Nos estafan con el coche, con la reprogramacion, y ni tan siquiera te indemnizan ya que aparte de lo anterior nuestros coches afectados se han devaluado si pretendes venderlo,ya que si estas enterado del tema no lo compran tienes que denunciar y ya veremos no se lo que harán o habrán echo otras marcas pero estos no me timan más y si la gente tuviese un poco de moralidad se tenían que ir a la ruina por mi nunca más un VGA de echo e comprado otro coche y vamos ni me planteé mirar uno VGA NUNCA MÁS
@@aturuxo9000 Yo tengo el 1.8 Sport gasolina de octava generación,seguramente de esta generación en adelante los puedas encontrar en buen estado.Más antiguos es complicado ,ya que la mayoría suelen tener muchos kilómetros o están algo tuneados,eso va en los gustos de cada uno un saludo.
Todas las marcas hacían "trampas" con el tema de lo inox...y creo que tú primera teoría de la "guerra" entre los directivos de VW es la más acertada...y es la que ha hecho esta caída de castillo de naipes de todas las marcas con el tema de sus modelos diesel. Eso sí solo han multado ha VW.. Gran vídeo JF De ahí viene tema,. por ejemplo, la chapuza de Peugeot con el 1.6 HDI con el sistema de urea "un parche" para aprovechar los bloques.
Pues Argentina es, en todo caso, pionera!! Adivina qué están haciendo todos los países y potencias con esta crisis del covid? Exactamente lo mismo que lleva haciendo argentina durante 40 años con la devaluación de la moneda: imprimir más billetes y generar más desigualdad social. Un saludo desde españa de un hijo de argentinos :)
WV son coches de calidad Y la gente lo sabe y la marca sigue vendiendo Ese tema del dieselgate no quiere decir que el coche te salga malo y te de averías Es simplemente un sofware trucado para pasar la itv
@@carlosdelasheras8368 no hombre por favor. A quién le importa que las alergias, los problemas endocrinos, los asmáticos o la incidencia de cáncer aumenten año tras año. O que hallan engañado y tomado el pelo al consumidor vendiendo en primera instancia coches defectuosos y con la chapuza de las repros después. O que les hallan colado coches defectuosos en Latinoamérica y que sigan contaminando. A quién le importa que cometan cohecho o que manejen a nuestros políticos a sus intereses comerciales. Que más da
Lo que pasa que en Estados Unidos salio. El escándalo con WV Pero si investigasen otras marcas no estAriamos en la misma? Sabes el CO2 que hemite tu coche cuando te hacen la revisión Y cuanto emite en carretera ?
Muy buen reportaje, el resumen del caso Diesel gate es claro. . Podemos echarles las culpas a los políticos, cuando la sociedad somos todos y todos nos hemos beneficiado de los motores diesel. Los problemas complejos no tienen causas sencillas, son complejas y con muchas partes interesadas. La evolución de la tecnología nos enseña como avances considerados beneficiosos en la medicina, industria alimentaria, agrícola o productos de consumo décadas después son reguladas por el análisis de los efectos potenciales. Independientemente de quien se haya beneficiado. . Al final todo esto es el origen de la nueva normativa en Europa para la regulación de los coches para la seguridad y las emisiones. Reglamentos 2018/588 y 2019/1244 que permitirán una evolución en el control de la producción de los automóviles en Europa. Por cierto Europa está desarrollando un proyecto de Hydrogenación en red que va a revolucionar el transporte por camión, la más contaminante en Europa por carretera. Y en el caso de los automóviles Toyota es el amo con el Miari.
Sí que ha afectado a su reputación. Como usuario de un Dieselgate, no volveré a comprar un VAG. Me han tomado el pelo y hasta que se rompa, no lo voy a cambiar, pero cuando se termine la vida útil de mi VAG, no compraré otro
Como tu hay muchos, también otros que minimizan el escándalo y se escudan diciendo que todos los demás también lo hacen, muy simple esa excusa. Yo estafawagen, jamás
A nivel social la contaminación y la que ha liado volkswagen con el dieselgate hemos demostrado que nos da igual. No aprendemos... y tenemos lo que nos merecemos. Gran video JF Calero
Excelente video de analisis. Me acuerdo q la repercusion fuerte del diesel gate en Estados Unidos fue por q su norma contemplaba que no hubiera un sofware q modificara las emisiones, en cambio en Europa la norma no contemplaba nada de software.
Impresionante JF!! Dos detalles: Tengo un vecino, es mecánico, siempre ha tenido coches alemanes para su uso particular, en especial BMW y VW. Pues en 2017 estrenó un Toyota Avensis gasolina, me extrañó muchísimo ya que él defendía los alemanes. Me explicó lo del diésel Gate... "No quiero problemas, me cojo un japonés". El otro detalle. Vivo al lado de la ciudad del automóvil, en Leganés (Madrid) de vez e cuando me paso a dar una ojeada por el gran concesionario de VW y me llama la atención que muchísimos coches de ocasión llevan el 1.6 TDI, incluso Passat familiar. Es la motorización que más se ve en coches de ocasión. El diesegate la verdad ha afectado poco, VW tiene ése marchamo de presencia y tiene su público. Un gran trabajo JF. Saludos.
Muy buena información una vez más. Eres el referente del mundo del motor que cuenta la película tal y como es, asegura las alas...que estás cogiendo mucho vuelo y no nos gustaría que te las cortaran. Nuestro apoyo lo tienes.
Falta una cuestión muy obvia que parece que nadie quiere plantearse: ¿Por qué todos hacían trampas? ¿Es que ningún fabricante podía hacer un motor que cumpliera esas normas? ¿Si esas partículas son tan nocivas, por qué se han permitido durante tanto tiempo? Yo creo que lo más grave no es haber hecho "trampa" sino haber regulado sin tener en cuenta la realidad. Los fabricantes pueden arreglárselas para reducir las partículas de Nx, como así han demostrado. Lo que no pueden es dejar de producir de un día para otro millones de motores no amortizados solo porque a unos lumbreras se les ha ocurrido cambiar la regulación sin tener en cuenta la imposibilidad de cumplirla. ¿O tal vez sabían perfectamente lo que hacían? Creo que las regulaciones no deben venir del estado porque los intereses políticos no suelen coincidir con los de intereses de la sociedad, consumidores y productores pueden regular mejor la industria y así debería ser.
Ahora viene la gran crisis de la industria Eléctrica. De dónde sacarán tanta energía eléctrica. Va a salir carisimo cargar las baterías,. Los motores autos diesel subirán de precio. 🤔
Muchas gracias por este tipo de vídeos. Me encanta saber los entresijos de la industria. Hay muchos vídeos de pruebas de coches en youtube, así como webs y revistas. Pero hay poca información como la que se muestra en este video o en otros que J. F. Calero ha publicado. Enhorabuena, y por favor, continua con el buen trabajo.
