Muy cierto, las carreteras son lamentabes, llevas de baches, tapas de alcantarillas que sobresalen o se hunden, poco arcén o ninguno que hace que haya dentro de la carretera piedras y basura, desniveles, carreteras con olas, miles de parches por diferentes obras, decenas de baches de tierra prensados por los camiones. Hay autovías que si vas a 120 te puedes matar de cómo está el asfalto, autovías recién asfaltadas que vas como en una montaña rusa, que si vas a 150 parece que te estás jugando la vida como en un rally. Lamentablemente, se de una autovía que lleva años con carteles de ir a menos de 80 en muchos tramos, autovía de 3 carriles y 4, muy larga y con poco tráfico, vamos que de repente tienes que bajar de 120 a 70 porque si no te matas o sales volando, o te cargas las ruedas
@@gels1980 pero si asfaltar es lo más barato que hay, yo trabajaba en una empresa de asfalto y reasfaltar una carretera Cuesta poco más de 100€ metro cuadrado dependiendo de la profundidad del aglomerado 🤦
Mi historia es que la última vez que llevé un coche (bastante antigüo 25 años), no pasó la prueba de frenos con el freno de marcha puesto las tres primeras veces, pero el mecánico hizo una cuarta y lo pasó (uff) e hizo esa última prueba extra porque el coche le traía recuerdos, él de joven su primer coche fue uno como ese, en él conoció a su actual mujer... me contó media vida. Larga vida al ford fiesta.
@@davidfont1101 cuando el propio dueño del coche tiene una modificacion ilegal y lo sabe y que antes de pasar itv le quita esa modificacion, pasa itv y cuando vuelve a su casa, vuelve a poner esa modificacion que sabe que es ilegal. Yo estoy hasta las narices de tuneros que ponen xenon en faros no diseñados para eso y van deslumbrando a todo dios.
Te sigo desde hace mucho y como inspector de itv, te puedo decir que la mayoria de lo que dices en el video es cierto. Politicamente las itv deberian de dar un cambio tremendo, no unifican nada y en cada una lo hacen a su modo, igual que los precios. En teoria existe un manual de procedimientos, pero como lo apliques a rajatabla ahi no es que no pase el 20%, es que no pasaria ni el 60%. En cuanto a talleres y clientes habituales estamos bastante desprotejidos porque al ser itvs privadas (al menos la mia) hay demasiados intereses comerciales y le resulta feo a la empresa que les des un desfavorable. En cuanto al aceleron al corte de inyeccion, se hace solo en los diesel (gasolina es acelerar 30seg sobre 2500rpm aprox) y necesitas que el motor este caliente. No le pasa nada porque le aceleres una vez al año siempre que esté bien mantenido y si se te rompe algo, que ha mi me ha pasado, (tambien aplicado a la prueba de frenos como latiguillos, etc) mejor que te pase ahi que adelantando a un camion en una incorporacion, ademas te lo cubre la itv. Al final siempre depende de donde vayas y quien te toque. Si el inspector te aplica el manual como dice, es su trabajo y si te perdona alguna tonteria como un intermitente que luce un poco blanco pues mira eso que te llevas. Personalmente pienso que siempre hay que tener un poco de mano izquierda, pero la gente tambien miente mas que habla. Para acabar deciros que las itv deberian dar un cambio en cuanto a legalizar reformas y hacerlo mas barato dado que es un simple tramite y 15 min de inspeccion en la mayoria de casos. Pero seguirian siendo necesarias porque sino la gente haria lo que quisiera al coche sin responsabilidad y sin tener ni puta idea de lo que hace. Quien opine lo contrario que pase 8h viendo diferentes vehiculos conmigo. Ahi verá tres tipos de gente; para la que es un puro tramite pasar la inspeccion porque mas o menos sabe lo que lleva un coche, moto, camion, etc..; gente que ni si quiera sabe que lleva los neumaticos en los alambres, correas deshilachadas, matriculas en mal estado, puertas rotas o bloqueadas, discos de freno con grasa o aceite...; y gente que lleva reformas en el vehiculo que no se pueden legalizar como escapes rectos, muelles recortados, separadores, bombillas led en faros halogenos que no hacen haz de luz y si no las llevas mirando al suelo deslumbran, etc. Un saludo y espero que con esto entendais un poco mas porque pagas porque te miren el coche tanto por seguridad y tambien por normativas que al final la mayoria son necesarias.
He echado en falta una cosa que me pone malo en las ITV y que no es ni que se me suba el técnico al coche ni que aceleren para la prueba de humos (si el motor revienta ahí, mal vamos). Me refiero a la prueba de frenos con coches AWD y diferencial mecánico. El diferencial central sufre mucho en esa prueba al tener dos ruedas en un eje girando y las otras dos paradas y sin poder moverse. Los problemas son varios: 1) La poca cultura automovilística hace que muchos usuarios no sepan si tienen AWD. 2) Tampoco saben que tienen que avisar 3) Con sistemas que usan diferenciales electrónicos, se supone que apagando el coche el diferencial queda libre. 4) Se puede pasar la prueba si tienes diferencial mecánico probando rueda por rueda (se gira una rueda y se deja girando libremente la contraria del mismo eje para absorber el movimiento y que no lo haga el diferencial central). Eso lleva tiempo y algunos técnicos presuponen que el diferencial es electrónico y la pasan apagando el coche. Por hacerlo una vez no va a caer el diferencial, pero año a año sí que puede ocurrir y ocurre.
@@biocalicoe Todo lo que dices es cierto, pero para esa prueba existen tres formas; hacerlo rueda a rueda como has dicho, añadiendo planchas con rodamientos debajo de las ruedas del eje que quedaria en el suelo o apagando el motor y asi quitas la electrónica en los diferenciales que dices. De todas formas los sistemas de transmision solo parten cuando hay una negligencia al hacer la prueba. Asi que tu por si acaso avisalo si llevas ese sistema. Hay mucha gente que le preguntas y no tiene ni idea, asi que es mejor agacharse y verificar que lleve o no ese sistema
@@petrovski1296 En mi caso siempre lo hemos hecho rueda por rueda, nunca me han ofrecido las planchas. Sobre el método de apagar el motor, eso es válido solo si el diferencial central es electrónico (un Haldex por ejemplo) pero no si es mecánico (Torsen, acoplamiento viscoso). Y ya me ha ocurrido alguna vez de avisarlo y apagar el motor por sistema y yo tener que recalcarlo. Entiendo que no son muchos los coches AWD que pasan la ITV y menos aún con diferenciales mecánicos y que por eso los técnicos cometen ese error. Pero los técnicos deberían saberlo y ser más expertos que el usuario y no al revés.
@@biocalicoe El problema es que no todo el mundo tiene la misma idea, igual que ocurre cuando lo llevas a un taller, depende de con quien des.. En mi caso nunca he tenido ningun problema con nadie. Lo que hay que hacer es hacer las pruebas como se debe y tranquilamente.
Yo pasarias todas la itv al mando unico del gobierno, con precios unificados, y controles estandart para toda España, y que sea basada en cosas de seguridad, que coño si hecha o no agua el limpia, o si tengo una pegatinita que ni se ve, o si sube y baja el cristal.
Un saca cuartos más en España de los miles que hay. La cuestión es pagar da igual que y como. Pagar pagar y pagar. Yo veo necesaria la Itv pero no como es ahora y lleva siendo años. Algunos se atreven a decir que velan por la seguridad de los vehiculos y las personas que circulan en nuestras carreteras... Eso es lo que debería de ser pero no lo es ni lo ha sido nunca. Ejemplo de como es la itv en España: un conductor tras varios años de uso del coche le toca cambiar amortiguadores y opta por comprar la mejor marca para dar un poco más de seguridad y calidad de uso a su coche. Dichos amortiguadores son eapecificos y no son ni adaptables, ni roscados, ni rebajan ni suben la altura del vehiculo. La unica diferencia es que son amarillos enves de negros y un pelin más duros. En la itv llaman la atención los miran y dicen que no pasa itv. Por que? Reducen la altura del vehiculo (mentira) le enseñas los papeles y especificaciones y dicen: Da igual, hay que homologar. Como hombre de buena dice que vale y va hace los trámites de homologacion. Cuando vuelve, para su sorpresa no hacen ninguna prueba para ver si están bien puestos, son seguros y si el coche va bien con ellos... Le enseñas el papel, pagas y te vas. Si no pagas eres un "asesino sobre ruedas" ya que tienes un coche peligroso y si lo haces no (?) Esos son los que velan por la seguridad? Ami me han llegado a tirar por que los neumáticos estan en mal estado sin estar caducados ni llegar a los testigos ni siquiera en mal estado. Tonto de mi, los cambié. A los dos años tras haber usado el coche menos de 10.000 km sólo ya que lo deje en casa por motivos laborales y solo lo usaban mis familiares para algún recado me vuelven a tirar por lo mismo. Tras haber discutido con ellos me amenazaron con que no la iba a volver a pasar. Les pedí el dinero y me fui a otra donde la pasé sin ningún fallo. Tengo muuuchas historias malas con la itv pero no sólo yo, mi familia y amigos también. Son los esbirros del estado para recaudar dinero y obligar a la gente que se compre coches nuevos pues es lo que les llena los bolsillos a los políticos y sus intereses. Nos obligan a cambiar cosas que ellos mismos promovieron. Mi coche del 2005 lejos de ser una maravilla sobre ruedas pero fiable y siempre al día ya que no escatimo ni un euro en el.. Es catalogado como vehículo altamente peligroso con el medio ambiente... Bien, el cambio climático no es broma.. Pero no es lo que promovieron? Nos van a obligar a cambiarlos por unos nuevos de dudosa fiabilidad estando como esta la economía y el empleo por que si? Yo puedo y tampoco dependo de el pero... el que se mata a trabajar por un sueldo de m. Que no se lo permite.. Con una familia que mantener en este país donde la economía lleva años siendo un desastre y depende de su vehículo para dar de comer a sus hijos que? Le van a dar una ayuda? Y si se la dan a que precio? No es más ecológico que algo se utilize durante mucho tiempo antes de seguir fabricando más y mas? No es más ecológico ayudar y favorecer la electrificacion de los vehiculos que ya tenemos y que ya esta demostrado que se puede? No es mejor favorecer los famosos "swap" a motores modernos en vehiculos antiguos en buen estado en servicios oficiales? NOO. NO INTERESA. El caso es que nos aprietan cada vez más y no podemos. Estamos ya hartos de sus patrañas, mentiras, robos, engaños y enfrentamientos para sus beneficios... Aver si de una vez cambia esto un poco... Porque vaya tela.
Esta claro que españa depende de la industria del automovil ya en 2008 ya querian que se cambiara a los vehiculos. Ecococologicos eso promovido por la lista de la merkel y cuando has dicho que las itves siguen el modelo aleman ya me cuadra con tanto mamoneo
Como siempre un gran trabajo Juan Francisco. He trabajado durante algunos años en itv y quisiera aportar algo al respecto. Hay muchos tipos de itv pero en general todas dependen de los políticos, por lo tanto, son muy cuestionables. Aún así, son un mal necesario, que sin ellas, Dios sabe que es lo que tendríamos en las carreteras. Son las encargadas de que el coche esté en condiciones aceptables para la circulación desde el punto de vista mecánico y también administrativo, es decir, que muestre toda aquella documentación necesaria en función del tipo de vehículo que sea. Como bien dices, es un tema que da mucho juego, pero no quiero extenderme. Si queremos de verdad una inspección real, tendría que ser una inspección en la que el criterio del inspector pasaría a un tercer plano, y claro, eso sería bueno para los talleres pero muy doloroso para los miles de propietarios que a duras penas llegan a fin de mes.
Totalmente de acuerdo con lo de las cuotas de rechazo. En alguna ocasión he visto al técnico dar y dar vueltas buscando cualquier detallito o haciendo preguntas trampas para ver si el coche tenía que volver a pasarla. Sí veían algo y entrabas en el paquete de rechazo, al siguiente coche casi ni lo miraban.
Muy buen video, da para mucho. Creo que se debería invertir más en la formación del personal de las ITV´s a nivel de cómo funcionan los sistemas del vehículo. Y no tanta formación a protocolos. He visto técnicos hacer muy bien su trabajo, con todas las normas, pero sin tener ni PI, de que ocurre en un motor de combustión. O en los sistemas AWD en las pruebas de frenos, y una lista enorme. Como anécdota me querían rechazar un Passat 1.8 Turbo, el del motor que te gusta, por que salía agua por el escape. he tenido que explicarles que el coche estaba algo frío y que era normal. Y acordé a la final después de tener que hablar con ingenieros y demás que por favor hicieran la prueba de emisiones y que si algún valor estaba mal que lo rechazaran. El técnico insistía que la culata estaba rota y que por eso salía agua por el escape... Agua que no se de donde si los coches ya no llevan agua desde hace años... intente explicar lo del vapor de agua, productos de la combustión, condensación en el escape por estar frío.... nada. A la final, tuve que salir, calentar el coche y volver.
Yo pago. Le dejo el vehículo ye lo Dan con la I. T..V. Pasada. Todos los años. La renovación del carnet de conducir.,lo mismo. Pago y a mi nadie me examina de nada. Tengo 65 años y llevo así 20. Q lo zepas
Vivan las empresas privadas. Tengo un amigo que para cobrar subvención de minusvalía, fue a un centro de reconocimiento medico de conductores, para que certificará que no veía. Al mes fué para que le certificará que veía, se iba a sacar la licencia de taxi. Ambos certificados fueron expedidos. Me decía el médico de la empresa y empresario(el que tenía contratado al óptico). Así son clientes fijos. Q lo zepas
buen video, yo tengo una experiencia curiosa, en la prueva del aceleron nada mas poner mi coche diesel a 4000 vueltas el "tecnico" de la ITV quito el contacto de la llave con el motor aun bajando de vueltas. resultado una turbo que tenis 3 meses a la basura y a juicio para que la itv se hiciera cargo de la reparacion, asiesque por experiencia eso de que se hacen cargo.....
Una de dos, o no paso como tu dices o te diste cuenta de que se estropeo el turbo dos dias despues porque si no no habria juicio y de todas formas si es como tu dices lo ganaras seguro no?? para que quita el contacto ???
Por eso no permiten que nosotros grabemos lo que hacen... la justicia no es igual para todos, si no cómo demonios podemos probar las cosas. Es ejercer una posición de dominio abusivo, ellos se presumen correctos y nosotros somos por defecto delincuentes y encima nos lo tenemos que tragar. Luego cuando la gente se revuelve se quejan, a ver quién tiene la culpa, "quien siembra vientos, recoge tempestades". Cierto es que no en todas las ITV ni todo el personal es igual, con lo que sería injusto meterlos a todos en el mismo saco, pero la norma no la hacen ellos, con lo cual ya sabemos a por quienes tenemos que ir y enseñarles la puerta de España (la frontera para que se vallan a ser felices en otro lugar y no jodan más)
Para iker lasa, no se puede apagar un motor con turbo sin más, hay que dejarlo un minuto a ralenti para que no falte aceite y se gripe
4 года назад+9
Aquí en Salamanca, en la ITV que la paso yo, siempre me toca bajarme del vehículo cuando van a hacer los gases y si que les veo que lo aceleran mas de lo que comentas en el vídeo, también me toca bajarme cuando hacen comprobación de frenos y del interior del vehículo, no se hasta que punto es legal supongo, pero en esos casos te sueles callar por no comprometer en el resultado final de la ITV, también lo que comentas de que tienen que dar partes que no pasan ITV a mi con mi opel astra del 94 me pasó algo parecido, me dijeron que tenia un poco mal el catalizador, fuí a los dos días a volverla a pasar sin modificar nada y pasó a la primera, ahora que he comprado un coche nuevo me toca pasarla en diciembre la primera ITV y con el covid espero que no se monten en el coche como antes, mas que nada por seguridad.
Yunelay actualmente no nos estamos subiendo a los vehículos por el tema del covid,pero en diciembre si hay vacuna ya nos subiremos otra vez ,lo del catalizador pasa por llevar el coche frio como ha dicho en el vídeo.
Mientras dure el COVID hay un Manual en vigor que durará mientras dure la pandemia, y en él se indica claramente que está prohibido entrar al vehículo, para proteger tanto al conductor como al técnico. Los acelerones en la ITV están legislados en el Manual de procedimiento de las estaciones de ITV, y no depende ni de las CC.AA ni de la propia ITV; Otra cosa es que el técnico se lo salte porque no es un buen profesional...
Juan Francisco, te felicito por el vídeo. Se me ocurre otro vídeo respecto a los diferentes tipos de aditivos que se le pueden añadir a un vehículo ( aditivos para el aceite, líquido refrigerante, circuito gasolina, líquido frenos, etc ). Gracias por compartir tu sabiduría.
7 años pasando la itv perfectamente en galicia y castilla y leon con unos muelles eibach azules (los de serie siempre son negros) sin homologar en un golf 5. Este año me pusieron pegas por primera vez en una itv en Pamplona y no me la paso. Busque un taller para homologar (180+iva). No sin antes volver a probar a pasarla en otra nave de itv y resulta que la paso sin ningun problema. En fin depende todo de quien te toque parece... porque la franquicia era la misma. Un saludoo Caleroo gracias por tu trabajo 👍🏼😉
Cuanto bien estás haciendo al sector del automóvil, madre mía, tendrías que ponerte en contacto con Mediaset a ver si te puede ofrecer un programa del mundo del motor, eres un monstruo, en fin
En Reino Unido cualquier taller te puede pasar la ITV solo necesitan certificar al mecánico. Casi todos los talleres te pasan la ITV ,y compiten entre ellos en precios .Además suelen incluir servicios de mantenimiento pre ITV Además el informe es más detallado ,y te da recomendaciones sobre algunas actualizaciones a realizar. Aparte,el registro es público,y puedas entrar ahora y ver los fallos de mi coche ,todo su historial.
