No tiene ningún sentido como la DGT ha asignado etiquetas. Lo de los microhibridos, que llevan etiqueta cero, es una tomadura de pelo, ya que la mayor parte del tiempo suelen ir con el motor de combustión y suelen ser coches de gran potencia que contaminan muchísimo más que un coche con motor de gasolina pequeño. Por otro lado, se hace mucho hincapié en el CO2 y el NOX, pero la gente se olvida de las microparticulas y de los componentes volátiles de los combustibles que son muy nocivos. Parece que como siempre, los políticos se dedican a hacer el paripé y a tomar decisiones sin pensar detenidamente como hacer las cosas. No se explica que el Ayuntamiento de Madrid extienda la zona de bajas emisiones a todo el municipio sin que se haya planificado como llegar a un objetivo. También habría que tener en cuenta que la gente que compró un vehículo lo hizo con todos los parabienes de la Administración y ahora se les prohíbe la circulación en la ciudad de su propio domicilio y que un vehículo eléctrico no es tan ecológico como se cuenta, su precio es excesivo (barreras a la competencia de China) y no está al alcance de cualquiera, y su tecnología no está suficientemente madura (falta de puntos de carga, baterías, seguridad, etc).
He escuchado sus argumentos con atención , entiendo perfectamente su postura sobre la contaminación y cómo sus consecuencias dañan la salud de la población de ciudades como Madrid, también estoy de acuerdo con su afirmación de la errónea implantación de las ZBE. Pero lamento tener que opinar de forma diferente, pues que las políticas medioambientales de Madrid tienen un mero afán recaudatorio. Por ejemplo: Se penaliza a los vehículos más antiguos elevando sus impuestos cuando éstos superan la ITV, que ya de por sí es una criba. Se invierte dinero en cámaras y sistemas de vigilancia con el único propósito de multar , cuando la ciudad necesitaría enfocarse mejor en establecer una red de abastecimiento eléctrico con suficiente potencia que permitiera la instalación más cargadores de vehículos. Se crean zonas peatonales y carriles bici y bus donde no son necesarios y se reducen carriles , como en la Gran Vía Madrileña, favoreciendo atascos. En cuanto al transporte público , se enfoca todo en lineas radiales y no circulares, con lo que se masifican terriblemente los intercambiadores de transporte. Y podría seguir... pero el principal argumento es el enorme aumento de precio de los coches, convirtiendo el vehículo eléctrico en un artículo de lujo solo para los más pudientes. Muchas gracias por su video.
Esta normativa es puro postureo. Ejemplo: en mi ciudad, para proteger de contaminación el centro van a hacer que un trayecto contaminante de 500 metros se convierta en un trayecto de 5 km. Es decir, que la normativa anticontaminación va a hacer que se contamine ¡¡¡¡10 veces más!!!!
pienso que se debería certificar lo que contaminas al año, no es lo mismo alguien que tiene un coche con 30 años pero que hace 5000 km al año a uno con un vehículo eco o C y que hace 50000 km al año
Sí el problema es que no puedo circular por la ciudad pero mi seguro no me baja y mi impuesto de circulación tampoco yo no puedo circular por donde yo quiera pero mis impuestos son los mismos
Mira los pueblos con esperanza de vida mas alta de España. La mayoria estan en la periferia de Madrid y algunos de Barcelona. Si los coches fueran tan malos digo yo que estarian en Teruel o Zamora. Es una ecoestafa. No se aguanta con ningun dato serio
Ya lo dije en múltiples ocasiones, para evitar contaminar se puede modificar el escape para que acumule en un depósito y éste sea tratado en un centro de reciclaje -> motor de combustión sin emisiones al ambientr. También lo dine, que te cambien el coche gratuitamente por otro sin emisiones -> adios a todas las emisiones. Pero que prohiban de forma indiscriminada, también lo dije, no es moralmente aceptable; esos políticos que solo saben prohibir quizás un día se topen con un descerebrado multimillonario que decida usar su dinerito en hacerles la vida un verdadero calvario... incluso sd podría llegar a extremos como un levantamie to popular / dictadura. Ojalá cambien su actitud estos políticos. Entre tanto habrá 'muertos' por no poder acudir a citas médicas al no poder usar coche propio (ya que los VTC y TAXIS nada mas ver a la persona se niegan a llevarla) y la persona no está capacitada para ser trasladada en transporte público ... yocará usar ambulancias para esos traslados y así causar que esa ambulancia no pueda atender un servicio importante, derivando en una o varias muertes por falta de ambulancias. Tiempo al tiempo ... los panoramas más extremos tienen menos probabilidad de suceder, pero no una probabilidad cero. 😢
@@jlr5179 El CO2 en demasía efectivamente produce efecto invernadero, pero no es un gas contaminante, no produce enfermedades como los óxidos de nitrógeno. La boina de contaminación que se observa en las ciudades es originada por esos óxidos en una parte importante. La participación de los automóviles en el origen del efecto invernadero es ridícula en comparación de otras fuentes.
No sé exactamente cómo funciona Madrid pero yo vivo cerca de Paris,llegas a mi ciudad de Pontault Combault a las 20H30 en tren y no hay autobuses,y dentro de Paris hay 4 o 5 horas sin transporte,los panaderos y otros oficios empiezan a trabajar a las 2H00,sin transporte
Entonces yo con mi a3 del 2014 con etiqeta B y con un consumo de 5 litros no puedo entrar, pero un vecino mio con un x6 de hibridacion lijera 48v qe gasta mas de 10 litros con etiqeta eco si, creo qe antes de poner zonas para multar, deberian de poner bien las etiqetas
Si esos coches no pueden circular a partir del primero de enero¿Les van a cobrar el impuesto de circulación? Pagas un impuesto de circulación por no circular 😂😂😂😂😂
La información de este vídeo es un tanto confusa. La ZBE de Madrid, que por cierto ya no se llama desde hace tiempo Madrid Central sino Madrid 360, no se va a ampliar. La ZBE de Madrid desde el 1 de Enero de 2024 ya comprende todo el término municipal de Madrid, es decir, cualquier calle que se suponga que es de Madrid está dentro de la ZBE, y a esa zona ya no pueden acceder los coches sin distintivo. Se ha dado una moratoria de 1 año a los residentes, que acaba del 1 de Enero de 2025 (les darán un margen como han hecho este año para los no empadronados, hasta el 30 de Junio de 2025). Pero todo esto ya estaba publicitado y se sabía. Podemos entrar a discutir el tema de si se han dado alternativas o no, está claro que no se han dado. Pero las normas estaban claras desde hace tiempo, nada ha cambiado. ¿Medidas adecuadas? No me tires de la lengua, esto es todo politiqueo y lo sabemos. Si quisieran mejorar de verdad la calidad del aire tomarían medidas más encaminadas a solucionar el problema de verdad, y menos a publicitarse ante Europa para hacerles ver cuánto apostamos por la ecología. Porque siempre digo lo mismo, ¿quién contamina más? ¿un tío que tiene su coche utilitario diésel de 30 años que lo usa 4 veces al año, por ejemplo, para ir al hospital, que no le hace más de 5000km al año, o una persona que se compra un vehículo de lujo híbrido enchufable, de 500CV o más, que no carga nunca, y que consume 20 litros de gasolina a los 100, con medias de kilometraje de 50.000km al año o más? Ahí lo dejo.
Ese de que las normas están claras desde hace tiempo es discutible , el residente de Madrid que compró su vehículo hace 15 años o más , lo ha mantenido y este pasa periódicamente las ITV (el mío cada seis meses), no fue avisado cuando compró su vehículo de que tenía fecha de caducidad medioambiental. A ese le están estafando.
