Андрей , ты невнимательный и походу пересмотрел бредовых роликов на ютубе . Дно колодца не плоское , а если даже оно было бы плоским , то все равно не сильно изменилось бы смесеобразование
подскажи пожалуйста как устроен жиклер хх / после калиброванного отверстия жиклера трубка длинная одного диаметра или перед воздушными ходами есть заужение?? у меня провлка тонкая до воздушных отверстий не доходит если ее вставить в отверстие жиклера/ заходит только на половину длины всей трубки жиклера хх/ спасибо
У жены на пите карб с завода богатил люто.Снял,смотрю,а в колодце регулировочный винт ХХ отсутствует.Думаю-"Стоп,а как он вообще запускался?"Дома давай разбирать,а канал то не просверлен и отверстия хх в смесительной камере нет.Думаю-"Ещё хлеще!".Присмотрелся,а вин качества в канале переходной системы!Вначале тоже доработать хотел,но смутило,что тогда по-хорошему надо винт качества надо переносить на своё законное место и результат сего мероприятия не гарантирован ещё и с учётом того,что именно в канале хх со стороны фильтра воздушный жиклёр отсутствует..Как раз подоспел PZ27 с Али,поэтому пока на полку родной отправится.
О Господи эта дырдочка как жопе вторая. Она уже с завода сделана даже на ваших фотографиях её видно она под заслонкой возле латунного отверстия под иглу. И кстати у вас как и у меня карбюратор поделка там где заслонка садится должны быть проточки а у нас их нет. Так что эта дырдочка ничем не помогает. Вы просто отрегулировать карбюратор так чтоб небыло провала, я так тоже делал в результате жор топлива намерений успевай свечи менять. А самое хоровод что недогаревший бензин засасывает в масло и масло нужно менять почаще так как оно воняет бензином и жидкое как моча.
@@ekvibrivalentum объясняю более развернуто - изучи что такое система холостого хода и система переходных режимов . Варианты изготовления , типы регулировок. А потом погугли что такое пиратство , копирование и свое производство. Ты подменяешь понятия по причине своей неграмотности в этом аспекте. Я не вижу кто стоит за экраном , но как работает карбюратор я изучил еще в лохматом 2003 году. И физику процессов не обмануть. Ты мне пытаешься объяснить что у меня одеты синие носки , хотя я записал видео и там видно что они зеленые . И после этого пытаешься сказать что яма выкопаная китайцем не настоящая , потому что на ней нет надписи выкопано в японии. Ты видел настоящую яму японца и она была не такая. Яму может выкопать только японец и яма выкопанная русским , китайцем или фином - это не яма , а траншея. Человек , ты несешь бред .
@@ekvibrivalentum вникнись в то что я написал, пересмотри мое видео. Изучи сам принцип работы и не пересказывай слова тупых школьников с ютуба. Если не сделаешь этого - ты не оставляешь мне выбора , кроме как бана тебя на канале
@@KopoMoto все правильно он говорит... может эта дырочка и поможет настроить , но изначально карб неправильный , хорошо никогда работать все равно не будет , будет трудно настраиваться и жрать бенз.
Плавают обороты. То газует то глохнет. Не могу отрегулировать. Карб pz 22. Бывает чихает. И звук какой то металлический идёт с двигателя и глушителя. С прокладкой со стороны коллектора всё нормально. Со стороны фильтра тоже нормально. Купил новый карб pz22.но не могу отрегулировать холостой.
@@KopoMoto уже всё нормально.Во мне 115 кг. По спидометру едет 90 км в час. Это меня устраивает. Главное чтобы опять не потекла игла. Именно этого я боюсь.
я тоже работал на 2 заводах. И все зависит от чувства юмора человека. И никто никогда слюнями никого не забрасывал, Хоть дырка, хоть отверстие , хоть дупло. Как только не называли. Главное указать точный размер, например дупло 6мм минус 10 соток
Доброго вечора робив таку саму херню но після цього в мене він чогось підсасує лишній воздух і коли загуєш і одпускаєш ручку газу то обороти зкидає не зразу а після 1-2 секунд
Купил я такой pz22 с алиэкспресс и что на нëм нет заглушки (латунь) что отверстие закрывает, возле приëма бенза. У вас в видео она имеется. И похоже также просверлить нужно....
