Najlepsze BMW, ja się zakochałem w tych autach od pierwszej przejażdżki, miałem 3 sztuki takie, dwa M50B20 i jedną M20B25, i żeby sytuacja pozwalała to zostawił bym, schował do garażu i trzymał, robił i się cieszył, jednak są bardzo wymagające i trzeba wiele monet aby doprowadzić do ideału i utrzymać w takim stanie, pozdrawiam
Opcja C, stare 3.5 na pająku w kiju, dusza tego auta tak chce, inaczej będzie znów buła.Jak to się przyjmie to pojeździć, później dopiero przeróbki, małą łyżeczką ŁySY, nie odrazu Rzym zbudowali. Pozdro.
Chodzi Ci o sam swap silnika na inny typ? Jeżeli wszystko jest poprawnie zrobione, to powinno być w porządku. Chociaż auto nawet po najbardziej dokładnym remoncie/ renowacji wymaga jazd próbnych. Zawsze jakieś mankamenty wychodzą po drodze. No chyba, że rozchodzi się o dawkowanie dobrej zabawy... albo o kasę. 😜
Witam Panie Michale. Proponuje c. Benzynke 3.5 uturbić no i może strzał z nitro tak nie za dużo 150 kucyków. Jeśli chodzi o blacharke to najładniej bedzie wyglądać w totalnej serii, bez spojlerów czy dyfuzorów. Pozdrawiam
@@maciejsomski8164 Tyle że właśnie te japońskie "sushi" to pancerne i niezawodne silniki i masz 340hp w serii które niskie 5 robi do 0-100 w gs450h. :) A bmw tylk stare konstrukcje ma niezawodne.
To może jeszcze 2jz pod maske wsadzić. Albo rb26 ze skylina?😀 jak ma być niemiecka fura to już niech bedzie na niemieckich gratach. Zresztą Michu sam zdecyduje
Sleeper to genialny pomysł, zrobić tak pod 500 kucyków i pięknego minimalistycznego german style na tej feldze, przemalować furę na czarny metalik a wnętrze zostawić 100% stock, można by ewentualnie jeszcze minimalnie go obniżyć i by wyglądał jak fura do plakatu. Miałbyś przepiękne daily.
Bardziej zachwycają mnie klasyczne, stare samochody w oryginalnej wersji niż te zrobione na 500 koni i obowiązkowo w BMW gleba, wydech + subwoofer. Byłoby super zobaczyć to auto na drodze bez żadnych przeróbek
Ja bym zdecydowanie zostawił tds pod maską i go zmodyfikował szczególnie, że jest po remoncie. Ten silnik wcale nie jest dużo mniej rozwojowy niż m57, to byłby prawdziwy fajny sleeper z fabrycznym motorem.
Opcja B 😁 Po co robić z tego pięknego klasyka jakiegoś potwora, który będzie średnio zdatny do użytku poza torem 😉 Lepiej wsadzić nieśmiertelnego 3,0 diesla, co doda mu animuszu ale nie zniszczy charakteru auta 🙂
Mieszkam w Londynie prawie 20 lat i tu najwiecej sa warte auta klasyczne bezwypadkowe z oryginalnym lakierem...Nawet z wyblaklym dachem czy maska jak jest w oryginale to jest wart wiecej niz malowany.
A ja bym zrobił wbrew wszystkim złym opiniom o TDS i zostawił silnik a podłubał z pompą mechaniczną, wtryskami i dał turbo od 3.0. Motor po remoncie więc przyjmie to bez problemu a strzelam że Tadeusz z mocą x2 był by ciekawym projektem. Ja Cię Łysy nie podpuszczam, ale nie dacie rady ;p. P.S sam mam e34 TDS z 92 roku i potwierdzam, że mimo wszystko mają w sobie to coś co mimo ich słabych osiągów daje niesamowitą frajdę z jazdy.
