Es triste ver a las empresas europeas así, pero por los empleados que son los que lo van a sufrir. Las marcas de automóviles no me dan ninguna pena. Ellos son los que han llevado sus barcos a naufragar. Han recibido ayudas multimillonarias, se han fusionado para subir los precios de forma bestial, han bajado calidades, han empeorado sus diseños, los CEOs se han subido sus sueldos sin pudor, todo eran beneficios al no invertir lo debido en tecnología, los competidores asiáticos se han vuelto muy fuertes y los ciudadanos europeos ya no tienen el poder adquisitivo de antes. ¿Qué esperaban esas mentes privilegiadas que iba a suceder? Son CEOs cortoplacistas a lo que no les importa el futuro de la empresa y de los empleados, tan solo presentar balances anuales con pingües beneficios y engordar su bolsillo en poco tiempo.
Las baterías siguen bajando de costo, seguirán y seguirán bajando de precio, es solo cuestión de tiempo antes de que se vendan más eléctricos que de combustión
Es increible como se ha suicidado la industria del automovil alemana y europea. Como español me alegro bastante, ya que por parte se Alemania y Francia siempre nos han torpedeado nuestra industria, incluido Seat. Seguramente nos perjudique pero la satisfaccion que estos paises que nos han pisoteado ahora se vayan a la mierda me hace feliz.
2 дня назад+19
No me extraña que no vendan. Los interiores de un ID4 GTX son NOTABLEMENTE PEORES que un Tiguan por ejemplo. No son baratos precisamente.
Yo también trabajo en vw vendiendo , la verdad que no creo que siga mucho tiempo el.concesionario abierto, es un desastre , esperemos que hagan bajada de precios si no adios
Pues se lo han buscado desde el diesel gate. Si desaparecen, pues uno menos. Yo compraré lo que haya disponible en el mercado. No me creo que una marca que era el n1/n2 en ventas mundial, tenga estos problemas. Estarán esperando ayudas de papá estado...
Yo quería un Skoda Octavia mhev 150 cv hasta que vi que tenía dsg con embrague en seco (los malos) luego mire el eléctrico por eso del capricho de la marca y me doy cuenta que un Elroq 85 con extras me sale 10000€ más caro que un Tesla model 3 a igualdad de equipamiento y autonomía, vamos que se me ha pasado el amor a base de tortas, por no hablar del abuso con las financiaciones… lo siento por VAG pero… money manda. Me voy a por el Tesla
No creo q el coste de fabricación del taycan sea mayor que el ID4. Tesla se dió cuenta que fabricar un deportivo electrico cuesta igual que un utilitario. Asi que porque no fabricar deportivos y venderlos a precio utilitario....y todos contentos. Por eso Tesla no saca utilitario, su coste sería casi el mismo y el precio de venta debería ser mucho más bajo.
@@antoniobrizena6480 su problema son sus procesos, no tienen nada estándar demasiado scrap, re trabajos y muchos caprichos de la gerencia y demasiado retrógradas sus procesos
Hola ...me da la sensación que VW no acaba de adaptarse a l momento actual, están anclados en una manera de hacer ya obsoleta de ventas y promociones. Creo que ni tienen programas de referidos ni ventas rápidas, financiaciones altas y precios muuuy altos y és una lástima por que los vehículos són realmente bonitos. El AUDI Q6 es espectacular, pero se les va de precio. Gracias Alejandro por tu trabajo. un saludo
Herbert Diess intentó reorganizar el grupo y entre los sindicatos y otros directivos lo echaron, ahora a recoger lo sembrado por los continuistas que se opusieron
A los vendedores de Cupra les escuece cuando les preguntas porqué una marca que pretende ser deportiva pone frenos de tambor en sus carísimos eléctricos y como seguidores de una secta ( bien instruidos por la marca) te responden que los coches eléctricos casi no usan los frenos debido a la regeneración. Entonces porqué los demás ponen discos? Son más tontos? Porqué no le pone también tambores a los híbridos enchufables?Deben creer que son los únicos que lo hacen bien, por eso venden tanto.
El problema de los fabricantes europeos está más que claro: los precios. No sólo en el sector del automóvil, en todos. Y para ser competitivos hay que ser más productivos. Para ser más productivos hay que trabajar más por menos. Y eso incumbe en los derechos laborales desproporcionados en Europa. Hay un aburguesamiento del trabajador. Derechos de paternidad de 4 meses, bajas laborales, absentismo laboral récord, salarios desproporcionados, liberados sindicales, huelgas, pagas por antigüedad, indemnizaciones por despidos desproporcionados,....etc. Y luego está el tema de la presión fiscal insoportable en Europa. Con esto, es imposible competir en nada. Los chinos nos van a dejar Europa como un solar.
Sin duda, habrá taruma para VW, pero al final es un grupo tan importante para Alemania y para Europa que habrá ayudas, normativas, cualquier cosa se inventarán para que este grupo no se caiga "con todo el equipo". Habrá que ver el cinismo europeo, tiempo al tiempo....
Yo en China veo los concesionarios de Volkswagen vacios. Mucho pikachu y poco cliente. Vendedores con el mobil aburridos. El otor día fui a ver uno y estaba cerrado y desmontado. Algunos concesionarios chinos llenos o con gente todo el día.. aunque no todos tampoco. Porche curiosamente no he visto ningún modelo a la venta en ningún sitio. Si cada centro comercial de Shenzhen tiene una tienda de Avatr y/o Zeekr y ni uno tiene Porche, normal que no vendan.
