TOYOTA COROLLA 140h vs COROLLA 200h: ¿Merece la pena el Corolla más caro y potente?
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- Опубликовано: 19 май 2023
- En este vídeo te cuento algunos detalles de la toma de contacto del Toyota Corolla que probamos en su día y... salió mal. Por ello, para resarcirnos y darte la apropiada calidad informativa, he juntado a los dos Corollas actuales, y he confrontado una versión básica con la GR 200h, la versión más potente y con el acabado más deportivo, para ver en un extreno y otro, Corolla 140h vs Corolla 200h, si el sobrecoste que hay que pagar por la versión más potente tiene sentido en esta quinta generación del sistema híbrido de Toyota.
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#toyotacorolla #corolla200h #corolla140h 
Авто/Мото
Qué interesante es ver estos encuentros con amantes del motor intercambiando opiniones y detalles. Enriquece mucho lo que trata de transmitir una sola persona. Felicidades, habéis despejado dudas que son difíciles de responder frente a un folleto.
Qué buena idea de vídeo!! Me ha gustado mucho y lo veo muy práctico este tipo de comparativa. Para cuando más vídeos de estos?? Felicidades Calero, bienvenido José Manuel 👏👏
Justo mi coche !!! El 140 h en rojo !!! Lo tengo un mes y está mucho chulo . Por si a alguien le sirve mi humilde opinión que no tengo ni idea de coches . En cuanto a consumos la cifra que da al final del vídeo 4,4 es el consumo que me da a 120 a velocidad constante . En un uso mixto entre retenciones por tráfico , autovía y algo de ciudad estoy en 3,8. Vengo de un Ibiza de hace 16 años 80 caballos y este me hacía 8 litros a los 100. La diferencia es brutal . Eso si como le apretéis un poco si que es verdad que el consumo sube bastante como es lógico
Pues yo estoy valorando en adquirir el 140H y también vendré de un ibiza pero en este caso de 20 años...en que acabado lo tienes? Yo me miro el active plus .. montaste algún opcional que digas eso te seria fundamental?
Gracias de antemano.
@@shadowbushi. buenas , simplemente el active plus normal 140. Actualizo después de más meses de uso por si te vale. Después de hacer un viaje largo por el norte (subidas y bajadas ) el consumo se ha ido a 4,5. Y ahora de camino al trabajo , trozos de Autovia y retenciones, sin mirar tanto estoy en 3,9 . Lo que me ha sorprendido es lo pequeño del depósito de combustible , con 50 euros lo llenas y tienes para unos 750 km
@@user-th1qt3mx3e si me sirve la información, muchísimas gracias por la respuesta!!
Que tal el maletero lo ves para dos más niño con carrito?
@@anatorres8004 pregunta muy interesante
Grandísimo video. Estos son análisis que se verdad necesitamos los compradores. El detalle visto por los profesionales. Aquello que los usuarios no podemos detectar. Gracias de nuevo y esperando más vídeos como este.
Juan Francisco, quisiera aportar un matiz al tema de las levas. Tengo un Lexus IS 300 H, q al fin y al cabo es lo mismo que uno de estos Corolla. En sitios como Madrid o alrededores sí es cierto que las levas no aportan nada. Pero en Tenerife, por ejemplo, que es donde vivo, si quieres bajar los 40 km salvando un desnivel de 2200m sí que aportan algo ya que al bajar el cambio desde las levas o palanca, la retención del motor de combustión (aparentemente) aumenta y si que notas que al frenar al llegar a una curva tienes que pisar menos el freno, consiguiendo una conducción muy parecida a una caja de cambios automática convencional. Al acelerar de nuevo no hace falta subir cambios pudiendo llegar a las curvas con una misma desaceleración si dejamos la caja en un cambio corto. Es difícil de explicar, pero sí que son útiles las levas en esos momentos.
Totalmente de acuerdo. En casa tenemos un Prius y un RX450h y el Prius para retener con el motor lleva la posición B en la palanca que ayuda pero al final siempre tienes que terminar frenando si hay mucho desnivel.
Con el Lexus llevas esas "marchas" similares a las del Corolla que en aceleración son inútiles pero cuesta abajo ayudan mucho más que una posición genérica y sí que puedes conducir de forma mucho más eficiente con ellas.
Ha sido un vídeo de los mejores que he visto. Primero por tu humildad al reconocer tu error y segundo porque traer a De los Milagros es un acierto ya que es un crack y sincero.
Agradecido a los dos.
