слабые места это ЛКП и хром. больше нет. я поменял уже 2 Мура (2009 и 2013) оба японца, дорестайл и рестайл. пробеги были 170.000 и 320.000. вариатор был жив на обоих . щас вожу Z52.
Спасибо за очень качественный тестдрайв! Из всех авто блогеров на просторах youtube, которых мне приходилось обозревать, ваши тестдрайвы ниболее полезны для людей, рассматривающих авто в качестве покупки, так и для людей, которые просто интересуются автомобилями. MURANO - автомобиль на самом деле прекрасный, не считая толщину лакокрасочного покрытия и спорного внешнего вида. Сам рассматриваю его в качестве покупки.
Андрей спасибо за тест,как всегда все по делу.Из японцев,хотя и американских с V 6 и объемом 3500 это Acura MDX. Вот это авто действительно авто. На мой взгляд среди япов самый сбалансированный кроссовер.При возможности сделай тест третьего поколения,думаю что с твоей подачи будет интересно.
+Геннадий Корсун он не конкурент, MDX семиместный сарай, и конкуренты это хайлендер, эксплорен5, pathfinder/qx60 если есть свежий MDX - пригоняйте расскажем про него :)
Андрей, изучи пристально техническую часть новых вариаторов от Джатко (Ниссан, Митцу и т.д) у них в вариаторах присутствует планетарная передача, гидротрансформатор такой же и как и в классических автоматах, отличие в передачи тягового момента, в вариаторах ч/з клиноцепной ремень, в автомате ч/з фрикционы.
Джатко это дочерняя фирма ниссана ) доверяю варикам только ниссана. та же айсинк, что делает варики для тойоты и прочих китайцев, выпускает как раз те мифические ломучие коробки
Мурано хорош. Внутри довольно премиально смотрится. И прекрасно едет. маленький багажник. Я почти купил такой и скидку выбил и резину в подарок, но взял Вольво дизельный.
Да, согласен, движок на 3,5 литра у Ниссана классный. Только расход топлива большой. На счет вариатора не совсем согласен, слишком он уж нежный, поэтому надежностью не блещет, а ремонт его вливается в солидную сумму. На мой взгляд Мурано как раз и не хватает настоящего ГТ. В целом и общем авто очень хорошее, но передняя панель по дизайну очень устарела и качество материалов на 3-ку. Но в движении авто на 5-ку.
Наблюдаю такую ситуацию (Москва): товарищ вариатор чинил на Мурано уже 2 раза пробег ~147К! У Соседа примерно на таком же пробеге умер на тиане! Ценники на ремонт космические. У меня хайландер в семье 2004 года с пробегом уже 200 миль - никаких ремонтов по электрике подвеске автомату и тем более движку, только моторчики стеклоподъемников и тормоза с маслом! Вот предложили мне свежего Хитрилу по выгодной цене с пробегом небольшим, думал думал, но не решился на покупку...лучше возьму гидротранс проверенный временем!
+Евгений Котов я вот специально обращаю внимание на видео когда лучше вариатор а когда акпп, ребята по незнанию вариатор убивают, чтобы не чинить вариатор постоянно надо просто захотеть его не чинить и все
Покупал новым 2015г.Пробег 78т. Машина отличная.Скрипов и посторонних звуков в салоне нет.Единственное на сильном морозе хрустят сайлентблоки в передней подвеске.Машина для адекватных водителей .Шумка на хорошем уровне,правда поставил дождевую резину шум от колес стал слышен.Музыка BOSE звучит достойно.Цена на неё вполне адекватна.
Цены схожая с Hyundai Santa Fe Premium 2016 АТ, бензин. Очень хочу увидеть его тест от Вас т.к. думаю его взять, а Ваши тесты самые лучшие, только на них поймеж + и -.
Сами ниссановцы говорят, что на муране применена какая-то особая нано-краска, несмотря на тонкий слой якобы очень прочная и мелкие царапины затягивает. опять же, только владельцы скажут, правда или нет.
город 14.5 (скорость 60-80) трасса 10 (при скорости 130) посадка не очень удобная, дворники хреново трут (новые) парковался на горке, чуть не прилетел в заднюю машину, под большим уклоном сильно откатывается назад на драйве. остальное все супер, машиной очень доволен.
Андрей, скажите, пожалуйста, Ваше мнение - можно ли на Мурано с ее вариатором буксировать прицеп 800-1000 кг на расстояния 300-500 км., ес-но без ущерба для трансмиссии. Мнения в сети неоднозначные.
Андрей, а как поведет себя вариатор в регионах с холодным климатом где температуры воздуха зимой ниже 30, норма? Есть негативные отзывы о вариаторах на северах, и не только ниссановских.
Езжу на на колеОсе с ниссановским вариатором. Когда на улице ниже -30 в первые минут 20-30 движения чувствуется повышенная вибрация в салоне и небольшой гул от вариатора, хотя в целом ничего необычного в движении не происходит. Когда машина прогревается, шум и вибрация исчезают. В -40 и ниже не рискую заводить, машину жалко.
+джедай фукс нет, разница куда больше, разница в обьеме масла, в давлении масла, в конструкции цепи, в профиле шкивов с закалке и полировке этой поверхности
Я думаю про конструкцию и ресурс вариаторов Субару рано говорить, т.к. еще нет тех. истории по ним, лет ч/з 5 можно подискутировать, а блокировка ГТ у Субару вариатор ЛайнТроник с 10 км/ч.
