Boeing 747 se Estrella al Despegar en Bruselas - Vuelo 207 de Kalitta Air
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- Опубликовано: 31 дек 2024
- Recreación del despegue del Boeing 747-200 carguero registro N704CK, cuando intentaba despegar desde el aeropuerto de Zaventem en Bélgica, pero el capitán tuvo que tomar una desición crítica en menos de un segundo.
El avión más hermoso jamás fabricado hasta la fecha. Mis saludos desde Uruguay
Tú sí que eres hermoso 😅😅😅
Y si a gustos ?
Otros consideran el mas hermoso y emblemático al Douglas DC-3.
Después del A380 😂
No. El segundo. El Concorde es el más hermoso, único e irrepetible.
como hispanoparlante siempre me da gracia que digamos 'jamás fabricado o construido, etc'... en lugar de 'alguna vez construido, por ej. (o 'que haya sido alguna vez x cosa') ... jajajaaj'
El final feliz, que nadie perdió la vida! Salvo los pájaros, un hermoso avión el 747, un gigante de los cielos, saludos desde Guadalajara, México ♥️🇲🇽
Una hazaña de los pilotos y un milagro de no haber víctimas gracias buen vídeo
El tiempo que tiene una tripulación para decidir si va al aire o si aborta el decolaje son segundos , luego aparecen los investigadores y se toman meses para analizar lo que un piloto en circunstancias muy difíciles debe decidir . No es nada facil estár en esos momentos .
Mis respetos a todas esas tripulaciones . Saludos desde Uruguay.
Cuando se llega a V1 no se decide nada, se despega si o si.
@@pablojavierabadin5385No es blanco o negro porqué esté determinado.
Siempre tenemos un margen de evaluación de la situación y el momento .
Acá, consideró acertada la desicion del Comandante.
Todos evacuaron el avion ilesos .
Antes de despegar se realiza un briefing de qué se hará en caso de emergencia, e invariablemente se dice "si pasa algo ANTES de V1 nos quedamos" (y se coordina qué hará cada uno durante la frenada) y "si pasa DESPUÉS de V1 continuamos", y se especifica quién vuela el avión y quién atiende la emergencia. Es procedimiento y está pensado para que uno no tenga que hacerse el coco pensando qué hacer.
Da la impresión de que aquí no lo hicieron, o no lo respetaron.
En un 747, se puede despegar incluso con dos motores menos. Sale chato, chancho y desprolijo, pero vuela. Perdés el 50% del empuje y el 90 % de la capacidad de ascenso, pero sube.
A veces se toman decisiones incorrectas, y el resto de los pilotos analizamos (y criticamos) porque en esta actividad se aprende de los errores ajenos.
En un avión, todos tenemos derecho a un segundo de boludismo, que generalmente es el último.
Cómo dirían los colegas,, "somos todos buenos pilotos hasta que nos hacemos mierr... ".
Yo no soy piloto, entiendo Ud. sí, lo que deseo decirle es que no es unnhecho en extremo inusual abortar pasado el vee one, pues si bien sé lo que Ud. Dice, he visto montones de veces a capitanes hacerlo, de modo que a pesar de ser una máxima, muchos optan por cancerlar a pesar de que se supone, deben salir
@@marcelokovacic1529
@@pablojavierabadin5385APOYO A LA TRIPULACION, SI VAN AL AIRE , ESTARIAN MUERTOS NI HABLAR SI CAEN EN UN CENTRO POBLADO, ENTRE LO HORRIBLE , LO MALO Y LO FEO, OPTARON POR LO ULTIMO
Cuando un capitán tiene que valorar en milésimas de segundos, el abortar un despegue aún habiendo rebasado Vee One, no siempre tomará la decisión perfecta, pero si la que considera menos grave y más segura.
Mi más enorme admiración y respeto para todos los pilotos que nos llevan a todos lados y cuidan de nuestras vidas y de la de los nuestros.
Toda la razón, puede no ser buena para algunos, para otros si, pero es el comandante de la aeronave
Despues de V1 hay que despegar. por algo se canta V1 , es el punto en que el despegue no se puede suspender.
