропали тормоза, стоит а б с шланги все селые, нигде потеков нет, уровень жидкости в норме, подскажите пожалуйста в чем может быть причина?
@@ПрокопНикифоров меньше шестерня малая площадь зацепления и еще 4 поршня с компрессией и вдобавок положение коленвала когда поршни выстраиваются в один уровень даже при снятых свечах... Лучше не рисковать. 😉
Если ремень нормальный, то конечно прощает такое отношение, но это 100 процентов неправильно, конечно нужно вращать за шкив коленвала, хоть это и не удобно, как вариант головка на 24 (вроде) и за шайку генератора, при условии нормально натянутого ремня.
Нет. Он работает или не работает. Проверяйте датчик температуры охлаждающей жидкости 2х контактный синий,регулятор хх,регулятор давления топлива,провода свечи. Бензонасос. Можно скинуть фишки и запускать на холодный. Можно скинуть все фишки(ДМРВ,РХХ, температура синий,пусковую форсунку (это уже по желанию),и запускать. Он должен запустится в аварийном режиме
подскажи почему у меня безконтактный дмрв не настраивается на 0.8вольт, глохнет сразу , при 1в. не реагирует дпдз, а при 1.3вольта работает идеально, но обороты завышены?
@@АндрейФеденёв-о1г при всех (дпдз,дмрв,лямбда зонд) Самый критически важный датчик холла на трамблере. ( если отказал запуска не будет) В остальном она должна запускатся,будет огромный расход топлива --- возможно черный дым. После замены неисправного датчика, 40 запусков двигателя,авария сама сбрасывается.
@@ПрокопНикифоров Для ABK нужен Ваг-ком(либо вася диагност),через него вход в базовые настройки для отключения автоматической регулировки УОЗ,при условии что нет ошибок по датчикам,иначе в базовые настройки не зайдешь.И уже потом выставляешь стробоскопом,только не спереди на шкиве метку ловишь,т.к.это метка ВМТ,а на маховике в окне риска(черта) 6 градусов,если её нет,рисуешь маркером,2,5 зуба по венцу стартера перед меткой 0.Обороты не обязательно 2000 держать,плюс-минус.
@@александрст-г7я доброго времени суток а если нет возможности ваг ком подключить ? Если выставить по черте на маховике страбоскопом, сейчас вообще на слух выставил при нагрузке слышны стуки пальцев и расход примерно 14 по городу
У меня проблема машина заводится едит пока не прогреется..80.90..И теряет мощность и глохнет.. И опять заводишь но не едит..только остывает и заводишь и как часы едит пока опять не на греется
Попробуйте снять фишку 2х контактного датчика температуры. Блок управления двигателем из за неисправности датчика температуры,возбуждение на катушку зажигания отключает.
Красава.
Всё очень хорошо понятно, подробно, пошагово.
Спасибо за видео
Огромное спасибо за очень подробное описание действий по устранению проблемы!! Единственное толковое видео что я нашёл на просторах Ютуба!! Молоток !! Спасибо!!! (У меня такая же тачила!! 91 г.в., 2.0 АВК) лет 8 ей владею, очень хорошая машина!! И даже не думаю менять!!) успехов тебе !!
😊1її😊1ї1😊ї1її😊ї1ї1її😊їїї😊😊ї😊їїї😊😊її
😊їїїїїїїїїїїїїїїїїїїїїїїїїї
Спасибо за подробный видос! на днях пригодятся знания,когда новый комок приедет)
реально. самый толковый видос. одобряю
СПАСИБО! ЗДОРОВЬЯ И УСПЕХОВ
100 лайков тебе, даже ребенок поймет, все по делу
Крутил я как то за распредвал, как ты в этом видео, когда коробку ставил, колокол коробки впирался в корзину. Очень не просто коробку засунуть, нужно попасть колоколом коробки, между рулевой рейкой, и корзиной сцепления, при этом попасть в шлицы на первичном валу. Чувствую, во, вроде повернулось, а товарищ снизу под машиной говорит, что маховик с места не стронулся. Когда собрали в кучу, и начали заводить, стало ясно, что распредвал повернулся отдельно от коленвала, ремень ГРМ на три зуба перескочил, благо на 8 клапаннике их не гнёт.