Como me alegro de volver a ver a un crack como J.M de los milagros que era asiduo en el canal de Áxel ESPXNUR. éste hombre sabe telita de la conducción deportiva. Un saludo Juanfran 👋🏻👋🏻👋🏻👏🏻👏🏻👏🏻😉👍🏻
Gran video Calero, ahora si, te honra reconocer el error y deshacer el entuerto de esta manera magistral. Muy bien analizado y con la colaboración de José Manuel de los Milagros. Enhorabuena por este video
Totalmente de acuerdo. El formato de la comparativa está muy bien. Estupendo video!!
Muy bien que hayas rectificado. Eres un gran profesional. Enhorabuena.
Era el vídeo que estába esperando para decidirme, muchas gracias Juan... Excelente canal...
Enhorabuena Calero por estos dos vídeos que haces, rectificando un error que como humanos que somos, fue totalmente comprensible, eso sí no tendrías por que rectificarlo y lo hicistes sacando un vídeo en mayor profundidad, se te agradece y se te valora el trabajo qué haces cada día. Yo esperando el TS 200h gr sport premium espero no arrepentirme con tanto ruido de rodadura. Siempre me quedara subir el volumen al JBL de 8 altavoces mientras escucho algo de death metal para ir más cómodo en viajes de carretera 😆.
lo dicho enhorabuena, grande persona al rectificar de esta manera tan humilde. Un saludo.
Que gran dúo no me canso de ver el video y esperando en breve por fin después de 5 meses mi corolla 140 h active plus con llantas de 16
Saludos a este gran canal!!
Gracias Calero. Buen video. Y me pareces un gran profesional y una persona honesta por cumplir tu palabra, cuando podrías haber hecho, lo que hubieras querido.
Excelente video, únicamente me gustaría comentar que como usuario de un Corolla TS 186 del 2019, no estoy de acuerdo con el comentario de que las levas no sirven para nada, es cierto que son simuladas pero en mi caso las utilizo para reducir sin tocar el freno, mi padre tiene un Rav 4 sin levas y cuando lo llevo yo las hecho en falta. No son necesarias ni aportan mucho pero si sabes usarlas, van muy bien.
Fantástico video. Muy explicativo. Enhorabuena
Aquí un dueño de un Auris/Corolla Hybrid 140H de 136CV de 2019. Coche espectacular en rendimiento, confort, seguridad y consumo (4.4l en mixto). Grande Toyota.
Gracias por este vídeo, y tu corrección, con respecto al anterior (que retiraste).
Bien por la honestidad.
Me suscribo.
Pedazo de rewiew!!muy curiosa y más como están las carteras ultimamente😂
Gran vídeo. Has despejado muchas dudas que teniamos sobre qué modelo elegir. Tengo unos amigos que tienen un Auris híbrido de 140cv ya con 11 años. Va estupendo, pero cuando le pisas es verdad que es muy ruidoso, y parece que no acompaña las revoluciones con el empuje del coche. Me gustaría probar un corolla de 140cv para ver la mejora con respecto a los de hace 10 años.
Gracias Calero por el vídeo. En realidad Lexus tiene dos tecnologías adicionales con cambio real: Multistage en LC y LS y Performance Hybrid en RX 500h. Por otro lado, dale una vuelta a lo de las levas, creo que no lo has visto en detalle. Mejoran la retención con acelerador suelto y en aceleración aumentan el régimen de motor, mejorando claramente la salida de las curvas. Esto ahora es más evidente porque como dices, ya podemos ver el régimen del motor
Grande Calero por tu humildad ante los errores me gustaría que hicieras una comparativa entre el Corolla 140h y el Niro HEV 141 cv
Por fin alguien que se moja y desgrana las dos mecánicas, si llego a ver este video ante no habría encargo el 200 H, pues ciertamente valoro la vida a bordo
Realmente lo del 200 h no es tanto por la mecánica sino porque es la versión GR que va algo más dura de suspensión y las llantas eran más grandes, si has optado por otro pack más económico no deberías tener ningún problema en ese sentido
@ eso creo yo que las llantas mas grandes penaliza la comodidad.
Que gran vídeo y que gran piloto..
Tuve la suerte de que me diera una vuelta en el Jarama en los M days…
Un Crack
Yo creo que la versión de 200cv es la apropiada para la versión wagon.
Buen vídeo, gracias
Posiblemente sea el coche del año 2023.
Menudo palo a Volkswagen y compañía. Los japoneses se llevarán el mercado con estos híbridos tan eficientes y evolucionados.
Ah, y a precios razonables.