Luego nos extraña que los Estados Unidos no quieran firmar pactos en cumbre alguna para luchar contra el cambio climático y menos si se lo piden desde Europa, porque saben que para ellos supone una fortísima inversión que el resto de países no hace, pero los que quedan mal son ellos...que se niegan a firmar tratados.
Vivo en California, Y yo amo mi VW Passat TDI 2012 SEL Premium Package, desgraciadamente VW fue la más afectada pero vamos, casi todas las marcas lo hacían, yo no lleve mi vehículo a esa tal “reprogramacion” yo lo tengo así tal cual como salió de agencia y me encanta!!! Amo los TDI de VW
Es curioso también que justo cuando salió esto del diesel, Toyota hizo un llamamiento a taller para solucionar un pequeño un problema en la admisión. En mi caso, tengo un Auris del 2013 y se me hizo una reprogramación. A priori no noté nada, sin embargo, cuando el coche en marcha hace la limpieza del filtro de partículas, antes gastaba bastante más y después bajo como un par de litros. Llevaba un mes con el coche, ya que era nuevo y todavía con poquísimos km. Me hubiera gustado volver a tener el estado original de la ecu para ver si hay algún cambio en la potencia o prestaciones originales. Gracias por compartir!! Un saludo
Hola JFC, sobre este tema del dieselgate, ocurre algo interesante, que seguramente da para otro vídeo es cómo Volkswagen, con unas campañas publicitarias bastante agresivas, han conseguido, no solo no perder ventas, sino vender más.
Hola Juan , como siempre, tus vídeos son muy didácticos, explicas muy bien las cosas . Una pregunta. Todo este follon de WV, según comentas los estudios se hacían en parado pero en marcha la cosa cambiaba. Eso no tendrá que ver con la potencia oculta que tenían casi todos los TDI? Rompieron moldes x relación prestaciones /potencia "oficial", pero cuando los subías al banco, un TDI de 110 CV daba más de 130cv, el de 130 daba más de 150cv, y la bomba de 150 CV los pasaba también de largo. Eso , sé que pasaba con casi todos, pero no sé hasta qué fecha. X eso la pregunta es... esa diferencia de valores en la contaminación , podría ser por la diferencia entre la potencia oficial y la real? Gracias y un 10 x todo.
esos motores de los que tu hablas son motores euro 3 con inyección con bomba rotativa e inyectores mecánicos(110cv) y los otros eran los famosos inyector bomba,nada tienen que ver con los afectados por el dieselgate que son euro5 y sistema de inyección common rail.
@@vicenteinflames1251 Efectivamente, soy conocedor de las diferencias. X eso apunto en la pregunta...que desconozco si esa tendencia sobre potencia se siguió enmascarando con las sucesivas generaciones.
Buen video JF, crees que podríamos tener un vídeo aclarando las mentiras y engaños de todas las marcas salpicadas por estos temas igual que hay estudios de fiabilidad ? Incluso parece ser que han habido pruebas con animales y humanos sobre los efectos de las emisiones de los diesel por parte de automovilísticas muy conocidas en Alemania. Gracias, eres un gran profesional.
Me he asustado...... en este video hay una pausa de unos 2 segundos en la que Juan Fco piensa lo siguiente que va a decir. Qué susto me he llevado!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Impresionante video. Gracias.
Felicidades Calero, ya somos casi 400.0000 suscritos ,es muy interesante toda esta historia del diesel yate y sobre todo bien explicado. Todos los enfoques y matices genial. Sigue así , te diría que se te va a caer el pelo por hacer estos vídeos, pero como no tienes , ole tus egggs
por la menos en Chile aun no se mide el nox porque siguen midiendo los gases poniendo la sonda de 2 gases y acelerando el auto en vacio a 2000rpm sea bencinero o diesel, cuando la medicion de nox de esta manera es casi nula(por no decir 0) ya que para medir correctamente los nox hay que subir el automóvil a un dinamometro y seguir un programa que simule la conducción real usando una sonda de 3 gases
La democracia es un velo que sirve para disimular los movimiento de los poderes (Dinero), y esto pasa en todos los países y la Unión Europea no es otra cosa que muchos poderes disimulados. Los políticos tienen muchísimas responsabilidades y esto no debería haber ocurrido nunca, pero lo que importa es el dinero :) Muy buen vídeo !! Un saludo
Ya que has empezado, sigue buscando mas. Te has quedado en el responsable legal y en la capa mas alta. Pista: entrevista a los que certifican. Y despues busca como se hace y quien decide y quien hace el comportamiento final del motor. Quien realmente tiene el poder en esta industria?....suerte 😉
Al final ellos mismos, me refiero a la unión Europea los que después ponen impuestos , tasas, co-pagos por las emisiones al final todo es un ciclo monetario y no una preocupación real por el medio ambiente.
LUIS SOL Aquí tu pagas el precio de lista más placas y interés de la compra y luego buscas un banco que te presta el dinero y el banco te cobra un interés de pende de tu Je de crédito que puede llegar hasta el 14% si eres nuevo sacando algo a crédito o si tu crédito es antiguo puedes tener un interés del 1.9% de todo el dinero
Es en todo el mundo, en México tienen un 12.5 % para VW, crevrolet te vende los autos a precio de empleado, como un 10% de descuento y casi todas si pierdes tu empleo hasta seis meses después de comprarlo, puedes regresar el coche y te regresan el dinero
Execelente video, Calero los tiene bien puestos. Una vez opiné en un blog que la sociedad debería boicotear a VW después de esto como menaje y el periodista me replicó diciendo que hoy en día tiene los motores más limpios y que no había que ser sectario 😂
Sin embargo hay gente que sigue comprando y confiando en la marca. Pero lo peor es que no se les ha caído el pelo y se ve claramente la corrupción que hay en todos lados. Yo VW y Nissan ni las miro,pero cada uno es libre de comprarse con su dinero lo que quiera. Gracias por el vídeo y la información.
"Los políticos, los políticos..." Vamos a ver. Dos reflexiones. Una. Los políticos los votamos NOSOTROS. Si nos quejamos de ellos pero seguimos volviendo a votar...ustedes mismos. Segunda. Los políticos, éstos de los que se habla, actúan no de manera independiente y aparte del poder económico, muy al contrario. Hasta que no nos concienciemos de que actúan como LOS ENCARGADOS DEL NEGOCIO PUESTOS POR LOS DUEÑOS DE ÉSTE, seguiremos así. En todos los órdenes. Pero claro, aquí chocamos con nuestros prejuicios y odios/querencias.