Y sin preocupaciones llevas el coche, lo revisan si le encuentran algo mal te llaman y asesoran y si lo quieres llevar a arreglar a otro taller lo llevas y si no te lo arreglan allí. Sin romperte la cabeza como aquí, cuando puedo llevarlo a la ITV, hostia que 1mes antes y no hay cita disponible.... hostia fallo grave y ahora para el taller a arreglarlo y después de vuelta a la ITV y venga perder el tiempo..... En UK lo llevas al taller lo dejas allí (puede ser tu concesionario o taller de confianza) ellos revisan certifican por la cuenta que les tiene lo hacen bien pues si meten la pata y se demuestra les retiran la autorización. Recojes tu coche y listo 👌👌👌 Ahhh y de paso te cambiaron el aceite que ya le tocaba y aprovechando la parada pues...... Listo 2 de un tiro Igualicooo que in Spain
yo soy búlgaro, en Bulgaria lleva siendo así desde los años 90, aunque eso también da pie al fraude: gente que conoce el mecánico del taller y solo lleva los papeles del coche, el coche no pisa taller, pero pasa ITV
@@MZEdits1 ahí es donde entran las autoridades públicas y el control con sus auditorias y el nivel de corrupción del País ...... No me quiero imaginar como podría llegar a ser in Spain.... Con La ausencia de control que tenemos......
Aquí hay una prueba en la que te hacen mover la dirección con el motor y coche parados mientras el técnico comprueba que no haya holguras. Lo mejor para todo el circuito hidráulico de la dirección asistida, rótulas y trapecios. Siempre recalco que tiene dirección asistida hidráulica y trato de mover la dirección lo mínimo posible. Según ellos, hay que moverla media vuelta para cada lado y luego 1/4 lo más rápido que puedas, que no se rompe nada. Claro claro... Te hacen pegar un pisotón hasta el corte en los gasolina con catalizador y ni te comprueban el funcionamiento del ABS. En fin, un buen negociete, por no hablar del tema de las homologaciones y piezas que cambias. Homologas una amortiguación en ficha con una altura más baja, miden con un palo y un metro flexible sin nivel y te dicen que tienes que volver a homologar la altura porque excede de los 15mm de margen. Neumáticos con 5 años desde la fabricación y menos de 4000 kms hay que cambiar porque son viejos. Da igual que apenas tengan desgaste y no estén cuarteados ni cristalizados. Todo depende de dónde vayas y con quién des en ese momento. No importa fecha ni hora.
toda la razón!!!! si somos Europa pues seamoslo en todo! ahh no aquí no podemos hacer éso porqué le cortaríamos el rollo a los de los chiringuitos de las ITVs sólo digo que España va bién... pero bién... en enero 2021 veremos a ver como vamos
En uk la ITV te la sellan en los talleres, tanto es así que se dice que pagando un poquito más ni tienes que llevar el coche... Creo que en España se ha seguido más el modelo alemán, en el que da el poder a la ITV de tirar para atrás cualquier coche que no esté estrictamente de serie, llegando a límites estupidos
@@Yosoyelsenado es que se están poniendo en un plan que ya no basta pertenecer a la clase media para comprar un coche decente, si no eres clase media-alta olvídate. Entre lo caros que se están poniendo, restricciones, que necesitarás un parking para enchufarlo, y demás tonterías se te quitan las ganas.
Como tecnico me pondría a hacer una lista de las cosas que se han inventado o explicado mal en el video, pero son bastantes. Así como también le doy la razón en algunas cosas, pero el tema de mayor controversia al que me enfrento a diario es el de la caducidad, nosotros no ponemos ni elegimos la fecha de caducidad de los vehículos eso viene de arriba no es cosa de la itv. Pero bueno que si se usa un poco el sentido común o si habéis pasado itv en postconfinamiento habréis visto el colapso que hay y que surgiría cada 6 meses y cada 12 meses si se diera la fecha de caducidad con su fecha de inspección (en itvs caducadas durante el estado de alarma).
A la espera del vídeo sobre limpieza del sistema de combustión y escape con líquidos o hidrógeno. Eres un fenómeno. Muy interesante el vídeo de las itv
Acabo de ver tu entrevista con Rafa Romero y me ha parecido muy interesante, sobre todo viendo tu perfil personal aparte del profesional que llevo tiempo siguiendo. Muchas gracias Juanfran por esa entrevista 👍👍👍👍👍👍
Buen vídeo, te animo a que hagas 1 vídeo desde cualquier estación de Itv de España detallando más cosas pero puntualizar algunas cosas: Lo primero como bien has dicho existen tres tipos de explotación de estaciones de Itv: Públicas (Asturias, Andalucía, parte de Extremadura), Concesiones Administrativas (Casi toda España), Totalmente Liberalizadas (Madrid, Cataluña, Castilla-La Mancha, La Rioja y Murcia, aunque la previsión es que en el futuro más comunidades autónomas acaben liberalizando el sector). Todo el proceso de inspección se regula mediante el R.D. 2042 y siguiendo el Manual de Procedimiento de Estaciones de Itv y Manual de Reformas de Importancia, disponible para todo el público en la web del Ministerio de Industria y en todas las estaciones de Itv. La norma es la misma para todo el territorio, pero como bien dices cada Comunidad Autónoma tiene sus diferencias (Ej: Ruidos en la C. Valenciana). Uno de los mayores cambios que se produjo a nivel normativo fué el 20/05/2018, en cuanto a lectura OBD en vehículos cuyas emisiones contaminantes sean Euro V y Euro VI, a nivel formativo del personal técnico (técnicos con experiencia o técnicos superiores de automoción sin experiencia previa), posibilidad de adelantar la fecha de inspección hasta 30 días antes, así como la posibilidad de pasar un vehículo rechazado en una estación itv distinta a la que emitió el rechazo. Actualmente debido al Covid19, se realizó una modificación del Manual de Procedimiento en Mayo de 2020 sin fecha de finalización. Principalmente desde el 11/05/2020 el Inspector Mecánico no puede acceder al interior del vehículo (Ej: Es válido comprobar el bsstidor en la luna del vehículo, no se comprueba el Obd en los Euro V y VI, pero sí la cantidad de humo, tanto en gasolina y diésel) y todo el resto de pruebas las tiene que realizar el cliente, como son anclaje de cinturones, comprobación de todos los puntos del interior del vehículo, así como la realización de la prueba de frenos. ACTUALMENTE NO PUEDE ACCEDER NINGUN INSPECTOR NI PERSONAL AUTORIZADO AL INTERIOR DEL VEHÍCULO. Antes del Covid19, dependía de cada empresa y comunidad, aunque legalmente nadie te podía obligar a bajarte del vehículo, pero sí obligarte a que realices la comprobación del acondicionamiento interior y la realización correcta de la prueba de frenado. Por otro lado, las emisiones contaminantes en gasolina se mide el % de CO al ralentí (vehículos no catalizados) y CO y factor Lambda en vehículos catalizados a ralentí y ralentí acelerado (más de 2000 rpm). En Vehículos Diésel se mide la cantidad de humo negro del vehículo a régimen de corte de bomba de combustible (aprox 4500-5500 rpm). Si dispone de placa de humos se tomará como referencia ese valor, sino genérico en función si es atmosférico o vehículo con turbo. En los vehículos híbridos (gasolina y eléctrico, gasolina/gas sólo se comprueba las emisiones del motor térmico) y en los GLP/GNC la inexistencia de fugas. El motivo de mayor discrepancia de las Itv (Itv Desfavorable), depende de cada Comunidad Autónoma pero aproximadamente suele estar entre un 17-21%. Industria controla el índice de rechazo de cada estación y si este es muy bajo," envía coches topos " con defectos preparados para comprobar si se realizan correctamente las inspecciones, multando e incluso pudiendo cerrar las estaciones en casos muy graves. También decir que todas lsd estaciones de itv se someten a auditorias internas anuales en las cuales comprueban el sistema de calidad, toda la documentación existente, así como la correcta realización de todo tipo de inspecciones.
de igual modo es un sacabilletes!!! luego nos ponen en la tv restauración de autos AMERICANOS y aquí con la tristeza de que todos los coches son negros blancos o grises😭😭😭😭
Lo has clavado!!!👏🏼👏🏼👏🏼 Espero que más de uno, no se haya asustado con la parrafada, y haya podido saber la realidad de las ITV's. La pena es que la ratio de producción está muy reñida con la calidad del servicio.
@@joseplanells6942 Que existan despreocupados no quiere decir que a los demas haya que estafarlos no crees??? Se de un caso donde antes de comprar un coche de segunda mano le hicieron pasar la itv supuestamente "a fondo" , la paso sin problema, y a los 60 km de llevarselo tuvo que recogerlo la grua de la carretera. Y otros casos donde tienes el coche practicamente nuevo y te lo tiran por tonterias, claro todo depende del humor del "inspector" o de que seas su colega, o de que lo lleve el mecanico del taller que despues le arregla su coche privado no??
Muy bien explicado, solo decir que pasamos auditorías anuales EXTERNAS que son las chungas (AECA) Las internas las paga la empresa y no son motivo de preocupación son para preparar las otras.
a mí me fascinó cuando el operario me dijo que mi Audi Coupe no tenía la altura reglamentaria midiendo con una cuerda atada a un palo. le dije que me demostrara que estaba rebajado con una herramienta de medición apropiada. por no mencionar cómo el mismo coche pasa un año y al siguiente con 300 km más te sacan 30 defectos, según el operario que te toque. es bastante lamentable
Joe, cambiamos Audi Coupé por Peugeot 206 y es exáctamente lo mismo que me ha pasado a mí. 4 años haciendo menos de 1000 kms anuales y todos ellos me han tirado para atrás por diferentes tonterías, estando el coche igual. En mi caso, fueron un poco más sofisticados midiendo la altura. Pusieron un palo y un metro, sin niveles ni nada en la parte del techo que les dio la gana. Son unos cracks. Por no hablar de la del año pasado. El técnico se montó (nunca me había pasado) para subirlo a un elevador y, antes de conseguir subirlo, lo caló 3 veces seguidas. Parecía que no había cogido un coche de gasolina manual en la vida.
Yo llevo casi 3 años viviendo en la C. Valenciana y casi hago lo mismo, porque la primera vez no me gustó nada como me pasaron la ITV. Cambié a otra la segunda vez y mucho mejor, pero me planteé ir a Teruel
Buen video como siempre. Buena información. Yo en mi Itv de este mes de julio, en Andalucia, tuve la dashcam puesta todo el tiempo tanto vídeo como audio, y no me dijeron nada. Por cierto cuidado con la reverberación, hace que no esté muy fino el sonido para ser agradable.
Cuanta razón tienes. En la provincia de Barcelona hay 2 empresas distintas de ITV y cada una es diferente. Pero en una en concreto me sorprendió porque me desmontaron la parte de la banqueta asientos traseros y me miraron el nivel de aceite con la varilla del motor, y la otra ITV no me hizo nada de eso. Por cierto yo esas 2 cosas no me las habían mirado nunca. En fin queda claro que es un medio más de recaudar y quitar dinero a los de siempre. En fin gracias por la información.
Buenas tardes Sr. Calero Gracias por su aportación Sigo su canal y nos ayuda mucho Mi opinión Trabaje en ITV un tiempo 1° en el Reglamento específica que para la prueba de gases en diesel se acelere a fondo y se aguante 1 segundo 2°si se mira la temperatura de motor antes de la prueba de gases No se debe generalizar por ser policías no se les pasa la ITV hay de todo Lo que más se rechaza es frenos gases y ruedas Por el tema del alerta sanitaria yo creo que no se nos perjudica ya que yo que soy camionero la. Paso a las 6 meses y me toca igual 2 veces por año Las ITV si tuvieron q contratar más gente Un saludo
Yo hago un llamamiento a todos los inspectores y técnicos de ITV (sobretodo privadas), para estar unidos en asociación. En este trabajo se necesita una titulación muy específica y mucha responsabilidad, darte de cara con los clientes, pasar auditorias y controles, además de estar formándote constantemente, las condiciones laborales y salariales son muy precarias. Y en ITV de pequeñas empresas estás empeoran con sobrecargas de trabajo y no remunerado.
Te contare algo del mismo modo sorprendente al igual que las ITVs por regiones. Debía renovar mi carnet de conducir. vivo en Córdoba pero trabajo toda la semana en Madrid. Al salir del trabajo me saco el certificado medico en una de las clínicas de Arturo Soria. Bien, voy con ese certificado medico a trafico en Córdoba. Me dicen que ese certificado medico no vale, que debo realizarlo en Andalucía. Conclusión: Si eres valido para conducir en la comunidad de Madrid, no eres apto para hacerlo en Andalucía. Vivimos en una absoluta estupidez cotidiana autonómica y aun no nos hemos enterado
Nosotros al día siguiente de pasar la ITV tuvimos un accidente. Nosotros somos de Madrid, viajamos a Murcia a pasar las vacaciones y el coche iba normal, el día antes de regresar a Madrid mi padre pasó la ITV. Al volver para Madrid yo notaba que el coche vibraba más de lo normal hasta que casi llegando a Madrid mi padre perdió el control del coche y acabamos en la cuenta. El coche quedó siniestro y por suerte no nos pasó nada más que una fuerte contusión en el brazo que nos duró bastante tiempo. Desde entonces pasamos la ITV, porque no queda más remedio, pero no confiamos mucho en su eficacia.
Buenas, Juan Francisco....si en España es un follón, solo contarte que en Inglaterra el mismo sitio donde te pasan la itv, aquí M.O.T., es el taller donde puedes reparar los fallos...menos mal que aquí son relativamente honrados, imaginate la picaresca que esto generaria en España...😉😉
Yo también llevo más de 20 años en el sector, pero creo que no es cierto todo lo que dice nuestro amigo Calero. En ocasiones me ha parecido una conversación de bar.
En otros temas si como el de unificar precios y aplicar el manual igual para todas comunidades.Pero bueno ya sabemos lo que pasa con las comunidades autonómicas. Un saludo.
Un vídeo estupendo Calero. Te sigo casi desde tus comienzos y todos tus vídeos me parecen interesantes sin excepción. Este le metería en la categoría de vídeos muy prácticos para el conductor habitual. Te animo a que hagas ese vídeo que has comentado sobre la oferta que hay para descarbonizar motores y otros tipos de mejoras como líquidos para limpiar inyectores etcétera. Como es lógico los talleres cada vez intentan vendernos más cosas y hay una de las franquicias extendidas por todo el país que ya te ofrece lo de la descarbonización de motu propio desde hace tiempo y son servicios que tienen un coste importante ya que se añade a otros muchos que tiene un vehículo por el simple hecho de estar parado y el usuario normal no sabemos sí esas cosas que nos ofrecen tienen sentido o no lo tienen y si el dinero que te piden el cambio es lógico o es exagerado. Muchas gracias y sigue así de genial por muchos años!!!
Muy buen video, que se me ha hecho corto así que,se podría ampliar, y hacernos ver casos prácticos, y qué se mira y qué no se mira en la ITV, cuáles son los tipos de faltas y tipos, ... Un saludo.
Hola: yo tengo varias anécdotas y comentarios sobre este tema, la mayoría de hace mucho tiempo, pero alguna del año pasado. Te paso varios en mensajes separados. Hace muchos años, con un renault 8 de mi hermano fuimos a pasar la ITV y nos dijeron que había que achatarrar el coche porque el chasis había sido manipulado, cosa que no era cierta. Preguntamos por qué y nos dijeron que el calco del nº de bastidor que tenían (antes te ponían un papel sobre el nº y lo calcaban pasando el lápiz) no coincidía con la que acababan de hacer. Menos mal que se me ocurrió preguntar de donde coños habían sacada el calco anterior si ese coche no había pasado nunca la ITV en esa estación y nos dijeron que lo habían recibido por fax de la otra ITV donde pasamos la anterior. Yo soy técnico de máquinas de oficina y vi claro el problema: el fax no es un instrumento de precisión y, si los dos equipos (emisor y receptor) no son iguales o están calibrados de distinta forma, cambian la escala de la copia y eso era lo que veían: que el calco actual era igual pero de distinto tamaño que el anterior.. Logré que nos hicieran caso y pasamos la ITV pero... a saber cuantos coches de gente que no sabía estoy no pudieron defenderse acabaron en la chatarra.
Siempre he pensado que las ITV en muchos casos son pura apariencia, para dar sensación de preocupación y seguridad. Hay cosas muy económicas que podrían hacer, como regular la altura de los faros, que ni se plantean. Antes de la liberalización, los del sur de Madrid íbamos a los primeras ITV de Toledo porque te ahorrabas unos 20€. A mí en Madrid me han hecho bajarme del coche para que un "técnico" pasase la inspección. No me olvidare nunca porque fue un hombre que equivalía en volumen a dos personas estándar, todo sudado en verano, y ni con el asiento a tope cabía (un Ibiza). Lo de los acelerones, es muy común, con los problemas que puede generar en los motores turbo por la falta de lubricación. Curiosamente, la semana pasada estaba hablando con dos compañeros de carrera que están trabajando en itv a los que se les había gripado alguno en la inspección. Y lo de los cupos...a veces es descarado. A mí me tiraron en una ITV porque "una luz de marcha atrás era ligeramente más blanca que la otra", le dije que las veía iguales, y que la bombilla tenía muy mal acceso para cambiarla, contestandome que me la cambiaba el mismo. Lo intentó se cayó la bombilla dentro del piloto, y me dijo que la dejaba ahí y me sellaba la ITV...obviamente no he vuelto por allí, ni mi coche particular ni la flota con la que trabajo.
Lo que comentas del régimen de revoluciones estaría bien que especificaras que mantenerlo entre 2500 y 3000 rpm es para los vehículos gasolina y acelerarlos hasta la desconexión de la inyección es para los vehículos diésel. Cuenta todo por igual, porque esto induce a error y genera problemática en las estaciones ITV.
Hola!! Al respecto de lo que comentas de los vehiculos de gas tengo que decirte que en Andalucía si que se comprueba el nivel de gases a estos vehiculos y ademas te comprueban con un detector de fugas que no haya ninguna perdida de gas en el deposito, sistema de inyección y canalizaciones. Un saludo
4 года назад+1
corregirte que el régimen de 2500 /3000 vueltas es para gasolina. Los diésel son al corte de inyección , pedal a fondo en menos de 1 segundo. Lo del obd es porque todo diésel con filtro de partículas no da nada con el opacimetro (solo mide partículas) por lo que se buscan fallos en los sistemas anticontaminacion. Los coches a gas se les hace la prueba de emisiones con el gas correspondiente y se pasa un equipo para detectar fugas. Y lo de la fecha no es problema de la Itv, es tema del ministerio de industria que es el que ha aprobado esta norma. Ha pillado la apertura en la época mas alta de trabajo y no se da a basto. Si no se mantuviera la fecha seria lo mismo año tras año, tres meses de parón y el resto colapsado. Y no es plan. a algunos le perjudica , a otros les sale a cuenta. pero generalmente sigue viniendo mucha gente ahora con prisas con la itv caducada desde enero...
