Это очень хороший надёжный движок. У меня учебный поло, пробег 437 000, был продан в поршневую никто не лазил. На пробеге в 250 тыс, замена цепи, зачем менял и сам толком не знаю.
У меня поло 2014 года пробег на данный момент120 тыс.На холодную тоже шумит где то 2 -3 минуты в зависимости от температуры окруж. среды.И масла менял, уже 5ть масел поменял и присадку сератек от ЛМ ничего не помогает. Кому только не обращался, сказали у всех поразному работает у кого тише или шумнее, на горячую шум стехает на не доконца мелкая перекладка есть. Капиталить только деньги выбрасывать на ветер, люди в такси и по 400тыс уже намотали с этим стуком и все еще ездят!Я забил на этот стук. Последний раз при замене масла промыл промывочным маслом лукоил и залил шелл хеликс 5в40 работает почти также без изменений, может чуток помягче пока свежее. А у тебя пробег на даный момент какой уже или продал?Стуки еще сильнее стали?
На сколько мне известно это стук гидрокомпенсаторов и цепи, масло теряет свойства раньше при смене масла в диапазоне 15'000 км пробега, ну и фильтр засоряется, и маслу тяжко смазывать все и дольше создается необходимое давление. После замены масла и фильтра стук проходит гораздо быстрее, и считается это в пределах нормы. Но если стук не прекращается после пары минут и сопровождается при езде - то необходима замена гидрокомпенсаторов. Теперь буду масло менять раз в 10'000 км. Вообще масло меняется не по километражу а по моточасам, и 15'000 это слишком дофига, что по моточасам в среднем, что по километражу в целом :)
Причём на холодный не так шумит как на прогретом ,на прогретом шумит точно как дизель ,все началось через 15 мин после удаления катализатора ,кто в курсе это норм вообще ?
Если уж на то пошло то те люди которые забили на стук проезжают без проблем солидные пробеги, у меня самого таже фигня - апрель 2013 стук навязчивый при температуре +5 и ниже в течении пары тройки минут, касаемо масла - перешел с оригинального на ликви моли работа тише стала намного.
лью кастрол EDGE 5.30. Ни чего не стучит, не скрипит, пробег 95000. мотор не жалею, почти каждый день даю просраться. ну и еще совет, как мне кажется если под капотом чисто, то и мотор тем же отплачивает. мою раз в месяц, на холодный. все работает.
Никита Прокаев А в моем понимании движок моют технически неграмотные люди. Сменил кучу машин и не на одной не мыл. Кузов, да, чем чаше, тем лучше. Но движок. Да еще раз месяц! Если интересно могу обьяснит почему.
Она с этим стуком ещё тысяч так 250 спокойно проедет. Это поршня стучат на холодную из-за износа графитового напыления. На моторах EA111 есть такая проблема , но она чисто эстетическая на скорость не влияет. Кстати такая проблема возникает быстрее у тех кто бережет движок не крутит его до отсечки при езде . EA111 любит обороты. Ещё одна ошибка владельцев данного двигателя, это долгий прогрев. В остальном просто отличный мото , не страдает масложором в отличии от моторов ЕА211
У меня графитовой херни вообще нет и не стучит работает ровно и тихо. Сам капиталил мотор.кольца залегли на 100 т км. Масло Кастрол первые три замены у аыицалов будь они не ладны интервал как они говорят 15 т км после 45 ближе к семидесяти мотор стал терять динамику. И потом вовсе сдох. Стучат не поршни об целиндры а шатун головка об поршень потому что в шатуне канал гласом забило и палец плохо мажется. Да и вообще много доработок сделал с поршне сделал маслоотток у масленого кольца получше что бы оно полностью омввалось . Среднее чугунное кольцо поставил 2 мм вместо 1.5 токарные работы по поршню. . Шатун головка оловку сделал отвод масла на бабушки. Все в пределах разумного что бы не было тупика у масла. И и ещё пару нюансов. Двигатель шебчит.
Бенз Лейте только 95 и выше. Из за высоких температур Поршень деформируется со стороны выпуска зажимая кольца. Так как 92 не полностью сгорает догорая вкаталике тем самым блок беднит смесь а это порегрев деталей.