Cuando por no votar se pueda mandar a los políticos a la calle igual empezaremos a quejarnos de los votantes en vez de los políticos, mientras tanto solo con que voten cuatro el espectáculo continuará.
Exacto. Mercedes, por poner sólo un ejemplo, está replanteándose todas sus inversiones a raíz de su propio dieselgate. Y los motores de gasolina, como dice Calero, también están en la mira. Saludos.
Todas lo han hecho, desde América, pasando por Europa hasta llegar a Asia. La cosa es que algunas lo guardan mejor que otras. Esto al final es un negocio y es tratar de generar los mayores ingresos con la menor inversión posible
Las mediciones de consumo y emisiones siempre arrojan datos muy curiosos. Imagino que son x las condiciones específicas de las pruebas. Consumos de 4 L en BMW? En un porche? En la práctica es imposible...pues con la potencia y emisiones , exactamente igual.
Hola Calero, ya que mencionas que estos coches han sido vendidos por Packs.... En España nos hemos tragado algunos de estos Packs, hablo de los Porsche Cayenne diessel, vendidos en España en concesionarios oficiales con problemas sobre la homologación y con reprogamaciones y demás, lo que no recuerdo es si se vendian de KM0 o como nuevos. Gracias por el Canal, es muy bueno. Saludos.
Que tal querido amigo, espero que vaya realmente bien por ahí. Muy interesante el vídeo, solo te ha faltado hablar del Diésel R22 que están investigando en el grupo Volkswagen. Y si conoces algún otro Diésel que pueda sustituir al actual .
Felicidades. Cuando te empecé a seguir hace algo más de 1 año, busqué tus videos del Dieselgate y encontré muy poco. Me extrañó mucho. Creo, humildemente, que llega tarde y habría que ser más contundente con VW. Me molesta que se diga la frase: “eso lo hacen todos”. No han escrito mal un manual. Lo que hicieron fue introducir un mecanismo para engañar la medida de emisiones. Ya pensé que era muy grave y lo sigo pensando hoy. Nunca más nk Audi, Skoda, VW, Seat. Bueno, si pudiese un Porsche Panamera........
Pues a mi si me importa. Y no le perdono a VAG su guarrada. Tengo 70 años. Coches de empresa, unos cuantos, Ford, Renault, Volvo y.....1 Audi 100 + 5 A4. Hoy conduzco un MB C200 2012 pero cuando veo pasar un A4, los ojos se me van detrás. Añoro el tacto y aplomo de Audi y lo feliz que he sido conduciendo esos coches. El Audi 100, lo estrené Valencia-Bruselas, invierno, Francia y Bélgica con una nevada histórica. Yo sin cadenas y ni un solo problema. A esquiar a Pirineos y los Alpes, sin problema, los niños durmiendo detrás tan felices y yo sintiendo la seguridad de aquellos Audi. A mis años, veo como dejamos el planeta los de mi generación y por eso, no puedo volver a entrar en un concesionario VAG. Yo no puedo hacer la vista gorda y ya me planteo el cambio a un vehículo menos contaminante y seguramente no será alemán.
¿Conduces un Mercedes? Para tu información: está implicada en el dieselgate. Está replanteándose todas sus inversiones debido al colapso financiero que esta le provoca. De todas maneras, respeto tu opinión y me gustó leer tu historia. Saludos.
Sergio Ferraro ya se también lo de MB. Sigo los vlogs de Calero y es fácil de entender. Mi MB es de antes del bombazo dieselgate. Y tampoco lo compré. Venia en el pack pareja..... :) . Ya sabes si la vida te da limones.....
Yo le tengo en cuenta a VAG, que sacaron en el Seat León el mismo salpicadero que llevaban los A3... Desde ese momento por principio de los dosmiles, me dije de no comprar ningún Audi más. Me sentó muy mal ese detalle, y después lo del Diéselgate añade más peso a lo que decidí en su día.
@@joanm.2987 Debí prestar atención a la última parte de tu comentario. Tu experiencia con los autos, especialmente con los Audis, es impresionante y nostálgica. Y nunca debemos rechazar el pack pareja... Saludos.
Ya no hay tradición en la construcción de vehículos. Todo es una explotación a la industria, peleas por un céntimo que terminan desviar la producción a plantas de países del tercer mundo, despidos masivos, subcontrataciones mal pagadas sin márgenes de ganancia. La lucha por vender termina en estos casos de escándalo. Ojalá en algún punto, vuelva la honestidad en la industria y los clásicos en vez de vehículos desechables. Si sigue como van, será comida para hoy y hambre para mañana.
@calero No sabrás por que se están quedando modelos recién fabricados para entregar mercedes glb y glc en alemania por problemas de emisiones y alguna otra cosa bloqueados sin poder entregar a sus dueños? Con el consiguiente retraso en fechas de entrega y la dudosa manipulación en Alemania. Gracias por tu gran trabajo 👍
Pero si ya se sospechaba del diéselgate. La U. E. lo sabía desde al menos 2012 y en muchas revistas de coches se hablaba de que en los vw no se rompían la EGR porque funcionaba menos veces. A mi no me sorprendió nada. Cuántas veces se decía que los diésel de vw andaban más de los caballos que declaraban, esto era uno de los causantes de esa sensación.
La DGT te enviaba varias cartas para que adoptases la solución de estrangular la admisión de aire en el 1.6 Tdi. Con ello creo que se produce más CO, más dañino que los NOx. Además de la pérdida de rendimiento y aumento de averías.
A mi me gustaría hacerte una pregunta: ¿hasta qué punto las multas por contaminación a las marcas puede interferir en el desarrollo de vehículos eléctricos?
Yo me compré un Golf TDI 150 en 2016. Pensé entonces que si VW hacía trampa, el resto irían a la zaga. Cogiendo catálogos de motores similares veías consumos y emisiones similares. Y pensé, el dieselgate tiene que ser global, paso de darle vueltas a esto
Otras marcas tenían problemas similares, pero no hicieron trampas, simplemente se limitaban a respetar los límites de emisiones en el ciclo normativo, sin prestar atención a lo que ocurría en la calle, de tal manera que si un cliente condujera siguiendo un ciclo NEDC en la calle (lo cual es imposible) respetaría los límites. VAG utilizaba una calibración diferente en función de si estaban girando solo las ruedas delanteras (banco de rodillos) o las cuatro ruedas (uso normal del vehículo), de ahí la trampa
En mi entorno hay 2 casos: Audi a4 TDI 143cv Audi a 3 TDI 105cv los dos 2009. Reprogramación y rotura inmediata válvula filtro s, 400 euros, y pérdida de potencia y mayor consumo.
