Я среднее кольцо разворачиваю замок на 180. Отсутствие ступенек между картером и блоком важно,но еще важнее подогнанная крышка продувочных каналов к окнам в блоке. На 8м приходится фрезеровать привалочную примерно на 1,5 мм
На счёт излома на шатунах , нужно учитывать направления вращения игольчатых подшипников , исходя из этого делать соответствующие выводы . На моём опыте бугеля шатунов были смещены и получалось что подшипники не накатывались на ступеньку а как бы слетали с неё , и скажу мотор отходил не мало ( на иголках и шейках выработки или изъян особо не выявил ) . Устанавливал не сам , купил мотор уже с такой установкой , а определил визуально когда разобрал мотор , накатанный след от иголок чётко просматривается . Я не говорю что это хорошо , но тем не менее . Поршневую группу лучше взвешивать в сборе , т.к . я столкнулся с тем что подшибники на шатунный отличаются в весе . Так при сборке я взвешал нового и старого образца иг. подш. разница ровно 2 гр . Хотя в идеале подогнать каждую деталь а потом уже полностью в сборе поршень с шатуном , это в идеале . Я не знаю у кого и какие допуски , я вывел всё в нули .
Когда мотор собираешь сам, то принцип третий сорт ещё не брак должен отсутствовать. На берегу всегда можно выбрать шатуны и другие детали качественные, без примеров у кого и как там, что-то работало на практике, это не конвейер, не сдельно работаем, а на совесть, это и развесовки касается в "0" либо близко к нему.
До 1 мм норм, гоняем в картинге на шведских моторах, там есть буквы и цифры на цилиндре, это номера кокелей для отливки цилиндров. Фазы (впуска, выпуска, перепуска) у разных цилиндров разные, есть редкие цилиндры которые берегут, которые прям валят. Пилить окна сейчас по правилам нельзя.
подскажи пожалуйста, при сбросе газа на холостых идет какой то грохот, под нагрузкой такого нет. в остальном движок работает нормально, такое ощущение, что чт то задевает, как будто шестеренки, но это явно не редуктор
Здравствуйте! Сергей Котов ( канал), который форсировал в юности спортивные мотоциклы, советует фрезеровать, среднее из трёх, продувочное окно, но не три сразу, как в вашей рекомендации...
@@АлександрМакаренко-п8ъ мне без разницы как там видео называется. Ты пойми юнга я делюсь своим опытом, а он своим, всё!!! Я за 30+ навигаций своё отходил, продаю чем не пользуюсь и делюсь опытом с теми кому на этом железе бороздить водоёмы. И мне доказывать ничего не надо, ты мал ещё для этого !!! Смотри золотце что тебе нравится и сам принимай решение что делать становись мужиком уже !!! Не зашло, поставил диз и исчез в просторах интернета со своим компетентным мнением вместе. И смотри, я тебя не заставляю твой мотор пилить, ты сам решение принимаешь, чем ты не доволен? Юностью своей? Так взрослей уже, мамка заждалась !!! Не ставь упреков никому, сам то что сделал вообще ???
@@master.shevelev Если ты делишься своим опытом эксплуатации моторов от себя, то умный конструктор всегда учтет чужой опыт испытаний.... Потому что такой подход к делу служит качественному результату! Мне всегда интересно собирать информацию от многих самодельщиков, затем интелектуальное обдумать свой логический вывод и реализовываю в металле ( со своими нюансами) Бывают ошибки, но и они вдохновляют мыслью - так не работает! Ты своим само мнением похож на боцмана корабля, и имей ввиду, что настоящий боцман всегда кинет круг за борт нуждающимся....
@@АлександрМакаренко-п8ъ чем ты не доволен то юнга ? Ты вряд ли являешься вообще умным , а тем более конструктором, обними диван и дыши ровно. Не лезь к металлическим деталям,это не твоё !!!
