Ihr messt leider etwas falsch mit der Bügelmessschraube. Gemessen wird mittels der kleinen Schraube oben und nicht mit der dicken. Somit habt ihr das "Drehmoment" falsch auf das Werkstück gegeben. Nur so als Tipp. Die kleine Schraube gibt immer genau den selben Druck, da sie "durchdreht" und dafür sorgt dass ihr nicht zu viel Drehmoment auf den Bügel gibt, welcher dann den gemessenen Wert verfälscht. Hoffe ihr versteht was ich meine.
Also ich verstehe was du meinst, wie heißt es so schön wer misst, misst Mist. Wobei man fairerweise sagen muss, dass man sowieso nur die Spitzen misst, nicht die Täler. Am Ende ist kommt es auf kleine Abweichungen nicht an, es wird bei Bremsscheiben mit einer ordentlichen Sicherheit konstruiert. Man kann das auch mit einem Messschieber messen, wenn man die Flanken nicht auf den Grad setzt, jeder Messschieber den ich in der Hand hatte, hat eine Aussparung am Messkopf, dieser passt über den Grad, eigentlich ist er da um schmutz und einem Grad am Werkstück platzt zu geben und somit Messfehler zu vermeiden.
Da hast du vollkommen Recht, Mir hat das beim Zuschauen körperliche Schmerzen verursacht. Die Bügelmessschraube mit ner Schraubzwinge verwechselt. 😂😂😂 Fürs Messergebnis bei ner Bremsscheibe allerdings vernachlässigbar. Und das BGS Mikrometer kostet auch kein Vermögen.
@@markus9770 Es ging mir auch nicht um die Bremsscheibe an sich, da ist das Messergebnis ja im Milimeterbereich zu suchen. Daher alles gut. Sollte nur ein Hinweis sein.
Es ist immer wieder erstaunlich, mit welcher Ruhe ihr an die Sache rangeht. Ausührung hin oder her, beim Bremsscheibenlösen habe ich allerdings schon böse Ausraster und noch nie gehörte Schimpfwörter erlebt! 😏😈🏍🪛🔧DLzG👋
Da läuft es mir als alter Metaller eiskalt den Rücken herunter, wenn ich sehe, wie die Bügelmessschraube zu gedreht wird😱 Dafür ist der kleine "Zipfel" hinten vorgesehen. Die ist eine Art Ratsche, welche eine definierten Messkraft zulässt mit der die Bügelmessschraube zugedreht/schraubt wird. Wird diese Kraft überschritte ratscht es einfach. Das ist ein hochsensibles Messmittel!!
Also ich mache die Schrauben noch warm, damit der Schraubenkleber weicher wird. Danach noch mit einer Innensechskantnuss und nen Hammer nen kleinen Klaps geben und dann am besten mit nen Schlagschrauber auf kleinster Stufe die Schraube herausdrehen. Hilft vor allem bei alten Bremsscheiben, die schon seit 30 Jahren an ihrem Platz sitzen. Manchmal muss man nach dem Entfernen der Bremsscheibe auch mal das Innengewinde der Felge nachschneiden, da sich der Schraubenkleber in das Innengewinde gesetzt hat. Bitte keine Baumarktgewindebohrer nutzen, die sind einfach nur Müll. Bei alten Motorrädern ist es auch sinnvoll die Anlageflächen metallisch blank zu reinigen. Ich nutze da gerne mein Dremel mit einer Messingbürste. Bitte keine Stahlbürste nehmen, da Stahl viel härter als Alu ist und damit Material abgetragen wird.
Warum der ganze Aufwand: mir ist schon mal eine Bremsscheibenschraube in der Felge abgerissen. Da war dann eine neue Felge fällig. Mein Vorgehen hat sich bei Oldtimern und modernen Motorrädern bewährt.
Das mit dem warm machen der Schrauben und danach mit nem Hammer der Innensechskantnuss nen klaps geben, kann ich nur empfehlen. Denn so wie im Video, hätte ich die Schrauben rund gedreht, was mir ganz am anfang leider mal passiert ist.
versteh die Kommentare zwar, aber hier : vollkommen egal... bei der Bremsscheibe geht es auch höchstens um zehntel, der Rest ist Wurscht.... das die Handhabung etwas grob ist, ist klar, aber wenn er nur bis zum "ansaugen" gefühlvoll anzieht, ist es eben hier : kein Problem... ich arbeite im Luxus-Uhrenbereich als Polisseur, da sind fast alle Schrauben mit Schraubensicherung eingeklebt - einfach immer warm machen, und du machst nie Schrauben & Gewinde kaputt.....