Opcja C jest genialna, istny sleeper rodem lat 90 w środku pełna klasyka aby można się pokusić żeby wrzucić jakiś komputer pokładowy który będzie pokazywał wszelkie parametry w miejsce OBC, poza tym fajnie było by zobaczyć m30 zrobione na grubości i unowocześnione bo np seryjny układ zapłonowy to archaizm. 3.0d już trochę było w e34 choć może nie tak grubego bo nikt nie miał tylu funduszy co ty na to
Zdecydowanie B. Każdy robi benzyny, a taki diesel w czterobucie to by było coś ciekawego. Jeszcze zrobić do tego pełny przelot a będzie świetnie brzmieć
💁♂️Jaasne że, "C" turbo 3,5 r6 w manu. Sztos jak się patrzy. Grubo albo wcale, jak nazwa wskazuje, będzie żyleta 💪🏽🙌🏼 Łysy dasz radę, kto jak nie Ty🤷♂️✊
Jak chcecie dużo mocy, to może N54 wrzucić. Tam są duże możliwości tuningowe, na scenie amerykańskiej jest mnóstwo projektów na 800 koni i więcej. Uważam, że to by była ciekawa konfiguracja.
C opcja, miałem taką 535 benzyna startowała jak concorde przy starcie... co zmiana biegu to nos w górę a z turbo to jakiś kosmos by się dział :D zawsze może zostać Rat Rostem xD tak btw
A, tds to znienawidzony motor ale kultowy, jak chcesz robić sleepera to skórka za wyprawkę, totalnie nie opłacalne, taniej kupisz i zrobisz zdrowszą budę 🤷
Proponuję D czyli złomowanie. Nie warto tego ratować w żaden z wymienionych sposobów. Proponuję pieniądze zainwestować w odkupienie podobnego samochodu od dziadka niemca który trzyma go pod kocem odkąd wyjechał z salonu
Zgadzam się z kolegą Piotrem. Nie zapominajmy że te samochody mają już po 30 lat i trafić egzemplarz który nie będzie ruszony zębem czasu to jest trochę tak jak z tą ulubioną "dziewicą w Sopocie" 🤣🤣🤣
Tez próbuje odbudować e34 2.0 m50b20nv w atomacie. Ale już mam po malu dosyć bo co pochwile mnie czym w kurwia. Ale nie oddam nikomu. I chętnie się wymienię doświadczeniem bo może nabiorę więcej motywacj na nią😁😁😁
Mam to samo, tylko że ja mam legacy bc, teraz praktycznie ich nie ma na rynku, części też. Sporo kasy włożyłem, wiele godzin pracy po nocy w garażu. Gdybym miał tylko więcej kasy..., a tak to projekt idzie powoli od 2017 roku. Wy macie przynajmniej łatwo dostępne części u mnie znalezionie czegoś oryginalnego graniczy z cudem
Znając życie wszyscy będą głosować za C. Może zrobić z niego sleepera driftowóz. A do tego to już fajnie wyrabia się diesel... np OM648 :) w skandynawii latają takie smoki:)
moim zdaniem,skoro masz już smoczyce, to powinieneś wybrać opcję B (swoją drogą fajnie byłoby później postawić obydwie bawary na jakimś torze i sprawdzić która będzie lepsza 🤗)
To może ja podrzucę inny pomysł: 2jz + 8hp i zostawić tył napęd. Z zewnątrz seria plus gleba oczywiście. Dlaczego tak. Każde R6 BMW z turbo jest jednym wielkim problemem. 2jz brzmi pięknie, wszelkie możliwe kombinacje są przerobione i dostępne prawie że od ręki. Dźwięk i osiagi wszystko na plus 2jzta.
@@patodenny ile masz tych 2jz pod domem że taki znudzony jesteś? 2jz to dobry stosunek ceny do możliwości silnika, modzony na wszystkie sposoby, włącznie z blokami cnc w Ameryce pod moce 5k+ a teraz wyobraź sobie że na jakiś silnik m trzeba wydać te same pieniądze, robiąc 200km mniej i raz na 1kkm coś się wysypuje. Przerabiałem to to wiem. 2jz nie pcha się wszędzie bo 2jz tylko dlatego że jest tani i dobrze
Moim zdaniem, najbardziej pasuje "C". Jeśli ma to być "sleeper" a i masz sentyment do niego, to tchnij w niego nowe życie i najważniejsze WINCYJ BOOSTU!!! Pozdrawiam Całe M4K
A. Mam ten silnik i wystarczy kilka rzeczy żeby uzyskać z fabryki 200km i 400nm na znajomym forum mają porobione z tego silnika ponad 300koni.. jak by jednak silnik był zmieniany chętnie przygarnę tadeuszka 😍
"C" Mordeczki moje kochane.
