Keine lange Begrüssung und Gelaber vorweg, sondern gleich zur Sache gekommen, Prima! Sehr schön, ruhig und lässig erklärt. Ist angenehm zuzusehen und zuzuhören.
Danke für das how to zu diesem nicht ganz einfachen Thema :D. Wenn man die Kette zum Messen mit Kraft nach oben drückt müsste man konsequenterweise nach unten auch drücken - damit misst man dann evtl. nochmal etwas mehr. Wie man hier genau vorgeht kann schonmal 1cm mehr oder weniger ausmachen. Dass die Stellung der Schwinge am Seitenständer auch von der Vorspannung des Federbeins abhängig ist hätte man auch noch erwähnen können, damit ändert sich der Durchhang auch nochmal. Die strammste Stelle über die ganze Kettenlänge muss man auch erst mal genau finden. Insgesamt gibt es so viele Variablen dass es meiner Meinung nach wenig Sinn macht auf den Millimeter genau einzustellen. Ich persönlich stelle lieber etwas mehr als zu wenig Spiel ein. Setze mich danach auch gleich drauf und fasse an die Kette um sicher zu gehen dass sie nicht stramm gespannt ist sobald die Maschine ein wenig einfedert. Was auch nicht gezeigt wurde - wie lockert man die Kette wieder wenn sie zu viel gespannt wurde? Die Einstellschraube treibt die Hinterachse nur in eine Richtung. Mein Tip dazu, Hinterachse leicht lösen und an der Einstellschraube etwas Spiel einstellen. Aufsitzen und ein paar Schritte Rückwärts schieben, dann auf die Hinterbremse - das sollte die Achse nach vorne schieben bis sie wieder auf der Einstellschraube anliegt.
Du gehst hiermit auf eine meiner mir selbst oftmals gestellten Frage ein: Wie fest ich die Kette nach oben/unten drücken soll...vermute daher, dass ich immer ein gutes Stück zu straff gespannt hatte :-( Aber noch was anderes Bei der Fahrt mit ca. 50-60km/h vernahm ich dann auch mal ein ein "ratterndes" Geräusch...wäre das "typisch" für eine zu starke Spannung? Habe dann die Kette auch mal etwas lockerer gemacht und meines Erachtens waren dann Spannung, Flucht, sowie Zustand von Kette, Ritzel und Rad in Ordnung. Auch die Ruckdämpfer in der Hinterradnabe haben soweit kein Spiel und sehen noch gut aus. Bin da grad etwas am Zweifeln, ob ich nicht doch irgendwo was übersehe, aber ich komme nicht drauf :-(
@@eschdler82 Wenn möglich nochmal prüfen ob die Kette auch noch etwas Spiel hat wenn jemand auf der Maschine sitzt. Ist sie dann nämlich stramm gespannt war das eingestellte Spiel sicher zu wenig. Eine zu stramme Kette macht meiner Erfahrung nach auch ein lautes und unangenehmes Geräusch (z.B. vorm stehenbleiben mal den Motor ausmachen und mit gezogener Kupplung ausrollen lassen). Wenn die Kette zu locker ist kann ich mir allerdings auch vorstellen dass es laut werden kann :)
Sehr gutes Video und alles super erklärt. Bin aber trotzdem froh, daß ich mittlerweile mit Kardan unterwegs bin. Kein Kettenspannen, kein Kettenschmieren und keine versauten Felgen mehr.
Tach auch. Gute Erklärung. Nur, ich habe nicht alle Kommis durchgelesen darum entschuldigt wenn ich nicht der Erste bin der zu motzten hat. Aber Kay Du hast, meiner Meinung nach etwas wichtiges vergessen zu erwähnen. Ich habe die Erfahrung gemacht, dass wenn die Kettenseite gespannt wird, sich die Kette noch etwas in der Spannung verändert wenn die andere Seite auf Flucht gestellt wird. Also Kettenseite Spannen. Gegenseite auf Flucht stellen und Kettenspiel kontrollieren. Das hat mir gefehlt. Alles andere war sehr gut und auch für mich noch leerreich. Grüäss fo dä Hradcorbiker us dä Schwiiz.
Das ist einfach so wichtig. Hab meine Grad beim Reifenwechsel gehabt. Er hat gesagt die Kette war zu stramm, er hat sie ein kleines bisschen gelockert jetzt passt sie wieder. Ja ich kann dir kette jetzt bis zur schwinge hochdrücken und sie hat nur 20-30 mm normal. Hab es nicht gemessen, weiß das es viel zu viel ist und daa bei einer Ninja 1000sx. Ich war in einer anderen Motorrad Werkstatt, aber das war auch das letzte Mal.
Klasse Video, sehr gut gemacht wie euer Podcast 👍. Und ein cooler Typ jetzt hab ich zur stimme auch ein Bild 😁 hatte irgendwie ein anderes Bild vor Augen 😅, Respekt bei den Haaren wird bestimmt auch so manche Frau neidisch 😁😅✌️. Macht weiter so Klasse 😊👍👍👍 schöne Grüße Maik😊🙋🏻♂️
Cooles Video. Aber ich habe noch nie in meinen 8 Jahren die ich jetzt Fahre jemanden gesehen der das sooooo penibel mit dem Zollstock misst :D einfach merken wie viele Drehungen man auf der einen Seite macht und diese dann auf der anderen Seite machen. Mir wurde einmal gezeigt wie stramm sie ca nach Gefühl sein sollte und das hab ich bei allen meinen Motorrädern (cbr 125/Aprilia rs125/Zx6r/s1000rr/duke390/Duke890r) so gemacht. Habe das noch nie in solch einer Millimeter Arbeit gemacht/gesehen und meine Ketten haben immer 20-30tkm gehalten. Ich hätte vlt noch aktiv gezeigt und nicht nur beiläufig erwähnt das man es auf der anderen Seite auch machen soll wenn man es dann schon so kleinlich ausmisst aber das ist meckern auf hohem Niveau. Trotzdem cooles Video und schön erklärt für Leute die bei sowas am Anfang noch überhaupt keine Ahnung haben :)
Schönes Video, finde aber da es ein erklärvodeo ist, könnte man auch alle vorgänge zeigen. z.B das gleichmäße eingestellen. Was ich immer noch mache ist nachdrm alles stimmt nochmal paar meter fahre, und durch starkes Bremsen die Feder ein und austauchen lassen und dann nochmal zu prüfen
In meinem Wartungshandbuch steht, dass man den kettendurchhang durch hoch und runter drücken feststellt und nach diesem Wert die Kette später auch einstellt. Ist das grob falsch oder ist das von hersteller zu hersteller verschieden?
Mir wurde eine falsche Kette montiert für 340€, nach 12.000km riss die Kette bei Tempo 200. Glücklicherweise bin ich weder gestürzt noch wurden dritte beteiligt. Fahrzeug Totalschaden (CBR1000RR, 18 Monate alt.). Ich hab die Kette abbekommen am Gesäß und Rücken und wurde vergleichsweise leicht verletzt. Beim Einschlag wäre ich fast KO gegangen.