Если долго мучиться,что нибудь получится.
я не пойму как у вас у всех он перескакивает? вы его просто накидываете не натягивая что ли?
@@Дмитрий-ц7з9х это же не стальная цепь, а резиновый ремешок. При том что не ремень перескочил, а шестерня распредвала.
@@РоманИванов-с7ф еще чуднее
Не надо за распредвал крутить, можно стойку натяжного ролика согнуть, только за коленвал.
Было бы полной проверкой, если бы показал как проверил катушку
Здравствуйте, такая проблема audi b4 мотреть abk выставляю метки коленвала и распредвала всё совпадает а на маховика ноля нет, если чуть крутануть па часовой то нолик появляется, машина с трудом заводится давишь чуть на газ падают обороты до остановки двигателя а случилось внезапно без каких либо симптомов, мучаюсь месяц, проверил всё, осталось залезть в разъём ЭБУ может окислились контакты, но меня смущает почему не совпадает метка нолик на маховике. Может подскажете
Метка на трамблёре. Если ничего не делали само не должно убежать.
Брат подскажи почему бензин не поступает форсунки причина напиши пожалуйста у меня моновыпрск
Как ты штифт выбивал из вала чтоб не повредить?
Он прочный головка торкс по диаметру отверстия . Он туго но выходит. На шестерне разнодиаметровые отверстия.... Выбивай через меньшее
Доброго. Есть артикул запчасти?
Хм, а как на работающем двигателе увидеть метки на шкиве...? Их на не работающем особо не видно..
Белым корректором метку закрасить.
Всё видно. Стробоскоп для того и существует
@@ПрокопНикифоров Лучше зуб на венце.......
Есть проблема жрет ремень грм, заменил натяжитель, поставил систему от пассата двигателя 2е. Все равно жрет. Шестерни купил готовлюсь меня, и меня интересует такой вопрос, может вы подскажите. Как выставить зажигание программой. Программа есть, и все читает. но понять не могу как выставить по ней. Может вы подскажите. Буду благодарен!
Без понятия. Не пользовался. 8 лет по стробоскопому.
Доброго времени суток, ищу информацию по правильным меткам, подскажите пожалуйста, я смотрю как вы выстовляете метки, и наблюдаю что на распредвале ваша метка не попадает на ризку между "О" и "Т" при совподении ризок на коленвалу, я думал что они должны совпадать, или я что-то не так понимаю, у меня если совместить риски на коленвалу, то стрелка попадает либо на "О" либо на "Т" хот тресни, а говорят что стрелка должна указывать строго между ними, как быть? Уже нет сил... Вы как я понял говорите можно обойтись без страбоскопа, у меня есть "вася диагност" просветите пожалуйста как выстовить угол опережение и как правильно выставить метки.
Распредвал,у меня не встаёт идеально в метку, пластиковая крышка,на которой отметка,не оригинальная,то есть выставлять можно только приблизительно,как то игрался распредвалом,искал наиболее оптимальный вариант+-1 зуб от метки. Самый лучший вариант по заводу. Мой вариант метки распредвала,расход и динамика нормальные.
Я выставлял момент по стробоскопу,не вижу никаких проблем с расходом и динамикой. Расход меньше 10/100 при смешанном цикле и средней 90
Выставлять по "0" или по шкиву ризка/стрелка на кожухе
ты когда вставил датчик холла , сказал что приблизительно 4 цилиндр! именно когда вставлял , что это значит что метка на этом цилиндре ?
На корпусе трамблёра есть метка,ризка,она должна указывать на 4цилиндр,свечу цилиндра. Это приблизительно,она может и не запустится с такой регулировкой. Чихнет стрельнет. Чуть двигаешь,по или против часовой. Ищешь момент искры и ВМТ . Завелась. И стробоскопом выставляешь точно.
А как же базовые настройки и обороты 2000
Как одному выставить 2000?)))