Здравствуйте. При разборке мотора Ветерок-8 обратил внимание, что нижняя кромка поршня в трёх окнах продувки цилиндра на впуске имеет зазор ~1мм в полость картера к коленвалу. Как считаете, это норма или нет? Если принять версию о возможной подрезке нижней части блока цилиндров предыдущим владельцем, то получается должна увеличиться компрессия, но при этом сместятся фазы впуска и выпуска на величину зазора в 1мм, эффективный объём цилиндра увеличится, длительность фазы горения смеси тоже-нужен низкосортный бензин, значит это не путь к увеличению мощности... Если предположить, что зазор на впуске надо устранить и поднять блок цилиндров относительно блока коленвала чтобы юбка поршня не позволяла открыть окна впуска, то степень сжатия неизбежно уменьшится с нынешних 5,5 ещё в меньшую сторону. Вопрос#2 есть ли справочные заводские размеры высоты блока цилиндров и высоты от верхней части цилиндра до начала продувочных окон?
Здравствуйте ! Есть круговая диаграмма фаз газораспределения, там углы указаны, а с вашим талантом применить их в конкретном случае думаю не проблема. Сейчас для ориентира измерил два блока у одного этот размер 33,8 мм., у второго 34 мм.,в-8, заводских данных нет.
@@КсенияЛьвовская-я1ф , а где хамство Ксюша? Вы хоть книжку какую почитайте, прежде чем комментировать чьи то действия, может знаний там почерпнёте, поймёте что неправы, то высказать своё мнение считаете самым большим своим поступком, вам отвечено вежливо что вы неправы, а вы сразу плакать, стряпайте и шейте, не лезьте в технику, ладно.
@@АндрейЮрга-ж9ф Вам Андрей отвечу, Вы не хамите. Просто тоже заблуждаетесь. Продувка начинается сразу как окно откроет именно верхняя кромка компрессионного кольца. Почитайте, к примеру, "классику" Григорьев Ю.С. Мотоцикл без секретов. Если читать лень, то цитирую дословно: "В двухтактном двигателе фазы газораспределения над поршнем регулирует верхняя кромка компрессионного кольца, а не кромка поршня". Подумайте над этим.....это очевидно. Прощайте, образовывать дело неблагодарное.
Здравствуйте. Имею в.8э- 1984 г.в. мотор не разбирался , единственное заменено зажигание . Хочу увеличить степень сжатия . Как эксперт ,подскажите на сколько подрезать ГБЦ? И можно ли добиться результа заменой прокладки ГБЦ на более тонкую?
Здравствуйте ! Вам всё показано . Измеряйте, считайте, делайте в чём проблема то? Размер у каждого двигателя свой и зависит от заводских погрешностей изготовления деталей и нет таких кудесников способных не видя объект производить расчеты параметров есть два способа 1 показан в видео и 2 "от фонаря", как получилось у кого то . Что касается прокладки г.б.ц., то изготовлена она из армированного асбеста , его выпускают двух стандартов 1,8 и 1,5 мм - 0,3 мм разница в вашем случае погоды не сделает. В этом деле самое главное побороть свою лень, остальное выполнимо, вам любой лодочник со стажем 2-3 навигации это подтвердит.
Здравствуйте , прокладка с пивных банок вы ставите между картером и блоком или это только шаблон ? Я как раз перебираю мотор 12 ветерок после одних так сказать "мастеров" и вот думаю поставить из пивной банки если вы ставите я думаю что это практично
Смотрите ни сколько не внимательно, а потом вопрос задаёте!!! Ни из каких пивных банок прокладки делать НЕЛЬЗЯ НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ!!! А шаблоны пожалуйста и то не из каждой и с чёткой разметкой. Для прокладок нужен паронит мбс.
Здравствуйте! От руки без фанатизма. Этапов несколько, после прогрева двигателя и остывания, подтягивал по несколько раз , пока не обожмётся окончательно прокладка. Перетягивать не стоит, гбц легко деформируется.
Вопрос как к эксперту: владею Ветерком 12 уже 2 года накатал около 500 км по воде, мотор 1978 года, поменял только подшипники в редукторе и катушки, причём катушки не подбирал, пришёл в магазин, где торгуют запчастями для мопедов и купил, сказали от Альфы и Ориона, поставил и всё ок. 2 года проблем нет, заводится с нижнего стартера, на холодную с 3-4 раза, если в этот же день заводил, то с первого. Компрессия 9 очков. Болты видно, что крутились, значит в мотор лазили везде. Под открытым небом владелец сказал, что лежал 3 года. зажигание МБ-1. Что дорабатывать?