Hi Maximilian, - " falsche Kette " ??? nochwas : Empfehlung von LOUIS ist ja : " alle 300 km prüfen " ----> folglich hättest Du bei den 12.000 km 40 x ( i.W. vierzigmal ) prüfen müssen ------------> no comment ...........................
@@helmutpohl2762 Ob es sich um einen originalen Kettensatz handelt wie er auf der Rechnung steht, kann man nicht so ohne weiteres prüfen. Was hier mit prüfen gemeint ist, ist Schmierung und Durchhang.
Habe mir gerade eine Honda CB500F gekauft und das Fahrerhandbuch durchgelesen. Vielleicht kann mir jemand eine Frage zur Messung des Kettendurchhangs beantworten, da in meinem Fahrerhandbuch nichts dazu steht. Prinzipiell ist mir der Vorgang schon klar. Um den Kettendurchhang zu bestimmen, wird der Abstand gemessen, die die Kette von der unteren zu der hochgedrückten Position hat. Meine Frage ist: Was genau als untere Position gewertet wird. Ist es der Durchhang den die Kette durch ihr „Eigengewicht“ hat oder zieh ich die Kette noch extra runter? Mir ist nämlich aufgefallen, dass ich durch runter ziehen der Kette noch mal gute 10 mm mehr Distanz bekomme. Also 1.) Eigengewicht der Kette und dann nach oben drücken ODER 2.) Kette nach unten ziehen und dann nach oben drücken? Vielen dank für hilfreiche Antworten. Sandro.
Moin Sandro, unserer Erfahrung nach ist 1. (Eigengewicht der Kette und dann nach oben drücken) richtig. Um auf Nummer sicher zu gehen, solltest du aber noch einmal bei deinem Händler nachfragen. Der kann dir das auf jeden Fall beantworten. ;)
Mir hat ein Mechaniker erklärt; die Kette mit wenig Kraft nach oben und unten ziehen. Ich hab den Fehler gemacht die Kette möglichst weit hochzudrücken und nach unten zu ziehen. Dadurch misst man jedoch einige Millimeter zu viel.
Wenn man bei einer alten XTZ neue kettenrollen und den Kettenschleifer wechselt ,sollte sie dann auch neu eingestellt werden ? oder wird sie dann später zu locker ?
Natürlich muss die gelöst sein, sonst bekommst du mit den Einstellschrauben die Achse nicht verschoben.. Aber am besten nicht zu lose. Nur so lose, dass du mit der Einstellschraube die Alublöcke noch verschieben kannst.
Ich habe den Laser schon viele Jahre und nehme ihn auch jedes mal.Gerade wenn man sich ein neues gebrauchtes Moped angeschafft hat.Die alten Suzuki DR Modelle waren da mehr schlecht als recht mit diesen billigen Halbmohnd-Blech als Markierung !
Ich messe einfach den Abstand vom Schwingenende bis zum Hinterachsblock mit einem Digital-Messschieber und übertrage dann das Maß von der Kettenseite zur anderen Seite. Da brauche ich auch nicht mehr mit einem Laser prüfen.
Okay danke ja wenn ich drauf sitze hat sie schon bissle spiel würde sogar sagen vielleicht ein wenig zu viel . ;( Aber mit Hilfe deines Videos ist es ja kein Problem, es zu beheben 🙋♂️
Moin! Ich hab jetzt nicht alle Kommentare durchgelesen. Mich würde interessieren, ob immer bei kalter Kette gemessen werden soll. Kann mir vorstellen, dass nach einer Tour im Sommer die Kette aufgrund von Materialausdehnung wesentlich länger, als im kalten Zustand ist. Und dann würde man ja falsch, nämlich zu stramm einstellen. Aber wirklich was gelesen dazu habe ich noch nichts.
Sehr gutes Video. Gut Nacht ausführlich erklärt. Mit der neuen RUclips Funktion lässt sich ja schnell feststellen, welche Szenen oft wiederholt werden. Das sind in dem Fall auch dir Szenen, bei denen es zur Praxis übergeht ;-)
Ziemlich gutes Video. Ich liebe diesen Mann, auf distanzierte platonische Art, dennoch Liebe. ♥ Eine Frage. Ducati will von mir, dass ich das auf keinen Fall selbst mache, sondern zu Ducati komme. Das Ding, Ducati ist von mir 100km entfernt. Muss ich mich an diese Angabe im Handbuch halten? LG
Was ist denn, wenn das Motorrad gefahren wird? Durch den Fahrer geht ja die Schwinge nach oben und kann damit die Kette mehr spannen ... muss das nicht mit beachtet werden?
Was macht man wenn man nur Seitenständer bei der Triumph hat? Mit einem Motorradheber ist es ja so als wenn das Hinterrad belastet wäre da ich an der Schwinge hochhebe.
Ich bin Ingenieur und Motorradfahrer, aber über die Kraftverhältnisse an der Schwinge habe ich noch nie nachgedacht. Klingt total logisch. Danke dafür :) PS: Habt ihr schwarze Ketten im Shop?
Bei mir ist eine dieser Verstellschrauben leicht gebogen. Es funktionert trotzem einwandfrei und kann es wie gewohnt verstellen. Weiß jemand ob das ein großes Problem ist oder muss ich sie austauschen?
Ich habe meine Kette immer etwas loser, also ca. 4,5 - 5 cm Durchhang. Damit fährt sich das Motorrad super. Zu stramm geht auch aufs Ritzelausgangslager.
@@Murdock1309 Ganz einfach . Das Maß MUSS immer das selbe sein. Egal wie du das Rad/ Ritzel drehst. Wenn du andere Mase bekommst ist entweder das Hinterrad schief drinnen, der Ruckdämpfer des Kettenblattes im Arsch und/ oder der Kettenkranz eiert oder die schlimmste Bestrafung: Es soll doch tatsächlich Leute geben die einen GEBRAUCHTEN Antribssatz nochmal verbauen, und du hast eine teilgelängte Kette........................
@@bittitab5963 Jetzt verstehe ich das auch😉Also suche ich den Teil der Kette mit dem größten Spiel und spanne dementsprechend. Das Drehen des Rades,um an anderer Stelle zu prüfen kann ich mir aber sparen...bin recht neuer Biker,deshalb die Frage
Denke mal das es Grundsätzlich beim Kettenspannen darum geht das die Kette wenn das Motorrad hinten voll eingefedert ist noch minimal Durchhängt so das die Ritzelwelle nicht belastet wird, deshalb glaub kann man Grundsätzlich wenn z.Bsp. jemanden mit 100kg Lebendgewicht auf das Motorrad sitzt und dann die Kettenspannung einstellt das nicht zu Stramm bzw. zu locker ist bei jeden Fahrzeug anwenden am besten wenn die Federung auf Weich gestellt ist um maximalen Einfederungsweg mit zu berücksichtigen.
Hallo ..Guter Beitrag ..Aber sollte man nicht zeigen das man auf der anderen Seite der Achse die Spannschraube auch nachstellt...für ungeübte Bastler..
