Я бы сказал про надежность. Считаю самым надежным из усилителей - ЭУР с мотором на рулевом валу - так как сам мотор защищен от агрессивной внешней среды (находится в салоне). Сама рулевая рейка - самая простая механическая самая дешёвая в замене и ремонте. Даже если проморгали пыльники, максимум, что будет - это стук рейки. А вот с винт-шариковой рейкой будет пападос в лучшем случае на дорогущий ремонт, в худшем - покупка новой ценой в сотни тысяч рублей Плюс мотор на улице, который подвержен агрессивной среде и очень часто ударам.
Классное видео. Можете снять видео о типах бензиновых двигателей в частности избыточного давления карьерных газов. Короче если отвратить маслозаливную пробку у одних двигателей оттуда дует, у других лист бумаги будет колебаться в такт поршнями, а у третьих вообще воздух туда засасывает. И это все у исправных двигателей без износа масло съемных колец. ?????
Слишком надолго размазан ролик. За обзор конструкций реек с эурами - 5 баллов. А по теме - можно было сказать несколько фраз: следите за пыльниками; не скупитесь на защиту моторного отсека; не крутите руль стоя на месте; не выкручивайте руль до упора. Не торопясь можно было уложиться в 3 минуты. Впредь старайтесь покороче. Удачи.
Ездил и на ГУР и на ЭУР и без усилителей. Для меня основной минус ЭУР - это его слабая информативность. Первое время все казалось, что автомобиль в занос ушел.
А еще ЭУР с двигателем на рулевой колонке бывает редукторный (как на Калине, двигатель торчит вбок), а бывает безредукторый, где рулевая колонка является ротором двигателя (так на Приоре сделано)
Спрашиваю чисто для интереса, может сталкивались. У меня фокус 2 дорест, стоит эгур. Руль стал тугой, делал диагностику эгура, вся электрика эгура в норме, ошибок нет. Соответственно проблемы именно в механической состовляющей насоса?(износ подшипников, сальников). Пыльники целые.
Добрый день! Автомобиль Kia Ceed 2011 г.в. 2.0. автомат, ЭУР. Такая проблема: летом в жару градусов 25-30 после часа езды по городу при повороте руля рейка начинает скрипеть, если температура градусов 10 - 15 - проблема исчезает. Нужно ли что то делать с этим? Чем грозит? Пыльники не рваные, люфтов и стуков из рейки нет.
Бытует такое мнение, что при полностью выкрученном руле на ЭУР и ГУР , система пытается продолжать крутить рейку и в результате выходит из строя. Подтвердите или развейте миф!
Здравствуйте, у меня Шевролет Лачетти недавно вышел из строя катушка зажигания, купил новую поставил машина стало хорошо ездить но через неделю опять тяга пропала свечи поменял нечего нового , на 2 передаче еду нормально обороты нормальные, вот на третьем передаче уже пропадает тяга, на четвёртом передаче тахометр падает на 2000 оборота а спидометр показывает на 80 км ! кто может сказать причину ? заранее спасибо !
у меня на хьюндай акценте 2008 года стоит ЭУР. Его нельзя давить до упора, он перегревается и отключается, нужно глушить двигатель а потом завести и всё ок Или если крутить руль на месте держа тормоз, такаже он отключается.
Спасибо за видео. Очень классно сделано. Буду рекомендовать твой канал друзьям. Если сможешь, ответь на вопрос. Из-за чего может быть такое, что именно на кочках отключается ЭУР, а иногда (было трижды), даже кидает резко вправо. Просто выкручивается руль вправо, так, что не удержишь. Последний раз вывихнул кисть руки, пытаясь удержать руль. До упора вправо крутит сам. Глушишь, заводишь и всё отлично. Ушатана правая ступица и тяга, их меняю. Поможет ли? Или сразу стоит искать проблему дальше?
