Montowanie tylnego srodkowego pasa przypomnialo mi hondę crv z przed 20 lat. Fajne japońskie auto bardzo analogowe takie z przed 30 lat z paroma gadżetami . BRAWO HONDA..Chociaz sercem subaru 😉
Test ciekawy. Wiele uwag słusznych. Tradycyjnie wkradły się błędy, szczególnie w wyjaśnianiu zasad napędu. Zasprzęglanie silnika z kołami ma miejsce tylko i wyłącznie po ustabilizowaniu prędkości. Ten układ nie wspomaga auta przy przyspieszaniu !!! Silnik spalinowy "wyje" bo rośnie zapotrzebowanie na prąd. Prądnica oczekuje zwiększenia obrotów i je dostaje. Nie wiem jak weryfikujecie przyspieszenia, ale warto jak się jedzie pod wiatr i górkę zrobić pomiar w drugą stronę. Bo 11 było na pewno pod górkę i wiatr. Ja na luzaku robię 9,5. (powtarzalność jest bardzo duża). Rekord na dragracerze 9,3 po suchym. Od opisywanego spalania można spokojnie od każdej pozycji odjąć 1 l. Owszem na krótkim odcinku pomiarowym po mokrym, pod wiatr i zimą może wyjść słabo. Ale od tego jest jakaś metodologia pomiarów. Jak się tego nie robi to lepiej darować sobie podawanie wyników. Ja w środę zrobiłem 500 km (250 w obie strony) i testowałem graniczną prędkość dla spalana 5l. Wyszło 105 km/h. Więc 5,2 dla 90 to jakaś porażka testowa. Miasto latem to 4,5 na luzaka.
@@slawekw5172 Auto do miasta i drogi krajowe. Na długie trasy autostradowe jak nie wiozę całej mojej ekipy to biorę inne auto bo ze spalaniem nie ma szału. Plusy: - spalanie 4,3l - 6,0l (od tankowania do tankowania) zima +1l w stosunku do lata - spalanie roczne na 30000 - 5,0 l - przestrzeń pasażerska w przodu i z tyłu - wygląd - prześwit - responsywność, start spod świateł - magic seats - układ jezdny - systemy kontroli trakcji i abs - aplikacja My Honda - asystent utrzymania pasa - rekuperacja i perfekcyjne działanie autohold - fajnie półki na 2 telefony - sporo chińskich akcesoriów zewnętrznych i z podstawy można wizualnie za małe pieniądze zrobić wersję topową (jak ktoś lub się bawić) Minusy - hałas silnika przy dużej prędkości - wyciszenie nadkoli i podwozia - brak możliwości holowania przyczepy, drogi hak - cena - zabezpieczenie antykorozyjne - brak oświetlenia schowka i ambientów - małe kieszenie w drzwiach - dla wysokiej osoby niska linia dachu
Witam, odpowiadając na pytanie dotyczące kratki to jest wentylacja od baterii trakcyjnej. Jeżeli chodzi o lampki kabiny można je zgasic np. przy zamkniętych drzwiach albo przełącznikiem przy lusterku. Skrzyni biegów tu nie ma, a nazwa eCVT dotyczą przekładni głównej ze sprzęgłem. Silnik spalinowy może jedynie połączyć się z kołami podczas utrzymywania prędkości pozamiejskich czyli wyższych niż 70km/h. Natomiast przy przyspieszaniu i zwalnianiu uczestniczy silnik elektryczny. eHEV to hybrydy szeregowe ale mogą też jeździć w trybie równoległym.
@@robertmodzinski5409 to wszystko zależy od obciążenia silnika elektrycznego lub spalinowego. Przełożenie w przekładni głównej to taki 5 bieg więc da się zapiąć przy 60 km/h i wyżej. Komputer steruje praca kiedy silnik spalinowy ma się śpiąc z kołami.
@@wojtekczerkawski9553 Spoko. Napisałem żeby potencjalni nabywcy o tym aucie, od nas użytkowników, dowiedzieli się jak najwięcej użytecznych rzeczy. BTW ..z tą lampką to mi ręce opadły, jak ją próbował "testujący" wyłączyć przy otworzonych drzwiach dla kamerzysty.
Niestety, ceny (wg. cennika Hondy) są już znacznie wyższe - zaczynamy od 148 tysięcy :( Ale samo auto to mega ciekawa alternatywa dla innych SUVów tego segmentu. Szkoda tylko, że nie zdecydowali się, aby dać jej 184 konną wersję 2.0 z Civica :/
W przypadku skrzyń cvt, przecież to nie one wyją tylko silnik. Silnik wchodzi na stałe optymalne czyli wysokie obroty, a prędkość pojazdu zmienia się tylko przez zmianę bezstopniowego przełożenia. Dopiero po rozpędzeniu się silnik zmniejsza obroty, znów regulując obroty wyjściowe skrzynią. A w tym modelu chyba nawet nie ma skrzyni biegów. Napis cvt jest tu mylący.
w tym roku HR-V będzie mieć w EU większego brata - ZR-V. Wielkościowo będzie pomiędzy tym HR-V, a CR-V i będzie mieć już silnik 2.0 z civicka. Tej z filmu w USA nie ma i nie będzie. W USA nazwę HR-V nosi większy model który w EU i JAP będzie nazywać się właśnie ZR-V.