Woher nimmt man die Weißheit mit dem Zollstock an der richtigen Stelle gemessen zu haben, wenm die Kette und die Schwinge an keiner Stelle prallel verlaufen?
ja Klasse Thema mit der Motorrad-kette ,ich habe eine Golden drauf ob die Farbe was ausmacht aber nur von der Optik..die kette die ich auf dem Motorrad habe ist eine DID. dafür habe ich mir bei Louis ein Nietgerät gekauf .ich ziehe eine neue Kette in den Nächsten Tagen auf mit neuen Ritzeln .meine Kette ist nicht mehr so gut .es gibt von DID ein Haufen Ketten für Motorräder mit unterschiedlichen preisen..bei Ketten bin ich vorsichtig. da sollte man aber nicht Sparen und denken Geiz ist Geil .da kommt was teures drauf es geht um Sicherheit. es muss nicht die teuerste sein aber keine Billig kette.
Wenn mein Bike korrekte 2.5cm Kettenspiel hat und mein 120kg Kumpel sich draufsetzt, ist garkein Spiel mehr. Soll das so? Wenn noch nen Sozius draufsäße und man einen Bordstein runterfahren würde...würde die Kette dann nicht reißen? Sollte man das Spiel nicht vielleicht doch messen, während ein Fahrer aufsitzt?...
Alle 300km Kettenspielkontrolle....😔....da muss ich ja auf einer Tagestour 2 - 3 absteigen und nachsehen!? Beim Kettenspiel-Messen ist mir aufgefallen, das der Eindruck entstand, man muss mit Kraft die Kette nach oben drücken...."...ich schaff es bis 4....". Das ist nicht so gewollt! Mit Spiel ist gemeint,.... .....vom UNTEREN Punkt, in dem die Kette durch Eigengewicht den Punkt erreicht, in der sie anfängt zu spannen.......bis zu dem OBEREN Punkt, in dem man mit dem Finger die Kette HOCHHEBT, NICHT DRÜCKT, also nur das Gewicht der Kette ausgleicht und hochHEBT und so anfängt sich OBEN zu spannen! Genau bei dem Punkt wo sie sich oben ANFÄNGT zu spannen, nicht weiterdrücken und Weiterspannen. Wenn man tatsächlich weiter nach oben DRÜCKT kann man durchaus 0,5 - 1cm weiter drücken, je nach Kraftpotential. Und um diesen Wert ist dann das Kettenspiel zu klein! Also statt 2,2cm, hat man in Wirklichkeit nur 1,2 wenn es blöd läuft. Ist die Kette nur mit so wenig Spiel eingestellt und die Schwinge muss durch eine starke Kompression & Beladung, einmal bis Anschlag einfedern, hat die Kette in ihrer "Anlenkungskinematik" ein so ungünstiges Hebelverhältnis, das sie dabei unglaublich stark gespannt wird, mit VIELEN Tonnen Zuglast! Sodass tatsächlich auch gute Ketten reißen oder große Lager brechen können......nicht gut! Auch wäre es gut gewesen, zu zeigen, das man das Hinterrad bei dem Einstellspiel, zumindest bei der Entkontrolle, immer ein Stück weit, weiterdrehen muss. Um GANZ SICHER ZU SEIN, dass man das Kettenspiel auf jeden Fall, auf der GANZEN KETTENLÄNGE, an der engsten Stelle eingestellt hat....wichtig! Ist dabei der Unterschied, zwischen engster und lockersten Stelle zu deutlich (Kettenspiel Min/Max)......Ist der Kettenkit reif zum Wechsel. So eine Kette schlägt beim Fahren sehr stark..... gefährlich.
Du gehst hiermit auf eine meiner mir selbst oftmals gestellten Frage ein: Wie fest ich die Kette nach oben/unten drücken soll...vermute daher, dass ich immer ein gutes Stück zu straff gespannt hatte :-( Aber noch was anderes Bei der Fahrt mit ca. 50-60km/h vernahm ich dann auch mal ein ein "ratterndes" Geräusch...wäre das "typisch" für eine zu starke Spannung? Habe dann die Kette auch mal etwas lockerer gemacht und meines Erachtens waren dann Spannung, Flucht, sowie Zustand von Kette, Ritzel und Rad in Ordnung. Auch die Ruckdämpfer in der Hinterradnabe haben soweit kein Spiel und sehen noch gut aus. Bin da grad etwas am Zweifeln, ob ich nicht doch irgendwo was übersehe, aber ich komme nicht drauf :-(
Wenn ich die Kette nach Handbuch spanne, und danach drauf sitze ist die kette wie Gitarrensaiten gespannt. Ist so normal? Wie gespannt muss die Kette sein wenn man drauf sitzt?
Moin, außer unter Last sollte die Antriebskette immer etwas Spiel haben (der Ausdruck "Kette spannen" ist eigentlich irreführend). Stelle das Kettenspiel noch einmal nach Herstellervorgabe ein und beobachte, ob das Spiel beim Festziehen des Hinterrades "verschwindet". Sollte das der Fall sein, so lange das Spiel erhöhen, bis es mit festgezogenem Hinterrad der Herstellervorgabe entspricht.
@trident750 "Schwachsinn" als Antwort schreibt, wer so ist. Wer Ahnung hat weiß aus Erfahrung, dass die Markierungen oft nicht passen und man besser ein Laser-CAT verwendet. So war es bei mir gerade wieder bei einer Yamaha.
Meiner Ansicht nach ist die Kette viel zu stramm. Die Kette darf nur so hoch angehoben werden, bis der obere Teil auch nach oben bewegt - ergo, die Kraft, die aufgewendet werden muss, ist weniger als hier im Video zu sehen. Lieber etwas mehr Spiel, als zu wenig, Stichwort Getriebewellenausgang.
Misst man nicht das Spiel vom höchstem und tiefsten Punkt der Kette. Dann dürfte sie nur 1 Zentimeter hoch und einen runter gezogen werden können = 2 cm Spiel in meinem Augen
@@NaturalBBler Ich gehe einige Meter hinter das Moped und schaue am Rad lang,dann sieht man schnell, ob das Hinterrad gerade eingebaut ist. Ist eine erstaunlich genaue Methode.
Schwarzer Humor ..... Aber als das Beispiel mit dem Chopper Fahrer kam, der grinsed unter seinem Jethelm hinter mir fährt und auf die Quer sich im Anflug befindende Kette wartet, musste ich als Supersport Fahrer schon etwas lachen...... Aber safety first und kein Chopper:in Shaming ..... 😎 Ansonsten wie immer Tip Top Video sachlich und fachlich 1 mit Sternchen. Könnt ihr als nächstes Video die komplette Einstellung der Gas und Kupplungszüge Thematisieren ? Gruß Lukas
Meiner Meinung viel zu stramm.Die Kette sollte man eigentlich ganz leicht rauf drücken können,bei dir sieht man ja das du richtig fest drücken musst damit du auf die 2-2,5cm kommst,sprich wenn da dann noch ein 90kg Typ drauf sitz hat die Kette so gut wie kein spiel mehr und wird noch strammer.Also ich würde lieber etwas zuviel spiel als zu wenig einstellen,natürlich nicht so wie es am anfang des videos war das ist ja jenseits von gut und böse,aber so 25-30mm so das man die Kette locker hoch drücken kann. So wie du es gespannt hast sind es vielleicht 1-1,5cm wenn man ohne kraft hoch drückt.Ausserdem sollte man immer einen schraubenzieher zwischen Kettenrad und kette stecken bevor man die Mutter anzieht damit die Steckachse nach vorne gedrückt wird und kein Spiel entstehen kann. Hier ein video von euch da sieht man auch das er ganz locker hochdrück und nicht mit kraft die 25mm versucht hochzudrücken. ruclips.net/video/y3DD8hOLlPo/видео.html&ab_channel=LouisMotorrad Nicht böse gemeint aber wenn man schon so ein Video macht um den Leuten zu helfen dann sollte man es auch richtig zeigen weil wenn die Leute nachher alle so Ihre Ketten spannen wird das garantiert nicht gut ausgehen.