Mi caso, dos ITVs en València: - Campanar: siempre colas interminables y trato desagradable del personal. Si no encuentran nada, te sacan pegas tales como que una bombilla naranja está amarillenta o que llevas dos pegatinas reflectantes (rojas) en la parte trasera (es legal)... quisquillosos a más no poder y en la prueba de humos maltratan el coche hasta el punto de casi hacerte llorar. - Llíria: si pides cita previa entras enseguida, sin pegas. Personal agradable y correcto. Van a lo que van y te hacen las pruebas que toca y punto. La prueba de humos perfecta, acelerando el coche lo normal para ver emisiones. Nunca me han dicho nada de los reflectantes ni de ninguna otra personalización (ni tienen porqué). La diferencia: pagas más o menos lo mismo, pero de una sales cabreado y de la otra satisfecho. A ver si se lo apuntan otras muchas.
Muchísima gente aquí sabe que la ITV de Campanar es repugnante. La única vez que fui allí me encontré con una hinjeniera de trato desagradable e ignorante que encima se puso grosera cuando le quise recitifcar un par de incorrecciones que me comentó. Me extraña que la concesionaria no se haya dado cuenta todavía. Se sabe del boca a boca, foros. comentarios de mecánicos... encima su ubicación es lamentable, con ese subterráneo que me parece totalmente inadecuado para ese negocio..
yo también en Valencia ITV en Massalfassar: es la misma empresa que el ITV de Campanar, yo antes siempre iba alli porque me pillan cerca de casa. Pero es como tu dices, un trato desagradable y quisquillosos. Al final me recomendo un amigo, me fui al ITV de Sagunto, y todo perfecto, persona agradable.
Y tengo otra curiosa: Hace unos 25 años tenía un Alfa 75 Twin Spark y le puse un gancho de remolque. Me lo instaló un conocido en un taller en Logroño, el gancho era uno homologado para el coche fabricado en Zaragoza y el permiso de circulación de mi coche era de Valladolid. Como estaba en Logroño con el gancho recién instalado y no quería arriesgarme a ir hasta Valladolid, fui directamente a la ITV de Logroño y estos no querían pasármela porque decían que el vehículo no era de allí, ni siquiera de la misma Comunidad Autónoma. Finalmente me tocó volver a Valladolid y pasarla allí.
Muy buenas estoy de acuerdo en muchas cosas como que no hay una unidad nacional en las itv y que cada comunidad se rige por su normativa interna Pero una de dos no te has informado bien o solo buscas incendiar el ambiente y atraer visitas. Cuando hablas respecto a las pruebas de emisiones contaminantes 1º lo de mantener acelerado 2000 rpm 3000 rpm es para preacondionar el motor en vehiculos gasolina. 2º el manual de itv marca que para las vehiculos diesel la pruebas se realizara alcanzando el punto de desconexion de la bomba, es decir al corte. 3º en lo llevo trabajando de mecanico que son un par de decadas, particamente no exiten vehiculos diesel en circulacion anteriores al año 80, que son los que estan exentos de pruebas de humos y para gasolina te tienes que remontar al 67 vamos en resumen que lo que hablas respecto a las emisiones has mezclado gasolina diesel y preacondicionamiento. He tardado 15 minutos en encontrar el manual que esta disponible en la pagina de aeca itv y en leer esto que te estoy comentando apartados 5.2 vehiculos por chispa y 5.3 por compresion en categoria M1 N1 que son los turismos normales y vehiculos mixtos
Será lo que dice ley , pero lo bien cierto es que es una aberración mecánica el llevar un motor diésel hasta el corte de inyección para ver si echa humo. Conoce UD. algún conductor que maneje así su diesel? Pues tenga la seguridad que si su coche diesel no lleva FAP , seguro que le saldrá humo de más. Y ale, rechazada la prueba y a volver a fotografiarse. Cueva de ladrones
@@vaquvaqu3849 Personalmente no considero una aberración mecánica llevar un motor al corte de inyección, ya que el fabricante del vehículo trabaja con bastante margen en esos términos y nos limitan los motores, ya sean de gasolina o diésel, mediante corte de inyección o de encendido con un margen de seguridad para el motor. El problema viene de que hemos comprado vehículos diésel para trayectos urbanos, recorridos inferiores a 20 km donde los motores y sistemas anticontaminación no alcanzan las temperaturas de funcionamiento y si a esto le añadimos de que habitualmente circulamos fuera de la zona idónea de uso, refiriéndome al rango de rpm, no hacemos más que acrecentar los problemas de los vehículos diésel. Yo como mecánico encantado ya que me da trabajo donde la ganancia es prácticamente mano de obra y te aseguro que hay una cantidad considerable de vehículos diésel a los que se les da un uso adecuado y jamás han tenido problemas de humos, inyectores, egr, geometrias variables de los turbos atascadas por la carbonilla y un largo etc.. de problemas mecánicos generalmente causadas por una mala conducción o mal uso del vehículo
Perdona que te contradiga y defienda a Calero, pero en la ITV que llevo los coches, tanto el gasolina como el diesel los aceleran al corte de inyección despues de es preacondicioneamiento.
@@eslironcareto lo que comentas es imposible o casi , por qué una medición de gasolina al corte no mide la máquina de humos gasolina o la mayoría no te dan un valor y si te da un valor la lambda te da una mezcla muy rica y el CO disparado . Para medir una gasolina catalizado hay que mantenerlo unos segundos acelerado ente las 2000 y 4000. Rpm dependiendo del motor lo normal es medirlo a unas 2500 rom. Pero más importante es mantener un régimen constante de rpm, con un acelerón no se mide nada. Para gasolina no catalizado solo se mide al ralentí, así que ni siquiera se acelera el coche
Hector de Puerto Rico. Saludos. Aquí solo en los centros se revisa las emisiones. La emisión en relatin y en alta ( 2,500 rpm). Si el vehículo no pasa solo tienes 3 días para reparar el vehículo lo cual conlleva correr a buscar un mecánico y pagar reparaciones excesivas o volver a pagar por la inspección. También aumentaron el costo casi en un 100% más. Esto pienso que es un negocio lucrativo para el gobierno y los políticos inversionistas. Buena explicación. Gracias.
Yo pasé la ITV en mayo en Málaga y me tocaba en Marzo y el año q viene en marzo la tengo que pasar, yo gracias a Dios la pasé a la primera en un coche diesel de 19 años también porque esta bien cuidado. Juan Francisco se aprende mucho con tus vídeos y si puedes habla del motor 1.7DTI tipo Isuzu se que lo hiciste con un Astra q gastaba poco pero nombra al Opel corsa de 2001q es el mío jajaja un saludo y buen video.
Bueno alguna cosilla me ha salido por ejemplo válvula EGR,tengo también un Mazda 6 transformado en diciembre a GLP,por cierto el instalador le tuvo que decir al ingeniero de la Itv que solo tenía que pasar la homologación del Glp,el decía que toda la revisión ya que me cobran 50e por 10' que por favor sepan sus trabajo.
El otro día me salvaron la vida a mi y a mi familia (dos hijos y mi mujer). Tenía una rueda rajada por el interior, que no se ve desde el exterior. Y estamos hablando de un Audi A-4 con mas de 160 CV que suele ir con algo de brío. El mecánico inspector me lo detectó, quedando eternamente agradecido porque me hubiera explotado a alta velocidad teniendo un susto como mínimo con un posible accidente. Y me contó que en su empresa que aún siendo privada y pasando inspecciones por ENAC, tiene estándares altos de calidad (incluso me comentan que internamente meten vehículos secretos con averías o deficiencias determinados para ver si se les pasan, e incluso vehículos sin deficiencias determinantes para ver el grado de efectividad disponen los inspectores y los equipos de medición). Por mi parte muchas gracias y doy besados los euros que me dan un poco más de garantía de seguridad. No todo es recaudar, y creo que si están a nivel mundial y en los países mas desarrollados (algunos desde mediados del siglo pasado) creo que fueron puestos por alguna estadística o indice de accidentes. Como llevaríamos algunos los coches si no fueran obligatorios (como si no hubieran Guardia Civil o ley), creo que la seguridad de los míos sería afectada por la de los demás por frenos, luces y resto de elementos que nos mantiene con vida en el día a día y hago mas de 100.000 km al año.
La normativa no está clara, los precios fluctúan según la estación a la que vayas, por regla general te tratan a patadas. Así que se generaliza la sensación de que es un mal necesario. Si se centrasen en lo importante y nos tratasen en condiciones, cambiaría la opinión del usuario. En definitiva: más tasas e impuestos. Que tal un vídeo sobre seguros? Hoy acaban de denegarme una renovación porque tuve un accidente que no fue culpa mía y que el atestado de la policía corrobora. Otros jetas... Gracias JF por tu tiempo y el magnifico trabajo que haces!!!
pues igual debería de ser denunciable! ya que tu tienes tú informe de que tú no fuiste el culpable! vamos es como si vas por la calle andando con tu señora tranquilamente y te sueltan un puñetazo! el ojo morado! y encima te hacen pagar porque te pegó un loko! y hay que darle de comer.... todo un sinsentido!!! yo me informaria sobre lo del seguro... y si puedes denuncia!!! es algo que nadie hacemos por no perder el tiempo y ese tiempo es el que utilizan ellos para subirse a nuestros hombros y hacer lo que quieran con nosotros! Infórmate hasta en el defensor del pueblo o el de los productos etc...
A mi padre no le renovaron el seguro porque en un cruce con stop, el hizo el stop, y al reanudar la marcha vino una moto a 80 en una vía de 30 y se mató contra su coche. Habían varios coches y todos fueron testigos de que la culpa fue del fallecido, mi padre con un ataque de nervios y jamás le vi tan afectado. No fue su culpa y el seguro se lavó las manos a la hora de la renovación.
@@ellargo132 es que para eso pagas, no pagas 300 o más al año por atención en grúa, pagas para que te cobran en caso de accidente y si además hay muertos y no es tu culpa, que culpa tienes de que eso conlleve sumas millonarias? Es que no es tu culpa. Son unos sinvergüenzas.
Como trabajador de ITV y seguidor de tus vídeos con bastante asiduidad me gustaría comentar una par de cosas de las que dices que creo que aportaran un poco de luz acerca de este tema. Acerca del tema de darle un acelerón a fondo que mencionas en el minuto 3:00 aproximadamente que es muy polémico, por poco adecuado para el coche que pueda parecer, el manual de procedimiento de inspecciones que expide el ministerio de industria y que es de dominio público y al que están sujetas todas las ITV de España dice lo siguiente: "La medición de la opacidad de los humos de escape de los vehículos provistos de motor de encendido por compresión, se realizará mediante el método de aceleración libre y pasando de la velocidad de ralentí a la velocidad de desconexión." El hecho de que algunas ITV no aceleren a fondo no se debe a que haya una instrucción concreta de ninguna comunidad autónoma, no se hace por no tener problemas con los clientes, pero este punto en particular del manual no está abierto a debate con la entidad que acredita a las estaciones de ITV y de hecho debe de ser siempre un inspector el que realiza esta prueba. De hecho para la entidad que acredita y audita a las estaciones de ITV que el cliente se niegue a que sea el inspector el que haga esta prueba es motivo de rechazo. En cuanto a lo que mencionas al rededor del minuto 8:00 en cuando a los vehículos a gas, creo que no te has informado del todo, puesto que el manual considera un vehículo a gas como un vehículo con motor de encendido por chispa exactamente igual que un vehículo a gasolina en cuanto prueba de medición de gases, de hecho el manual dice lo siguiente: "En los ensayos que se realicen se utilizará el combustible comercial que lleve el vehículo." Y sobre comprobar el estado de una instalación de gas el manual dedica un capítulo completo acerca de eso: "- El estado del depósito y de las conducciones del combustible, fugas, efectos de oxidación o corrosión y presencia de grietas. - La fijación del depósito y de las conducciones del combustible. - Que no existe una proximidad excesiva entre los elementos que contienen combustible, las zonas calientes del vehículo y las conexiones eléctricas." De hecho se utiliza un detector de fugas para esto, a parte de pedir los certificados de los que hablas. Y esto dejo por aquí, me he quedao a gusto.
La prueba a los vehículos con motor diesel se tiene que hacer hasta la velocidad de desconexión, según el manual (punto 5.3) y usted ha mostrado en el vídeo el punto 5.2 que es el procedimiento de la prueba para los vehículos con motor de gasolina. Que sea una salvajada no se lo niego, pero los inspectores que aceleran al menos hasta llegar a la zona roja de las revoluciones (después de hacer el condicionamiento inicial, que también pone como debe ser en el manual de las itv) no lo hacen por gusto, si no porque estrictamente tienen que hacerlo. Hay muchas quejas con este tema pero creo que las ITVs no tienen la culpa si lo que hacen es realizar correctamente su trabajo. Desde mi punto de vista, lo que debería hacer el Ministerio de Industria es cambiar el procedimiento.
Un apunte solo, las ITV, yo creo desde mi punto de vista, eran de primera necesidad, por lo menos para los vehículos industriales, soy transportista llevo un trailer y no es normal que hayan tenido las ITV cerradas para los transportistas gente que hacemos unos de 12000 km al mes prácticamente y creo que es necesario una ITV aunque no te miren el interior por el tema del Covid, por lo menos, neumáticos, suspensión y estado general, por lo demás los rebotes de los amortiguadores, eso deberían seguir haciéndolo, que hay coches por la carretera que les ves como va la rueda dando saltitos. Muy buen vídeo y muy bien explicado. Gracias por los aportes.
-La primera parte errónea es que dices lo de los acelerones, los acelerones son solo para vehículos diésel, puesto que el manual de inspección dice que la prueba se tiene que hacer a desconexión del motor, "donde la bomba está en su punto más alto de inyección". En los gasolina es donde hay que mantenerlos entre 2500-3000 RPM, y solo los que son catalizados, precisamente para conseguir calentar el catalizador. -Otro punto, los diesel del 80 para atrás no se mide opacidad, pero los gasolina sí se mide el CO, son a partir del 67 en adelante. -Los sistemas de gas sí se revisan, en tanto estén en buen estado, tanto depósito, tuberías, inyectores, su homologación correspondiente, y si presentan fugas, con un detector de fugas calibrado, aparte de que el vehículo tiene que presentarse con los dos combustibles. Para motores eléctricos no se ha definido nada todavía. - Y por último, las itv no se escudan en que sino en marzo, abril, mayo nos quedaríamos de brazos cruzados, lo que hizo el gobierno con esas medidas de quitar validez y ponerla cuando se caducó es un ROBO, literalmente, porque ya no se está pensando en la seguridad haciendo eso, sino en los billetes, sobretodo en vehículos industriales, mixtos, etc como bien dijiste Por el resto, buen video!
Mi experiencia y lo he comentado en alguna ocasión, es que cuando llegué de Canarias a Andalucía fue que con el coche que tenía entonces un Montero de 1988, cuando me tocó fueron directamente a romperme el coche... según el "ingeniero" jefe de la estación me dijo que tenían que acelerarlo hasta corte de inyección, me lo rechazaron por opacidad de humos, solución: "cerrarle el grifo" que jamás se había tocado, pues incluso cambiando los chiclés, pues con eso me lo rechazaban. Los coches viejos van a por ellos, con los nuevos de 4 años y bien mantenidos, que no les hace falta la ITV, a esos poco les hacen, más allá de frenos, neumáticos, altura de luces, funcionamiento de cinturones... e identificación. Seguridad Sí, abusar No. Luchar contra la picaresca Sí, justos por pecadores No... Pero eso requiere profesionalidad desde los técnicos de la administración, cosa que no siempre ocurre; es más cómodo dejarse llevar por decisiones políticas y no recurrirlas. Los gobernantes están sentando un precedente muy peligroso, luego no tendrán derecho a quejarse si la gente se revuelve. Demostrado está que en este país hay una puerta grande para unos y otra estrecha para todos los demás, hasta que los corderos digan basta. Y tocayo, no estoy del todo de acuerdo en que si llevan el motor hasta el límite y se rompe, es que estaba agonizando o acaso si llevas un coche de 1928 ¿piensas de veras que le puedes someter a semejante trato y que sobreviva?.
Hace algunos años fui con un citroen con suspensión hidroneumática, que estaba que daba pena la suspensión, pero llego la fecha (faltaba un recambio por llegar) y fui a pasarla con la idea de volver a la semana ya con el coche reparado... sorpresa la paso "sin defectos". En ese momento me quedo claro que la función recaudatoria era muy importante. PD evidentemente reparé la suspensión a los dos días que ya tuve los recambios.
Buenas de nuevo el el minuto 9 respecto a tema de los coches que montan gas, si se inspecciona tanto el habitáculo motor como el depósito del gas y la toma de recarga, se pasa un aparato para detectar si existe alguna pequeña fuga de gas. Saludos.
@@alejandrovazquez9873 Aqui en mallorca no, la pase hace un mes, tengo diesel, y no subio el tecnico al coche, me dijo manten el acelerador a 3.000 rpm. Unos segundos y ya esta
UN ASPECTO IMPORTANTE SOBRE LAS ITV EN EL QUE POCA GENTE CAE: Es cierto que si la pasas en los 30 días previos a la caducidad te guardan la fecha, PERO eso es en el caso de que te salga favorable. Como en ese caso te salga desfavorable ¿sabes qué es lo que pasa? Que ya no puedes circular con el vehículo, y pierdes esos 30 días que querías haber hecho con margen porque dicen que la ITV que cuenta es la última que te han hecho, y si la última dice que no está para conducir, aunque te quedaran aun 30 días de la anterior los pierdes... Entonces ESA MEDIDA NO SIRVE PARA NADA. Sería bueno que Calero aclarase este punto para no contribuir sin querer a la falacia sobre esta novedosa "ventaja" a la que la DGT nos quiere engatusar y que sólo uno se da cuenta cuando le pasa, dado que es una casuística muy retorcida pero muy factible que suceda a la que ya estamos acostumbrados por parte de las autoridades... Sin más que añadir, gracias por los detalles facilitados y por el excelente vídeo. Un saludo.
