عند اختبار اى حساس او مشغل يجب الرجوع إلى مواصفات المصنع واتباع الخطوات الموصى بها وليس هناك قيم مثاليه للمقاومه يمكن تعليمها لان تصميم تلك المكونات يختلف من نوع إلى نوع او حتى من سنه إلى سنه فى بعض الأحيان
خي الكريم انا غيرت راديتر التكيف وقبلها كان كهربائيا كل شي مضبوط وبعدها عبيناها غاز فحص التهريب كمان كلشي مصبوط والكومبروسر شغال طبيعي وفرغناها من غاز الفحص وعبيناها غاز الفريون شغلنا السيارة الكمبريسور مايشتغل فحصنا مافي كهرباء توصل الى الماكنيت ..... 5 فولت موجودة على حساس الضغط وصلنا كهرباء مباشر على الكومبرسور اشتغل التبريد بس انته تعرف هذا مش حل قراءة الاخطاء اعطاني B1001 سيارتي مرسيدس fehlercode b1001-007 mercedes viano اكون مشكور الك اذا تقدر تساعدني
Ayham Almhesn حساس الثلاثه اسلاك به واحد 5 فولت والاخر ارضى والاخير اشاره للكمبيوتر الارضى موجود بشكل دائم اما 5 فولت لازم يكون المفتاح على وضع التشغيل وسلك الاشاره مهم تحديده عن طريق الفولتميتر هو وسلك الخمسه فولت
اسلم الطرق هى استخدام المخطط الكهربى لانه رغم تشابه الحساسات والمكونات الكهربيه الا ان اسلوب عملها وتكوينها الداخلى يختلف والان هناك حساسات تعمل بإرسال رسائل كهربيه كما نظام الشبكات يعمل وهى مشابهه تمام للحساس ذو ثلاث اسلاك الذى له نفس الوظيفه . الان نريد أن نعتمد على المعلومات وليس الخبرات المكتسبه او العمل بأسلوب المقارنه .
لو سمحت يا هندسة. استشارة فنيه مروحه التكيف الداخلية. تعمل علي الدرجه الرابعة فقط .. وللعلم شوفت بكره الدرجات او المفتاح سليم والاسلاك سليمه والفيوز سليم ..😇 العربيه نوعها هيونداي i10 2016
بعد اذنك اخ احمد وفيه ملاحظه حبيت اضيفها عند فحص الفولت على خط الاشاره واللي هو بالوسط لما يكون المحرك مطفي والسويج على وضع اون يعطي نصف فولت وعند تشغيل المحرك يعطي بحدود 1.8 فولت ثم يستقر على 1.2 فولت وعد ضغط دواسه البانزين يرتفع الفولت الى حدود 3 فوات وقياس المقاونه تختبف من حساس لاخر وانا جربت اكثر من حساس وكانت المقاونات مختلفه فحصت خساس كيا وشغال بالسياره عطاني بحدود 6 كيلو اوم وايضا يختلف الكوري عن اللمريكي وحتى بالقطبيه مره الموجب عاليمين ومره عاليسار وممكن تغير حساس بنفس الشكل وشغال لكن للاسف القطبيه تختلف ولما نركبه يحترق الحساس وكذلك مقاومه البمب تختبف بين الماركات ركبت بمب امريكي شغال على كيا ما اشتغل فحصت مقاومة بمب الكيا والنتيجه 6.6 اوم وبمب الامريكي كانت بالكيلو اوم مو فاكر القيمه بالضبط لكن بالكيلو اوم حبيت ابين ما صار معي عمليا وتحياتي لك استاذ وائل ولجميه متابعيك اخوكم من العراق
الاخ الرائع لو اعطينا الحساس فولتية من الخارج 5 فولت مع ارضي وتسليط ضغط عليه مثل هواء مع قياس كمية الضغط بكيج وعمل مخطط بياني مابين الضغط المسلط والفولتية الراجعة هل العملية صحيحة بحيث نتحكم بالضغط ومشاهدة تاثير راجع الفولتية وشكرا اخيك من العراق دائما رفعت الجبوري
جزاك الله كل خير على هدهى الفيديوات المميزه
وتحياتى لك اخي وائل
احسنت بارك الله فيك ❤ تستحق المتابعة
اشكرك على اهتمامك بنشر العلم
مرحبا استاز وائل هدا الحساس مثل حساس ضغت الفريون في المكيف