+Andrei Krutsko лови, peugeot-club.net/forum/topic/533/ В отличие от вариаторов фирмы Honda, JATCO использует гидротрансформатор. Его основная цель - обеспечить плавное ускорение автомобиля из положения "стоп" путем полного гидравлического отключения трансмиссии от двигателя. Гидротрансформатор работает на небольших скоростях, ориентировочно до 19 км/час. И еще:www.transakpp.ru/232/main/nissan/jf015e.html Новый вариатор X-Tronic Jatco JF016E устанавливают на новые ниссан х-трэйл, ниссан кашкай и митцу оутлендер с 2014 года, обьемы двигателя от 2.0 до 2.5 литра.
Андрей, можно Ваше мнение услышать? Следующая ситуация: у моей знакомой мурано 2011гв, пробег 33к. Не гоняет, ТО в срок. Но есть минус - машину не греет вообще. Села - поехала. Поездки преимущественно короткие. Стоит брать такую машину или нет? (цена для меня ниже рынка будет)
Здрасте Андрей. Не могу зарегатся у Вас на форуме пишет "The password does not contain the required characters." поэтому спрошу сдесь. Зашол спор с корешом что лучше взять Highlander или GLC250cdi.Хотелось бы услышать Ваше мнение как эксперта, по возможности росжевать почему. И вопрос практического характера, выбор паркета для жены: 1 дизель 2 автомат 3 надежность только новые лимит 22-27k$ пока думаю о Спортяге либо Тушкане 16года, может есть еще варианты?
+Максим Матвийчук хм, сбросьте детали регистрации на почту krt@mail.ru по вашему вопросу - если бензин то хайлендер, если дизель то можно и мерса, но внешне (лично для меня) поколение glc - урод уродом :) что касается "о Спортяге либо Тушкане" а это не одна и та же машина? :)
А как же минусы больших колёс? Там ведь дело маленьким багажником не ограничивается. Возрастает нагрузка на ступицы, возрастают неподрессоренные массы. Может быть, поэтому только ниссан пользуется этим "лайф хаком"?
Добрый день. А вариатор на мурано, отличается сильно от вариатора который ставят на тойоту короллу? Друга на королле 2 раза чинил вариатор, на пробеге 40 тыс и 75 тыс. Продал, купил такую же короллу на автомате) Беспокоит надежность...
Большие катки комфортнее?!))) Автор, Вы же говорили, что у Вас Ифинити был?))) Вы не можете не знать, что огромные катки ловят колейность, всплывают в лужах, очень жёстко проходят любую мелочевку, за счёт низкого профиля резины. Странные вещи Вы говорите...)
Ловят колейность, всплывают в лужах? Что за бред?! Штатная ширина 235 и разницы нет никакой с R18! 65 это низкий профиль при ширине в 235) хахаха... ДА! R20 комфортнее в плане управляемости!
Предидущие Murano "славились" своим расходом. Проясните пожалуйста ситуацию для этого конкретнее. И подумайте ещё над оператором или новой камерой что ли. Порой картинка совсем не очень.
Хорошие обзоры, но практически в каждом ругать русских за машины, плохую сборку и т.д., начинает раздражать. У жены новая сузуки гранд витара, сборка Япония, задние двери закрываются чуть лучше, чем москвиче 2140, причем у всех машин.
Cerdji Cerdji Сузуки это Японская машина для рыбаков и охотников, счего там должно закрываться как в премиум классе, это качественный москвич, тоесть нива, только японская.
Андрей, спасибо за видео! А что можно сказать по дизельному 2.5 dCi. Там что, тоже вариатор? Как надежность мотора, какие слабые места? стоимость расходников? Спасибо заранее.
Вичеслав добрый вечер. Я четвёртый год владелец дизельного Мурано, купил машину в поддержаном состояние с пробегом 41000 км. Сам проехал 80000 км без каких либо проблем. Единственное что я сделал это большой Сервис с заменой всех житкостей и фильтров. Так же отвечу на вашь вопрос к Вареатору. При 70000 км в Сервисе меняли масло и фильтра. Поидеи масло менять не стоило, выглядило как новое. В принципе у меня к этой Машине претензий нету. Да и расход радует, машина весом в две тонны а расход в среднем 8 литров, по городу 9-10 литров а по магистрали 7,2-7,4 и это при 140-150 км/ч.
+Ravil Mukharmyatov аут сама по себе машина спорная очень, и там и без v6 куча "особенностей", что до спрота, то там принципе бензин - признак плохого тона да и не везет он рамный говолаз, там надо минимум 4-5л если бенз, а так то можно только за дизель говорить
Ниссан после продажи рено, перестал быть настоящим японцем! Все выпущено за последнее время, везде чувствуется французская рука. Японский автором всегда отличался от других своей самобытностью. Поэтому ниссану мы можем сказать прощай!(
В наше время уже не осталось марок, которые разрабатывают авто в одну тяпку. Абсолютно нормальное в наше время явление. з.ы. рено дали ниссану вторую жизнь, так-то.