@@josemarkievich55 Existen ciertos escenarios donde si se puede abortar el despegue tras rebasar el punto Vee One.
En caso de motor fallido o pérdida de potencia crítica, problemas de control o sistemas críticos, fuego a bordo, problemas con el tren de aterrizaje o en caso de advertencias críticas.
Como ya dije, el capitán tuvo microsegundos para valorar si la pérdida del potencia del motor era crítica o no. Microsegundos.
@@rugartube1970 todo lo que vos quieras pero si el V1 está bien cantado en teoría si abiertas tenés un 80 90 / de posibilidades de salir de pista.
Ñ@@josemarkievich55
Son tan reales los vídeos de Mauricio que si se fijan no se pierden ningún detalles.. Siempre Los veré.. Son excelentes...
si, ni me quiero imaginar si incluyera simulación desde el interior de los aviones... con la Inteligencia artificial se puede hacer de todo en estos tiempos...
Excelente video!!! Yo tampoco estoy de acuerdo con la decisión de comité. Lo bueno es que todos bajaron ilesos. Que hermoso es el 747.
Menos mal que no hubo víctimas.un saludo desde Cartagena en España.
cómo será la oficina postal de carta ajena "?" :-b mwe !
La mayoria de Los pilotos son dedicados muy responsable y muchos han arriesgados sus vidas tomando decisiones dificiles dependiendo sea El caso y Las circuntancias y muchos han sido hasta condecorados Para salvarle la Vida de Los pasajeros que estan en sus manos por eso Los admiro a todos no importa su nacionalidad y Para la eolinea que laboran ya vimos El caso del accidente del Rio Hudson en El 2009 y otro vuelo de la aerolina British no recuerdo la fecha en El areopuerto de londres pues gracias a su determinacion y decision junto a la eficientes tripulaccion han Salvado muchas vidas segun MI humilde opinion no es lo mismo estar sentado en una oficina que segun entiendo debe ser Mas objeitiva y no ser un Mero critico pues es facil critical y abjudicar responsibilidades cuando son nuestros pilotos Los que arriesgan su Vida y la tripulacion Para llevarnos al Destino que viajemos de forma Segura muchas bendicciones siempre a todos ❤❤
Cuantos accidentes mortales hemos visto en tu canal por culpa de una mala decisión al despegar,lo siento por la compañia y el majestuoso 747 pero la decisión del piloto es correcta,gracias por este nuevo reporter Mauricio,parece tan real según que imagenes,bravo!
Saludos desde España! Gracias Mauricio!
Gran video y excelente trabajo desde España 🇪🇸 Mauri y enhorabuena estuvo estupendo ese nuevo capitulo y para cuando hará uno del vuelo 522 de Helios Airways y el de 007 de Korean Airlines ocurrido en 1983 que fue derribado
ya esas 2 las hizo jimenito1010... ademas mauricio tiene que hacer las de el vuelo 085 de korean air que casi fue derribado en el 911 por colocar el codigo de avion secuestrado
Sin duda alguna algo que distingue a este canal de cualquier otro y que lo hace único, es, al final del accidente, dar la explicación del porque sucedió, junto con imágenes del percance y esas hermosas melodías que tocan el alma.
Por eso solamente me gusta este canal y eso único que sigo. No como el de jimenito y los otros bla bla. . Este Mauricio pc. Lo mejor de años
@@ErickdanielG Jimenito y otro canales están pensados para que los escuches, no para que los mires, es lo malo que tiene Mauricio que tengo que leer lo que sucede, aunque es respetable su estilo.
@@ErickdanielG Así es: Mauricio innegablemente tiene su estilo y su arte, que NO TIENE NADA QUE VER con la calidad del video de la animación (como muchos creen), que en un 95% la hace Microsoft Flight Simulator.