Łukasz dobrze wie o czym mówi 😁 dajcie mu wolną rękę 💪🏻
Pozdro👊🏻
Ano, jestem ciekaw co by z tego wyszło. Pozdro
Zdecydowanie,, C,, benzyna turbo 😍
I może po wszystkim dajcie go na tor, żeby go dobrze przetestować😁
"C" To będzie chyba dość fajny wybór, chociaż zostawienie oryginału ma zawsze cos w sobie. ;)
Opcją C będzie sztos 😁 pozdrawiam
Mnichu tylko .c. i będziesz się cieszył
Jedyny słuszny wybór: Sleeper „C”
Opcja B , ale Majster Robi swap i będzie bardzo dobra robota 🤣
@@Marczak95 e tam gdzie tam wkładać kopciucha
Jedyna opcja ,, C ,,
Michu spodziewałeś się że odp A i B przejdzie?
C i CH...
Stawiam na "C" świetny to będzie projekt trzymam kciuki 🤞
Moim zdaniem najlepszym wyborem będzie "C"
Pozdrawiam całe Miłosnikow Czterech Kółek
Tylko lepiej 3,5T v8 z e38
Ja myśle że opcja B będzie ciekawsza :) wszyscy tylko budują benzyny, w końcu fajnie będzie zobaczyć jakiś projekt z mocnym dieslem 😉
A tłusta 60ka to co? 😋 Już jest mocny diesel
Ja bym zrobił opcję A, ale tak na tip top. Po latach nie będzie żalu, że jednak lipa wyszła :)
Ja jestem za opcją "c", jedyna słuszna opcja. Aż nie mogę się doczekać rezultatu, Michu 😍😍😍
3.0 dieselek + 8hp naprawdę super pomysł ! ;)
I do tego jakiś strzał nitro 100HP
Ale nie 500+ tylko streetowe 400 i mu starczy i będzie dużo trwalsze.
A lub C
Albo D-podrasować tds-a i spiąć go z manualną skrzynią
Powiedzonka co nie wybierzesz to i tak będzie kozak autko👍👍👍
3,5 R6 Bi-turbo, choć kuszące jest 3.0D + kompresor. Ale jestem za 3.5, będzie ciekawiej :)
Po co kompresor ?
@@adrianziebakowski470 aby w razie złapania "kapcia" napompować koło.
Zajebisty pomysł 👍
Ja głosuje za "A". Jednak dobrze zachowanych egzemplarzy w oryginale brakuje ;)
Najlepsze BMW, ja się zakochałem w tych autach od pierwszej przejażdżki, miałem 3 sztuki takie, dwa M50B20 i jedną M20B25, i żeby sytuacja pozwalała to zostawił bym, schował do garażu i trzymał, robił i się cieszył, jednak są bardzo wymagające i trzeba wiele monet aby doprowadzić do ideału i utrzymać w takim stanie, pozdrawiam
Opcja C, stare 3.5 na pająku w kiju, dusza tego auta tak chce, inaczej będzie znów buła.Jak to się przyjmie to pojeździć, później dopiero przeróbki, małą łyżeczką ŁySY, nie odrazu Rzym zbudowali. Pozdro.
Chodzi Ci o sam swap silnika na inny typ? Jeżeli wszystko jest poprawnie zrobione, to powinno być w porządku. Chociaż auto nawet po najbardziej dokładnym remoncie/ renowacji wymaga jazd próbnych. Zawsze jakieś mankamenty wychodzą po drodze.