Bin ganz Ihrer Ansicht, die Kette wurde hier mit viel Kraft nach oben gedrückt. Mit gefühlvollen Druck würde ich hier etwa 10 mm Spiel vermuten. Wäre mir zu wenig und insbesonder mit Beifahrer kritisch. Das ganze Thema wird mir zu Unrecht oft banalisiert, quasi... ist doch keine Wissenschaft. Aber die ganze Einstellerei steht und fällt mit dem Druck den man auf die Kette ausübt. Habe schon bei Herstellern angefragt ob da irgendeine technische Vorgabe besteht, welchen Druck man hier ausübt und leider nur wage Antworten bekommen.
........KETTE ist meiner Meinung nach hier im LOUIS - Video auch zu stramm eingestellt ....----> da kann er ja gleich mit einer Schraubzwinge hantieren, um die Kette noch weiter auf " Spiel " zu " prüfen .......
100% einverstanden mit dir. Die Achse sollte immer mit Schraubendreher zwischen Kettenrad und Kette festgezogen werden. Auch sollte die Kettenspannung nur dann gemessen werden, wenn sich das Motorrad auf der Seitenstütze befindet. Dieses Video hier zeigt, wie man alles perfekt falsch machen kann, und die Kette jetzt viel zu stramm gespannt wurde. Ein Blinder, der andere Blinde führt.
Prinzipiell nett. Ich finde nicht gut, dass er die zweite Seite nur erwähnt hat, aber es unvollständig vorzeigt. Außerdem ist der Drehpunkt der Achse für die zweite Seite außerhalb des Ritzels und wenn er drüben gleich weit nachspannt reisst die Kette vielleicht sogar wegen des Hebels... Also in 23 min wäre das auch schöner gegangen.
Mir gefällt es, das der Kameramann auch mal was sagt
Keine lange Begrüssung und Gelaber vorweg, sondern gleich zur Sache gekommen, Prima!
Sehr schön, ruhig und lässig erklärt. Ist angenehm zuzusehen und zuzuhören.
Du meinst gar keine Begrüßung
Der gute Mann hat's einfach drauf!
@@elektrokiste4130 und wenn schon. Vermissen tue ich keine bei dem Kay
Und keine Werbungsunterbrechungen. Echt coole Typen. Erstmal wieder was bestellt bei Louis 😊
das video war doch voller gelaber junge was redest du
Dieser Mann hat einfach Ahnung, liebe es wenn Menschen ihren Beruf mit Herzblut ausüben👍
Der beste RUclips Kanal für ausführliche Informationen für jedermann
Freut uns zu hören! :)
Kay "die Kette" Spanner. Mann vom Fach wie immer lässig, leger und professionell. Klasse!🏍👍😎
Klasse, Ralf, und das alles ohne Gleitgel. :D
@@worldhello1234 Gell!!!
Danke für das how to zu diesem nicht ganz einfachen Thema :D. Wenn man die Kette zum Messen mit Kraft nach oben drückt müsste man konsequenterweise nach unten auch drücken - damit misst man dann evtl. nochmal etwas mehr. Wie man hier genau vorgeht kann schonmal 1cm mehr oder weniger ausmachen. Dass die Stellung der Schwinge am Seitenständer auch von der Vorspannung des Federbeins abhängig ist hätte man auch noch erwähnen können, damit ändert sich der Durchhang auch nochmal. Die strammste Stelle über die ganze Kettenlänge muss man auch erst mal genau finden. Insgesamt gibt es so viele Variablen dass es meiner Meinung nach wenig Sinn macht auf den Millimeter genau einzustellen. Ich persönlich stelle lieber etwas mehr als zu wenig Spiel ein. Setze mich danach auch gleich drauf und fasse an die Kette um sicher zu gehen dass sie nicht stramm gespannt ist sobald die Maschine ein wenig einfedert.
Was auch nicht gezeigt wurde - wie lockert man die Kette wieder wenn sie zu viel gespannt wurde? Die Einstellschraube treibt die Hinterachse nur in eine Richtung. Mein Tip dazu, Hinterachse leicht lösen und an der Einstellschraube etwas Spiel einstellen. Aufsitzen und ein paar Schritte Rückwärts schieben, dann auf die Hinterbremse - das sollte die Achse nach vorne schieben bis sie wieder auf der Einstellschraube anliegt.
Du gehst hiermit auf eine meiner mir selbst oftmals gestellten Frage ein:
Wie fest ich die Kette nach oben/unten drücken soll...vermute daher, dass ich immer ein gutes Stück zu straff gespannt hatte :-(
Aber noch was anderes
Bei der Fahrt mit ca. 50-60km/h vernahm ich dann auch mal ein ein "ratterndes" Geräusch...wäre das "typisch" für eine zu starke Spannung?
Habe dann die Kette auch mal etwas lockerer gemacht und meines Erachtens waren dann Spannung, Flucht, sowie Zustand von Kette, Ritzel und Rad in Ordnung.
Auch die Ruckdämpfer in der Hinterradnabe haben soweit kein Spiel und sehen noch gut aus.
Bin da grad etwas am Zweifeln, ob ich nicht doch irgendwo was übersehe, aber ich komme nicht drauf :-(
@@eschdler82 Wenn möglich nochmal prüfen ob die Kette auch noch etwas Spiel hat wenn jemand auf der Maschine sitzt. Ist sie dann nämlich stramm gespannt war das eingestellte Spiel sicher zu wenig. Eine zu stramme Kette macht meiner Erfahrung nach auch ein lautes und unangenehmes Geräusch (z.B. vorm stehenbleiben mal den Motor ausmachen und mit gezogener Kupplung ausrollen lassen). Wenn die Kette zu locker ist kann ich mir allerdings auch vorstellen dass es laut werden kann :)
@@khoroshen Danke für die schnelle Antwort, das werd ich dann mal machen (y)
Richtig, die Kette ist massiv zu stark gespannt, Umsatz für 'n luui😂
@@eschdler82man hört es beim fahren, zu stramme Kette verursacht mahlende Geräusche, zu lockere Kette schlackert oder schlägt bei Lastwechsel
Wie immer gute Erklärung und gepaart mit Erfahrung. Super weiter so.
Sehr gutes Video und alles super erklärt. Bin aber trotzdem froh, daß ich mittlerweile mit Kardan unterwegs bin. Kein Kettenspannen, kein Kettenschmieren und keine versauten Felgen mehr.
Hallo zusammen,
ich finde den Kay super!