Aquí en Chile vendieron golf TDI 2.0 en el año 2017 y los vendieron hasta los publicaron en la página oficial de volkswagen se vendieron rápidamente. Después a los año en Chile se demandaron a porsche (el representante legal del grupo aquí en Chile) y lograron una compensación monetaria ínfima... Entre 500 a 800 dólares.
En México se vendieron muchos VW con dieselgate, un dato interesante que puedo añadir es que mi padre tenía negocio de venta de coches usados en México en frontera con Estados Unidos, al sur de California y al Norte de Baja California, bueno el caso es que mi padre compraba los coches en una subasta/remate llamado Adesa Los Angeles ubicada en Los Angeles California, allí recuerdo haber ido y encontrar un lote enorme cada fin de semana de VW con el problema del dieselgate, estos coches la subastadora los vendía muy por debajo de su precio original, algo así como entre $7000 - $10000 USD. El único detalle era que los títulos "California Vehicle Title" estaba sellado con la leyenda "Export Only" indicando que ese coche no podía permanecer en Estados Unidos después de su venta.
eso del diselXXXX volkswagen creo que casi todos lo sistemas de BOSCH y SIEMENS hacen eso cuando el coche para inyecta menos y tiembla un poco más el motor , pero el humo contamina menos (por que ruido hace más)
aún están por indemnizar a los que compraron un vw en España. y ni caso hace la justicia en el caso.desaconsejo comprar esta marca por sus escasos escrúpulos .
No sé si habrá más como yo, pero diría que nadie de mi entorno (me incluyo) conocía nada de esto. Esta noticia quizás sería una bomba en su día, pero me parece que si no estas metido en el mundillo pasa desapercibida, y quizás por eso no les hayan afectado mucho la ventas.
Es totalmente recomendable este video...yo he visto el documental en Netflix...ya no soy partidario del grupo alemán...pero comprobar que magnitud de fraude a la salud pública y medioambiental ha ocasionado. Es bochornoso. Debe ser imputable Este tema va para rato, ahora se sabe que la industria automotriz está bajo la lupa en cada movimiento que da, sin ningún tipo de color o nación. Los fábricantes deben ser responsables con sus productos.
Si recuerdo esos autos vendidos en México, había unos que vendían con pocos kilómetros (imagino los que recogieron en EEUU) y te daban la garantía como si fueran nuevos
Muchas gracias!!, Ahora sí que se lo que ha pasado con el diesel gate. Una pregunta, si alguien que tiene un vehículo afectado por el diésel gate y no quiere hacer la repro de VW se lo pueden tira pa tras la ITV? Por no cumplir la normativa que dice VW
No, no pueden tirarte en la ITV por no haber hecho la repro VW. Ademas las itv no tienen medios para saber si tu coche tiene hecha esa reprogramacion. Y con tu coche de trucado de serie, las mediciones de gases en la itv siguen cumpliendo normativa
El documental de Netflix, Dirty Money: dieselgate. Por si alguien tiene dudas.
Sobran los comentarios de cómo estás tratando este tema... Nos quitamos el sombrero! Que buena información y muchos seguro que desconocemos.
Por mi parte sí que afecta. Cuando se acabe mi Golf me voy de cabeza a por un Honda o un Toyota.
Nos estafan con el coche, con la reprogramacion, y ni tan siquiera te indemnizan ya que aparte de lo anterior nuestros coches afectados se han devaluado si pretendes venderlo,ya que si estas enterado del tema no lo compran tienes que denunciar y ya veremos no se lo que harán o habrán echo otras marcas pero estos no me timan más y si la gente tuviese un poco de moralidad se tenían que ir a la ruina por mi nunca más un VGA de echo e comprado otro coche y vamos ni me planteé mirar uno VGA NUNCA MÁS
No te equivocaras con Honda yo voy por mi segundo Civic y estoy contentísimo,un saludo.
@@valkenaxlay6593 Estoy en busca y captura de algún Civic en buen estado. Un amigo lo tiene y está feliz.
@@aturuxo9000 Yo tengo el 1.8 Sport gasolina de octava generación,seguramente de esta generación en adelante los puedas encontrar en buen estado.Más antiguos es complicado ,ya que la mayoría suelen tener muchos kilómetros o están algo tuneados,eso va en los gustos de cada uno un saludo.
Algo afectará, en el sentido en que hemos comprado un segundo coche y no ha sido del grupo vag por supuesto...estafadores NO!
Todas las marcas hacían "trampas" con el tema de lo inox...y creo que tú primera teoría de la "guerra" entre los directivos de VW es la más acertada...y es la que ha hecho esta caída de castillo de naipes de todas las marcas con el tema de sus modelos diesel. Eso sí solo han multado ha VW..
Gran vídeo JF
De ahí viene tema,. por ejemplo, la chapuza de Peugeot con el 1.6 HDI con el sistema de urea "un parche" para aprovechar los bloques.
Cuando los argentinos nos clavamos puñales por la corrupción, aparecen estos casos que me dejan boquiabierto. El humano es igual en todas partes.
Pues Argentina es, en todo caso, pionera!! Adivina qué están haciendo todos los países y potencias con esta crisis del covid? Exactamente lo mismo que lleva haciendo argentina durante 40 años con la devaluación de la moneda: imprimir más billetes y generar más desigualdad social. Un saludo desde españa de un hijo de argentinos :)
Correcto, el dinero es igual allí que aquí, es el mismo perro con diferente collar, y todos lo queremos pasear...
NO compares, hay corrección elegante y corrupción Vulgar (latinoamerica). esa es la diferencia
Aquí en España está todo en la mierda más absoluta
La diferencia es que en algunos sitios los pillan y juzgan. En otros sitios los nombran ministros.
Como siempre todo lo bien que se puede hacer. Si yo fuera tu tendría cuidado de donde y con quién tomaría café. Enhorabuena 👏
WV son coches de calidad
Y la gente lo sabe y la marca sigue vendiendo
Ese tema del dieselgate no quiere decir que el coche te salga malo y te de averías
Es simplemente un sofware trucado para pasar la itv
@@carlosdelasheras8368 no hombre por favor. A quién le importa que las alergias, los problemas endocrinos, los asmáticos o la incidencia de cáncer aumenten año tras año. O que hallan engañado y tomado el pelo al consumidor vendiendo en primera instancia coches defectuosos y con la chapuza de las repros después. O que les hallan colado coches defectuosos en Latinoamérica y que sigan contaminando. A quién le importa que cometan cohecho o que manejen a nuestros políticos a sus intereses comerciales. Que más da
ELPeCas
Las otras marcas emiten los gases que dicen realmente
O también tienen un sistema de sofware para pasar la itv?