Mam Hondę HRV kupiłem nową w średnim wyposażeniu za, uwaga 85tys. Teraz Honda oferuje nam po doliczeniu lakieru za 150tys. To już jest obłęd, niestety to będzie już ostatnia Honda, myślę, że Honda strzela sobie w stopę. Co ciekawe w Meksyku można kupić HRV z silnikiem 150km za około 100zł.
Ta skrzynia i ten silnik to jest po prostu porażka. Jak można zastosować tak głośną skrzynię do dobrej marki samochodu który był do iluś lat wstecz. Jakieś te dziwne ograniczenia 107 km połączenie szeregowe z hybrydą ta hybryda powinna mieć co najmniej 50 km. Auto wygląda dobrze dobrze jest wyposażone z tyłu nie ma kierunkowskazów ledowych to jest kolejna porażka i ta skrzynia w porównaniu do Toyoty to jest strzał w kolano
@@bartgear1728 Tylko to auto nie ma skrzyni biegow CVT.Cos tam ustyszales i piszesz totalne bzdury.Nie masz pojecia o zasadzie dzialania tego silnika.W toyocie wyje CVT A w hondzie wyje silnik jak w kazdym aucie w ktorym wcisniesz pedal w podloge.Doucz sie a potem zabieraj glos FFFAACCHOWCCU motoryzacyjny.
Czy dane katalogowe podawane są dla przyspieszenia do setki w standardowym trybie jazdy czy w trybie sport? W tym teście był test w trybie sport. A jak podają producenci?
Świetny samochód dla ludzi, którzy chcą wydać sporo kasy na samochód z dynamicznym inaczej silnikiem. Dobrze wszyscy wiemy, że takich konsumentów jest cała masa. Dobrze się na nich zarabia.
Czekana aż waszym kanele pojawiły się Nowo wyprodukowane auta z wyprodukowane w Polsce, Jeep Avenger z Tych, VW Caddy jego bliźniak Ford z Poznania. Oraz Fiat, Peugeot i Citroen z Gliwic.
Na innych kanalach przyspieszenie w granicach 10 sek.u ciebie ponad 11a po druge jak mozna mierzyc glośnośc w deszczu ?🤔 a po trzecie Tam nie ma zadnej skrzyni biegów. Dla mnie totalny brak profesjonalizmu👎
pada deszcz więc nic dziwnego że będzie i gorsze przyspieszenie i głośniej w środku, nazwanie tego brakiem profesjonalizmu to przesada. Oznaczają przecież przy każdym aucie czy pomiar głośności był w deszczy czy nie, to i tak tylko orientacyjna wartosć.
Zastanawiam się jaki jest cel smarowania spodu samochodu jakimś mazidlem. Przecież pod tym mazidlem pewnie też ruda zacznie wychodzić. Jeśli producent nie dał ocynku to tutaj nic nie pomoże. Chyba tylko w podswiadomosci żeby lepiej spać. Jak wydałes tyle pieniędzy to masz od nich jakaś gwarancję na przykład na 10 lat?
@@C2h5cho12 Jak wysmarujesz jakimś tam mazidłem i jeszcze na rudą, to będzie tylko gorzej. Masz rację. I tak robią handlarze lub ludzie bez wyobraźni. Ja mówię o profesjonalnych środkach i metodach. To tak jak lakier też jeż położony na blachę nieocynkowaną, i co? Rdzewieje?
Nie ja po prostu twierdzę że na to szkoda pieniędzy. To tak jak ludzie kładą ceramikę na lakier i przed czym ona chroni? Przed kamieniami z samochodu przed czy przed uderzeniem drzwiami na parkingu? Według mojej opinii to jest tylko dla Twojego spomojnego snu że ruda się nie wda, ale to jest nie prawda. Ruda zacznie od krawędzi penetrować do środka. A dodatkowo tym barankiem ale też innym mazidlem jest duże prawdopodobieństwo że będą pozatykane kanały odpływowe odpowiedniego przystosowane przez fabrykę. Ciekawe żadne producent fabrycznie nie zabezpiecza swoich samochodem za pomocą tego środka? Nawet nie występuje to w markach premium. Co to dla niego gdy samochód wisi na transporterach w fabryce psiknac tym środkiem.
Panie Redaktorze g.... prawda że w Toyocie się uporali z wyciem silnika, jechałem nową corollą hybrydową i wyje jak kojot na prerii przy dynamicznym rozpędzaniu
Strasznie chaotyczny ten test. Puf wygląd z przodu, puf miejsce z tyłu, puf ceny, puf bagażnik. Jakby ktoś losowo powrzucał sceny w programie do montażu. Tak jak lubię Wasze testy, tak ten ciężko się ogląda przez ten miszmasz
Hmm, fajnie, fajnie, tyle tylko, ze z wymienionych Crossoverow Ja zdecydowanie wybieram Reno Captur E-Tech Hybryd. Acha i jeszcze jedno, wielkosc ktora jest wyznacznikiem Crossoverow to przeswit, i nie pojmuje, ze testujacy o tym waznym parametrze zapomnial .. A historia ? jest mi ona fuk, bowiem kupujac auto to mam wglad na jego dzisiejszy wyglad a nie to jak wygladalo ono kiedys !!!
