(( تصحيح واحب )) : بخصوص القيم المذكوره لشمعات الاحتراق فى الفيديو فهي صحيحه كما ظهرت فى الفيديو شكلا ، ولكن وجب التوضيح اننى أخطأت لفظا فى نطقها فهى اما 4500 اوم او 4.5 كيلو اوم .. واوجه الشكر لكل من اشار لهذه النقطه فى التعليقات 🙏
هذا لا يعني تلف او ضعف شمعات الاحتراق فكل شركه لها مقاييس صناعيه خاصه بيها راجع قيمه المقاومه من بيانات شمعات الاحتراق ع الويب سايت الخاص بالشركه المصنعه للتأكد من انها اصليه
اهلا بيك أ / محمد .. الي حضرتك بتتكلم عنها هي شمعات الاحتراق عديمه المقاومه او التي لا تحتوي ع مقاومه داخليه وف الغالب دي بتستخدم للسيارت ذات الموديل القديم ودا لا يعيب هذا النوع من شمعات الاحتراق ف شئ من ناحيه ادائها ولكن ومع مرور الوقت اكتشفوا انها بتأثر ع موجات الراديو وبتعمل تشويش وعلشان كدا تم عمل شمعات احتراق ذات مقاومه داخليه وهتلاقيها في ٩٥ ٪ من شمعات الاحتراق الحديثه الي من ضمن فوائد المقاومه دي انها بتحد وتقلل من التشويش الي بيأثر ع موجات الراديو ف السياره بس كدا
اهلا بيك أخ يوسف .. نسيان السويتش مفتوح لا يؤثر علي اي شئ سوي البطاريه.. الكويلات لا تعمل إلا اثناء التشغيل بعد اخذ امر من الكنترول وكل ذلك بعد وصول اشارات حساس الكرنك للكنترول
الحقيقه لم اقم بهذه التجربه من قبل ولكن اوعدك هحاول ابحث ف الموضوع لو في امكانيه لعمله وكفاءته هتكون دقيقه ويمكن التحكم فيه من خلال مقاومه متغيرة هعمل فيديو مخصوص ليه ان شاء الله 🙏
الله ينورعليك يا باشمهندس....شرح راقى ومفصل...معنى كلامك ان بعض البوجيهات يقاس القضب الموجب لمعرفةتوصيله عن طريق صفارةالافوميتر ونوع تانى يوجدمقاومه بينه( اي القضب الموجب) لا تتعدى٤كيلوونصف فهمت كدةصح....اتمنى الرد والتوضيح...كل سنه وانت طيب لك تحياتى.
تمام كدا مظبوط 👌 دي طرق القياس الي بنستخدمها مع البوجيهات ، وطريقه قياس القطب الموجب مع جسم البوجيه الخارجي ع وضع الصفاره دي للتأكد من ان البوجيه مش كاسر عازل وفي الحاله دي لو مفيش صفاره دا مؤشر كويس ولكن مش هنكتفي بكدا هنقيس مقاومه البوجيه نفسه زي ما وضحت ف الفيديو.. تحياتي ليك وكل عام وانتم بخير 🌹♥️
الله ينور دا في كل البوجيهات ولا البوجيهات اللي فيها مقاومه ليها اختبارات تاني اقدر اعمل الاختبار دا لبوجيهات عربيه شانجيm50s محرك حديث كنترول وحساسات مش كربراتير
اهلا بحضرتك أ. احمد ؛ الطريقه الي في الفيديو لقياس البوجيهات الي بتحتوي ع مقاومه اما بخصوص البوجيهات الي لا تحتوي ع مقاومه الي بالمناسبه احيانا كتير بتسبب تشويش ع الراديو فدي نقدر نقيسها عن طريق التوصيليه فقط وفحصها الظاهري والاعتماد ع المدي المحدد لعمر البوجيه الي بالمناسبه ذكرناه ف فيديو بعنوان كل شئ عن شمعات الاحتراق هتلاقيه موجود ع القناه و معظم السيارات الحديثه تستخدم بوجيهات ذات مقاومه مثل الموجوده في الفيديو