Базовые настройки через ВАГ-КОМ отключают режим автоматического регулирования УОЗ по датчикам (блок управления не вмешивается в работу и не регулирует УОЗ), обязательно 2000-2250 оборотов (тут уже кто на что горазд, либо второй человек, либо тахометр электронный подключать под капотом, кстати у меня стробоскоп такой же только с тахометром (дополнительный провод жёлтый на клемму "1" катушки весится) и самому дросель держать в диапазоне указанных оборотов, либо фиксировать дросель подручными способами (упор на педаль, проволока и т. д.) в положении 2000 - 2250 оборотов, и ловить метку на маховике, но не ноль, а риску, что означает 6 градусов, кстати говоря она не у всех есть, либо не замечают, должна быть через 2.5 зуба (2) (будет она между нолем и краем окошка) лучше обновить маркером белым по металлу который пишет. То что у тебя, без обид, это совсем не правильно. Все остальное по зачëт.
П.С. На АБК без шнура ваг кома с выходом в базовые настройки правильно зажигание никак не выставитт, но регулировка уоз блока управления имеет большой диапазон и многим прощает неправильно настроенное зажигание, так сказать на слух, но если стремится к идеалу, то: вася диагност достаточно версии 1.1 и шнур с алиэкспресс с переходником 2х2....
Отличный повод записать видео о настройке правильного момента зажигания с ваг ком.
@@ВадимСтрекаловский-ъ7х дружище, подскажи поэтапно, как выставить, я уже месяц ищу мастера по данной проблеме, но ни кто не берётся, купил уже страбоскоп, так как ни на одной тех станции их нет, дальше заехал на тех станцию попросил подключиться к ВАК кому, как я понял нужно было зайти просто в базовые настройки и всё, вроде как автоматически автокоректировка угла зажигания выключается, если не так то поправь пожалуйста, далее попросил держать обороты по тахометру 2000, и страбоскопом ловил риску после нуля (пометил мелом), но почему-то машина тупила на разгонах (были провалы) в итоге мне выставили на слух, но всё не то, на низах слабовата, и слышен при разгоне звук подтраивания как будто дизель, ещё слышал что что может быть проблема в датчике расхода воздуха, стоит лапата как все вроде называют (не электронное) в общем не знаю куда лезть, расход по топливу в норме, недавно ехал домой 1700км, получилось в районе 9 на 100км, у меня кватро 80 b4, движок АБК 2.0Е, кстати проехав где-то 1000 км загорелась начала моргать лейка, поднял щуп, масло на минимуме, другого варианта не было купил на заправке лукойл 10w40, дальше через километров 100 ещё продлил немного, лейка переодически моргает, не знаю как быть, но масло в норме по сей дань, прошёл уже 400км с последней доливке, что может быть, почему сожрала масла и больше не ест, и по поводу лейки на приборке, может масло не подходит, подскажи какое лучше залить. Машину недавно купил, как до этого вела себя не знаю, прошу дай совет, уже не знаю куда обратится за помощью
А как быть если бегунок стоит на 180 градусов, в противоположную сторону. Причём метки на маховике и распредвала как надо.
Возможно датчик холла от ваз.
Сам как то заказал дишмань и не посмотрел расположение, датчик и разъем в одном месте были,пришлось бегунок на 180 крутить.
Напиши номер тут,,, в вацапе, с фотками посмотрю,если нужно,пока время есть.
@@ПрокопНикифоров думаю, пром вал провёрнут на 180,или трамблёр собран не правильно. Но всё работает.
Здравствуйте, а как же выход в базовый режим чтобы отключить автоматическое опережение зажигание, я сам уже голову сломал от всего этого, купил Васю диагноста оригинального, но так и не получается выставить, так и не понял до конца как войти в этот базовый режим, как выставить, может просветите меня, имея диагноста Васю вы говорите что можно как то по нему точно выставить без страбоскопа, но и страбоскоп тоже имею, но правда простой, и как он работает правильно или нет не знаю, достался от знакомого старый, помогите поставить на ход уверенный мою ласточку!
Первый раз слышу про базовый режим, никогда не пользовался диагностикой
✋️
Дёргает на ходу, при любой скорости.
Постоит остынет.
Запуск норм, через 30-40 км. Снова начинает поддергивать.
Может из-за этого датчика холла?
Подсскажите пожалуста.