Estamos ante un cambio de paradigma. Los fabricantes tradicionales tienen unos costes fijos que no tienen los nuevos fabricantes y un modelo de negocio que se queda obsoleto. El endeudamiento que mencionas, paradojicamente, ayudaba en el pasado a conseguir mayores beneficios, por el efecto del "apalancamiento financiero". Pero en el momento actual, es un peligro de muerte sumar a esos costes fijos el coste de la deuda contraida con unas ventas menores y unos beneficios decrecientes debido a márgenes más pequeños por unidad vendida. Y en este trámite, se encuentran todas las constructoras tradicionales. Y el resultado será el mismo que cuando hizo su aparición el IPhone y acabó en poco tiempo con Nokia y otras marcas. Pobre industria europea. Y sobre todo, pobres trabajadores relacionados con esta industria, tanto en las marcas y grupos constructores como en la industra auxiliar y los proveedores.
Los alemanes no dan tan inteligentes y disciplinados como pensábamos. El error de Europa es depender mucho de China. El gobierno Chino subsidia mucho a sus fabricantes e invierte mucho en el auto eléctrico y los Europeos se resisten a la transición.
Pues yo tengo un id4 y estamos super contentos. Más km que model Y básico. Mejores luces iq light Espectaculares. Head display, CCA y más. Comportamiento genial en ciudad y carretera. Gran maletero, 4 cámaras y 3d. Palancas. Con las llaves en el bolsillo no necesitas ni movil, ni sacarlas ni nada. Mi modelo de finales del 21 y estoy súper contento. Con el nuevo con más autonomía fliparía y con el ID 7 no te digo más. Saludos. Veo todos tus vídeos a deshoras eso si. Eres un buen comunicador. Pero hoy no estoy de acuerdo contigo. Saludos.
En mi casa ha habido al menos un VW desde los ultimos 30 años. Todos mantenidos en casa. Pues el Golf que tengo actualmente sera el ultimo, y fue comprado hace 10 años. Modelo tras modelo, he podido ir viendo como los ahorros en construccion eran evidentes. VW hace tiempo que diseña a 10 años vista, un VW actual tiene mucha peor calidad que uno de hace 25 años, y el precio se disparado. Luego barbaridades como el dieselgate, las bombas de agua que les fallan como churros y llevan mas de una decada y media con ello, problemas de inyectores hace unos años... VW ya no es lo que era, y, sintiendolo mucho, no puedes competir con la competitividad de china sin poner orden en casa.
he alquilado mucho coche eléctrico por tema laboral y posiblemente tuve mala suerte pero el peor coche eléctrico con diferencia fue un id4. Se me reinicio todo el sistema en marcha en la autopista (seguía acelerando y frenando...), el menú era horroroso, se me quedó bloqueado el cargador y ni cargaba ni podía irme a otro cargador, interior espartano, autonomía muy moderada... y honestamente, he tenido coches de vw y siempre el mantenimiento ha sido caro de narices sobretodo en los últimos motores 2.5 y posteriores. Ahora voy a achatarrar un diésel por un eléctrico y ni me planteo pagar una primada por este coche. Estoy esperando a ver si aguanto al juniper, al tesla y actual o al sealu. Al mustang no me llega 😂
en el 2023 fui a 3 concesionarios, queria un Jetta GLI, no había, tiempo de entrega de mas de 1 año, llamadas de seguimiento desde entonces de las 3 concesionarias = ninguna, entonces la verdad les vale uno como cliente o vender, ni como ayudarles
Alejandro, a dos meses de acabar el 2024, qué nos espera en 2025 en europa? Qué estratégicas seguirán Renault, VW, Stellantis y demás marcas? Subirán los térmicos y bajarán los eléctricos? Habrá que esperar a la segunda mitad del 2025 para tener ofertas de verdad de unidades de vehículos eléctricos?
tengo la solución para Volkswagen : * comprar gas barato a Rusia con contratos a largo plazo p/que sea mas barato producir y competir * asociarse con empresas chinas de autos en todo incluso software así tendrán mas opciones de mercado * libre aranceles en Alemania de autos chinos de esa manera china también pondrá libre aranceles a china con estos puntos no digo que Alemania va aumentar mercado o vender mas autos en el mundo pero si los va mantener y va diversificar su cadena de suministro automotriz para formar parte de ella a nivel global
ya tiene dos empresas chinas a las que se han asociado y una para audi, además de otra empresa Americana, tu idea, buena o mala, al menos esa, ya esta hecha.
@@0keme por ahora les ha salido bien , mira que no tienen motores con problemas , cajas de cambio y calidades pésimas a precio de oro y el fanáticos lo defiende , osea que no se yo , en un mundo donde el fanáticos es tan grande , suele funcionar les , no hay más que ver Cupra , recién llegada lo mismo que Seat se vende un 30% más cada y vende más que Seat , y lo mejor todos ellos son Volkswagen , solo tienes que poner la pegatina que guste más xD. Saludos
Pues que se aguanten, en mi casa hemos tenido un Passat y de maravilla pero de eso hace ya muchos años y la marca ya no es la misma, bajó calidades, subió a lo bestia los precios y ahora recogen lo que sembraron, no gota de pena me dan.
parece que el que no se dio cuenta eres tu . Ahora lo dice de nuevo porque cada trimestre todas las marcas publican resultados y se ve que cada vez va a peor.