Llego pronto!! 😁 Y la entradilla de costumbre?? La ITV, es como la seguridad vial, si fuera razonable y coherente tendría mucha más aceptación, de hecho no me importaría para nada si voy a mejorar el funcionamiento de mi coche, tener que invertir en él
Buenas Juan Francisco, yo soy de Asturias, aquí a parte de la espera que hay actualmente (primeras citas para enero-febrero 2021) y cada vez más gente se está llendo a Cantabria, Galicia y León, y los acelerones que dan, por lo menos a los centros que fui, no son muy normales, la prueba de las 4500 rpm me la estaban haciendo a las 5000
Jejejeje. Es muy difícil hablar de ITV y que no salte la sangre. Digamos que son un mal necesario. En mi caso, un VW Passat que nunca había tenido problemas de emisiones... hace dos años tuve que ir cuatro veces. Y la pasé porque el operario no aceleró mucho... La última, directamente no aceleró. Y estuve hablando con él del tema, siempre con educación y sin montar gresca. Ya me dijo que las casas habían mandado el rango de emisiones a medir. Y me reía. ¿Qué rango manda la casa? ¿Coche nuevo o modelo por modelo? Y en el caso de VW, ¿antes o después de tocar la centralita para "corregir" su medición? También lleve un Golf IV TDI. Al salir y arrancar, el motor me hizo un tembleque horroroso, tipo barraca de feria. Solo fue una vez y me extrañó, pero no hice caso. Al día siguente me dí cuenta que no tenía aire acondicionado.. Fui al taller y me dijeron que el compresor estaba destrozado. ¿Casualidad.? Comenté en el taller lo de la ITV. Su respuesta fue que no perdiera tiempo en reclamar, porque no podía probar que lo habían hecho ellos... 😂 😂 😂 Puede ser. Pero siempre me quedará la duda. (Nunca había tenido problemas con el aire...) El golfito murió ahí. Hace mucho calor donde vivo para ir sin aire, y soy demasiado sibarita. 😎
En Navarra... cuesta pasar la ITV la mitad que en Madrid. Soy de Pamplona y vivo en Madrid. Aquí, precio normal, casi el doble Pero siempre tienes un descuento con el que acabas pagando lo mismo que en la ITV de Eroski. 😇
Muy interesante este dato Juan, por parte de Alemania como dato a comentarte, exactamente en Baviera donde vivo las ITV (TÜV) son cada 2 años y bastante exhaustivas
Infórmate algo mejor que hay algunas cosas que no son así como las cuentas, en las ITV de Andalucía por lo menos, se revisan las fugas de gas, estado de conductos y deposito con un medidor de gas tanto en GLP como Metano. Además lo del régimen de revoluciones en la prueba de gases en Diesel es a fondo y gasolina entre 2500 o 3000, o en su caso lo que marque el fabricante. Que para eso existe los manuales o informes de fabricante a disposición de las ITV. El tema es el desconocimiento del usuario y se bien de lo que hablo, hay vehículos que el fabricante te dice un régimen de revoluciones en gasolina de entre 3500, 4500 o más y la gran mayoría a 2500, 3000 rpm. Hay vehículos diesel que desconectan a 3000rpm y otros a 5000rpm. Hay una base general para la mayoría y especificaciones concretas para cada vehículo. Que llama la atención al usuario, que entran un vehículo y se le hace las operaciones de una manera y a otro de otra pero es por las propias especificaciones del mismo. Sin entrar en valores de gases e opacidad que cada vehículo está homologado con un valor, aunque existe un valor genérico.
Visto que la gente habla de cosas sin tomarse la molestia de informarse bien y llenarle la cabeza a la gente de pajaritos sólo he visto el vídeo hasta donde habla de los humos, ya que han cogido solamente el texto correspondiente a los vehículos con encendido por chispa los cuales la velocidad de giro a la que se hace la prueba si que es la que marque en fabricante ( normalmente 2500-3000rpm) o en su defecto una velocidad superior a 2000rpm, pero en los diesel la velocidad de giro a la que se hace la prueba ES LA VELOCIDAD DE DESCONEXIÓN DE LA BOMBA, o lo que es lo mismo, a fondo. El manual de inspección técnica lo proporciona el ministerio de industria y ES PÚBLICO, se puede consultar, lo que pasa que hay que leerlo entero y comprenderlo y no creerse las cosas que dice cualquiera con una go-pro y un canal de RUclips. Gracias y besos.
Sobre los coches de policía que has comentado y las itvs...toda la razón. Pero a ningun trabajador le gusta estar inseguro en su puesto laboral, y mucho menos a quienes velan por nuestra seguridad. Asi que habría que ir al foco de quien se aprovecha de esa ilegalidad...
ITV=Robo Estoy cansado de llevar mi moto , la miren por encima y me digan " está muy bien " Pues ya lo sé , no me tengo que gastar 40 EU para que me lo digan
Vale que se le rompa algo del sistema de frenado y no lo veas tu en casa y tengas un accidente a ver si luego te acuerdas de que en la ITV también comprueban la seguridad ese es su principio
Me encanta las verdades que cuentas de las ITV,siempre me ha parecido un cachondeo. Dentro de un mismo país que haya diferencias en precio y modo,no entiendo como no se unifican ya. Tambien en el apartado tecnologico tienen que mejorar mucho,pero parece que no interesa a nadie en modernizar las instalaciones de las ITV,solo se preocupan de las normas.
Señor Juan Francisco debo decir que mi vehículo convertido a GLP y en Leganés donde resido si que revisaron las fugas en la zona del depósito y el motor donde están las juntas.
Lo he compartido con Latin NCAP (los primeros en agradecer), VTI Rafaela y colegas locales Raúl Barceló, Thomás Harpe, Matías Antico y José Luis Denari.
Felicidades por tus muy interesantes vídeos Juan Francisco. Yo lo que no alcanzo a comprender es que si siempre pasas la revisión en el concesionario oficial este debería estar homologado para la I.T.V, nadie conoce mejor el estado del vehículo que el taller oficial.
4 года назад
jajajaja te podria contra muchas cosas de los concesionarios...
Mañana voy a llevar a mi abuelo a un chequeo. Tiene 90 años y le vamos a poner a correr 50 metros lisos pa ver cómo está de forma física. Si se muere a los varios días pues nunca se me ocurriria pensar que es por un esfuerzo para el que no estaba preparado. Si no aguanta los 50 metros lisos pues... Posiblemente estemos ante un límite estructural del motor alcanzado por la edad Someter a un coche que cumple perfectamente a unos regímenes que no alcanza en su funcionamiento diario NUNCA me parece claramente cumplir con ese cupo del 20% de inspecciones negativas del que has hablado o como yo lo llamo sacrificar tu coche en el altar del medioambientalismo En líneas generales el vídeo me ha gustado bastante pero creo que en algunas cosillas discrepo. Saludos
Buen vídeo…gracias. También me e dado cuenta que si un ańo me ponen una falta leve el próximo es un 4o 5 euros mas caro…si no tiene faltas más barato,y unas faltas que habría que discutir si son faltas.pero tienen la paella por el mango….a pagar i callar.continúa con estos buenos vídeos gracias.
Hola, e llegado por una recomendación de youtube, muy buen canal y poniéndome al corriente con el contenido de tu cana. A lo que comentabas, sobre la prueba que le hicieron a los amortiguadores de tu 124, acá en Uruguay (solo es obligatorio para los vehículos registrados en la capital), hay 3 empresas que realizan la ITV y utilizan esa maquina que parece que te va a destruir el auto. Pero ni cerca de ser tan severas como las de tu país. Gracias por el tiempo y la información que le dedicas a los vídeos.
Error ,tengo un nissan murano 2006 con glp y en la itv de Valencia me miran salida de gases en modo glp y me pasan un aparato en el circuito de gas para mirar fugas,de hecho me sacaron una fuga en inyectores glp y me tocó cambiarlos.
Respecto a este vídeo, voy a contar una experiencia personal al respecto: Hace cosa de un par de años, fui a pasarle la ITV a mi vehículo, y todo perfecto, pero, tenía un arañazo en la puerta (sin ningún desperfecto ni abolladura ni nada, solo la mancha de pintura, de algún gracioso), y me pusieron falta leve. Al poco tiempo, mi abuelo con el coche pintado a topos de aparcar de oído, le pasaron la ITV perfecta. Al año siguiente, me echaron para atrás el coche, porque se me desvió una bombilla del encaje por ponerle mal el bloqueo y me decían que tenía que pedir hora otro día para poder pasarla entera de nuevo, y después de una árdua pelea con el encargado y colocar yo mismo la bombilla en su sitio, me la pasaron sin desperfectos, por contra, otra vez mi abuelo, pasó la ITV con un amortiguador suelto sin ni tan siquiera falta leve, y digo suelto, porque hasta con la mano se podía aflojar el tornillo del amortiguador... Con esto quiero decir, que a veces, depende mas del Gili... profesional que te toque (y si ya han llenado la cuota), que del estado del vehículo en cuestión.
Lo de la pandemia ha sido un batacazo... Pero que te calculen la renovación a partir de su fecha de caducidad es tener muy malas intenciones para el ciudadano.
Buenas Juan Francisco pero el pantallazo que pones en el minuto 3:20 ese procedimiento es para los motores gasolina, para los diésel es acelerar a fondo hasta el regímen de desconexión haciéndolo rápido en 1 segundo aproximadamente para que sea efectiva según pone el manual de procedimiento. Saludos.
Felicidades ante todo por tus videos, no estoy de acuerdo con que haya que subir el motor al Corte. Mi vehículo es automático y no se da esta circunstancia conduciendo en ningún momento. Porque tienen que elevar el régimen del motor hasta el límite. Saludos
Además de las incongruencias que estás contando haría falta buscar un "Sr. X" que conozca bien cómo funcionan por dentro porque parece que tiene "tela"
Es que es justamente lo que hago yo siempre , pido fecha para pasar la ITV y unos días antes ya concreto hora con mi mecánico de confianza y me hace la revisión anual y el ya sabe que es para la itv , y voy super tranquila, con mi coche de 20 años , y todo ok, siempre la paso sin problemas.
En Madrid están apareciendo ITVs debajo de las piedras... Yo personalmente les veo utilidad en parte. Si te preocupas de llevar el coche al taller todos los años a pasar sus revisiones y no eres un dejado no deberías tener ningún problema, Por otra parte hay gente que les da igual el estado de su coche mientras ande y alguien con el coche en mal estado puede ser un peligro para ellos mismos y para los demás, y en esos casos sí les veo justificación. Otra buena forma de mejorar la seguridad vial sería que se preocuparan más por el estado de las carreteras(que algunas tela).
A primeros de mes recibí un mensaje de la ITV que tenía que pasarla antes del día 31, cogí cita para ayer martes día 2 3 a las 8 de la mañana, al entrar en la sala hay 2 máquinas donde marco los datos y paso la tarjeta para que me cobraran los 30 euros que vale y para el coche para mirar la pantalla para ver en que carril me tocaba y la revisión muy correcta por parte del trabajador, todo correcto y para casa, nunca he tenido problemas con ninguna ITV , ni en mi ciudad Jerez de la Frontera, ni en los primeros años en el Puerto de Santa María y San Fernando. Yo desde luego siempre he cuidado todos los coches que he tenido ya que sólo tenemos una vida y la tenemos que cuidar.
A mi me parecen mentira, el KIA picanto que tenía, paso dos ITV seguidas, con las rotulas axiales de dirección mal, la dirección mal, los amortiguadores mal, los frenos peor, si ibas a más de 60km/h y frenabas bruscamente en una recta el coche sobreviraba normalmente a izquierdas si ayudabas con el volante sobreviraba a derechas, una de las patas de motor rota, goteando un pelo de aceite por la junta de la caja de cambios, y fuí yo quien decidió dejar ese coche fuera de circulación en el momento que pude hacerlo, no una "inspección obligatoria"
Debió ser lo del márgen, será una ITV que llevan todos los coches mal por que tenga fama de pasarlos todos, o simplemente ser muy barata y la gente jugársela mucho... Así que gracias a les regulaciones estatales una vez más se cometen irregularidades.
@@enrik89 yo no me complicó voy a la ITV que está más cerca de mi casa es una Applus siempre he ido ahí y por precio da lo mismo aquí en Gran Canaria todas tienen más o menos el mismo precio
Totalmente de acuerdo con todo lo que expones a excepción de un comentario. Un vehículo del 83, por ejemplo un santana 109, no puede estar revisado por otra normativa que no sea la del año de fabricación. Seria de locos intentar actualizar cada usuario su vehículo a la normativa vigente.
Éso es relativo, llevo 20 años con el mismo vehículo, y cuándo intentas mejorar alguna pieza del mismo te ponen trabas y no te la pasan, a no ser que pagues a un perito para que homologue una pieza fabricada para mí coche ya homologada por el constructor o por homologadores independientes, un sistentido, ósea que te equivocas con tú comentario, lo siento.
Interesante que hagas el video de la limpieza del motor por hidrogeno ya que el taller de mi pueblo la ha adquirido y esta "vendiendo la moto" de que te deja el coche perfecto, que te limpia todos los filtros, etc
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
ITV para las carreteras también!!!
Muy cierto, las carreteras son lamentabes, llevas de baches, tapas de alcantarillas que sobresalen o se hunden, poco arcén o ninguno que hace que haya dentro de la carretera piedras y basura, desniveles, carreteras con olas, miles de parches por diferentes obras, decenas de baches de tierra prensados por los camiones. Hay autovías que si vas a 120 te puedes matar de cómo está el asfalto, autovías recién asfaltadas que vas como en una montaña rusa, que si vas a 150 parece que te estás jugando la vida como en un rally. Lamentablemente, se de una autovía que lleva años con carteles de ir a menos de 80 en muchos tramos, autovía de 3 carriles y 4, muy larga y con poco tráfico, vamos que de repente tienes que bajar de 120 a 70 porque si no te matas o sales volando, o te cargas las ruedas
Ahí Ahí. Muy buena idea. En vez de inaugurar tanta mega obra, mantener en buen estado las existentes. Limpias y bien asfaltadas. Muy buena idea.
Completamente de acuerdo, pero entonces no le llamemos "ITV", sino "ITC" (Inspección Técnica de Carreteras)
Eso no se verá nunca... Lo único que saben hacer son parches en las carreteras y ya está..no les sale rentable alfastar las carreteras
@@gels1980 pero si asfaltar es lo más barato que hay, yo trabajaba en una empresa de asfalto y reasfaltar una carretera Cuesta poco más de 100€ metro cuadrado dependiendo de la profundidad del aglomerado 🤦
Mi historia es que la última vez que llevé un coche (bastante antigüo 25 años), no pasó la prueba de frenos con el freno de marcha puesto las tres primeras veces, pero el mecánico hizo una cuarta y lo pasó (uff) e hizo esa última prueba extra porque el coche le traía recuerdos, él de joven su primer coche fue uno como ese, en él conoció a su actual mujer... me contó media vida. Larga vida al ford fiesta.
La idea de la ITV,está bien,pero el problema es que están echas para recaudar dinero,no por el bien de la población,o el planeta
Toda la razón!
Y cuando la poblacion quita modificaciones ilegales, pasa ITV y luego se lo vuelve a poner??
@@civertron9784 podrías explicarte mejor?, parece que tu mensaje no tiene similitud con el de arriba
@@davidfont1101 cuando el propio dueño del coche tiene una modificacion ilegal y lo sabe y que antes de pasar itv le quita esa modificacion, pasa itv y cuando vuelve a su casa, vuelve a poner esa modificacion que sabe que es ilegal.
Yo estoy hasta las narices de tuneros que ponen xenon en faros no diseñados para eso y van deslumbrando a todo dios.
@@civertron9784 sigue sin tener similitud con el mensaje del compañero, la ITV no está para corregir personas "irresponsables"...
Te sigo desde hace mucho y como inspector de itv, te puedo decir que la mayoria de lo que dices en el video es cierto. Politicamente las itv deberian de dar un cambio tremendo, no unifican nada y en cada una lo hacen a su modo, igual que los precios. En teoria existe un manual de procedimientos, pero como lo apliques a rajatabla ahi no es que no pase el 20%, es que no pasaria ni el 60%.
En cuanto a talleres y clientes habituales estamos bastante desprotejidos porque al ser itvs privadas (al menos la mia) hay demasiados intereses comerciales y le resulta feo a la empresa que les des un desfavorable.
En cuanto al aceleron al corte de inyeccion, se hace solo en los diesel (gasolina es acelerar 30seg sobre 2500rpm aprox) y necesitas que el motor este caliente. No le pasa nada porque le aceleres una vez al año siempre que esté bien mantenido y si se te rompe algo, que ha mi me ha pasado, (tambien aplicado a la prueba de frenos como latiguillos, etc) mejor que te pase ahi que adelantando a un camion en una incorporacion, ademas te lo cubre la itv.
Al final siempre depende de donde vayas y quien te toque. Si el inspector te aplica el manual como dice, es su trabajo y si te perdona alguna tonteria como un intermitente que luce un poco blanco pues mira eso que te llevas. Personalmente pienso que siempre hay que tener un poco de mano izquierda, pero la gente tambien miente mas que habla.
Para acabar deciros que las itv deberian dar un cambio en cuanto a legalizar reformas y hacerlo mas barato dado que es un simple tramite y 15 min de inspeccion en la mayoria de casos. Pero seguirian siendo necesarias porque sino la gente haria lo que quisiera al coche sin responsabilidad y sin tener ni puta idea de lo que hace.
Quien opine lo contrario que pase 8h viendo diferentes vehiculos conmigo. Ahi verá tres tipos de gente; para la que es un puro tramite pasar la inspeccion porque mas o menos sabe lo que lleva un coche, moto, camion, etc..; gente que ni si quiera sabe que lleva los neumaticos en los alambres, correas deshilachadas, matriculas en mal estado, puertas rotas o bloqueadas, discos de freno con grasa o aceite...; y gente que lleva reformas en el vehiculo que no se pueden legalizar como escapes rectos, muelles recortados, separadores, bombillas led en faros halogenos que no hacen haz de luz y si no las llevas mirando al suelo deslumbran, etc.