Как вовремя, это видео как бы для меня! Как раз вчера ( 26. марта ) перестал работать у моей Fiat Pandы ЭУР. Сперва появился какой то треск и шум и стоя на месте рулевое колесо само крутилось обе стороны, ка бы дрыгалось, руль дрожал. При активном рулёжке всё пропало, но как руль остановил дрожь вправо - лево возобновился. Сегодня утром при выезде из гаража ЭУР вообще не работал. Ехал с силой, но к Моему Великому Удивлению после часа езды ЭУР ( Внимание! ) ЗАРАБОТАЛ!... А это как понять? У компа какие то глюки бывает, что ли?
Я теперь думаю, что какие то ошибки и вылезли, а комп через некоторое время всё исправил. Прошлым летом пару раз на час где то ЭУР отказал и потом опять всё нормально. Наверно из таких ситуаций в будущем не избежать.
Посмотрите кстати пыльники, осмотрите механическую часть, может быть есть где-то прорывы, тогда сами не заметите а внутрь будет попадать влага и все разъедать, вплоть то червячного механизма!
Спасибо за информацию! Но как по мне, так ГУР будет все таки лучше, так как он работает за счет ДВС. ЭУР все таки, даже если он самый передовой и современный, запитывается от сети автомобиля, а это АКБ и генератор. Это лишняя нагрузка на сеть авто. Так же есть всякие ништяки в виде датчиков и электронных плат, которые не очень любят грязь и воду. В плане выбора между ГУР и ЭУР я бы выбрал первое, но это мое мнение.
Поддерживаю. Хоть гур и требует дополнительную жидкость, забирает часть топлива, более нежен в эксплуатации, все равно он как-то привычнее и надежнее. Эур опасен тем, что электродвигатель может дать сбой (помехи, перебои питания, наводки и т.д.), и руль станет дубовым именно в тот момент, когда ты этого больше всего не ждешь! Самая жесть может случиться при произвольном срабатывании на высокой скорости (что-то коротнет в электрике), и руль под действием электродвигателя резко повернет в сторону, например, на встречку. Однако за эурами будущее. Производители даже недорогих брендов ставят их уже в средних комплектациях.
adeptex, то что производители начали ставить ЭУР взамен ГУРам это не будущее, а уменьшение стоимости и затрат в производстве. Проще поставить моторчик с электроплатой, чем собирать гидравлическую систему которая помимо рейки затрагивает и двигатель. Да, ЭУР более совершенен в техническом плане по сравнению с ГУРом, но в плане надежности и безопасности ГУР лучше. Таким же образом заменили раму. Так как сделать несущий кузов проще, дешевле и быстрее чем делать отдельно раму и отдельно кузов. Это можно заметить на японцах и британцах(или где там родина лендроверов?) - у япов был краун, в последствии раму убрали. У британцев дискавери - последние модели рамы так же не имеют. Так же и с трансмиссией. С точки зрения экономической составляющей - передний привод выгоднее заднего. Отсутствует кардан, задняя подвеска представляет собой тележку, размеры коробки так же меньше. Так же и с подвеской. Подвеска макферсон, которая ставится на 99% новых автомобилей имеет проблем больше, чем двухрычажная. Но в плане производства макферсон, опять же, проще, дешевле и быстрее. Проще сделать сделать два рычага с шаровыми на переднюю подвеску, чем 4 рычага на туже переднюю подвеску.
Пожалуй, так и есть. Но по такой логике гуры должны появляться в дорогих топовых комплектациях, где производитель не ставит цель сэкономить и выдает безопасный надежный продукт. А эуры как более дешевые и простые в производстве должны быть только в начальных комплектациях.
ЭУР выключается, когда руль держится в неподвижном положении. Сам моторчик ест не больше, чем лампочка в салоне, если уж на то пошло) В современном электроприводе очень много fail-safe механизмов. Понятно, что идеального ничего нет, но я лично думаю в 2017ом уже можно вполне себе доверять этой системе. Помнится лет 5-7 назад говорили, что CVT - мусорная трансмиссия и вообще не стоит брать, сейчас же те же Хонды поголовно все с CVT идут, которые и водятся нормально, и живут долго, и топливо экономят. Современные CVT даже проще, чем некоторые автоматы по конструкции. Я к тому, что технологии улучшаются со временем
+adeptex такой ЭУР, который сам повернуть на встречку может, входит только в комплектацию Калины. На моей Хонде стоит ЭУР (гайка на шариках) - проехал 285000 км и 16 лет без отказа, просрал я его именно по причине порванного пыльника. Далеко не каждый ГУР может прожить столько без обслуживания и без течей
*Друзья мне нужны ваши ЛАЙКИ и РЕПОСТЫ! Помогите распространить видео!*
Avto-Blogger.ru В среднем более надежен и менее затратен ГУР или ЭУР?