Barcelona prefiere tener carriles bici en algunas calles que casi nadie usa para poder congestionar el tráfico antes que hacer concesiones para cargadores
EN ALICANTE EL SUPERCARGADOR DE TESLA 2 AÑOS TERMINADO Y CERRADO , TIENES QUE IR A CARGAR A MURCIA , NO SE SI ES PROBLEMA DE TESLA , IBERDROLA , AYTO DE ALICANTE, UNA PORQUERIA , EN FIN.
Lo que no es normal es que cuando vas andando por una calle pasen coches con un pestazo espectacular que les sale por el tubo de escape. Esto es el problema. La solución... ahora mismo...ni idea.
Lo de Madrid y la contaminación es un desastre, y eso está claro. Lo que me sorprende es que furgonetas de reparto, y vehículos del Ayuntamiento puedan circular libremente, con una cantidad de humos desorbitada, por el interior de la m30, y sin embargo esos mismos coches de uso particular tiene en el acceso restringido. Por otro lado el Ayuntamiento de Madrid se ha llevado un palo importante, ya que les van a tumbar todas las multas que estaban poniendo como graves cuando realmente son leves, pon el acceso a zonas restringidas a vehículos sin etiqueta ambiental. Se puede hacer las cosas de muchas maneras, facilitando al ciudadano la opción con una transición, pero no cómo lo hacen actualmente. Personalmente pienso que es un despropósito, y que es complicado hacer lo peor de cómo lo hacen. Solo saben poner condiciones sin opciones
datos estadísticos de emisiones reales por favor y menos demagogia, esto forma parte de las agendas que todos conocemos, por cierto en Alicante creo que se han creado las zonas de bajas emisiones pero no se multa, no pone en la normativa que hay que multar
Ya te digo yo que hay contaminación todos los días, vivo en la zona norte y lo veo desde casa y cada vez que cojo la carretera para bajar se va viendo el maldito hongo
Los políticos actuando contra el pueblo soberano. Pero la culpa es nuestra porque nos dejamos. Bloquear las ciudades sería ideal, todos en coche "contaminante" al centro y dejarlo allí tirado en medio de la calle, ya que no van a permitir circular. ¿Qué podría pasar? Que viniese la grúa y se lo llevase... ¿os imagináis en una ciudad de 300.000 habitantes, 30.000 coches bloqueando la ciudad? La policía tardaría un año en multar y retirar todos los coches de las vías. Ya no te digo dónde los meterían hasta que los recobrase su propietario. A los gobernantes les falta un poco de jarabe de realidad.
Deberían prohibir también a los motores de dos tiempos que apestan a gasolina con aceite quemado. También deberían aplicar esto a las máquinas de construcción que sueltan humo negro y coches de alta cilindrada, que por muy nuevos que sean, siempre quemaran más combustible que aquellos que siendo más antiguos, son de poca cilindrada. Un saludo.
Otro factor que no mencionas y estoy convencido está entre bambalinas, es la industria automovilística y la industria petrolera. Estoy segurísimo que torpedean cualquier iniciativa que suponga amenazar sus márgenes.
Yo me muevo en Barcelona con Moto eléctrica y en mi barrio han puesto la zona verde y no han puesto ningún cargador ni para cargar coche eléctrico ni para cargar moto eléctrica. Vaya desastre en Barcelona
Pues con la nueva alcaldía se han más que doblado los PDR. Mirabas el mapa anterior y era un verdadero páramo. Lo que no está ni se le espera, son cargadores lentos y económicos para plazas de residentes.
Al Municipio del Madrid (Aravaca) está prohibido el acceso con vehículos sin etiqueta desde 1-1-24 carta de aviso y a partir del 1-6-24 ya multados. Tienes un gazpacho bastante importante respecto a Madrid360, como casi todos los madrileños como es normal.
Están dejando a la gente sin coche y encima sin transporte público porque solo hay que ver cómo va un día sí y al otro también los trenes que no funcionan y así todo yo espero que las próximas votaciones la gente se lo piense muy bien a quién votar
Y ¿porque para adquirir un vehículo eléctrico no le quitan el IVA directamente en lugar de dar las supuestas ayudas que nunca llegan y cuando llegan te hacen devolver una parte al fisco cosa que no tiene sentido?, bueno, sentido si, una forma de engañar a Europa para quedarse parte de las ayudas que van a la electrificación y dedicar ese dinero a usos opacos.
carmeida a lo grande ,la gente de a pie se equivoco dándole la mayoría absoluta al pp de carmeida estando vox por hay podrían haber condicionado las políticas medioambientales y cuidadito que 1,2 millones de personas se queden sin coche es un asunto muy grave
En Barcelona la falta d PDRs es decisión política. Sobran coches. Quieren pasar un 30% del tráfico actual al transporte público, con RENFE colapsada, averías y retrasos diarios y sin apenas Park&Ride a las afueras de la ciudad. Etiqueta B 2026 restricciones y prohibición total 2028.
Alejandro, con todo el respeto, tu ideología política no concuerda con tu mentalidad en materia de coches, medioambiente, etc. Creo que lo sabes ya, pero me temo que te niegas a ti mismo que eso sea así.
No me ofende, de verdad. Es que cuando tienes un criterio propio y piensas por ti mismo estas cosas pueden pasar. Cuando no piensas tú mismo te crees todo lo que te intentan meter en la cabeza y ahí es cuando de verdad la gente pierde el norte.
Yo antes de tener un coche eléctrico me salgo del sistema económico y dejo de trabajar. Tengo compañeros que se están pensando dejar el trabajo e irse de Madrid. No compensa cambiar de coche.
Lo siento pero este vídeo está repleto de errores e inconcreciones. Hay que distinguir Madrid Central, que abarca el casco histórico, de la ZBE de Madrid. Madrid Central es la sucesión de las APR que se desplegaron hace muuuuchos años, no recuerdo si con Gallardon o Botella. Son restricciones de acceso y circulación en zonas históricas donde hay mucha gente y poco espacio: Cortes, Lavapiés, Tribunal, Gran Vía… antes se llamaba APR y eran varias zonas distintas, luego Madrid Central las unificó, expandió encima de Gran Vía, y ahora con Almeida se llama ZBEDEP Distrito Centro (en serio, no es broma ahora se llama así, Almeida puede decir que “acabó con Madrid Central”…). Y otra cosa son las restricciones de la ZBE, para circular en toda la ciudad, que NO tiene nada que ver con Madrid Central. Antes la ZBE era una parte dentro de la M30, pero en lo único que afectaba era que el parking a ciertos vehículos era más caro. Luego la ZBE se amplió a toda la M30, luego a toda la M40, y finalmente a todo el municipio. Y a la vez se impusieron restricciones, la más sonada fue que los vehículos ajenos a la ciudad (es decir, que no pagan el IVTM allí) que no tuviesen etiqueta, no podían circular. Ahora, años después, y de forma avisada hace muchos años, esas restricciones se extienden también a los residentes. Finalmente, los vehículos PHEV tienen etiqueta 0 habitualmente y no etiqueta ECO como dices. Lo siento, pero no me parece mal nada de lo que están haciendo. Y esto al margen del coche eléctrico: hay transporte público de sobra para que quien tenga un coche tan tan tan viejo que no tiene etiqueta pueda dejarlo fuera del municipio y entrar en tren o en un bus. Basta con fijarse en Francia (CritAir), Alemania (las etiquetas con números y un nombre impronunciable), etc. En Madrid llegamos muy tarde a la fiesta. Y es una restricción super leve.