Lo repite porque Volkswagen va de mal en peor luego de cada trimestre, hace dos años. Lo más probable es que Volkswagen sea el próximo Nokia. Pero esta vez derrotada por chinos.
El problema es que se acabo la subvención implícita de la forma de negocios europeos. Esta situación no se da en las marcas chinas. Las subvenciones chinas se da a la empresa. El problema salpicara a toda la industria del viejo mundo.
Se lo merecen.Llevan muchos años con precios muy caros. Lo tienen muy subidito y ahora les viene la vuelta. Me parece genial que vengan los chinos de BYD,MG etc con mejores coches.
es normal con esos precios tan elevados y todo lo que ofrecen sus coches y calidad es peor que los de la competencia, sumado que lo que prometen va a ser lo contrario lo que luego cumplan, según sale de fábrica ese software no lo actualizarán, si compras un auto con software 4 jamás actualizarán a 5. El hardware hacen menos y más antiguo que los de combustión, vamos que parece que lo hacen mal a posta.
Es increíble como una marca como esa, que emplea mas de 600.000 empleados para fabricar menos coches que marcas como Toyota y que emplea menos personal, esta pasando por ahí, es llamativo, que el peso del fanatismo que tiene esa marca con su buen marketing durante años, hasta el punto de no importar la de fallos con cajas de cambio, problemas de calidades y eléctricos, y la imposibilidad de fabricar un coche eléctrico competitivo, ni software para ese fin, hasta el punto de asociarse a dos marcas chicas, una americana e incluso Renault, segun las ultimas noticias, eso si, la tecnología la pondrá los franceses y se las apañara para hacer creer que es Alemana. y digo todo esto, justo por esa situación que no se entiende, siguen siendo la marca mas vendida de España, de Europa, y muchísimos mercados internacionales, simplemente han caído en ventas, pero no han perdido tantas ventas, sigue vendiendo mas que muchos, pero aun así, tienen problemas. Esto es muy simple, a pesar de seguir entre las mas vendidas, cualquier caída de ventas supone perdidas, y aquí no se si pensar, que usa la estrategia de Carlos Tavares, esa de vender menos unidades pero obteniendo mas ganancia por unidad vendida, antes que vender en masas, y que por cierto, su planteamiento se le esta derrumbando, o si es por un motivo aun mas preocupante, y tenga que ver con pagar esos salarios a esa cantidad de trabajadores que tiene. Lo cierto, es que, pase lo que pase, aunque bajen calidad, aunque tengan fallas, aunque manipularan motores con el caso de los diesel, siguen con un volumen mayor que la mayoría de fabricantes, y aun así las cosas les va a peor. Si una marca francesa o italiana hubiesen manipulado los diesel, o tuvieran tantos fallos con calidades y motores, como esta, les aseguro que estarían crucificadas, de hecho ya ocurre, por lo tanto, ante una marca que, gracias a sus seguidores no la tumbaron nunca, resulta algo raro todo esto, Saludos
Para mi Volkswagen viene muriendo desde 2018, al menos en mexico nos han traido coches caros con tecnologia viejisima, el jetta con motor y transmision de los años 90 y precio caeisimo, la verdad tienes que estar muy tonto oara comprar uno
El problema de grupo VW es que sus vehículos tienen unos precios muy elevados. Mientras no saquen electricos por un precio de 20/25000 € seguirán con esas ventas raquíticas.
nokia si tu no lo sabe hoy en dia gana 3 veces mas que hace años tu tlf seguramente lleve tecnologia nokia lo que pasa es que se a cambiado de negocio respecto a su principal debido a su fallo no creer en el taxtil aunque tenga tlf se dedic a a tecnologia de comunicacion y hay es lider en el mundo
@@placidomunoz-xi7bj jajajajaja, que importa su reciclaje ? Nokia era numero 1 en móviles y lo borraron del mapa. Sin duda los europeos son el nuevo caso Nokia.
Y por que ELON MUSK no quiere,, pero teniendo la red de cargadores que tiene,,,solo poniendo, ( A sus vehiculos, claro), el precio de las recargas a precio de coste,,( Sin perder,,pero sin ganar, que igual compra la luz a menos de 1 centimo), Se hinchaba de vender Teslas. Entonces ya no serían ni "tan feos". ni "tan caros". Destrozaba el mercado.
Bajo mi humilde opinion y mas alla de lanzar la idea poco probable de que vaya a desaparecer VW: 1. Volkswagen siempre ha sido mas caro que la competencia. (Ahi estan los valores residuales que lo confirman, por algo será) 2. Todas las marcas estan dando problemas de sofware y fabricación de componentes electricos, absolutamente todas. 3. La bajada de ventas en China la estan sufriendo todas las marcas por el despegue de marcas chinas. Logicamente hay un trozo del pastel que ahora lo ocupan las marcas chinas ya que son los que fabrican, pagan menos aranceles y ademas es un producto nacional mas barato. Tiene toda su lógica. Por eso no tiene sentido mantener el volumen de fabricacion que tenian porque los costes fijos no seran absorvidos de la misma manera ni los costes variables al bajar la producción. 4. A pesar de los errores comentidos en el pasado y en actualidad ,siempre se ha intentado demonizar al grupo y por mucho que se diga, VW sigue y será siendo el grupo con las marcas mas deseadas. Otra cosa es que esté al alcance de todos los bolsillos y a la gente le parezca mal. Para eso estan el resto de marcas del mercado. 5. El/los propietarios de Grupo VW son Porsche Automobil Holding SE, Qatar Investment Authority y Hannoversche Beteiligungsgesellschaft. Ni con toda la presión mediatica de la prensa a nievel mundial se puede con esto. 6.Volkswagen y Toyota son los fabricantes de coches mas grandes del mundo y se disputan este liderazgo cada año sin dejar nunca de ocupar el primer y segundo puesto a ningun grupo mas de la automocion. Si a eso le unimos la cantidad de trabajadores a nivel mundial que viven de VW, dificilmente veo que pueda caer y que sus trabajadores lo permitan.