Schön erklärt. Aber wie ist das mit Schraubensicherung, das Produkt sollte doch wärmefest sein. Bei BMW werden neue Schrauben mit spezieller Schraubensicherung vorgeschrieben.
ich hab vorne zwei Scheiben (Honda ST1100 ABS). Muss man immer beide Scheiben wechseln? Meine sind unterschiedlich abgenutzt. Und: wieviel Laufleistung schafft eine Scheibe bei einer ST1100 ? Je nach Fahrweise 30.000 bis 50.000 Kilometer - kommt das hin?
Moin Vielleicht sollte man es noch erwähnen, das die Bügelmessschraube bei einer Umdrehung, nur einen halben Millimeter weiter geht! Ansonsten, eine gutes Video👍
Die meisten (wenn nicht alle) Hersteller schreiben vor, dass die Schrauben mit der Bremsscheibe mit gewechselt werden. Und ich habe es auch noch nie erlebt, dass man die Schrauben so leichtlösen kann, ohne sie vorher kräftig anzuwärmen.
@@bastianoswald3734 das machst du genau 1 mal und die Narbe kannst wegschmeißen. Die meisten SM sowie mx Felgen bekommen ca. 14nm - 15 nm mir loctite 243. letztlich kommt es auf die Felge rspt. Narbe. Bei supersportlern sieht das hinten anders aus.
Na da braucht wohl der Lehrmeister nochmal selber eine Weisung.......Bügelmessschraube gehört an der kleinen Ratsche gedreht, Schrauben sollten neu, Ist Schraubensicherung verwendet worden das Gewinde nochmal mit einem Gewindeschneider säubern, Schrauben nach Vorgabe anziehen eventuell werden die nochmal entspannt und dann bitte auch über Kreuz.
Eigentlich werden schrauben nach dem festziehen mit dem schlagschrauber, mit einem Drehmoment fest gezogen und das, so das die nach dem schlagschrauber noch nachgedreht werden können.
An sich seid ihr ja ne kompetente Truppe...ABER, BITTE: Die Schrauben gehören laut Werkstattbuch ebenfalls neu!!!! Bitte keinen Pfusch an der Bremse :(
Sag mir mal einen vernünftigen Grund warum ich unbeschädigt Schrauben erneuern soll, bei "normalen Straßenmopeds"? 😂 Aber die Hersteller freuen sich sicher über deine Meinung
Ihr messt leider etwas falsch mit der Bügelmessschraube. Gemessen wird mittels der kleinen Schraube oben und nicht mit der dicken. Somit habt ihr das "Drehmoment" falsch auf das Werkstück gegeben. Nur so als Tipp. Die kleine Schraube gibt immer genau den selben Druck, da sie "durchdreht" und dafür sorgt dass ihr nicht zu viel Drehmoment auf den Bügel gibt, welcher dann den gemessenen Wert verfälscht. Hoffe ihr versteht was ich meine.
Also ich verstehe was du meinst, wie heißt es so schön wer misst, misst Mist. Wobei man fairerweise sagen muss, dass man sowieso nur die Spitzen misst, nicht die Täler. Am Ende ist kommt es auf kleine Abweichungen nicht an, es wird bei Bremsscheiben mit einer ordentlichen Sicherheit konstruiert. Man kann das auch mit einem Messschieber messen, wenn man die Flanken nicht auf den Grad setzt, jeder Messschieber den ich in der Hand hatte, hat eine Aussparung am Messkopf, dieser passt über den Grad, eigentlich ist er da um schmutz und einem Grad am Werkstück platzt zu geben und somit Messfehler zu vermeiden.
Da hast du vollkommen Recht, Mir hat das beim Zuschauen körperliche Schmerzen verursacht. Die Bügelmessschraube mit ner Schraubzwinge verwechselt. 😂😂😂
Fürs Messergebnis bei ner Bremsscheibe allerdings vernachlässigbar. Und das BGS Mikrometer kostet auch kein Vermögen.
@@markus9770 Es ging mir auch nicht um die Bremsscheibe an sich, da ist das Messergebnis ja im Milimeterbereich zu suchen. Daher alles gut. Sollte nur ein Hinweis sein.
Es ist immer wieder erstaunlich, mit welcher Ruhe ihr an die Sache rangeht. Ausührung hin oder her, beim Bremsscheibenlösen habe ich allerdings schon böse Ausraster und noch nie gehörte Schimpfwörter erlebt! 😏😈🏍🪛🔧DLzG👋
Da läuft es mir als alter Metaller eiskalt den Rücken herunter, wenn ich sehe, wie die Bügelmessschraube zu gedreht wird😱 Dafür ist der kleine "Zipfel" hinten vorgesehen. Die ist eine Art Ratsche, welche eine definierten Messkraft zulässt mit der die Bügelmessschraube zugedreht/schraubt wird. Wird diese Kraft überschritte ratscht es einfach. Das ist ein hochsensibles Messmittel!!
Meßschieber geht auch, wenn der Meßschieber (die Meisten haben das) oben an den Meßschenkel Aussparung hat.
oder einfach mit dem unteren teil, die dicke an den löchern messen.