Lo que pasa que en Estados Unidos salio. El escándalo con WV
Pero si investigasen otras marcas no estAriamos en la misma?
Sabes el CO2 que hemite tu coche cuando te hacen la revisión
Y cuanto emite en carretera ?
Cuidado con el café?... que sugieres?
Muy buen reportaje, el resumen del caso Diesel gate es claro. . Podemos echarles las culpas a los políticos, cuando la sociedad somos todos y todos nos hemos beneficiado de los motores diesel. Los problemas complejos no tienen causas sencillas, son complejas y con muchas partes interesadas. La evolución de la tecnología nos enseña como avances considerados beneficiosos en la medicina, industria alimentaria, agrícola o productos de consumo décadas después son reguladas por el análisis de los efectos potenciales. Independientemente de quien se haya beneficiado. . Al final todo esto es el origen de la nueva normativa en Europa para la regulación de los coches para la seguridad y las emisiones. Reglamentos 2018/588 y 2019/1244 que permitirán una evolución en el control de la producción de los automóviles en Europa. Por cierto Europa está desarrollando un proyecto de Hydrogenación en red que va a revolucionar el transporte por camión, la más contaminante en Europa por carretera. Y en el caso de los automóviles Toyota es el amo con el Miari.
Sí que ha afectado a su reputación. Como usuario de un Dieselgate, no volveré a comprar un VAG. Me han tomado el pelo y hasta que se rompa, no lo voy a cambiar, pero cuando se termine la vida útil de mi VAG, no compraré otro
Como tu hay muchos, también otros que minimizan el escándalo y se escudan diciendo que todos los demás también lo hacen, muy simple esa excusa. Yo estafawagen, jamás
Pues ya somos 2. Hartito del trato de VW España.
Sugerencia: echa un vistazo a Mazda
José Antonio Orfila Rodríguez por la pérdida de anticongelante por la culata en motores 2.2 - 150cv?
@@zorbalrompetelillas No entendi
Muy interesante tema. Trabajaba para VW cuándo explotó esto en 2015. Fue un horror.
Muy buen video , explicado todo perfectamente. VW nunca mas
A nivel social la contaminación y la que ha liado volkswagen con el dieselgate hemos demostrado que nos da igual. No aprendemos... y tenemos lo que nos merecemos. Gran video JF Calero
Excelente video de analisis. Me acuerdo q la repercusion fuerte del diesel gate en Estados Unidos fue por q su norma contemplaba que no hubiera un sofware q modificara las emisiones, en cambio en Europa la norma no contemplaba nada de software.
Impresionante JF!!
Dos detalles:
Tengo un vecino, es mecánico, siempre ha tenido coches alemanes para su uso particular, en especial BMW y VW. Pues en 2017 estrenó un Toyota Avensis gasolina, me extrañó muchísimo ya que él defendía los alemanes. Me explicó lo del diésel Gate... "No quiero problemas, me cojo un japonés".
El otro detalle. Vivo al lado de la ciudad del automóvil, en Leganés (Madrid) de vez e cuando me paso a dar una ojeada por el gran concesionario de VW y me llama la atención que muchísimos coches de ocasión llevan el 1.6 TDI, incluso Passat familiar.
Es la motorización que más se ve en coches de ocasión.
El diesegate la verdad ha afectado poco, VW tiene ése marchamo de presencia y tiene su público.
Un gran trabajo JF.
Saludos.
Buena investigación Calero , es muy interesante el saber tras bambalinas del mundo automotriz.
Muy buena información una vez más. Eres el referente del mundo del motor que cuenta la película tal y como es, asegura las alas...que estás cogiendo mucho vuelo y no nos gustaría que te las cortaran. Nuestro apoyo lo tienes.
Como siempre... es un lujo poder escucharte.
Falta una cuestión muy obvia que parece que nadie quiere plantearse: ¿Por qué todos hacían trampas? ¿Es que ningún fabricante podía hacer un motor que cumpliera esas normas? ¿Si esas partículas son tan nocivas, por qué se han permitido durante tanto tiempo? Yo creo que lo más grave no es haber hecho "trampa" sino haber regulado sin tener en cuenta la realidad. Los fabricantes pueden arreglárselas para reducir las partículas de Nx, como así han demostrado. Lo que no pueden es dejar de producir de un día para otro millones de motores no amortizados solo porque a unos lumbreras se les ha ocurrido cambiar la regulación sin tener en cuenta la imposibilidad de cumplirla. ¿O tal vez sabían perfectamente lo que hacían? Creo que las regulaciones no deben venir del estado porque los intereses políticos no suelen coincidir con los de intereses de la sociedad, consumidores y productores pueden regular mejor la industria y así debería ser.
Ahora viene la gran crisis de la industria Eléctrica. De dónde sacarán tanta energía eléctrica. Va a salir carisimo cargar las baterías,. Los motores autos diesel subirán de precio. 🤔
Fantástico video!! Muy bien explicado y sin pelos en la lengua.
Muchas gracias por este tipo de vídeos. Me encanta saber los entresijos de la industria. Hay muchos vídeos de pruebas de coches en youtube, así como webs y revistas. Pero hay poca información como la que se muestra en este video o en otros que J. F. Calero ha publicado. Enhorabuena, y por favor, continua con el buen trabajo.
Un placer escuchar tus disertaciones.
Luego nos extraña que los Estados Unidos no quieran firmar pactos en cumbre alguna para luchar contra el cambio climático y menos si se lo piden desde Europa, porque saben que para ellos supone una fortísima inversión que el resto de países no hace, pero los que quedan mal son ellos...que se niegan a firmar tratados.
hombre... son los que más contaminan junto con China y además con abrumadora diferencia...
Interesantes reflexiones, muy interesantes informaciones
Vivo en California, Y yo amo mi VW Passat TDI 2012 SEL Premium Package, desgraciadamente VW fue la más afectada pero vamos, casi todas las marcas lo hacían, yo no lleve mi vehículo a esa tal “reprogramacion” yo lo tengo así tal cual como salió de agencia y me encanta!!! Amo los TDI de VW
¿Jodes al ambiente y todavía lo dices? ojalá la vida te cobre eso.
Te encanta ir rodando con tu cámara de gas portatil, no?