شكرا جزيلا جزاك الله عنا كل خير
Very good master
جزيت خيرا ياباشا
على ماذا استدليت ان هذه القراءه تعني انه بايض
على فكره هي 63.8 وليس 36.8 كما قلت حضرتك.☺☺
تصديقا لكلامك أستاذ انا واقف في نفس المشكل و فكيت الحساس قستو بالافوميتر لقيت 21.8 لكن متردد في تغيير الحساس نضرا لعدم مدنا بالنتيجة
القراءه طلعت 063.8
ثلاثه وستين وليس سته وثلاثين
جزاك الله كل خير
شكرا حفظكم الله
ملاحظه وائل الورد اعتقد الحساس الثاني السليم اعطى قرائه 63 وليس 36 مع جزيل شكرنا لحضرتك
ابومحمد الربيعي
اسف على عكس الارقام
شكرا جزيلا نحن مقدرين ضغط العمل لديكم وممنونين جدا لجهدك الرائع وهو نافع جدا لنا ونتابع حضرتك باهتمام بالغ
حتى قرائة خطاء للحساس الاول يقول 21 كيلو اوم وهي 2.1 كيلواوم
ابومحمد هو دا حساس ضغط مطلق مسؤول عن قيلس كمية هواء داخل للمنفولد
من فضلك أذكر وحدة القياس ،أوم أو فولط أو امبير
أوم
لكن كان يجب عليه تحديد نوع السيارة لأن المقاييس تختلف
شكرا اخي بتوفيق
ملاحضه استاد اضا خرب هل الحساس يمكن تتوقف السياره عن العمل ارجا الرد
تتوقف السيارة
هل ضروري المقاومة تكون 40 او اكثر
عند اختبار اى حساس او مشغل يجب الرجوع إلى مواصفات المصنع واتباع الخطوات الموصى بها وليس هناك قيم مثاليه للمقاومه يمكن تعليمها لان تصميم تلك المكونات يختلف من نوع إلى نوع او حتى من سنه إلى سنه فى بعض الأحيان
خي الكريم انا غيرت راديتر التكيف وقبلها كان كهربائيا كل شي مضبوط وبعدها عبيناها غاز فحص التهريب كمان كلشي مصبوط والكومبروسر شغال طبيعي وفرغناها من غاز الفحص وعبيناها غاز الفريون شغلنا السيارة الكمبريسور مايشتغل فحصنا مافي كهرباء توصل الى الماكنيت ..... 5 فولت موجودة على حساس الضغط وصلنا كهرباء مباشر على الكومبرسور اشتغل التبريد بس انته تعرف هذا مش حل قراءة الاخطاء اعطاني B1001 سيارتي مرسيدس fehlercode b1001-007 mercedes viano اكون مشكور الك اذا تقدر تساعدني
ما بعرف ليش مافي ولا عربي بيحكي عن حساس ضغط الكشطمان ( العادم) Exhaust Pressure Sensor
السلام عليكم
مرحبا ممكن اتواصل معك
هل هذه القراءه ثابته لكل السيارات اوتختلف
تختلف
السلام عليكم .... ماهي الطريقة للتواصل معك مباشرتا ؟؟؟؟ انا ايضا فني سيارات و حابب اتبادل معك المعلومات ,,,,,
اخي وائل الله يعطيك العافية طيب اذا ماعدنا وير ديكرام كيف بدنا نعرف الموجب والسالب اذا مو موجودة السيارة
Ayham Almhesn
حساس الثلاثه اسلاك به واحد 5 فولت والاخر ارضى والاخير اشاره للكمبيوتر الارضى موجود بشكل دائم اما 5 فولت لازم يكون المفتاح على وضع التشغيل وسلك الاشاره مهم تحديده عن طريق الفولتميتر هو وسلك الخمسه فولت
زكاه العلم نشره جزاك كل خير
@@TheWaelabo02 👍🏻
اسلم الطرق هى استخدام المخطط الكهربى لانه رغم تشابه الحساسات والمكونات الكهربيه الا ان اسلوب عملها وتكوينها الداخلى يختلف والان هناك حساسات تعمل بإرسال رسائل كهربيه كما نظام الشبكات يعمل وهى مشابهه تمام للحساس ذو ثلاث اسلاك الذى له نفس الوظيفه . الان نريد أن نعتمد على المعلومات وليس الخبرات المكتسبه او العمل بأسلوب المقارنه .