No chyba, że rozchodzi się o dawkowanie dobrej zabawy... albo o kasę. 😜
Myślę że 3.0 D na common rail zakuć konkret turbo i robi rozpierdol na drodze. Ale budę bym zostawił w serii dodał tylko X driver 😁😁 Pozderki
Opcja "c" + polskie nitro w postaci LPG bedzie ciekawiej, skoro dodaje mocy :p
Witam Panie Michale.
Proponuje c.
Benzynke 3.5 uturbić no i może strzał z nitro tak nie za dużo 150 kucyków.
Jeśli chodzi o blacharke to najładniej bedzie wyglądać w totalnej serii, bez spojlerów czy dyfuzorów. Pozdrawiam
ja bym walnął z lexusa 3.5 w hybrydzie - pseudo eko.
Nie mieszajmy bawarskiej klasyki z japońskim sushi.
@@maciejsomski8164 Tyle że właśnie te japońskie "sushi" to pancerne i niezawodne silniki i masz 340hp w serii które niskie 5 robi do 0-100 w gs450h. :) A bmw tylk stare konstrukcje ma niezawodne.
To może jeszcze 2jz pod maske wsadzić. Albo rb26 ze skylina?😀 jak ma być niemiecka fura to już niech bedzie na niemieckich gratach. Zresztą Michu sam zdecyduje
@@maciejsomski8164 problem w tym ze Niemcy nie maja dużo niezawodnych konstrukcji 😅
opcja B M57 + 4x4 brzmi ciekawie
Diesel power stanowczo B
N57 w takiej budzie tego nie było chyba jeszcze ;)
Zostawcie Diesla być Dieslem nie zmieniajcie go na benzynę :)
Do Tadeusza jedyne co pasuje to "C" 😀 Duże i szybkie 💪💪
Opcja "C" klasyczek w benzynie z dużym motorem i dużą mocą :D
Sleeper to genialny pomysł, zrobić tak pod 500 kucyków i pięknego minimalistycznego german style na tej feldze, przemalować furę na czarny metalik a wnętrze zostawić 100% stock, można by ewentualnie jeszcze minimalnie go obniżyć i by wyglądał jak fura do plakatu. Miałbyś przepiękne daily.
Tadeusz, niech zostanie Tadeuszem. Definitywnie "A", ale druga taka z silnikiem 5.0 V10 z M5/M6 100% sleeper
No nie wiem, przecież to V10 z E60 ultra się jebie, lepiej wybrać bardziej udany silnik
Też jestem za... Od razu o tym pomyślałem ale nie śmiałem proponować
C to będzie bomba na kołach, ale i z klasycznym wyglądem
Bardziej zachwycają mnie klasyczne, stare samochody w oryginalnej wersji niż te zrobione na 500 koni i obowiązkowo w BMW gleba, wydech + subwoofer. Byłoby super zobaczyć to auto na drodze bez żadnych przeróbek
Ja bym zdecydowanie zostawił tds pod maską i go zmodyfikował szczególnie, że jest po remoncie. Ten silnik wcale nie jest dużo mniej rozwojowy niż m57, to byłby prawdziwy fajny sleeper z fabrycznym motorem.
Głowica jest z plasteliny nie wytrzymują mocy te silniki po tylu latach
@@MrHeyyBabyy schowaj sobie te mity tam skąd to wyczytałeś i nie powielaj czegoś z czym nie miałeś do czynienia.
C turbo benzyna. Łukasz wie co mówi! :)
Jakz na rybach / trzeba mieć cierpliwość. 😀 ambicja - indywidualnie. Gratuluje decyzji.
Odpowiedź : "C" posłuchaj Łukasza 😉
michu A kategorycznie. Zrób z tego klasyka i udostępniaj do ślubów bedzie sztos :) Pozdro dla całej ekipy:):)
Wersja A pełny oryginał i radość z jazdy ;) 100km/h na godzinę obwodnica Gdańska poczuć klimat minionych lat
Większość komentarzy jest za "C" a ja jestem ciekaw opcji "B" xD pozdro dla całej ekipy M4K
Opcja A i wyszlifować na tip-top (jak nówkę). Nie trzeba podnosić mocy i mieć kupy kuni by fura była fajna :))
Witam ja wybieram opcję B fajnie by było obejrzeć o dieslu jeszcze chyba nie było takiego projektu, Pozdrawiam wszystkich Miłośników 👍😉
Rób co chcesz, byle wyglądała jak oryginał, bo klimat super :) Wiadro bez palików też zostaw :D
Najlepsza moim zdaniem to C opcja.