Es curioso también que justo cuando salió esto del diesel, Toyota hizo un llamamiento a taller para solucionar un pequeño un problema en la admisión. En mi caso, tengo un Auris del 2013 y se me hizo una reprogramación. A priori no noté nada, sin embargo, cuando el coche en marcha hace la limpieza del filtro de partículas, antes gastaba bastante más y después bajo como un par de litros. Llevaba un mes con el coche, ya que era nuevo y todavía con poquísimos km. Me hubiera gustado volver a tener el estado original de la ecu para ver si hay algún cambio en la potencia o prestaciones originales. Gracias por compartir!! Un saludo
Hola JFC, sobre este tema del dieselgate, ocurre algo interesante, que seguramente da para otro vídeo es cómo Volkswagen, con unas campañas publicitarias bastante agresivas, han conseguido, no solo no perder ventas, sino vender más.
de traca marinera lo de los alemanes.genial video muy bien explicado
Muy buen vídeo y muy bien explicado..👍👍
Hola Juan , como siempre, tus vídeos son muy didácticos, explicas muy bien las cosas . Una pregunta. Todo este follon de WV, según comentas los estudios se hacían en parado pero en marcha la cosa cambiaba. Eso no tendrá que ver con la potencia oculta que tenían casi todos los TDI? Rompieron moldes x relación prestaciones /potencia "oficial", pero cuando los subías al banco, un TDI de 110 CV daba más de 130cv, el de 130 daba más de 150cv, y la bomba de 150 CV los pasaba también de largo. Eso , sé que pasaba con casi todos, pero no sé hasta qué fecha. X eso la pregunta es... esa diferencia de valores en la contaminación , podría ser por la diferencia entre la potencia oficial y la real? Gracias y un 10 x todo.
Correcto amigo.
esos motores de los que tu hablas son motores euro 3 con inyección con bomba rotativa e inyectores mecánicos(110cv) y los otros eran los famosos inyector bomba,nada tienen que ver con los afectados por el dieselgate que son euro5 y sistema de inyección common rail.
@@vicenteinflames1251 Efectivamente, soy conocedor de las diferencias. X eso apunto en la pregunta...que desconozco si esa tendencia sobre potencia se siguió enmascarando con las sucesivas generaciones.
@@vicenteinflames1251, y que buenos y duros salieron esos motores;
Relación prestaciones/consumo/duración
Buen video JF, crees que podríamos tener un vídeo aclarando las mentiras y engaños de todas las marcas salpicadas por estos temas igual que hay estudios de fiabilidad ? Incluso parece ser que han habido pruebas con animales y humanos sobre los efectos de las emisiones de los diesel por parte de automovilísticas muy conocidas en Alemania.
Gracias, eres un gran profesional.
Lo felicito. Magnifico reportaje. No es que no te mojas, nadas en lo hondo.
Muy bien explicado, muy interesante, yo tengo una Seat Altea XL 1.6
Muchas gracias por el vídeo. Lo volveré a ver porque la verdad es que bastante interesante e intrigante.
Gran trabajo de investigación 👏👏👏
Me he asustado...... en este video hay una pausa de unos 2 segundos en la que Juan Fco piensa lo siguiente que va a decir. Qué susto me he llevado!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Impresionante video. Gracias.
Interesante.
Al menos ha servido ese proteccionismo americano para destapar una mala práctica por parte de Volkswagen. Ojalá salieran más a la luz
Felicidades Calero, ya somos casi 400.0000 suscritos ,es muy interesante toda esta historia del diesel yate y sobre todo bien explicado.
Todos los enfoques y matices genial.
Sigue así , te diría que se te va a caer el pelo por hacer estos vídeos, pero como no tienes , ole tus egggs
Información increíble gracias ☺️
Que calladito fue todo en su momento... Me quito el sombrero ante este pedazo de reportaje. S2
Excelente resumen. Interesantísimas opiniones.
Este Calero compro siempre nos cuenta lo que nadie quiere contar, sigue así. Enhorabuena y gracias
Un video de 10 como siempre,lo que se aprende contigo!sigue asi!
por la menos en Chile aun no se mide el nox porque siguen midiendo los gases poniendo la sonda de 2 gases y acelerando el auto en vacio a 2000rpm sea bencinero o diesel, cuando la medicion de nox de esta manera es casi nula(por no decir 0)
ya que para medir correctamente los nox hay que subir el automóvil a un dinamometro y seguir un programa que simule la conducción real usando una sonda de 3 gases
Muchas felicidades por la pagina
Podrias poner una lista con los demas marcas que han incurrido en esos engaños
Gracias
La democracia es un velo que sirve para disimular los movimiento de los poderes (Dinero), y esto pasa en todos los países y la Unión Europea no es otra cosa que muchos poderes disimulados. Los políticos tienen muchísimas responsabilidades y esto no debería haber ocurrido nunca, pero lo que importa es el dinero :)
Muy buen vídeo !! Un saludo
Desde Chile, felicitaciones.
Bestial el reportaje 👏🏼👏🏼👏🏼
Ya que has empezado, sigue buscando mas. Te has quedado en el responsable legal y en la capa mas alta. Pista: entrevista a los que certifican. Y despues busca como se hace y quien decide y quien hace el comportamiento final del motor. Quien realmente tiene el poder en esta industria?....suerte 😉
el mejor comentario, lejos.... tal como los MAX de Boeing, que dejo pegado a la FAA en la aprobacion very fast saludos
El mayor fraude del automovil,increible lo que hacen algunos para vender más coches,en fin,nunca pensé esto de Volkswagen.
Q buen video eres un crack; de las personas que más sabe y además sabe trasmitir el conocimiento!!
Al final ellos mismos, me refiero a la unión Europea los que después ponen impuestos , tasas, co-pagos por las emisiones al final todo es un ciclo monetario y no una preocupación real por el medio ambiente.
Calero algun dia vas a hablar del tema OPEL y la supresión unilateral del ONSTAR? Yo soy afectado y no se que debo hacer pague por el servicio...
Y el pitido del sensor de aparcamiento que te vuelve loco y no se puede bajar el volumen?
Yo vivo en Estados Unidos y los precios de los Volkswagen están a cero interés por 72 meses
Y en Europa cada vez más caros y el Golf 8 con peor calidad
Y a que precio? Lo mismo llevas los intereses ya ahí...
LUIS SOL Aquí tu pagas el precio de lista más placas y interés de la compra y luego buscas un banco que te presta el dinero y el banco te cobra un interés de pende de tu Je de crédito que puede llegar hasta el 14% si eres nuevo sacando algo a crédito o si tu crédito es antiguo puedes tener un interés del 1.9% de todo el dinero
José Antonio Orfila Rodríguez Yo que me quería esperar para o haga comprar el golf 8 😔
Es en todo el mundo, en México tienen un 12.5 % para VW, crevrolet te vende los autos a precio de empleado, como un 10% de descuento y casi todas si pierdes tu empleo hasta seis meses después de comprarlo, puedes regresar el coche y te regresan el dinero
Execelente video, Calero los tiene bien puestos. Una vez opiné en un blog que la sociedad debería boicotear a VW después de esto como menaje y el periodista me replicó diciendo que hoy en día tiene los motores más limpios y que no había que ser sectario 😂
Buen trabajo 😃 un abrazo fuerte desde Corella Navarra
Viva Corella!!!!