Клапана пооебал, или помпа 100%.да когда заводишь такая шняга есть у врагов вагов но потом проработает и все кончается, обороты падают. А у тебя диагностика надо
Для тех кто недавно зашел, это цепь гремит. На холодную когда заводишь, цепь слышно из салона. Через пару секунд она перестает стучать. Вывод замена цепи и сопутствующих деталей. На моем поло 142000 км
Дмитрий Сырцев а тарахтеть с какого пробега начала??? У меня сечас 40 тыс. Стучит с 30. Вот думаю пройдет 100 тыс без капитплки, или лучше сейчас продовать...
Блин ну и машины, захочешь продать фиг продашь, все покупатели разбегутся от такого трактора. А ещё хаят автоваз, во где кляча... И причём каждая машина такая
Она с этим стуком ещё тысяч так 250 спокойно проедет. Это поршня стучат на холодную из-за износа графитового напыления. На моторах EA111 есть такая проблема , но она чисто эстетическая на скорость не влияет. Кстати такая проблема возникает быстрее у тех кто бережет движок не крутит его до отсечки при езде . EA111 любит обороты. Ещё одна ошибка владельцев данного двигателя, это долгий прогрев. В остальном просто отличный мото, мне страдает масложором в отличии от моторов ЕА211.
+Виталий Ерилин кому то замена поршней помогает, кому то нет. Возможно в моём случае требовалось и замена блока цилиндров, но дилер поставил новые поршни в блок с выработкой. По этому и стук появился вновь. Вот такие у меня предположения.
+Иван Петров Два дня назад сменил масло Кастрол на Мотюль X-cess 5W40,двигатель стал работать на много тише, стук стал тоже тише и по времени сократился с трёх минут до одной.
Машина 2011г ( сентябрь вроди ) взял в ноябре с салона. Сейчас на пробеге 79к появился точно такой же стук.вот сейчас на улице +2 стук на месте.... ( 3 минуты )что самое интересное месяц назад начал ездить спокойно ( бензин экономлю - до этого постоянно шустрые страты ) глтовлюсь к самостоятельной расточке и замене поршней....( пока масло жрать не начнёт - не полезу )люди пишут что после замены поршней у ОД- стук появляется опять ! А у кого-то сразу гидрики стучат
+Алексей Тимченко Я после этого видео проехал ещё 10к сейчас 75к стук как был так и есть не лучше не хуже на горячую двигатель шепчет масло не жрёт я вот тоже думаю пока хуже не станет лезть не буду а там уже буду думать. На счёт ремонта у ОД сомнения есть как-бы хуже не стало.
Я им тоже не деверяю.там много людей без рук...я на первое то поехал- оставил там бабла....при том что запчасти и масло было моим..должны были промыть корпус фильтра ( по регламенту и описании работ за которые взяли бабки)- в итоге приехал я на дачу- а в корпусе фильтра мыши живут*
Многие в нете сходятся во мнении, что это гидрики. 46 пробег, такая же фигня. 2-3 мин и перестает, И ТОЛЬКО НА ХОЛОДНУЮ. Поменял аккум. Поставил 60Ач и пусковой ток побольше. У родного 480А. Я поставил 680А. Стук стал значительно тише и перестает быстрее. Теория - аккум с годами слабеет, медленнее крутит стартер, не создает нужного давления для гидриков. Вот и стучат. (ТЕОРИЯ!!!)
Пусковой ток нужен для кручения ДВС и запуска его за счёт сгорания топлива в камере сгорания цилиндра,путём сжатия камеры-восспламенения ГСМ,далее поршень идёт вниз и толкает вал,всё ДВС в работе от АКБ не потребляет ток,работает гениратор,который в свою очередь заряжает АКБ,даёт напряжение на сеть автомобиля,гидрокопенсаторы стучат на холодную,т.к. масло на горячую имеет свойство стекать в поддон и при запуске ДВС на гидриках трудится маслянная плёнка и чем свежее масло,тем меньше снимается маслянная плёнка,поэтому проводят "маслянный" тест,каплю с щупа капают на бумагу и путём визуального осмотра пятна определяют степень масла(маслянное) пятно у свежего масла малое по диаметру,чем больше масло соприкасалось с выхлопами и бензином в камере сгорания тем больше пятно а ДВС поло седана имеет свойство закидывать через " штаны" выхлопа обратно в камеру сгорания в 2 и 3 цилиндр,это европейские нормы.