Könnte ihm Stundenlang zuhören.
Kay ist immer gut vorbereitet bzw. weiß schon sehr viel.
Weiter so!
Dankeschön! ❤️
Endlich eine klare sofort verständliche Anleitung. Danke Euch !
Bester Moped Mann✌️✌️✌️
Sehr gut erklärt.Man muss ja an den Nachwuchs denken,die das evtl.noch nicht so genau wissen können.
Tach auch. Gute Erklärung. Nur, ich habe nicht alle Kommis durchgelesen darum entschuldigt wenn ich nicht der Erste bin der zu motzten hat. Aber Kay Du hast, meiner Meinung nach etwas wichtiges vergessen zu erwähnen. Ich habe die Erfahrung gemacht, dass wenn die Kettenseite gespannt wird, sich die Kette noch etwas in der Spannung verändert wenn die andere Seite auf Flucht gestellt wird. Also Kettenseite Spannen. Gegenseite auf Flucht stellen und Kettenspiel kontrollieren. Das hat mir gefehlt. Alles andere war sehr gut und auch für mich noch leerreich. Grüäss fo dä Hradcorbiker us dä Schwiiz.
So isses, außerdem ist viel zu stramm gespannt, die wird nicht ohne Mahlen laufen 😮
Ich liebe den Typen :D Guter Lehrer! Danke!
Vielen Dank für gut strukturierte Anleitung. Und für die korrekte Aussprache für die Triumph. Top.
Einfach super erklärt!
Besser als alles andere, was ich bisher gefunden habe. Danke!!
Chef am Start 👌
So sympathisch. Und informativ
Symphatischer gut verständlicher Dude.
Klasse gemacht! Da lernt man auch als "alter Hase" noch was.
Hervorragender Bericht.Vielen Dank
Der hat drauf. Beste erklärung ever.
Super erklärt und die wichtigsten Dinge aufgezählt 👌😎
Super erklärt. Auch für Anfänger
Das freut uns 😊
Cooles Video und der Mann der es erklärt ist Top 👍
Vielen Dank 👍
Das ist einfach so wichtig. Hab meine Grad beim Reifenwechsel gehabt. Er hat gesagt die Kette war zu stramm, er hat sie ein kleines bisschen gelockert jetzt passt sie wieder. Ja ich kann dir kette jetzt bis zur schwinge hochdrücken und sie hat nur 20-30 mm normal. Hab es nicht gemessen, weiß das es viel zu viel ist und daa bei einer Ninja 1000sx. Ich war in einer anderen Motorrad Werkstatt, aber das war auch das letzte Mal.
Richtig gut erklärt. Weiter so
Super Video! Danke 🙋
Klasse Video, sehr gut gemacht wie euer Podcast 👍. Und ein cooler Typ jetzt hab ich zur stimme auch ein Bild 😁 hatte irgendwie ein anderes Bild vor Augen 😅, Respekt bei den Haaren wird bestimmt auch so manche Frau neidisch 😁😅✌️. Macht weiter so Klasse 😊👍👍👍 schöne Grüße Maik😊🙋🏻♂️
Zu gutes Video, zu gutes Video. Hab meine Mitte bei euch gefunden 😉
Oh, Kay hat wieder die Haare schön 🥰
Wieder was gelernt. Ich Danke dir🤘
Das Video ist gefühlt drei mal so lang wie es eigentlich nötig wäre. Trotzdem danke
Super Video , danke dafür.
Tommi
11:20 geiler Typ :D sehr cooles Video! Danke dafür! =)
Cooles Video. Aber ich habe noch nie in meinen 8 Jahren die ich jetzt Fahre jemanden gesehen der das sooooo penibel mit dem Zollstock misst :D einfach merken wie viele Drehungen man auf der einen Seite macht und diese dann auf der anderen Seite machen. Mir wurde einmal gezeigt wie stramm sie ca nach Gefühl sein sollte und das hab ich bei allen meinen Motorrädern (cbr 125/Aprilia rs125/Zx6r/s1000rr/duke390/Duke890r) so gemacht. Habe das noch nie in solch einer Millimeter Arbeit gemacht/gesehen und meine Ketten haben immer 20-30tkm gehalten. Ich hätte vlt noch aktiv gezeigt und nicht nur beiläufig erwähnt das man es auf der anderen Seite auch machen soll wenn man es dann schon so kleinlich ausmisst aber das ist meckern auf hohem Niveau.
Trotzdem cooles Video und schön erklärt für Leute die bei sowas am Anfang noch überhaupt keine Ahnung haben :)
Schönes Video, finde aber da es ein erklärvodeo ist, könnte man auch alle vorgänge zeigen.
z.B das gleichmäße eingestellen.
Was ich immer noch mache ist nachdrm alles stimmt nochmal paar meter fahre, und durch starkes Bremsen die Feder ein und austauchen lassen und dann nochmal zu prüfen
In meinem Wartungshandbuch steht, dass man den kettendurchhang durch hoch und runter drücken feststellt und nach diesem Wert die Kette später auch einstellt. Ist das grob falsch oder ist das von hersteller zu hersteller verschieden?
Wenn du dich daran hälst was der Hersteller für dein Moped angibt machst du ALLES richtig! So und nicht anders.
@@bastianoswald3734 Danke für die Antwort !
@@mr.ri0es239 Gerne.
@@bastianoswald3734 recht hast du...👍
So kenne ich es auch!
so ein cooler typ
Was ist mit dem Spanner auf der rechten Seite ?
Wieder was gelernt😉😂
Mir wurde eine falsche Kette montiert für 340€, nach 12.000km riss die Kette bei Tempo 200. Glücklicherweise bin ich weder gestürzt noch wurden dritte beteiligt. Fahrzeug Totalschaden (CBR1000RR, 18 Monate alt.). Ich hab die Kette abbekommen am Gesäß und Rücken und wurde vergleichsweise leicht verletzt. Beim Einschlag wäre ich fast KO gegangen.
Aua. Ein Glück wurde keiner schwer verletzt.
@@ekimandersom4478 Kannst ja auf der Rennstrecke deine 80 auf der linken Spur genießen
@@ekimandersom4478 ----> Hi Ekim, die Kiste läuft das im dritten Gang ! ...wieso " bescheuert " ?
Hi Maximilian, - " falsche Kette " ??? nochwas : Empfehlung von LOUIS ist ja : " alle 300 km prüfen " ----> folglich hättest Du bei den 12.000 km 40 x ( i.W. vierzigmal ) prüfen müssen ------------> no comment ...........................
@@helmutpohl2762 Ob es sich um einen originalen Kettensatz handelt wie er auf der Rechnung steht, kann man nicht so ohne weiteres prüfen. Was hier mit prüfen gemeint ist, ist Schmierung und Durchhang.
Habe mir gerade eine Honda CB500F gekauft und das Fahrerhandbuch durchgelesen.
Vielleicht kann mir jemand eine Frage zur Messung des Kettendurchhangs beantworten, da in meinem Fahrerhandbuch nichts dazu steht. Prinzipiell ist mir der Vorgang schon klar.