@@hacenebelacel7688 اشكرك اخي الفاضل ع المشاركه وبالطبع قيمه المقاومه بتتناسب بشكل طردي مع زياده درجه الحراره ف الموصلات يعني من المفترض ان قيمه المقاومه دي تزيد اكتر من كدا لما شمعات الاحتراق تشتغل وتتعرض للحراره.. ولكن احنا هنا بنتكلم عن قياس المقاومه الخاصه بشمعات الاحتراق ف ظروف ثابته وهي خارج المحرك واكيد شمعات الاحتراق الي وصلت لدرجه كبيره من التلف قياساتها هتختلف بشكل ملحوظ حتي لو بارده
@@hacenebelacel7688 العلاقه بين درجه الحراره والمقاومه الخاصه بموصل بيمر فيه تيار كهربي علاقه طرديه وليس عكسيه كلما زادت درجة الحرارة زادت المقاومة الكهربية.. المقاومة الكهربية هى الممانعة التى يلقاها التيار أثناء مروره فى موصل وزيادة درجة حرارة السلك يعنى زيادة عدد التصادمات بين الإلكترونات مما يؤدى إلى ملقاة التيار لمقاومة أكبر، وبالنسبه لاختلاف قياس شمعات الاحتراق داخل او خارج المحرك فدا كنت وضحته بالتفصيل ف التعليق الاول
لا يشترط القيمه الي حضرتك ذكرتها .. الموضوع بيرجع لمدي قوه الموبينه واسلاك البوجيهات ودا بيختلف من سياره لاخري وانا هنا بتكلم عن الشائع والمنتشر اكتر وبشكل عام القيمه من 500 اوم لحوالي ٥٠٠٠ اوم قيمه مقبوله.. هل تعلم ان هناك بوجيهات لا تحتوي ع مقاومه داخليه بالأساس.. وهل تعلم ان في بوجيهات مقاومتها المقبوله والصحيحه ١٠٠٠٠ اوم مثل بوجيهات NGK LKR6D-10E والمستخدمه ف بعض السيارات مثل كيا بيكانتو
مااعرف كل واحد ينطي معلومه .شكل...وحسب ما شاهدنه لازم تكون المقاومه من ٤ الى ٦ ك اوم .....اما في هذا الفديوا يختلف الكلام واعتقد من الخطا تكون اقل من ٤ ك اوم ..رايي
ليس هناك شرط او قانون ولا مصدر ثابت يقدر يقول ان القيمه الصحيحه فقط من ٤٠٠٠ الي ٦٠٠٠ اوم.. الموضوع بيرجع لمدي قوه الموبينه واسلاك البوجيهات ودا بيختلف من سياره لاخري وانا هنا بتكلم عن الشائع والمنتشر اكتر وبشكل عام القيمه من 500 اوم لحوالي ٥٠٠٠ اوم قيمه مقبوله ف شمعات الاحتراق الي تم فحصها ف الفيديو .. هل تعلم ان هناك بوجيهات لا تحتوي ع مقاومه داخليه بالأساس فما قولك بهذا؟ هل هذا يعني انها تالفه؟؟ .. وهل تعلم ان في بوجيهات مقاومتها المقبوله والصحيحه ١٠٠٠٠ اوم مثلا بوجيهات NGK LKR6D-10E والمستخدمه ف بعض السيارات مثل كيا بيكانتو هل هذه ايضا تالفه؟؟
سمعتك تقول 45 ألف فولت ، هل أنت متأكد من المعلومة ، أظنك تقصد 4500 فولت أليس كذلك ؟ ثم تقول عن المقاومة 4500 كيلو أوم ؛ إنها قيمة كبيرة جدا و تساوي 4 ميغا أوم و500 كيلو أوم أرجو أن تراجع الأرقام جيدا شكرا