No es en lo que se ve, sino en lo que no se ve, que está su aporte. Desde la cadencia del video, la redacción, el orden en el que se presentan las cosas, incluso el esmerarse en conseguir los audios de cabina originales muchas veces, hasta algo tan simple como escribir "a bordo" y no "abordo", como hace el común de disléxicos en Internet (incluyendo medios de comunicación oficiales).
Siempre tan interesante, excelentes gráficos y datos bien detallados, es sorprendente lo que haces, te felicito mucho
El avión mas hermoso que se haya construido (al menos para mi) destruido por unos pájaros y la decisión del comandante, pero... no somos quienes para juzgar a quien estaba a cargo0 de esta aeronave. Como siempre, un gran trabajo, gracias Mauricio y saludos desde Banfield, Buenos Aires, Argentina.
lo estas haciendo.
@@jorgitoluissuarez estas equivocado, es obvio que el incidente sucedió por la desición tomada por el comandante, eso nadie puede negarlo, pero no juzgo su desición porque es muy escaso el tiempo que tuvo para tomarla.
No@@jorgitoluissuarezno😢
Aqui los que aman los videos de Mauricio PC
👇
Por eso es muy bueno qué se ayá. Clacsurado el Proyecto del Aereopuerto de Texcoco por ser Ruta de las Aves Migratorias y cenizas volcánicas y Mejor El el Proyecto de López Obrador con el Aero Puerto Felipe Angeles el 747 en verdad es un diseño Aerodinámico y Hermoso Que quizá se hubiera evitado poniendo EN Las TURBINAS REDES de alambre o de jardín Para EVITAR qué LAS AVES ENTREN A LAS TURVINAS y DESTRUYAN TAN Hermoso AVION CASI ES UNA ORDEN QUE SE HAGA ESTÁ SUGERENCIA TECNICA FILTRO DE DON MIGUEL ANGEL CAMACHO SANTILLAN @canal 11 del IPN Politecnicoo de TAREA @A Estrada@FORO TV@A MAS TV@CIROGOMES Leyva y DAVID Paramo@Canal TV MAYAZTECA,TLAXCALTECA,NAHUATLACAS,TOTONACAS,, MISTECAS,ZAPOTECAS TARASCOS,TARAUMARAS,PAPATLECAS,,NACOTECAS,TRIQUITECAS MEXICO MEXICO RA RA RA (@REPORTE PARA TODAS LAS MARCAS DE AVIONES En GENERAL a la VOS DE YA EMPESAzANDO por LAS de MÉXICO RA RA RA RA
Mandar el reporte técnico a Suecia
Exelente video Mauricio PC,un gusto ver tus simulaciones mi idolo
Lo que mas me duele es tan hermosa aeronave para ser destruida en un instante🤦🏻♂️
Que desgracia el ave que se atravezo chocando con el motor 3
Es producto de la maldita suerte
Aunque el capitan debio haber frenado lo mas pronto posible despues de haber visto el fuego
Pero lo importante es que todos salieron ilesos,se que el avión se puede reemplazar pero no la vida humana
Aun asi lamento lo del avion,para mi hermosa aeronave
Los aviones me encantan😍,incluso desde que era niño
Te mando un saludo desde la Argentina,buenas noches👋🏻🌃🇦🇷
Increible de culpar al capitan. Saludos desde Cartagena Colombia.
Esto fue a causa de unas aves que se encontraban en el motor el piloto tomo la mejor decisión y por esta que entiendo fue la correcta gracias a jehova-dios los 3 salieron ilesos el avión se puede reponer las vidas humanas son las más importantes no es igual estar sentado en otro lugar al estar en una situación como esa a la hora de tomar una determinación mis saludos a esos excelentes pilotos y al capitán que por su sabia decisión con la ayuda de dios pudieron salir ilesos bendicciones a todos gracias 😊
Aplausos para la tripulación, en especial para el capitán de esta hermosa aeronave, decisión perfecta para que nadie perdiera la ❤que Dios proteja a todos los Pilotos del mundo y a todos nosotr🙏🙏🙏 ❤Gracias Mauricio
Cómo siempre, excelentes videos, no me pierdo ninguno..!!!
