Что ещё надо ? Что ещё надо? Хорошую историю, отзывы эксплуатации данного изделия . По запчастям что будет и как быстро , на другие марки китайцев по полгода ждут запчасти.
Туссаны последнего поколения - машины не очень удачные. В сети много информации о перегреве их коробок, что приводит к повышенному износу. Движки 2.0 по-прежнему задирает, несмотря на все доработки. Клиренс у Туссана 14-15 см реальный, это что за кроссовер с клиренсом 14 см? В общем, это не самая удачная машина
вариант неплохой за эту цену, внешность кому-то понравится, кому-то нет, думается мне , что продать выгодно будет сложно поездив года три, или ездить до победного или скидывать много) марка неизвестная на вторичке, народ купит какой-нибудь чери / джили / хавал, останется надеяться, что народ распробует
Эта 3,1 на переднем, 3,2 на полном, но 1,6. Джетур мне предлагали за 2,8 - 2,9 на переднем в топовой комплектации. Чери 8про макс на озоне те же 3,2 на переднем в хорошей комплектации. В топе 3,4 на полном. Катался на джетуре и чери. У первого шумка похуже и двигатель с коробкой работают не слажено. Мой выбор чери.
Так эта с джетуром одна контора вроде. Дашинг это s06, а эти 07 - х70 плюс, девятки х90плюс. Не знаю, чего у китайцев не отнять, так это маркетинг. Мониторы, лампочки, кнопочки. Дорого богато. Но к черри и ее клонам, как то доверия нет. Автомат, но не айсин же, а собственный черри. Смотрел на днях видос владельца годовалой 7 про Макс. Доволен как слон. Нет говорит проблем которые ездить мешают, машиной очень доволен. Ток пружины просели, кузов зацвел, руль облез, нити в лобовухе перегорели, камера одна сдохла, в подвеске что то стучит, то ли наконечники, то ли что, антифриз уходит, и по зиме начала свистеть панорама.. Катается по дилерам, которые его посылают с гарантией. Берите, говорит, хорошая машина😂 20 тыс пробег, машине год. Постоянно проблемы. Автовазовщина какая то, взять новую тачку, чтоб сразу ее чинить бесконечно.
Нити подогрева лобовухи реально там слабые, 2 машины у обеих косяки, у 1й сначала была полоска в пару сантиметров, потом выросла до 5+, у 2й пока 2 нити не работают всего. Лампочки обычные в задних тормозных фонарях у 1й менял 2 раза за полгода, но 2й раз поставил какие-то нормальные - больше не перегорали за год по крайней мере, опять же машина заранее сообщала и поменять самому дело пары минут и лампы дешевле 100 рублей (включая хорошие, но пойди угадай). По подвеске и пружинам проблем не было, а вот планшеты глючили, причем оба (т.е. можно было сесть в машину завести её, а приборов нет! благо через полторы минуты перегружалась и всё работало, такое было раз в квартал в среднем, а радио зависало ежемесячно, хоть и перегружалось кнопкой). Мелочей много было, у новой радио тоже зависало, но обновили прошивку на 0м ТО - перестала, но отрубились настройки автоблокировки и автозапирания двери - они просто в дефолт переключились и не меняются, ездить не мешает - но впечатление уже не то (хотя я к подобному был готов, менял вариатор на робот + у меня был покоцан бампер, отчасти из-за грубой работы абс, у новой абс корректнее работает). Так то можно было и не менять, просто 15% за полтора года показалось адекватной платой, тем более что не факт, что смог бы поменять машину в конце гарантии на 3м году, а так отложил этот момент по сути. Сейчас либо ездить на новом китайце за 10+% в год от стоимости авто на амортизацию и мириться с мелкими глюками, которые они таки обычно исправляют со временем (зачастую уже в новых модификациях), либо наоборот - на чём-то уже проверенном и совсем не новом, но добротном - это потенциально дешевле в % на амортизацию, но другие риски (шансов на брак меньше, но если уж попадёшь - то можешь и по полной) и это надо как минимум хорошо разбираться в машинах и иметь сервис надёжный, где не обманут и сделают в случае чего, да и просто нормально обслуживать машину будут. Да и сам процесс покупки другой.
Странный пример с Туссаном. Ты через эти 3 года сейчас его за столько бы и продал,а этого ноунейма ты через 3 года за сколько продашь? За 1 млн? Причем я не против кит авто,но теряют в цене они очень много.