بالنسبه لمقاومه شمعات الاحتراق اقصد ٤٥٠٠ اوم او ٤.٥ كيلو اوم وان قولت غير ذلك فهو خطأ غير مقصود ، ولكن بخصوص الفولت الخارج من الموبينه فبيتراوح من ١٥ الف فولت الي ٤٥ الف فولت واحيانا بيوصل ل ٥٠ الف فولت وهنا اقصد ما ذكرته نعم ٤٥ الف فولت .. واشكرك ع تعليقك اخي الكريم
وضحت ف تعليق سابق انني اخطأت لفظا بخصوص القيمه الصحيحه لمقاومه شمعه الاحتراق وهي اما ٤٥٠٠ اوم او ٤.٥ كيلو اوم.. اما بالنسبة للقيمه الفولتيه الخارجه من الموبينه فهي تبدأ من ١٥ الف فولت ل ٤٥ الف فولت واحيانا تصل ٥٠ الف فولت وان لم تسمع بهذه القيم لخرج الموبينه ف حياتك فأنت لم تبحث من قبل .. راجع معلوماتك او ابحث ف المكان الصحيح ولو لديك ما يثبت ان قيمه خرج الموبينه اقل من ذلك اكون شاكر لو اطلعتني ع مصدر موثوق فيه
استاذ اذن كيف نعرف ان الموبينه.فولتيتها جيده وتقرأ من خمستاش لخمسة وربعين الف اوم.انت تفضلت بالقياس على شمعه.ولكنك لم تتطرق الى البوبينه.ومتى تكون تالفه.ومتى تكون جيده.كيف القياس.وكيف الحكم على تلفها.من صلاحيتها.
(( تصحيح واحب )) : بخصوص القيم المذكوره لشمعات الاحتراق فى الفيديو فهي صحيحه كما ظهرت فى الفيديو شكلا ، ولكن وجب التوضيح اننى أخطأت لفظا فى نطقها فهى اما 4500 اوم او 4.5 كيلو اوم .. واوجه الشكر لكل من اشار لهذه النقطه فى التعليقات 🙏
الف شكر لك اخي شرح توضيحي جيد جدا مع تركيزك على التفاصيل وتوضيح
كل شيئ بتصوير النقاط أثناء الشرح استمر
اشكرك 🙏 🌹 ❤️
شكرا جزيلا لك اخي على هذه المعلومة المفيدة للغاية( انت راسا خلصت الشرح مالتك انا اعطيت ( اشتراك واعجاب) عراقي من كربلاء المقدسة
اهلا بيك اخي الكريم انت وكل اهلنا ف العراق تشرفت بزيارتك واشتراكك 🌹❤️🙏
شكرا جزيلا. الله يحفظك. تحيه من سطيف-شرق الجزائر
اهلا بيك اخي الكريم وبكل اهل الجزائر 🇩🇿 ❤️🌹
جزاك الله كل خير
🙏🌹❤️
اذا اختلف نوع ساعه الفحص
اوانه يضبط على اي ساعه فحص
اي نوع هيظبط ولو في اختلاف هيكون طفيف جدا ملوش قيمه فعاله
احسنتم وبارك الله فيكم
❤️ 🌹 🙏
اعطاك الله الصحة
اشكرك 🙏🌹❤️
ما هي الشرارة الأقوى لي تخرج من البوجي هل الشرارة الزرقاء أم الحمراء ؟
اللون البنفسجي هو اقوي درجه ف درجات الشراره ف الموبينه ويليه الازرق وما يدنوه من اي الوان اخري للشراره فيدل ع ضعف الموبينه وليس عطلها بالكامل
@@carshder شكرا لك
اشتريت شمعات احتراق اصلية من نوع champion RC10YC4 حسبت المقاومة بالافوميتر وجدتها 19000 اوم يعني 19 كيلو اوم ما معنى هذا
هذا لا يعني تلف او ضعف شمعات الاحتراق فكل شركه لها مقاييس صناعيه خاصه بيها راجع قيمه المقاومه من بيانات شمعات الاحتراق ع الويب سايت الخاص بالشركه المصنعه للتأكد من انها اصليه
لو سمحت معايا الافوميتر مافهوش كيلوهات اقيس ازاي بالاوم