Falló un motor y no se sabía la gravedad del daño, por lo que el piloto no tenia ni 2 segundos para tomar decisión, y la tomó...para mi, la mejor. El comité tuvo cientos de horas para tomar su decisión.
Acabo de ver el video justo y estaba pensando lo mismo, en V1 y sin tiempo de evaluar los daños fue la mejor decisión, porque si se iban al aire y resulta que tuvieran 2 o mas motores dañados, la caída sobre la ciudad iba a ser peor con un avión lleno de combustible
Tomar una mala decisión en pocos segundos no tiene ningún mérito y ninguna justificación. Precisamente en empleos o en profesiones donde eres responsable de equipos caros o de vidas humanas te entrenan a tomar decisiones acertadas en segundos. No en echar un volado y haber que sale. Al final de cuentas y felizmente para todos este grave error del piloto se enterró con dinero y no con tierra.
Si estás en v1 tienes que ir al aire. Siempre es así por seguridad. Recuerden que con dos motores trepa igual esa bestia, pero tenía 3 en perfecto estado. Una mala decisión del piloto.
Saludos desde Uruguay
Ahora se sabe que solo era un motor, ni creo que el piloto supiera cuan grave era la emergencia, por lo cual tomó la mejor decisión desde su punto de vista@@leoBlackmore
@@Jhobed He ahí a lo que voy que parece que no entienden, estas en V1, escuchas un estruendo y sientes que pierdes potencia (en qué momento y con qué tiempo estando en V1 van a sacar los manuales y hacer el procedimiento de chequeo a ver si es un motor o si son 3 o los 4) en ese momento no lo sabia, si tomaba la decisión de elevarse y caso tal que sí fuesen los 4 motores los afectados, se iba a desplomar ese avión, hubiese sido una tragedia peor, un avión cargado de mercancías y combustible sobre población civil, hoy en día sabemos que tenia 3 motores en funcionamiento, en el momento el piloto no lo sabia.
Complicada decisión del capitán, felicidades Mauricio desde Madrid
Excelente video! unos meses después hubo un accidente de otro B747 de Kalita Air saliendo de El Dorado de Bogotá, estaría bueno un video de ese accidente!
Muy buen video Mauricio PC acuerdate q este accidente de Kalitta Air no fue el unico tuvo otro de tambien un jumbo 747 minutos despues d despegar del aeropuerto Int . Eldorado donde murio una persona no me acuerdo el año salu2 capi gran video
es.wikipedia.org/wiki/Vuelo_164_de_Centurion_Cargo
Excelente video. La verdad si apenas pasas V1 escuchas un estruendo me imagino que es una situación difícil porque deberías saber los daños ocasionados prácticamente al instante como para tomar una decisión acertada. Supongo que según reglamento tenia que haber despegado igual, pero si los daños eran mayores no se habría podido enterar a tiempo tampoco y posiblemente al intentar depegar hubierna muerto todos.
A mi entender es mejor cancelar, a subir la potencia sin saber si el avión despegará o no, lo que en caso grave, puede finalizar con la muerte de todos a bordo y de personas que se encuentran en donde el avión se estrellaría.
@@calcool9338 "Entiendes" mal la situación. Ya quedó establecido anticipadamente que el avión despegará (es que ya está "volando" antes de la V1) Esta Velocidad está predefinida para cada aeronave según su peso total, la altura del campo, la Temperatura, el viento y el largo de pista, entre otros parámetros. Y se llama Velocidad de Decisión... porque si escuchas que la has alcanzado, ya no tienes opción que "ir al aire" y luego tratar de retornar, pues ya no te queda pista suficiente para detenerte... aunque TODO funcione bien. Acá fallaron los reversores según parece, pero no dicen porqué.¿?
La aeronave seguirá volando con menos Velocidad horizontal y vertical (ascenso) pero volará, aún con 2 motores menos) y podrá sortear (apenas y a penas) los obstáculos que se sabe que hay al frente, que para éso están los cálculos ya efectuados con las Performances definidas, estudiadas por el fabricante.