Здраствуйте.не подскажете.поставил карбюратор от альфы на 110 .на мопед из бензопилы урал.все едет хорошо.но холостые почиму то плавают.сами то прибавляются то падают
Копо доброго вечера!!! А почему они тогда с завода не сделали а вместо этого заглушили шариком отверстие в районе резинового кольца???неужели там до***бы сидят или вредители!!!А жиклеров куча на алиэкспрес и главные и хх какие хочешь.
Это пародия на нормальный карбюратор. Его не делали,его копировали и хуева. Шариком закрыто отверстие от сверления. Сверлить под нужным углом да еще поворачивать серлом в процессе сверлиния неполучится, поэтому то и куча шариков и заглушек в карбе
изначально карбюратор хреновый (поддельный) , видно плоское сверление под дроссельной заслонкой и ровная площадка, у всех таких карбюраторов провал при открытии газа. надо что бы сверление было сделано трубчатым сверлом , получаются типа "уши" если посмотреть , у таких карбюраторов все нормально должно быть
Андрей , кто тебе сказал что дно дроссельной шахты должно быть неровным? Плюнь в лицо тому кто тебе сказал про этот бред. То есть по бокам неровности тебя не смущают, а на дне смущают. В этом карбюраторе дно не ровное, да и если бы оно было ровным, по большому счету разницы ты бы не увидел, направление потока воздуха от этого не изменится, даже в узком диапазоне
@@KopoMoto похоже вы не понимаете о чем я говорю... я не говорю что оно должно быть неровным , я говорю что оно должно быть выполнено правильно... ну сравните сами с хорошими карбюраторами ... завихрения имеют не последнее место ... у японцев делалось все нормально , китайцы тоже повторяли , а потом нашлись подделки на подделки , которые все карбюраторные хитрости повторять не стали , и первым признаком неправильного карбюратора является то самое сверление под дроссельной заслонкой
Андрей, у меня около 50 карбюраторов было, пока не появился токарный станок и я их не переплавил в болванки. Ну и сам на токарнике карбюраторы изготавливал. "20 лет их ковыряю и знаю о них побольше большинства людей. И форма литья карбюратора не признак того как будет работать карбюратор.
@@KopoMoto это признак того как к нему отнеслись при изготовлении... в общем плоское дно говорит о том , что нормально работать он не будет. не вижу смысла продолжать , раз вас все устраивает , то пусть так и будет. у меня есть один такой неправильный карбюратор , может быть поэксперементирую когда нибудь
@@KopoMoto Извини, но ты не правильно понял, видео было по делу и познавательно, но твои выражения, типа (лампа в шары долбит и т. д) это шедевр, так держать. Кстати можно как-то с тобой завязаться, пару вопросов по поводу доработок
Не знаю,у меня никаких провалов нету,на родном карбюраторе Ирбис Вираго 110 на дыбы встает,если газанешь на 1-ой передаче.Просто правильно отрегулировать надо.
@@KopoMoto У меня еще и корейский круизёр есть,есть с чем сравнить.Китаец по gps развивал скорость 90 на этом карбюраторе.После установки ветровика и звезды на 16 стало 86,карб просто настроил.И все.Клапана отрегулированы,заводится в полтычка.Чего еще хотеть от 110 сс?
@@АляксандрМяцельскі просто повезло ... часть карбюраторов нормальные , а часть поддельные - у них плоская площадка под дросселем и провал на открытии газа , в магазинах практически все такие , так что как только новый карб купишь , так провал и появится ))
@@andreykor8862 У меня не плоская площадка.Я только один раз в карбюратор лазил ради любопытства,в колодце чуть отложений было,очень мелких через топливный фильтр и все.Краник у меня всегда открыт,карбюратор держит.А вот краник менял,когда обнаружил,что не работает.Да и сейчас он иногда "потеет".В общем,меня карбюратор устраивает.