عندك الافوميتر من نوع مالتي ميتر انت هتجيبه ع وضع الاوم او المقاومه هديلك مثال مثلا لو كتبلك القرايه ٤.٥ يبقي بالكيلو اوم لو جابلك ٤٥٠٠ يبقي بالاوم
@@carshder جيبالي سيلك3,341وسلك 10,40كده قرأتهم ايه بالكيلو ولا ايه معلش تعاب حضرتك معايا اضربهم ازاي بعد ماقيس بالمتر
@@maskdrama1253
كدا القياس بالاوم يعني الي ظهرلك فيه 3.341 او دا يبقي ٣ كيلو اوم ونص تقريبا الكيلو اوم يساوي ١٠٠٠ اوم
@@carshder شكرا جزيلا
طيب انا قست السلك 10.40اوم والطول 44كده بايظ مع اني بيشتغل فالبنزين بس الغاز بيتلت كده منه
لو سمحت يا استاذي في فيديوهات تانيه بتقول ان لازم القراءه تبقي صفر يعني مفيش مقاومه خالص
اهلا بيك أ / محمد .. الي حضرتك بتتكلم عنها هي شمعات الاحتراق عديمه المقاومه او التي لا تحتوي ع مقاومه داخليه وف الغالب دي بتستخدم للسيارت ذات الموديل القديم ودا لا يعيب هذا النوع من شمعات الاحتراق ف شئ من ناحيه ادائها ولكن ومع مرور الوقت اكتشفوا انها بتأثر ع موجات الراديو وبتعمل تشويش وعلشان كدا تم عمل شمعات احتراق ذات مقاومه داخليه وهتلاقيها في ٩٥ ٪ من شمعات الاحتراق الحديثه الي من ضمن فوائد المقاومه دي انها بتحد وتقلل من التشويش الي بيأثر ع موجات الراديو ف السياره بس كدا
@@carshder شكرا جدا جدا علي اهتمام حضرتك
عزيزي الاخ بسام ؛ هل نسيان السويتش مفتوح حوالي ٦ ساعات يؤثر على صلاحية كويلات البوحيهات ؟
اهلا بيك أخ يوسف .. نسيان السويتش مفتوح لا يؤثر علي اي شئ سوي البطاريه.. الكويلات لا تعمل إلا اثناء التشغيل بعد اخذ امر من الكنترول وكل ذلك بعد وصول اشارات حساس الكرنك للكنترول
حفظك الله و أفاد بعلمك و معلوماتك عباد الله ،
و لك الشكر ووافر التحيات ، بُوركت عزيزي بسّام .@@carshder
جميل جدا يا هندسه ❤❤❤
🌹❤️
عاوز اعمل بيجوهات تيستر من موبينه فاصلة طرف
الحقيقه لم اقم بهذه التجربه من قبل ولكن اوعدك هحاول ابحث ف الموضوع لو في امكانيه لعمله وكفاءته هتكون دقيقه ويمكن التحكم فيه من خلال مقاومه متغيرة هعمل فيديو مخصوص ليه ان شاء الله 🙏
الله ينورعليك يا باشمهندس....شرح راقى ومفصل...معنى كلامك ان بعض البوجيهات يقاس القضب الموجب لمعرفةتوصيله عن طريق صفارةالافوميتر ونوع تانى يوجدمقاومه بينه( اي القضب الموجب) لا تتعدى٤كيلوونصف فهمت كدةصح....اتمنى الرد والتوضيح...كل سنه وانت طيب لك تحياتى.
تمام كدا مظبوط 👌
دي طرق القياس الي بنستخدمها مع البوجيهات ، وطريقه قياس القطب الموجب مع جسم البوجيه الخارجي ع وضع الصفاره دي للتأكد من ان البوجيه مش كاسر عازل وفي الحاله دي لو مفيش صفاره دا مؤشر كويس ولكن مش هنكتفي بكدا هنقيس مقاومه البوجيه نفسه زي ما وضحت ف الفيديو.. تحياتي ليك وكل عام وانتم بخير 🌹♥️
@@carshder حبيبى اشكرك جدا على سرعة الرد.