Не бери, дерьмо тачка.. лучше киа рио с 2015 бери, мотор тянет 👍, печка огонь, с этим 💩 намучаешься с печкой, с постоянной заменой яйц, и скрипами подвески .. херня машина, 200 раз пожалел что пересел на нее
@@user-ct6lz8gk9z поршня не стучат , зато масло жрет) этот стук поршней чисто эстетическая проблема. Возникает быстрее у тех кто бережно ездит и долго греет. ЕА111 любит обороты) а вот в ЕА211эту проблему исправили, но появился масложор)
и где тут проблема? Двиг цепной, на холодную обычное дело, никакой проблемы не вижу, вы еще снимите как зимой стойки стучат на холодную, а потом напишите что после пары минут езды стук пропадает, пипец крыша поехала) если и стучит то это натяжитель на холоную !
Одни специалисты.и гидрики и цепи причем прям с 20 тяс(менять) .не мешайте работать ДВС стучит значит работает.у многих гремит уже по 400 тыс и ещё отгремит столькоже
Это специфика двигателей поло, работает нормально как у трактора
Нормально работает....
с этим экземпляром все норм
У меня также работает, пробег 96 тыс. км. и на 40 тыс. также работал.
У вас какой год выпуска?
да, если у всех так, наверное это не является неисправностью.
Норм же работает
в районе цепи громче а так норма
Это очень хороший надёжный движок. У меня учебный поло, пробег 437 000, был продан в поршневую никто не лазил. На пробеге в 250 тыс, замена цепи, зачем менял и сам толком не знаю.
Такая ж хрень . Поменял на 260 тоже сижу думаю нах
Да блин так в итоге от чего этот стук то идет, всеиговорят по разному!?
У меня поло 2014 года пробег на данный момент120 тыс.На холодную тоже шумит где то 2 -3 минуты в зависимости от температуры окруж. среды.И масла менял, уже 5ть масел поменял и присадку сератек от ЛМ ничего не помогает. Кому только не обращался, сказали у всех поразному работает у кого тише или шумнее, на горячую шум стехает на не доконца мелкая перекладка есть. Капиталить только деньги выбрасывать на ветер, люди в такси и по 400тыс уже намотали с этим стуком и все еще ездят!Я забил на этот стук. Последний раз при замене масла промыл промывочным маслом лукоил и залил шелл хеликс 5в40 работает почти также без изменений, может чуток помягче пока свежее. А у тебя пробег на даный момент какой уже или продал?Стуки еще сильнее стали?
Пробег 111000км залил ликви молли молиген 5w40 и стук почти вообще пропал залил 1 раз проехал 5000км через 2000 снова залью молиген
@@user-bh3hl5fm8d с кастрола пересел?
@@durtav нет я оригинал ваг лил
Самые верные слова
На сколько мне известно это стук гидрокомпенсаторов и цепи, масло теряет свойства раньше при смене масла в диапазоне 15'000 км пробега, ну и фильтр засоряется, и маслу тяжко смазывать все и дольше создается необходимое давление. После замены масла и фильтра стук проходит гораздо быстрее, и считается это в пределах нормы. Но если стук не прекращается после пары минут и сопровождается при езде - то необходима замена гидрокомпенсаторов. Теперь буду масло менять раз в 10'000 км. Вообще масло меняется не по километражу а по моточасам, и 15'000 это слишком дофига, что по моточасам в среднем, что по километражу в целом :)
Меняю на 6000 тыс км, что жмотиться то, замена копейки стоит, 10 000 это все масло уже в салидол превратится.. в чем экономия то???
2012 год. аналогичный пробег на моём, также стучит и перестает минут через 5 с прогревом
Anodum скоро и на прогретом будет стучать.! У меня 2012 г 86 тыс стучит на горячую, ну конечно тихо но стучит!