Нет проблем.
Лайк до просмотра видео! За труды и качественные рассказы как всегда)
Спасибо за труды !!!! С удовольствием смотрю твои отчеты. От меня плюс !!!!
Я бы сказал про надежность. Считаю самым надежным из усилителей - ЭУР с мотором на рулевом валу - так как сам мотор защищен от агрессивной внешней среды (находится в салоне). Сама рулевая рейка - самая простая механическая самая дешёвая в замене и ремонте. Даже если проморгали пыльники, максимум, что будет - это стук рейки. А вот с винт-шариковой рейкой будет пападос в лучшем случае на дорогущий ремонт, в худшем - покупка новой ценой в сотни тысяч рублей
Плюс мотор на улице, который подвержен агрессивной среде и очень часто ударам.
Александр А. спасибо вам
Классное видео. Можете снять видео о типах бензиновых двигателей в частности избыточного давления карьерных газов. Короче если отвратить маслозаливную пробку у одних двигателей оттуда дует, у других лист бумаги будет колебаться в такт поршнями, а у третьих вообще воздух туда засасывает. И это все у исправных двигателей без износа масло съемных колец. ?????
Слишком надолго размазан ролик. За обзор конструкций реек с эурами - 5 баллов. А по теме - можно было сказать несколько фраз: следите за пыльниками; не скупитесь на защиту моторного отсека; не крутите руль стоя на месте; не выкручивайте руль до упора. Не торопясь можно было уложиться в 3 минуты. Впредь старайтесь покороче. Удачи.
Ездил и на ГУР и на ЭУР и без усилителей. Для меня основной минус ЭУР - это его слабая информативность. Первое время все казалось, что автомобиль в занос ушел.
У меня новая хонда сивик 2017, они уже все с ЭУРами идут во всех комплектациях, я ему полностью доверяю
как всегда спасибо , профессор !!!!!
Очень понятно и доходчиво! Спасибо!
Пожалуйста ...
А еще ЭУР с двигателем на рулевой колонке бывает редукторный (как на Калине, двигатель торчит вбок), а бывает безредукторый, где рулевая колонка является ротором двигателя (так на Приоре сделано)
Один небольшой минус - моторчик тяжёлый и руль из-за этого немного трясётся.
можно ли крутить руль на заглушенной машине с ЭУР? последствий негативных не будет?
Спасибо Вам! Очень полезное видео.
однозначно лайк!отличное, полезное видио. искренне желаю успехов, развития и популярности канала! молодец парень!
всё очень понятно!👍
Спасибо, очень познавательно!!!
Уберите музыку, пожалуйста, и будет просто супер)
посылай всех нытиков подальше!! Молодец
Спс за видео. Будет ли второй сюжет про второй дворник и съёмник?
ДА обязательно! Погода у нас мягко сказать УЖАСНАЯ! То дождь, то снег! В общем никак не дает снять ...
Видео как всегда на высоте!
А що краще для грузовых автомобилей гур або еур
Подскажите, электродвигатель ЭУР при включенном ДВС работает постоянно или только по сигналу с датчиков, когда нужна "помощь" ?
Спрашиваю чисто для интереса, может сталкивались. У меня фокус 2 дорест, стоит эгур. Руль стал тугой, делал диагностику эгура, вся электрика эгура в норме, ошибок нет. Соответственно проблемы именно в механической состовляющей насоса?(износ подшипников, сальников). Пыльники целые.
Добрый день!