Lo de aranceles es un error gordo, mira India para proteger a cuatro o cinco empresas (los señores más ricos de Asia), aranceles enormes y no progresan. Hay que competir o dedicarse a plantar patatas.
Toyota tiene buena fama de fiable, gracias a los mecánicos, en sus talleres siempre esta, pero son económicos, fáciles y rápidos de reparar, el sueño de todo mecánico, xD
De Toyota, almenos en España, lo que interesa es la pegatina. Tal cuál, son fiables y sin complejidades ni inventos raros (correas húmedas, por ej). Que gastan sólo medio litro menos o si realmente son contaminantes o no, nos la rempamplifa. Quien se quiera poner la soga verde al cuello allá él
no se pueden vender esos coches a ese precio. LOs Porsche fueron los mejores , pero ahora uno equivalente chino cuesta 5 veces menos. o bajan los precios o no venderan. la gente no es gilipollas, ni los ricos ...
Habla usted demasiado rápido y cuesta entenderlo. Quiere decir muchas cosas en muy poco tiempo y resulta muy incómodo escucharlo. Además se atasca y empieza a dar trompicones fruto de la dicha celeridad. Sintetice el mensaje, vaya a lo fundamental y evite los circunloquios. Le deseo lo mejor.
Al escuchar las noticias que nos remites. La impresión que me das es que los coches chinos nos han aventajado en todo. También hay que valorar los gastos de una empresa europea a la de una china. El usuario tiene la última palabra. Qué haremos? ...comprar marcas europeas o chinas?
No entiendo esta inquina hacia esta marca europea. Te pasas todo el vídeo diciendo lo mismo, todo lo que dices en 18 minutos se podría reducir a 1. Es ten sesgado tu criterio que para mi humilde opinión, careces de credibilidad.
Todas as marcas europeias estão a cair, porque são todas muito caras e os carros chineses são melhores com melhores baterias e tecnologia e são mais baratos.
Es triste ver a las empresas europeas así, pero por los empleados que son los que lo van a sufrir. Las marcas de automóviles no me dan ninguna pena. Ellos son los que han llevado sus barcos a naufragar. Han recibido ayudas multimillonarias, se han fusionado para subir los precios de forma bestial, han bajado calidades, han empeorado sus diseños, los CEOs se han subido sus sueldos sin pudor, todo eran beneficios al no invertir lo debido en tecnología, los competidores asiáticos se han vuelto muy fuertes y los ciudadanos europeos ya no tienen el poder adquisitivo de antes. ¿Qué esperaban esas mentes privilegiadas que iba a suceder? Son CEOs cortoplacistas a lo que no les importa el futuro de la empresa y de los empleados, tan solo presentar balances anuales con pingües beneficios y engordar su bolsillo en poco tiempo.
Simplemente son más caros que la competencia y no aportan nada mejor.
❤
Los precios son muy caros. Yo trabajo la marca en un concesionario y apenas vendemos un electrico
Las baterías siguen bajando de costo, seguirán y seguirán bajando de precio, es solo cuestión de tiempo antes de que se vendan más eléctricos que de combustión
@@dacastrorYo veo antes que sigan matando al motor de combusion a que bajen los precios de los eléctricos en Europa. A donde vamos a parar...
@@dacastrorExacto
y si no se encarga la UE cuando disminuyen las emisiones de CO2 o aumentan las multas por emisiones
Es increible como se ha suicidado la industria del automovil alemana y europea. Como español me alegro bastante, ya que por parte se Alemania y Francia siempre nos han torpedeado nuestra industria, incluido Seat. Seguramente nos perjudique pero la satisfaccion que estos paises que nos han pisoteado ahora se vayan a la mierda me hace feliz.
No me extraña que no vendan. Los interiores de un ID4 GTX son NOTABLEMENTE PEORES que un Tiguan por ejemplo. No son baratos precisamente.
Y aun se atreven a diseñar otro truño llamado "Tayron" que saldrá a la venta en un futuro proximo
Yo también trabajo en vw vendiendo , la verdad que no creo que siga mucho tiempo el.concesionario abierto, es un desastre , esperemos que hagan bajada de precios si no adios
Pues se lo han buscado desde el diesel gate. Si desaparecen, pues uno menos. Yo compraré lo que haya disponible en el mercado. No me creo que una marca que era el n1/n2 en ventas mundial, tenga estos problemas. Estarán esperando ayudas de papá estado...
Yo quería un Skoda Octavia mhev 150 cv hasta que vi que tenía dsg con embrague en seco (los malos) luego mire el eléctrico por eso del capricho de la marca y me doy cuenta que un Elroq 85 con extras me sale 10000€ más caro que un Tesla model 3 a igualdad de equipamiento y autonomía, vamos que se me ha pasado el amor a base de tortas, por no hablar del abuso con las financiaciones… lo siento por VAG pero… money manda. Me voy a por el Tesla
Yo me lo planteé, pero , cuando vi que llevaba frenos de tambor y el precio… va ser que no me compro uno
Lo del freno de tambor es para morirse😂😂😂
Vaya incluso el nuevo Dacia duster ahora lleva discos en las 4 ruedas..