Auto krótsze niż 4.5 m z niewielka mocą za 150 test - przypominam, że jeszcze nie tak dawno za te parametry płaciliśmy około 60 - 80 tysi. Czyli 100% podwyżki. Chciałbym Panu testującemu poradzić żeby przejechał się nową RAV4 powyżej 120 km/h i przestanie mówić że nie wyje - niestety wyje, huczy jak cholera. Nie wiem jak to działa, ale renault z bezstopniowymi skrzyniami poradziło sobie na 6. Polecam porównać. A i na koniec test taki mocno tendencyjny, lubię Pana filmy oglądać, ale tu coś nie zagrało. Ten samochód jest naprawdę średnio słaby.
Mogę pokazać taki samochód w którym tak się rozkłada siedzenia z przodu. Toyota Tacoma tzw. półtorak. Fajnie się ludzi straszy chcą zajrzeć do środka a tu nagle podnosi się do góry fotel z kierowcą.
To byłby genialny samochód z układem napędowym ( też hybrydowym ) od Civica. Potwierdzam świetnie wykonany , bardzo dobrze prowadzacy się samochód, ale ...bez napędu. Tych zastanawiających się nad zakupem , zchęcam na jazdę próbną- długa prosta z możliwością jazdy pow 90/h i POD GÓRĘ, spróbujcie przyspieszyć. Gwarantuje, odkochacie się w tym samochodzie.
Przepraszam Ci ale 63 db przy 90 km/h ? Nawet w deszczu tragiczny wynik. Ale azjatyckie samochody niestety tak mają. Może u nich po prostu nie jest to żadnym wyznacznikiem a u nas ogromnym.
Żeby z takiego pomiaru wyciszenia w kabinie wyciagnąć jakieś sensowne wnioski, to wszystkie auta powinny być na tych samych gumach. A później wciskać kity, że toyoty już nie wyją, chyba elektryczne? 😄
No ale jaka skrzynia e-cvt jeśli jest to hybryda szeregowa to nie ma e-cvt, jest tylko jeden mechaniczny sprzęgany wyższy bieg liniowy, załączany przy wyższej prędkości. E-cvt na przekładni planetarnej to zwykły mechaniczny trójnik, musiałyby pracować razem dwa elektryczne silniki i blokada na trzecim przyłączeniu silnika spalinowego, oraz dodatkowo oddzielny generator działający w tym czasie, byłoby to cholernie drogie, ciężkie i niepotrzebne.
Ecvt skrzynia kolejna żenada motoryzacji. Jakby nie mogli dać skrzyni takiej jak w kia. Normalna porządna skrzynia. Szkoda do tego wsiadać . Auto wygląda dobrze. Ale motor i skrzynia to dla beretów po 70 roku życia. Nie dam rady do końca tego oglądać. Wynalazek.
Zdecydowanie Honda ( w Europie ) od jakiegoś czasu dryfuje wprost na mieliznę. Pewnie chce się za wszelką cenę dopasować do absurdalnych europejskich wymysłów.
moda na suvy coupe to dla mnie jakas paranoja. Suvy nigdy mnie nie przekonywały, ale w tym "klasycznym" to chociaż mozna zmiescic psa albo wózek dla dziecka. A suv ze sciętym tylem nie dośc że wygląda paskudnie,to jeszcze jest niepraktyczny.
@@pasiutrial mam od 2 lat civica x i jeszcze nie zarylem a auto jest naprawdę niskie, za to zapłaciłem przynajmniej 20 tys mniej niż za hr-v z podobnylym wyposażeniem i tym samym silnikiem. Porownuje civica x generacji do hr-v 2 generacji bo auta dzieliły silniki i mialy podobne wnetrze itd.To że auto lepiej jeździ, mniej pali i ma większy bagażnik to nie muszę chyba dodawać. Nie ma tylko modnego (nie pojmuje czemu) nadwozia.
@@przemekduda9358 u mnie w grudniu też pyknie 2 lata z Civiciem X i zaryłem już 3 razy. Autko super ale już nie kupię tak niskiego, nie na Wrocław. Rozumiem jak ktoś lata autostradami albo po równych międzymiastowych. Do miasta tylko crossover, niestety.
@@pasiutrial to jak ludzie sobie radzili jak nie było suvów? Dla mnie suv oprócz większego prześwitu i wyższej pozycji za kierownicą nie ma żadnych zalet. Obie te cechy w starciu z ceną, spalaniem, osiągami czy jakością prowadzenia nie mają żadnego znaczenia przy decyzji o kupnie nowego samochodu. Zawsze mnie dziwi, że ludzi nie obchodzi ile samochód pali czy jakie ma osiagi a przejmują się tym, jak się wsiada( chyba, że masz 70 lat). P.S. Civic X to świetny samochód, dla mnie jeden z najlepszych w swojej klasie jak nie najlepszy, silnik 1.5T petarda, świetne osiągi i śmieszne spalanie.
