【グランツーリスモ7】車の基本を説明しながらセッティン解説！実車も他のSIMにも共通するセッティングの基礎【GT7】【picar3】
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- Опубликовано: 15 окт 2024
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バイクに乗り始めた頃「セッティングは一箇所ずつ、極端に弄って何がどう変わるか覚えるのが近道。」って教えられました。
ゲームだとセッティング変更が簡単で、体が覚えているうちに体験出来るのが良いですね。
セッティングはなんとなくやってたので、細かく説明して貰えると凄く助かります。
まさに先生です。
わかり易い解説でした。早速体験して体に染み込ませます。
これからも色々な解説を楽しみにしてます。
これはGT7公式動画にするべき
Beyond the apexなんか見ても誰も理解出来ませんてw
私自身分かったつもりでいましたが、あらためてそういうことかと納得する部分がありました
何回も見直して勉強します
13:35 「キャンバースラスト」と呼ばれるものですね。
円盤を傾けて地面へと転がすと傾けた側に曲がりながら進む現象です。
過度なキャンバー角をつけると直進安定性が悪化するのは左右のタイヤから発生したキャンバースラストで押しくらまんじゅう状態になるためです。
これを打ち消すだけのトー角を設定しないとまっすぐ走らないだけでなくスラスト抵抗から加速性も悪化、さらにはタイヤの片摩耗や熱分布の悪化から耐久性とグリップ限界の低下が発生します。
LSDとはなんぞやと調べ始めて気がついたら車はどうして曲がるのかみたいな所にたどり着いてた
LSDは構造と動作原理まで徹底的に調べてその時は理解したがパッパラパーなので半年経ったらもう忘れてる
模型使って説明が凄いわかりやすかったです！
ピカーさん意外とこういうセッティングの動画ってなかったのでとても助かります！ これからこの動画参考にしてセッティング頑張ります！
最近グランツーリスモを始めてあまり車の知識もなかったので、セッティングの説明勉強になります！ありがとうございます！
改めて再確認できる良い動画でした！！
踏み込むと、サス設計ごとに沈み込んだ際の対地キャンバー変化やらロールセンターやら内輪と外輪の変化量の差(ジャッキアップ効果)やら、考える事が多くてパンクしちゃいますが...ｗ
どの解説者よりもわかりやすい！口だけじゃなかなか理解できないからラジコンでこれはこうなってこうなるんだよだからこうしようねってのがめっちゃ良かった！
カーセッティング何となくやってたからさらにGT7楽しめるようになった
ホームコースと愛車をひとつずつ決めてタイムアタックでコツコツ走り込んでいろんなセッティング試してた頃がいちばん上手くなる速度が早かったなぁというのを思い出しました。
GT２トラ山をFD市販車ライトチューンでひとり24h耐久とか…その後三日ぐらい使い物にならない身体になったので二度とやりませんがw
あれこれいろんな車やいろんなコースを楽しむのも大事ですけど、自分の基本になる車とコースは本当に大事ですね。
車は好きですが、こういう細かい知識は持ち合わせていなかったのでとても勉強になりました👍
とてもためになります！こうゆう動画は、大事ですね！ナイスです！👍🥦👍
めちゃくちゃ分かりやすかったです。
乗りやすいクルマが出来るようになりました。
ありがとうございます。
セッティングは車の動きが理解できて面白いですよね！ミラージュで江の島の高速コーナーを全開で曲がったら車が横に飛び移動した。
ナスカー等のオーバルコースだとワザと左側だけ柔らかくしてバンクで粘るようにしたりしますよね。次回はサーキットの種類によるギア比講座かな？
ピカーさん説明がわかりやすいので助かります❗
勉強に成りました‼️
ありがとうございます‼️
GT6までと違ってダンパーの減衰比の段階が細かくなったのはセッティングの幅が広がって楽しそう。スプリングレートから固有振動数に変わったのはやってみないと分からない部分がありそう。
自分のセッティングの法則は簡単で、タイヤが硬けりゃサスを柔らかく、タイヤが柔けりゃサスを硬く、ここからバランス調整すれば頭で考えるよりは早いかな。もっと煮詰めたい時に頭で考える理論が必要になるって感じです。
最近セッティングが面倒になり、吊るしの状態で乗っていましたが改めてセッティングの重要性がよく分かりました。
動画を見返して自分なりに少しずつ弄っていこうと思います。ありがとうございます。
PP500〜50、PP700を作る際にサスをいい感じにするとPPが収まらない…
とても勉強になりました。とても分かりやすい説明ありがとうございます。参考になりました。
足回りのセッティングにキャスター角が無くて良かった
もしあったらセッティングわけわからん状態になったかも？
でも、あったらもっと走りやすい車作れるかもでした かな？
非常にわかりやすい🎵
今後のセッティングが
激変しそうです🎵
サイドスリップ測定ですね 車検にも項目があります ８６とつくばサーキットですと コンフォートソフトで ベストマッチ
セッティングマジでわかんなかったから本当助かります！ありがとうございます！
てか86の模型俺も持ってるやつやん()
これ、ホント解説上手いですよ。。。
いい、座学でした♪
バネレートがちょっと良く、どう出したものかと悩んでましたが、
どうにかなりそうです
自分はセッティングは諦めて経験則だけでやってますｗ
gt7の教科書や！
こういうセッティングのチュートリアルこそ、グランツーリスモに搭載してほしい機能だったりします。
Beyond the Apexでも説明はされているので、しっかり読めばなんとなくイメージはできますが、ゲーム内チュートリアルであった方が、初心者にはありがたいと思います😅
すごいわかりやすいです！
ちょうど困ってたから助かる
次回！ギアセッティング編！
黙って助手席で頑張って振る舞うのがよいのかと。ドライブ楽しそうです。
アセットコルサのバージョンも可能ならば解説お願いします。より緻密なセットとなると超苦手です。例えばraceroomとかの場合等。ACで出来るなら応用効くんじゃないか説がありますので
色々学ぶ前に実車での戦線を離脱してるのです。
わかっていたつもりだったことも改めてしっかりとね、正しい情報で知れたし、説明も分かりやすくて、助かりました🙇♂️
GT7のセッティングわかんなかったのでほんとに助かりますm(_ _)m
アンチロールバーってスタビライザーの事ですか？
独立懸架式サスペンスの場合アンチロールバーと呼ばれ、それ以外がスタビライザーだったかな？役割は同じですね。
結局ベストがどこなのか分かりません😭
ドリフトやってください
細かい説明もいいけど、なかなか本題にいかなくって聞き飽きる
どこをいじるとどういう挙動になるのか、こういうケースではここをいじるみたいな感じで、もっと端的に教えて欲しい
セッティングは力学だから単純ではないって事が前提、セッティングは端的に言えない。言えたとしたらそれは嘘になる。自動車工学を学ぶきっかけになって欲しい。
リアルなセッティングの効果は分かるんですが、GTってリアルなセッティングがセオリー通りに反応してますか？
とても芯を食った解説で助かります！！頭に入りやすいっす。