Also ich mache die Schrauben noch warm, damit der Schraubenkleber weicher wird. Danach noch mit einer Innensechskantnuss und nen Hammer nen kleinen Klaps geben und dann am besten mit nen Schlagschrauber auf kleinster Stufe die Schraube herausdrehen. Hilft vor allem bei alten Bremsscheiben, die schon seit 30 Jahren an ihrem Platz sitzen. Manchmal muss man nach dem Entfernen der Bremsscheibe auch mal das Innengewinde der Felge nachschneiden, da sich der Schraubenkleber in das Innengewinde gesetzt hat. Bitte keine Baumarktgewindebohrer nutzen, die sind einfach nur Müll. Bei alten Motorrädern ist es auch sinnvoll die Anlageflächen metallisch blank zu reinigen. Ich nutze da gerne mein Dremel mit einer Messingbürste. Bitte keine Stahlbürste nehmen, da Stahl viel härter als Alu ist und damit Material abgetragen wird.
Warum der ganze Aufwand: mir ist schon mal eine Bremsscheibenschraube in der Felge abgerissen. Da war dann eine neue Felge fällig. Mein Vorgehen hat sich bei Oldtimern und modernen Motorrädern bewährt.
Das mit dem warm machen der Schrauben und danach mit nem Hammer der Innensechskantnuss nen klaps geben, kann ich nur empfehlen. Denn so wie im Video, hätte ich die Schrauben rund gedreht, was mir ganz am anfang leider mal passiert ist.
versteh die Kommentare zwar, aber hier : vollkommen egal... bei der Bremsscheibe geht es auch höchstens um zehntel, der Rest ist Wurscht.... das die Handhabung etwas grob ist, ist klar, aber wenn er nur bis zum "ansaugen" gefühlvoll anzieht, ist es eben hier : kein Problem... ich arbeite im Luxus-Uhrenbereich als Polisseur, da sind fast alle Schrauben mit Schraubensicherung eingeklebt - einfach immer warm machen, und du machst nie Schrauben & Gewinde kaputt.....
Schön erklärt. Aber wie ist das mit Schraubensicherung, das Produkt sollte doch wärmefest sein. Bei BMW werden neue Schrauben mit spezieller Schraubensicherung vorgeschrieben.
Schön.. hab ne 1000 er k7 Suzuki . Wo gibt es da den Rep Leitfaden??
ich hab vorne zwei Scheiben (Honda ST1100 ABS). Muss man immer beide Scheiben wechseln? Meine sind unterschiedlich abgenutzt. Und: wieviel Laufleistung schafft eine Scheibe bei einer ST1100 ? Je nach Fahrweise 30.000 bis 50.000 Kilometer - kommt das hin?
Moin
Vielleicht sollte man es noch erwähnen, das die Bügelmessschraube bei einer Umdrehung, nur einen halben Millimeter weiter geht!
Ansonsten, eine gutes Video👍
Die meisten (wenn nicht alle) Hersteller schreiben vor, dass die Schrauben mit der Bremsscheibe mit gewechselt werden. Und ich habe es auch noch nie erlebt, dass man die Schrauben so leichtlösen kann, ohne sie vorher kräftig anzuwärmen.
naja die haben ja nur um die 40nm...
@@bastianoswald3734 das machst du genau 1 mal und die Narbe kannst wegschmeißen. Die meisten SM sowie mx Felgen bekommen ca. 14nm - 15 nm mir loctite 243. letztlich kommt es auf die Felge rspt. Narbe. Bei supersportlern sieht das hinten anders aus.
💯👍🏻🥃
Na da braucht wohl der Lehrmeister nochmal selber eine Weisung.......Bügelmessschraube gehört an der kleinen Ratsche gedreht, Schrauben sollten neu, Ist Schraubensicherung verwendet worden das Gewinde nochmal mit einem Gewindeschneider säubern, Schrauben nach Vorgabe anziehen eventuell werden die nochmal entspannt und dann bitte auch über Kreuz.
Eigentlich werden schrauben nach dem festziehen mit dem schlagschrauber, mit einem Drehmoment fest gezogen und das, so das die nach dem schlagschrauber noch nachgedreht werden können.
Wie? Der "Chef" meint, alle Motorräder hätten einen abnehmbaren Kettenradträger? Also mein Motorrad mit Kardanantrieb hat so etwas nicht.... 😉
An sich seid ihr ja ne kompetente Truppe...ABER, BITTE: Die Schrauben gehören laut Werkstattbuch ebenfalls neu!!!! Bitte keinen Pfusch an der Bremse :(
Sag mir mal einen vernünftigen Grund warum ich unbeschädigt Schrauben erneuern soll, bei "normalen Straßenmopeds"? 😂 Aber die Hersteller freuen sich sicher über deine Meinung