Bardzo słabo wykonany samochód jak na te pieniądze. Mały bagażnik. Słaby silnik. Nie widzę uzasadnienia dla zakupu takiego samochodu. Pewnie dlatego jest praktycznie niespotykany na ulicach
Do miasta jest super na autostradę porażka to wycie to jest chore przy przyspieszaniu i skrzynia powinna być taka jak w Toyocie już czwartej generacji a nie jakieś cuda alpejskie znowu w Hondzie zrobione
Montowanie tylnego srodkowego pasa przypomnialo mi hondę crv z przed 20 lat. Fajne japońskie auto bardzo analogowe takie z przed 30 lat z paroma gadżetami . BRAWO HONDA..Chociaz sercem subaru 😉
Test ciekawy. Wiele uwag słusznych. Tradycyjnie wkradły się błędy, szczególnie w wyjaśnianiu zasad napędu. Zasprzęglanie silnika z kołami ma miejsce tylko i wyłącznie po ustabilizowaniu prędkości. Ten układ nie wspomaga auta przy przyspieszaniu !!! Silnik spalinowy "wyje" bo rośnie zapotrzebowanie na prąd. Prądnica oczekuje zwiększenia obrotów i je dostaje. Nie wiem jak weryfikujecie przyspieszenia, ale warto jak się jedzie pod wiatr i górkę zrobić pomiar w drugą stronę. Bo 11 było na pewno pod górkę i wiatr. Ja na luzaku robię 9,5. (powtarzalność jest bardzo duża). Rekord na dragracerze 9,3 po suchym. Od opisywanego spalania można spokojnie od każdej pozycji odjąć 1 l. Owszem na krótkim odcinku pomiarowym po mokrym, pod wiatr i zimą może wyjść słabo. Ale od tego jest jakaś metodologia pomiarów. Jak się tego nie robi to lepiej darować sobie podawanie wyników. Ja w środę zrobiłem 500 km (250 w obie strony) i testowałem graniczną prędkość dla spalana 5l. Wyszło 105 km/h. Więc 5,2 dla 90 to jakaś porażka testowa. Miasto latem to 4,5 na luzaka.
Czy po roku użytkowania polecił byś auto innym i czy sam byś znowu je kupił? Jakieś plusy i minusy? Pytam bo przymierzam się do zakupu .
@@slawekw5172
Auto do miasta i drogi krajowe. Na długie trasy autostradowe jak nie wiozę całej mojej ekipy to biorę inne auto bo ze spalaniem nie ma szału.
Plusy:
- spalanie 4,3l - 6,0l (od tankowania do tankowania) zima +1l w stosunku do lata
- spalanie roczne na 30000 - 5,0 l
- przestrzeń pasażerska w przodu i z tyłu
- wygląd
- prześwit
- responsywność, start spod świateł
- magic seats
- układ jezdny
- systemy kontroli trakcji i abs
- aplikacja My Honda
- asystent utrzymania pasa
- rekuperacja i perfekcyjne działanie autohold
- fajnie półki na 2 telefony
- sporo chińskich akcesoriów zewnętrznych i z podstawy można wizualnie za małe pieniądze zrobić wersję topową (jak ktoś lub się bawić)
Minusy
- hałas silnika przy dużej prędkości
- wyciszenie nadkoli i podwozia
- brak możliwości holowania przyczepy, drogi hak
- cena
- zabezpieczenie antykorozyjne
- brak oświetlenia schowka i ambientów
- małe kieszenie w drzwiach
- dla wysokiej osoby niska linia dachu
Witam,
odpowiadając na pytanie dotyczące kratki to jest wentylacja od baterii trakcyjnej. Jeżeli chodzi o lampki kabiny można je zgasic np. przy zamkniętych drzwiach albo przełącznikiem przy lusterku. Skrzyni biegów tu nie ma, a nazwa eCVT dotyczą przekładni głównej ze sprzęgłem. Silnik spalinowy może jedynie połączyć się z kołami podczas utrzymywania prędkości pozamiejskich czyli wyższych niż 70km/h. Natomiast przy przyspieszaniu i zwalnianiu uczestniczy silnik elektryczny. eHEV to hybrydy szeregowe ale mogą też jeździć w trybie równoległym.
Sprzęgło utrzymuje się do około 60 km/h. Dziś testowałem.
@@robertmodzinski5409 to wszystko zależy od obciążenia silnika elektrycznego lub spalinowego. Przełożenie w przekładni głównej to taki 5 bieg więc da się zapiąć przy 60 km/h i wyżej. Komputer steruje praca kiedy silnik spalinowy ma się śpiąc z kołami.