Todo eso está muy bien pero ¿Cómo puedes prohibir a los residentes que circulen con su vehículo antiguo el cual sigue cumpliendo todas las obligaciones que este debía cumplir cuando lo compraron? Estando todo en regla e ITV vigente. Me parece una desfachatez que se regule con carácter retroactivo y se trate de obligar a comprar un coche que no pueden pagar a personas que no necesitan renovar su coche porque este cumple con todas las exigencias que debía cumplir cuando se compró . Puedo entender que a quien compre un coche nuevo desde la aplicación de esta norma se le exija que ese vehículo tenga unas características medioambientales para poder circular por esas zonas, ese conocía la norma cuando compró el coche y decidió comprar aún así un coche determinado. Pero al que compró el vehículo cuando no existía ninguna norma medioambiental no deberías poder aplicarla con carácter retroactivo porque no es responsable de haber elegido ese vehículo “contaminante” en su momento ya que no había esa categorización. Me parece una estafa, y como siempre los más afectados son los que menor poder adquisitivo tienen que son los que tienen vehículos más antiguos y no pueden permitirse renovarlos, mucho menos por un eléctrico.
@@rojocinco es un falso dilema. Las circunstancias cambian. Hay aparatos de aire acondicionado que ya no se pueden recargar. Calderas que no se pueden reparar. Teléfonos móviles que ya no tienen señal. Televisiones que ya no sirven. Etc. Ten presente que no existe el derecho a circular con un automóvil particular por todos los lugares que queramos, sino que se equilibra el interés individual y el colectivo. Por eso existen zonas peatonales, zonas restringidas a residentes, etcétera. En este caso, parece una decisión bastante sensata, avisada con mucho tiempo de antelación, y que solo deja fuera a unos pocos usuarios con los vehículos que a priori resultan más nocivos (y ojo, no se trata de consumo o CO2, si no otros factores también que antes se desconocían como las partículas, los óxidos de nitrógeno…). Y esto sin contar que los vehículos más antiguos suelen ser más peligrosos para peatones, más ruidosos, etc. El que viva en Madrid habrá notado que ahora la ciudad resulta mucho más silenciosa que hace diez o quince años precisamente por el cambio en el parque automotor.
@@adrinavarro320 esos aparatos que estás diciendo dejan de funcionar , no te prohíben utilizarlos mientras funcionan correctamente y no cuestan lo que cuesta un coche de falsas cero emisiones , no son ejemplos comparables. . Y no, no son unos pocos . 1000000 de Madrileños no son unos pocos , por no hablar del resto de ciudadanos del resto de ciudades del país. Es más , los motivos medioambientales no me los creo , lo que se quiere es reactivar la venta de automóviles porque cada vez son más caros y el parque móvil es cada vez más antiguo , así que si la gente no renueva voluntariamente su coche , les obligamos. El RACE ya está estudiando recursos legales contra estas normas que acaban discriminando a las clases más débiles. Si el objetivo fuese el bien medioambiental no se aceptarían como ecológicos vehículos que no lo son y que por su forma, tamaño y uso son mucho más contaminantes que los que quieren retirar . Eso si , son nuevos y muy caros …. Eso es lo que interesa .
@@rojocinco@rojocinco, llevas razón. Lo mismo con los coches históricos que pasan la itv, cómo los 600, que pueden circular sin luces antinieblas y que claramente son un peligro para la seguridad vial.
@@rojocinco en Madrid nadie prohibe utilizarlos… sólo te prohiben circular con ellos EN Madrid. Si te los llevas a otro municipio que no tenga restricciones, no hay ningún problema. Insisto: cada municipio tiene derecho a restringir la circulación de vehículos por motivos de racionalización del uso del espacio, de calidad del aire y de seguridad, según considere.
Y si echo gasolina ecológica mi coche pasa a ser un coche ecológico con etiqueta ECO. El coche eléctrico más marcas no confían 7 de cada 10 dices , me río. No somos todos iguales, me discriminan por no tener coche sin etiqueta pero los impuestos me los cobran igual.
@AlmeidaPP_ con Madrid 360,ha creado ciudadanos de segunda,a los que señalar,perseguir y sancionar,por sus vehículos,.con todos los impuestos pagados y papeles en regla,devaluando el patrimonio de los madrileños más vulnerables. Para cobrar los impuestos no te importa q contaminen.
El ciudadano medio de las capitales no tiene para cargar su coche en casa ni dinero para un eléctrico, es una clara discriminación a los menos pudientes, una cazicada mas de los políticos, tiene delito que Almeida llego al poder prometiendo quitar Madrid central, sinverguenzas
Tengo un hibrido-enchufable y no cargarlo es anti-economico, sobre todo en ciudad donde no pasa de 15 kW/100 km. El híbrido-enchufable con más de 40 km, etiqueta 0.
Desde hace ya mucho tiempo se conoce la existencia de ZBE y aún así mucha gente ha seguido comprando coches con etiqueta C... bastante culpa también el ciudadano
Y gente con capacidad de comprar un etiqueta eco o 0 y se compra etiqueta C. Si en algún momento, en 10 - 12 años limitan las etiquetas C, pondrán el grito en el cielo.
@@averteinstein Pues como bien sabras, el co2 o dioxido de carbono, forma parte del ciclo de la vida, lo exhalamos todos los animales al respirar y lo aprovechan las plantas para vivir. Ocupa mas o menos el 0, 04% de la atmosfera. Me parece mentira que tenga que decir esto.
@@averteinstein l dioxido de carbono forma parte del ciclo de la vida, lo exhalamos todos los animales al respirar y lo necesitan las plantas para vivir. Ocupa aproximadamente el 0,04% de los gases de la atmosfera. Por tanto no es un contaminante, ni nocivo en forma alguna. Parece mentira que haya que explicar estas cosas.
tengo un coche sin etiqueta domiciliado en Madrid ya que mi domicilio habitual está en Madrid. Alguien me puede informar si puedo cambiar la domiciliación del vehículo a mi segunda residencia, dónde sí me permiten circular con este vehículo? Ya que Madrid no me permite circular, me gustaria pagar el IVTM en el municipio que sí me permite circular... Gracias
Tu dile a todos los pequeños autónomos que no llegan a final de mes que tienen que tirar sus vehículos para trabajar y que se tienen que gastar 45 o 50 mil € en un puñetero coche o furgoneta eléctrica... 😡😡😡
Al igual que es de ingenuos pensar que la derecha quitase Madrid central el decir que los 200 millones estimados que van a recaudar se van a usar para poner cargadores en vez de pagar las pensiones quebradas
Alejandro utiliza si puedes para describir una cifra el sistema métrico decimal. Aquí en los paises latinos europeos utilizamos el 1,2 millones, utilizamos la coma y no el punto para los decimales (1.2 millones), no nos metas costumbres y denominaciones anglos, un poquito de por favor hombre. Saludos cordiales.
Yo vivo desde hace años y hay muchísima menos contaminación que hace años. Los problemas médicos son bajísimo. Busca datos concretos de cómo ha bajado y es muchísimo. Si usas el coche viejo cinco minutos al día contamina menos que los que lo usan más de media hora al día. No es verdad que obligue Europa; acaba de poner Tres Cantos su ZBE y solo afecta a coches viejos que no sean de Tres Cantos y solo en dos calles. Quieren echar de Madrid a los que no pueden cambiar de coche: clasismo encubierto.
Alejandro, propones medidas de izquierda y el ayuntamiento de Madrid no va a hacer eso. Los ricos tienen coche eléctrico o híbridos de muchos caballos y les da igual lo que les ocurra a los trabajadores. No sé de qué nos sorprendemos.