Un saludo y espero que con esto entendais un poco mas porque pagas porque te miren el coche tanto por seguridad y tambien por normativas que al final la mayoria son necesarias.
He echado en falta una cosa que me pone malo en las ITV y que no es ni que se me suba el técnico al coche ni que aceleren para la prueba de humos (si el motor revienta ahí, mal vamos).
Me refiero a la prueba de frenos con coches AWD y diferencial mecánico. El diferencial central sufre mucho en esa prueba al tener dos ruedas en un eje girando y las otras dos paradas y sin poder moverse.
Los problemas son varios:
1) La poca cultura automovilística hace que muchos usuarios no sepan si tienen AWD.
2) Tampoco saben que tienen que avisar
3) Con sistemas que usan diferenciales electrónicos, se supone que apagando el coche el diferencial queda libre.
4) Se puede pasar la prueba si tienes diferencial mecánico probando rueda por rueda (se gira una rueda y se deja girando libremente la contraria del mismo eje para absorber el movimiento y que no lo haga el diferencial central). Eso lleva tiempo y algunos técnicos presuponen que el diferencial es electrónico y la pasan apagando el coche.
Por hacerlo una vez no va a caer el diferencial, pero año a año sí que puede ocurrir y ocurre.
@@biocalicoe Todo lo que dices es cierto, pero para esa prueba existen tres formas; hacerlo rueda a rueda como has dicho, añadiendo planchas con rodamientos debajo de las ruedas del eje que quedaria en el suelo o apagando el motor y asi quitas la electrónica en los diferenciales que dices.
De todas formas los sistemas de transmision solo parten cuando hay una negligencia al hacer la prueba. Asi que tu por si acaso avisalo si llevas ese sistema. Hay mucha gente que le preguntas y no tiene ni idea, asi que es mejor agacharse y verificar que lleve o no ese sistema
@@petrovski1296 En mi caso siempre lo hemos hecho rueda por rueda, nunca me han ofrecido las planchas.
Sobre el método de apagar el motor, eso es válido solo si el diferencial central es electrónico (un Haldex por ejemplo) pero no si es mecánico (Torsen, acoplamiento viscoso). Y ya me ha ocurrido alguna vez de avisarlo y apagar el motor por sistema y yo tener que recalcarlo. Entiendo que no son muchos los coches AWD que pasan la ITV y menos aún con diferenciales mecánicos y que por eso los técnicos cometen ese error. Pero los técnicos deberían saberlo y ser más expertos que el usuario y no al revés.
@@biocalicoe El problema es que no todo el mundo tiene la misma idea, igual que ocurre cuando lo llevas a un taller, depende de con quien des..
En mi caso nunca he tenido ningun problema con nadie. Lo que hay que hacer es hacer las pruebas como se debe y tranquilamente.
Yo pasarias todas la itv al mando unico del gobierno, con precios unificados, y controles estandart para toda España, y que sea basada en cosas de seguridad, que coño si hecha o no agua el limpia, o si tengo una pegatinita que ni se ve, o si sube y baja el cristal.
Un saca cuartos más en España de los miles que hay. La cuestión es pagar da igual que y como. Pagar pagar y pagar. Yo veo necesaria la Itv pero no como es ahora y lleva siendo años. Algunos se atreven a decir que velan por la seguridad de los vehiculos y las personas que circulan en nuestras carreteras... Eso es lo que debería de ser pero no lo es ni lo ha sido nunca. Ejemplo de como es la itv en España: un conductor tras varios años de uso del coche le toca cambiar amortiguadores y opta por comprar la mejor marca para dar un poco más de seguridad y calidad de uso a su coche. Dichos amortiguadores son eapecificos y no son ni adaptables, ni roscados, ni rebajan ni suben la altura del vehiculo. La unica diferencia es que son amarillos enves de negros y un pelin más duros. En la itv llaman la atención los miran y dicen que no pasa itv. Por que? Reducen la altura del vehiculo (mentira) le enseñas los papeles y especificaciones y dicen: Da igual, hay que homologar. Como hombre de buena dice que vale y va hace los trámites de homologacion. Cuando vuelve, para su sorpresa no hacen ninguna prueba para ver si están bien puestos, son seguros y si el coche va bien con ellos... Le enseñas el papel, pagas y te vas. Si no pagas eres un "asesino sobre ruedas" ya que tienes un coche peligroso y si lo haces no (?) Esos son los que velan por la seguridad? Ami me han llegado a tirar por que los neumáticos estan en mal estado sin estar caducados ni llegar a los testigos ni siquiera en mal estado. Tonto de mi, los cambié. A los dos años tras haber usado el coche menos de 10.000 km sólo ya que lo deje en casa por motivos laborales y solo lo usaban mis familiares para algún recado me vuelven a tirar por lo mismo. Tras haber discutido con ellos me amenazaron con que no la iba a volver a pasar. Les pedí el dinero y me fui a otra donde la pasé sin ningún fallo. Tengo muuuchas historias malas con la itv pero no sólo yo, mi familia y amigos también. Son los esbirros del estado para recaudar dinero y obligar a la gente que se compre coches nuevos pues es lo que les llena los bolsillos a los políticos y sus intereses. Nos obligan a cambiar cosas que ellos mismos promovieron. Mi coche del 2005 lejos de ser una maravilla sobre ruedas pero fiable y siempre al día ya que no escatimo ni un euro en el.. Es catalogado como vehículo altamente peligroso con el medio ambiente... Bien, el cambio climático no es broma.. Pero no es lo que promovieron? Nos van a obligar a cambiarlos por unos nuevos de dudosa fiabilidad estando como esta la economía y el empleo por que si? Yo puedo y tampoco dependo de el pero... el que se mata a trabajar por un sueldo de m. Que no se lo permite.. Con una familia que mantener en este país donde la economía lleva años siendo un desastre y depende de su vehículo para dar de comer a sus hijos que? Le van a dar una ayuda? Y si se la dan a que precio? No es más ecológico que algo se utilize durante mucho tiempo antes de seguir fabricando más y mas? No es más ecológico ayudar y favorecer la electrificacion de los vehiculos que ya tenemos y que ya esta demostrado que se puede? No es mejor favorecer los famosos "swap" a motores modernos en vehiculos antiguos en buen estado en servicios oficiales? NOO. NO INTERESA. El caso es que nos aprietan cada vez más y no podemos. Estamos ya hartos de sus patrañas, mentiras, robos, engaños y enfrentamientos para sus beneficios... Aver si de una vez cambia esto un poco... Porque vaya tela.
leí todo, muy acertado el comentario
@@pocketanime gracias!
Esta claro que españa depende de la industria del automovil ya en 2008 ya querian que se cambiara a los vehiculos. Ecococologicos eso promovido por la lista de la merkel y cuando has dicho que las itves siguen el modelo aleman ya me cuadra con tanto mamoneo
ITVs es para recaudar, sin lugar a dudas.
Como siempre un gran trabajo Juan Francisco. He trabajado durante algunos años en itv y quisiera aportar algo al respecto. Hay muchos tipos de itv pero en general todas dependen de los políticos, por lo tanto, son muy cuestionables. Aún así, son un mal necesario, que sin ellas, Dios sabe que es lo que tendríamos en las carreteras. Son las encargadas de que el coche esté en condiciones aceptables para la circulación desde el punto de vista mecánico y también administrativo, es decir, que muestre toda aquella documentación necesaria en función del tipo de vehículo que sea. Como bien dices, es un tema que da mucho juego, pero no quiero extenderme. Si queremos de verdad una inspección real, tendría que ser una inspección en la que el criterio del inspector pasaría a un tercer plano, y claro, eso sería bueno para los talleres pero muy doloroso para los miles de propietarios que a duras penas llegan a fin de mes.
Totalmente de acuerdo con lo de las cuotas de rechazo.
En alguna ocasión he visto al técnico dar y dar vueltas buscando cualquier detallito o haciendo preguntas trampas para ver si el coche tenía que volver a pasarla.
Sí veían algo y entrabas en el paquete de rechazo, al siguiente coche casi ni lo miraban.
pues a la empresa no le sale rentable que vueltas a que te revisen lo que esta mal pues ocupas tiempo de otro que sí pagaria
Muy buen video, da para mucho. Creo que se debería invertir más en la formación del personal de las ITV´s a nivel de cómo funcionan los sistemas del vehículo. Y no tanta formación a protocolos. He visto técnicos hacer muy bien su trabajo, con todas las normas, pero sin tener ni PI, de que ocurre en un motor de combustión. O en los sistemas AWD en las pruebas de frenos, y una lista enorme. Como anécdota me querían rechazar un Passat 1.8 Turbo, el del motor que te gusta, por que salía agua por el escape. he tenido que explicarles que el coche estaba algo frío y que era normal. Y acordé a la final después de tener que hablar con ingenieros y demás que por favor hicieran la prueba de emisiones y que si algún valor estaba mal que lo rechazaran. El técnico insistía que la culata estaba rota y que por eso salía agua por el escape... Agua que no se de donde si los coches ya no llevan agua desde hace años... intente explicar lo del vapor de agua, productos de la combustión, condensación en el escape por estar frío.... nada. A la final, tuve que salir, calentar el coche y volver.
La ITV es saca dinero y cada ITV inspecciona el coche de la forma que quiere
Incluso en la misma ITV cada supuesto técnico (al servicio del estado) te lo hace de una manera.
Yo pago. Le dejo el vehículo ye lo Dan con la I. T..V. Pasada. Todos los años.
La renovación del carnet de conducir.,lo mismo. Pago y a mi nadie me examina de nada. Tengo 65 años y llevo así 20. Q lo zepas
Vivan las empresas privadas. Tengo un amigo que para cobrar subvención de minusvalía, fue a un centro de reconocimiento medico de conductores, para que certificará que no veía. Al mes fué para que le certificará que veía, se iba a sacar la licencia de taxi. Ambos certificados fueron expedidos.
Me decía el médico de la empresa y empresario(el que tenía contratado al óptico). Así son clientes fijos. Q lo zepas
MI PADRE LO HIZO HASTA LOS 90 AÑOS. PERO POR QUE NO QUISO RENOVAR SU CARNÉ DE CONDUCIR. Yo. Sigo su camino.
ARRIBA ESPAÑA
buen video, yo tengo una experiencia curiosa, en la prueva del aceleron nada mas poner mi coche diesel a 4000 vueltas el "tecnico" de la ITV quito el contacto de la llave con el motor aun bajando de vueltas. resultado una turbo que tenis 3 meses a la basura y a juicio para que la itv se hiciera cargo de la reparacion, asiesque por experiencia eso de que se hacen cargo.....
Una de dos, o no paso como tu dices o te diste cuenta de que se estropeo el turbo dos dias despues porque si no no habria juicio y de todas formas si es como tu dices lo ganaras seguro no?? para que quita el contacto ???
Son unos garrulos.
Por eso no permiten que nosotros grabemos lo que hacen... la justicia no es igual para todos, si no cómo demonios podemos probar las cosas. Es ejercer una posición de dominio abusivo, ellos se presumen correctos y nosotros somos por defecto delincuentes y encima nos lo tenemos que tragar. Luego cuando la gente se revuelve se quejan, a ver quién tiene la culpa, "quien siembra vientos, recoge tempestades".
Cierto es que no en todas las ITV ni todo el personal es igual, con lo que sería injusto meterlos a todos en el mismo saco, pero la norma no la hacen ellos, con lo cual ya sabemos a por quienes tenemos que ir y enseñarles la puerta de España (la frontera para que se vallan a ser felices en otro lugar y no jodan más)
Para iker lasa, no se puede apagar un motor con turbo sin más, hay que dejarlo un minuto a ralenti para que no falte aceite y se gripe
Aquí en Salamanca, en la ITV que la paso yo, siempre me toca bajarme del vehículo cuando van a hacer los gases y si que les veo que lo aceleran mas de lo que comentas en el vídeo, también me toca bajarme cuando hacen comprobación de frenos y del interior del vehículo, no se hasta que punto es legal supongo, pero en esos casos te sueles callar por no comprometer en el resultado final de la ITV, también lo que comentas de que tienen que dar partes que no pasan ITV a mi con mi opel astra del 94 me pasó algo parecido, me dijeron que tenia un poco mal el catalizador, fuí a los dos días a volverla a pasar sin modificar nada y pasó a la primera, ahora que he comprado un coche nuevo me toca pasarla en diciembre la primera ITV y con el covid espero que no se monten en el coche como antes, mas que nada por seguridad.
Yunelay actualmente no nos estamos subiendo a los vehículos por el tema del covid,pero en diciembre si hay vacuna ya nos subiremos otra vez ,lo del catalizador pasa por llevar el coche frio como ha dicho en el vídeo.
Mientras dure el COVID hay un Manual en vigor que durará mientras dure la pandemia, y en él se indica claramente que está prohibido entrar al vehículo, para proteger tanto al conductor como al técnico. Los acelerones en la ITV están legislados en el Manual de procedimiento de las estaciones de ITV, y no depende ni de las CC.AA ni de la propia ITV; Otra cosa es que el técnico se lo salte porque no es un buen profesional...
Juan Francisco, te felicito por el vídeo. Se me ocurre otro vídeo respecto a los diferentes tipos de aditivos que se le pueden añadir a un vehículo ( aditivos para el aceite, líquido refrigerante, circuito gasolina, líquido frenos, etc ). Gracias por compartir tu sabiduría.
7 años pasando la itv perfectamente en galicia y castilla y leon con unos muelles eibach azules (los de serie siempre son negros) sin homologar en un golf 5. Este año me pusieron pegas por primera vez en una itv en Pamplona y no me la paso. Busque un taller para homologar (180+iva). No sin antes volver a probar a pasarla en otra nave de itv y resulta que la paso sin ningun problema. En fin depende todo de quien te toque parece... porque la franquicia era la misma.
Un saludoo Caleroo gracias por tu trabajo 👍🏼😉
sale más barato sacar los muelles y pintarlos negros! a spray! 🤣🤣🤣 seguro que ya así no dan el cante y no te dicen ni pío en mil años
Cuanto bien estás haciendo al sector del automóvil, madre mía, tendrías que ponerte en contacto con Mediaset a ver si te puede ofrecer un programa del mundo del motor, eres un monstruo, en fin
En Reino Unido cualquier taller te puede pasar la ITV solo necesitan certificar al mecánico.
Casi todos los talleres te pasan la ITV ,y compiten entre ellos en precios .Además suelen incluir servicios de mantenimiento pre ITV
Además el informe es más detallado ,y te da recomendaciones sobre algunas actualizaciones a realizar.
Aparte,el registro es público,y puedas entrar ahora y ver los fallos de mi coche ,todo su historial.
Como en muchas otros aspectos de la vida nos sacan siglos de progreso...
Y sin preocupaciones llevas el coche, lo revisan si le encuentran algo mal te llaman y asesoran y si lo quieres llevar a arreglar a otro taller lo llevas y si no te lo arreglan allí.
Sin romperte la cabeza como aquí, cuando puedo llevarlo a la ITV, hostia que 1mes antes y no hay cita disponible....
hostia fallo grave y ahora para el taller a arreglarlo y después de vuelta a la ITV y venga perder el tiempo.....
En UK lo llevas al taller lo dejas allí (puede ser tu concesionario o taller de confianza) ellos revisan certifican por la cuenta que les tiene lo hacen bien pues si meten la pata y se demuestra les retiran la autorización.
Recojes tu coche y listo 👌👌👌
Ahhh y de paso te cambiaron el aceite que ya le tocaba y aprovechando la parada pues...... Listo 2 de un tiro
Igualicooo que in Spain
@@pedroulloarodriguez4920 Por eso no quieren ser Europeos porque estan en un nivel superior
yo soy búlgaro, en Bulgaria lleva siendo así desde los años 90, aunque eso también da pie al fraude: gente que conoce el mecánico del taller y solo lleva los papeles del coche, el coche no pisa taller, pero pasa ITV
@@MZEdits1 ahí es donde entran las autoridades públicas y el control con sus auditorias y el nivel de corrupción del País ......
No me quiero imaginar como podría llegar a ser in Spain....
Con La ausencia de control que tenemos......
Aquí hay una prueba en la que te hacen mover la dirección con el motor y coche parados mientras el técnico comprueba que no haya holguras. Lo mejor para todo el circuito hidráulico de la dirección asistida, rótulas y trapecios. Siempre recalco que tiene dirección asistida hidráulica y trato de mover la dirección lo mínimo posible. Según ellos, hay que moverla media vuelta para cada lado y luego 1/4 lo más rápido que puedas, que no se rompe nada. Claro claro... Te hacen pegar un pisotón hasta el corte en los gasolina con catalizador y ni te comprueban el funcionamiento del ABS. En fin, un buen negociete, por no hablar del tema de las homologaciones y piezas que cambias. Homologas una amortiguación en ficha con una altura más baja, miden con un palo y un metro flexible sin nivel y te dicen que tienes que volver a homologar la altura porque excede de los 15mm de margen. Neumáticos con 5 años desde la fabricación y menos de 4000 kms hay que cambiar porque son viejos. Da igual que apenas tengan desgaste y no estén cuarteados ni cristalizados. Todo depende de dónde vayas y con quién des en ese momento. No importa fecha ni hora.
Un saca cuartos, estaría bien si fuesen con el mismo requisitos para toda Europa
toda la razón!!!!
si somos Europa
pues seamoslo en todo!
ahh no aquí no podemos hacer éso porqué le cortaríamos el rollo a los de los chiringuitos de las ITVs
sólo digo que España va bién... pero bién...
en enero 2021 veremos a ver como vamos
@@ellargo132 mal, vamos mal.
En uk la ITV te la sellan en los talleres, tanto es así que se dice que pagando un poquito más ni tienes que llevar el coche...
Creo que en España se ha seguido más el modelo alemán, en el que da el poder a la ITV de tirar para atrás cualquier coche que no esté estrictamente de serie, llegando a límites estupidos
Toda la razón
@@ellargo132 Que os quede claro algo eeuuuurooopaa solo quiere privatizarlo todo soooloo tienen ese modelo
Despues de muchos años pidiendo video de ITV’s finalmente lo has colgado, muchisimas gracias, es un documento buenisimo.