Для какой цели приобретали ветерок 12 ? У меня 8мой. Хочу попробовать поставить 12 башку на 8ку. Просто для пробы. Хотя глобального не чего не поменяется. Мотор 74года.
@@ДмитрийВолков-й6г В 12 тянет гораздо лучше, чем В 8, разницу сразу почувствуете, только обязательно надо винт от 12-го, а то будет перекрут и можно запороть мотор. Катушки, мне кажется можно хоть от Восхода поставить, если само зажигание исправно, то будет всё ок.
@@Yanot32 не как пока не найду башку 12тую, не хочу брать чтоб перебирать. У меня знакомый не стал даже ремонтировать 12 башку, снял выкинул в металлолом купил переходной комплект теперь его радует чемпион. Самое интересное то, что чем проще зделано, то надёжное! У меня знакомый самодельщик, у него все на проволоки на 1 прихватки. Каракат разваливался прям на ходу на рыбалки. Все это собралось и тащилось в санях до дома, все опять прихвалывалось прикручивалось на проволоку и по сей день все так. Изврат и мучения самого себя. Не люблю импортную технику за то, что она менее надёжна, чем резиновое изделие номер 1
Здравствуйте, смысла не вижу кому то отдавать свой мотор в ремонт, теперь информации по этому делу завались. Пилите спокойно и никуда не торопясь без пересылок и прочих материальных и временных затрат.
Продал уже почти всё, раньше хватало этого добра. У нас с уровнем воды в реке беда, а таскать всё на прицепе за большие километры мне не интересно. Вопрос в принципе можно обсудить, цену, качество, количество, но в личке, ссылка на канале присутствует, а здесь думаю не площадка для дебатов.
Смотря на какой 8, 12, но и то если дома, то есть смысл, а с пересылками, она стоить будет дорого, ребята из других регионов делали сами, что непонятно спрашивали, ездят не жалуются. Всё решаемо, нужно общаться, мне ведь исходные неизвестны. Но на встречу пойду всегда. Успеха!
![Kodak Black - Versatile 4 [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/VcP_1Ua__vY/mqdefault.jpg)
Подписался, полезно. Спасибо.
Подписка , всё по теме без ,,воды" и музыки.
Я среднее кольцо разворачиваю замок на 180. Отсутствие ступенек между картером и блоком важно,но еще важнее подогнанная крышка продувочных каналов к окнам в блоке. На 8м приходится фрезеровать привалочную примерно на 1,5 мм
На счёт излома на шатунах , нужно учитывать направления вращения игольчатых подшипников , исходя из этого делать соответствующие выводы . На моём опыте бугеля шатунов были смещены и получалось что подшипники не накатывались на ступеньку а как бы слетали с неё , и скажу мотор отходил не мало ( на иголках и шейках выработки или изъян особо не выявил ) . Устанавливал не сам , купил мотор уже с такой установкой , а определил визуально когда разобрал мотор , накатанный след от иголок чётко просматривается . Я не говорю что это хорошо , но тем не менее . Поршневую группу лучше взвешивать в сборе , т.к . я столкнулся с тем что подшибники на шатунный отличаются в весе . Так при сборке я взвешал нового и старого образца иг. подш. разница ровно 2 гр . Хотя в идеале подогнать каждую деталь а потом уже полностью в сборе поршень с шатуном , это в идеале . Я не знаю у кого и какие допуски , я вывел всё в нули .
Когда мотор собираешь сам, то принцип третий сорт ещё не брак должен отсутствовать. На берегу всегда можно выбрать шатуны и другие детали качественные, без примеров у кого и как там, что-то работало на практике, это не конвейер, не сдельно работаем, а на совесть, это и развесовки касается в "0" либо близко к нему.
@@master.shevelev Ну да, согласен с таким мнением полностью !
А если выпускные окна подтачивать только в нижней части, не лучше ли будет с т.зр. возможных ударов?