Um den Kettendurchhang zu bestimmen, wird der Abstand gemessen, die die Kette von der unteren zu der hochgedrückten Position hat.
Meine Frage ist: Was genau als untere Position gewertet wird. Ist es der Durchhang den die Kette durch ihr „Eigengewicht“ hat oder zieh ich die Kette noch extra runter? Mir ist nämlich aufgefallen, dass ich durch runter ziehen der Kette noch mal gute 10 mm mehr Distanz bekomme.
Also 1.) Eigengewicht der Kette und dann nach oben drücken ODER
2.) Kette nach unten ziehen und dann nach oben drücken?
Vielen dank für hilfreiche Antworten. Sandro.
Moin Sandro, unserer Erfahrung nach ist 1. (Eigengewicht der Kette und dann nach oben drücken) richtig. Um auf Nummer sicher zu gehen, solltest du aber noch einmal bei deinem Händler nachfragen. Der kann dir das auf jeden Fall beantworten. ;)
Mir hat ein Mechaniker erklärt; die Kette mit wenig Kraft nach oben und unten ziehen. Ich hab den Fehler gemacht die Kette möglichst weit hochzudrücken und nach unten zu ziehen. Dadurch misst man jedoch einige Millimeter zu viel.
Wenn man bei einer alten XTZ neue kettenrollen und den Kettenschleifer wechselt ,sollte sie dann auch neu eingestellt werden ? oder wird sie dann später zu locker ?
!Frage in welche Richtung zieht man die Achse beim Festellen, nach vorne oder hinten?
Man sägt sie durch. 😂
Auf meiner schwinge steht 25÷28 als Ketten spannung kann mir jemand helfen?
Hallo, muss die Achse gelöst sein zum Nachstellen oder was ziehst du am schluss mit drehmoment ein?
Natürlich muss die gelöst sein, sonst bekommst du mit den Einstellschrauben die Achse nicht verschoben.. Aber am besten nicht zu lose. Nur so lose, dass du mit der Einstellschraube die Alublöcke noch verschieben kannst.
Wird zum Schluss nicht mit einem Laser gemessen, da es sein kann das man nicht nur nach den Markierungen links und rechts vom Rad ausgehen kann?
Ich habe den Laser schon viele Jahre und nehme ihn auch jedes mal.Gerade wenn man sich ein neues gebrauchtes Moped angeschafft hat.Die alten Suzuki DR Modelle waren da mehr schlecht als recht mit diesen billigen Halbmohnd-Blech als Markierung !
Ich messe einfach den Abstand vom Schwingenende bis zum Hinterachsblock mit einem Digital-Messschieber und übertrage dann das Maß von der Kettenseite zur anderen Seite. Da brauche ich auch nicht mehr mit einem Laser prüfen.
@@SchakalOnTour ....und bist Du sicher, daß das "Schwingenende " ein sinnvoller Bezugspunkt ist ?
@@helmutpohl2762 Ist zumindest genauer als sich nur ungefähr an die Markierungen zu halten.
Muss die Kette nicht ein wenig Spiel Raum haben weil wenn ich auf meine Beta 125 sitze spannt die sich erst wenn ich mich drauf sitze
Ein bisschen Spiel sollte sie auf jeden Fall haben. Nur nicht zu viel und nicht zu wenig ;)
Okay danke ja wenn ich drauf sitze hat sie schon bissle spiel würde sogar sagen vielleicht ein wenig zu viel . ;(
Aber mit Hilfe deines Videos ist es ja kein Problem, es zu beheben 🙋♂️
Muss man das Hinterrad aufbocken? Oder macht man es im
belasteten Zustand.
Ist leider von Mopped zu Mopped verschieden. Handbuch lesen hilft oder Internet fragen
@@frankhillebrand7443 Danke
Immer im belasteten Zustand, besonders bei Enduros
Moin!
Ich hab jetzt nicht alle Kommentare durchgelesen.
Mich würde interessieren, ob immer bei kalter Kette gemessen werden soll. Kann mir vorstellen, dass nach einer Tour im Sommer die Kette aufgrund von Materialausdehnung wesentlich länger, als im kalten Zustand ist. Und dann würde man ja falsch, nämlich zu stramm einstellen.
Aber wirklich was gelesen dazu habe ich noch nichts.
Frage !!!
Muss man die kette mit aufgeboktem hinterrad einstellen oder am aufliegendem zustand??
Sehr gutes Video. Gut Nacht ausführlich erklärt. Mit der neuen RUclips Funktion lässt sich ja schnell feststellen, welche Szenen oft wiederholt werden. Das sind in dem Fall auch dir Szenen, bei denen es zur Praxis übergeht ;-)
Tolle Erklärung 😊👍 Könnt ihr bitte auch ein video zu sturzpad montage machen?
Ziemlich gutes Video. Ich liebe diesen Mann, auf distanzierte platonische Art, dennoch Liebe. ♥ Eine Frage. Ducati will von mir, dass ich das auf keinen Fall selbst mache, sondern zu Ducati komme. Das Ding, Ducati ist von mir 100km entfernt. Muss ich mich an diese Angabe im Handbuch halten? LG
macht man nicht noch einen Schlag aufs Hinterrad? Oder ist das schon Oldschool?
Was ist denn, wenn das Motorrad gefahren wird? Durch den Fahrer geht ja die Schwinge nach oben und kann damit die Kette mehr spannen ... muss das nicht mit beachtet werden?
Das ist bei den Angaben des Herstellers mitbeachtet. Er sagte ja, dass es je nach Modell unterschiedliche Messvorgaben gibt.
Nice. Bock auf bierchen und garagentag bei euch.
Das war jetzt für mich nichts Neues, trotzdem super erklärt. 👍
wieviel Durchhang muss duie Kette belastet haben?
Ändert sich das korrekte Spiel, wenn andere Ketten verwendet werden?
Was macht man wenn man nur Seitenständer bei der Triumph hat? Mit einem Motorradheber ist es ja so als wenn das Hinterrad belastet wäre da ich an der Schwinge hochhebe.
Ich bin Ingenieur und Motorradfahrer, aber über die Kraftverhältnisse an der Schwinge habe ich noch nie nachgedacht. Klingt total logisch. Danke dafür :)
PS: Habt ihr schwarze Ketten im Shop?
Schau mal hier 😃 -> www.louis.de/artikel/rk-kettensaetze-mit-farbigen-ketten-kette-ritzel-kettenrad/10016900?list=d35e61aba465228824cfaf780946d9c0
top video
Bei mir ist eine dieser Verstellschrauben leicht gebogen. Es funktionert trotzem einwandfrei und kann es wie gewohnt verstellen. Weiß jemand ob das ein großes Problem ist oder muss ich sie austauschen?
Ich habe meine Kette immer etwas loser, also ca. 4,5 - 5 cm Durchhang. Damit fährt sich das Motorrad super. Zu stramm geht auch aufs Ritzelausgangslager.
danke für das vodeo
Tolles Video!Wenn man die Kette gespannt hat,dreht man dann am Hinterrad und misst die Kette an anderer Stelle noch mal?
Kann man natürlich, muss man nicht. Sofern du ein anderes Maß hast, passt was nicht.
