Регулировка электронного зажигания Ветерок
HTML-код
- Опубликовано: 24 окт 2023
- Регулирую правильное опережение электронного зажигания МБЭ-3 для лодочного мотора Ветерок.
Ветерок 8 на лодке Романтика • Ветерок 8 на лодке Ром...
Ветерок 12 на лодке Романтика • Ветерок 12 на лодке Ро...
Гибрид на лодке "Аква 3200" • Гибрид на лодке "Аква ...
Гибрид лодочного мотора Стрела и двигателя лифан • Гибрид лодочного мотор...
Стрела с двигателем Lifan • Стрела с двигателем Lifan
Пайка саней-волокуш из ПНД • Пайка саней-волокуш из...
Закрытие сезона на озере • Закрытие сезона на озере
Установка К 68 на китайский двигатель 15л с: • Установка К 68 на кита...
Ошиповка гусеницы мотобуксировщика • Ошиповка гусеницы мото...
Буксировщик с К-68 • Буксировщик с К-68
Удаление центробежного регулятора оборотов • Удаление центробежного...
Межсезонное Т.О буксировщика: • Межсезонное Т.О буксир...
Буксировщик с карбюратором К 68: • Буксировщик с карбюрат... 
Авто/Мото
Я тоже купил такое зажигание, соответственно продавцу оставил отзыв чтобы кто нибудь другой не купил и не мучился.
Я пока не разобрался в чем причина, но думаю проблема в электронике. Причём не все зажигания такие. Уже несколько человек написали, что у них работают нормально. Может партия брака была. Будем разбираться, но позже!
Два года назад купил новое зажигание, езжу вопросов нет.
@@alekseyzvertovskiy1907 Кому как повезёт!Это китай!
Регулирую зажигание сблокированное с карбюратором строго по инструкции к мотору там все просто и понятно и все четко работает.
Так, я тоже так же регулировал всю жизнь! Вот только с этим зажиганием номер не прошел 😀
Класс
Спасибо! 🤝
Тест драйв на воде пожалуйста с новым зажиганием пожалуйста в студию! 😊
Обязательно будет!Уже скоро!😀
Павел, для информации, на ветерках разных годов выпусков были разные пластины открытия дроссельных заслонок, а именно 4 варианта.
Спасибо за информацию, по поводу кулачка блокировки зажигания знаю! На это зажигание был установлен кулачок именно от электронного зажигания! Он отличается от механического очень сильно.
Здравствуйте
Поставил точно такое же зажигание дней 10 назад
Ничего не переделывал ничего не смещал
То есть там где и должен находиться
Заводится хорошо даже лучше чем до этого
И обороты набирает лучше чем до замены
На воде не был не пробовал
Надеюсь все будет хорошо
Столько видосов посмотрел прежде чем купить зажигание и поменять я так и не понял нужно ли регулировать или настраивать
Заводится на холодную то с первой прокрутки то со второй
А на горячую даже прокрутив маховик рукой заводится
Здравствуйте! В вашем случае настраивать ничего не надо!При замене контактного зажигания на электронное ничего регулировать не нужно, в моём случае думаю проблема с электроникой. Но это не точно! Зимой найду причину.
@@Uncle-Paul там с завода стояло электронное зажигание
А чем отличается контактное от электронного
@@user-di9tg1sc2k Контактное зажигание ставилось на более ранних моторах.На Ветерках с индексом М,Э и т.д ставилось уже электронное.Контактное зажигание было механическим и принципиально отличалось от электронного.
@@Uncle-Paul понятно
У меня стоял мбэ 3 старого образца
Ветерок если не ошибаюсь 1998 года
И такая проблема у меня
Маховик цепляет за сердечник магдино хотел чуть поточить болгаркой но боюсь вдруг что случится
Можно ли так сделать?
@@user-di9tg1sc2k МБЭ 3 старого образца, как у вас самые надёжные!По поводу подточить, смело точите ничего не случится! Только аккуратно обмотку на катушке не зацепите болгаркой.
Странно никогда не было проблем с зажиганиями!
У меня тоже, пока пользовался Советским электронным зажиганием.В современных зажиганиях попадаются бракованные.
@@Uncle-Paul Я пока с этим не встречался хотя моторы ремонтирую давно!