Los que lo dejan, son los políticos, que ni se preocupan de fomentar las conversiones. Además de que no deben comprarse coches de combustion nuevos. Los de segunda mano, para uso rural.
Para cualquier alérgico es brutal, en primavera pasas un par de mañanas trabajando x Madrid centro y se nota pitidos pecho, mocos etc etc, os lo aseguro
Perdón, ¿pero la imagen del minuto 3:09 también es Madrid, aunque el rotulo diga Valencia ciudad? Por lo demás muy interesante el vídeo y bastante de acuerdo con todo. Mucho ganariamos con esas islas de recarga lenta en las ciudades como ocurre en otras ciudades europeas.
Lo que habría que hacer es coches ligeros y aerodinámicos, más bajos y de menor longitud. No puede ser que un coche de los 80 como un r18 pesará 980 kg , lo mismo que un utilitario del 2000 como un Clio. Igual coches sin puertas como el mehari original. Buscar un consumo de menos de 5l/100 olvidando un poco la protección a peatones, limitar la velocidad máxima..
@@jvicente218 ¿Cuantos peatones has atropellado? ¿Hay que limitar la aerodinámica, el consumo y la contaminación al hipotético caso de proteger a un improbable peatón y hacer formas gigantes y poco efectivas ?
5 месяцев назад
Dime que barrio de Madrid no tiene transporte público de calidad, posibilidad de alquilar moto, patinente, bici o coche por minutos para poderse trasladar por la ciudad cuando en 2025 se amplie la prohibición la creculación a los coches sin etiqueta domiciliados en Madrid capital.
Ok al que no tiene recursos. El tema es que hacer con el negacionista con recursos , que ha pasado del tema y han seguido hablando de lavadoras y se han comprado vehículos contaminantes
Si 7 de cada diez quieren un eléctrico, entonces hay que moverse en ese sentido, porque al final ganaremos todos, lo difícil ya se hizo, los cargadores es lo de menos si existen las voluntades.
5 месяцев назад
La red de transporte público de Madrid es envidiable. Quien vive en Madrid y trabaja en Madrid no tiene problemas. Quien vive fuera de Madrid y viene en coche sabia desde hace 10 años que en 2024 se prohibia el acceso a coches sin etiqueta. Hay aparcamientos disuasorios con autobus gratuito desde el aparcamiento hasta la boca de meteo mas cercana. Wuien viene a Madrid en coche a trabajar, se gastan mucho dinero al año en combustible y mantenimiento. Bien lo puede invertir en un prestamo para cpmprar un coche eléctrico. Que hay wue poner mas cargadores, sí, pero haberlos los hay y la mayoria del tiempo vacios.
Hola Alejandro gracias por el vídeo, pero quiero apuntar un punto y es la contaminación real de los coches. Yo tengo un mg4 esta claro que 0 emisiones, pero luego tengo coche de empresa mercedes clase c gasolina micro-hibrido , que tiene etiqueta eco cuando emite 172 partículas de emisiones, que es una barbaridad. Por lo que es una incongruencia.
El tema es complicado sin duda. El aire en Madrid es irrespirable, en otras palabras, hay que reducirlo si o si. Pero deja tú a cientos de familias tiradas de su casa a su puesto de trabajo. Cuantas tienen hipotecas, cuantas siguen pagando la letra de su actual coche de combustión, como los metemos en un coche eléctrico o hibrido (que además están carísimos). Mi opinión (unpopular opinion) es que hay que incentivar los coches ecológicos, pero poner una ZBE prohibitiva (énfasis en esa última palabra) no es incentivar, es obligar, porque para ir al trabajo tienes que pasar por ahí y tu coche no puede pasar por ahí. Yo creo que la transición del tiempo y las leyes anticontaminación europeas avanzan a un ritmo suficiente como para mantener el balance entre la adaptación de la familia, de los fabricantes y de una reducción progresiva de la contaminación. A lo mejor no la reducimos tan rápido, no, pero la reducimos sostenidamente en el tiempo sin ser tan estrictos, siempre y cuando tengamos un plan único y seguido, mientras bombardeamos a la gente con coches mas sostenibles (hibridos y electricos). Vamos lo que yo llamo transición. Pero cargártelos de raíz... No me gustaría ser la persona que toma estas decisiones la verdad.
5 месяцев назад
8000€ de ayuda da el ayuntamiento de Madrid a quien compra un coche etiqueta 0 y achatarra el viejo. Las ayudas salen todos los años y con fondos dedicados. En cusntovse acaban no siguen aceptando solicitudes sincrondos como hace el Estado. Esto hace que no haya que esperar años a cobrarlas.
Pagamos a un montón de incapaces para que nos hagan la vida imposible
Lo que tiene que hacer Madrid es plantar más árboles y no quitarlos como están haciendo
Todas las ciudades están haciendo lo mismo y de todos los colores políticos. Me parece una verguenza la verdad.
En Murcia igual, nuestros políticos son tontos.
Lo que hay que hacer es quitarlos todos
@@alejandroperezcars Si defiendes la política de Madrid, jajaja por qué será?
@@josealvarez-bk porque la del resto del país está peor
No tiene ningún sentido como la DGT ha asignado etiquetas. Lo de los microhibridos, que llevan etiqueta cero, es una tomadura de pelo, ya que la mayor parte del tiempo suelen ir con el motor de combustión y suelen ser coches de gran potencia que contaminan muchísimo más que un coche con motor de gasolina pequeño. Por otro lado, se hace mucho hincapié en el CO2 y el NOX, pero la gente se olvida de las microparticulas y de los componentes volátiles de los combustibles que son muy nocivos. Parece que como siempre, los políticos se dedican a hacer el paripé y a tomar decisiones sin pensar detenidamente como hacer las cosas. No se explica que el Ayuntamiento de Madrid extienda la zona de bajas emisiones a todo el municipio sin que se haya planificado como llegar a un objetivo.
También habría que tener en cuenta que la gente que compró un vehículo lo hizo con todos los parabienes de la Administración y ahora se les prohíbe la circulación en la ciudad de su propio domicilio y que un vehículo eléctrico no es tan ecológico como se cuenta, su precio es excesivo (barreras a la competencia de China) y no está al alcance de cualquiera, y su tecnología no está suficientemente madura (falta de puntos de carga, baterías, seguridad, etc).
He escuchado sus argumentos con atención , entiendo perfectamente su postura sobre la contaminación y cómo sus consecuencias dañan la salud de la población de ciudades como Madrid, también estoy de acuerdo con su afirmación de la errónea implantación de las ZBE.
Pero lamento tener que opinar de forma diferente, pues que las políticas medioambientales de Madrid tienen un mero afán recaudatorio. Por ejemplo: Se penaliza a los vehículos más antiguos elevando sus impuestos cuando éstos superan la ITV, que ya de por sí es una criba. Se invierte dinero en cámaras y sistemas de vigilancia con el único propósito de multar , cuando la ciudad necesitaría enfocarse mejor en establecer una red de abastecimiento eléctrico con suficiente potencia que permitiera la instalación más cargadores de vehículos. Se crean zonas peatonales y carriles bici y bus donde no son necesarios y se reducen carriles , como en la Gran Vía Madrileña, favoreciendo atascos. En cuanto al transporte público , se enfoca todo en lineas radiales y no circulares, con lo que se masifican terriblemente los intercambiadores de transporte.
Y podría seguir... pero el principal argumento es el enorme aumento de precio de los coches, convirtiendo el vehículo eléctrico en un artículo de lujo solo para los más pudientes.