@@АляксандрМяцельскі ну вот поэтому все и устраивает... мне вот не повезло , на моей альфе сразу с завода оказался плоский , даже заводить не стал , побегал по авито , отыскал нормальный по сходной цене
@@KopoMoto ориг карб идёт с завода, с ним нету таких проблем, у меня прошлый владелец поменял и поставил говно с ровной площадкой под заслонкой, удачи его настроить, всё ровно льёт как тварь, расход как у урала, едет как 50 кубов, и свечи меняй хоть каждый день
@@bassloveyourrr9742 Разбери свой карбюратор и сфотографируй канал холостого хода. Наврятли ты его найдешь. Это видео про доработку карбюратора , он может работать лучше , а не как у всех.
@@bassloveyourrr9742 а оригинальный карбюратор ты не найдешь , их делали в японии в 60-е годы . Сейчас все карбюраторы подделка и мопед в сборе с завода подделка
@@KopoMoto жиклёр можно делать любой из любого, на али продаётся недорого набор свёрел с шагом 0.1мм, из малого жиклёра сверлится большой, большой жиклёр можно рассверлить под диаметр проволоки алюминиевой или медной типа что в проводке 220В, забить в жиклёр как пробку кусок провода и рассверлить малым сверлом нужного диаметра. а можно взять пруток/болтик мягкого металла и сделать из него жиклёр какой пожелаешь, ну или купить любой жиклёр на али.
Люблю такие каналы. А не про тачки которые мало кто купит. А тут обычная жизнь обычных людей) . Спасибо всем за такие каналы))
Очень смело !
Ну всё , теперь на гашетку только посмотришь - и мопедка на взлет пойдет : )
Вот такая поебень в маем карбе каждый день ✌️ 😂😂😂
этот альфакабуратор с завода сделан неправельно- в районе главного жиклёра недолжно быть плоскости
верно
Ваш карбюратор подёбка китайская, дно шахты заслонки должно бить не плоским а с фрезеровкой которая создаёт тот самый переходной эффект
Андрей , ты невнимательный и походу пересмотрел бредовых роликов на ютубе . Дно колодца не плоское , а если даже оно было бы плоским , то все равно не сильно изменилось бы смесеобразование
Да, интересный способ считать количество оборотов винта. Не правда ли 🙂
На этих карбах на оборот винт выкручиваеш смесь обедняеш..винт воздух добавляет
Винт то регулировочный , у него нет фиксированного положения)) На данный момент 3.5 оборота оптимално
@@KopoMoto в смысле фиксированного положения.. Нормально работает у меня лично.. Свечу поменяй или переливает..
подскажи пожалуйста как устроен жиклер хх / после калиброванного отверстия жиклера трубка длинная одного диаметра или перед воздушными ходами есть заужение?? у меня провлка тонкая до воздушных отверстий не доходит если ее вставить в отверстие жиклера/ заходит только на половину длины всей трубки жиклера хх/ спасибо
слушай уже не помню. Но проволоку туда пихать точно не стоит
Ты винт смеси крутишь.
У жены на пите карб с завода богатил люто.Снял,смотрю,а в колодце регулировочный винт ХХ отсутствует.Думаю-"Стоп,а как он вообще запускался?"Дома давай разбирать,а канал то не просверлен и отверстия хх в смесительной камере нет.Думаю-"Ещё хлеще!".Присмотрелся,а вин качества в канале переходной системы!Вначале тоже доработать хотел,но смутило,что тогда по-хорошему надо винт качества надо переносить на своё законное место и результат сего мероприятия не гарантирован ещё и с учётом того,что именно в канале хх со стороны фильтра воздушный жиклёр отсутствует..Как раз подоспел PZ27 с Али,поэтому пока на полку родной отправится.
Реклама сигарет Максим ?)). А я от японца поставил карб и всё. От супер каба))
Здравья. А от какого японца, можно поконкретней?
@@ЕлесейДобромиров от ... написал же конкретно от каба.. :)
@@МаксЕ-ш7ш мужик гитара холодный - всё понятно.