@@user-tu8tq4fi6uкакой сейчас у вас пробег? Всё так и стучит на горячую?
Причём на холодный не так шумит как на прогретом ,на прогретом шумит точно как дизель ,все началось через 15 мин после удаления катализатора ,кто в курсе это норм вообще ?
Катализатора на каком пробеге удалял?
да норм
посмотрите на канале andrei krutsko про тест поло там все по полочкам расписано почему он стучит
можно конкретный видос? в то у него их там много..
ruclips.net/video/_kU2B-uoUkg/видео.html В самом начале.
Если уж на то пошло то те люди которые забили на стук проезжают без проблем солидные пробеги, у меня самого таже фигня - апрель 2013 стук навязчивый при температуре +5 и ниже в течении пары тройки минут, касаемо масла - перешел с оригинального на ликви моли работа тише стала намного.
Andrey Lead сколько сейчас пробег???
Здравствуйте. Что, на всех фольца такой стук? И этот норма?
Купил недавно поло.когда разгоняешься слышно как рычит мотор так должно быть скажите пожалуйста 😢😢((135 тыс пробег
Ну че узнали причину?
Тоже самое пробег 157 тыс
Здравствуйте что во концовке делали что нибудь
Вырезал катализатор ,так же начал шуметь ,кто знает как убрать этот стук?
Следите за уровнем масла!!!!
пробег 110 тыс такая же фигня стучит постоянно масло мотюль 5w30
Не решил проблему?
лью кастрол EDGE 5.30. Ни чего не стучит, не скрипит, пробег 95000. мотор не жалею, почти каждый день даю просраться. ну и еще совет, как мне кажется если под капотом чисто, то и мотор тем же отплачивает. мою раз в месяц, на холодный. все работает.
Помыл мотор увеличил размер болтающихся поршней в цилиндрах.
Прозвучало именно так.))
Никита Прокаев А в моем понимании движок моют технически неграмотные люди. Сменил кучу машин и не на одной не мыл. Кузов, да, чем чаше, тем лучше. Но движок. Да еще раз месяц! Если интересно могу обьяснит почему.
Александр Авдонин Да от свинства моет . а что в говне ездить?
@@avdalev СОГЛАСЕН НА 100% КУЗОВ И САЛОН ДА!!! ДВИЖОК МОЖНО ТАК ПОМЫТЬ ЧТО ПОТОМ ВСЁ ПРОКЛЯНЁШЬ....
Она с этим стуком ещё тысяч так 250 спокойно проедет. Это поршня стучат на холодную из-за износа графитового напыления. На моторах EA111 есть такая проблема , но она чисто эстетическая на скорость не влияет. Кстати такая проблема возникает быстрее у тех кто бережет движок не крутит его до отсечки при езде . EA111 любит обороты. Ещё одна ошибка владельцев данного двигателя, это долгий прогрев. В остальном просто отличный мото , не страдает масложором в отличии от моторов ЕА211
У меня графитовой херни вообще нет и не стучит работает ровно и тихо. Сам капиталил мотор.кольца залегли на 100 т км. Масло Кастрол первые три замены у аыицалов будь они не ладны интервал как они говорят 15 т км после 45 ближе к семидесяти мотор стал терять динамику. И потом вовсе сдох. Стучат не поршни об целиндры а шатун головка об поршень потому что в шатуне канал гласом забило и палец плохо мажется. Да и вообще много доработок сделал с поршне сделал маслоотток у масленого кольца получше что бы оно полностью омввалось . Среднее чугунное кольцо поставил 2 мм вместо 1.5 токарные работы по поршню. . Шатун головка оловку сделал отвод масла на бабушки. Все в пределах разумного что бы не было тупика у масла. И и ещё пару нюансов. Двигатель шебчит.
Бенз Лейте только 95 и выше. Из за высоких температур Поршень деформируется со стороны выпуска зажимая кольца. Так как 92 не полностью сгорает догорая вкаталике тем самым блок беднит смесь а это порегрев деталей.