Tengo dudas sobre lo que habéis comentado respecto a las levas, al menos en modelos anteriores tenían una funcionalidad, si bien es cierto que no son marchas como tal, aplicaban más retención al coche, bastante útil en bajadas, muy similar a lo que hace la palanca en posición B.
Rectificar es de sabios. Magnifico video Calero. Mi GR Sport 140H llega en Agosto. Asi, que ni tan mal!💪🏼
Tengo entendido y corríjanme si me equivoco, las levas sirven para ajustar el freno motor en descensos. El Lexus LC500h sí lleva caja de cambios convencional de 4 relaciones que en conjunto con el sistema eléctrico más emulación por los altavoces simula tener 8 velocidades.
No entienden que las levas al volante no es un cambio de marchas, sino un cambio de la intensidad de retención del motor al soltar el acelerador. Por supuesto en aceleración no hay diferencias entre "marchas". Solo se diferencia en que cuando vas en 1 la retención es bastante grande al levantar el pie del acelerador, y en 6 entra en modo vela y no retiene prácticamente nada.
Y eso que ha venido a probarlo el "entendido"...
También sirven para preparar un adelantamiento dejando el cuentavueltas en una zona con potencia, así al pisar a fondo no hay tanto retraso en la respuesta.
Es decir que tiene freno motor igual que cuando bajo de 3 a 2 marcha? He comprado un gr 196 .. y lo probé pero tengo alguna duda todavia
@@Marcelote82 exactamente. Es la misma función
@@freerideradry ok por qué a mí me gusta esa sensación .y sobre todo te ayuda en alguna frenada de emergencia y pensaba que con el cvt no tenía el freno motor
Todavía me quedan medio año para que me lo entreguen.
Vaya casualidad, el coche que me gusta (cada dia mas) y el gran Calero saca un video sobre el!!!
Las levas son para regular la retención del motor no para "cambiar de marcha". Frente a la posición "B" del 140h es bastante mejor sistema y debieran tenerlo ambas motorizaciones.
Por otro lado, tengo un Corolla Sedán 125h, ya le he hecho bastantes viajes y es perfectamente capaz. Con consumos de diesel, por cierto.
De los mejores vídeos que has hecho. Enhorabuena.
La mejor comparativa que hay a día de hoy de las 2 versiones de los motores de 5a generación de toyota. Un 10 por reconocer tus errores y otro 10 por la gran idea de traer a José Manuel de los Milagros para que nos dé su opinión, tanto de la comparativa entre motorizaciones, como turbo vs motor eléctrico.
y para que meta la pata con las levas jejejeje....
Gracias x este video....Me ayuda muchísimo,...👍👍👍
Muy buen video amigo!!
Que alegría!! Estoy esperando a que me llegue un 140H nuevecita y ahora estoy todavia mas impaciente!
Enhorabuena Calero por todos tus videos.
Y ahora una pregunta y una sugerencia:
¿Cual te gusta mas el Corolla o el Civic nuevo hibrido?
¿Por que no haces un especial con lo q esta pasando con los coches nuevos: multitud de fallos en voches nuevos, servicios oficiales q no saben en muchas ocasoones como resolver estos fallos, ...? ( Y creo qces generalizado en todas las marcas incluidas las mal llamadas premium,)
Graciad
Tengo este coche en versión GR sport que me lo entregaron en Marzo , las levas hay que aclarar y lo pone en el libro de instrucciones que es para regenerar manualmente en carreteras de subida y bajada, sobre todo en bajadas si lo quieres manejar con la palanca en modo "S", según la aplicación de MyToyota una de estas veces le he sacado un consumo de 3,7 L cada 100km . En concreto fue en desde Campisábalos un pueblecito de Guadalajara hasta Madrid. El coche es precioso y da gusto conducirlo, en mi opinión, el 140H no lo he probado, pero está versión es una alfombra voladora, cómodo y fiable.
Efectivamente así es.
Tengo un 2.0 en Touring Sports GR Sport 184cv y las levas sirven para eso que comentas. El coche es una delicia.
En D puedes reter y hacer freno motor y en S sobre todo mantienes el motor térmico encendido y así no se desconecta en un tramo de curvas y puedes salir sin retardo
Genial video. Gracias. Tengo un Prius con 15 años, va genial.
Buen vídeo sr Calero
Con los coches cargados a tope o para quién conduzca mucho fuera de la ciudad, seguro que se nota más la diferencia entre las versiones. Podría ser la clave. En cuanto al turbo, para coches normales, a los japoneses no les suele gustar. No es sólo Toyota, también Subaru, Mazda, Nissan, Suzuki, Honda...