Muchas gracias por su video.
Esta normativa es puro postureo. Ejemplo: en mi ciudad, para proteger de contaminación el centro van a hacer que un trayecto contaminante de 500 metros se convierta en un trayecto de 5 km. Es decir, que la normativa anticontaminación va a hacer que se contamine ¡¡¡¡10 veces más!!!!
Esto en mi pueblo se llama Timo Recaudatorio.
pienso que se debería certificar lo que contaminas al año, no es lo mismo alguien que tiene un coche con 30 años pero que hace 5000 km al año a uno con un vehículo eco o C y que hace 50000 km al año
Sí el problema es que no puedo circular por la ciudad pero mi seguro no me baja y mi impuesto de circulación tampoco yo no puedo circular por donde yo quiera pero mis impuestos son los mismos
Mira los pueblos con esperanza de vida mas alta de España.
La mayoria estan en la periferia de Madrid y algunos de Barcelona. Si los coches fueran tan malos digo yo que estarian en Teruel o Zamora.
Es una ecoestafa. No se aguanta con ningun dato serio
Ya lo dije en múltiples ocasiones, para evitar contaminar se puede modificar el escape para que acumule en un depósito y éste sea tratado en un centro de reciclaje -> motor de combustión sin emisiones al ambientr.
También lo dine, que te cambien el coche gratuitamente por otro sin emisiones -> adios a todas las emisiones.
Pero que prohiban de forma indiscriminada, también lo dije, no es moralmente aceptable; esos políticos que solo saben prohibir quizás un día se topen con un descerebrado multimillonario que decida usar su dinerito en hacerles la vida un verdadero calvario... incluso sd podría llegar a extremos como un levantamie to popular / dictadura.
Ojalá cambien su actitud estos políticos.
Entre tanto habrá 'muertos' por no poder acudir a citas médicas al no poder usar coche propio (ya que los VTC y TAXIS nada mas ver a la persona se niegan a llevarla) y la persona no está capacitada para ser trasladada en transporte público ... yocará usar ambulancias para esos traslados y así causar que esa ambulancia no pueda atender un servicio importante, derivando en una o varias muertes por falta de ambulancias.
Tiempo al tiempo ... los panoramas más extremos tienen menos probabilidad de suceder, pero no una probabilidad cero.
😢
El CO2 no es un gas contaminante como los óxidos de nitrógeno. No malinformemos.
El nox es el problema, la gente no está perfecto informada
El CO2 si es un problema. Efecto invernadero. Lo mejor sería usar menos el coche
@@jlr5179 El CO2 en demasía efectivamente produce efecto invernadero, pero no es un gas contaminante, no produce enfermedades como los óxidos de nitrógeno. La boina de contaminación que se observa en las ciudades es originada por esos óxidos en una parte importante. La participación de los automóviles en el origen del efecto invernadero es ridícula en comparación de otras fuentes.
ai hubiese tanta contaminación como dicen la gente estaría cayendo como moscas
No sé exactamente cómo funciona Madrid pero yo vivo cerca de Paris,llegas a mi ciudad de Pontault Combault a las 20H30 en tren y no hay autobuses,y dentro de Paris hay 4 o 5 horas sin transporte,los panaderos y otros oficios empiezan a trabajar a las 2H00,sin transporte
¿Sin transporte? Hombre, de alguna forma llegarán
@@jlr5179 en coche o en moto,y el lio es aparcar,es infernal
Mi próximo coche será un diésel de 4 litros.
esto pasa por votar al PP
Entonces yo con mi a3 del 2014 con etiqeta B y con un consumo de 5 litros no puedo entrar, pero un vecino mio con un x6 de hibridacion lijera 48v qe gasta mas de 10 litros con etiqeta eco si, creo qe antes de poner zonas para multar, deberian de poner bien las etiqetas
Mira el motor del actual A3 diesel y compara la de filtros y sistemas anticontaminación con el tuyo de 2014.
Si esos coches no pueden circular a partir del primero de enero¿Les van a cobrar el impuesto de circulación?
Pagas un impuesto de circulación por no circular 😂😂😂😂😂
La información de este vídeo es un tanto confusa. La ZBE de Madrid, que por cierto ya no se llama desde hace tiempo Madrid Central sino Madrid 360, no se va a ampliar. La ZBE de Madrid desde el 1 de Enero de 2024 ya comprende todo el término municipal de Madrid, es decir, cualquier calle que se suponga que es de Madrid está dentro de la ZBE, y a esa zona ya no pueden acceder los coches sin distintivo. Se ha dado una moratoria de 1 año a los residentes, que acaba del 1 de Enero de 2025 (les darán un margen como han hecho este año para los no empadronados, hasta el 30 de Junio de 2025). Pero todo esto ya estaba publicitado y se sabía.
Podemos entrar a discutir el tema de si se han dado alternativas o no, está claro que no se han dado. Pero las normas estaban claras desde hace tiempo, nada ha cambiado.
¿Medidas adecuadas? No me tires de la lengua, esto es todo politiqueo y lo sabemos. Si quisieran mejorar de verdad la calidad del aire tomarían medidas más encaminadas a solucionar el problema de verdad, y menos a publicitarse ante Europa para hacerles ver cuánto apostamos por la ecología.
Porque siempre digo lo mismo, ¿quién contamina más? ¿un tío que tiene su coche utilitario diésel de 30 años que lo usa 4 veces al año, por ejemplo, para ir al hospital, que no le hace más de 5000km al año, o una persona que se compra un vehículo de lujo híbrido enchufable, de 500CV o más, que no carga nunca, y que consume 20 litros de gasolina a los 100, con medias de kilometraje de 50.000km al año o más? Ahí lo dejo.
Ese de que las normas están claras desde hace tiempo es discutible , el residente de Madrid que compró su vehículo hace 15 años o más , lo ha mantenido y este pasa periódicamente las ITV (el mío cada seis meses), no fue avisado cuando compró su vehículo de que tenía fecha de caducidad medioambiental. A ese le están estafando.
Barcelona prefiere tener carriles bici en algunas calles que casi nadie usa para poder congestionar el tráfico antes que hacer concesiones para cargadores
Luego hablan de los cambios de opinión de Pedro Sanchez, Pero el alcalde de Madrid ha sido un auténtico cabr….
EN ALICANTE EL SUPERCARGADOR DE TESLA 2 AÑOS TERMINADO Y CERRADO , TIENES QUE IR A CARGAR A MURCIA , NO SE SI ES PROBLEMA DE TESLA , IBERDROLA , AYTO DE ALICANTE, UNA PORQUERIA , EN FIN.
Lo que no es normal es que cuando vas andando por una calle pasen coches con un pestazo espectacular que les sale por el tubo de escape.
Esto es el problema.
La solución... ahora mismo...ni idea.
Pues k la itv sea más exigente, xo si un vehículo pasa la itv ,pienso kn se debería prohibir su circulación.
Lo de Madrid y la contaminación es un desastre, y eso está claro.
Lo que me sorprende es que furgonetas de reparto, y vehículos del Ayuntamiento puedan circular libremente, con una cantidad de humos desorbitada, por el interior de la m30, y sin embargo esos mismos coches de uso particular tiene en el acceso restringido. Por otro lado el Ayuntamiento de Madrid se ha llevado un palo importante, ya que les van a tumbar todas las multas que estaban poniendo como graves cuando realmente son leves, pon el acceso a zonas restringidas a vehículos sin etiqueta ambiental.
Se puede hacer las cosas de muchas maneras, facilitando al ciudadano la opción con una transición, pero no cómo lo hacen actualmente.