До 1 мм норм, гоняем в картинге на шведских моторах, там есть буквы и цифры на цилиндре, это номера кокелей для отливки цилиндров. Фазы (впуска, выпуска, перепуска) у разных цилиндров разные, есть редкие цилиндры которые берегут, которые прям валят. Пилить окна сейчас по правилам нельзя.
Без малого 30 лет так делаю, жалоб нет!
@@master.shevelev Претензий нет, всё толково, просто разброс цилиндров это не брак или совок. Так у всех.
Как считаете, после хона работавших ранее цилиндров, и установки свежих новых колец на ветерке, стоит самим кольцам снять фаски для лучшей приработки?
Обкатать мотор и ездить в удовольствие.
Доброе время суток сколько у вас стоит доработать 12 мотор
подскажи пожалуйста, при сбросе газа на холостых идет какой то грохот, под нагрузкой такого нет.
в остальном движок работает нормально,
такое ощущение, что чт то задевает, как будто шестеренки, но это явно не редуктор
Здравствуйте! Сергей Котов ( канал), который форсировал в юности спортивные мотоциклы, советует фрезеровать, среднее из трёх, продувочное окно, но не три сразу, как в вашей рекомендации...
Здравствуйте ! А где вы увидели фрезеровку окон? Вы если сути не уяснили то ничего не делайте в металле.
@@master.shevelev Видео на канале Сергея Котова называется: Про малую Москву часть 2. Есть часть 1
@@АлександрМакаренко-п8ъ мне без разницы как там видео называется. Ты пойми юнга я делюсь своим опытом, а он своим, всё!!! Я за 30+ навигаций своё отходил, продаю чем не пользуюсь и делюсь опытом с теми кому на этом железе бороздить водоёмы. И мне доказывать ничего не надо, ты мал ещё для этого !!! Смотри золотце что тебе нравится и сам принимай решение что делать становись мужиком уже !!! Не зашло, поставил диз и исчез в просторах интернета со своим компетентным мнением вместе. И смотри, я тебя не заставляю твой мотор пилить, ты сам решение принимаешь, чем ты не доволен? Юностью своей? Так взрослей уже, мамка заждалась !!! Не ставь упреков никому, сам то что сделал вообще ???
@@master.shevelev Если ты делишься своим опытом эксплуатации моторов от себя, то умный конструктор всегда учтет чужой опыт испытаний.... Потому что такой подход к делу служит качественному результату! Мне всегда интересно собирать информацию от многих самодельщиков, затем интелектуальное обдумать свой логический вывод и реализовываю в металле ( со своими нюансами) Бывают ошибки, но и они вдохновляют мыслью - так не работает!
Ты своим само мнением похож на боцмана корабля, и имей ввиду, что настоящий боцман всегда кинет круг за борт нуждающимся....
@@АлександрМакаренко-п8ъ чем ты не доволен то юнга ? Ты вряд ли являешься вообще умным , а тем более конструктором, обними диван и дыши ровно. Не лезь к металлическим деталям,это не твоё !!!
День добрый. Как связаться с вами. Хотелось бы предложить вам свой мотор от ветерка в ремонт
Здравствуйте. При разборке мотора Ветерок-8 обратил внимание, что нижняя кромка поршня в трёх окнах продувки цилиндра на впуске имеет зазор ~1мм в полость картера к коленвалу. Как считаете, это норма или нет? Если принять версию о возможной подрезке нижней части блока цилиндров предыдущим владельцем, то получается должна увеличиться компрессия, но при этом сместятся фазы впуска и выпуска на величину зазора в 1мм, эффективный объём цилиндра увеличится, длительность фазы горения смеси тоже-нужен низкосортный бензин, значит это не путь к увеличению мощности...
Если предположить, что зазор на впуске надо устранить и поднять блок цилиндров относительно блока коленвала чтобы юбка поршня не позволяла открыть окна впуска, то степень сжатия неизбежно уменьшится с нынешних 5,5 ещё в меньшую сторону.
Вопрос#2 есть ли справочные заводские размеры высоты блока цилиндров и высоты от верхней части цилиндра до начала продувочных окон?