Y "el combustible que queda en tierra y la pista no usada y detrás del avión no sirven para nada" reza el dicho aeronáutico.
Lo de "la muerte de todos" y de otros en tierra NO está conocido ni predeterminado por nadie. ¿Quien lo puede saber con anticipación? NO nos está permitido saberlo por simples mortales que somos.
Vivir es peligroso.
Mantén el azul arriba.
@@cesardavrieux3767 todo muy correcto en la teoría, pero en la práctica la decisión final la toma el que va en los controles, por eso existe la posibilidad de abortar el despegue incluso habiendo superado la V1, somos humanos y miles de cosas nos pasan en la cabeza antes de tomar decisiones, sean correctas o no, porque en definitiva está en riesgo nuestra existencia y la de otros tantos, si fuéramos robots, no tendríamos problemas en seguir los pasos sin importar las consecuencias, eso también debería ser tomado en cuenta a la hora de dar un veredicto.
Cuantos accidentes hemos visto aquí con consecuencias mortales, por fallas en el despegue?
Acaso no hemos aprendido nada?
No se trata de cumplir procedimientos, sino de salvar la vida.
@@calcool9338 La decisión final la toma el Comandante, que puede ser el que va en los controles, o no. La responsabilidad final TOTAL siempre es del Comandante, vaya o no a los controles.
Yo no cuestioné las decisiones tomadas (solo ellos tenían el cul* en el avión) yo lo que afirmo es que hay procedimientos para toda ocasión y situación en la aviación, y apegarse a su cumplimiento es lo que ya está establecido, por estudiado y ya muy comprobado... éso es lo que salva vidas.
En aviación se aprende de los errores anteriores o de otros, se toma nota, se modifican procedimientos... y se aprende siempre.
Que uno (cualquier humano) haga algo distinto a lo ya aprehendido, aprendido y practicado infinita cantidad de veces (en simuladores y en Vuelos de Adiestramiento) ya dependerá de otros factores, como los del Comportamiento, ya que los humanos NO somos todos iguales.
NO "teorizo" solo digo lo que se, después de muchos años de vuelo.
Éxitos.
OYE MAURICIO INCREIBLE VIDEO ESOS AVIONES SI TARDAN EN FRENAR Y ESOS PAJARITOS FASTIDIANDO SIGUE ASI ESTOY PENDIENTE DE MAS VIDEOS PENDIENTE DE MANDAR EL ACCIDENTE DE 🚁DEL EX PRESIDENTE DE CHILE
Gran video, Mauricio. Y por suerte, no hubo que lamentar víctimas. Abrazos
SUPER LIKE👍
Excelente video como siempre.
Saludos desde Lima - Peru🇵🇪
Mis felicitaciones Mauricio. Crack!
Esos Jumbo cargueros puede llevar hasta 100 toneladas de carga. Excelente vídeo 👌
Gracias Mauricio PC
Hola Mauricio, deberías recrear el accidente de helicóptero donde falleció Sebastián Piñera, saludos
Es posible que hubieran podido despegar, pero el capitán tomó la otra alternativa que tenía y a pesar de la pérdida del aparato, logró salvar a todos a bordo. Por cierto, que bonitos los colores del fuselaje del 747 🇪🇸🇪🇸🇪🇸. Saludos desde España, Mau.
Si "la otra alternativa" destruye una aeronave cada vez (más una de este tipo y porte) estamos mal, muy mal. Infinita cantidad de veces una avión impacta aves en vuelo, al aterrizar o despegar y no pasa "a mayores" salvo quizá reparar chaperío o reemplazar motores o componentes... ¡y limpiar!
@@cesardavrieux3767 que fácil se ve tomar esas decisiones desde el sofá de casa, eh?
@@rafaeldelafuente4787 ¡Te creo! Ya veo que estabas opinando desde un sofá. Yo no, si bien tengo sofá también muchas horas como tripulación de vuelo.
Suerte.