Opcja B 😁 Po co robić z tego pięknego klasyka jakiegoś potwora, który będzie średnio zdatny do użytku poza torem 😉 Lepiej wsadzić nieśmiertelnego 3,0 diesla, co doda mu animuszu ale nie zniszczy charakteru auta 🙂
Zdecydowanie C. M50 turbo, bardzo ciekawa opcja w manualu
M30
M30b35
A przemawia najbardziej według mnie, bo sam tak bym zrobił (jakbym miał możliwości), ewentualnie C
Tylko seria - A. Pięknie odnowić, jak najbliżej fabryki
Trójkę wybierz Panie 🤣 C wygrywa
pozdrawiam wszystkich którzy to czytają ❤
Mieszkam w Londynie prawie 20 lat i tu najwiecej sa warte auta klasyczne bezwypadkowe z oryginalnym lakierem...Nawet z wyblaklym dachem czy maska jak jest w oryginale to jest wart wiecej niz malowany.
Nasypać do środka dobrej jakości ziemi i zasadzić kwiaty.
C coś co cieszy oko i Czym można ładnie się odpychać na drodze :) Cudo Czyni Cuda :)
A ja bym zrobił wbrew wszystkim złym opiniom o TDS i zostawił silnik a podłubał z pompą mechaniczną, wtryskami i dał turbo od 3.0. Motor po remoncie więc przyjmie to bez problemu a strzelam że Tadeusz z mocą x2 był by ciekawym projektem. Ja Cię Łysy nie podpuszczam, ale nie dacie rady ;p. P.S sam mam e34 TDS z 92 roku i potwierdzam, że mimo wszystko mają w sobie to coś co mimo ich słabych osiągów daje niesamowitą frajdę z jazdy.
Myślę ze wariant "A" . Sama takiego zgniłka i nie potrafię się jego pozbyć. Zupełnie cie rozumiem👍PS ja dopiero utopiłem 25k
Witam.Zostań przy serii czyli opcja A) 2.5 TDS jest tak rzadko spotykany,że warto odbudować go od podstaw👌
Rzadko spotykany, bo jak się rozdupi to się nie opłaca naprawiać, bo się znów rozdupi 😂😂😂
Opcja C jest genialna, istny sleeper rodem lat 90 w środku pełna klasyka aby można się pokusić żeby wrzucić jakiś komputer pokładowy który będzie pokazywał wszelkie parametry w miejsce OBC, poza tym fajnie było by zobaczyć m30 zrobione na grubości i unowocześnione bo np seryjny układ zapłonowy to archaizm. 3.0d już trochę było w e34 choć może nie tak grubego bo nikt nie miał tylu funduszy co ty na to
Obstawiam "A" - Kochany klasyk 🙂
Tylko "C", ma to być zabawka, którą można zrobić łutututut!
3.0d tez zrobi
@@kamilkowalczyk8666 Chyba KLE KLE KLE zrobi xd
Mało wiecie :) W dieslu idzie zrobić odcinke tak samo popsy
@@kamilkowalczyk8666 Odcinka w dźwiękach KLE KLE KLE :)
zdecydowanie C klasyczniak z upakowanym potworem pod maską.
Chętnie zobaczę wersję C
Opcja A, stan fabryczny i trzymać aż stanie się klasykiem, później sprzedać z zyskiem kolekcjonerowi.