Автомобиль Kia Ceed 2011 г.в. 2.0. автомат, ЭУР.
Такая проблема: летом в жару градусов 25-30 после часа езды по городу при повороте руля рейка начинает скрипеть, если температура градусов 10 - 15 - проблема исчезает. Нужно ли что то делать с этим? Чем грозит? Пыльники не рваные, люфтов и стуков из рейки нет.
Видео отличное👍 блин у меня эур скрипит при поворотах 😔
На Гранте норма какой стоит?
Красавец
спасибо, поучительно
Пожалуйста!
спасибо за инфу
ПОЛЕЗНАЯ ИНФА!
а на сиде 2016г какой эур?
ЕСЛИ НЕТ КАКОЙ ЗАЩИТЫ?
Добрый вечер! скажите пожалуйста на опель астра G универсал 2002г там какой ЭУР стоит?
можно ли самому устранить поломку,эур
Смотря какая! Если электроника, не рекомендуется!!!
Бытует такое мнение, что при полностью выкрученном руле на ЭУР и ГУР , система пытается продолжать крутить рейку и в результате выходит из строя. Подтвердите или развейте миф!
Отвечаю сам себе! Не досмотрев видео задал вопрос. Спасибо.
кто то ещё и Ноет
тут за труд СПАСИБО мало
Спасибо вам, за добрые слова ...
Здравствуйте, у меня Шевролет Лачетти недавно вышел из строя катушка зажигания, купил новую поставил машина стало хорошо ездить но через неделю опять тяга пропала свечи поменял нечего нового , на 2 передаче еду нормально обороты нормальные, вот на третьем передаче уже пропадает тяга, на четвёртом передаче тахометр падает на 2000 оборота а спидометр показывает на 80 км ! кто может сказать причину ? заранее спасибо !
у меня на хьюндай акценте 2008 года стоит ЭУР. Его нельзя давить до упора, он перегревается и отключается, нужно глушить двигатель а потом завести и всё ок Или если крутить руль на месте держа тормоз, такаже он отключается.
Спасибо за видео. Очень классно сделано. Буду рекомендовать твой канал друзьям.
Если сможешь, ответь на вопрос. Из-за чего может быть такое, что именно на кочках отключается ЭУР, а иногда (было трижды), даже кидает резко вправо. Просто выкручивается руль вправо, так, что не удержишь. Последний раз вывихнул кисть руки, пытаясь удержать руль. До упора вправо крутит сам. Глушишь, заводишь и всё отлично.
Ушатана правая ступица и тяга, их меняю. Поможет ли? Или сразу стоит искать проблему дальше?
Информативно!Все понятно!СПАСИБО!
Полезное видео. Спасибо!
Как вовремя, это видео как бы для меня! Как раз вчера ( 26. марта ) перестал работать у моей Fiat Pandы ЭУР. Сперва появился какой то треск и шум и стоя на месте рулевое колесо само крутилось обе стороны, ка бы дрыгалось, руль дрожал. При активном рулёжке всё пропало, но как руль остановил дрожь вправо - лево возобновился. Сегодня утром при выезде из гаража ЭУР вообще не работал. Ехал с силой, но к Моему Великому Удивлению после часа езды ЭУР ( Внимание! ) ЗАРАБОТАЛ!... А это как понять? У компа какие то глюки бывает, что ли?
Скорее на 80% это либо датчик крутящего момента, либо блок управления! Ошибки вылезли?
Я теперь думаю, что какие то ошибки и вылезли, а комп через некоторое время всё исправил. Прошлым летом пару раз на час где то ЭУР отказал и потом опять всё нормально. Наверно из таких ситуаций в будущем не избежать.
Проведите осмотр рейки когда будет тепло! Может просто чистка и калибровка датчика нужна, все делается очень быстро на СТО!
Посмотрите кстати пыльники, осмотрите механическую часть, может быть есть где-то прорывы, тогда сами не заметите а внутрь будет попадать влага и все разъедать, вплоть то червячного механизма!
Я именно так и сделаю. Благодарю!