Может я чего не понимаю, но услышал я во что: +Плюсы надёжный V6 хорошая управляемость хорошо на заднем диване -Минусы слабое ЛКП китайщина внутри (небольшая). никудышный вариатор (перегрев, растяжка ремня) агрессивная езда противопоказана. нельзя буксовать вне асфальта, нельзя ехать быстро (+180), нельзя буксировать. В таком случае зачем на Мурано V6? Особенно в городе. Просто кушать бензин в пробках? Основное КПД V6 на трассе. Следующее: Вы совсем забыли про 3,5V6 Honda Crosstour и Acura. Я не против Мурано. Цена/качество соответствует. Просто восторга нет. Поставь сюда гидроавтомат, тогда ближе к восторгу.
+Stas Volgin Такое ощущение что вам везде надо летать 180, а 130 уже и недостаточно. Как послушаешь так все гонщики что шуба заворачивается, только потом с кюветов достают...
+Andrei Krutsko . Жене купил уже с роботом 1.2 ALLURE ))) Еще с салона не забрал. Был на тест драйве два раза. Машина понравилась всем кроме коробки, но решили, что для города хватит! Хотелось бы услышать Ваше мнение по машине. P S . Я из Украины. Может весной буду в Белоруссии - дам протестировать!
+джедай фукс да много кто делал пакеты, и джатки и тайоты есть и с гт модели есть и с пакетами джатко с гт но он после 5км/ч блокируется уже полностью на том же субару ГТ уже серьезнее, там он распущен до 25км/ч
+Andrei Krutsko На Subaru вариатор агрегатируется не с привычным мокрым сцеплением, а с гидротрансформатором, который принято ассоциировать с традиционными планетарными автоматами. Как известно, в моменты трогания с места гидротрансформатор способен увеличивать крутящий момент двигателя вчетверо, обеспечивая плавное начало движения, уверенный старт в гору и комфортное передвижение «ползком» в городских пробках. Во избежание энергетических потерь на скорости свыше 10 км/ч гидротрансформатор полностью блокируется." Только в мануале блокировка гидротрансформатора наступает при достижении скорости 7-ми км/ч, а не 10 км/ч. А про режим x- mode до 25 км/ч, о котором ты писал, это бабка нашептала. Таким образом клиноцепной вариатор Lineartronic становится компактнее клиноременного, Цепная передача это передача зацеплением, где цепь связывает два зубчатых колеса-звездочки. Классический пример - цепная передача велосипеда. Насколько я знаю «классические» цепные вариаторы со звездочками в автомобилях не используются. В современных автомобильных вариаторах применяется ременная передача - связь между шкивами осуществляется трением, а не зацеплением. img.drive.ru/i/0/4efb6ed109b602fa17002384.jpg Цепь при этом выполняет функцию обычного приводного клинового ремня, т.е. фактически это ремень, состоящий из металлических пластин-звеньев, который журналисты называют цепью, так как он схож с последней по внешнему виду, но усилие от ведущего шкива к ведомому передает своими боковыми поверхностями, как в обычной фрикционной передаче клиновым ремнем. Отсюда и произошло смешное название «клиновая цепь», которое в свою очередь породило название «клиноцепной вариатор», хотя по сути это вариатор с ременной передачей. В вариаторах Субару нет ничего новаторского, до них уже с 2000 года ставили эти вариаторы на Ауди. Просто у Субару движки установлены продольно, а к кому им было бежать за вариатором в 2009 году, только к Luk, если стоял мотор поперечно также бы побежали либо к Джатко или к Айсин, другого не дано. Походу тебя тоже укусил "субарувирус", это обычный автомобиль с дорогой и усложненой конструкцией агрегатов, с которой неохотно сталкиваются покупатели на вторичке.
+джедай фукс не читайте женских форумов!!! и рекламных буклетов!!! вот официальный сервис мануал techinfo.subaru.com/proxy/80544/pdf/080544-306G1CVTMSA5P1475Cjul2014.pdf (надеюсь у вас то есть подписка? док называется MSA5P1475C - G1 Lineartronic (TM) Continuously Variable Transmission) вот цитата оттуда Power Flow And Operation The input of power into the lineartronic™ CVT is delivered from the engine by a lock-up torque converter. converter lock-up can occur at a low vehicle speed and remains locked until below approx. 19 mph. A fully locked converter ensures all engine power inputs to the transmission and there is no wasted energy. This promotes fuel economy and efficient gear ratio control. так что да, бабка шепнула :) а на женских форумах об это что не пишут?
+tab2182 в том то и дело что FXы вот они жесткие, в них реально трясет и в них реально нету багажника, а мурано как раз нихрена не жесткий, багажник меньше конкурентов, но не на столько чтобы паниковать
+tab2182 Не возможно снимать с рук в авто (или на свободно стоящем штативе), чтоб камеру не трясло. Это не показатель жесткости. Авторитетно, как видеограф заявляю.
стоит баснословные денег, а по сути премиума нет ни под копотом, ни в салоне. как в премиуме можно ставить китайский жёсткий пластик? ладно бы надёжность, как у тайоты, но и её там нет, обычное сыпучее барахло.
+Юрий Гурский странно а у нас это самый дешевый паркет - 1.7млн.рос, дешевле всех на 1млн почти лексусRX - 2.6млн.рур хайлендер - 2.8млн.рур туарег - 2.66млн.рур gle - 3.5млн.рур x5 - 3.5млн.рур mdx - 2.9-3.2млн
не для грязи, не для чего и т.д. и т.п. японцы делют машины для идеальных условий. Немцы делают и метал лучше и технологичный моторы. Немцев продаётся в разы больше, поэтому статистика по поломкам. Есть машины немецкие,а есть стиральные!