Этот датчик за искру на свечи отвечает. Возможно дергать может из за проблем с топливом,регулятор давления (на топливной рампе,ближе к аккумулятору). Из простого и быстрого,посмотрите ночью на пробой высоковольтные провода. В темноте будет видно вспышки.
Также свечи зажигания. Вообщем с простого и недорогова начинайте искать. Точно сказать сложно,причин может быть много. Из самого простого,скинуть фишку с синего датчика температуры. (Если у него пропадает сопротивление, мозги думою что перегрев двигателя,и прекращают подачу топлива )
Давно было дело,на ходу дёргала,единоразово,будто заглохла и тут-же сама завелась,буквально 1-2 секунды,периодически так было,но редко. После замены свечей и проводов,проблема ушла.
@@ПрокопНикифоров Фишку скидывал с синего датчика.
С лямды тоже.
Без изменении.
Свечи тоже новые.
Провода током не бьются.
Оригинал.
Крышку бегунок менял.
Бензонасос менял только вчера вот.
Сетка в баке чистая.
Фильтр пол года назад менялся. Вряд ли из-за него.
Дёргает не сразу, через определённый километраж.
Метки зажигание норм.
Думаю датчик холла, как нагреется начинает дёргать.
Или дпдз.
Х.з. короче.
Действительно тяжело найти причину. При такой неиспрааности.
Другое дело когда вообще не запускается.
Было бы проще наверное 😁
редкое г.....но этот джи пи групп,на полмесяца хватило....экспериментировать не стал а купил на разборке б.у. трамблер
1 год уже прошел никаких проблем
Подскажите пожалуйста у меня машина заводится с пол тычка обороты хорошие держит но когда ставлю на скорость и пытаюсь трогаться машина просто не едет еле еле трогается так вот вопрос такой . может ли из за зажигания не правильного это быть ? Ауди 100 с4 АВК 2.0Е
Пробовали педаль газа понажимать,без включения скорости? Если будет хорошо реагировать,то дело явно не в двигателе...
@@ПрокопНикифоров пробую обороты не поднимаются больше 3000
Здорово ауди80 на газе ходит, инжектор механика джитроник на бензине нол ваще не заводится при гбо на бензин переключаешь заглох. Бензанасос исправен дозатор очистил. Не могу найти причину.
Не сталкивался с такой проблемой. Но слышал о капризах этой системы,себе специально искал диджифан.
Попробуй промыть весь инжектор,жидкостью для чистки форсунок.
Почитал интернет,диагностика вроде бы должна показать какой датчик или регулятор отказал.
@@ПрокопНикифоров не могу наити, если где то засор богатый смесь был раньше. Щас ваще не заводится на бензине. Как будто тока нету.
А фильтр топливный нормальный? Давление в магистрали, бензонасос может жужжать и не давать ничего.
Салам брат здесь у вас форсунки бензин брызгал или нет
По моно впрыску ничем помочь не могу.
Доброго времени суток вам, ответьте пожалуйста на вопрос, поменял датчик холла, двигатель сразу запустился работал как надо потом заглох и опять не запускается, искра есть, устанавливаю зажигание по новой, результата нет, после очередной попытки запуска, поднимаю крышу тромблера бегунок с меткой не совпадают, или опережает метку или отстаёт, в чем дело?
Странная ситуация. Может шплинт,забыли поставить,на шестерне.
@@ПрокопНикифоров Уже нашел причину, дело не в зажигании, подгорел БУД перестала работать фарсунка.
БУД ?
Здравствуйте у меня Audi 80 B4 стартер крутит машина не заводится поменял бронепровод и трамблёрный крышка бегунок свечи бензонасос фильтр машина не заводится стартер только крутится не знаю уже что делать
Метки.
Бронепровода на трамблёр в какой последовательности,нужно против часовой 1342
Датчик 2 х контактный синий температуры. Скинь фишку.
У меня на 2.0другой датчик
👍👍👍
Не правильно выставил на этом моторе обязательно уоз 6градусов а так в общем с пивом пойдет 😂
Как по компьютеру выставить?
хз
Здравствуйте у меня ауди80 б4 1994, пропали тормоза, стоит а б с шланги все селые, нигде потеков нет, уровень жидкости в норме, подскажите пожалуйста в чем может быть причина?