Здравствуйте ! Есть круговая диаграмма фаз газораспределения, там углы указаны, а с вашим талантом применить их в конкретном случае думаю не проблема. Сейчас для ориентира измерил два блока у одного этот размер 33,8 мм., у второго 34 мм.,в-8, заводских данных нет.
@@master.shevelev спасибо за размеры, это как я понял размер на впуске.
@@fortsw5050 Верно.
@@fortsw5050 но это не чертеж, а факт по заводским блокам.
Регулирование фаз газораспределения в двухтактном двигателе осуществляется верхним кольцом а не верхней кромкой поршня.....это надо знать Павел.
Давно ли гости понаехали? А Ксюша?
@@master.shevelev Кроме хамства и сказать нечего? Изучите теорию лучше.
@@КсенияЛьвовская-я1ф , а где хамство Ксюша? Вы хоть книжку какую почитайте, прежде чем комментировать чьи то действия, может знаний там почерпнёте, поймёте что неправы, то высказать своё мнение считаете самым большим своим поступком, вам отвечено вежливо что вы неправы, а вы сразу плакать, стряпайте и шейте, не лезьте в технику, ладно.
Кольца это уплотнение, а продувка начнëтся только когда кромка поршня откроет окно.
@@АндрейЮрга-ж9ф Вам Андрей отвечу, Вы не хамите. Просто тоже заблуждаетесь. Продувка начинается сразу как окно откроет именно верхняя кромка компрессионного кольца. Почитайте, к примеру, "классику" Григорьев Ю.С. Мотоцикл без секретов. Если читать лень, то цитирую дословно: "В двухтактном двигателе фазы газораспределения над поршнем регулирует верхняя кромка компрессионного кольца, а не кромка поршня". Подумайте над этим.....это очевидно. Прощайте, образовывать дело неблагодарное.
Здравствуйте. Имею в.8э- 1984 г.в. мотор не разбирался , единственное заменено зажигание . Хочу увеличить степень сжатия . Как эксперт ,подскажите на сколько подрезать ГБЦ? И можно ли добиться результа заменой прокладки ГБЦ на более тонкую?
Здравствуйте ! Вам всё показано . Измеряйте, считайте, делайте в чём проблема то? Размер у каждого двигателя свой и зависит от заводских погрешностей изготовления деталей и нет таких кудесников способных не видя объект производить расчеты параметров есть два способа 1 показан в видео и 2 "от фонаря", как получилось у кого то . Что касается прокладки г.б.ц., то изготовлена она из армированного асбеста , его выпускают двух стандартов 1,8 и 1,5 мм - 0,3 мм разница в вашем случае погоды не сделает. В этом деле самое главное побороть свою лень, остальное выполнимо, вам любой лодочник со стажем 2-3 навигации это подтвердит.
Здравствуйте , прокладка с пивных банок вы ставите между картером и блоком или это только шаблон ? Я как раз перебираю мотор 12 ветерок после одних так сказать "мастеров" и вот думаю поставить из пивной банки если вы ставите я думаю что это практично
Смотрите ни сколько не внимательно, а потом вопрос задаёте!!! Ни из каких пивных банок прокладки делать НЕЛЬЗЯ НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ!!! А шаблоны пожалуйста и то не из каждой и с чёткой разметкой. Для прокладок нужен паронит мбс.
Здравствуйте. С каким моментом затягивать гайки ГБЦ и во сколько этапов?
Здравствуйте! От руки без фанатизма. Этапов несколько, после прогрева двигателя и остывания, подтягивал по несколько раз , пока не обожмётся окончательно прокладка. Перетягивать не стоит, гбц легко деформируется.
Спасибо!@@master.shevelev
Здравствуйте, расскажите пожалуйста чем пилили окна?
Здравствуйте! Волшебными нафилями.
Спасибо
Важен результат стоит ли овчинка выделки.
кто испытали говорят стоит, я продал этот мотор знакомым, довольны, лодку тоже продам, будет с меня, мелко у нас стало.