+Frol0501 Gurskij Не соглашусь. Японцы делают отличные машины и с кучей технических наворотов, но для внутреннего рынка. Рисковать поставлять их на внешний они не будут. Потерять лицо это худшее, что может быть для японца! Только откатанные и проверенные временем вещи. Плюс очень слабый уровень так называемых наших сервисмэнов. Ну как им доверить высокотехнологичные вещи если чуть что-сразу применяется молоток и прочая грубая сила. Вот и приходится качество не только не поднимать, а и понижать зачастую. Ну а что касается пластика салона, то у современного европейца оно тоже хромает. За редким исключением в Б и Ц классе вы найдёте что то приличное. А некоторые моменты "решений" по электрике так и вовсе, заставляют подниматься волосы на голове у людей с нормальным техническим образованием. Так что-не всё так однозначно.
слабые места это ЛКП и хром. больше нет. я поменял уже 2 Мура (2009 и 2013) оба японца, дорестайл и рестайл. пробеги были 170.000 и 320.000. вариатор был жив на обоих . щас вожу Z52.
Как всегда максимум нужной информации! Спасибо
Спасибо за обьективность приятно слушать умного человека
Андрей, Вы лучший.. только вчера вспоминал о murano и cx7) в последнее время смотрю только Вас
мишу яковлева посмотрите,у него муки выбора были как раз,мазду или мурано взять
Сх7 расход 18-20 Мурано 15 максимум
+Виталий Бодров ага, Миша не шарит) и его смотрят такие же люди😀👍
Отличный обзор, отличного автомобиля от лучшего блогера!
+Артём Нагайкин :)
лучший обзорщик из тех, что я видел
спасибо, добро пожаловать!
Спасибо за очень качественный тестдрайв! Из всех авто блогеров на просторах youtube, которых мне приходилось обозревать, ваши тестдрайвы ниболее полезны для людей, рассматривающих авто в качестве покупки, так и для людей, которые просто интересуются автомобилями.
MURANO - автомобиль на самом деле прекрасный, не считая толщину лакокрасочного покрытия и спорного внешнего вида. Сам рассматриваю его в качестве покупки.
+Алексей Муринцов можно брать, за его деньги - очень взвешенный и хороший выбор
Классная машину, спасибо Андрей за подробный рассказ !
Андрей спасибо за тест,как всегда все по делу.Из японцев,хотя и американских с V 6 и объемом 3500 это Acura MDX.
Вот это авто действительно авто. На мой взгляд среди япов самый сбалансированный кроссовер.При возможности сделай тест третьего поколения,думаю что с твоей подачи будет интересно.
+Геннадий Корсун он не конкурент, MDX семиместный сарай, и конкуренты это хайлендер, эксплорен5, pathfinder/qx60
если есть свежий MDX - пригоняйте расскажем про него :)
+Andrei Krutsko
Добрый день!Наверное ты прав,в линейке Acura ему конкурент RDX.
Из Харькова ехать не близко:)
Геннадий Корсун ага :) но и RDX меньше :) там скорее машина уровня x-trail текущего
у акуры нету прямого конкурента мурано :)
+Andrei Krutsko сделайте тест акуры МДХ!
CREO LAB нету их пока нигде рядом, старые есть, но они уже не актуальны, новые еще не доехали
Андрей, изучи пристально техническую часть новых вариаторов от Джатко (Ниссан, Митцу и т.д) у них в вариаторах присутствует планетарная передача, гидротрансформатор такой же и как и в классических автоматах, отличие в передачи тягового момента, в вариаторах ч/з клиноцепной ремень, в автомате ч/з фрикционы.
+джедай фукс не понял, так так оно уже 100 лет, а что изменилось?
Джатко это дочерняя фирма ниссана ) доверяю варикам только ниссана. та же айсинк, что делает варики для тойоты и прочих китайцев, выпускает как раз те мифические ломучие коробки
Мурано хорош. Внутри довольно премиально смотрится. И прекрасно едет. маленький багажник. Я почти купил такой и скидку выбил и резину в подарок, но взял Вольво дизельный.
Спасибо тебе молодец
Да, согласен, движок на 3,5 литра у Ниссана классный. Только расход топлива большой. На счет вариатора не совсем согласен, слишком он уж нежный, поэтому надежностью не блещет, а ремонт его вливается в солидную сумму. На мой взгляд Мурано как раз и не хватает настоящего ГТ. В целом и общем авто очень хорошее, но передняя панель по дизайну очень устарела и качество материалов на 3-ку. Но в движении авто на 5-ку.
Расход 11 л на 100 км
Наблюдаю такую ситуацию (Москва): товарищ вариатор чинил на Мурано уже 2 раза пробег ~147К! У Соседа примерно на таком же пробеге умер на тиане! Ценники на ремонт космические. У меня хайландер в семье 2004 года с пробегом уже 200 миль - никаких ремонтов по электрике подвеске автомату и тем более движку, только моторчики стеклоподъемников и тормоза с маслом! Вот предложили мне свежего Хитрилу по выгодной цене с пробегом небольшим, думал думал, но не решился на покупку...лучше возьму гидротранс проверенный временем!
+Евгений Котов я вот специально обращаю внимание на видео когда лучше вариатор а когда акпп, ребята по незнанию вариатор убивают, чтобы не чинить вариатор постоянно надо просто захотеть его не чинить и все
+Andrei Krutsko Оффтоп небольшой. Я бы про dsg 7 сказал то-же самое. Личный опыт.
