Jak upgradovat auto levně a efektivně (2) - Jak se za pár šupů posunout jako řidič?
HTML-код
- Опубликовано: 6 сен 2024
- Jak posunout auto a sebe aniž by to stálo majlant? Jde to a ani neni třeba sahat na výkon. Bejt PetrolHead je drahej koníček, ale jsou věci, který můžeš ve svým autě vyřešit, tak abys byl za volantem efektivnější a tvůj plechovej parťák rychlejší
Tohle jsou věci se kterejma by každej tuning měl začít a kterej tvoje auto posunou nejvíc
#autokecy #cz #plzen #vlog #auta #autobrief #car #speed #tuning
Když mi v bývalém autě začalo blbnout rádio, tak jsem ho vyměnil a raději s celým autem, ať to nemusím řešit. Potřebuji, aby to pěkně hrálo, abych byl v pohodě. 🙂 Ale jinak, já fakt nejsem závodník. Pro mě je spíš zajímavé vyšší auto, ať se mi dobře nastupuje, než placka, co má nízko těžiště. Tak si říkám, co tu na tom kanále vlastně dělám? 🙃
Jen k těm pásům, pokud není to auto vyrámovaný tak bych tam nedával 4-6ti body, po to 3bodovym muzeš klidne sklouznout dolu což se hodí když jdeš přes střechu, to se s 4bodama a vic neda
Přijedeš na závody do vrchu v zámeckým vrchu ( Náměšť nad Oslavou)
Tý jo dobrý videa děláš, dávám odběr
Zní to dobře a souhlasím ačkoli zatím nemám zkušenosti se sportovní jízdou. Do budoucna bych rád sportovní volant na mazdu RX8 ale mazdy mají na volantu několik důležitých tlačítek. Především ovládáni tempomatu se nachází pouze na volantu. Je možnost to obejít nebo se budu muset smířit, že je to buď a nebo?
Je možné se zlapšit jako řidič (pohled, práce s volantem, brzdění, řazení, různé varianty řešení jízdních situací), nebo si o sobě budeme pro jistotu myslet, že již všechno umíme a známe?
no tak to si každej musí přebrat sám, jestli mu stačí že ví kudy se do toho leze a za co se to drží. Bohužel naprostá většina lidí trpí naprostou neochotou si přiznat že to neumí. A to platí i o naprostých základech nutných aby ta jízda nebyla úplně blbá jak první hodinu v autoškole. Člověk nemusí mít zrovna závodnický ambice a rychlý auto. Docela sranda je když někdo machruje jak má načipováno v TDI a hustě mu to jede a sedí v tom jak přejetá slepice a volant drží jak zkaženou jitrnici páč to viděl v rychlým filmu s tím pánem co má aerodynamickej účes a ramena přes celý záda. A pak přijede do křižovatky, odbočí a... a.... sakra kterej kvalt...kašlkašl grgrgr...
Dal bych tvrdší silenbloky k rozpěrám
Asi bych dodal že se dělají i výztuhy pod auto ne jen mezi tlumiče
Jake mas sedacky s homologaci? Diky
ahoj, a kdyz ty sportovni volanty nemaji airbag, tak jak je to s bezpecnosti? co si o tom myslis?
lepšie pneu a brzdy sú fajn, ale ak nechcem s autom chodiť na preteky, stačí kúpiť GTi alebo N alebo podobnú srandu a máš aj relatívne dobré sedenie aj volant a tiež tuhosť, ktorá je na normálnych mestských cestách až nekomfortna a musíš robiť slalom medzi zaplatami na ceste
Ahojte, chci se zeptat jak je to s jízdami veřejnosti na Masarykově okruhu v Brně. Co jsem četl tak tam může člověk s jakýmkoli autem které má STK, ale chci se zeptat jaké auta tam obyčejně jezdí, abych v případě kdybych se rozhodl tam jet se svým nebyl jen k smíchu.
Pro smích nebudeš s ničím. Samozřejmě že převládají připravený auta na okruh, nějaký hot hatche apod., ale jezdí tam čas od času i MPV a totálně nesportovní vozy 😃 Důležitý je sledovat zrcátka, když pojedeš s něčím pomalým (i když to platí samozřejmě i pro rychlý auta), každou chvíli může být někdo za tebou 🙂
Klidně můžeš jet i se Škodou 105L. Podívej se na videa z Nürburgringu, tam jezdí Ford Transit, dokonce tam jel i autobus. Jde o to se především svézt. Jasně nemáš 500 koní, brzdy za 50k a podvozek za 60k, ale i tak si to můžeš užít. I s Trabantem si můžeš užít zábavu. Já dodneška vzpomínám jak jsem měl jako daily Škodu 120LS, ještě trochu upravenou a vyřádil jsem se tím úplně bezvadně, byla to zábava, kravál, drtil si to maximum, ale když si tomu opravdu šlapal na krk tak i Fabie ti museli uhýbat. Je to úplně jedno co řídíš :)
Narovinu řeknu, že na autě mám v tuhle chvíli "samodomo" dělané přímé sání, potom od katu až po koncovku nerez výfuk, tužší sportovní podvozek -40mm a tvrdší ramena, čepy a silemtbloky vpředu. 😊
S tím sáním a výfukem je znát,že to ožilo,.
A na tom podvozku to konečně i sedí na silnici. Rozpěru mezi přední tlumiče zatím vozím v kufru,ale chci ji tam co nejdříve dat
a proč to tam už dávno není? Kolik to je, 6 šroubů? A může to radikálně zlepšit vlastnosti. Sání a vejfuk? To naladit aby to skutečně fungovalo a ne jen dělalo randál není úplně sranda. Máš skutečně změřeno že to jede líp? Je to veliká věda, mnoho knih je o tom napsáno. Obvykle totiž nastane divný chování, motor v nějakých otáčkách přestane fungovat, jenže kouzlem přání vzniká dojem že tééééď to strašně zabralo. S podvozkem je to podobný. Tvrdý a nízký nemusí být v zatáčkách vždycky rychlejší.@@alespinka3941
alespinka : ještě vyhod kat a uvidíš jak se to probere.
@@PepaSFIJá mám podobný úpravy, přímé sání, laděný svody, dekat, celoprůchozí výfuk a auto se mnohem lépe sbírá a má agresivnější nástup na výkon i bez měření, protože mám dvě stejný auta jendo stock a druhy upravený a fakt je to velký rozdíl