A Chile también llegaron muchos VW Golf y Passat muy baratos 0 km... de Canadá y EEUU
Yo soy uno de los que denunció a VW en la denuncia conjunta. En Alemania vamos ganando.
Sin embargo hay gente que sigue comprando y confiando en la marca.
Pero lo peor es que no se les ha caído el pelo y se ve claramente la corrupción que hay en todos lados.
Yo VW y Nissan ni las miro,pero cada uno es libre de comprarse con su dinero lo que quiera.
Gracias por el vídeo y la información.
Te vas a quedar sin marcas. El escándalo alcanzo a casi todas las automotrices.
@@sergioferraro3644
Con una honesta me basta
@@eusebiolivares3415 Posiblemente Honda. Por ahora.
@@sergioferraro3644
Pues puede ser ó Toyota
@@eusebiolivares3415 dacia es honesta, comprate un dacia... comprando VW en 3, 2, 1...
en México es super raro un auto compacto diesel, puede ser que si existan unidades de dieselgate en la calle
Cierto que yo en su momento empecé a ver mal los volkswagen... En la actualidad si parece curioso como nadie lo recuerda...
"Los políticos, los políticos..."
Vamos a ver. Dos reflexiones.
Una. Los políticos los votamos NOSOTROS. Si nos quejamos de ellos pero seguimos volviendo a votar...ustedes mismos.
Segunda.
Los políticos, éstos de los que se habla, actúan no de manera independiente y aparte del poder económico, muy al contrario. Hasta que no nos concienciemos de que actúan como LOS ENCARGADOS DEL NEGOCIO PUESTOS POR LOS DUEÑOS DE ÉSTE, seguiremos así. En todos los órdenes.
Pero claro, aquí chocamos con nuestros prejuicios y odios/querencias.
Cuando por no votar se pueda mandar a los políticos a la calle igual empezaremos a quejarnos de los votantes en vez de los políticos, mientras tanto solo con que voten cuatro el espectáculo continuará.
Podrías decir todas las marcas que han intentado mentir de una forma o otra.
Exacto. Mercedes, por poner sólo un ejemplo, está replanteándose todas sus inversiones a raíz de su propio dieselgate. Y los motores de gasolina, como dice Calero, también están en la mira. Saludos.
Todas lo han hecho, desde América, pasando por Europa hasta llegar a Asia. La cosa es que algunas lo guardan mejor que otras.
Esto al final es un negocio y es tratar de generar los mayores ingresos con la menor inversión posible
X norma , creo que durante un tiempo, muchas marcas ( alguna alemana hay) les metían más caballos de los anunciados .
Más fácil es al revés. Decir qué compañía no ha mentido. Y creo que te sobran 5 dedos de la mano...
Las mediciones de consumo y emisiones siempre arrojan datos muy curiosos. Imagino que son x las condiciones específicas de las pruebas. Consumos de 4 L en BMW? En un porche? En la práctica es imposible...pues con la potencia y emisiones , exactamente igual.
Hola Calero, ya que mencionas que estos coches han sido vendidos por Packs.... En España nos hemos tragado algunos de estos Packs, hablo de los Porsche Cayenne diessel, vendidos en España en concesionarios oficiales con problemas sobre la homologación y con reprogamaciones y demás, lo que no recuerdo es si se vendian de KM0 o como nuevos. Gracias por el Canal, es muy bueno. Saludos.
Que tal querido amigo, espero que vaya realmente bien por ahí.
Muy interesante el vídeo, solo te ha faltado hablar del Diésel R22 que están investigando en el grupo Volkswagen.
Y si conoces algún otro Diésel que pueda sustituir al actual .
Hablan del diesel, porque Ud. no hace un comentario sobre los 2T diesel. Saludos cordiales desde Cuba.
muy buena esa colaboración, sin duda parece un tipo que sabe de lo que habla. Está genial que invites a personas a aparecer en los videos
Felicidades. Cuando te empecé a seguir hace algo más de 1 año, busqué tus videos del Dieselgate y encontré muy poco. Me extrañó mucho. Creo, humildemente, que llega tarde y habría que ser más contundente con VW. Me molesta que se diga la frase: “eso lo hacen todos”. No han escrito mal un manual. Lo que hicieron fue introducir un mecanismo para engañar la medida de emisiones. Ya pensé que era muy grave y lo sigo pensando hoy. Nunca más nk Audi, Skoda, VW, Seat. Bueno, si pudiese un Porsche Panamera........
Tú lo dices, muy interesante el entramado Vw
Que envidia de Estados Unidos lo bien que hacen las cosas con los coches, no como aquí que se nos señala delincuentes ambiental es
😮 que fuerte lo de Volkswagen!
Pues a mi si me importa. Y no le perdono a VAG su guarrada.
Tengo 70 años. Coches de empresa, unos cuantos, Ford, Renault, Volvo y.....1 Audi 100 + 5 A4.
Hoy conduzco un MB C200 2012 pero cuando veo pasar un A4, los ojos se me van detrás.
Añoro el tacto y aplomo de Audi y lo feliz que he sido conduciendo esos coches. El Audi 100, lo estrené Valencia-Bruselas, invierno, Francia y Bélgica con una nevada histórica. Yo sin cadenas y ni un solo problema.
A esquiar a Pirineos y los Alpes, sin problema, los niños durmiendo detrás tan felices y yo sintiendo la seguridad de aquellos Audi.
A mis años, veo como dejamos el planeta los de mi generación y por eso, no puedo volver a entrar en un concesionario VAG.
Yo no puedo hacer la vista gorda y ya me planteo el cambio a un vehículo menos contaminante y seguramente no será alemán.
Gracias por dejarnos la voz de la experiencia
¿Conduces un Mercedes? Para tu información: está implicada en el dieselgate. Está replanteándose todas sus inversiones debido al colapso financiero que esta le provoca. De todas maneras, respeto tu opinión y me gustó leer tu historia. Saludos.
Sergio Ferraro ya se también lo de MB. Sigo los vlogs de Calero y es fácil de entender.
Mi MB es de antes del bombazo dieselgate. Y tampoco lo compré. Venia en el pack pareja..... :) . Ya sabes si la vida te da limones.....
Yo le tengo en cuenta a VAG, que sacaron en el Seat León el mismo salpicadero que llevaban los A3... Desde ese momento por principio de los dosmiles, me dije de no comprar ningún Audi más. Me sentó muy mal ese detalle, y después lo del Diéselgate añade más peso a lo que decidí en su día.