я всего лишь привел цены - сколько машины стоили тогда, и сколько сегодня... цитата из поста ниже - тусан который с задирами - корейцев после G4KD никогда не куплю
@VsaykoRazno После ковида конечн авторынок пошел в разнос, особенно с допами по пол мульта. Корейцы не очень любили торговаться, а вот группа ВАГ бывало очень не плохо шла на встречу. Тем не менее мой свояк в 21, чуть больше двух мультов, взял кодиак 1.4 дсг на полном приводе, актив плюс пакет. Пакет хороший, все есть. И зимний пакет, и климат, и болеро, и колеса огромные. Эт почти без торга, они примерно так и стоили 2100 туда сюда. В принципе эти семерки можно сравнивать с кодиаком, чутка они поболее. Электропакет в Китае конечн богатый. Но с другой стороны, хватает отзывов что и не совсем надежно это все.
@@VsaykoRaznoТестов пока не видел, может быть ошибка в описании. Но, тут, как говорится - вам шашечки или ехать? Если S07 едут на заявленные 12секунд. То это прямо очень мало. Кодиак даже с мотором 1.4 на 125сил будет быстрее, дай бог памяти, там по моему 10.5 секунд. На 150 сил уже выезжает из 10сек, а старшие моторы с сравнимым кол-вом лошадей, едут 8.5. Конечн 07 на соточку тяжелее. Но все равно, непонятно почему так мало заявлено на 190лс.
Что ещё надо ? Что ещё надо? Хорошую историю, отзывы эксплуатации данного изделия . По запчастям что будет и как быстро , на другие марки китайцев по полгода ждут запчасти.
Почему в ОАЭ этих фантиков на дороге меньше 5%???
Туссаны последнего поколения - машины не очень удачные. В сети много информации о перегреве их коробок, что приводит к повышенному износу. Движки 2.0 по-прежнему задирает, несмотря на все доработки. Клиренс у Туссана 14-15 см реальный, это что за кроссовер с клиренсом 14 см? В общем, это не самая удачная машина
Хорошая машина, осталось дело за малым, накопить 3 лимона.
Не стоит она столько!!!!
вариант неплохой за эту цену, внешность кому-то понравится, кому-то нет, думается мне , что продать выгодно будет сложно поездив года три, или ездить до победного или скидывать много) марка неизвестная на вторичке, народ купит какой-нибудь чери / джили / хавал, останется надеяться, что народ распробует
Эта 3,1 на переднем, 3,2 на полном, но 1,6. Джетур мне предлагали за 2,8 - 2,9 на переднем в топовой комплектации. Чери 8про макс на озоне те же 3,2 на переднем в хорошей комплектации. В топе 3,4 на полном. Катался на джетуре и чери. У первого шумка похуже и двигатель с коробкой работают не слажено. Мой выбор чери.
А как тут с оцинковкой обстоятельств дела?
Не как
@@shlce3886 )) Оцинковку всю вылили в тусан на суесит не осталось.
Этих кроссоверов за 3и около млн хоть чем жуй. Зачем нужен еще один? Машин до 2 и около млн не хватает в этой ценовой категории.
АЧто трудно оцинковку проверить?
оцинковано все кроме крыши
Так эта с джетуром одна контора вроде. Дашинг это s06, а эти 07 - х70 плюс, девятки х90плюс. Не знаю, чего у китайцев не отнять, так это маркетинг. Мониторы, лампочки, кнопочки. Дорого богато. Но к черри и ее клонам, как то доверия нет. Автомат, но не айсин же, а собственный черри. Смотрел на днях видос владельца годовалой 7 про Макс. Доволен как слон. Нет говорит проблем которые ездить мешают, машиной очень доволен. Ток пружины просели, кузов зацвел, руль облез, нити в лобовухе перегорели, камера одна сдохла, в подвеске что то стучит, то ли наконечники, то ли что, антифриз уходит, и по зиме начала свистеть панорама.. Катается по дилерам, которые его посылают с гарантией. Берите, говорит, хорошая машина😂 20 тыс пробег, машине год. Постоянно проблемы. Автовазовщина какая то, взять новую тачку, чтоб сразу ее чинить бесконечно.
Ссылку давай
@MegaMega-wg8dw я тебе что т должен? Иди гуляй, поиск в помощь.
Гулять иди ты. Написал кучу всего... похоже на вранье. Ссылку не даёшь... верить нельзя.