Qué buen video!!!! Y que traigas a JMMilagros por un error, pues bendito error!!! JM es un autentico crack, da gusto escucharlo!!!
después de ver este video ya he reservado un active plus 140 sin duda alguna. Gracias
Buenas. Muy buen video! Una puntualización, yo tengo un 180H y las levas sirven para aumentar o descender la retención del motor. Salud!
Juan Francisco, te ha faltado comparar precios en la versión Style en las 2 motorizaciones, para saber la diferencia en precio, ya que con ese equipamiento, la diferencia de potencia del 140h y 200h sería mas notable.
Tengo el 122 cv y es magnifico en consumo por ciudad y comodidad imbatible tambien en precio muy contento
Bueno. Muy buen vídeo y muy buen trabajo, Calero. De sabios es rectificar. Aunque ya has explicado muy bien que no ha sido del todo tu culpa. Aún así se agradece la sinceridad y humildad de tu buen hacer. Gracias por tan buena opinión y trabajo.
Me entregaron este modelo en mi caso 140h y estoy encantado ya que tuve unos días el GR y me defraudó ya que el sonido de rodadura es muy alta sobretodo en autopista con firmes malos ya que es muy dura la suspensión y aceleraciones idénticas,lo único la estética pero no merece la pena la diferencia de precio,recomiendo el 140h sin duda
muy buenas Calero y a todos, se sabe algo del nuevo chr??? un video de gran calidad como siempre
Espero que las marcas de coches escuchen, por fin, que llantas mas grandes no mejoran un coche... o que poner ruedas mas grandes en el tren trasero vs el delantero tampoco es buena idea...que grande, enhorabuena a ambos
Y ya que estamos, erradicar el piano black en el interior y erradicar el negro brillante en el exterior. Y poner un hud con la velocidad, el resto de extras son secundarios
Tengo un corolla hatchback 2023 140hp y estoy cantadisimo. Va suave. Sin problemas de ruido y todo genial. Primera vez con un hibrido y primer toyota que hay en la familia. Y contentisimos
Cuando hayan pasado los años y ya hayas hecho más de 200mil km terminarás de confirmar tu decisión y te quedarás con la marca, Toyota es una marca honesta y vende fiabilidad, eso es lo mejor que se puede hacer para fidelizar a los clientes, te lo digo yo que trabajo en el mundo de las VTC y los he visto con 350mil km y tirando muy bien aún, y lo mejore, sin fallas, solo mantenimientos y a aguantar uso y abuso.
Un vídeo fantástico. Todo el reconocimiento para tu sinceridad. Gran aportación la de José Manuel.
A ver si me ha quedado claro: ¿ La versión de 140 cv se puede adquirir con la suspensión más dura? Otra cosa, y me temo que la respuesta no me gustará: ¿ con el cambio CVT de puede disponer de freno motor a la hora de negociar curvas de baja- media velocidad?
Gracias y un saludo
Acabo de mirar el duelo en Zeperfs entre las dos motorizaciones y no hay color, el 200h anda muchísimo más.
Yo creo que no hay que confundir a la gente, que el 140h va muy bien, pues perfecto, pero hay que poner las cifras encima de la mesa y cada cual que elija en consecuencia.
Saludos.
Totalmente de acuerdo. Yo hace tiempo que no me creo nada de lo que dicen los youtubers. Dicen lo que les interesa nada más.No son realistas y encima confunden a la gente. También si tienes dos dedos de frente no te crees ni loco lo que dicen. El 200h anda mucho más que el 140h. Yo tengo el 200h GR Sport y antes de comprarlo probé el 140H y si anda bien pero el 200h vuela. Decir que las levas no sirven para nada tiene tela. Yo las uso y mucho. En fin cada uno que saque conclusiones pero me fastidia ver videos donde hablan cosas que no son ciertas.
Totalmente de acuerdo. Pero en Zeperfs deberían haber hecho un par de mediciones en recuperaciones,60-100 y sobre todo 80-120. Ahí es donde se ve si en el uso normal hay tanta diferencia.
Más videos con ese hombre, una máquina hablando.
SIEMPRE BUENOS VIDEOS.
Gracias, por este vídeo, Calero. Veo que he acertado al comprar el de 140 CV. Esta semana que viene me lo entregan, 3 meses y medio de espera, un poco antes de lo que me dijeron. Un saludo.
3 meses y medio????lo compré yo en Novimbre y me lo dan en Septiembre.
@@oscartri080 Este es un HB de 140 CV, los familiares tardaban mucho más.
@@eugeniomarquez6387 parece ser que si. Pues casi 11 meses me va a tardar.