Personalmente pienso que es un despropósito, y que es complicado hacer lo peor de cómo lo hacen.
Solo saben poner condiciones sin opciones
PROHIBEN CIRCULAR,es decir, ni SALIR, ni ENTRAR de Madrid ( si vives entre M30 y M40),y sólo quieres salir de Madrid 1 vez al mes, tampoco.
datos estadísticos de emisiones reales por favor y menos demagogia, esto forma parte de las agendas que todos conocemos, por cierto en Alicante creo que se han creado las zonas de bajas emisiones pero no se multa, no pone en la normativa que hay que multar
Ya te digo yo que hay contaminación todos los días, vivo en la zona norte y lo veo desde casa y cada vez que cojo la carretera para bajar se va viendo el maldito hongo
Los políticos actuando contra el pueblo soberano. Pero la culpa es nuestra porque nos dejamos. Bloquear las ciudades sería ideal, todos en coche "contaminante" al centro y dejarlo allí tirado en medio de la calle, ya que no van a permitir circular. ¿Qué podría pasar? Que viniese la grúa y se lo llevase... ¿os imagináis en una ciudad de 300.000 habitantes, 30.000 coches bloqueando la ciudad? La policía tardaría un año en multar y retirar todos los coches de las vías. Ya no te digo dónde los meterían hasta que los recobrase su propietario. A los gobernantes les falta un poco de jarabe de realidad.
Deberían prohibir también a los motores de dos tiempos que apestan a gasolina con aceite quemado. También deberían aplicar esto a las máquinas de construcción que sueltan humo negro y coches de alta cilindrada, que por muy nuevos que sean, siempre quemaran más combustible que aquellos que siendo más antiguos, son de poca cilindrada.
Un saludo.
Tengo un saxo del 96 en perfecto estado porque soy mecanico.... ya llevo fuera de la ciudad practicamente mas de 3 años.
Viendo los comentarios merecemos esto y mucho más. Tragacionismo climático...😷🐑
Podrías hacer un vídelo de los rádares de velocidad que está instalando la ciudad de Valencia. Y estos no los pone el Sñr. Pere Navarro..
Otro factor que no mencionas y estoy convencido está entre bambalinas, es la industria automovilística y la industria petrolera. Estoy segurísimo que torpedean cualquier iniciativa que suponga amenazar sus márgenes.
Yo me muevo en Barcelona con Moto eléctrica y en mi barrio han puesto la zona verde y no han puesto ningún cargador ni para cargar coche eléctrico ni para cargar moto eléctrica. Vaya desastre en Barcelona
Pues con la nueva alcaldía se han más que doblado los PDR.
Mirabas el mapa anterior y era un verdadero páramo.
Lo que no está ni se le espera, son cargadores lentos y económicos para plazas de residentes.
Al Municipio del Madrid (Aravaca) está prohibido el acceso con vehículos sin etiqueta desde 1-1-24 carta de aviso y a partir del 1-6-24 ya multados.
Tienes un gazpacho bastante importante respecto a Madrid360, como casi todos los madrileños como es normal.
Están dejando a la gente sin coche y encima sin transporte público porque solo hay que ver cómo va un día sí y al otro también los trenes que no funcionan y así todo yo espero que las próximas votaciones la gente se lo piense muy bien a quién votar
Y ¿porque para adquirir un vehículo eléctrico no le quitan el IVA directamente en lugar de dar las supuestas ayudas que nunca llegan y cuando llegan te hacen devolver una parte al fisco cosa que no tiene sentido?, bueno, sentido si, una forma de engañar a Europa para quedarse parte de las ayudas que van a la electrificación y dedicar ese dinero a usos opacos.
Porque todo ese IVA no llegaría a las arcas, que es lo único que interesa
carmeida a lo grande ,la gente de a pie se equivoco dándole la mayoría absoluta al pp de carmeida estando vox por hay podrían haber condicionado las políticas medioambientales y cuidadito que 1,2 millones de personas se queden sin coche es un asunto muy grave
En Barcelona la falta d PDRs es decisión política. Sobran coches. Quieren pasar un 30% del tráfico actual al transporte público, con RENFE colapsada, averías y retrasos diarios y sin apenas Park&Ride a las afueras de la ciudad. Etiqueta B 2026 restricciones y prohibición total 2028.
El transporte público es maravilloso....ya está bien de ir a todas partes en coche!!!
No quereis Libertad para comer calamares? Vaya tela....
Alejandro, con todo el respeto, tu ideología política no concuerda con tu mentalidad en materia de coches, medioambiente, etc.
Creo que lo sabes ya, pero me temo que te niegas a ti mismo que eso sea así.
y sabiéndolo.. ¿no te parece divertida ésta nueva etapa con vídeos de "sociedad"?
No me ofende, de verdad. Es que cuando tienes un criterio propio y piensas por ti mismo estas cosas pueden pasar.
Cuando no piensas tú mismo te crees todo lo que te intentan meter en la cabeza y ahí es cuando de verdad la gente pierde el norte.
Yo antes de tener un coche eléctrico me salgo del sistema económico y dejo de trabajar. Tengo compañeros que se están pensando dejar el trabajo e irse de Madrid. No compensa cambiar de coche.
Pues las multas de europa que las pague el alcalde de su sueldo; o sencillamente se ignoren.
A Madid solo se puede sceder en 🐪
Carrefour cerca mi domicilio,un parking enorme y “ahora “están poniendo “2”!!! Cargadores,alucinante
Lo siento pero este vídeo está repleto de errores e inconcreciones.
Hay que distinguir Madrid Central, que abarca el casco histórico, de la ZBE de Madrid.
Madrid Central es la sucesión de las APR que se desplegaron hace muuuuchos años, no recuerdo si con Gallardon o Botella. Son restricciones de acceso y circulación en zonas históricas donde hay mucha gente y poco espacio: Cortes, Lavapiés, Tribunal, Gran Vía… antes se llamaba APR y eran varias zonas distintas, luego Madrid Central las unificó, expandió encima de Gran Vía, y ahora con Almeida se llama
ZBEDEP Distrito Centro (en serio, no es broma ahora se llama así, Almeida puede decir que “acabó con Madrid Central”…).
Y otra cosa son las restricciones de la ZBE, para circular en toda la ciudad, que NO tiene nada que ver con Madrid Central.
Antes la ZBE era una parte dentro de la M30, pero en lo único que afectaba era que el parking a ciertos vehículos era más caro. Luego la ZBE se amplió a toda la M30, luego a toda la M40, y finalmente a todo el municipio. Y a la vez se impusieron restricciones, la más sonada fue que los vehículos ajenos a la ciudad (es decir, que no pagan el IVTM allí) que no tuviesen etiqueta, no podían circular. Ahora, años después, y de forma avisada hace muchos años, esas restricciones se extienden también a los residentes.
Finalmente, los vehículos PHEV tienen etiqueta 0 habitualmente y no etiqueta ECO como dices.
Lo siento, pero no me parece mal nada de lo que están haciendo. Y esto al margen del coche eléctrico: hay transporte público de sobra para que quien tenga un coche tan tan tan viejo que no tiene etiqueta pueda dejarlo fuera del municipio y entrar en tren o en un bus.
Basta con fijarse en Francia (CritAir), Alemania (las etiquetas con números y un nombre impronunciable), etc. En Madrid llegamos muy tarde a la fiesta. Y es una restricción super leve.