Мне раньше писали о подобной проблеме, а сейчас сам столкнулся! Проблема в схеме, будет время разберусь и запишу отдельное видео.
Тем более странно схема то давно отлажена я думал проблема с основанием а тут схема бред какой то... У меня 8 запускаеться от толчка двух рук 12 только со штатного стартера и то холодный запускаю с верёвки а когда горячий со стартера нет проблем ни с одним мотором тем более с зажиганиями! Я очень удивлён тому что Вы пишите...
Ничего удивительного! Я вам наглядно всё показал в видео! Фейковые видео я не снимаю. Сам давно занимаюсь лодочными моторами, и не только. Столкнулся с такой проблемой впервые, но слышал не первый раз. Зажигания эти паяют в Китае, в Ижевске только ставят на основания и упаковывают. Если вы давно занимаетесь ремонтом лодочных моторов Ветерок, то знаете отличие в схеме Советского электронного зажигания от современного!
🤪 Вот Вы Колдун. И каким образом смещение планки (кулачка) управления карбюратором повлияло на угол опережения?
В этом вопросе есть подвох! Но я отвечу!На угол не повлияло!А вот на положение зажигания относительно ВМТ, повлияло! Как Вам такой ответ!
@@Uncle-Paul, УОЗ меняется румпелем, а Вы изменили угол открытия дросселя относительно УОЗ. Правильно ли это будет покажет эксплуатация (качество смеси). С уважением.
@@eugenche3059 Вы вообще Ветерок разбирали?Румпель на Ветерке одновременно открывает дроссельную заслонку и изменяет опережение зажигания, то есть делает зажигание раньше или позже .Сектор блокировки зажигания ( который открывает дроссельную заслонку)и само зажигание это единый узел.А на качество смеси влияет винт на карбюраторе, он так и называется винт качества смеси.
@@Uncle-Paul , я имел ввиду взаимосвязь качества смеси и УОЗ. А вы тарелку основания зажиги с другими сравнивали?
@@eugenche3059 Нет, не сравнивал.Думаю отличий в креплении не будет.Как мне кажется проблема в электронике.Но разбираться пока времени нет.Мне было проще сделать так.Зимой найду причину.
Какое то не понятное чудо получилось😅😅😅😅
К сожалению не все разбираются в чудесах 😂😂😂
Бред
Евгений Лобанов, что именно вы считаете бредом?
У меня на новом советском моторе ветерок 12 при 5 градусах так же уходит метка. Так и должно быть. Ведь пуск происходит при более раннем зажигании. После прогрева ты его смещаеш на 5 градусов. И на холостых после прогрева у меня до заслонки не доходит стрелка как у тебя. И ещё в положении как ты ставил по стрелке заслонка карба у меня не открывалась совсем. Но мотор заводится и отлично работает просто от поворота уоз. А регулировка уоз на электронном зажигание заключается в установке минимального, чтобы не глох и максимального угла опережения от перекрута . Но нужно сделать раньше так как используем уже не 76, а 92 бенз. Я делал по стробоскопу. На максималке у меня до вмт 4. 5 мм. Под 92 бензин обороты в двоем 5300 скорость 45 км. До обкатки делал 3.7 до вмт обороты 4600 скорость 34 км.
я на ветре 12 ставил по нижнему цилиндру ! т.к постреливал на малых в ногу ! и получилось 10 на верхнем и 5 на нижнем ! наверное из-за разности сопротивления катушек ! но он работает хорошо и лень разбираться )
При пяти градусах так же метка не может уходить, потому, что зажигание у меня было смещено на 12 градусов по моментоскопу. Если обратится к книге Фишбейна , то там написано, что запуск двигателя должен происходить при опережении зажигания в 5 градусов. А для запуска двигателя необходимо выставить рукоятку румпеля в положение пуска. При этом в идеале стрелка на секторе блокировки зажигания должна совпасть с тягой привода карбюратора и дроссельная заслонка должна приоткрыться на 1- 2мм. Но это в идеале. Как показывает практика всё двигателя заводятся по разному с разным углом опережения. У меня после того как я таким образом выставил зажигание, двигатель заработал идеально. Знакомому выставляли на слух и и чтоб обороты набирал хорошо. К каждому мотору индивидуальны подход нужен.Так всегда было с Советской техникой!