Minuto 5:46 , se denomina Yaris en vez de corolla un saludo , buen video ;-)
Gracias por el vídeo, estaba viendo este coche para hacer viajes de lunes a viernes con un desnivel de 790 metros ¿Me lo aconsejas?¿O el anteriorToyota Corolla 180h 2019? U otro. Nuevamente gracias.
Un poco de manual de usuario y sabríais que las levas no son para el cambio de marchas sino para gestionar la retención del motor de combustión y poder generar más carga a la batería hibrida
Tremendo vídeo!!
JF, muchas gracias por tu honestidad. Parece que Toyota mejora, pero unas levas que no hacen nada... ¿No será un fallo en una centralita?
Un saludo desde San Lorenzo de El Escorial 😊
Gracias Calero, sigo con interés este coche porque soy un gran defensor de Toyota (tengo 2) y no descarto que este sustituya a mi queridísimo Avensis D4D. Vas a tener que hacer otro video rectificando errores porque en la comparativa de velocidad de 0-100 hablas del Yaris, cuando estás probando un Corolla 😂. Gracias de nuevo, gran trabajo.
Yo soy propietario de un Avensis D4D 150 CV del 2007 y mi Corolla 140H viene ya de camino de Inglaterra. Por cierto, un carrazo nuestro Avensis.
Tengo el 180h con algo menos de 50.000 km y menos de 2 años. Hace unos días me dio tirones y fallo motor. Al llevarlo al servicio técnico de Toyota tenía un inyector obstruido y las 4 bujías como si tuvieran más del doble de km. Me dijeron que eran por poner combustible barato o baja calidad y que la garantía no me cubría la reparación. No me quede conforme; y les pedí que me lo pusieran en un informe de taller. Pero ya no se han atrevido a reflejarlo en este. Tan solo ponen lo del inyector y bujías.
Así pues cuidado por que el sistema de Toyota parece un poco delicado. Por supuesto, que cuando compre el coche no me hicieron esta advertencia. 🧐🤨
Entonces hay que ponerle si o si gasolina 98?
@@sergio85852 Le ha salido una unidad mala, si no me equivoco todos llevan el mismo motor la diferencia es la potencia que entregan... Yo he tenido tanto el 180h touring sports como el 200h touring sports gr sport que es el que tengo ahora y ninguno dió ese problema usando 95. Si por algo es conocido toyota es por no pisar el taller y en mi caso se ha cumplido a rajatabla... Lo que me sorprende es que Toyota no lo cubra. Yo te recomendaría hablar con otra toyota a ver qué te dicen porque igual esos son unos marroneros.
Yo tengo el chr 180h y uff.. Me encantaría el 200h
Hola un saludo me gustaría que me dieras tu opinion sobre el Seat Ibiza 1.0 style XL 110cv estaba mirando comprarlo me interesaría que me pudieras ayudar a elegir sobre este estilo de coches
Enhorabuena por el vídeo y la rectificación. Comprador TS 140H
Que tal va el 140h?
Buena dupla, gran informador por un lado y gran piloto por otro! A ver si le vemos más a Jose Manuel por aquí y cuídate ese golpe en la cabeza!
JM de los Milagros un crack😊😉🤙...y tu tambiem Calero"😉
Muy bueno, me gustaría si un día puedes hacer un vídeo sobre el nuevo Kia Ceed GT de 204 caballos de potencia gasolina.
Saludos.
Pero calero que haces grabando en la elipa jajajajaj un video genial como siempre👌🏻
Gracias por ser humano y ser humilde
O podías haber mirado el tubo de escape. Yo compré el style 140 a finales de noviembre y todavía no tengo noticias de q hayan empezado a fabricarlo siquiera. 6 meses ya esperando y como absoluto mínimo van a ser 2-3 más.
Creo que donde más se notará la diferencia es cuando precisamente los motores de combustión no trabajan acompañados de los eléctricos, al final en situaciones donde se requiere empuje en un espacio tiempo de corto previsiblemente siempre estará el eléctrico apoyando, pero en repechos largos de autovía o subida de puertos de montaña donde no se está regenerando la batería, probablemente el de combustion trabajando solo tenga que revolucionarse mucho más en el 140h y notes menos solvencia en general con respecto al 200h, pues hay 55cv menos y eso se nota.
Asi es, el 140cv sin bateria co tira nada y a tope de rpm, no tiene par motor alguno ese motor Atkinson
Aquí está la clave . En viajes largos cuando tienes que subir un repecho largo. Cargado 3 personas más maletas más 🐕 hay te quiero ver que motor es mejor
Discrepo.