No creo q el coste de fabricación del taycan sea mayor que el ID4. Tesla se dió cuenta que fabricar un deportivo electrico cuesta igual que un utilitario. Asi que porque no fabricar deportivos y venderlos a precio utilitario....y todos contentos. Por eso Tesla no saca utilitario, su coste sería casi el mismo y el precio de venta debería ser mucho más bajo.
@@antoniobrizena6480 su problema son sus procesos, no tienen nada estándar demasiado scrap, re trabajos y muchos caprichos de la gerencia y demasiado retrógradas sus procesos
Por ahorrarse dinero enseñaron a los chinos a hacer coches y ahora el cordero se ha convertido en lobo y se los está comiendo.
Como no va a desaparecer el Grupo Vag si llevan años timando a sus clientes con los precios 😅😅😅😅😅
Muchas gracias muy interesante esto que estás contando, cuál es el suelo de las acciones de Volkswagen si pasa el rango de 90€ ⬇️⬇️⬇️
La clave es precio/prestaciones...
1- Derechos laborales en Europa desproporcionados. Aburguesamiento del trabajador.
2- Presión fiscal
Los chinos lo saben.
Hola ...me da la sensación que VW no acaba de adaptarse a l momento actual, están anclados en una manera de hacer ya obsoleta de ventas y promociones. Creo que ni tienen programas de referidos ni ventas rápidas, financiaciones altas y precios muuuy altos y és una lástima por que los vehículos són realmente bonitos. El AUDI Q6 es espectacular, pero se les va de precio. Gracias Alejandro por tu trabajo. un saludo
Herbert Diess intentó reorganizar el grupo y entre los sindicatos y otros directivos lo echaron, ahora a recoger lo sembrado por los continuistas que se opusieron
No se dice lo suficiente. A Diess lo echaron por no querer seguir la táctica de pan para hoy hambre para mañana
A los vendedores de Cupra les escuece cuando les preguntas porqué una marca que pretende ser deportiva pone frenos de tambor en sus carísimos eléctricos y como seguidores de una secta ( bien instruidos por la marca) te responden que los coches eléctricos casi no usan los frenos debido a la regeneración. Entonces porqué los demás ponen discos? Son más tontos? Porqué no le pone también tambores a los híbridos enchufables?Deben creer que son los únicos que lo hacen bien, por eso venden tanto.
Aunque fuera solo por estética,no tienen perdón por poner tambores
Se lo han buscado... Y detrás irá Renault, Luca "me" Meo ha encarecido su producto sin mejorar nada, luego se quejarán por europa...
Van arrasar, marcas como MG y Omoda ofreciendo suv bien equipados 200 cv por 22 mil cn 7 años de garantía
El problema de los fabricantes europeos está más que claro: los precios. No sólo en el sector del automóvil, en todos. Y para ser competitivos hay que ser más productivos. Para ser más productivos hay que trabajar más por menos. Y eso incumbe en los derechos laborales desproporcionados en Europa. Hay un aburguesamiento del trabajador. Derechos de paternidad de 4 meses, bajas laborales, absentismo laboral récord, salarios desproporcionados, liberados sindicales, huelgas, pagas por antigüedad, indemnizaciones por despidos desproporcionados,....etc.
Y luego está el tema de la presión fiscal insoportable en Europa.
Con esto, es imposible competir en nada. Los chinos nos van a dejar Europa como un solar.
T3ngo la solución para VW. Que vendan taycan a precio model 3 o model y.
Sin duda, habrá taruma para VW, pero al final es un grupo tan importante para Alemania y para Europa que habrá ayudas, normativas, cualquier cosa se inventarán para que este grupo no se caiga "con todo el equipo". Habrá que ver el cinismo europeo, tiempo al tiempo....
Algún día nos deberías hablar de cómo queda SEAT y cupra dentro de toda esta crisis. Liquidaran la marca? La venderán?
Yo en China veo los concesionarios de Volkswagen vacios. Mucho pikachu y poco cliente. Vendedores con el mobil aburridos. El otor día fui a ver uno y estaba cerrado y desmontado. Algunos concesionarios chinos llenos o con gente todo el día.. aunque no todos tampoco.
Porche curiosamente no he visto ningún modelo a la venta en ningún sitio. Si cada centro comercial de Shenzhen tiene una tienda de Avatr y/o Zeekr y ni uno tiene Porche, normal que no vendan.
Estamos ante un cambio de paradigma. Los fabricantes tradicionales tienen unos costes fijos que no tienen los nuevos fabricantes y un modelo de negocio que se queda obsoleto.
El endeudamiento que mencionas, paradojicamente, ayudaba en el pasado a conseguir mayores beneficios, por el efecto del "apalancamiento financiero". Pero en el momento actual, es un peligro de muerte sumar a esos costes fijos el coste de la deuda contraida con unas ventas menores y unos beneficios decrecientes debido a márgenes más pequeños por unidad vendida.
Y en este trámite, se encuentran todas las constructoras tradicionales. Y el resultado será el mismo que cuando hizo su aparición el IPhone y acabó en poco tiempo con Nokia y otras marcas.
Pobre industria europea. Y sobre todo, pobres trabajadores relacionados con esta industria, tanto en las marcas y grupos constructores como en la industra auxiliar y los proveedores.