@@bittitab5963 werde jetzt irgendwie nicht schlau aus der Antwort🤔
@@Murdock1309 Ganz einfach . Das Maß MUSS immer das selbe sein. Egal wie du das Rad/ Ritzel drehst. Wenn du andere Mase bekommst ist entweder das Hinterrad schief drinnen, der Ruckdämpfer des Kettenblattes im Arsch und/ oder der Kettenkranz eiert oder die schlimmste Bestrafung: Es soll doch tatsächlich Leute geben die einen GEBRAUCHTEN Antribssatz nochmal verbauen, und du hast eine teilgelängte Kette........................
@@bittitab5963 Jetzt verstehe ich das auch😉Also suche ich den Teil der Kette mit dem größten Spiel und spanne dementsprechend. Das Drehen des Rades,um an anderer Stelle zu prüfen kann ich mir aber sparen...bin recht neuer Biker,deshalb die Frage
@@Murdock1309 richtig. vielleicht ein tipp noch,, tausche immer den kompletten Satz. Also Kranzl, Ritzl UND Kette.
Denke mal das es Grundsätzlich beim Kettenspannen darum geht das die Kette wenn das Motorrad hinten voll eingefedert ist noch minimal Durchhängt so das die Ritzelwelle nicht belastet wird, deshalb glaub kann man Grundsätzlich wenn z.Bsp. jemanden mit 100kg Lebendgewicht auf das Motorrad sitzt und dann die Kettenspannung einstellt das nicht zu Stramm bzw. zu locker ist bei jeden Fahrzeug anwenden am besten wenn die Federung auf Weich gestellt ist um maximalen Einfederungsweg mit zu berücksichtigen.
Hallo ..Guter Beitrag ..Aber sollte man nicht zeigen das man auf der anderen Seite der Achse die Spannschraube auch nachstellt...für ungeübte Bastler..
Woher nimmt man die Weißheit mit dem Zollstock an der richtigen Stelle gemessen zu haben, wenm die Kette und die Schwinge an keiner Stelle prallel verlaufen?
Ist nicht notwendig, dass die parallel sein müssten. Den Zollstock könntest du überall anlegen, theoretisch auch gegen den Fußboden.
ja Klasse Thema mit der Motorrad-kette ,ich habe eine Golden drauf ob die Farbe was ausmacht aber nur von der Optik..die kette die ich auf dem Motorrad habe ist eine DID. dafür habe ich mir bei Louis ein Nietgerät gekauf .ich ziehe eine neue Kette in den Nächsten Tagen auf mit neuen Ritzeln .meine Kette ist nicht mehr so gut .es gibt von DID ein Haufen Ketten für Motorräder mit unterschiedlichen preisen..bei Ketten bin ich vorsichtig. da sollte man aber nicht Sparen und denken Geiz ist Geil .da kommt was teures drauf es geht um Sicherheit. es muss nicht die teuerste sein aber keine Billig kette.
Maico Taifun 1955
Bimota 1978
Schwingen- und Ritzeldrehpunkt identisch.
Daher so gut wie 0 Spiel.
Wenn mein Bike korrekte 2.5cm Kettenspiel hat und mein 120kg Kumpel sich draufsetzt, ist garkein Spiel mehr. Soll das so? Wenn noch nen Sozius draufsäße und man einen Bordstein runterfahren würde...würde die Kette dann nicht reißen? Sollte man das Spiel nicht vielleicht doch messen, während ein Fahrer aufsitzt?...
Aber wie kann es sein, dass die Kette gestern noch gut war und heute hängt sie auf einmal durch? War bei meiner Bandit so.
Zu stark gespannt, es ist ein Spiel mit Durchhang erforderlich, sonst gibt es Verschleiß der sich durch mahlende Geräusche zeigt
Bei der Streety wird aber im Handbuch gezeigt das die Kette auch nach unten gezogen werden soll
Alle 300km Kettenspielkontrolle....😔....da muss ich ja auf einer Tagestour 2 - 3 absteigen und nachsehen!?
Beim Kettenspiel-Messen ist mir aufgefallen, das der Eindruck entstand, man muss mit Kraft die Kette nach oben drücken...."...ich schaff es bis 4....".
Das ist nicht so gewollt!
Mit Spiel ist gemeint,....
.....vom UNTEREN Punkt, in dem die Kette durch Eigengewicht den Punkt erreicht, in der sie anfängt zu spannen.......bis zu dem OBEREN Punkt, in dem man mit dem Finger die Kette HOCHHEBT, NICHT DRÜCKT, also nur das Gewicht der Kette ausgleicht und hochHEBT und so anfängt sich OBEN zu spannen!
Genau bei dem Punkt wo sie sich oben ANFÄNGT zu spannen, nicht weiterdrücken und Weiterspannen.
Wenn man tatsächlich weiter nach oben DRÜCKT kann man durchaus 0,5 - 1cm weiter drücken, je nach Kraftpotential. Und um diesen Wert ist dann das Kettenspiel zu klein!
Also statt 2,2cm, hat man in Wirklichkeit nur 1,2 wenn es blöd läuft.
Ist die Kette nur mit so wenig Spiel eingestellt und die Schwinge muss durch eine starke Kompression & Beladung, einmal bis Anschlag einfedern, hat die Kette in ihrer "Anlenkungskinematik" ein so ungünstiges Hebelverhältnis, das sie dabei unglaublich stark gespannt wird, mit VIELEN Tonnen Zuglast!
Sodass tatsächlich auch gute Ketten reißen oder große Lager brechen können......nicht gut!
Auch wäre es gut gewesen, zu zeigen, das man das Hinterrad bei dem Einstellspiel, zumindest bei der Entkontrolle, immer ein Stück weit, weiterdrehen muss.
Um GANZ SICHER ZU SEIN, dass man das Kettenspiel auf jeden Fall, auf der GANZEN KETTENLÄNGE, an der engsten Stelle eingestellt hat....wichtig!
Ist dabei der Unterschied, zwischen engster und lockersten Stelle zu deutlich (Kettenspiel Min/Max)......Ist der Kettenkit reif zum Wechsel.
So eine Kette schlägt beim Fahren sehr stark..... gefährlich.
Du gehst hiermit auf eine meiner mir selbst oftmals gestellten Frage ein:
Wie fest ich die Kette nach oben/unten drücken soll...vermute daher, dass ich immer ein gutes Stück zu straff gespannt hatte :-(
Aber noch was anderes
Bei der Fahrt mit ca. 50-60km/h vernahm ich dann auch mal ein ein "ratterndes" Geräusch...wäre das "typisch" für eine zu starke Spannung?
Habe dann die Kette auch mal etwas lockerer gemacht und meines Erachtens waren dann Spannung, Flucht, sowie Zustand von Kette, Ritzel und Rad in Ordnung.
Auch die Ruckdämpfer in der Hinterradnabe haben soweit kein Spiel und sehen noch gut aus.
Bin da grad etwas am Zweifeln, ob ich nicht doch irgendwo was übersehe, aber ich komme nicht drauf :-(
Hallo K. ! -------> sehr gute und hilfreiche Kritik !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Richtig, der hat massiv zu stark gespannt
Wenn ich die Kette nach Handbuch spanne, und danach drauf sitze ist die kette wie Gitarrensaiten gespannt. Ist so normal? Wie gespannt muss die Kette sein wenn man drauf sitzt?