Покупал новым 2015г.Пробег 78т. Машина отличная.Скрипов и посторонних звуков в салоне нет.Единственное на сильном морозе хрустят сайлентблоки в передней подвеске.Машина для адекватных водителей .Шумка на хорошем уровне,правда поставил дождевую резину шум от колес стал слышен.Музыка BOSE звучит достойно.Цена на неё вполне адекватна.
Цены схожая с Hyundai Santa Fe Premium 2016 АТ, бензин. Очень хочу увидеть его тест от Вас т.к. думаю его взять, а Ваши тесты самые лучшие, только на них поймеж + и -.
+Евгений Малышев есть тесдрайв дизельного соренто - одна машина
толщину лкп неверную показывает толщиномер, видимо калибровку давно не делал. Там 90 - 110 микрон.
Какой полный размер резины стоит? У меня такие же тапки 20е
Как нету слабых мест? А толщина ЛКП?
+C&B ЛКП - да!
Сами ниссановцы говорят, что на муране применена какая-то особая нано-краска, несмотря на тонкий слой якобы очень прочная и мелкие царапины затягивает. опять же, только владельцы скажут, правда или нет.
+The Wers Только реальный тест может показать на что она годится. На словах маркетинг рулит :)
город 14.5 (скорость 60-80) трасса 10 (при скорости 130) посадка не очень удобная, дворники хреново трут (новые)
парковался на горке, чуть не прилетел в заднюю машину, под большим уклоном сильно откатывается назад на драйве. остальное все супер, машиной очень доволен.
Машина понравилась. Интересно много ли живых вариантов 12-13 года есть?
Андрей, скажите, пожалуйста, Ваше мнение - можно ли на Мурано с ее вариатором буксировать прицеп 800-1000 кг на расстояния 300-500 км., ес-но без ущерба для трансмиссии. Мнения в сети неоднозначные.
+Дмитрий нет,
ну либо сильно вкладываться и полностью переделывать вариатор, увеличивать давление масла, переходить на более густое масло
Вот ждал такой тест! Спасибо! Думаю мой Мурано z50 поменять на него! Или акура лучше?)
+vitalydnv МДХ и хочется и колется. два момента. налог и на вторичке все укатаные тыс 200+.
+CREO LAB налог пофиг . советую взять новый , пускай в кредит
Андрей, снимите пожалуйста обзор нового туксона, очень прошу, планирую покупку в ближайшее время, очень важно ваше мнение.
+Ринат Ленарович пригоняйте :) сделаю :)
Андрей, а как поведет себя вариатор в регионах с холодным климатом где температуры воздуха зимой ниже 30, норма? Есть негативные отзывы о вариаторах на северах, и не только ниссановских.
Езжу на на колеОсе с ниссановским вариатором. Когда на улице ниже -30 в первые минут 20-30 движения чувствуется повышенная вибрация в салоне и небольшой гул от вариатора, хотя в целом ничего необычного в движении не происходит. Когда машина прогревается, шум и вибрация исчезают. В -40 и ниже не рискую заводить, машину жалко.
+Юлия Чернушкина греть, греть и еще раз греть
плавно, медленно, неспешно
не топтать пока холодный, а это не менее 20мин
Греешь и ездишь, проблем не наблюдал.
Андрей, в вариаторах Джатко ГТ распущен до 19 км/ч, так что разница с Субару минимальна.
+джедай фукс нет, разница куда больше, разница в обьеме масла, в давлении масла, в конструкции цепи, в профиле шкивов с закалке и полировке этой поверхности
+джедай фукс по 19 киньте ссылку, на даташит, у меня написано 5
Я думаю про конструкцию и ресурс вариаторов Субару рано говорить, т.к. еще нет тех. истории по ним, лет ч/з 5 можно подискутировать, а блокировка ГТ у Субару вариатор ЛайнТроник с 10 км/ч.
джедай фукс в режиме xmode до 25, и если педаль в пол до 25, а 10 это в рекламных буклетах
+Andrei Krutsko лови, peugeot-club.net/forum/topic/533/
В отличие от вариаторов фирмы Honda, JATCO использует гидротрансформатор. Его основная цель - обеспечить плавное ускорение автомобиля из положения "стоп" путем полного гидравлического отключения трансмиссии от двигателя. Гидротрансформатор работает на небольших скоростях, ориентировочно до 19 км/час.
И еще:www.transakpp.ru/232/main/nissan/jf015e.html
Новый вариатор X-Tronic Jatco JF016E устанавливают на новые ниссан х-трэйл, ниссан кашкай и митцу оутлендер с 2014 года, обьемы двигателя от 2.0 до 2.5 литра.
Андрей, можно Ваше мнение услышать? Следующая ситуация: у моей знакомой мурано 2011гв, пробег 33к. Не гоняет, ТО в срок. Но есть минус - машину не греет вообще. Села - поехала. Поездки преимущественно короткие. Стоит брать такую машину или нет? (цена для меня ниже рынка будет)
обычно страху нет большого для мотора, а вот вариатор может быть убит, его как раз надо греть
хорошая диагностика, ( не путаем с тупым чтением ошибок)
Andrei Krutsko т.е. при хорошей диагностике? (коробку варика надо открыть?) можно его состояние определить? Или еще есть признаки какие нибудь?