Cada video que subes, me da más motivos para no comprarme otro coche cuando se acabe la vida útil del que tengo.
Qué razón tienes!
Opino lo mismo, menuda ruina tener un coche!
@@Yosoyelsenado es que se están poniendo en un plan que ya no basta pertenecer a la clase media para comprar un coche decente, si no eres clase media-alta olvídate. Entre lo caros que se están poniendo, restricciones, que necesitarás un parking para enchufarlo, y demás tonterías se te quitan las ganas.
que razon tienes
Como tecnico me pondría a hacer una lista de las cosas que se han inventado o explicado mal en el video, pero son bastantes. Así como también le doy la razón en algunas cosas, pero el tema de mayor controversia al que me enfrento a diario es el de la caducidad, nosotros no ponemos ni elegimos la fecha de caducidad de los vehículos eso viene de arriba no es cosa de la itv. Pero bueno que si se usa un poco el sentido común o si habéis pasado itv en postconfinamiento habréis visto el colapso que hay y que surgiría cada 6 meses y cada 12 meses si se diera la fecha de caducidad con su fecha de inspección (en itvs caducadas durante el estado de alarma).
A la espera del vídeo sobre limpieza del sistema de combustión y escape con líquidos o hidrógeno. Eres un fenómeno. Muy interesante el vídeo de las itv
Las itv son más para recaudar que para tener los coches seguros
Acabo de ver tu entrevista con Rafa Romero y me ha parecido muy interesante, sobre todo viendo tu perfil personal aparte del profesional que llevo tiempo siguiendo. Muchas gracias Juanfran por esa entrevista
👍👍👍👍👍👍
Espero el vídeo de la limpieza de carbonilla con impaciencia, gracias 👍
Y yo
Llevar el coche bien y ya está , no aperreado , hay que cambiar a 2500 rpm en diésel y gasolina 3500 rpm y no tendrás problemas de gases
un gasolina y a tomarXculo. mi seat cordoba cupra del 2000, y 275000km ,siempre pasa ITV.
diesel KK cancerígena.
@@luisbujan2012 gran coche el Córdoba
@@sebastiantarragona8842 7l⁰
Revise el manual de inspeccion de la itv, ya que en el video dice cosas que no son reales.
Buen vídeo, te animo a que hagas 1 vídeo desde cualquier estación de Itv de España detallando más cosas pero puntualizar algunas cosas:
Lo primero como bien has dicho existen tres tipos de explotación de estaciones de Itv: Públicas (Asturias, Andalucía, parte de Extremadura), Concesiones Administrativas (Casi toda España), Totalmente Liberalizadas (Madrid, Cataluña, Castilla-La Mancha, La Rioja y Murcia, aunque la previsión es que en el futuro más comunidades autónomas acaben liberalizando el sector).
Todo el proceso de inspección se regula mediante el R.D. 2042 y siguiendo el Manual de Procedimiento de Estaciones de Itv y Manual de Reformas de Importancia, disponible para todo el público en la web del Ministerio de Industria y en todas las estaciones de Itv. La norma es la misma para todo el territorio, pero como bien dices cada Comunidad Autónoma tiene sus diferencias (Ej: Ruidos en la C. Valenciana).
Uno de los mayores cambios que se produjo a nivel normativo fué el 20/05/2018, en cuanto a lectura OBD en vehículos cuyas emisiones contaminantes sean Euro V y Euro VI, a nivel formativo del personal técnico (técnicos con experiencia o técnicos superiores de automoción sin experiencia previa), posibilidad de adelantar la fecha de inspección hasta 30 días antes, así como la posibilidad de pasar un vehículo rechazado en una estación itv distinta a la que emitió el rechazo.
Actualmente debido al Covid19, se realizó una modificación del Manual de Procedimiento en Mayo de 2020 sin fecha de finalización. Principalmente desde el 11/05/2020 el Inspector Mecánico no puede acceder al interior del vehículo (Ej: Es válido comprobar el bsstidor en la luna del vehículo, no se comprueba el Obd en los Euro V y VI, pero sí la cantidad de humo, tanto en gasolina y diésel) y todo el resto de pruebas las tiene que realizar el cliente, como son anclaje de cinturones, comprobación de todos los puntos del interior del vehículo, así como la realización de la prueba de frenos. ACTUALMENTE NO PUEDE ACCEDER NINGUN INSPECTOR NI PERSONAL AUTORIZADO AL INTERIOR DEL VEHÍCULO. Antes del Covid19, dependía de cada empresa y comunidad, aunque legalmente nadie te podía obligar a bajarte del vehículo, pero sí obligarte a que realices la comprobación del acondicionamiento interior y la realización correcta de la prueba de frenado.
Por otro lado, las emisiones contaminantes en gasolina se mide el % de CO al ralentí (vehículos no catalizados) y CO y factor Lambda en vehículos catalizados a ralentí y ralentí acelerado (más de 2000 rpm).
En Vehículos Diésel se mide la cantidad de humo negro del vehículo a régimen de corte de bomba de combustible (aprox 4500-5500 rpm). Si dispone de placa de humos se tomará como referencia ese valor, sino genérico en función si es atmosférico o vehículo con turbo.
En los vehículos híbridos (gasolina y eléctrico, gasolina/gas sólo se comprueba las emisiones del motor térmico) y en los GLP/GNC la inexistencia de fugas.
El motivo de mayor discrepancia de las Itv (Itv Desfavorable), depende de cada Comunidad Autónoma pero aproximadamente suele estar entre un 17-21%. Industria controla el índice de rechazo de cada estación y si este es muy bajo," envía coches topos " con defectos preparados para comprobar si se realizan correctamente las inspecciones, multando e incluso pudiendo cerrar las estaciones en casos muy graves. También decir que todas lsd estaciones de itv se someten a auditorias internas anuales en las cuales comprueban el sistema de calidad, toda la documentación existente, así como la correcta realización de todo tipo de inspecciones.
de igual modo es un sacabilletes!!!
luego nos ponen en la tv restauración de autos AMERICANOS y aquí con la tristeza de que todos los coches son negros blancos o grises😭😭😭😭
Lo has clavado!!!👏🏼👏🏼👏🏼 Espero que más de uno, no se haya asustado con la parrafada, y haya podido saber la realidad de las ITV's. La pena es que la ratio de producción está muy reñida con la calidad del servicio.
Bien dicho, el comentario bordado. Y si la gente se enterara de todos los despreocupados que existen 🤦🏻♂️
@@joseplanells6942 Que existan despreocupados no quiere decir que a los demas haya que estafarlos no crees??? Se de un caso donde antes de comprar un coche de segunda mano le hicieron pasar la itv supuestamente "a fondo" , la paso sin problema, y a los 60 km de llevarselo tuvo que recogerlo la grua de la carretera.
Y otros casos donde tienes el coche practicamente nuevo y te lo tiran por tonterias, claro todo depende del humor del "inspector" o de que seas su colega, o de que lo lleve el mecanico del taller que despues le arregla su coche privado no??
Muy bien explicado, solo decir que pasamos auditorías anuales EXTERNAS que son las chungas (AECA) Las internas las paga la empresa y no son motivo de preocupación son para preparar las otras.
a mí me fascinó cuando el operario me dijo que mi Audi Coupe no tenía la altura reglamentaria midiendo con una cuerda atada a un palo. le dije que me demostrara que estaba rebajado con una herramienta de medición apropiada. por no mencionar cómo el mismo coche pasa un año y al siguiente con 300 km más te sacan 30 defectos, según el operario que te toque. es bastante lamentable
Joe, cambiamos Audi Coupé por Peugeot 206 y es exáctamente lo mismo que me ha pasado a mí. 4 años haciendo menos de 1000 kms anuales y todos ellos me han tirado para atrás por diferentes tonterías, estando el coche igual. En mi caso, fueron un poco más sofisticados midiendo la altura. Pusieron un palo y un metro, sin niveles ni nada en la parte del techo que les dio la gana. Son unos cracks. Por no hablar de la del año pasado. El técnico se montó (nunca me había pasado) para subirlo a un elevador y, antes de conseguir subirlo, lo caló 3 veces seguidas. Parecía que no había cogido un coche de gasolina manual en la vida.
Pues eso mismo me pasó por cambiar de estación, en la primera no paso x gases, en la segunda 2 defectos graves q en la anterior eran leves, q estafa.
Ó
Yo soy de la C Valenciana y me iba a Castilla la Mancha a pasarla no por ruidos, sino por precio y por hartazgo de que me rechacen sin motivo
Tu eres de los mios jaja. Me iba hasta pasado teruel donde era bastante mas barata y no te cobran por volver a ir.
Otro más que lo hacia y hace, así veo también a mi familia.
A cuáles vais? Que a mí eso me interesa jajaja
Yo llevo casi 3 años viviendo en la C. Valenciana y casi hago lo mismo, porque la primera vez no me gustó nada como me pasaron la ITV. Cambié a otra la segunda vez y mucho mejor, pero me planteé ir a Teruel
@@llarinz yo voy a la de montilla del palancar.
Buen video como siempre. Buena información. Yo en mi Itv de este mes de julio, en Andalucia, tuve la dashcam puesta todo el tiempo tanto vídeo como audio, y no me dijeron nada.
Por cierto cuidado con la reverberación, hace que no esté muy fino el sonido para ser agradable.
Cuanta razón tienes.
En la provincia de Barcelona hay 2 empresas distintas de ITV y cada una es diferente.
Pero en una en concreto me sorprendió porque me desmontaron la parte de la banqueta asientos traseros y me miraron el nivel de aceite con la varilla del motor, y la otra ITV no me hizo nada de eso.
Por cierto yo esas 2 cosas no me las habían mirado nunca.
En fin queda claro que es un medio más de recaudar y quitar dinero a los de siempre.
En fin gracias por la información.
Buenas tardes Sr. Calero
Gracias por su aportación
Sigo su canal y nos ayuda mucho
Mi opinión
Trabaje en ITV un tiempo
1° en el Reglamento específica que para la prueba de gases en diesel se acelere a fondo y se aguante 1 segundo
2°si se mira la temperatura de motor antes de la prueba de gases
No se debe generalizar por ser policías no se les pasa la ITV hay de todo
Lo que más se rechaza es frenos gases y ruedas
Por el tema del alerta sanitaria yo creo que no se nos perjudica ya que yo que soy camionero la. Paso a las 6 meses y me toca igual 2 veces por año
Las ITV si tuvieron q contratar más gente
Un saludo
Yo hago un llamamiento a todos los inspectores y técnicos de ITV (sobretodo privadas), para estar unidos en asociación.
En este trabajo se necesita una titulación muy específica y mucha responsabilidad, darte de cara con los clientes, pasar auditorias y controles, además de estar formándote constantemente, las condiciones laborales y salariales son muy precarias. Y en ITV de pequeñas empresas estás empeoran con sobrecargas de trabajo y no remunerado.
Te contare algo del mismo modo sorprendente al igual que las ITVs por regiones. Debía renovar mi carnet de conducir. vivo en Córdoba pero trabajo toda la semana en Madrid. Al salir del trabajo me saco el certificado medico en una de las clínicas de Arturo Soria. Bien, voy con ese certificado medico a trafico en Córdoba. Me dicen que ese certificado medico no vale, que debo realizarlo en Andalucía. Conclusión: Si eres valido para conducir en la comunidad de Madrid, no eres apto para hacerlo en Andalucía. Vivimos en una absoluta estupidez cotidiana autonómica y aun no nos hemos enterado
Nosotros al día siguiente de pasar la ITV tuvimos un accidente.
Nosotros somos de Madrid, viajamos a Murcia a pasar las vacaciones y el coche iba normal, el día antes de regresar a Madrid mi padre pasó la ITV. Al volver para Madrid yo notaba que el coche vibraba más de lo normal hasta que casi llegando a Madrid mi padre perdió el control del coche y acabamos en la cuenta. El coche quedó siniestro y por suerte no nos pasó nada más que una fuerte contusión en el brazo que nos duró bastante tiempo.
Desde entonces pasamos la ITV, porque no queda más remedio, pero no confiamos mucho en su eficacia.
Buenas, Juan Francisco....si en España es un follón, solo contarte que en Inglaterra el mismo sitio donde te pasan la itv, aquí M.O.T., es el taller donde puedes reparar los fallos...menos mal que aquí son relativamente honrados, imaginate la picaresca que esto generaria en España...😉😉
Trabajo en ITV y en todo los puntos lo que has tocado a lo largo del video estoy totalmente de acuerdo contigo.
Grande Calero
Yo también llevo más de 20 años en el sector, pero creo que no es cierto todo lo que dice nuestro amigo Calero. En ocasiones me ha parecido una conversación de bar.
Yo también llevo más de 14 años en el sector y para nada estoy de acuerdo en muchos temas de los que ha tocado.
Sobretodo en que confunde la prueba del diésel con la del gasolina.
En otros temas si como el de unificar precios y aplicar el manual igual para todas comunidades.Pero bueno ya sabemos lo que pasa con las comunidades autonómicas. Un saludo.
Este señor no tiene ni idea y no ha visto el manual ni por asomo.
Un vídeo estupendo Calero.
Te sigo casi desde tus comienzos y todos tus vídeos me parecen interesantes sin excepción. Este le metería en la categoría de vídeos muy prácticos para el conductor habitual. Te animo a que hagas ese vídeo que has comentado sobre la oferta que hay para descarbonizar motores y otros tipos de mejoras como líquidos para limpiar inyectores etcétera.
Como es lógico los talleres cada vez intentan vendernos más cosas y hay una de las franquicias extendidas por todo el país que ya te ofrece lo de la descarbonización de motu propio desde hace tiempo y son servicios que tienen un coste importante ya que se añade a otros muchos que tiene un vehículo por el simple hecho de estar parado y el usuario normal no sabemos sí esas cosas que nos ofrecen tienen sentido o no lo tienen y si el dinero que te piden el cambio es lógico o es exagerado.
Muchas gracias y sigue así de genial por muchos años!!!
Tema muy interesante, también será interesante el vídeo que planeas sobre limpieza de motor/admisión y escape.
y los líquidos mecarun
PROLARGO Granada. Andalucía. Cierto a mi también me interesa....👍🏼
Muy buen video, que se me ha hecho corto así que,se podría ampliar, y hacernos ver casos prácticos, y qué se mira y qué no se mira en la ITV, cuáles son los tipos de faltas y tipos, ... Un saludo.
Si y de paso investiga de quien son la ITV en cada cc.aa.
Respuesta: De los amigos de los politicos de turno de cada cc.aa
... y de los Pujol
Hola: yo tengo varias anécdotas y comentarios sobre este tema, la mayoría de hace mucho tiempo, pero alguna del año pasado. Te paso varios en mensajes separados. Hace muchos años, con un renault 8 de mi hermano fuimos a pasar la ITV y nos dijeron que había que achatarrar el coche porque el chasis había sido manipulado, cosa que no era cierta. Preguntamos por qué y nos dijeron que el calco del nº de bastidor que tenían (antes te ponían un papel sobre el nº y lo calcaban pasando el lápiz) no coincidía con la que acababan de hacer. Menos mal que se me ocurrió preguntar de donde coños habían sacada el calco anterior si ese coche no había pasado nunca la ITV en esa estación y nos dijeron que lo habían recibido por fax de la otra ITV donde pasamos la anterior. Yo soy técnico de máquinas de oficina y vi claro el problema: el fax no es un instrumento de precisión y, si los dos equipos (emisor y receptor) no son iguales o están calibrados de distinta forma, cambian la escala de la copia y eso era lo que veían: que el calco actual era igual pero de distinto tamaño que el anterior.. Logré que nos hicieran caso y pasamos la ITV pero... a saber cuantos coches de gente que no sabía estoy no pudieron defenderse acabaron en la chatarra.
Siempre he pensado que las ITV en muchos casos son pura apariencia, para dar sensación de preocupación y seguridad. Hay cosas muy económicas que podrían hacer, como regular la altura de los faros, que ni se plantean.
Antes de la liberalización, los del sur de Madrid íbamos a los primeras ITV de Toledo porque te ahorrabas unos 20€.
A mí en Madrid me han hecho bajarme del coche para que un "técnico" pasase la inspección. No me olvidare nunca porque fue un hombre que equivalía en volumen a dos personas estándar, todo sudado en verano, y ni con el asiento a tope cabía (un Ibiza).
Lo de los acelerones, es muy común, con los problemas que puede generar en los motores turbo por la falta de lubricación. Curiosamente, la semana pasada estaba hablando con dos compañeros de carrera que están trabajando en itv a los que se les había gripado alguno en la inspección.
Y lo de los cupos...a veces es descarado. A mí me tiraron en una ITV porque "una luz de marcha atrás era ligeramente más blanca que la otra", le dije que las veía iguales, y que la bombilla tenía muy mal acceso para cambiarla, contestandome que me la cambiaba el mismo. Lo intentó se cayó la bombilla dentro del piloto, y me dijo que la dejaba ahí y me sellaba la ITV...obviamente no he vuelto por allí, ni mi coche particular ni la flota con la que trabajo.
Olé tú
Lo que comentas del régimen de revoluciones estaría bien que especificaras que mantenerlo entre 2500 y 3000 rpm es para los vehículos gasolina y acelerarlos hasta la desconexión de la inyección es para los vehículos diésel.
Cuenta todo por igual, porque esto induce a error y genera problemática en las estaciones ITV.
Hola!! Al respecto de lo que comentas de los vehiculos de gas tengo que decirte que en Andalucía si que se comprueba el nivel de gases a estos vehiculos y ademas te comprueban con un detector de fugas que no haya ninguna perdida de gas en el deposito, sistema de inyección y canalizaciones. Un saludo
corregirte que el régimen de 2500 /3000 vueltas es para gasolina. Los diésel son al corte de inyección , pedal a fondo en menos de 1 segundo.
Lo del obd es porque todo diésel con filtro de partículas no da nada con el opacimetro (solo mide partículas) por lo que se buscan fallos en los sistemas anticontaminacion.
Los coches a gas se les hace la prueba de emisiones con el gas correspondiente y se pasa un equipo para detectar fugas.