О Господи эта дырдочка как жопе вторая. Она уже с завода сделана даже на ваших фотографиях её видно она под заслонкой возле латунного отверстия под иглу. И кстати у вас как и у меня карбюратор поделка там где заслонка садится должны быть проточки а у нас их нет. Так что эта дырдочка ничем не помогает. Вы просто отрегулировать карбюратор так чтоб небыло провала, я так тоже делал в результате жор топлива намерений успевай свечи менять. А самое хоровод что недогаревший бензин засасывает в масло и масло нужно менять почаще так как оно воняет бензином и жидкое как моча.
Вы не в курсе как работает карбюратор и не вкурсе что такое подделка. Загуглите. И видео пересмотрите в высоком качестве
@@KopoMoto ну да да сам погугли и посмотри
@@ekvibrivalentum объясняю более развернуто - изучи что такое система холостого хода и система переходных режимов . Варианты изготовления , типы регулировок. А потом погугли что такое пиратство , копирование и свое производство. Ты подменяешь понятия по причине своей неграмотности в этом аспекте. Я не вижу кто стоит за экраном , но как работает карбюратор я изучил еще в лохматом 2003 году. И физику процессов не обмануть. Ты мне пытаешься объяснить что у меня одеты синие носки , хотя я записал видео и там видно что они зеленые . И после этого пытаешься сказать что яма выкопаная китайцем не настоящая , потому что на ней нет надписи выкопано в японии. Ты видел настоящую яму японца и она была не такая. Яму может выкопать только японец и яма выкопанная русским , китайцем или фином - это не яма , а траншея. Человек , ты несешь бред .
@@ekvibrivalentum вникнись в то что я написал, пересмотри мое видео. Изучи сам принцип работы и не пересказывай слова тупых школьников с ютуба. Если не сделаешь этого - ты не оставляешь мне выбора , кроме как бана тебя на канале
@@KopoMoto все правильно он говорит... может эта дырочка и поможет настроить , но изначально карб неправильный , хорошо никогда работать все равно не будет , будет трудно настраиваться и жрать бенз.
Я ж дурак я ж просверлю
Заработало поадекватнее
Плавают обороты. То газует то глохнет. Не могу отрегулировать. Карб pz 22. Бывает чихает. И звук какой то металлический идёт с двигателя и глушителя. С прокладкой со стороны коллектора всё нормально. Со стороны фильтра тоже нормально. Купил новый карб pz22.но не могу отрегулировать холостой.
проверь грм, как там с метками дела? И как ролики грм себя чувствуют .
а лучше коротенькое видео снимите. Может что то услышу
Поставил другой карб pz22. А он работает только на подсосе, на закрытой заслонке. Без подсоса не работает. В чём причина?@@KopoMoto
Да 100500 вариантов . я не умею через интернет ремонтировать. Увы . Неизвестны многие параметры вашего мотора и его сборки.
@@KopoMoto уже всё нормально.Во мне 115 кг. По спидометру едет 90 км в час. Это меня устраивает. Главное чтобы опять не потекла игла. Именно этого я боюсь.
Ставьте карбюратор от ориона PZ22, намного лучше чем галимый пз20)))
Да нихрена карб от Ориона pz22 не работает. Поставил я его. Обороты плавают. То газует ,то глохнет. Ещё и чихает.
Работал на заводе с слесарями, с Профессиональными Слесарями и не дай бог назвать отверстие дыркой, все размеры только в миллиметрах.
я тоже работал на 2 заводах. И все зависит от чувства юмора человека. И никто никогда слюнями никого не забрасывал, Хоть дырка, хоть отверстие , хоть дупло. Как только не называли. Главное указать точный размер, например дупло 6мм минус 10 соток
Доброго вечора робив таку саму херню но після цього в мене він чогось підсасує лишній воздух і коли загуєш і одпускаєш ручку газу то обороти зкидає не зразу а після 1-2 секунд
отверстие надо тонкое делать 0.1-0.2мм
Да хрен он на 50 пойдёт . На 50 куб. В аккурат диффузор на 50 мм !!!!