+Leo Гаджиев Арид Омарович
www.skylineservice.ru/
Телефоны: +7 (495) 798-2859, +7 (926) 525-6300
Адрес: Шмитовский проезд, 39
E-mail: arid77@mail.ru
+Andrei Krutsko Спасибо!
Здрасте Андрей. Не могу зарегатся у Вас на форуме пишет "The password does not contain the required characters." поэтому спрошу сдесь.
Зашол спор с корешом что лучше взять Highlander или GLC250cdi.Хотелось бы услышать Ваше мнение как эксперта, по возможности росжевать почему.
И вопрос практического характера, выбор паркета для жены:
1 дизель
2 автомат
3 надежность
только новые лимит 22-27k$
пока думаю о Спортяге либо Тушкане 16года, может есть еще варианты?
+Максим Матвийчук хм, сбросьте детали регистрации на почту krt@mail.ru
по вашему вопросу - если бензин то хайлендер, если дизель то можно и мерса, но внешне (лично для меня) поколение glc - урод уродом :)
что касается "о Спортяге либо Тушкане" а это не одна и та же машина? :)
Сделайте, пожалуйста обзор Форд Эскейп (2006 - 2010 гг)
+Алексей Морозов редкая у нас машина
А как же минусы больших колёс? Там ведь дело маленьким багажником не ограничивается. Возрастает нагрузка на ступицы, возрастают неподрессоренные массы. Может быть, поэтому только ниссан пользуется этим "лайф хаком"?
+Силовик Реал дадада, неподресовернные массы - АБСОЛЮТНО ВЕРНО! и это убивает в ней рейку кстати быстро
палка о двух концах :)
Там все рассчитано. Не бойтесь. Это не ВаЗ. 😀
у соседа был такой.мягкий...едет!!... пробег 150 т.с. навернулся вариатор,ремонт 130 рублей...продано)))т 888 ат
+игорь 57 вариатор убить !по незнаю! можно, я очень много говорю о том что на вараиторе делать нельзя
Андрей,когда bmw ?
Добрый день. А вариатор на мурано, отличается сильно от вариатора который ставят на тойоту короллу? Друга на королле 2 раза чинил вариатор, на пробеге 40 тыс и 75 тыс. Продал, купил такую же короллу на автомате) Беспокоит надежность...
+Павел Вершинин отличается
Спасибо. По гуглю тогда чем)
Павел Вершинин гуглите отсюда и дальше по ресурсу
autodata.ru/article/all/variatornaya_transmissiya_re0f06a_problemy_remonta/
+Andrei Krutsko ооо отлично) спасибо буду изучать) может развею сомнения насчет вариатора)
Большие катки комфортнее?!))) Автор, Вы же говорили, что у Вас Ифинити был?))) Вы не можете не знать, что огромные катки ловят колейность, всплывают в лужах, очень жёстко проходят любую мелочевку, за счёт низкого профиля резины. Странные вещи Вы говорите...)
Ловят колейность, всплывают в лужах? Что за бред?! Штатная ширина 235 и разницы нет никакой с R18! 65 это низкий профиль при ширине в 235) хахаха... ДА! R20 комфортнее в плане управляемости!
Что лучше тигуан или мурано 10 года?
Конечно Мурано! Тигуан это хэтчбек для бабы, а Мурано это бизнес класс. У меня был Тигуан 2012 г 170л 4х4 - кусок говна
Поездка планируется 1-2 раза в год. Или все-таки RX only.
+Дмитрий под прицеп таки RX
+Дмитрий как вараинт - акура
автор, ты на айфон снимаешь?
+Stiven Sigal на айфон еще не накопл, нокиа 3310 пока
ты только не расстраивайся по этому поводу
Предидущие Murano "славились" своим расходом. Проясните пожалуйста ситуацию для этого конкретнее.
И подумайте ещё над оператором или новой камерой что ли. Порой картинка совсем не очень.
12 литров средний
У меня предыдущий, расход 13.5 по городу
+Сергей Петров это видимо из-за съёмок в дождь, капли на объектив попали.
+Вячеслав Шостак да
+Вячеслав Шостак Я про съёмки в подземном паркинге. Или доп свет нужен был или оптика более светосильная. Ну или это такой косяк камеры.
100% согласен с автором ролика пересел с аутлендера 2007 г хл 3л v6 аут проигрывает вовсем😊
Теана и мурано на 95% одна и та же машина . различия в корпусе, настройках подвески и прошивке вариатора
не продается он почти в россии..ниссан уже не знает как его разрекламировать да и новый на подходе
Хорошие обзоры, но практически в каждом ругать русских за машины, плохую сборку и т.д., начинает раздражать. У жены новая сузуки гранд витара, сборка Япония, задние двери закрываются чуть лучше, чем москвиче 2140, причем у всех машин.
+Cerdji Cerdji Но действительно в Renault Koleos корейской сборки двери закрываются лучше ((
Cerdji Cerdji Сузуки это Японская машина для рыбаков и охотников, счего там должно закрываться как в премиум классе, это качественный москвич, тоесть нива, только японская.
а обзор додж челленджера будет? r\t
+сергей пригоняйте - будет
Андрей, спасибо за видео! А что можно сказать по дизельному 2.5 dCi. Там что, тоже вариатор? Как надежность мотора, какие слабые места? стоимость расходников? Спасибо заранее.