Los alemanes no dan tan inteligentes y disciplinados como pensábamos.
El error de Europa es depender mucho de China.
El gobierno Chino subsidia mucho a sus fabricantes e invierte mucho en el auto eléctrico y los Europeos se resisten a la transición.
En lo último que dices está el detalle. Quieren vivir del TUMBE de por vida.
Pues yo tengo un id4 y estamos super contentos. Más km que model Y básico. Mejores luces iq light Espectaculares. Head display, CCA y más. Comportamiento genial en ciudad y carretera. Gran maletero, 4 cámaras y 3d. Palancas. Con las llaves en el bolsillo no necesitas ni movil, ni sacarlas ni nada. Mi modelo de finales del 21 y estoy súper contento. Con el nuevo con más autonomía fliparía y con el ID 7 no te digo más. Saludos. Veo todos tus vídeos a deshoras eso si. Eres un buen comunicador. Pero hoy no estoy de acuerdo contigo. Saludos.
En mi casa ha habido al menos un VW desde los ultimos 30 años. Todos mantenidos en casa. Pues el Golf que tengo actualmente sera el ultimo, y fue comprado hace 10 años. Modelo tras modelo, he podido ir viendo como los ahorros en construccion eran evidentes. VW hace tiempo que diseña a 10 años vista, un VW actual tiene mucha peor calidad que uno de hace 25 años, y el precio se disparado. Luego barbaridades como el dieselgate, las bombas de agua que les fallan como churros y llevan mas de una decada y media con ello, problemas de inyectores hace unos años... VW ya no es lo que era, y, sintiendolo mucho, no puedes competir con la competitividad de china sin poner orden en casa.
he alquilado mucho coche eléctrico por tema laboral y posiblemente tuve mala suerte pero el peor coche eléctrico con diferencia fue un id4. Se me reinicio todo el sistema en marcha en la autopista (seguía acelerando y frenando...), el menú era horroroso, se me quedó bloqueado el cargador y ni cargaba ni podía irme a otro cargador, interior espartano, autonomía muy moderada... y honestamente, he tenido coches de vw y siempre el mantenimiento ha sido caro de narices sobretodo en los últimos motores 2.5 y posteriores. Ahora voy a achatarrar un diésel por un eléctrico y ni me planteo pagar una primada por este coche. Estoy esperando a ver si aguanto al juniper, al tesla y actual o al sealu. Al mustang no me llega 😂
No puedes pedir un precio que es el doble de lo que cuesta el mismo coche en China. No vais a vender un mojón...
Olvidaron la economía de escala que los hizo tan famosos, Sus autos no son para nada asequibles ni competitivos. Y el mercado solo quiere eléctricos.
Que prueben a poner también discos de tambor delanteros y arranque por manivela..
Es que anda que tambores traseros o el Golf GTI etiqueta C...
Tengo la solución, que vendan el ID3
Al precio que lo venden en china,
Y voy corriendo a comprar uno 💪
en el 2023 fui a 3 concesionarios, queria un Jetta GLI, no había, tiempo de entrega de mas de 1 año, llamadas de seguimiento desde entonces de las 3 concesionarias = ninguna, entonces la verdad les vale uno como cliente o vender, ni como ayudarles
Los Volkswagen están sobre valorados cuando es una marca como dice es coche del pueblo no es una marca premiun .......
Por no hablar de la financiación, rondaba 😢el 9% y acabe comprando un Model Y, que estaba a la mitad.
Alejandro, a dos meses de acabar el 2024, qué nos espera en 2025 en europa?
Qué estratégicas seguirán Renault, VW, Stellantis y demás marcas?
Subirán los térmicos y bajarán los eléctricos?
Habrá que esperar a la segunda mitad del 2025 para tener ofertas de verdad de unidades de vehículos eléctricos?
Ya se lo he oído a The Eléctric Viking
tengo la solución para Volkswagen :
* comprar gas barato a Rusia con contratos a largo plazo p/que sea mas barato producir y competir
* asociarse con empresas chinas de autos en todo incluso software así tendrán mas opciones de mercado
* libre aranceles en Alemania de autos chinos de esa manera china también pondrá libre aranceles a china
con estos puntos no digo que Alemania va aumentar mercado o vender mas autos en el mundo pero si los va mantener y va diversificar su cadena de suministro automotriz para formar parte de ella a nivel global
la mayoría de lo que dices no es posible o no tiene sentido. a ver si te parece que alemania es un principado ...
Te añado otra: sacar a cotizar lamborghini,Audi ,bentley y Porsche.
Vender rápidamente las acciones de VW cuando eso suceda 😂.
ya tiene dos empresas chinas a las que se han asociado y una para audi, además de otra empresa Americana, tu idea, buena o mala, al menos esa, ya esta hecha.
@@angeldb2502 no importa. A largo plazo están muertos igual . Si pagas a outro es dinero que no ganas tú , precios más altos por lo mismo
@@0keme por ahora les ha salido bien , mira que no tienen motores con problemas , cajas de cambio y calidades pésimas a precio de oro y el fanáticos lo defiende , osea que no se yo , en un mundo donde el fanáticos es tan grande , suele funcionar les , no hay más que ver Cupra , recién llegada lo mismo que Seat se vende un 30% más cada y vende más que Seat , y lo mejor todos ellos son Volkswagen , solo tienes que poner la pegatina que guste más xD. Saludos
Son una porquería de vehículos y feos además
fea tu aguela mi t cross es muy bonito, buen torque y seguridad al manejar
Me monte en un Omoda gasolina........24.000€...Un coche europeo equivalente 10.000€ mas como minimo ...