@@wojtekczerkawski9553 Spoko. Napisałem żeby potencjalni nabywcy o tym aucie, od nas użytkowników, dowiedzieli się jak najwięcej użytecznych rzeczy. BTW ..z tą lampką to mi ręce opadły, jak ją próbował "testujący" wyłączyć przy otworzonych drzwiach dla kamerzysty.
Niestety, ceny (wg. cennika Hondy) są już znacznie wyższe - zaczynamy od 148 tysięcy :( Ale samo auto to mega ciekawa alternatywa dla innych SUVów tego segmentu. Szkoda tylko, że nie zdecydowali się, aby dać jej 184 konną wersję 2.0 z Civica :/
Nowa Honda co ma być w Europie w kwietniu ZR-V fajnie wygląda.
@@77seban 00llqllllll
Fajna prezentacja, a pyt. to: na temat praktycznego prześwitu, promienia skrętu i jak z bagażnikiem na dach, to dopełnia praktyczność💪😄
Wydaje mi się że to ta kratka przy tylnych siedzeniach odpowiada za odprowadzanie ciepła z baterii😂
Jak w lexusie
@@tomekdetlaf6963 odwrotnie właśnie . Pobiera powietrze do baterii
Dokladnie
Po co te fotele z tyłu! Niech pasażerowie dupkami ogrzewają baterie
@@Bylalesiezmyl sam jesteś dupek
W przypadku skrzyń cvt, przecież to nie one wyją tylko silnik. Silnik wchodzi na stałe optymalne czyli wysokie obroty, a prędkość pojazdu zmienia się tylko przez zmianę bezstopniowego przełożenia. Dopiero po rozpędzeniu się silnik zmniejsza obroty, znów regulując obroty wyjściowe skrzynią.
A w tym modelu chyba nawet nie ma skrzyni biegów. Napis cvt jest tu mylący.
Możesz to tłumaczyć ludziom następne parę lat ale dalej nie ma pewności, że się nauczą.
Skrzynia CVT jak najbardziej jest...to w Hondzie Civic nie ma skrzyni, a jest tylko reduktor. Ale tam jest silnik 2.0.
@@kwiatek8892 Nie ma skrzyni biegow CVT jest przekladnia sprzeglowa doucz sie.
12:50 - proszę pana, zanim zacznie pan coś mówić 5x proszę się zastanowić! - tu NIE MA skrzyni biegów. Koniec i kropka!
Otwór na tylnej kanapie to wentylacja Batteri
Proponuję zrobić test golfa IV🤔
w tym roku HR-V będzie mieć w EU większego brata - ZR-V. Wielkościowo będzie pomiędzy tym HR-V, a CR-V i będzie mieć już silnik 2.0 z civicka. Tej z filmu w USA nie ma i nie będzie. W USA nazwę HR-V nosi większy model który w EU i JAP będzie nazywać się właśnie ZR-V.
Pojawiły się spekulacje, że Z-RV może być w EU oferowany z dwoma rodzajami układu napędowego: tym z civica (na 100%) i tym z HR-V.
Ameryki nie odkryles to juz wiadomo od 2 lat
Mam Hondę HRV kupiłem nową w średnim wyposażeniu za, uwaga 85tys. Teraz Honda oferuje nam po doliczeniu lakieru za 150tys. To już jest obłęd, niestety to będzie już ostatnia Honda, myślę, że Honda strzela sobie w stopę. Co ciekawe w Meksyku można kupić HRV z silnikiem 150km za około 100zł.
Za nowa z fabryki dałeś 85k?
Ale to na pewno ta genercja bo wątpię, podaj w którym roku kupiłeś bo obstawiam jakiś 2016 rok
Ta skrzynia i ten silnik to jest po prostu porażka. Jak można zastosować tak głośną skrzynię do dobrej marki samochodu który był do iluś lat wstecz. Jakieś te dziwne ograniczenia 107 km połączenie szeregowe z hybrydą ta hybryda powinna mieć co najmniej 50 km. Auto wygląda dobrze dobrze jest wyposażone z tyłu nie ma kierunkowskazów ledowych to jest kolejna porażka i ta skrzynia w porównaniu do Toyoty to jest strzał w kolano
@@bartgear1728 Tylko to auto nie ma skrzyni biegow CVT.Cos tam ustyszales i piszesz totalne bzdury.Nie masz pojecia o zasadzie dzialania tego silnika.W toyocie wyje CVT A w hondzie wyje silnik jak w kazdym aucie w ktorym wcisniesz pedal w podloge.Doucz sie a potem zabieraj glos FFFAACCHOWCCU motoryzacyjny.
@@tomaszkucharski7762 za słaby jesteś z wiedzą motoryzacji a co ma aktualnie 8 biegów dwu sprzęgłową . Brak słów
Czy dane katalogowe podawane są dla przyspieszenia do setki w standardowym trybie jazdy czy w trybie sport? W tym teście był test w trybie sport. A jak podają producenci?
Świetny samochód dla ludzi, którzy chcą wydać sporo kasy na samochód z dynamicznym inaczej silnikiem. Dobrze wszyscy wiemy, że takich konsumentów jest cała masa. Dobrze się na nich zarabia.