Пропали сами по себе? На всех колесах?
@@ПрокопНикифоров да резко нажал тормоза и пропали, вообще нет
Авс внутри клапана не работают, я убрал и напрямую
Проворачивать надо коленвал а не за распредвал
И какие будут различия?
@@ПрокопНикифоров на колнвале шестерня малого диаметра если проворачивать за распредвал ремень соскочит или сорвет зубья
Если ремень хороший то ничего не случится.
@@ПрокопНикифоров меньше шестерня малая площадь зацепления и еще 4 поршня с компрессией и вдобавок положение коленвала когда поршни выстраиваются в один уровень даже при снятых свечах... Лучше не рисковать. 😉
Если ремень нормальный, то конечно прощает такое отношение, но это 100 процентов неправильно, конечно нужно вращать за шкив коленвала, хоть это и не удобно, как вариант головка на 24 (вроде) и за шайку генератора, при условии нормально натянутого ремня.
А может из-за дх плохо запускаться двигатель и глохнуть без подгазовки? Потом прогреется и нормально запускается, но тяги нет
Нет. Он работает или не работает. Проверяйте датчик температуры охлаждающей жидкости 2х контактный синий,регулятор хх,регулятор давления топлива,провода свечи. Бензонасос. Можно скинуть фишки и запускать на холодный. Можно скинуть все фишки(ДМРВ,РХХ, температура синий,пусковую форсунку (это уже по желанию),и запускать. Он должен запустится в аварийном режиме
А при неисправности каких датчиков, ЭБУ уходит в аварию?
подскажи почему у меня безконтактный дмрв не настраивается на 0.8вольт, глохнет сразу , при 1в. не реагирует дпдз, а при 1.3вольта работает идеально, но обороты завышены?
@@АндрейФеденёв-о1г На ауди штатно установлен контактный (Скребок перемыкает графитовые дорожки). Без фото хз что у вас там.
@@АндрейФеденёв-о1г при всех (дпдз,дмрв,лямбда зонд) Самый критически важный датчик холла на трамблере. ( если отказал запуска не будет) В остальном она должна запускатся,будет огромный расход топлива --- возможно черный дым. После замены неисправного датчика, 40 запусков двигателя,авария сама сбрасывается.
Однозначно неправильно отрегулировал, мрак)))
Напиши как правильно.
@@ПрокопНикифоров Для ABK нужен Ваг-ком(либо вася диагност),через него вход в базовые настройки для отключения автоматической регулировки УОЗ,при условии что нет ошибок по датчикам,иначе в базовые настройки не зайдешь.И уже потом выставляешь стробоскопом,только не спереди на шкиве метку ловишь,т.к.это метка ВМТ,а на маховике в окне риска(черта) 6 градусов,если её нет,рисуешь маркером,2,5 зуба по венцу стартера перед меткой 0.Обороты не обязательно 2000 держать,плюс-минус.
@@александрст-г7я доброго времени суток а если нет возможности ваг ком подключить ? Если выставить по черте на маховике страбоскопом, сейчас вообще на слух выставил при нагрузке слышны стуки пальцев и расход примерно 14 по городу
Была така проблема,все в метках,под нагрузкой стучат " пальцы" перекинул шкив распредвала на зуб позже,стало нормально.
@@ПрокопНикифоров спасибо попробую
Этот шплинт на видео все запариваются вытаскивать . А тут раз два и херак готово.у меня трамблёр бляха уже пять лет не вылазиит😊
Первый раз,я его высверливал. Потом графитка и никаких проблем
У меня проблема машина заводится едит пока не прогреется..80.90..И теряет мощность и глохнет.. И опять заводишь но не едит..только остывает и заводишь и как часы едит пока опять не на греется
Попробуйте снять фишку 2х контактного датчика температуры. Блок управления двигателем из за неисправности датчика температуры,возбуждение на катушку зажигания отключает.
Странно ты как то выставил уоз на этом моторе строго 6градусов. 2000 оборотов обязательно. По риске на маховике. Кароче шаурму ты какую то сделал 😂
Купил новый китайский трамблёр а там метки нет
По ушкам крепления крышки ориентируйтесь.
👍👍👍