Ya esta todo dicho.
Omoda 👍🏻👍🏻
Amo a volkswagen, tengo un scirocco 87, y Me parece que si esta haciendo aguas, es porque ya choco contra el iceberg😢
Pues que se aguanten, en mi casa hemos tenido un Passat y de maravilla pero de eso hace ya muchos años y la marca ya no es la misma, bajó calidades, subió a lo bestia los precios y ahora recogen lo que sembraron, no gota de pena me dan.
Otro día de la marmota Alejandro! Pero cuántas veces llevas enterrada a Volkswagen?😂
parece que el que no se dio cuenta eres tu . Ahora lo dice de nuevo porque cada trimestre todas las marcas publican resultados y se ve que cada vez va a peor.
@@0keme Si la diste por muerta da igual que siga muerta en cada trimestre. Salvo para los que necesitáis recordarlo.
Lo repite porque Volkswagen va de mal en peor luego de cada trimestre, hace dos años.
Lo más probable es que Volkswagen sea el próximo Nokia. Pero esta vez derrotada por chinos.
El problema es que se acabo la subvención implícita de la forma de negocios europeos. Esta situación no se da en las marcas chinas. Las subvenciones chinas se da a la empresa. El problema salpicara a toda la industria del viejo mundo.
Se lo merecen.Llevan muchos años con precios muy caros.
Lo tienen muy subidito y ahora les viene la vuelta.
Me parece genial que vengan los chinos de BYD,MG etc con mejores coches.
es normal con esos precios tan elevados y todo lo que ofrecen sus coches y calidad es peor que los de la competencia, sumado que lo que prometen va a ser lo contrario lo que luego cumplan, según sale de fábrica ese software no lo actualizarán, si compras un auto con software 4 jamás actualizarán a 5. El hardware hacen menos y más antiguo que los de combustión, vamos que parece que lo hacen mal a posta.
Espero equivocarme pero creo que le va a pasar como a Nokia
No se ha adaptado a los nuevos tiempos
Es increíble como una marca como esa, que emplea mas de 600.000 empleados para fabricar menos coches que marcas como Toyota y que emplea menos personal, esta pasando por ahí, es llamativo, que el peso del fanatismo que tiene esa marca con su buen marketing durante años, hasta el punto de no importar la de fallos con cajas de cambio, problemas de calidades y eléctricos, y la imposibilidad de fabricar un coche eléctrico competitivo, ni software para ese fin, hasta el punto de asociarse a dos marcas chicas, una americana e incluso Renault, segun las ultimas noticias, eso si, la tecnología la pondrá los franceses y se las apañara para hacer creer que es Alemana. y digo todo esto, justo por esa situación que no se entiende, siguen siendo la marca mas vendida de España, de Europa, y muchísimos mercados internacionales, simplemente han caído en ventas, pero no han perdido tantas ventas, sigue vendiendo mas que muchos, pero aun así, tienen problemas. Esto es muy simple, a pesar de seguir entre las mas vendidas, cualquier caída de ventas supone perdidas, y aquí no se si pensar, que usa la estrategia de Carlos Tavares, esa de vender menos unidades pero obteniendo mas ganancia por unidad vendida, antes que vender en masas, y que por cierto, su planteamiento se le esta derrumbando, o si es por un motivo aun mas preocupante, y tenga que ver con pagar esos salarios a esa cantidad de trabajadores que tiene. Lo cierto, es que, pase lo que pase, aunque bajen calidad, aunque tengan fallas, aunque manipularan motores con el caso de los diesel, siguen con un volumen mayor que la mayoría de fabricantes, y aun así las cosas les va a peor. Si una marca francesa o italiana hubiesen manipulado los diesel, o tuvieran tantos fallos con calidades y motores, como esta, les aseguro que estarían crucificadas, de hecho ya ocurre, por lo tanto, ante una marca que, gracias a sus seguidores no la tumbaron nunca, resulta algo raro todo esto, Saludos
Para mi Volkswagen viene muriendo desde 2018, al menos en mexico nos han traido coches caros con tecnologia viejisima, el jetta con motor y transmision de los años 90 y precio caeisimo, la verdad tienes que estar muy tonto oara comprar uno
El problema de grupo VW es que sus vehículos tienen unos precios muy elevados. Mientras no saquen electricos por un precio de 20/25000 € seguirán con esas ventas raquíticas.
Nio et9 va a dar un golpe a las ventas de porche en china.
Normal, no aportan nada interesante ni competitivo.
Quieren vender coches??
Bajar precios y bajar financiación
Un 9-10% es un robo
6000 millones beneficio 2024??????
de nicho son todos los electricos en éste pais
The Electric Viking😂😂😂
vende en 1 año lo que sus jefes en una semana y solo perdera 20% , , eso es mezcla de conceptos o es un mundo paralelo
Muy bien. Y las otras marcas del Grupo? Tampoco son baratas
Desgraciadamente Grupo Vag puede ser el próximo caso Nokia.
nokia si tu no lo sabe hoy en dia gana 3 veces mas que hace años tu tlf seguramente lleve tecnologia nokia lo que pasa es que se a cambiado de negocio respecto a su principal debido a su fallo no creer en el taxtil aunque tenga tlf se dedic a a tecnologia de comunicacion y hay es lider en el mundo
@@placidomunoz-xi7bj jajajajaja, que importa su reciclaje ? Nokia era numero 1 en móviles y lo borraron del mapa. Sin duda los europeos son el nuevo caso Nokia.