Todo eso está muy bien pero ¿Cómo puedes prohibir a los residentes que circulen con su vehículo antiguo el cual sigue cumpliendo todas las obligaciones que este debía cumplir cuando lo compraron? Estando todo en regla e ITV vigente. Me parece una desfachatez que se regule con carácter retroactivo y se trate de obligar a comprar un coche que no pueden pagar a personas que no necesitan renovar su coche porque este cumple con todas las exigencias que debía cumplir cuando se compró . Puedo entender que a quien compre un coche nuevo desde la aplicación de esta norma se le exija que ese vehículo tenga unas características medioambientales para poder circular por esas zonas, ese conocía la norma cuando compró el coche y decidió comprar aún así un coche determinado. Pero al que compró el vehículo cuando no existía ninguna norma medioambiental no deberías poder aplicarla con carácter retroactivo porque no es responsable de haber elegido ese vehículo “contaminante” en su momento ya que no había esa categorización. Me parece una estafa, y como siempre los más afectados son los que menor poder adquisitivo tienen que son los que tienen vehículos más antiguos y no pueden permitirse renovarlos, mucho menos por un eléctrico.
@@rojocinco es un falso dilema. Las circunstancias cambian. Hay aparatos de aire acondicionado que ya no se pueden recargar. Calderas que no se pueden reparar. Teléfonos móviles que ya no tienen señal. Televisiones que ya no sirven. Etc.
Ten presente que no existe el derecho a circular con un automóvil particular por todos los lugares que queramos, sino que se equilibra el interés individual y el colectivo. Por eso existen zonas peatonales, zonas restringidas a residentes, etcétera. En este caso, parece una decisión bastante sensata, avisada con mucho tiempo de antelación, y que solo deja fuera a unos pocos usuarios con los vehículos que a priori resultan más nocivos (y ojo, no se trata de consumo o CO2, si no otros factores también que antes se desconocían como las partículas, los óxidos de nitrógeno…).
Y esto sin contar que los vehículos más antiguos suelen ser más peligrosos para peatones, más ruidosos, etc. El que viva en Madrid habrá notado que ahora la ciudad resulta mucho más silenciosa que hace diez o quince años precisamente por el cambio en el parque automotor.
@@adrinavarro320 esos aparatos que estás diciendo dejan de funcionar , no te prohíben utilizarlos mientras funcionan correctamente y no cuestan lo que cuesta un coche de falsas cero emisiones , no son ejemplos comparables. . Y no, no son unos pocos . 1000000 de Madrileños no son unos pocos , por no hablar del resto de ciudadanos del resto de ciudades del país. Es más , los motivos medioambientales no me los creo , lo que se quiere es reactivar la venta de automóviles porque cada vez son más caros y el parque móvil es cada vez más antiguo , así que si la gente no renueva voluntariamente su coche , les obligamos. El RACE ya está estudiando recursos legales contra estas normas que acaban discriminando a las clases más débiles. Si el objetivo fuese el bien medioambiental no se aceptarían como ecológicos vehículos que no lo son y que por su forma, tamaño y uso son mucho más contaminantes que los que quieren retirar . Eso si , son nuevos y muy caros …. Eso es lo que interesa .
@@rojocinco@rojocinco, llevas razón. Lo mismo con los coches históricos que pasan la itv, cómo los 600, que pueden circular sin luces antinieblas y que claramente son un peligro para la seguridad vial.
@@rojocinco en Madrid nadie prohibe utilizarlos… sólo te prohiben circular con ellos EN Madrid. Si te los llevas a otro municipio que no tenga restricciones, no hay ningún problema.
Insisto: cada municipio tiene derecho a restringir la circulación de vehículos por motivos de racionalización del uso del espacio, de calidad del aire y de seguridad, según considere.
Y si echo gasolina ecológica mi coche pasa a ser un coche ecológico con etiqueta ECO. El coche eléctrico más marcas no confían 7 de cada 10 dices , me río. No somos todos iguales, me discriminan por no tener coche sin etiqueta pero los impuestos me los cobran igual.
@AlmeidaPP_ con Madrid 360,ha creado ciudadanos de segunda,a los que señalar,perseguir y sancionar,por sus vehículos,.con todos los impuestos pagados y papeles en regla,devaluando el patrimonio de los madrileños más vulnerables.
Para cobrar los impuestos no te importa q contaminen.
El ayuntamiento no puede gestionar ese volumen de sanciones
Seguramente lo realice una empresa privada
Igusl el negocio esta ahí
Prohiben la entrada a los vehículos particulares con etiqueta C y permiten entrar furgonetas de reparto diésel del año 1985
El problema gordo son las calderas en invierno porque en verano no se ve esa boina y eso que llueve poco en verano 😊
digo yo alguien que tiene un coche contaminante en Madrid el ayuntamiento le pasara la viñeta por ejemplo un seat león 1,9 tdi
El ciudadano medio de las capitales no tiene para cargar su coche en casa ni dinero para un eléctrico, es una clara discriminación a los menos pudientes, una cazicada mas de los políticos, tiene delito que Almeida llego al poder prometiendo quitar Madrid central, sinverguenzas
otro que ha cambiado de opinión 😅
Tengo un hibrido-enchufable y no cargarlo es anti-economico, sobre todo en ciudad donde no pasa de 15 kW/100 km. El híbrido-enchufable con más de 40 km, etiqueta 0.
Ojalá que pongan esos cargadores lentos
Desde hace ya mucho tiempo se conoce la existencia de ZBE y aún así mucha gente ha seguido comprando coches con etiqueta C... bastante culpa también el ciudadano
Y gente con capacidad de comprar un etiqueta eco o 0 y se compra etiqueta C. Si en algún momento, en 10 - 12 años limitan las etiquetas C, pondrán el grito en el cielo.
El co2 no es un gas contaminante, un poquito de rigor!
Justifica tu respuesta, es interesante.
@@averteinstein
Creo que también podría ser interesante que justificaras por qué sí que es contaminante.
@@averteinstein Pues como bien sabras, el co2 o dioxido de carbono, forma parte del ciclo de la vida, lo exhalamos todos los animales al respirar y lo aprovechan las plantas para vivir. Ocupa mas o menos el 0, 04% de la atmosfera. Me parece mentira que tenga que decir esto.
@@averteinstein l dioxido de carbono forma parte del ciclo de la vida, lo exhalamos todos los animales al respirar y lo necesitan las plantas para vivir. Ocupa aproximadamente el 0,04% de los gases de la atmosfera. Por tanto no es un contaminante, ni nocivo en forma alguna. Parece mentira que haya que explicar estas cosas.
@@averteinstein a youtube no le gusta y no me deja publicarla, pero parece mentira que no se sepa
tengo un coche sin etiqueta domiciliado en Madrid ya que mi domicilio habitual está en Madrid. Alguien me puede informar si puedo cambiar la domiciliación del vehículo a mi segunda residencia, dónde sí me permiten circular con este vehículo? Ya que Madrid no me permite circular, me gustaria pagar el IVTM en el municipio que sí me permite circular...
Gracias
Si tienes segunda dirección la puedes cambiar en la misma web de la DGT sin coste alguno
Los comerciantes estarán euforicos😅
si todos tenemos un lambo eso no contamina nada , bueno me boy que me lo he dejado arrancado un saludo
Tu dile a todos los pequeños autónomos que no llegan a final de mes que tienen que tirar sus vehículos para trabajar y que se tienen que gastar 45 o 50 mil € en un puñetero coche o furgoneta eléctrica...
😡😡😡
Pero si cualquier vehículo con etiqueta C puede circular. Se pueden comprar desde 3.000 euros.
Menos demagogia.
Quiere recaudar pero no soltar
Gracias por todo lo que hacés
Sinceramente me parece un abuso.