@@MegaMega-wg8dwразговаривал бы нормально, я б тебе подсказал. А так, мне в общем то все равно, веришь ты или нет.
Нити подогрева лобовухи реально там слабые, 2 машины у обеих косяки, у 1й сначала была полоска в пару сантиметров, потом выросла до 5+, у 2й пока 2 нити не работают всего.
Лампочки обычные в задних тормозных фонарях у 1й менял 2 раза за полгода, но 2й раз поставил какие-то нормальные - больше не перегорали за год по крайней мере, опять же машина заранее сообщала и поменять самому дело пары минут и лампы дешевле 100 рублей (включая хорошие, но пойди угадай).
По подвеске и пружинам проблем не было, а вот планшеты глючили, причем оба (т.е. можно было сесть в машину завести её, а приборов нет! благо через полторы минуты перегружалась и всё работало, такое было раз в квартал в среднем, а радио зависало ежемесячно, хоть и перегружалось кнопкой).
Мелочей много было, у новой радио тоже зависало, но обновили прошивку на 0м ТО - перестала, но отрубились настройки автоблокировки и автозапирания двери - они просто в дефолт переключились и не меняются, ездить не мешает - но впечатление уже не то (хотя я к подобному был готов, менял вариатор на робот + у меня был покоцан бампер, отчасти из-за грубой работы абс, у новой абс корректнее работает).
Так то можно было и не менять, просто 15% за полтора года показалось адекватной платой, тем более что не факт, что смог бы поменять машину в конце гарантии на 3м году, а так отложил этот момент по сути.
Сейчас либо ездить на новом китайце за 10+% в год от стоимости авто на амортизацию и мириться с мелкими глюками, которые они таки обычно исправляют со временем (зачастую уже в новых модификациях), либо наоборот - на чём-то уже проверенном и совсем не новом, но добротном - это потенциально дешевле в % на амортизацию, но другие риски (шансов на брак меньше, но если уж попадёшь - то можешь и по полной) и это надо как минимум хорошо разбираться в машинах и иметь сервис надёжный, где не обманут и сделают в случае чего, да и просто нормально обслуживать машину будут. Да и сам процесс покупки другой.
тусан который с задирами - корейцев после G4KD никогда не куплю
Зачётная тачила, на автомате.
Странный пример с Туссаном. Ты через эти 3 года сейчас его за столько бы и продал,а этого ноунейма ты через 3 года за сколько продашь? За 1 млн? Причем я не против кит авто,но теряют в цене они очень много.
я всего лишь привел цены - сколько машины стоили тогда, и сколько сегодня...
цитата из поста ниже -
тусан который с задирами - корейцев после G4KD никогда не куплю
@VsaykoRazno После ковида конечн авторынок пошел в разнос, особенно с допами по пол мульта. Корейцы не очень любили торговаться, а вот группа ВАГ бывало очень не плохо шла на встречу. Тем не менее мой свояк в 21, чуть больше двух мультов, взял кодиак 1.4 дсг на полном приводе, актив плюс пакет. Пакет хороший, все есть. И зимний пакет, и климат, и болеро, и колеса огромные. Эт почти без торга, они примерно так и стоили 2100 туда сюда. В принципе эти семерки можно сравнивать с кодиаком, чутка они поболее. Электропакет в Китае конечн богатый. Но с другой стороны, хватает отзывов что и не совсем надежно это все.
1.4 мотор - 150 лошадей... у китайца намного больше. с примерно таким же мотором кодиак уже и стоил бы намного больше... все нужно сравнивать.
@@VsaykoRaznoТестов пока не видел, может быть ошибка в описании. Но, тут, как говорится - вам шашечки или ехать? Если S07 едут на заявленные 12секунд. То это прямо очень мало. Кодиак даже с мотором 1.4 на 125сил будет быстрее, дай бог памяти, там по моему 10.5 секунд. На 150 сил уже выезжает из 10сек, а старшие моторы с сравнимым кол-вом лошадей, едут 8.5. Конечн 07 на соточку тяжелее. Но все равно, непонятно почему так мало заявлено на 190лс.
с таким движком и два раза дергать! полный привод. машина как минимум хорошенькая. красивая!
машина даже ОЧЕНЬ!
какие там двенадцать секунд? полюбасу быстрей должна. прокатись, уважаемый. сделай тестик.
по паспорту 12 секунд по факту 10. Один раз на сухом асфальте 9.6