Justo subes el video y sube el valor de las acciones un 5% 😂
Y por que ELON MUSK no quiere,, pero teniendo la red de cargadores que tiene,,,solo poniendo, ( A sus vehiculos, claro), el precio de las recargas a precio de coste,,( Sin perder,,pero sin ganar, que igual compra la luz a menos de 1 centimo),
Se hinchaba de vender Teslas.
Entonces ya no serían ni "tan feos". ni "tan caros".
Destrozaba el mercado.
Camarón que se duerme se lo lleva la corriente
Bajo mi humilde opinion y mas alla de lanzar la idea poco probable de que vaya a desaparecer VW:
1. Volkswagen siempre ha sido mas caro que la competencia. (Ahi estan los valores residuales que lo confirman, por algo será)
2. Todas las marcas estan dando problemas de sofware y fabricación de componentes electricos, absolutamente todas.
3. La bajada de ventas en China la estan sufriendo todas las marcas por el despegue de marcas chinas. Logicamente hay un trozo del pastel que ahora lo ocupan las marcas chinas ya que son los que fabrican, pagan menos aranceles y ademas es un producto nacional mas barato. Tiene toda su lógica. Por eso no tiene sentido mantener el volumen de fabricacion que tenian porque los costes fijos no seran absorvidos de la misma manera ni los costes variables al bajar la producción.
4. A pesar de los errores comentidos en el pasado y en actualidad ,siempre se ha intentado demonizar al grupo y por mucho que se diga, VW sigue y será siendo el grupo con las marcas mas deseadas. Otra cosa es que esté al alcance de todos los bolsillos y a la gente le parezca mal. Para eso estan el resto de marcas del mercado.
5. El/los propietarios de Grupo VW son Porsche Automobil Holding SE, Qatar Investment Authority y Hannoversche Beteiligungsgesellschaft. Ni con toda la presión mediatica de la prensa a nievel mundial se puede con esto.
6.Volkswagen y Toyota son los fabricantes de coches mas grandes del mundo y se disputan este liderazgo cada año sin dejar nunca de ocupar el primer y segundo puesto a ningun grupo mas de la automocion. Si a eso le unimos la cantidad de trabajadores a nivel mundial que viven de VW, dificilmente veo que pueda caer y que sus trabajadores lo permitan.
Eres el de los videos de las malas noticias.
Las noticias siempre son malas especialmente para los españoles de siesta y vivir del TUMBE gracias a la UE Alemania THE BOSS 😂
Lo de aranceles es un error gordo, mira India para proteger a cuatro o cinco empresas (los señores más ricos de Asia), aranceles enormes y no progresan. Hay que competir o dedicarse a plantar patatas.
Entrarán en perdidas???
Se han dormido en los laureles, yo apasionado del grupo vag, ya no quiero comprar sus productos, ko me ofrecen confianza. Han bajado mucho su calidad.
A ver toyota que esta engañando a todos con esos híbridos que gastan medio litro menos que un coche equivalente sin híbridar
Toyota tiene buena fama de fiable, gracias a los mecánicos, en sus talleres siempre esta, pero son económicos, fáciles y rápidos de reparar, el sueño de todo mecánico, xD
De Toyota, almenos en España, lo que interesa es la pegatina. Tal cuál, son fiables y sin complejidades ni inventos raros (correas húmedas, por ej). Que gastan sólo medio litro menos o si realmente son contaminantes o no, nos la rempamplifa. Quien se quiera poner la soga verde al cuello allá él
Totalmente de acuerdo !
Que se adapten e imiten a los chinos, es lo que hay 🤷🤷
no se pueden vender esos coches a ese precio. LOs Porsche fueron los mejores , pero ahora uno equivalente chino cuesta 5 veces menos. o bajan los precios o no venderan. la gente no es gilipollas, ni los ricos ...
Habla usted demasiado rápido y cuesta entenderlo. Quiere decir muchas cosas en muy poco tiempo y resulta muy incómodo escucharlo. Además se atasca y empieza a dar trompicones fruto de la dicha celeridad. Sintetice el mensaje, vaya a lo fundamental y evite los circunloquios. Le deseo lo mejor.
Al escuchar las noticias que nos remites. La impresión que me das es que los coches chinos nos han aventajado en todo.
También hay que valorar los gastos de una empresa europea a la de una china.
El usuario tiene la última palabra.
Qué haremos? ...comprar marcas europeas o chinas?
Pero alemania busca hacer daño a rusia y china 😂😂😂😂😂 por ordenes de eeuu . Wolvagen sera made in usa 😂😂
VW mejor
VW peor
VW genial!
VW fatal
nueva movida VW!
nueva crisis VW!
VW mejor de lo previsto!
VW peor de lo previsto
tambien con stellantis y toyota
Los que mencionas van perdiendo cuota de mercado ante los chinos, es lo que pasa.
No entiendo esta inquina hacia esta marca europea. Te pasas todo el vídeo diciendo lo mismo, todo lo que dices en 18 minutos se podría reducir a 1. Es ten sesgado tu criterio que para mi humilde opinión, careces de credibilidad.
El problema es que es verdad que sus ventas están en caída libre
Todas as marcas europeias estão a cair, porque são todas muito caras e os carros chineses são melhores com melhores baterias e tecnologia e são mais baratos.