La diferencia en cifras de aceleración entre el 200H y el 140H, es muy importante.(7,4-9,1)
Y el consumo,igual.(4,6-4,7)
La diferencia de precio entre el 200HGRSPORT y 140HGRSPORT, 2.000 euros.
De cabeza, el 200H.
Pero es lo único, desde parado porque en recuperaciones son prácticamente idénticos. Y el consumo joder, por una décima no puedes decir que es muuuucho mejor hombre ¡¡
Cuantas veces hacemos un 0-100? Nos dejamos llevar por esa cifra pero a no ser q hagas una salida en circuito, no le veo importancia en el día a día, son más importantes los datos d recuperación. Para mi sería más importante el maletero q la cifra d aceleración,q en el 200h es d risa.
@@davidrol4145 en cualquier incorporación sin carril de aceleración ya agradeces tener esa potencia extra y más si la vía es de mucha circulación
Las levas tienen logica en la frenada regenerativa, bajando puedes reducir "marchas" y bajar tranquilamente sin tocar el freno, favoreciendo mucho la regenacion de energia, no son levas de marchas, es de regeracion
Desde luego una de las mejores opciones de hoy en día, a tener en cuenta, para el que busque un utilitario de este tipo.
Gran video , tengo pedido el 140 sport tourer style, tenia mis dudas respecto al 200 y viendo el video veo que he acertado de lleno, muchisimas gracias por el video.
Y con el style que medida de llantas viene? Pq según el video son las que más ruido vas a notar?.
@@davidherrero6557 , viene con una 225 de 17 , ahora llevo en un serie 3 una 205 en 16 run flat y te puedo asegurar que son mucho mas ruidosas que las del Corolla.
Que tal te va en adelantamientos en carretera?
@@saulorcajo2226, va bien, es correcto para adelantar con seguridad , para un uso normal va bien adelantando, para hacer adelantamientos estilo fast and furious NO, 😂 el coche anda muy bien y cada día mas, llevo 4500 km y muy contento 😊
Muy interesante Calero🎉🎉
Las levas y las marchas simuladas es para aumentar la retencion del motor al levantar el pie. Util para bajar cuestas sin sobrecalentar la bateria o carretera de curvas donde esa retencion ayuda a traccionar. Algo MUY ocasional.
Hay que decir que disponer de un motor termico mas gordo, si, aumenta el consumo, pero se necesita menor demanda del motor termico para aportar la misma potencia. En tramos de carretera a 120, el motor va mas bajo de rpm. A 120-123 sostenidos sin pulse and glide, en una llaneada puedes ir a 1400-1700 rpm
Aun asi, esta ultima generacion ha mejorado mucho
Buen analisis, gracias!
Supongo que las kevad estan bien si bajas un puerto o quieres ayudar al freno motor...no al acelerar...entonces si sirven...creo
Me dormí escuchando 😴
Un error lo tenemos todos y no pasa nada,y mas viniendo de ti.sabemos que eres un gran profesional
Muy buen vídeo Calero, pero lo que has dicho del empuje y la fuerza del motor eléctrico gracias a las nuevas baterías de litio me despista: no funciona igual la batería de níquel? Tengo entendido que es la que monta el sedán que es la versión que me interesa
Sedan after facelift will also get lithium battery. No more nikelium ;)
Por fi! un corola bonito y como coche para el día día y ciudad, perfecto....
Por cierto J Fran cómo vas con ese Focus st.
Excelente video
Buenas, me gustaría que abordaras el tema de los híbridos de la manera de aumentar sus prestaciones eléctricas es decir ponerle un motor eléctrico mejor o una batería mejor dentro de las del grupo por ejemplo renovar un Corolla antiguo ya híbrido con la batería y el motor eléctrico de este nuevo y digo Toyota como podría decir Lexus o Subaru si eso fuera posible o cuánto subiría la cuenta o si alguien lo ha planteado en España
El Corolla compacto más potente tiene el maletero bastante más pequeño que el 140h.
Yo llevo el 180h ts y se nota bastante en subidas largas, cuando agotas la batería el motor térmico tira del coche el sólo y además se pone a cargar batería, en ese caso en el 140h te quedas muy corto de potencia. En funcionamiento por carretera, con neumáticos similares, el 180/200 revoluciona menos y según el acabado está mejor aislado. Cristales laminados.
Las levas son para graduar la retención del motor de combustión, no son marchas. Si en una bajada prolongada llenas la batería, el motor térmico ayuda a retener el coche aunque no uses las levas. Un saludo😅
Eso pienso yo. La batería dura muy poco y si ha de echar mano de térmico la diferencia se ha de notar mucho más.