Hybrydy są projektowane głównie do miasta. 250 Nm spod świateł do 50 km/h? Poproszę!
Polecam test Hondy ZR-V lepiej wyciszona i lepsza dynamika jazdy.
Czekana aż waszym kanele pojawiły się Nowo wyprodukowane auta z wyprodukowane w Polsce, Jeep Avenger z Tych, VW Caddy jego bliźniak Ford z Poznania. Oraz Fiat, Peugeot i Citroen z Gliwic.
Czekam na test nowej Kia Niro HEV
Gdzie żeście go postawili?
A jak audio w podstawie da się słuchać muzyki w miarę przyjemnie ??
68 dB przy 140 km/h to bardzo dobry wynik jak na tą klasę pojazdu czyli segment b/c. Nie wiem jak subiektywnie ale japonczyki nie są najcichsze.
Chyba w każdej hybrydzie są takie kratki wentylacyjne tylko w różnych miejscach
Na innych kanalach przyspieszenie w granicach 10 sek.u ciebie ponad 11a po druge jak mozna mierzyc glośnośc w deszczu ?🤔 a po trzecie Tam nie ma zadnej skrzyni biegów. Dla mnie totalny brak profesjonalizmu👎
Może dlatego wyleciał z caroserii
Ponadto gada, o sprzedaży tego auto w USA. W USA hrv to zupełnie inny model! Tam nie ma wersji z filmu
właśnie nie mam pojęcia co z tymi pomiarami przyśpieszenia, wszystkie auta co testują to mają prawie sekundę gorzej niż dane
@@Rychu-TNT dokladnie
pada deszcz więc nic dziwnego że będzie i gorsze przyspieszenie i głośniej w środku, nazwanie tego brakiem profesjonalizmu to przesada. Oznaczają przecież przy każdym aucie czy pomiar głośności był w deszczy czy nie, to i tak tylko orientacyjna wartosć.
Oddajcie Marcina!
Przecież pan Marcin testuje samochody używane, a pan Julek samochody nowe
Uwielbiam Jula. „Car Apple Play.”
tak już chyba zostanie:)))
Krateczka to wentylacja dla baterii trakcyjnych
Honda = bezawaryjność
A jak z "bezawaryjnoscią" podlogi w tych hondach? :D
@@Marcin-ji6su Ja mam zakonserwowana i Hondę i Mazdę, więc jest bardzo dobrze.
Zastanawiam się jaki jest cel smarowania spodu samochodu jakimś mazidlem. Przecież pod tym mazidlem pewnie też ruda zacznie wychodzić. Jeśli producent nie dał ocynku to tutaj nic nie pomoże. Chyba tylko w podswiadomosci żeby lepiej spać. Jak wydałes tyle pieniędzy to masz od nich jakaś gwarancję na przykład na 10 lat?
@@C2h5cho12 Jak wysmarujesz jakimś tam mazidłem i jeszcze na rudą, to będzie tylko gorzej. Masz rację. I tak robią handlarze lub ludzie bez wyobraźni. Ja mówię o profesjonalnych środkach i metodach. To tak jak lakier też jeż położony na blachę nieocynkowaną, i co? Rdzewieje?
Nie ja po prostu twierdzę że na to szkoda pieniędzy. To tak jak ludzie kładą ceramikę na lakier i przed czym ona chroni? Przed kamieniami z samochodu przed czy przed uderzeniem drzwiami na parkingu? Według mojej opinii to jest tylko dla Twojego spomojnego snu że ruda się nie wda, ale to jest nie prawda. Ruda zacznie od krawędzi penetrować do środka. A dodatkowo tym barankiem ale też innym mazidlem jest duże prawdopodobieństwo że będą pozatykane kanały odpływowe odpowiedniego przystosowane przez fabrykę. Ciekawe żadne producent fabrycznie nie zabezpiecza swoich samochodem za pomocą tego środka? Nawet nie występuje to w markach premium. Co to dla niego gdy samochód wisi na transporterach w fabryce psiknac tym środkiem.
Przecież to są dobre wyniki spalania w mieście i w terenie niezabudowanym. Te hondy dużo palą tylko na autostradach
zima przy 140km/h 6.5 litra to duzo?
Taki patent z ogrzewanymi wycieraczkami mam w Lexusie IS:)
Panie Redaktorze g.... prawda że w Toyocie się uporali z wyciem silnika, jechałem nową corollą hybrydową i wyje jak kojot na prerii przy dynamicznym rozpędzaniu
Oczywiście, że tak...
Strasznie chaotyczny ten test. Puf wygląd z przodu, puf miejsce z tyłu, puf ceny, puf bagażnik. Jakby ktoś losowo powrzucał sceny w programie do montażu. Tak jak lubię Wasze testy, tak ten ciężko się ogląda przez ten miszmasz
Hmm, fajnie, fajnie, tyle tylko, ze z wymienionych Crossoverow Ja zdecydowanie wybieram Reno Captur E-Tech Hybryd. Acha i jeszcze jedno, wielkosc ktora jest wyznacznikiem Crossoverow to przeswit, i nie pojmuje, ze testujacy o tym waznym parametrze zapomnial .. A historia ? jest mi ona fuk, bowiem kupujac auto to mam wglad na jego dzisiejszy wyglad a nie to jak wygladalo ono kiedys !!!