Wartość BMKi sentymentalna.. Myślę że mocniejszy diesel będzie dobrym wyborem 🔥
A- wtedy poczujesz ten smak "w końcu zrobiony"
Zdecydowanie B. Każdy robi benzyny, a taki diesel w czterobucie to by było coś ciekawego. Jeszcze zrobić do tego pełny przelot a będzie świetnie brzmieć
Super że chcesz uratować ten samochód ,jestem za wersją C chodzi seria jest też kusząca😀
Witam "B" ja myślę
Jestem za "A" fajny klasyczek których już wogóle nie ma na drogach
Też tak uważam
Jak na rybach / trzeba mieć cierpliwość. 😀 ambicja - indywidualnie. Gratuluje decyzji.
Benzynka z turbo. Coś pięknego. Całym sobą mówię „C”!!!
💁♂️Jaasne że, "C" turbo 3,5 r6 w manu. Sztos jak się patrzy. Grubo albo wcale, jak nazwa wskazuje, będzie żyleta 💪🏽🙌🏼 Łysy dasz radę, kto jak nie Ty🤷♂️✊
Jak chcecie dużo mocy, to może N54 wrzucić. Tam są duże możliwości tuningowe, na scenie amerykańskiej jest mnóstwo projektów na 800 koni i więcej. Uważam, że to by była ciekawa konfiguracja.
C opcja, miałem taką 535 benzyna startowała jak concorde przy starcie... co zmiana biegu to nos w górę a z turbo to jakiś kosmos by się dział :D
zawsze może zostać Rat Rostem xD tak btw
Jestem za opcją C :D
A, tds to znienawidzony motor ale kultowy, jak chcesz robić sleepera to skórka za wyprawkę, totalnie nie opłacalne, taniej kupisz i zrobisz zdrowszą budę 🤷
C brzmi świetnie
Proponuję D czyli złomowanie. Nie warto tego ratować w żaden z wymienionych sposobów. Proponuję pieniądze zainwestować w odkupienie podobnego samochodu od dziadka niemca który trzyma go pod kocem odkąd wyjechał z salonu
I co że niby będzie w lepszym stanie niż to?
Zgadzam się z kolegą Piotrem. Nie zapominajmy że te samochody mają już po 30 lat i trafić egzemplarz który nie będzie ruszony zębem czasu to jest trochę tak jak z tą ulubioną "dziewicą w Sopocie" 🤣🤣🤣
@@JaXioR16 Wykładając kwotę idącą już w setki tys zł jest bardzo duża szansa na znalezienie stanu kolekcjonerskiego
@@sawek3919 ktory prędzej czy później zgnije tak samo jak ten. Nie masz bladego pojęcia o czym mówisz.
P.Michale podziwiam pana podejście do życia.Projekt C! Zróbcie najszybszą smoczycę na świecie!
Zdecydowanie zostawił zostawił bym w oryginale "A"
Mimo mojego wieku 24 lat trzymam idealnego tds'a oraz odbudowuje właśnie 2.0 M50B20.
Tez próbuje odbudować e34 2.0 m50b20nv w atomacie. Ale już mam po malu dosyć bo co pochwile mnie czym w kurwia. Ale nie oddam nikomu. I chętnie się wymienię doświadczeniem bo może nabiorę więcej motywacj na nią😁😁😁
D jak Dacia. 1.0 ECO-G fabrycznie zagazowany 🤣
A tak na poważnie to zarówno B jak i C może wyjść epicko
Mam to samo, tylko że ja mam legacy bc, teraz praktycznie ich nie ma na rynku, części też. Sporo kasy włożyłem, wiele godzin pracy po nocy w garażu. Gdybym miał tylko więcej kasy..., a tak to projekt idzie powoli od 2017 roku. Wy macie przynajmniej łatwo dostępne części u mnie znalezionie czegoś oryginalnego graniczy z cudem
"C" tylko i wyłącznie, a później jeździć obserwować ;)
"B" tylko podaj koszta modyfikacji w szczególności montażu zf 8hp, również hipotetyczne na sam tylny napęd 😉
Znając życie wszyscy będą głosować za C. Może zrobić z niego sleepera driftowóz. A do tego to już fajnie wyrabia się diesel... np OM648 :) w skandynawii latają takie smoki:)
Lubiem Diesel- ki Ale petarda był by też 3,5 Benzin. Obstawiał bym etylina odp. C
Chętnie zobaczę 3.0d z 8hp 😉
Powiem tak! Zrub z niego mega sleepera! Włóżcie jakiś fajny silnik z potencjałem a z wierzchu niech będzie taki jak każdy inny
moim zdaniem,skoro masz już smoczyce, to powinieneś wybrać opcję B (swoją drogą fajnie byłoby później postawić obydwie bawary na jakimś torze i sprawdzić która będzie lepsza 🤗)
MAM WIELKIE PYTANIE! CZY DA SIĘ ZERWAĆ CALA FARBE ITP. I ZANURZYĆ KAROSERIĘ W CYNKU? ????