Олег , я не понял про что вы написали. Попробуйте по русски написать
Теперь тоже так сделаю ✌️👍
Купил я такой pz22 с алиэкспресс и что на нëм нет заглушки (латунь) что отверстие закрывает, возле приëма бенза. У вас в видео она имеется. И похоже также просверлить нужно....
ты там аккуратнее, а то не там просверлишь. Лучше не рискуй
И я купил с Али экспресс pz22. Ни хрена он не работает. То газует то глохнет. Не могу даже холостой отрегулировать. И чихает временами.
Видео отстой, не делайте испортите карб !
Ага , ты еще предложи к55 советский поставить
@@KopoMoto Голову себе китайскую поставь
Спасибо за полезную информацию
Круто 🙂👍
Здраствуйте.не подскажете.поставил карбюратор от альфы на 110 .на мопед из бензопилы урал.все едет хорошо.но холостые почиму то плавают.сами то прибавляются то падают
Так обычно бывает при хреновой продувке , ненастроеном выхлопе и тд. Карб непричем, сам движок надо весь переделывать
@@KopoMoto блин а я уж подумал что карбюратор брокованый купил
@@KopoMoto а если конкретно .что именно надо переделывать.подскажите
Копо доброго вечера!!! А почему они тогда с завода не сделали а вместо этого заглушили шариком отверстие в районе резинового кольца???неужели там до***бы сидят или вредители!!!А жиклеров куча на алиэкспрес и главные и хх какие хочешь.
Это пародия на нормальный карбюратор. Его не делали,его копировали и хуева. Шариком закрыто отверстие от сверления. Сверлить под нужным углом да еще поворачивать серлом в процессе сверлиния неполучится, поэтому то и куча шариков и заглушек в карбе
@@KopoMoto Спасибо Бро!
@@KopoMoto а под каким углом нужно сверлить?
@@mehdixaqani7782 да угол не важен, главное в канал попасть. Ну и сверло надо тонгое, что бы было равно или чуть меньше чем канала переходного режима
изначально карбюратор хреновый (поддельный) , видно плоское сверление под дроссельной заслонкой и ровная площадка, у всех таких карбюраторов провал при открытии газа. надо что бы сверление было сделано трубчатым сверлом , получаются типа "уши" если посмотреть , у таких карбюраторов все нормально должно быть
Андрей , кто тебе сказал что дно дроссельной шахты должно быть неровным? Плюнь в лицо тому кто тебе сказал про этот бред. То есть по бокам неровности тебя не смущают, а на дне смущают. В этом карбюраторе дно не ровное, да и если бы оно было ровным, по большому счету разницы ты бы не увидел, направление потока воздуха от этого не изменится, даже в узком диапазоне
@@KopoMoto похоже вы не понимаете о чем я говорю... я не говорю что оно должно быть неровным , я говорю что оно должно быть выполнено правильно... ну сравните сами с хорошими карбюраторами ... завихрения имеют не последнее место ... у японцев делалось все нормально , китайцы тоже повторяли , а потом нашлись подделки на подделки , которые все карбюраторные хитрости повторять не стали , и первым признаком неправильного карбюратора является то самое сверление под дроссельной заслонкой
Андрей, у меня около 50 карбюраторов было, пока не появился токарный станок и я их не переплавил в болванки. Ну и сам на токарнике карбюраторы изготавливал. "20 лет их ковыряю и знаю о них побольше большинства людей. И форма литья карбюратора не признак того как будет работать карбюратор.
@@KopoMoto это признак того как к нему отнеслись при изготовлении... в общем плоское дно говорит о том , что нормально работать он не будет. не вижу смысла продолжать , раз вас все устраивает , то пусть так и будет. у меня есть один такой неправильный карбюратор , может быть поэксперементирую когда нибудь
вы далеки от принципов работы карбюраторов.