Y lo de la fecha no es problema de la Itv, es tema del ministerio de industria que es el que ha aprobado esta norma. Ha pillado la apertura en la época mas alta de trabajo y no se da a basto. Si no se mantuviera la fecha seria lo mismo año tras año, tres meses de parón y el resto colapsado. Y no es plan. a algunos le perjudica , a otros les sale a cuenta. pero generalmente sigue viniendo mucha gente ahora con prisas con la itv caducada desde enero...
Mi caso, dos ITVs en València:
- Campanar: siempre colas interminables y trato desagradable del personal. Si no encuentran nada, te sacan pegas tales como que una bombilla naranja está amarillenta o que llevas dos pegatinas reflectantes (rojas) en la parte trasera (es legal)... quisquillosos a más no poder y en la prueba de humos maltratan el coche hasta el punto de casi hacerte llorar.
- Llíria: si pides cita previa entras enseguida, sin pegas. Personal agradable y correcto. Van a lo que van y te hacen las pruebas que toca y punto. La prueba de humos perfecta, acelerando el coche lo normal para ver emisiones. Nunca me han dicho nada de los reflectantes ni de ninguna otra personalización (ni tienen porqué).
La diferencia: pagas más o menos lo mismo, pero de una sales cabreado y de la otra satisfecho. A ver si se lo apuntan otras muchas.
Muchísima gente aquí sabe que la ITV de Campanar es repugnante. La única vez que fui allí me encontré con una hinjeniera de trato desagradable e ignorante que encima se puso grosera cuando le quise recitifcar un par de incorrecciones que me comentó. Me extraña que la concesionaria no se haya dado cuenta todavía. Se sabe del boca a boca, foros. comentarios de mecánicos... encima su ubicación es lamentable, con ese subterráneo que me parece totalmente inadecuado para ese negocio..
yo también en Valencia
ITV en Massalfassar: es la misma empresa que el ITV de Campanar, yo antes siempre iba alli porque me pillan cerca de casa. Pero es como tu dices, un trato desagradable y quisquillosos.
Al final me recomendo un amigo, me fui al ITV de Sagunto, y todo perfecto, persona agradable.
Y tengo otra curiosa: Hace unos 25 años tenía un Alfa 75 Twin Spark y le puse un gancho de remolque. Me lo instaló un conocido en un taller en Logroño, el gancho era uno homologado para el coche fabricado en Zaragoza y el permiso de circulación de mi coche era de Valladolid. Como estaba en Logroño con el gancho recién instalado y no quería arriesgarme a ir hasta Valladolid, fui directamente a la ITV de Logroño y estos no querían pasármela porque decían que el vehículo no era de allí, ni siquiera de la misma Comunidad Autónoma. Finalmente me tocó volver a Valladolid y pasarla allí.
Muy buenas estoy de acuerdo en muchas cosas como que no hay una unidad nacional en las itv y que cada comunidad se rige por su normativa interna
Pero una de dos no te has informado bien o solo buscas incendiar el ambiente y atraer visitas.
Cuando hablas respecto a las pruebas de emisiones contaminantes 1º lo de mantener acelerado 2000 rpm 3000 rpm es para preacondionar el motor en vehiculos gasolina. 2º el manual de itv marca que para las vehiculos diesel la pruebas se realizara alcanzando el punto de desconexion de la bomba, es decir al corte. 3º en lo llevo trabajando de mecanico que son un par de decadas, particamente no exiten vehiculos diesel en circulacion anteriores al año 80, que son los que estan exentos de pruebas de humos y para gasolina te tienes que remontar al 67
vamos en resumen que lo que hablas respecto a las emisiones has mezclado gasolina diesel y preacondicionamiento. He tardado 15 minutos en encontrar el manual que esta disponible en la pagina de aeca itv y en leer esto que te estoy comentando
apartados 5.2 vehiculos por chispa y 5.3 por compresion en categoria M1 N1 que son los turismos normales y vehiculos mixtos
Será lo que dice ley , pero lo bien cierto es que es una aberración mecánica el llevar un motor diésel hasta el corte de inyección para ver si echa humo. Conoce UD. algún conductor que maneje así su diesel? Pues tenga la seguridad que si su coche diesel no lleva FAP , seguro que le saldrá humo de más. Y ale, rechazada la prueba y a volver a fotografiarse. Cueva de ladrones
@@vaquvaqu3849 Personalmente no considero una aberración mecánica llevar un motor al corte de inyección, ya que el fabricante del vehículo trabaja con bastante margen en esos términos y nos limitan los motores, ya sean de gasolina o diésel, mediante corte de inyección o de encendido con un margen de seguridad para el motor. El problema viene de que hemos comprado vehículos diésel para trayectos urbanos, recorridos inferiores a 20 km donde los motores y sistemas anticontaminación no alcanzan las temperaturas de funcionamiento y si a esto le añadimos de que habitualmente circulamos fuera de la zona idónea de uso, refiriéndome al rango de rpm, no hacemos más que acrecentar los problemas de los vehículos diésel.
Yo como mecánico encantado ya que me da trabajo donde la ganancia es prácticamente mano de obra y te aseguro que hay una cantidad considerable de vehículos diésel a los que se les da un uso adecuado y jamás han tenido problemas de humos, inyectores, egr, geometrias variables de los turbos atascadas por la carbonilla y un largo etc.. de problemas mecánicos generalmente causadas por una mala conducción o mal uso del vehículo
Perdona que te contradiga y defienda a Calero, pero en la ITV que llevo los coches, tanto el gasolina como el diesel los aceleran al corte de inyección despues de es preacondicioneamiento.
@@eslironcareto lo que comentas es imposible o casi , por qué una medición de gasolina al corte no mide la máquina de humos gasolina o la mayoría no te dan un valor y si te da un valor la lambda te da una mezcla muy rica y el CO disparado .
Para medir una gasolina catalizado hay que mantenerlo unos segundos acelerado ente las 2000 y 4000. Rpm dependiendo del motor lo normal es medirlo a unas 2500 rom.
Pero más importante es mantener un régimen constante de rpm, con un acelerón no se mide nada.
Para gasolina no catalizado solo se mide al ralentí, así que ni siquiera se acelera el coche
Hector de Puerto Rico. Saludos. Aquí solo en los centros se revisa las emisiones. La emisión en relatin y en alta ( 2,500 rpm). Si el vehículo no pasa solo tienes 3 días para reparar el vehículo lo cual conlleva correr a buscar un mecánico y pagar reparaciones excesivas o volver a pagar por la inspección. También aumentaron el costo casi en un 100% más. Esto pienso que es un negocio lucrativo para el gobierno y los políticos inversionistas. Buena explicación. Gracias.
Yo pasé la ITV en mayo en Málaga y me tocaba en Marzo y el año q viene en marzo la tengo que pasar, yo gracias a Dios la pasé a la primera en un coche diesel de 19 años también porque esta bien cuidado.
Juan Francisco se aprende mucho con tus vídeos y si puedes habla del motor 1.7DTI tipo Isuzu se que lo hiciste con un Astra q gastaba poco pero nombra al Opel corsa de 2001q es el mío jajaja un saludo y buen video.
Yo tengo el Civic,con el mismo motor
@@joseluislizasosanchez6373 y no da problema alguno a mí solo el sensor del cigüeñal
Bueno alguna cosilla me ha salido por ejemplo válvula EGR,tengo también un Mazda 6 transformado en diciembre a GLP,por cierto el instalador le tuvo que decir al ingeniero de la Itv que solo tenía que pasar la homologación del Glp,el decía que toda la revisión ya que me cobran 50e por 10' que por favor sepan sus trabajo.
@@joseluislizasosanchez6373 yo solo el corsa y tengo Suzuki hayabusa pero es cada 3 años la motillo
Hola Yelco,creo que te confundes por lo.menos en Euskadi cada 2 años las motos,tengo una Hornet 600
El otro día me salvaron la vida a mi y a mi familia (dos hijos y mi mujer). Tenía una rueda rajada por el interior, que no se ve desde el exterior. Y estamos hablando de un Audi A-4 con mas de 160 CV que suele ir con algo de brío. El mecánico inspector me lo detectó, quedando eternamente agradecido porque me hubiera explotado a alta velocidad teniendo un susto como mínimo con un posible accidente. Y me contó que en su empresa que aún siendo privada y pasando inspecciones por ENAC, tiene estándares altos de calidad (incluso me comentan que internamente meten vehículos secretos con averías o deficiencias determinados para ver si se les pasan, e incluso vehículos sin deficiencias determinantes para ver el grado de efectividad disponen los inspectores y los equipos de medición). Por mi parte muchas gracias y doy besados los euros que me dan un poco más de garantía de seguridad. No todo es recaudar, y creo que si están a nivel mundial y en los países mas desarrollados (algunos desde mediados del siglo pasado) creo que fueron puestos por alguna estadística o indice de accidentes. Como llevaríamos algunos los coches si no fueran obligatorios (como si no hubieran Guardia Civil o ley), creo que la seguridad de los míos sería afectada por la de los demás por frenos, luces y resto de elementos que nos mantiene con vida en el día a día y hago mas de 100.000 km al año.
La normativa no está clara, los precios fluctúan según la estación a la que vayas, por regla general te tratan a patadas. Así que se generaliza la sensación de que es un mal necesario. Si se centrasen en lo importante y nos tratasen en condiciones, cambiaría la opinión del usuario. En definitiva: más tasas e impuestos.
Que tal un vídeo sobre seguros? Hoy acaban de denegarme una renovación porque tuve un accidente que no fue culpa mía y que el atestado de la policía corrobora. Otros jetas...
Gracias JF por tu tiempo y el magnifico trabajo que haces!!!
pues igual debería de ser denunciable! ya que tu tienes tú informe de que tú no fuiste el culpable!
vamos es como si vas por la calle andando con tu señora tranquilamente y te sueltan un puñetazo! el ojo morado! y encima te hacen pagar porque te pegó un loko! y hay que darle de comer....
todo un sinsentido!!!
yo me informaria sobre lo del seguro... y si puedes denuncia!!! es algo que nadie hacemos por no perder el tiempo y ese tiempo es el que utilizan ellos para subirse a nuestros hombros y hacer lo que quieran con nosotros!
Infórmate hasta en el defensor del pueblo o el de los productos etc...
A mi padre no le renovaron el seguro porque en un cruce con stop, el hizo el stop, y al reanudar la marcha vino una moto a 80 en una vía de 30 y se mató contra su coche. Habían varios coches y todos fueron testigos de que la culpa fue del fallecido, mi padre con un ataque de nervios y jamás le vi tan afectado. No fue su culpa y el seguro se lavó las manos a la hora de la renovación.
@@coletrainGoW debería de haber algo que nos ayudase a denunciar esas prácticas por las aseguradoras que no dan la cara
@@ellargo132 es que para eso pagas, no pagas 300 o más al año por atención en grúa, pagas para que te cobran en caso de accidente y si además hay muertos y no es tu culpa, que culpa tienes de que eso conlleve sumas millonarias? Es que no es tu culpa. Son unos sinvergüenzas.
De los pocos sitios donde eres el cliente y solo les falta escupirte en la cara.
Buen reportaje y es bueno que aclaremos los conceptos.
Muchas gracias.
Calero, en cuanto a las emisiones sería bueno contar con las calidades de los combustibles.
Como trabajador de ITV y seguidor de tus vídeos con bastante asiduidad me gustaría comentar una par de cosas de las que dices que creo que aportaran un poco de luz acerca de este tema.
Acerca del tema de darle un acelerón a fondo que mencionas en el minuto 3:00 aproximadamente que es muy polémico, por poco adecuado para el coche que pueda parecer, el manual de procedimiento de inspecciones que expide el ministerio de industria y que es de dominio público y al que están sujetas todas las ITV de España dice lo siguiente:
"La medición de la opacidad de los humos de escape de los vehículos provistos de motor de encendido por compresión, se realizará mediante el método de aceleración libre y pasando de la velocidad de ralentí a la velocidad de desconexión."
El hecho de que algunas ITV no aceleren a fondo no se debe a que haya una instrucción concreta de ninguna comunidad autónoma, no se hace por no tener problemas con los clientes, pero este punto en particular del manual no está abierto a debate con la entidad que acredita a las estaciones de ITV y de hecho debe de ser siempre un inspector el que realiza esta prueba. De hecho para la entidad que acredita y audita a las estaciones de ITV que el cliente se niegue a que sea el inspector el que haga esta prueba es motivo de rechazo.
En cuanto a lo que mencionas al rededor del minuto 8:00 en cuando a los vehículos a gas, creo que no te has informado del todo, puesto que el manual considera un vehículo a gas como un vehículo con motor de encendido por chispa exactamente igual que un vehículo a gasolina en cuanto prueba de medición de gases, de hecho el manual dice lo siguiente:
"En los ensayos que se realicen se utilizará el combustible comercial que lleve el vehículo."
Y sobre comprobar el estado de una instalación de gas el manual dedica un capítulo completo acerca de eso:
"- El estado del depósito y de las conducciones del combustible, fugas, efectos de oxidación o corrosión y presencia de grietas.
- La fijación del depósito y de las conducciones del combustible.
- Que no existe una proximidad excesiva entre los elementos que contienen combustible, las zonas calientes del vehículo y las conexiones eléctricas."
De hecho se utiliza un detector de fugas para esto, a parte de pedir los certificados de los que hablas.
Y esto dejo por aquí, me he quedao a gusto.
La prueba a los vehículos con motor diesel se tiene que hacer hasta la velocidad de desconexión, según el manual (punto 5.3) y usted ha mostrado en el vídeo el punto 5.2 que es el procedimiento de la prueba para los vehículos con motor de gasolina. Que sea una salvajada no se lo niego, pero los inspectores que aceleran al menos hasta llegar a la zona roja de las revoluciones (después de hacer el condicionamiento inicial, que también pone como debe ser en el manual de las itv) no lo hacen por gusto, si no porque estrictamente tienen que hacerlo. Hay muchas quejas con este tema pero creo que las ITVs no tienen la culpa si lo que hacen es realizar correctamente su trabajo. Desde mi punto de vista, lo que debería hacer el Ministerio de Industria es cambiar el procedimiento.
Un apunte solo, las ITV, yo creo desde mi punto de vista, eran de primera necesidad, por lo menos para los vehículos industriales, soy transportista llevo un trailer y no es normal que hayan tenido las ITV cerradas para los transportistas gente que hacemos unos de 12000 km al mes prácticamente y creo que es necesario una ITV aunque no te miren el interior por el tema del Covid, por lo menos, neumáticos, suspensión y estado general, por lo demás los rebotes de los amortiguadores, eso deberían seguir haciéndolo, que hay coches por la carretera que les ves como va la rueda dando saltitos. Muy buen vídeo y muy bien explicado. Gracias por los aportes.
En Extremadura, están dando cita para Febrero ( más caro que en Madrid ); sanos impuestos revolucionarios.
No votéis los socialistas.
@@AngelBC Tal cuál, aunque tampoco a los Cierra-Refinerías-Antes-De-Abrirlas
@@AngelBC Por eso en Andalucía han rebajado el precio .. oh wait..
-La primera parte errónea es que dices lo de los acelerones, los acelerones son solo para vehículos diésel, puesto que el manual de inspección dice que la prueba se tiene que hacer a desconexión del motor, "donde la bomba está en su punto más alto de inyección". En los gasolina es donde hay que mantenerlos entre 2500-3000 RPM, y solo los que son catalizados, precisamente para conseguir calentar el catalizador.
-Otro punto, los diesel del 80 para atrás no se mide opacidad, pero los gasolina sí se mide el CO, son a partir del 67 en adelante.
-Los sistemas de gas sí se revisan, en tanto estén en buen estado, tanto depósito, tuberías, inyectores, su homologación correspondiente, y si presentan fugas, con un detector de fugas calibrado, aparte de que el vehículo tiene que presentarse con los dos combustibles. Para motores eléctricos no se ha definido nada todavía.
- Y por último, las itv no se escudan en que sino en marzo, abril, mayo nos quedaríamos de brazos cruzados, lo que hizo el gobierno con esas medidas de quitar validez y ponerla cuando se caducó es un ROBO, literalmente, porque ya no se está pensando en la seguridad haciendo eso, sino en los billetes, sobretodo en vehículos industriales, mixtos, etc como bien dijiste
Por el resto, buen video!
Trabajo en una itv y te has columpiado en bastantes cosas amigo tienes razón en algunas, pero en otras es columpiada
Mi experiencia y lo he comentado en alguna ocasión, es que cuando llegué de Canarias a Andalucía fue que con el coche que tenía entonces un Montero de 1988, cuando me tocó fueron directamente a romperme el coche... según el "ingeniero" jefe de la estación me dijo que tenían que acelerarlo hasta corte de inyección, me lo rechazaron por opacidad de humos, solución: "cerrarle el grifo" que jamás se había tocado, pues incluso cambiando los chiclés, pues con eso me lo rechazaban. Los coches viejos van a por ellos, con los nuevos de 4 años y bien mantenidos, que no les hace falta la ITV, a esos poco les hacen, más allá de frenos, neumáticos, altura de luces, funcionamiento de cinturones... e identificación.
Seguridad Sí, abusar No. Luchar contra la picaresca Sí, justos por pecadores No... Pero eso requiere profesionalidad desde los técnicos de la administración, cosa que no siempre ocurre; es más cómodo dejarse llevar por decisiones políticas y no recurrirlas.
Los gobernantes están sentando un precedente muy peligroso, luego no tendrán derecho a quejarse si la gente se revuelve.
Demostrado está que en este país hay una puerta grande para unos y otra estrecha para todos los demás, hasta que los corderos digan basta.
Y tocayo, no estoy del todo de acuerdo en que si llevan el motor hasta el límite y se rompe, es que estaba agonizando o acaso si llevas un coche de 1928 ¿piensas de veras que le puedes someter a semejante trato y que sobreviva?.
Hace algunos años fui con un citroen con suspensión hidroneumática, que estaba que daba pena la suspensión, pero llego la fecha (faltaba un recambio por llegar) y fui a pasarla con la idea de volver a la semana ya con el coche reparado... sorpresa la paso "sin defectos". En ese momento me quedo claro que la función recaudatoria era muy importante.
PD evidentemente reparé la suspensión a los dos días que ya tuve los recambios.