تسلم ياهندسه❤
🌹🙏❤️
الله ينور
دا في كل البوجيهات ولا البوجيهات اللي فيها مقاومه ليها اختبارات تاني
اقدر اعمل الاختبار دا لبوجيهات عربيه شانجيm50s محرك حديث كنترول وحساسات مش كربراتير
اهلا بحضرتك أ. احمد ؛ الطريقه الي في الفيديو لقياس البوجيهات الي بتحتوي ع مقاومه اما بخصوص البوجيهات الي لا تحتوي ع مقاومه الي بالمناسبه احيانا كتير بتسبب تشويش ع الراديو فدي نقدر نقيسها عن طريق التوصيليه فقط وفحصها الظاهري والاعتماد ع المدي المحدد لعمر البوجيه الي بالمناسبه ذكرناه ف فيديو بعنوان كل شئ عن شمعات الاحتراق هتلاقيه موجود ع القناه و معظم السيارات الحديثه تستخدم بوجيهات ذات مقاومه مثل الموجوده في الفيديو
معلومات ممتازه
🙏🌹❤️
ممتاز ❤😊
❤️🙏🌹
الف شكر
❤️🌹🙏
اخي فيه نقطة مهمة يجب الاشارة لها وهي قياس مكان موجب نزول الشرارة مع السالب ولك جزيل الشكر والتقدير
🙏🌹
مشكور جدا على الاجتهاد ولكن قيمة المقاومة لها علاقة بدرجة الحرارة وبالتالي القياس هنا غير صحيح
@@hacenebelacel7688
اشكرك اخي الفاضل ع المشاركه وبالطبع قيمه المقاومه بتتناسب بشكل طردي مع زياده درجه الحراره ف الموصلات يعني من المفترض ان قيمه المقاومه دي تزيد اكتر من كدا لما شمعات الاحتراق تشتغل وتتعرض للحراره.. ولكن احنا هنا بنتكلم عن قياس المقاومه الخاصه بشمعات الاحتراق ف ظروف ثابته وهي خارج المحرك واكيد شمعات الاحتراق الي وصلت لدرجه كبيره من التلف قياساتها هتختلف بشكل ملحوظ حتي لو بارده
@@carshder تناسب عكسي أخي للتوصيح قياس المقاومة و المحرك يشتغل ليس كقياسها و المحرك متوقف تماما كما فعلت
@@hacenebelacel7688
العلاقه بين درجه الحراره والمقاومه الخاصه بموصل بيمر فيه تيار كهربي علاقه طرديه وليس عكسيه كلما زادت درجة الحرارة زادت المقاومة الكهربية.. المقاومة الكهربية هى الممانعة التى يلقاها التيار أثناء مروره فى موصل وزيادة درجة حرارة السلك يعنى زيادة عدد التصادمات بين الإلكترونات مما يؤدى إلى ملقاة التيار لمقاومة أكبر، وبالنسبه لاختلاف قياس شمعات الاحتراق داخل او خارج المحرك فدا كنت وضحته بالتفصيل ف التعليق الاول
المقاومة ما بين ٤ الي ٦ كيلو اوم وهذة هي الصحيحة.