Тут много нюансов. А так замена масла 6 т км и хороший 95 и будет вам всем счастье
стучат гидрокомпенсаторы на холодную, упрощенной конструкции на этом двигателе. (см. инструкцию по ремонту и обслуживанию Поло седан)
Клапана пооебал, или помпа 100%.да когда заводишь такая шняга есть у врагов вагов но потом проработает и все кончается, обороты падают. А у тебя диагностика надо
Пробег 915.000 надежный двигатель
Это правда?))
У вас фильтр стоит 712/93 а должен стоять 712/94
Здравствуйте!
Какой сейчас пробег? Стук стал громче или дольше? Перешел на горячую?
Евгений Пробег 150000,субъективно работает немного тише,ещё зависит от масла.
Замену поршней не делали случайно? Какие то проблемы из-за стука были? Или все нормально стучит себе и стучит на холодную?
Евгений Стучит себе помаленьку ни больше ни меньше. На горячую тишина.
Доброе времени суток!!!Мужики у меня тоже также было, 5/30 5/40 херня, залил масло бардаль 10/40 и всё исчез!!!!
Цепь
Похоронного марша не хватает!!!
Для тех кто недавно зашел, это цепь гремит. На холодную когда заводишь, цепь слышно из салона. Через пару секунд она перестает стучать. Вывод замена цепи и сопутствующих деталей. На моем поло 142000 км
пробег 280 т. км такае же тема. 3-4 минуты тарахтит.
Дмитрий Сырцев а тарахтеть с какого пробега начала??? У меня сечас 40 тыс. Стучит с 30. Вот думаю пройдет 100 тыс без капитплки, или лучше сейчас продовать...
Блин ну и машины, захочешь продать фиг продашь, все покупатели разбегутся от такого трактора. А ещё хаят автоваз, во где кляча... И причём каждая машина такая
Она с этим стуком ещё тысяч так 250 спокойно проедет. Это поршня стучат на холодную из-за износа графитового напыления. На моторах EA111 есть такая проблема , но она чисто эстетическая на скорость не влияет. Кстати такая проблема возникает быстрее у тех кто бережет движок не крутит его до отсечки при езде . EA111 любит обороты. Ещё одна ошибка владельцев данного двигателя, это долгий прогрев. В остальном просто отличный мото, мне страдает масложором в отличии от моторов ЕА211.
Оставляйте ваши комментарии.
+Виталий Ерилин ну фиг знает, у всех стучит
+Виталий Ерилин это поршни, сам такое слышу почти каждое утро. Меняли их уже по гарантии, но опять стучит! 2013 г.в. comfortline.
+Иван Петров Получается менять поршня нет смысла?
+Виталий Ерилин кому то замена поршней помогает, кому то нет. Возможно в моём случае требовалось и замена блока цилиндров, но дилер поставил новые поршни в блок с выработкой. По этому и стук появился вновь. Вот такие у меня предположения.
+Иван Петров Два дня назад сменил масло Кастрол на Мотюль X-cess 5W40,двигатель стал работать на много тише, стук стал тоже тише и по времени сократился с трёх минут до одной.
Я такая же хуйня,57 тыс пробег и стучит минут 10 тише и тише и на рабочей температуре пропадает
Что значит "я такая же хуйня"?
Ну типо " у меня также"
у меня точно так было сменил масло (кастрол) на bardahl и все отлично стало , народ это машина любит хорошее масло и бензинх
Кастрол поддельный. Залейте настоящий
Бардаль 5w30 залили?
летом залил 5.40( до этого 30* )
меняю каждые 5к км!! (шелл) всегда все тихо было...сейчас на улице -1 - тарахтит ! после 3 мин пропадает
Какого года машина? Какой пробег? Давно появился стук?
Машина 2011г ( сентябрь вроди ) взял в ноябре с салона. Сейчас на пробеге 79к появился точно такой же стук.вот сейчас на улице +2 стук на месте.... ( 3 минуты )что самое интересное месяц назад начал ездить спокойно ( бензин экономлю - до этого постоянно шустрые страты ) глтовлюсь к самостоятельной расточке и замене поршней....( пока масло жрать не начнёт - не полезу )люди пишут что после замены поршней у ОД- стук появляется опять ! А у кого-то сразу гидрики стучат
+Алексей Тимченко Я после этого видео проехал ещё 10к сейчас 75к стук как был так и есть не лучше не хуже на горячую двигатель шепчет масло не жрёт я вот тоже думаю пока хуже не станет лезть не буду а там уже буду думать. На счёт ремонта у ОД сомнения есть как-бы хуже не стало.