Вопрос как к эксперту: владею Ветерком 12 уже 2 года накатал около 500 км по воде, мотор 1978 года, поменял только подшипники в редукторе и катушки, причём катушки не подбирал, пришёл в магазин, где торгуют запчастями для мопедов и купил, сказали от Альфы и Ориона, поставил и всё ок. 2 года проблем нет, заводится с нижнего стартера, на холодную с 3-4 раза, если в этот же день заводил, то с первого. Компрессия 9 очков. Болты видно, что крутились, значит в мотор лазили везде. Под открытым небом владелец сказал, что лежал 3 года. зажигание МБ-1. Что дорабатывать?
Для какой цели приобретали ветерок 12 ? У меня 8мой. Хочу попробовать поставить 12 башку на 8ку. Просто для пробы. Хотя глобального не чего не поменяется. Мотор 74года.
Забыл сказать, какое у вас стоит зажигание? Хочу попробовать катушки с хонды дио.
@@ДмитрийВолков-й6г В 12 тянет гораздо лучше, чем В 8, разницу сразу почувствуете, только обязательно надо винт от 12-го, а то будет перекрут и можно запороть мотор. Катушки, мне кажется можно хоть от Восхода поставить, если само зажигание исправно, то будет всё ок.
@@Yanot32 не как пока не найду башку 12тую, не хочу брать чтоб перебирать. У меня знакомый не стал даже ремонтировать 12 башку, снял выкинул в металлолом купил переходной комплект теперь его радует чемпион. Самое интересное то, что чем проще зделано, то надёжное! У меня знакомый самодельщик, у него все на проволоки на 1 прихватки. Каракат разваливался прям на ходу на рыбалки. Все это собралось и тащилось в санях до дома, все опять прихвалывалось прикручивалось на проволоку и по сей день все так. Изврат и мучения самого себя. Не люблю импортную технику за то, что она менее надёжна, чем резиновое изделие номер 1
@@Yanot32 подскажи, такой момент. А с 12го на 8 можно винты гребные ставить? Если да, то какие? Нужны ли какие доработки винта?
А как заказать движочек можно сколько стоит? Спасибо
Privet VETEROK 8 zapcast est uvas?
Плохо с запчастями по этим моторам стаёт.
привет. а где можно купить запчасти для ветерок 8?
смотря каком городе что то осталось уменя
Добрый день подскажите как с вами связаться хочу попросить вас сделать мотор ветерок 8м 1987 года
Здравствуйте, смысла не вижу кому то отдавать свой мотор в ремонт, теперь информации по этому делу завались. Пилите спокойно и никуда не торопясь без пересылок и прочих материальных и временных затрат.
А готовый двиготель можно у вас купить
Продал уже почти всё, раньше хватало этого добра. У нас с уровнем воды в реке беда, а таскать всё на прицепе за большие километры мне не интересно. Вопрос в принципе можно обсудить, цену, качество, количество, но в личке, ссылка на канале присутствует, а здесь думаю не площадка для дебатов.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, что за книга мелькает в кадре?
Здравствуйте! Книга которая Вас интересует:" подвесные лодочные моторы ветерок и салют", автор Хорхордин Е.Г. издание 2002 года.
@@master.shevelev да, она, спасибо уже нашёл
где вы находитесь?
Киров Кировской обл.
Можно ли заказать у вас голову на ветерок
Смотря на какой 8, 12, но и то если дома, то есть смысл, а с пересылками, она стоить будет дорого, ребята из других регионов делали сами, что непонятно спрашивали, ездят не жалуются. Всё решаемо, нужно общаться, мне ведь исходные неизвестны. Но на встречу пойду всегда. Успеха!
Павел вам можно выслать д. ветерок8 рабочий для полной дорабтки.
Не вопрос. Вы лучше в личку в в.к. пишите, так проще будет.
@@master.shevelev здравствуйте, напишите мне vk.com/miklodiy
У меня новый ветерок 8, при резком сбросе газа происходят стуки, что это может быть?Паразитная искра?
Затяните гайку маховика, должно помочь.
Ну голова
Стартер от чего?
Роман стартёр от "москвы -10", а храповик на маховике тоже от неё.
Какаяразница.излома.главное.при.затягивание сьезда небыло