En Barcelona la zona de bajas emisiones es toda la ciudad.
Motin de Esquilache
las calderas son mucho mas contaminantes
Tocado.les.el.borsiyo.alos.ayutamietos.yaberihamos.qeporto.podrian.mas.cargadore.hahuqe.fuese.henfarolas.y.barihas.cayes.sin.humos.si.rruhidos.himutalos.si.hahekis.meses.no.hasidorrepatidas.las.hayudas.hasinadas.halosbehiculos.no.cotaminantes y.hacer.un.segimieto.de.behiculos.matriculados.no.cotaminates.y.qe.hotubihesen.sus.hayudas.y.si.no.sacihones.corepodietes.porhicopetetes.hino.hacer.sutar.bajo.hasinado.y.hace.desaparecer.la.pata.qe.no.se.hetrega.en.esahayudas.yporeso.nolescobihene.etregalas.hesutotalida.huno.paratos.bosotos.dos.halasaca😂😂.ectr
Al igual que es de ingenuos pensar que la derecha quitase Madrid central el decir que los 200 millones estimados que van a recaudar se van a usar para poner cargadores en vez de pagar las pensiones quebradas
Alejandro utiliza si puedes para describir una cifra el sistema métrico decimal. Aquí en los paises latinos europeos utilizamos el 1,2 millones, utilizamos la coma y no el punto para los decimales (1.2 millones), no nos metas costumbres y denominaciones anglos, un poquito de por favor hombre. Saludos cordiales.
Madrid central y el resto de zonas urbanas libres de humos son totalmente positivas.
Yo vivo desde hace años y hay muchísima menos contaminación que hace años. Los problemas médicos son bajísimo. Busca datos concretos de cómo ha bajado y es muchísimo. Si usas el coche viejo cinco minutos al día contamina menos que los que lo usan más de media hora al día. No es verdad que obligue Europa; acaba de poner Tres Cantos su ZBE y solo afecta a coches viejos que no sean de Tres Cantos y solo en dos calles. Quieren echar de Madrid a los que no pueden cambiar de coche: clasismo encubierto.
Alejandro, propones medidas de izquierda y el ayuntamiento de Madrid no va a hacer eso. Los ricos tienen coche eléctrico o híbridos de muchos caballos y les da igual lo que les ocurra a los trabajadores. No sé de qué nos sorprendemos.
Los ricos no tienen coche eléctrico,eléctrico tenemos lo que nos queremos ahorrar el combustible 👋🏼
@a.javierjb9957 no conoces muchos ricos…
Los que lo dejan, son los políticos, que ni se preocupan de fomentar las conversiones.
Además de que no deben comprarse coches de combustion nuevos.
Los de segunda mano, para uso rural.
Ya poniendo pegas hasta las motos
Para cualquier alérgico es brutal, en primavera pasas un par de mañanas trabajando x Madrid centro y se nota pitidos pecho, mocos etc etc, os lo aseguro
Lo mejor es quitar el IVA
A quien se le ocurre no ser rico para comprarse una lavadora con ruedas.
Perdón, ¿pero la imagen del minuto 3:09 también es Madrid, aunque el rotulo diga Valencia ciudad?
Por lo demás muy interesante el vídeo y bastante de acuerdo con todo. Mucho ganariamos con esas islas de recarga lenta en las ciudades como ocurre en otras ciudades europeas.
Mejor expuesto imposible. Firmo debajo de cada palabra!
Lo que habría que hacer es coches ligeros y aerodinámicos, más bajos y de menor longitud. No puede ser que un coche de los 80 como un r18 pesará 980 kg , lo mismo que un utilitario del 2000 como un Clio. Igual coches sin puertas como el mehari original. Buscar un consumo de menos de 5l/100 olvidando un poco la protección a peatones, limitar la velocidad máxima..
Olvidando la protección a peatones? Pero tú qué fumas?
@@jvicente218 ¿Cuantos peatones has atropellado? ¿Hay que limitar la aerodinámica, el consumo y la contaminación al hipotético caso de proteger a un improbable peatón y hacer formas gigantes y poco efectivas ?
Dime que barrio de Madrid no tiene transporte público de calidad, posibilidad de alquilar moto, patinente, bici o coche por minutos para poderse trasladar por la ciudad cuando en 2025 se amplie la prohibición la creculación a los coches sin etiqueta domiciliados en Madrid capital.
Ok al que no tiene recursos. El tema es que hacer con el negacionista con recursos , que ha pasado del tema y han seguido hablando de lavadoras y se han comprado vehículos contaminantes
La electrificacifixçcación ha venido para quedarse.
Si 7 de cada diez quieren un eléctrico, entonces hay que moverse en ese sentido, porque al final ganaremos todos, lo difícil ya se hizo, los cargadores es lo de menos si existen las voluntades.
La red de transporte público de Madrid es envidiable. Quien vive en Madrid y trabaja en Madrid no tiene problemas. Quien vive fuera de Madrid y viene en coche sabia desde hace 10 años que en 2024 se prohibia el acceso a coches sin etiqueta. Hay aparcamientos disuasorios con autobus gratuito desde el aparcamiento hasta la boca de meteo mas cercana.
Wuien viene a Madrid en coche a trabajar, se gastan mucho dinero al año en combustible y mantenimiento. Bien lo puede invertir en un prestamo para cpmprar un coche eléctrico.
Que hay wue poner mas cargadores, sí, pero haberlos los hay y la mayoria del tiempo vacios.
Es que 2 de cada tres son coches de mas de 20 años
Hola Alejandro gracias por el vídeo, pero quiero apuntar un punto y es la contaminación real de los coches. Yo tengo un mg4 esta claro que 0 emisiones, pero luego tengo coche de empresa mercedes clase c gasolina micro-hibrido , que tiene etiqueta eco cuando emite 172 partículas de emisiones, que es una barbaridad. Por lo que es una incongruencia.
Nada que añadir al vídeo. Totalmente de acuerdo.
El tema es complicado sin duda. El aire en Madrid es irrespirable, en otras palabras, hay que reducirlo si o si. Pero deja tú a cientos de familias tiradas de su casa a su puesto de trabajo. Cuantas tienen hipotecas, cuantas siguen pagando la letra de su actual coche de combustión, como los metemos en un coche eléctrico o hibrido (que además están carísimos).
Mi opinión (unpopular opinion) es que hay que incentivar los coches ecológicos, pero poner una ZBE prohibitiva (énfasis en esa última palabra) no es incentivar, es obligar, porque para ir al trabajo tienes que pasar por ahí y tu coche no puede pasar por ahí. Yo creo que la transición del tiempo y las leyes anticontaminación europeas avanzan a un ritmo suficiente como para mantener el balance entre la adaptación de la familia, de los fabricantes y de una reducción progresiva de la contaminación. A lo mejor no la reducimos tan rápido, no, pero la reducimos sostenidamente en el tiempo sin ser tan estrictos, siempre y cuando tengamos un plan único y seguido, mientras bombardeamos a la gente con coches mas sostenibles (hibridos y electricos). Vamos lo que yo llamo transición. Pero cargártelos de raíz...
No me gustaría ser la persona que toma estas decisiones la verdad.
8000€ de ayuda da el ayuntamiento de Madrid a quien compra un coche etiqueta 0 y achatarra el viejo. Las ayudas salen todos los años y con fondos dedicados. En cusntovse acaban no siguen aceptando solicitudes sincrondos como hace el Estado. Esto hace que no haya que esperar años a cobrarlas.
Estoy de acuerdo con la zona de de bajas emisiones pero que se realise con cordura.🤔