لا يشترط القيمه الي حضرتك ذكرتها .. الموضوع بيرجع لمدي قوه الموبينه واسلاك البوجيهات ودا بيختلف من سياره لاخري وانا هنا بتكلم عن الشائع والمنتشر اكتر وبشكل عام القيمه من 500 اوم لحوالي ٥٠٠٠ اوم قيمه مقبوله.. هل تعلم ان هناك بوجيهات لا تحتوي ع مقاومه داخليه بالأساس.. وهل تعلم ان في بوجيهات مقاومتها المقبوله والصحيحه ١٠٠٠٠ اوم مثل بوجيهات NGK LKR6D-10E والمستخدمه ف بعض السيارات مثل كيا بيكانتو
مااعرف كل واحد ينطي معلومه .شكل...وحسب ما شاهدنه لازم تكون المقاومه من ٤ الى ٦ ك اوم .....اما في هذا الفديوا يختلف الكلام واعتقد من الخطا تكون اقل من ٤ ك اوم ..رايي
ليس هناك شرط او قانون ولا مصدر ثابت يقدر يقول ان القيمه الصحيحه فقط من ٤٠٠٠ الي ٦٠٠٠ اوم.. الموضوع بيرجع لمدي قوه الموبينه واسلاك البوجيهات ودا بيختلف من سياره لاخري وانا هنا بتكلم عن الشائع والمنتشر اكتر وبشكل عام القيمه من 500 اوم لحوالي ٥٠٠٠ اوم قيمه مقبوله ف شمعات الاحتراق الي تم فحصها ف الفيديو .. هل تعلم ان هناك بوجيهات لا تحتوي ع مقاومه داخليه بالأساس فما قولك بهذا؟ هل هذا يعني انها تالفه؟؟ .. وهل تعلم ان في بوجيهات مقاومتها المقبوله والصحيحه ١٠٠٠٠ اوم مثلا بوجيهات NGK LKR6D-10E والمستخدمه ف بعض السيارات مثل كيا بيكانتو هل هذه ايضا تالفه؟؟
@@carshder الشمعات التي لاتحتوي على مقاومه شمعات عادي يعني تمرر التيار كسلك الكهرباء ...وعند الفحص بالاوفوميتر يظهر مجموعة اصفار ،000
سمعتك تقول 45 ألف فولت ، هل أنت متأكد من المعلومة ، أظنك تقصد 4500 فولت أليس كذلك ؟
ثم تقول عن المقاومة 4500 كيلو أوم ؛ إنها قيمة كبيرة جدا و تساوي 4 ميغا أوم و500 كيلو أوم أرجو أن تراجع الأرقام جيدا
شكرا
بالنسبه لمقاومه شمعات الاحتراق اقصد ٤٥٠٠ اوم او ٤.٥ كيلو اوم وان قولت غير ذلك فهو خطأ غير مقصود ، ولكن بخصوص الفولت الخارج من الموبينه فبيتراوح من ١٥ الف فولت الي ٤٥ الف فولت واحيانا بيوصل ل ٥٠ الف فولت وهنا اقصد ما ذكرته نعم ٤٥ الف فولت .. واشكرك ع تعليقك اخي الكريم
بالعراقي بلكات لتوضيح
مشكور اخونا سليم وتحياتي ليك ولكل اخواتنا واهلنا ف العراق 🇮🇶 ❤️🌹
❤❤❤
🌹🙏❤️
👌👌👌👌👌👌👌👌👌👌👌👌👌👌👌❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
❤️ 🌹 🙏
💪👏👏👏❤️
🙏🌹❤️
أخي راجع الارقام الاي حكيتها في الفيديو
لان 45 الف فولت
و4500 كيلو اوم ارقام كبيرة جدة
ولم اسمع بها في حياتي 😂😂😊😂😊
وضحت ف تعليق سابق انني اخطأت لفظا بخصوص القيمه الصحيحه لمقاومه شمعه الاحتراق وهي اما ٤٥٠٠ اوم او ٤.٥ كيلو اوم.. اما بالنسبة للقيمه الفولتيه الخارجه من الموبينه فهي تبدأ من ١٥ الف فولت ل ٤٥ الف فولت واحيانا تصل ٥٠ الف فولت وان لم تسمع بهذه القيم لخرج الموبينه ف حياتك فأنت لم تبحث من قبل .. راجع معلوماتك او ابحث ف المكان الصحيح ولو لديك ما يثبت ان قيمه خرج الموبينه اقل من ذلك اكون شاكر لو اطلعتني ع مصدر موثوق فيه
استاذ اذن كيف نعرف ان الموبينه.فولتيتها جيده وتقرأ من خمستاش لخمسة وربعين الف اوم.انت تفضلت بالقياس على شمعه.ولكنك لم تتطرق الى البوبينه.ومتى تكون تالفه.ومتى تكون جيده.كيف القياس.وكيف الحكم على تلفها.من صلاحيتها.
تسلم ياغالي بارك الله فيك
❤️ 🌹 🙏