pewnie, że się da, ale jest to baaardzo drogie.
@@VeltyGames ile???? Rubli?
@@VeltyGames Jak Michu włożył 100 tys to na ocynkowanie chyba jeszcze ma ? Co?
Musiałbyś całe auto rozebrać, dosłownie całe. Potem zedrzeć farbę do gołego metalu i potem ocynkowac, pomalować od nowa i poskładać.
Słuszna opcją pod sleepera moim zdaniem twardo na odpowiedzi C, w manualnej skrzyni te 4/4.5s do setki jak mówisz może się udać
Jeszcze raz odpowiedź "C", a z tego silnika co zostanie z tego auta zróbcie buggy 🤣
To może ja podrzucę inny pomysł:
2jz + 8hp i zostawić tył napęd. Z zewnątrz seria plus gleba oczywiście. Dlaczego tak.
Każde R6 BMW z turbo jest jednym wielkim problemem. 2jz brzmi pięknie, wszelkie możliwe kombinacje są przerobione i dostępne prawie że od ręki. Dźwięk i osiagi wszystko na plus 2jzta.
Kurba dajcie już spokój z tymi 2jz 🤮 wszędzie już pchają te silniki aż do znudzenia... 🤦
@@patodenny ile masz tych 2jz pod domem że taki znudzony jesteś?
2jz to dobry stosunek ceny do możliwości silnika, modzony na wszystkie sposoby, włącznie z blokami cnc w Ameryce pod moce 5k+ a teraz wyobraź sobie że na jakiś silnik m trzeba wydać te same pieniądze, robiąc 200km mniej i raz na 1kkm coś się wysypuje. Przerabiałem to to wiem. 2jz nie pcha się wszędzie bo 2jz tylko dlatego że jest tani i dobrze
Moim zdaniem, najbardziej pasuje "C". Jeśli ma to być "sleeper" a i masz sentyment do niego, to tchnij w niego nowe życie i najważniejsze WINCYJ BOOSTU!!!
Pozdrawiam Całe M4K
Zdecydowanie C,
albo D - wypatroszyć i V10 centralnie wstawić xD
Opcja A, w końcu porządnie zrobiony będzie tym czym chciałeś a nie ulepem...
Zdecydowanie opcja "C", pancerne M30B35 i do tego uturbione to będzie naprawdę konkret 😃
Łukasz chce C, więc włoży w to serce 😍
C + nitro albo grubo albo wcale
A. Mam ten silnik i wystarczy kilka rzeczy żeby uzyskać z fabryki 200km i 400nm na znajomym forum mają porobione z tego silnika ponad 300koni.. jak by jednak silnik był zmieniany chętnie przygarnę tadeuszka 😍
"B" takich turbo benzynek jest pełno a dieselek to coś nowego :)
Kolego podaj jakiś przykład tego pełno bo z tego co mi się wydaje to niezbyt dużo jest E34 z m30b35 i suszarką 😉
No ta.
Tylko ,,C"
Dokładnie popieram całą resztę „C" to będzie najlepsze pozdrowienia dla całej ekipy
Jasne że opcja C
"C" Jedyny słuszny projekt :)
Choć sercem jestem przy benzynach tym razem zagłosuje na B - może być ciekawie 🤔💪💪
"C" tylko i wyłącznie na grubo tak jak zawsze robisz łysy z m4k
Odp. C