Y cuántas veces al año vas en carretera, cargado y subiendo una cuesta larga??? Si se hace el 80 o 90% de los kms en ciudad y descargado, con el 140h vas sobradisimo.
Yo hago mayormente carretera con fuertes subidas y bajadas, en caso de hacer mas ciudad está claro que no necesitas ni un Corolla de 140cv.
Tengo el Auris TS 140H y un Corolla TS 200H y tienes que ser muy puntilloso para notar diferencia. En uso normal y alegre van similares y si me apuras el Auris tiene más velocidad que el Corolla concretamente 4km/h más según GPS y vivo en el norte de España con carreteras de puertos de subidas y aún estoy esperando que el Auris se quede corto. El Corolla sinceramente esperaba más al ser más moderno y tener un aspecto más deportivo y potente, pero no. Y el interior mucho mejor para mí el del Auris también. No digo que sea peor que no lo es pero creo que el Auris dio un salto más grande en cálidad.
hola que tal, un gran video en el que se aclaran muchas dudas, por otro lado, que opinion os merece el nuevo bmw serie 1, me encantaria que trajerais al canal y probarais, el 120i automatico, un saludo y gracias.
Un bmw delantera y automático NO GRACIAS
Lo siento, pero de nada sirve hacer una comparativa de dos motores en versiones distintas y sin dejar los datos de recuperación, para que realmente se viesen las diferencias entre los dos motores, deberían haber sido versiones iguales, mismo equipamiento y con los dos motores, evidentemente la rueda mas estrecha 205 vs 225 y el menor equipamiento (algún kilo menos pesará la versión Active) favorecen en este caso a las prestaciones del 140H.
DESPUES DE PROBAR TANTOS HIBRIDOS DE TOYOTA AÚN NO OS ENTERÁIS DE QUE LAS LEVAS NO SON PARA CAMBIAR DE MARCHA , SON PARA ACTIVAR LAS RETENCIONES DEL MOTOR, A MENOR "MARCHA EN LA PANTALLA" MAYOR RETENCIÓN. SOLO LO NOTARÉIS AL SOLTAR EL GAS NO AL DARLE !! A pesar de todo gran vídeo!
pues vaya patinazo de estos dos, no?
@@politicoinutil No es ningún patinazo, es que usar levas para nivel de retención es deprimente. Las levas son para hacer cambios que se dejen de historias jaja tengo el corolla gr sport 200h y no toco las levas esas ni sin querer
@@perocomohahechoeso por por eso me acabo de comprar un I30N DCT con una caja automatica de doble embrague. Y pensar que casi compro un electrico puro, eso si que es deprimente.
@@politicoinutil Yo voy a sustituir un megane diesel de 150 cvs y no sé qué coño comprar, acabaré con otro corolla más pero hatchback seguramente xd un i30n es otro nivel pero como van a poner zbe en todos lados pues ya es un jaleo y si encima le sumas el consumo...
Cuando cobre 2000 al mes me planteo cambiar a un coche que me guste de verdad jajajaja mientras tanto creo que lo suyo es aceptar la dura realidad y pillar un yaris o un corolla 130/140 cvs :(
@@perocomohahechoeso pues yo tenía un buen lio en la cabeza. Dos años seguidos diciendome que estaba harto de coches de combustion y que me pasaría a los electricos, pero siempre ocn la mosca detrás de la oreja y pensando que mierda sonido a lavadora hacen. Asi que pasé de pensar en el nuevo renault 5, al Hyudai, luego un BMW 128 ti, despues un Corolla 200 GR y he terminado con el I30...Vamos a ver que tal.
8,02 frente a 9,66 ya es diferencia. Decís no diferencia del 80 a 120. Es raro. Buen vídeo como siempre. Gracias
Hace un mes encargué mi próximo Toyota touring sport 140 H y vendrá si todo va bien el marzo de 2024. El propio vendedor me recomendó la versión 140 H y me explico todo esto que expones en el vídeo. Con este vídeo Calero me alegras aún más mi compra. Gran video, un saludo
Casi un año de espera??
Pero que locura es esa?
A mi me dieron 6 meses para el ts 200h, que a saber luego si es verdad o no
6 meses ya me parece una locura
@@gvs9015 así está ahora la cosa en Toyota en cuanto a pedidos, a esperar quién quiera
Realmente merece la pena el Style? El Active se queda corto en carretera?
Muy buen vídeo
Genial vídeo como siempre!!! Aunque si que se escapan algunas cosillas.