+Viacheslav Kolotygin не могу сказать, не знаю этот мотор
Вичеслав добрый вечер. Я четвёртый год владелец дизельного Мурано, купил машину в поддержаном состояние с пробегом 41000 км. Сам проехал 80000 км без каких либо проблем. Единственное что я сделал это большой Сервис с заменой всех житкостей и фильтров. Так же отвечу на вашь вопрос к Вареатору. При 70000 км в Сервисе меняли масло и фильтра. Поидеи масло менять не стоило, выглядило как новое. В принципе у меня к этой Машине претензий нету. Да и расход радует, машина весом в две тонны а расход в среднем 8 литров, по городу 9-10 литров а по магистрали 7,2-7,4 и это при 140-150 км/ч.
Чуть не забыл, что бы вас не расстраивать, двигатель от Автопрома Рэно, эти двигатели сейчас ставят в Мерседесовские Пик Аппы.
А как же митсу v6 3 литра, 6B71 ?На аутах и паджеро спорт..
+Ravil Mukharmyatov аут сама по себе машина спорная очень, и там и без v6 куча "особенностей", что до спрота, то там принципе бензин - признак плохого тона да и не везет он рамный говолаз, там надо минимум 4-5л если бенз, а так то можно только за дизель говорить
хочу в Белоруссию, на экскурсию.......
+Виталий Ш лучше в Беларусь
ага
можно и цену тогда с конкурентами сравнить
Ниссан после продажи рено, перестал быть настоящим японцем! Все выпущено за последнее время, везде чувствуется французская рука.
Японский автором всегда отличался от других своей самобытностью. Поэтому ниссану мы можем сказать прощай!(
В наше время уже не осталось марок, которые разрабатывают авто в одну тяпку. Абсолютно нормальное в наше время явление.
з.ы. рено дали ниссану вторую жизнь, так-то.
да, у нас дороже. Тест драйв классный и грамотный, нет бесполезных мыслей. Спасибо.
+Юрий Гурский велкам :)
Может я чего не понимаю, но услышал я во что:
+Плюсы
надёжный V6
хорошая управляемость
хорошо на заднем диване
-Минусы
слабое ЛКП
китайщина внутри (небольшая).
никудышный вариатор (перегрев, растяжка ремня)
агрессивная езда противопоказана.
нельзя буксовать вне асфальта, нельзя ехать быстро (+180), нельзя буксировать.
В таком случае зачем на Мурано V6? Особенно в городе. Просто кушать бензин в пробках? Основное КПД V6 на трассе.
Следующее:
Вы совсем забыли про 3,5V6 Honda Crosstour и Acura.
Я не против Мурано. Цена/качество соответствует. Просто восторга нет.
Поставь сюда гидроавтомат, тогда ближе к восторгу.
+Stas Volgin Такое ощущение что вам везде надо летать 180, а 130 уже и недостаточно. Как послушаешь так все гонщики что шуба заворачивается, только потом с кюветов достают...
а про мотор murano dci
Мотор хорошы, четвёртый год ездию проблем нету, а машине семь лет, пробег 120000 км.
Добрый день, Андрей! Не планируете обзор Peugeot 2008?
+евгений Романчук можно было бы, но незнаю где ее взять :(
+Andrei Krutsko . Жене купил уже с роботом 1.2 ALLURE ))) Еще с салона не забрал. Был на тест драйве два раза. Машина понравилась всем кроме коробки, но решили, что для города хватит! Хотелось бы услышать Ваше мнение по машине.
P S . Я из Украины. Может весной буду в Белоруссии - дам протестировать!
евгений Романчук машина интересная по концепции, но не ездил :( не могу мнения скатьзать, нету его пока
Разве ж были кроме 3,5 и без вариатора? Ахаха. Следить за качеством топлива. Может передвижную лабораторию возить за собой? Зачем это смотреть?
ЛКП жесть просто.....
Например вариаторы Honda делает без гидротрансформатора, а вместо него стоит стартовый пакет.
+джедай фукс да много кто делал пакеты, и джатки и тайоты есть и с гт модели есть и с пакетами
джатко с гт но он после 5км/ч блокируется уже полностью
на том же субару ГТ уже серьезнее, там он распущен до 25км/ч
+Andrei Krutsko На Subaru вариатор агрегатируется не с привычным мокрым сцеплением, а с гидротрансформатором, который принято ассоциировать с традиционными планетарными автоматами. Как известно, в моменты трогания с места гидротрансформатор способен увеличивать крутящий момент двигателя вчетверо, обеспечивая плавное начало движения, уверенный старт в гору и комфортное передвижение «ползком» в городских пробках. Во избежание энергетических потерь на скорости свыше 10 км/ч гидротрансформатор полностью блокируется."
Только в мануале блокировка гидротрансформатора наступает при достижении скорости 7-ми км/ч, а не 10 км/ч. А про режим x- mode до 25 км/ч, о котором ты писал, это бабка нашептала.
Таким образом клиноцепной вариатор Lineartronic становится компактнее клиноременного,
Цепная передача это передача зацеплением, где цепь связывает два зубчатых колеса-звездочки. Классический пример - цепная передача велосипеда. Насколько я знаю «классические» цепные вариаторы со звездочками в автомобилях не используются. В современных автомобильных вариаторах применяется ременная передача - связь между шкивами осуществляется трением, а не зацеплением.
img.drive.ru/i/0/4efb6ed109b602fa17002384.jpg
Цепь при этом выполняет функцию обычного приводного клинового ремня, т.е. фактически это ремень, состоящий из металлических пластин-звеньев, который журналисты называют цепью, так как он схож с последней по внешнему виду, но усилие от ведущего шкива к ведомому передает своими боковыми поверхностями, как в обычной фрикционной передаче клиновым ремнем. Отсюда и произошло смешное название «клиновая цепь», которое в свою очередь породило название «клиноцепной вариатор», хотя по сути это вариатор с ременной передачей.