ارجو تقليل الكلم
لو سمحت يا هندسة. استشارة فنيه مروحه التكيف الداخلية. تعمل علي الدرجه الرابعة فقط .. وللعلم شوفت بكره الدرجات او المفتاح سليم والاسلاك سليمه والفيوز سليم ..😇 العربيه نوعها هيونداي i10 2016
مقاومه السرعات
بعد اذنك اخ احمد وفيه ملاحظه حبيت اضيفها عند فحص الفولت على خط الاشاره واللي هو بالوسط لما يكون المحرك مطفي والسويج على وضع اون يعطي نصف فولت وعند تشغيل المحرك يعطي بحدود 1.8 فولت ثم يستقر على 1.2 فولت وعد ضغط دواسه البانزين يرتفع الفولت الى حدود 3 فوات وقياس المقاونه تختبف من حساس لاخر وانا جربت اكثر من حساس وكانت المقاونات مختلفه فحصت خساس كيا وشغال بالسياره عطاني بحدود 6 كيلو اوم وايضا يختلف الكوري عن اللمريكي وحتى بالقطبيه مره الموجب عاليمين ومره عاليسار وممكن تغير حساس بنفس الشكل وشغال لكن للاسف القطبيه تختلف ولما نركبه يحترق الحساس وكذلك مقاومه البمب تختبف بين الماركات ركبت بمب امريكي شغال على كيا ما اشتغل فحصت مقاومة بمب الكيا والنتيجه 6.6 اوم وبمب الامريكي كانت بالكيلو اوم مو فاكر القيمه بالضبط لكن بالكيلو اوم حبيت ابين ما صار معي عمليا وتحياتي لك استاذ وائل ولجميه متابعيك اخوكم من العراق
63.8 instead 36.8
اسف دايم الخطاء فى عكس الأرقام. شكرا على التصحيح
قصدك 63
الرقم التاني مافهمت والو يابيض يااسود 36 او 638
الاخ الرائع لو اعطينا الحساس فولتية من الخارج 5 فولت مع ارضي وتسليط ضغط عليه مثل هواء مع قياس كمية الضغط بكيج وعمل مخطط بياني مابين الضغط المسلط والفولتية الراجعة هل العملية صحيحة بحيث نتحكم بالضغط ومشاهدة تاثير راجع الفولتية وشكرا اخيك من العراق دائما رفعت الجبوري
جبل الهموم
فكره كويسه
شكرا على الرد السريع واهتمامك بالجميع عيوني الفضل لله اولا ومن ثم لك كلنا طلاب عندك اخي ولي الشرف
كلامك جميل ...بس لو تتكلم بلغه بسيطه نفهم احسن من الكلام الانجليزي ...كلامك كله كلام موسع بسط الكلام اكثر
كلامك عن القياس غير مفهوم
فهمينا حضرتك اذا تكرمتي
يمكن معلوماتك افضل
في انتظارك
انتم العرب تتكلمو كثير
اريد فيسبوك تاعك من فضلك
فحصك كلو غلط اساسا هذا ما ينفحص هيجي
63 كيلو 😂😂
البش مهندس متعود عالانجليزي هربت عليه شويه بتحصل مع ناس كثير احنا معاك عالخط يابشمهندس ومافيش مشاكل
شكرا مهندس جزاك الله بكل الخير لو سمحت توضيح اكتر عن مديم سبيد والهاي سبيد
كلام كتير مالوش لزمة