Зашёл по делу посмотреть а в итоге поржал на славу
Игорек, ну если ты поржал с этого видео, то доработка техники это не твое. Катайся на стандартном заикающемся карбюраторе
@@KopoMoto Извини, но ты не правильно понял, видео было по делу и познавательно, но твои выражения, типа (лампа в шары долбит и т. д) это шедевр, так держать. Кстати можно как-то с тобой завязаться, пару вопросов по поводу доработок
vk.com/trofim.altai
ГОЛОВА 👍👍👍👍👍
Не знаю,у меня никаких провалов нету,на родном карбюраторе Ирбис Вираго 110 на дыбы встает,если газанешь на 1-ой передаче.Просто правильно отрегулировать надо.
колян,ты просто не ездил на нормальных карбюраторах
@@KopoMoto У меня еще и корейский круизёр есть,есть с чем сравнить.Китаец по gps развивал скорость 90 на этом карбюраторе.После установки ветровика и звезды на 16 стало 86,карб просто настроил.И все.Клапана отрегулированы,заводится в полтычка.Чего еще хотеть от 110 сс?
@@АляксандрМяцельскі просто повезло ... часть карбюраторов нормальные , а часть поддельные - у них плоская площадка под дросселем и провал на открытии газа , в магазинах практически все такие , так что как только новый карб купишь , так провал и появится ))
@@andreykor8862 У меня не плоская площадка.Я только один раз в карбюратор лазил ради любопытства,в колодце чуть отложений было,очень мелких через топливный фильтр и все.Краник у меня всегда открыт,карбюратор держит.А вот краник менял,когда обнаружил,что не работает.Да и сейчас он иногда "потеет".В общем,меня карбюратор устраивает.
@@АляксандрМяцельскі ну вот поэтому все и устраивает... мне вот не повезло , на моей альфе сразу с завода оказался плоский , даже заводить не стал , побегал по авито , отыскал нормальный по сходной цене
Поддельный у тебя карб!
Выкинь его в помойку
Мне такое говно все нервы потрепало!
как может быть копия подделкой? Что слизалиу японцев - то и делают. Все они одинаковые
@@KopoMoto ориг карб идёт с завода, с ним нету таких проблем, у меня прошлый владелец поменял и поставил говно с ровной площадкой под заслонкой, удачи его настроить, всё ровно льёт как тварь, расход как у урала, едет как 50 кубов, и свечи меняй хоть каждый день
@@bassloveyourrr9742 Разбери свой карбюратор и сфотографируй канал холостого хода. Наврятли ты его найдешь. Это видео про доработку карбюратора , он может работать лучше , а не как у всех.
@@bassloveyourrr9742 а оригинальный карбюратор ты не найдешь , их делали в японии в 60-е годы . Сейчас все карбюраторы подделка и мопед в сборе с завода подделка
@@KopoMoto смысла нет его ставить
Когда есть аналоги намного лучше
К примеру микуни вм 22
Посоветуеш ли брать дельту
неубиваемый аппарат, если следить за ней
Спасибо
Я понимаю,что Вы в этом хорошо понимаете ,но я нихера не понимаю в этом ,но очень хотел бы понимать эти карбюраторы и как может прийти это понимание?
просто книжки по ремонту надо читать. Пары книг вполне хватит. 1 по ремонту , 1 по тюнингу. В остальных книгах будет все то же самое
Чувак ты один на весь Ютуб сказал что мол если винт качества выходит за границу регулировки то нужно меньше жиклёр холостого хода 👍👍👍
только жиклер хрен найдешь такой. Поэтому надо уменьшить уровень в поплавковой камере
@@KopoMoto можно жилки 1или 2 из медного провода вставить и загнуть на обоих сторонах и всё 👍👍👍😉
@@KopoMoto
жиклёр можно делать любой из любого, на али продаётся недорого набор свёрел с шагом 0.1мм,
из малого жиклёра сверлится большой,
большой жиклёр можно рассверлить под диаметр проволоки алюминиевой или медной типа что в проводке 220В, забить в жиклёр как пробку кусок провода и рассверлить малым сверлом нужного диаметра.
а можно взять пруток/болтик мягкого металла и сделать из него жиклёр какой пожелаешь,
ну или купить любой жиклёр на али.
@@unokarpa4405 я обычно запаиваю оловом жиклеры и сверлю потом
@@KopoMoto
тоже вариант,
главный инструмент в любом деле - мозги )