Yo tengo el 180H GR Sport de 2022, el anterior a este restyling, me lo dieron en noviembre. Hoy ya tiene 9500km aprox, que obviamente después de un uso cotidiano le vas pillando los trucos y secretos, en uan revisión no te da tiempo apenas de encontrarle la utilidad a todo esto.
La posición "S" en los GR Sport o Luxury que llevan el motor 2.0 - 180H/200H, o "B" en los acabados con motor 1.8 - 125H/140H, es propiamente aplicar freno motor. Esto es muy útil para controlar el coche en bajadas, como en un manual cuando bajas marcha para retener el vehículo. Ya que en la posición D y bajando una cuesta el coche tiene desconectado todo, tanto el motor térmico como el eléctrico, y con la B o S activas el térmico y revolucionándolo y pudiendolo controlar, además de que regenera más energía.
La diferencia entre la B de los 1.8 de la S en los 2.0 es que la caja eCVT con posición S que integra las levas exlusivamente en esta configuración, tiene niveles o "marchas". Siendo el 1 el que apenas retiene, hasta el 6 que apenas le deja revolucionar y actúa como la propia D.
En posición D, o en automáticom a los segundos de bajar marcha con la leva, si sigues llaneando, el cambio automáticamente te devuelve a la D. En posición S, puedes ir bajando y subiendo pero no vuevle a la D automáticamente por la propia palanca. Un truco, tanto en D como en S, al mantener presionada la leva derecha desde cualquier otra marcha más baja, obligas el cambio a la 6, en la S, o a la D en el caso de automático.
Con las "marchas" puedes controlar la sensibilidad del acelerador; sin importar en ECO, normal o Sport. No sólo tiene KickDown, puedes pisar simplemente a fondo o progresivo, que es como se puede comprobar mucho mejor todo este tema. Que además en modo Sport y posición S el coche no aprieta igual en 3ra o 6ta por mucho que le pises, sin olvidar la parte del Kickdown, porque también anula el Crucero o la retención de par en modo ECO y te lo da todo. Pero la cosa es que siemrpe se puede jugar más. Aparte como se ha dicho antes, puedes controlar las revoluciones en bajada o freno motor, o como que si te gusta escuchar al coche después de lanzarlo "le bajas una marcha" o más, como en un manual y accionar el motor térmico dejandolo sonar. Que además este 2.0 atmosférico de 4 cilindros suena muy bonito, y porque va tapadísimo... Finalmente, la respuesta del 180H/200H puedo asegurar que es más directa que la del motor menor, que es una cosa de la que todo el mundo se queja de la caja eCVT ya viniendo de los primeros CH R, que si es vaga o tiene retardo y tal. Luego, coincido con el tema del ruido de la rodadura por las Falken, son muy finitas pero muy buenas! Aunque ya estoy con ganas de meterle unas Pilot. Saludos!
👏👏👏 Muy bien explicado!!
En cuestion de las levas estais equivocados, las levas es un sistema de retención para bajadas prolongadas, para aprovechar la compresión del motor en vacio cuando las baterias estan llenas y el freno regenerativo ya no actua.
Un tipo con cierto prestigio en España pidiendo disculpas varias veces por equivocarse? Enfin cada vez le respeto y le admiro más. Bravo Sr Calero 👍
Creo que si optas por el 140 no has de ir a por el acabado GR porque las llantas te van a perjudicar bastante, y la diferencia respecto del 200 seguro que se incrementa y quizás ya sí que merezca la pena pagar más por el 200... Gracias por el vídeo, como siempre!
No te entiendo , el 140 style plus tiene las mismas llantas que el 200h GR,
@@Rosa-bp4bn pues entendí en el vídeo que las llantas del 140 eran más pequeñas. De hecho, si no recuerdo mal, era un punto a su favor por el tema de la suspensión
@@Rosa-bp4bnNo
@@pablofraile1480No. 140H versión Grsport 8guales llantas que 200H Grsport
esas llantas del 140H son de la.version de entrada.
Ahí Calero no ha estado acertado
@@pablofraile1480 en el acabado active si que son más pequeñas.Son de 16 pulgadas
Más vídeos como este.
Estaría bien un vídeo comparando el Corolla de 200cv& nuevo Civic híbrido.
Gracias por el vídeo 👍
Hay que informarse un poco antes sobre el uso de las levas. Son levas, sí, pero no de cambio de marchas, ni simulado. Es un modo de conducción "S" que sirve para aumentar o disminuir la regeneración del motor, sobre todo en carreteras de curvas y de montaña.