#Injector
HTML-код
- Опубликовано: 22 ноя 2024
- The engine has increased speed, twitches while driving, and has no idle. It's time to check the TPS sensor. How it works, what breaks there and how to check it
Become a channel sponsor and you will get access to exclusive bonuses. More details:
/ @ruslan-k
www.donational...
Charging a new battery
• #Аккумулятор. Начало э...
Playlist by charges
• Способы заряда аккумул...
Beautiful aunt
• Авто.Как определить пл...
VK group
club918...
#injector
#battery
#RuslanK
#car advice
#ruslank
#dpdz
Можно проверить его работоспособность при помощи ELM и любой программы автосканер. Но не у всех есть ELM. А так всё верно отмечено и рассказано. У меня много лет стоял бесконтактный дпдз, неисправность проявилась в виде провалов в работе двигателя при резком нажатии на педаль газа. Проверял всё что можно и не нужно. На дпдз даже и не думал, он же бесконтактный, там ломаться нечему. Но после его замены всё работает как надо. Бывает.
Да, долго я мучился с повышенными и плавающими оборотами, пока не поставил бесконтактный ДПДЗ
Аналогично
Здравствуйте. Информативно, полезно, но очень уж долго. Вы же объясняете тем, кто туда полезет (то есть, хоть немного понимающие), а не школьный курс читаете, ну ооочень долго по форме, но отлично по содержанию. Извините, если что не так. С уважением
Была у меня шкода фелиция с мотором 1.6 аее.
Датчик такой выполнен не раздельно с заслонкой. Отдельно поменять нельзя.
Ездил лет пять дергаясь при резком отпускании педали газа: отпустил и тут же ощутил резкий клевок вперёд.
Когда стали пропадать холостые и в итоге уже приходилось держать газ самому для прогрева особенно зимой-поменял заслонку и проблема устранилась. При резком сбросе газа машина перестала клевать носом. Рад был до одурения. Потом была ВАЗ 2105 с инжектором.
Сталкунлся с такой же бедой. Поменял пору датчиков(благо отдельно можно поменять) - без толку.
Теперь владею Авео Т250.
Так же клюёт. Датчик очень похож на вазовский, можно поменять отдельно. Вот и думаю поможет?
Если не затруднит дайте пояснения по моей ситуации.
Вазовский и авечий они разные. Даже не пытайся. И с ланоса то же другой. Хотя визуально одинаковые
И лучше оригинальный с розборки, потому что новые, даже на которых написано GM,номально не работают
@сергейкиселев-н6ь я не хочу Вазовский ставить на Авео. Я хочу понять - замена дпдз старого на новый родной избавит мою Авео от клевков?
я б на вашем месте не на датчики смотрел
@Ruslan-K спасибо за подробный и содержательный ответ.
Любят братья электрики напустить туману.
Куда смотреть то?
@@АнтонКрутолапов на забитые форсунки, фильтра и давление в рампе
👍👍👍
Кажется, Вы с распиновкой немного ошиблись - максимальное сопротивление будет между опорной и массой, а сигнальный контакт будет его на 2 части делить.
Почему на две части? Разове он по центру стоит
Если по центру - на две равные части, если не по центру - на 2 неравные части.
👍👍👍💥
Интересно. А для чего он вообще ЭБУ нужен. Ведь его показания никак не применяются для расчета продолжительности впрыска или УОЗ. Только для выбора карт, овощьной или мощностной режим?
как это не принимается? под него вся карта топливная и написана
@Ruslan-K ХЗ. Может с ДМРВ и да, надо изучить. У нас в мототехнике его нет. Карта наполняемости от показаний ДАД и оборотов пляшет. А сигнал от ДПДЗ чисто для того чтобы понять чего пилот хочет, спокойно ехать (слушать лямбду) или карту AFR на мощьностную переключтть (лямбдой только следить что у нас смесь не бедная).
Не совсем понятно к каким контактам какой щуп подсоединять, там все контакты крайние так как расположены треугольником. Почему не озвучивать цифры контакта и какого цвета щуп на какой подсоединять ?
Все показано. Боковой сигнальный. Как их перепутать можно. По проводам на машине можно посмотреть
@@Ruslan-K Понимаю, по цифрам сложно сказать .
По сопротивлению определить.
Ставите бегунок где-то в середине и начинаете мерять сопротивление, самое большое сопротивление на их подключается питание