Moin, außer unter Last sollte die Antriebskette immer etwas Spiel haben (der Ausdruck "Kette spannen" ist eigentlich irreführend). Stelle das Kettenspiel noch einmal nach Herstellervorgabe ein und beobachte, ob das Spiel beim Festziehen des Hinterrades "verschwindet". Sollte das der Fall sein, so lange das Spiel erhöhen, bis es mit festgezogenem Hinterrad der Herstellervorgabe entspricht.
Warum Speedy wenns doch ne Streety ist oder täusch ich mich da?
Super Video aber bitte immer im Leerlauf einstellen
Mir fehlt die Prüfung der Einstellung der Radachse mit einem Laser.
@trident750 "Schwachsinn" als Antwort schreibt, wer so ist.
Wer Ahnung hat weiß aus Erfahrung, dass die Markierungen oft nicht passen und man besser ein Laser-CAT verwendet. So war es bei mir gerade wieder bei einer Yamaha.
Leider ist die Video-Überschrift schon falsch. Eine Antriebskette wird nicht "gespannt". Es wird der Durchhang eingestellt. 🧐
Er hat sie sehr wohl gespannt, viel zu viel
Kay 👍😊🙋🏍️
Das Video nimmt mir viel Angst. Morgen wechsle ich die Kette selber. Mal sehen wie das klappt
Können wir uns diese arbeit mit hintere stender auch machen
Meiner Ansicht nach ist die Kette viel zu stramm. Die Kette darf nur so hoch angehoben werden, bis der obere Teil auch nach oben bewegt - ergo, die Kraft, die aufgewendet werden muss, ist weniger als hier im Video zu sehen.
Lieber etwas mehr Spiel, als zu wenig, Stichwort Getriebewellenausgang.
Richtig
Bei meiner MT-09 steht 10-15mm das ist doch viel zu stramm oder nicht :D
Keine Ahnung ob man das Kommentar noch gelesen wird.
Aber ein Video über Kette Spannen mit Laser wäre mal geil
Misst man nicht das Spiel vom höchstem und tiefsten Punkt der Kette.
Dann dürfte sie nur 1 Zentimeter hoch und einen runter gezogen werden können = 2 cm Spiel in meinem Augen
Beidseitig gleichmäßig spannen ist das Problem das hier nicht gezeigt wurde,es sei denn Eimarmschwinge.
Ihr labert einfach zu viel herum anstelle einfach mal die Kettenspannung zu erklären
Besser als diese doch recht groben Markierungen ist das Nachmessen mit einer Schieblehre
Laser Kettenfluchttester wo wo wo ???????
Meiner Erfahrung nach braucht man nur bei älteren Modellen. Wenn man die Spanner auf beiden Seiten mit nem Messschieber misst passt das
@@NaturalBBler Ich gehe einige Meter hinter das Moped und schaue am Rad lang,dann sieht man schnell, ob das Hinterrad gerade eingebaut ist. Ist eine erstaunlich genaue Methode.
👍👍👍👍
HeHe, "spannender" Beitrag :)
Schwarzer Humor .....
Aber als das Beispiel mit dem Chopper Fahrer kam, der grinsed unter seinem Jethelm hinter mir fährt und auf die Quer sich im Anflug befindende Kette wartet, musste ich als Supersport Fahrer schon etwas lachen......
Aber safety first und kein Chopper:in Shaming ..... 😎
Ansonsten wie immer Tip Top Video sachlich und fachlich 1 mit Sternchen.
Könnt ihr als nächstes Video die komplette Einstellung der Gas und Kupplungszüge Thematisieren ?
Gruß Lukas
mit dieser Einstellung hält die Kette nicht lange, viel zu fest gespannt! Im belasteten Zustand is die wie ein Klaviarsaite! 🙈
Meiner Meinung viel zu stramm.Die Kette sollte man eigentlich ganz leicht rauf drücken können,bei dir sieht man ja das du richtig fest drücken musst damit du auf die 2-2,5cm kommst,sprich wenn da dann noch ein 90kg Typ drauf sitz hat die Kette so gut wie kein spiel mehr und wird noch strammer.Also ich würde lieber etwas zuviel spiel als zu wenig einstellen,natürlich nicht so wie es am anfang des videos war das ist ja jenseits von gut und böse,aber so 25-30mm so das man die Kette locker hoch drücken kann.
So wie du es gespannt hast sind es vielleicht 1-1,5cm wenn man ohne kraft hoch drückt.Ausserdem sollte man immer einen schraubenzieher zwischen Kettenrad und kette stecken bevor man die Mutter anzieht damit die Steckachse nach vorne gedrückt wird und kein Spiel entstehen kann.
Hier ein video von euch da sieht man auch das er ganz locker hochdrück und nicht mit kraft die 25mm versucht hochzudrücken.
ruclips.net/video/y3DD8hOLlPo/видео.html&ab_channel=LouisMotorrad
Nicht böse gemeint aber wenn man schon so ein Video macht um den Leuten zu helfen dann sollte man es auch richtig zeigen weil wenn die Leute nachher alle so Ihre Ketten spannen wird das garantiert nicht gut ausgehen.
Bin ganz Ihrer Ansicht, die Kette wurde hier mit viel Kraft nach oben gedrückt. Mit gefühlvollen Druck würde ich hier etwa 10 mm Spiel vermuten. Wäre mir zu wenig und insbesonder mit Beifahrer kritisch.
Das ganze Thema wird mir zu Unrecht oft banalisiert, quasi... ist doch keine Wissenschaft. Aber die ganze Einstellerei steht und fällt mit dem Druck den man auf die Kette ausübt. Habe schon bei Herstellern angefragt ob da irgendeine technische Vorgabe besteht, welchen Druck man hier ausübt und leider nur wage Antworten bekommen.
........KETTE ist meiner Meinung nach hier im LOUIS - Video auch zu stramm eingestellt ....----> da kann er ja gleich mit einer Schraubzwinge hantieren, um die Kette noch weiter auf " Spiel " zu " prüfen .......
100% einverstanden mit dir.
Die Achse sollte immer mit Schraubendreher zwischen Kettenrad und Kette festgezogen werden.
Auch sollte die Kettenspannung nur dann gemessen werden, wenn sich das Motorrad auf der Seitenstütze befindet.
Dieses Video hier zeigt, wie man alles perfekt falsch machen kann, und die Kette jetzt viel zu stramm gespannt wurde.
Ein Blinder, der andere Blinde führt.
Prinzipiell nett. Ich finde nicht gut, dass er die zweite Seite nur erwähnt hat, aber es unvollständig vorzeigt. Außerdem ist der Drehpunkt der Achse für die zweite Seite außerhalb des Ritzels und wenn er drüben gleich weit nachspannt reisst die Kette vielleicht sogar wegen des Hebels... Also in 23 min wäre das auch schöner gegangen.
Hi Lashofer, ---> da bin ich voll Deiner Meinung ...... allerdings sind leider die meisten Kommentatoren auch sehr oberflächlich .......