Все норм.Буду свою рейку разбиратьна хендай i 30,мазать и менять втулку.
Спасибо очень полезно видео. Но для меня поздно горит красный руль и ЕСП на фольксваген тоуран
Audi Q5 . 5000km. Гарантия закончилась.Закусывает руль
гавно твое ауди..
Спасибо.
А как на счёт Мазды 3,где гидро вместе с электро?
Там ЭГУР!
👍👍👍
Добрий вечер а ви можете что то подсказать по автосигнализации?
Спасибо за информацию!
Но как по мне, так ГУР будет все таки лучше, так как он работает за счет ДВС.
ЭУР все таки, даже если он самый передовой и современный, запитывается от сети автомобиля, а это АКБ и генератор. Это лишняя нагрузка на сеть авто. Так же есть всякие ништяки в виде датчиков и электронных плат, которые не очень любят грязь и воду.
В плане выбора между ГУР и ЭУР я бы выбрал первое, но это мое мнение.
Поддерживаю. Хоть гур и требует дополнительную жидкость, забирает часть топлива, более нежен в эксплуатации, все равно он как-то привычнее и надежнее. Эур опасен тем, что электродвигатель может дать сбой (помехи, перебои питания, наводки и т.д.), и руль станет дубовым именно в тот момент, когда ты этого больше всего не ждешь! Самая жесть может случиться при произвольном срабатывании на высокой скорости (что-то коротнет в электрике), и руль под действием электродвигателя резко повернет в сторону, например, на встречку.
Однако за эурами будущее. Производители даже недорогих брендов ставят их уже в средних комплектациях.
adeptex, то что производители начали ставить ЭУР взамен ГУРам это не будущее, а уменьшение стоимости и затрат в производстве.
Проще поставить моторчик с электроплатой, чем собирать гидравлическую систему которая помимо рейки затрагивает и двигатель. Да, ЭУР более совершенен в техническом плане по сравнению с ГУРом, но в плане надежности и безопасности ГУР лучше.
Таким же образом заменили раму. Так как сделать несущий кузов проще, дешевле и быстрее чем делать отдельно раму и отдельно кузов. Это можно заметить на японцах и британцах(или где там родина лендроверов?) - у япов был краун, в последствии раму убрали. У британцев дискавери - последние модели рамы так же не имеют.
Так же и с трансмиссией. С точки зрения экономической составляющей - передний привод выгоднее заднего. Отсутствует кардан, задняя подвеска представляет собой тележку, размеры коробки так же меньше.
Так же и с подвеской. Подвеска макферсон, которая ставится на 99% новых автомобилей имеет проблем больше, чем двухрычажная. Но в плане производства макферсон, опять же, проще, дешевле и быстрее. Проще сделать сделать два рычага с шаровыми на переднюю подвеску, чем 4 рычага на туже переднюю подвеску.
Пожалуй, так и есть. Но по такой логике гуры должны появляться в дорогих топовых комплектациях, где производитель не ставит цель сэкономить и выдает безопасный надежный продукт. А эуры как более дешевые и простые в производстве должны быть только в начальных комплектациях.
ЭУР выключается, когда руль держится в неподвижном положении. Сам моторчик ест не больше, чем лампочка в салоне, если уж на то пошло)
В современном электроприводе очень много fail-safe механизмов. Понятно, что идеального ничего нет, но я лично думаю в 2017ом уже можно вполне себе доверять этой системе.
Помнится лет 5-7 назад говорили, что CVT - мусорная трансмиссия и вообще не стоит брать, сейчас же те же Хонды поголовно все с CVT идут, которые и водятся нормально, и живут долго, и топливо экономят. Современные CVT даже проще, чем некоторые автоматы по конструкции.
Я к тому, что технологии улучшаются со временем
+adeptex такой ЭУР, который сам повернуть на встречку может, входит только в комплектацию Калины. На моей Хонде стоит ЭУР (гайка на шариках) - проехал 285000 км и 16 лет без отказа, просрал я его именно по причине порванного пыльника. Далеко не каждый ГУР может прожить столько без обслуживания и без течей