Grudzień 2015, pierwsze dostępne Hondy.
Ta kratka przy tylnej kanapie to chyba od chłodzenia baterii
Czy to auto ma skrzynie biegów? 🤔
Ma e-CVT...
Kratka - wentylacja baterii.
Zupełnie się nie zgadzam co do wycia silnika. W moim Civicu bardzo cicho działa, nie sądze by w HR-V było znacznie inaczej.
Bo masz silnik 2.0, a tutaj jest 1.5, więc nadrabia obrotami...
To jest wentylacja akumulatora
Auto krótsze niż 4.5 m z niewielka mocą za 150 test - przypominam, że jeszcze nie tak dawno za te parametry płaciliśmy około 60 - 80 tysi. Czyli 100% podwyżki. Chciałbym Panu testującemu poradzić żeby przejechał się nową RAV4 powyżej 120 km/h i przestanie mówić że nie wyje - niestety wyje, huczy jak cholera. Nie wiem jak to działa, ale renault z bezstopniowymi skrzyniami poradziło sobie na 6. Polecam porównać. A i na koniec test taki mocno tendencyjny, lubię Pana filmy oglądać, ale tu coś nie zagrało. Ten samochód jest naprawdę średnio słaby.
O jakim Renault piszesz?
@@pasiutrial megane 3 w kombi z 2012 roku
Fotele można tak rozłożyć również w Citroenach C5. Cena teraz poszła w górę tych Hond i osiągnęła niestety poziom absurdu.
Jak wszystkich nowych aut.
Mogę pokazać taki samochód w którym tak się rozkłada siedzenia z przodu. Toyota Tacoma tzw. półtorak. Fajnie się ludzi straszy chcą zajrzeć do środka a tu nagle podnosi się do góry fotel z kierowcą.
Proszę po raz drugi - Apple CarPlay, nie CarApplePlay 🙏🏻
To byłby genialny samochód z układem napędowym ( też hybrydowym ) od Civica. Potwierdzam świetnie wykonany , bardzo dobrze prowadzacy się samochód, ale
...bez napędu. Tych zastanawiających się nad zakupem , zchęcam na jazdę próbną- długa prosta z możliwością jazdy pow 90/h i POD GÓRĘ, spróbujcie przyspieszyć. Gwarantuje, odkochacie się w tym samochodzie.
Potwierdzam w całej rozciągłości, 1.5 to za słaby silnik jest do tego modelu...
A przy 140km/h będzie ciszej niż w kia sportage i w toyocie Yaris tej co już nie wyje.😄😄😄 i nie pykło. Co oni się tak znęcają nad hondą?
Przepraszam Ci ale 63 db przy 90 km/h ? Nawet w deszczu tragiczny wynik. Ale azjatyckie samochody niestety tak mają. Może u nich po prostu nie jest to żadnym wyznacznikiem a u nas ogromnym.
Żeby z takiego pomiaru wyciszenia w kabinie wyciagnąć jakieś sensowne wnioski, to wszystkie auta powinny być na tych samych gumach. A później wciskać kity, że toyoty już nie wyją, chyba elektryczne? 😄
Czy do schowka pod podłokietnikiem zmieści się półlitrowy słoik ogórków kiszonych ?
No ale jaka skrzynia e-cvt jeśli jest to hybryda szeregowa to nie ma e-cvt, jest tylko jeden mechaniczny sprzęgany wyższy bieg liniowy, załączany przy wyższej prędkości. E-cvt na przekładni planetarnej to zwykły mechaniczny trójnik, musiałyby pracować razem dwa elektryczne silniki i blokada na trzecim przyłączeniu silnika spalinowego, oraz dodatkowo oddzielny generator działający w tym czasie, byłoby to cholernie drogie, ciężkie i niepotrzebne.
Pomyślałem - ale niskie to auto się wydaje. Do czasu aż powiedział Pan ile ma wzrostu XD
Ecvt skrzynia kolejna żenada motoryzacji. Jakby nie mogli dać skrzyni takiej jak w kia. Normalna porządna skrzynia. Szkoda do tego wsiadać . Auto wygląda dobrze. Ale motor i skrzynia to dla beretów po 70 roku życia. Nie dam rady do końca tego oglądać. Wynalazek.
W Tokyo Drift właśnie było. Jak ktoś jedzie 180 km/h to policja nawet nie próbuje go złapać. Dziwne zasady
Prowadzący -kolor nochala renifera Rudolfa , znaczy -swój chłop , za kołnierz nie wylewa.