@@joanm.2987 Debí prestar atención a la última parte de tu comentario. Tu experiencia con los autos, especialmente con los Audis, es impresionante y nostálgica. Y nunca debemos rechazar el pack pareja... Saludos.
Quin anàlisi! Brutal!
Me gustaria saber sobre el e-Diesel, si tiene futuro como combustible sin impacto ecologico.
Nuevo vídeo de Calero? Primero like y luego vídeo, ya se que sera excelente como siempre. Mas porfavor.Salud
Ya no hay tradición en la construcción de vehículos. Todo es una explotación a la industria, peleas por un céntimo que terminan desviar la producción a plantas de países del tercer mundo, despidos masivos, subcontrataciones mal pagadas sin márgenes de ganancia. La lucha por vender termina en estos casos de escándalo. Ojalá en algún punto, vuelva la honestidad en la industria y los clásicos en vez de vehículos desechables. Si sigue como van, será comida para hoy y hambre para mañana.
@calero No sabrás por que se están quedando modelos recién fabricados para entregar mercedes glb y glc en alemania por problemas de emisiones y alguna otra cosa bloqueados sin poder entregar a sus dueños? Con el consiguiente retraso en fechas de entrega y la dudosa manipulación en Alemania. Gracias por tu gran trabajo 👍
Pero si ya se sospechaba del diéselgate. La U. E. lo sabía desde al menos 2012 y en muchas revistas de coches se hablaba de que en los vw no se rompían la EGR porque funcionaba menos veces. A mi no me sorprendió nada.
Cuántas veces se decía que los diésel de vw andaban más de los caballos que declaraban, esto era uno de los causantes de esa sensación.
La DGT te enviaba varias cartas para que adoptases la solución de estrangular la admisión de aire en el 1.6 Tdi. Con ello creo que se produce más CO, más dañino que los NOx. Además de la pérdida de rendimiento y aumento de averías.
Hola, que te parece los tsi y los fsi del vag, graciad
Muchas gracias por el vídeo y la buena información... 👍👍👍👌👌😃😃👍👍
A mi me gustaría hacerte una pregunta: ¿hasta qué punto las multas por contaminación a las marcas puede interferir en el desarrollo de vehículos eléctricos?
En Mejico se han vendido a porrillo y a un precio bastante bueno .
Yo me compré un Golf TDI 150 en 2016. Pensé entonces que si VW hacía trampa, el resto irían a la zaga. Cogiendo catálogos de motores similares veías consumos y emisiones similares. Y pensé, el dieselgate tiene que ser global, paso de darle vueltas a esto
Otras marcas tenían problemas similares, pero no hicieron trampas, simplemente se limitaban a respetar los límites de emisiones en el ciclo normativo, sin prestar atención a lo que ocurría en la calle, de tal manera que si un cliente condujera siguiendo un ciclo NEDC en la calle (lo cual es imposible) respetaría los límites. VAG utilizaba una calibración diferente en función de si estaban girando solo las ruedas delanteras (banco de rodillos) o las cuatro ruedas (uso normal del vehículo), de ahí la trampa
Muy interesante!
Por culpa de vw tambien nos estan metiendo las dichosas etiquetas ambientales y restriciones absurdas
También afecto a motores gasolina?
En mi entorno hay 2 casos:
Audi a4 TDI 143cv
Audi a 3 TDI 105cv los dos 2009.
Reprogramación y rotura inmediata válvula filtro s, 400 euros, y pérdida de potencia y mayor consumo.
Aquí en Chile vendieron golf TDI 2.0 en el año 2017 y los vendieron hasta los publicaron en la página oficial de volkswagen se vendieron rápidamente. Después a los año en Chile se demandaron a porsche (el representante legal del grupo aquí en Chile) y lograron una compensación monetaria ínfima... Entre 500 a 800 dólares.
En México se vendieron muchos VW con dieselgate, un dato interesante que puedo añadir es que mi padre tenía negocio de venta de coches usados en México en frontera con Estados Unidos, al sur de California y al Norte de Baja California, bueno el caso es que mi padre compraba los coches en una subasta/remate llamado Adesa Los Angeles ubicada en Los Angeles California, allí recuerdo haber ido y encontrar un lote enorme cada fin de semana de VW con el problema del dieselgate, estos coches la subastadora los vendía muy por debajo de su precio original, algo así como entre $7000 - $10000 USD.
El único detalle era que los títulos "California Vehicle Title" estaba sellado con la leyenda "Export Only" indicando que ese coche no podía permanecer en Estados Unidos después de su venta.
Calero. Felicidades por el canal. Me gusta mucho.
eso del diselXXXX volkswagen creo que casi todos lo sistemas de BOSCH y SIEMENS hacen eso cuando el coche para inyecta menos y tiembla un poco más el motor , pero el humo contamina menos (por que ruido hace más)
aún están por indemnizar a los que compraron un vw en España. y ni caso hace la justicia en el caso.desaconsejo comprar esta marca por sus escasos escrúpulos .
No sé si habrá más como yo, pero diría que nadie de mi entorno (me incluyo) conocía nada de esto. Esta noticia quizás sería una bomba en su día, pero me parece que si no estas metido en el mundillo pasa desapercibida, y quizás por eso no les hayan afectado mucho la ventas.
Es totalmente recomendable este video...yo he visto el documental en Netflix...ya no soy partidario del grupo alemán...pero comprobar que magnitud de fraude a la salud pública y medioambiental ha ocasionado. Es bochornoso. Debe ser imputable
Este tema va para rato, ahora se sabe que la industria automotriz está bajo la lupa en cada movimiento que da, sin ningún tipo de color o nación. Los fábricantes deben ser responsables con sus productos.
Si recuerdo esos autos vendidos en México, había unos que vendían con pocos kilómetros (imagino los que recogieron en EEUU) y te daban la garantía como si fueran nuevos
Si esto pasa en la industria de la automoción, no quiero ni pensar lo que pasa en la industria farmacéutica.
Muchas gracias!!, Ahora sí que se lo que ha pasado con el diesel gate.
Una pregunta, si alguien que tiene un vehículo afectado por el diésel gate y no quiere hacer la repro de VW se lo pueden tira pa tras la ITV? Por no cumplir la normativa que dice VW
No, no pueden tirarte en la ITV por no haber hecho la repro VW.
Ademas las itv no tienen medios para saber si tu coche tiene hecha esa reprogramacion. Y con tu coche de trucado de serie, las mediciones de gases en la itv siguen cumpliendo normativa
Añadiría que si en algún momento se les ocurriese medirlo muchos coches de muchas marcas no podrían pasarla.
Genial explicacion un 10
Vídeo interesante. El final sobre todo. No es conspiranoico si realmente hay intereses comprobables detrás, curioso cuanto menos