В вариаторах Субару нет ничего новаторского, до них уже с 2000 года ставили эти вариаторы на Ауди. Просто у Субару движки установлены продольно, а к кому им было бежать за вариатором в 2009 году, только к Luk, если стоял мотор поперечно также бы побежали либо к Джатко или к Айсин, другого не дано. Походу тебя тоже укусил "субарувирус", это обычный автомобиль с дорогой и усложненой конструкцией агрегатов, с которой неохотно сталкиваются покупатели на вторичке.
+джедай фукс не читайте женских форумов!!! и рекламных буклетов!!!
вот официальный сервис мануал techinfo.subaru.com/proxy/80544/pdf/080544-306G1CVTMSA5P1475Cjul2014.pdf
(надеюсь у вас то есть подписка? док называется MSA5P1475C - G1 Lineartronic (TM) Continuously Variable Transmission)
вот цитата оттуда
Power Flow And Operation
The input of power into the lineartronic™ CVT is delivered from the engine by a lock-up torque converter. converter lock-up can occur at a low vehicle speed and remains locked until below approx. 19 mph. A fully locked converter ensures all engine power inputs to the transmission and there is no wasted energy. This promotes fuel economy and efficient gear ratio control.
так что да, бабка шепнула :)
а на женских форумах об это что не пишут?
Скрипов салона нет?...Ха...посмотри отзывы владельцев...
очень жёсткая,что камеру трясет.тяжёлая потому от ветра и не кидает. про шум опять нормально не рассказано. багажник маленький. нишевая машина.
+tab2182 в том то и дело что FXы вот они жесткие, в них реально трясет и в них реально нету багажника, а мурано как раз нихрена не жесткий, багажник меньше конкурентов, но не на столько чтобы паниковать
+tab2182 Не возможно снимать с рук в авто (или на свободно стоящем штативе), чтоб камеру не трясло. Это не показатель жесткости. Авторитетно, как видеограф заявляю.
C&B уговорили, но в остальных авто так не трясло.вот
tab2182 посмотрите для сравнения ruclips.net/video/scchoyvyFwY/видео.html
блин а когда же новый мурано доедет нас ?))) или так и будут эту пихать нам?
+игорь ляхов только только в шатах вышел, так что конец года, или следующий
+Andrei Krutsko Эх, долго...и с кризисами/шмизисами цена космос наверное будет
Ох, камера так себе :(
стоит баснословные денег, а по сути премиума нет ни под копотом, ни в салоне. как в премиуме можно ставить китайский жёсткий пластик? ладно бы надёжность, как у тайоты, но и её там нет, обычное сыпучее барахло.
+Юрий Гурский странно
а у нас это самый дешевый паркет - 1.7млн.рос, дешевле всех на 1млн почти
лексусRX - 2.6млн.рур
хайлендер - 2.8млн.рур
туарег - 2.66млн.рур
gle - 3.5млн.рур
x5 - 3.5млн.рур
mdx - 2.9-3.2млн
То есть 6B31, попутал)
сразу видно дворники хреновые , это болезнь..на варике в пол с места? 40 к пробега дай бог и шлифовка шкивов в лучшем случае..в худшем варик на замену
бред ! ой бред . мат часть не знаешь и говоришь . у меня на Муре пробег за 300.000 был когда продал . Ездил и тапку в пол и по 210 кмч
не для грязи, не для чего и т.д. и т.п. японцы делют машины для идеальных условий. Немцы делают и метал лучше и технологичный моторы. Немцев продаётся в разы больше, поэтому статистика по поломкам. Есть машины немецкие,а есть стиральные!
+Frol0501 Gurskij а в немецких машинах предусмотрено штатное место под запасную канистру с маслом?
У нас в Приморье немцы ток понаследству передаются, не продаются вообще! Возможно дело в их хваленой надежности.
отстой,а не машина. Немцы рулят,как всегда!
а аргументы ?
немцы это технологии в которые вкладывают бабло, а япы эт только дороботки и салон из пластиковой бутылки
Частично согласен особенно если вы можете себе позволить новый X5, я наприсер не могу
+Frol0501 Gurskij Не соглашусь. Японцы делают отличные машины и с кучей технических наворотов, но для внутреннего рынка. Рисковать поставлять их на внешний они не будут. Потерять лицо это худшее, что может быть для японца! Только откатанные и проверенные временем вещи. Плюс очень слабый уровень так называемых наших сервисмэнов. Ну как им доверить высокотехнологичные вещи если чуть что-сразу применяется молоток и прочая грубая сила. Вот и приходится качество не только не поднимать, а и понижать зачастую. Ну а что касается пластика салона, то у современного европейца оно тоже хромает. За редким исключением в Б и Ц классе вы найдёте что то приличное. А некоторые моменты "решений" по электрике так и вовсе, заставляют подниматься волосы на голове у людей с нормальным техническим образованием. Так что-не всё так однозначно.
+Антон Лобанов в X5 самое сложное не позволить его купить, а потом позволить его себе содержать... а покупка херня, тут много денег как раз не надо