Buenas de nuevo el el minuto 9 respecto a tema de los coches que montan gas, si se inspecciona tanto el habitáculo motor como el depósito del gas y la toma de recarga, se pasa un aparato para detectar si existe alguna pequeña fuga de gas.
Saludos.
3:30 eso es para los gasolinas, los diésel la prueba se realiza pisando a fondo y manteniendo un segundo...
CIERTO
Diésel es acelerón , hasta el corte de bomba , ósea a tope
@@alejandrovazquez9873
Aqui en mallorca no, la pase hace un mes, tengo diesel, y no subio el tecnico al coche, me dijo manten el acelerador a 3.000 rpm. Unos segundos y ya esta
Doy fe de ello. Aquí nuestro amigo Calero ha patinado.
Bartolome Vaquer no te la hizo correctamente , es un acelerón que sobrepase las 4000 rpm minimo
UN ASPECTO IMPORTANTE SOBRE LAS ITV EN EL QUE POCA GENTE CAE: Es cierto que si la pasas en los 30 días previos a la caducidad te guardan la fecha, PERO eso es en el caso de que te salga favorable. Como en ese caso te salga desfavorable ¿sabes qué es lo que pasa? Que ya no puedes circular con el vehículo, y pierdes esos 30 días que querías haber hecho con margen porque dicen que la ITV que cuenta es la última que te han hecho, y si la última dice que no está para conducir, aunque te quedaran aun 30 días de la anterior los pierdes... Entonces ESA MEDIDA NO SIRVE PARA NADA. Sería bueno que Calero aclarase este punto para no contribuir sin querer a la falacia sobre esta novedosa "ventaja" a la que la DGT nos quiere engatusar y que sólo uno se da cuenta cuando le pasa, dado que es una casuística muy retorcida pero muy factible que suceda a la que ya estamos acostumbrados por parte de las autoridades... Sin más que añadir, gracias por los detalles facilitados y por el excelente vídeo. Un saludo.
Llego pronto!! 😁
Y la entradilla de costumbre??
La ITV, es como la seguridad vial, si fuera razonable y coherente tendría mucha más aceptación, de hecho no me importaría para nada si voy a mejorar el funcionamiento de mi coche, tener que invertir en él
Buenas Juan Francisco, yo soy de Asturias, aquí a parte de la espera que hay actualmente (primeras citas para enero-febrero 2021) y cada vez más gente se está llendo a Cantabria, Galicia y León, y los acelerones que dan, por lo menos a los centros que fui, no son muy normales, la prueba de las 4500 rpm me la estaban haciendo a las 5000
Siempre nos prometes el vídeo de las máquinas de hidrógeno y no llega nunca 😔
Como las máquinas de hidrógeno.
esa seria la unica forma que despegue el VE
Esas máquinas son una estafa
Las habéis probado ? Funcionan?
@@Ruben-uz2gp si es la máquina de hidrógeno para limpiar motores amigos míos la tienen y en los cursos lo hemos hablado y son una estafa
Jejejeje. Es muy difícil hablar de ITV y que no salte la sangre. Digamos que son un mal necesario. En mi caso, un VW Passat que nunca había tenido problemas de emisiones... hace dos años tuve que ir cuatro veces. Y la pasé porque el operario no aceleró mucho... La última, directamente no aceleró. Y estuve hablando con él del tema, siempre con educación y sin montar gresca. Ya me dijo que las casas habían mandado el rango de emisiones a medir. Y me reía. ¿Qué rango manda la casa? ¿Coche nuevo o modelo por modelo? Y en el caso de VW, ¿antes o después de tocar la centralita para "corregir" su medición?
También lleve un Golf IV TDI. Al salir y arrancar, el motor me hizo un tembleque horroroso, tipo barraca de feria. Solo fue una vez y me extrañó, pero no hice caso. Al día siguente me dí cuenta que no tenía aire acondicionado.. Fui al taller y me dijeron que el compresor estaba destrozado. ¿Casualidad.? Comenté en el taller lo de la ITV. Su respuesta fue que no perdiera tiempo en reclamar, porque no podía probar que lo habían hecho ellos... 😂 😂 😂
Puede ser. Pero siempre me quedará la duda. (Nunca había tenido problemas con el aire...) El golfito murió ahí. Hace mucho calor donde vivo para ir sin aire, y soy demasiado sibarita. 😎
en navarra, patadon al corte..... y se te sube un tipo que se ducho cuando franco era joven......
en Andalucía igual
y aquí encima huelen porque hace más calooh 🔥🔥🔥🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Supenderle la itv de atencion al cliente por gorrinos como en el taxi
Aqui en valencia tambien te hacen subirlo hasta 5000 rpm y primero mantenerlo unos segundos a 3000
En Navarra... cuesta pasar la ITV la mitad que en Madrid. Soy de Pamplona y vivo en Madrid. Aquí, precio normal, casi el doble
Pero siempre tienes un descuento con el que acabas pagando lo mismo que en la ITV de Eroski. 😇
Y también estaría bien que muchos coches vinieran limpios a pasar revisión y no que parezcan un basurero
Muy interesante este dato Juan, por parte de Alemania como dato a comentarte, exactamente en Baviera donde vivo las ITV (TÜV) son cada 2 años y bastante exhaustivas
Infórmate algo mejor que hay algunas cosas que no son así como las cuentas, en las ITV de Andalucía por lo menos, se revisan las fugas de gas, estado de conductos y deposito con un medidor de gas tanto en GLP como Metano. Además lo del régimen de revoluciones en la prueba de gases en Diesel es a fondo y gasolina entre 2500 o 3000, o en su caso lo que marque el fabricante. Que para eso existe los manuales o informes de fabricante a disposición de las ITV.
El tema es el desconocimiento del usuario y se bien de lo que hablo, hay vehículos que el fabricante te dice un régimen de revoluciones en gasolina de entre 3500, 4500 o más y la gran mayoría a 2500, 3000 rpm. Hay vehículos diesel que desconectan a 3000rpm y otros a 5000rpm. Hay una base general para la mayoría y especificaciones concretas para cada vehículo.
Que llama la atención al usuario, que entran un vehículo y se le hace las operaciones de una manera y a otro de otra
pero es por las propias especificaciones del mismo.
Sin entrar en valores de gases e opacidad que cada vehículo está homologado con un valor, aunque existe un valor genérico.
Informate tu tambien
Totalmente de acuerdo, corroboro lo mismo desde Canarias
Visto que la gente habla de cosas sin tomarse la molestia de informarse bien y llenarle la cabeza a la gente de pajaritos sólo he visto el vídeo hasta donde habla de los humos, ya que han cogido solamente el texto correspondiente a los vehículos con encendido por chispa los cuales la velocidad de giro a la que se hace la prueba si que es la que marque en fabricante ( normalmente 2500-3000rpm) o en su defecto una velocidad superior a 2000rpm, pero en los diesel la velocidad de giro a la que se hace la prueba ES LA VELOCIDAD DE DESCONEXIÓN DE LA BOMBA, o lo que es lo mismo, a fondo.
El manual de inspección técnica lo proporciona el ministerio de industria y ES PÚBLICO, se puede consultar, lo que pasa que hay que leerlo entero y comprenderlo y no creerse las cosas que dice cualquiera con una go-pro y un canal de RUclips.
Gracias y besos.
@@AntonioJGomezC La mayoría de las cositas públicas son sacacuartos y lo que funciona suele ser una puta mierda. Un saludete y un besico.
Sobre los coches de policía que has comentado y las itvs...toda la razón. Pero a ningun trabajador le gusta estar inseguro en su puesto laboral, y mucho menos a quienes velan por nuestra seguridad. Asi que habría que ir al foco de quien se aprovecha de esa ilegalidad...
ITV=Robo
Estoy cansado de llevar mi moto , la miren por encima y me digan " está muy bien " Pues ya lo sé , no me tengo que gastar 40 EU para que me lo digan
Si estuvieras tan cansado de llevar la moto a la itv, sabrías q se pagan 22 euros y no 40 como con los turismos.
Vale que se le rompa algo del sistema de frenado y no lo veas tu en casa y tengas un accidente a ver si luego te acuerdas de que en la ITV también comprueban la seguridad ese es su principio
@@jasonkay8272 tengo 2 motos
@@alvaropalista hago revisiones periódicas cada 6000 kilómetros en taller oficial
@@alvaropalista Pues si dice que en la ITV le miran la moto por encima, no le culpes al chaval porque muestre confianza en que la moto está bien.
Me encanta las verdades que cuentas de las ITV,siempre me ha parecido un cachondeo. Dentro de un mismo país que haya diferencias en precio y modo,no entiendo como no se unifican ya. Tambien en el apartado tecnologico tienen que mejorar mucho,pero parece que no interesa a nadie en modernizar las instalaciones de las ITV,solo se preocupan de las normas.
Señor Juan Francisco debo decir que mi vehículo convertido a GLP y en Leganés donde resido si que revisaron las fugas en la zona del depósito y el motor donde están las juntas.
Lo he compartido con Latin NCAP (los primeros en agradecer), VTI Rafaela y colegas locales Raúl Barceló, Thomás Harpe, Matías Antico y José Luis Denari.
monopolio en Galicia.
Me miden el ancho de vias con un metro de carpintero,y me dicen que me paso unos milímetros.
jjajajajajajajajaj.
🙈🙈😂😂😂
Contento que no lo hicieran a palmos... 😂 😂 😂
Para empezar hay un margen de 3cm
Ya te digo yo que no vio un metro de carpintero en su vida
@@Alex1994ma 30mm diras,los cm se usan para medir puentes,obras grandes.
Felicidades por tus muy interesantes vídeos Juan Francisco. Yo lo que no alcanzo a comprender es que si siempre pasas la revisión en el concesionario oficial este debería estar homologado para la I.T.V, nadie conoce mejor el estado del vehículo que el taller oficial.
jajajaja te podria contra muchas cosas de los concesionarios...
Mañana voy a llevar a mi abuelo a un chequeo. Tiene 90 años y le vamos a poner a correr 50 metros lisos pa ver cómo está de forma física.
Si se muere a los varios días pues nunca se me ocurriria pensar que es por un esfuerzo para el que no estaba preparado.
Si no aguanta los 50 metros lisos pues... Posiblemente estemos ante un límite estructural del motor alcanzado por la edad
Someter a un coche que cumple perfectamente a unos regímenes que no alcanza en su funcionamiento diario NUNCA me parece claramente cumplir con ese cupo del 20% de inspecciones negativas del que has hablado o como yo lo llamo sacrificar tu coche en el altar del medioambientalismo
En líneas generales el vídeo me ha gustado bastante pero creo que en algunas cosillas discrepo.
Saludos
Nada mas que añadir. Totalmente de acuerdo.
Buen vídeo…gracias. También me e dado cuenta que si un ańo me ponen una falta leve el próximo es un 4o 5 euros mas caro…si no tiene faltas más barato,y unas faltas que habría que discutir si son faltas.pero tienen la paella por el mango….a pagar i callar.continúa con estos buenos vídeos gracias.
Hoy no hay "un espero que estéis muy bien por ahí" :(
Hola, e llegado por una recomendación de youtube, muy buen canal y poniéndome al corriente con el contenido de tu cana.
A lo que comentabas, sobre la prueba que le hicieron a los amortiguadores de tu 124, acá en Uruguay (solo es obligatorio para los vehículos registrados en la capital), hay 3 empresas que realizan la ITV y utilizan esa maquina que parece que te va a destruir el auto. Pero ni cerca de ser tan severas como las de tu país.
Gracias por el tiempo y la información que le dedicas a los vídeos.
Error ,tengo un nissan murano 2006 con glp y en la itv de Valencia me miran salida de gases en modo glp y me pasan un aparato en el circuito de gas para mirar fugas,de hecho me sacaron una fuga en inyectores glp y me tocó cambiarlos.
Respecto a este vídeo, voy a contar una experiencia personal al respecto:
Hace cosa de un par de años, fui a pasarle la ITV a mi vehículo, y todo perfecto, pero, tenía un arañazo en la puerta (sin ningún desperfecto ni abolladura ni nada, solo la mancha de pintura, de algún gracioso), y me pusieron falta leve. Al poco tiempo, mi abuelo con el coche pintado a topos de aparcar de oído, le pasaron la ITV perfecta.
Al año siguiente, me echaron para atrás el coche, porque se me desvió una bombilla del encaje por ponerle mal el bloqueo y me decían que tenía que pedir hora otro día para poder pasarla entera de nuevo, y después de una árdua pelea con el encargado y colocar yo mismo la bombilla en su sitio, me la pasaron sin desperfectos, por contra, otra vez mi abuelo, pasó la ITV con un amortiguador suelto sin ni tan siquiera falta leve, y digo suelto, porque hasta con la mano se podía aflojar el tornillo del amortiguador...
Con esto quiero decir, que a veces, depende mas del Gili... profesional que te toque (y si ya han llenado la cuota), que del estado del vehículo en cuestión.
Lo de la pandemia ha sido un batacazo... Pero que te calculen la renovación a partir de su fecha de caducidad es tener muy malas intenciones para el ciudadano.
Buenas Juan Francisco pero el pantallazo que pones en el minuto 3:20 ese procedimiento es para los motores gasolina, para los diésel es acelerar a fondo hasta el regímen de desconexión haciéndolo rápido en 1 segundo aproximadamente para que sea efectiva según pone el manual de procedimiento.
Saludos.
17:15 nadie se ha fijado que tiene una carraca y la usa como una fija😂
Joder 😂😂😂
se nota que es profesional!
Los mecánicos de ITV la usan así...es más "pofesional" .... 🤣🤣🤣
note algo raro y no sabia que era, jajaja eso exactamente XD bien mirao.
lo mejor es q encima el gesto q esta haciendo es de soltar o aflojar xD
Felicidades ante todo por tus videos, no estoy de acuerdo con que haya que subir el motor al Corte. Mi vehículo es automático y no se da esta circunstancia conduciendo en ningún momento. Porque tienen que elevar el régimen del motor hasta el límite. Saludos
Además de las incongruencias que estás contando haría falta buscar un "Sr. X" que conozca bien cómo funcionan por dentro porque parece que tiene "tela"
Es que es justamente lo que hago yo siempre , pido fecha para pasar la ITV y unos días antes ya concreto hora con mi mecánico de confianza y me hace la revisión anual y el ya sabe que es para la itv , y voy super tranquila, con mi coche de 20 años , y todo ok, siempre la paso sin problemas.
Acabo de pasar la itv en onton cantabria a la moto y si miden el ruido del escape Calero, me encantan tus videos eres un grande 💪
Me encantan tus vídeos!!!
Muy buenas, no solo en Valencia. En Ávila tambien te miden el sonido de los coches. Justo a la vez de medir los gases...
En Madrid están apareciendo ITVs debajo de las piedras... Yo personalmente les veo utilidad en parte.
Si te preocupas de llevar el coche al taller todos los años a pasar sus revisiones y no eres un dejado no deberías tener ningún problema,
Por otra parte hay gente que les da igual el estado de su coche mientras ande y alguien con el coche en mal estado puede ser un peligro para ellos mismos y para los demás, y en esos casos sí les veo justificación.
Otra buena forma de mejorar la seguridad vial sería que se preocuparan más por el estado de las carreteras(que algunas tela).
A primeros de mes recibí un mensaje de la ITV que tenía que pasarla antes del día 31, cogí cita para ayer martes día 2 3 a las 8 de la mañana, al entrar en la sala hay 2 máquinas donde marco los datos y paso la tarjeta para que me cobraran los 30 euros que vale y para el coche para mirar la pantalla para ver en que carril me tocaba y la revisión muy correcta por parte del trabajador, todo correcto y para casa, nunca he tenido problemas con ninguna ITV , ni en mi ciudad Jerez de la Frontera, ni en los primeros años en el Puerto de Santa María y San Fernando. Yo desde luego siempre he cuidado todos los coches que he tenido ya que sólo tenemos una vida y la tenemos que cuidar.
A mi me parecen mentira, el KIA picanto que tenía, paso dos ITV seguidas, con las rotulas axiales de dirección mal, la dirección mal, los amortiguadores mal, los frenos peor, si ibas a más de 60km/h y frenabas bruscamente en una recta el coche sobreviraba normalmente a izquierdas si ayudabas con el volante sobreviraba a derechas, una de las patas de motor rota, goteando un pelo de aceite por la junta de la caja de cambios, y fuí yo quien decidió dejar ese coche fuera de circulación en el momento que pude hacerlo, no una "inspección obligatoria"
Debió ser lo del márgen, será una ITV que llevan todos los coches mal por que tenga fama de pasarlos todos, o simplemente ser muy barata y la gente jugársela mucho... Así que gracias a les regulaciones estatales una vez más se cometen irregularidades.
@@enrik89 yo no me complicó voy a la ITV que está más cerca de mi casa es una Applus siempre he ido ahí y por precio da lo mismo aquí en Gran Canaria todas tienen más o menos el mismo precio
@@legioca Ah pues entonces no tengo ni idea, les caerías bien o algo jaja
Totalmente de acuerdo con todo lo que expones a excepción de un comentario. Un vehículo del 83, por ejemplo un santana 109, no puede estar revisado por otra normativa que no sea la del año de fabricación. Seria de locos intentar actualizar cada usuario su vehículo a la normativa vigente.
Te dejo el like antes de quw empezie el video, eres el mejor, siempre mejorando, canal insuperable
Pero de donde sacas tiempo. No paras!!!
Enhorabuena una vez más.
Lleva tu vehículo en buen estado por ti,no por poder pasar la itv,si conservas el coche y revisas ningún problema de itv
Exacto!!!
Si y si modifico el coche para ponerlos seguro tampoco dejan
Éso es relativo, llevo 20 años con el mismo vehículo, y cuándo intentas mejorar alguna pieza del mismo te ponen trabas y no te la pasan, a no ser que pagues a un perito para que homologue una pieza fabricada para mí coche ya homologada por el constructor o por homologadores independientes, un sistentido, ósea que te equivocas con tú comentario, lo siento.
Interesante que hagas el video de la limpieza del motor por hidrogeno ya que el taller de mi pueblo la ha adquirido y esta "vendiendo la moto" de que te deja el coche perfecto, que te limpia todos los filtros, etc