Я им тоже не деверяю.там много людей без рук...я на первое то поехал- оставил там бабла....при том что запчасти и масло было моим..должны были промыть корпус фильтра ( по регламенту и описании работ за которые взяли бабки)- в итоге приехал я на дачу- а в корпусе фильтра мыши живут*
Обидная херня сам так езжу пробег 40000
Многие в нете сходятся во мнении, что это гидрики. 46 пробег, такая же фигня. 2-3 мин и перестает, И ТОЛЬКО НА ХОЛОДНУЮ. Поменял аккум. Поставил 60Ач и пусковой ток побольше. У родного 480А. Я поставил 680А. Стук стал значительно тише и перестает быстрее. Теория - аккум с годами слабеет, медленнее крутит стартер, не создает нужного давления для гидриков. Вот и стучат. (ТЕОРИЯ!!!)
Петя не гони
Пусковой ток нужен для кручения ДВС и запуска его за счёт сгорания топлива в камере сгорания цилиндра,путём сжатия камеры-восспламенения ГСМ,далее поршень идёт вниз и толкает вал,всё ДВС в работе от АКБ не потребляет ток,работает гениратор,который в свою очередь заряжает АКБ,даёт напряжение на сеть автомобиля,гидрокопенсаторы стучат на холодную,т.к. масло на горячую имеет свойство стекать в поддон и при запуске ДВС на гидриках трудится маслянная плёнка и чем свежее масло,тем меньше снимается маслянная плёнка,поэтому проводят "маслянный" тест,каплю с щупа капают на бумагу и путём визуального осмотра пятна определяют степень масла(маслянное) пятно у свежего масла малое по диаметру,чем больше масло соприкасалось с выхлопами и бензином в камере сгорания тем больше пятно а ДВС поло седана имеет свойство закидывать через " штаны" выхлопа обратно в камеру сгорания в 2 и 3 цилиндр,это европейские нормы.
Время прокрутки стартером 0.8-1.2 секунды в среднем. Вряд ли много масла за это время можно прокачать)
@@user-lm6dv6io3k Ну я и написал, что теория. )))
У МЕНЯ НОВЫЙ АКУМ. ПРОСТО ЭТО ВАГ И ЭТО ТОЖЕ САМОЕ ЧТО И МАСЛОЖЁР-ОСОБЕННОСТИ ЭТОГО ДВИЖКА. ДА НАПРЯГАЕТ И БОЛЬШЕ ВАГ Я БРАТЬ НЕ БУДУ......
У меня сильней стук
долбанная поршневая! брать Поло или нет!!!
Степанов Илья бери только после 14 года там движки новые
Не бери, дерьмо тачка.. лучше киа рио с 2015 бери, мотор тянет 👍, печка огонь, с этим 💩 намучаешься с печкой, с постоянной заменой яйц, и скрипами подвески .. херня машина, 200 раз пожалел что пересел на нее
@@user-ct6lz8gk9z поршня не стучат , зато масло жрет) этот стук поршней чисто эстетическая проблема. Возникает быстрее у тех кто бережно ездит и долго греет. ЕА111 любит обороты) а вот в ЕА211эту проблему исправили, но появился масложор)
и где тут проблема? Двиг цепной, на холодную обычное дело, никакой проблемы не вижу, вы еще снимите как зимой стойки стучат на холодную, а потом напишите что после пары минут езды стук пропадает, пипец крыша поехала) если и стучит то это натяжитель на холоную !
Да или ремень генератора 😊
Одни специалисты.и гидрики и цепи причем прям с 20 тяс(менять) .не мешайте работать ДВС стучит значит работает.у многих гремит уже по 400 тыс и ещё отгремит столькоже
У меня ещё и трясётся весь