No chyba że wciągnąć lubi 😂
ej no;) zimno było))))
Samochod rozpedza sie do 171. Ograniczymy jego vmax do 170 i powiedzmy ze to ekologia i bezpieczenstwo.
civic 180 a jedzie 190. wiadomo, że to błąd matrixa, ale ograniczenia stosują wszyscy
@@juliuszszalek2472 180 pewnie po GPS
Kosmos, Honda pokazała Niemcom gdzie raki zimują . Niezawodność do jest jest atut
Gdyby tylko dali układ 2.0 z Civica... Ech.
Jak ten grill jest atrakcyjny to jestem Świętym Mikołajem.
Gwiazdorem🤣🤣🤭
Jak w autobusach z lat 70-tych.
Moim zdaniem ta kratka z tyłu to kosz na simieci😂
Co się tak drzesz?! 😅
Stanowczo protestuje, żeby poprzednia generacja HRV wyglądała „kapciowato” 🤪.
gorzej jak kapciowato
Zdecydowanie Honda ( w Europie ) od jakiegoś czasu dryfuje wprost na mieliznę. Pewnie chce się za wszelką cenę dopasować do absurdalnych europejskich wymysłów.
prowadzący do wymiany
Mi się tył trochę nie podoba wolałbym taki ścięty jak z mazdy cx60, i jescze jak by miał bardziej opadają maskę jak w civic 9gen
Ile tych suvow.....
moda na suvy coupe to dla mnie jakas paranoja. Suvy nigdy mnie nie przekonywały, ale w tym "klasycznym" to chociaż mozna zmiescic psa albo wózek dla dziecka. A suv ze sciętym tylem nie dośc że wygląda paskudnie,to jeszcze jest niepraktyczny.
Od 2025 czyli od euro 7 bazowka będzie od 160-170kola znając życie
Oddymianie.
Radosc z jazdy jak w Daci Dokker :D XD
Przejedz sie a potem pisz
@@krzysztofpilacki4857 dokładnie. Przejedz się Dokkerem a później pisz. Z tą różnicą ze Dacia nie dyma kupującego i nie obiecuje nie wiadomo czego.
@@Bylalesiezmyl Co ma Piernik do Wiatraka?🤔
Dokker to niezły zapierdzielacz! Jeździłeś?
335l bagażnika to jakiś nieśmieszny żart.
Nie kapuje czemu ludzie wolą coś takiego od kombi segmentu D.
Żeby już nigdy nie zaryć miską w krawężnik przy parkowaniu? Tu jest Polska, nie elegancja Francja.
@@pasiutrial mam od 2 lat civica x i jeszcze nie zarylem a auto jest naprawdę niskie, za to zapłaciłem przynajmniej 20 tys mniej niż za hr-v z podobnylym wyposażeniem i tym samym silnikiem. Porownuje civica x generacji do hr-v 2 generacji bo auta dzieliły silniki i mialy podobne wnetrze itd.To że auto lepiej jeździ, mniej pali i ma większy bagażnik to nie muszę chyba dodawać. Nie ma tylko modnego (nie pojmuje czemu) nadwozia.
@@przemekduda9358 u mnie w grudniu też pyknie 2 lata z Civiciem X i zaryłem już 3 razy. Autko super ale już nie kupię tak niskiego, nie na Wrocław. Rozumiem jak ktoś lata autostradami albo po równych międzymiastowych. Do miasta tylko crossover, niestety.
@@pasiutrial to jak ludzie sobie radzili jak nie było suvów? Dla mnie suv oprócz większego prześwitu i wyższej pozycji za kierownicą nie ma żadnych zalet. Obie te cechy w starciu z ceną, spalaniem, osiągami czy jakością prowadzenia nie mają żadnego znaczenia przy decyzji o kupnie nowego samochodu. Zawsze mnie dziwi, że ludzi nie obchodzi ile samochód pali czy jakie ma osiagi a przejmują się tym, jak się wsiada( chyba, że masz 70 lat). P.S. Civic X to świetny samochód, dla mnie jeden z najlepszych w swojej klasie jak nie najlepszy, silnik 1.5T petarda, świetne osiągi i śmieszne spalanie.
Bardzo słabo wykonany samochód jak na te pieniądze. Mały bagażnik. Słaby silnik. Nie widzę uzasadnienia dla zakupu takiego samochodu. Pewnie dlatego jest praktycznie niespotykany na ulicach
Zakup tego brzydala... Umawiasz się z dziewczyną. Ma wiele przymiotów. Wiesz o tym, że jest fantastyczną... Tyle tylko, że wygląda jak H-RV.
To jest brzydsze niż Jacek Sasin
No bez przesady, Pan Juliusz znowu nie taki brzydki !😊
Może i jest brzydkie i drogie ale za to słabo wyciszone
Od Sasina...?!?
Tylko Multipla. Potem JS i ssangyong rodius 😂
Sorry ale do mnie design tego auta nie przemawia a lubie hondy.
Do miasta jest super na autostradę porażka to wycie to jest chore przy przyspieszaniu i skrzynia powinna być taka jak w Toyocie już czwartej generacji a nie jakieś cuda alpejskie znowu w Hondzie zrobione
Ta kratka przy tylnej kanapie to chyba od chłodzenia baterii