@@cesardavrieux3767 qué haces, limpias pájaros destripados en los motores? 😂
Genial recreación Mauri. Gracias!!!!
Re épico saluditos desde Panamá
❤❤❤. Por los Menos Nos Le paso nada malos. Ah los viajeros ❤❤❤. Santos Dios ❤❤❤
esto si es un gran video re bueno y epico, buen video y saludos desde argentina, si gustas puedes hacer el vuelo 90 de florida airlines?
Interesante este caso. El ser humano tiene como algunos dirían un "instinto" que en milésimas de segundos lo empuja a tomar decisiones, que están ligadas a conservar su vida y la de los demás, sin importar que tanto está violando alguna norma o procedimiento, la vida es lo principal. Las normas y procedimientos no tienen ese instinto. Son rígidas y en muchos casos elaboradas por personas que no han afrontado esas circunstancias, a lo sumo en un simulador, que no es lo mismo. Por eso, antes de juzgar u opinar, preguntémonos ¿qué hubiéramos hecho en ese momento? En teoría, el capitán, con gran experiencia, pudo haber despegado con 3, 2 o 1 motor, ¿pero quién le garantizaba a él la vida y la de sus compañeros? Igual, si el avión se eleva, y luego se cae, le echarían culpa a él, pero con una gran diferencia: siguió con vida. Y entonces salen los expertos a decir: no debió despegar. !Qué hipocresía¡ Gracias por este excelente vídeo, muy didáctico y nos deja muchas lecciones: la principal: para conservar la vida, no hacen falta normas y procedimiento, hace falta querer seguir viviendo.
Los pilotos son los unicos que toman estas decisiones, en un caso de peligro, tienen mucha experiencia, preparacion y guardense sus criticas, si acelero o desacelero, por que no aborto el despegue, o por que no despego con los motores restantes Etc., mis felicitaciones a todos esos pilotos y copilotos de la aviacion 😃😃👏👏.
Qué gran avión! Ni se incendió! Gracias Mauri. Saludos.
saludos desde Bahia Blanca Rep Argentina
En retrospectiva se necesitan pistas más largas. Técnicamente quizás no. Empíricamente sí. Hace mucho tiempo que es hora de entenderlo.
Siempre apoyando tu contenido!!! Muy interesante 😊
Hola Mauricio. Tus videos son excelentes, todos los he visto. Pero no sé si sería posible que puedas acceder a algunos incidentes aquí en Colombia; como por ejenplo, el vuelo 501 de SAM, o el 707 de Tampa que se accidentó en Medellín, o algunos twin otter de Aces que también tuvieron su incidente. O quizás, el que perdió la vida Carlos Gardel.
Saludos y más éxitos con el canal.
Saludos desde Cuba
Fué mala decisión porque en la lista de chequeo reiteran llevar al aire falla que se presente despues de V1.Soy tec.de vuelo retirado.
Mauricio Pc no habría manera de no hacer spoiler y quizás solo poner el nº de vuelo, ya uno lee el título y es desalentador, saludos y magníficos videos
Min 3:23 El clásico sonido de la soplante y compresor de los JTD9D-21 que junto con el PW-2040 y el Rolls Royce RB-211 son verdadera música celestial que hoy día apenas se pueden oir
Que buen contenido, hermano 👍🏻👍🏻
Great video as always!
No debió haber abortado el despegue tomando en consideración que ya estaba 12 nudos por encima de la V1. Adicionalmente, no inició el despegue desde la cabecera de pista sino en una intersección a una distancia de 300 metros de la cabecera, los mismos 300 metros que recorrió fuera de pista. Tenía 3 motores operativos. Mala decision.
Buenas tardes, De acuerdo el video el motor se incendiò; yo pregunto no era correcto cancelar el despegue a pesar de estar en Vee one???? He aprendido mucho en este canal, pero para mi era lo correcto. Excelente Mauricio. Dìas esperando uno de tus video. Me disculpan tengo 71 años y soy fanàtica de este canal
Beso es un simple simulacro y punto atte: carlos ortiz❤❤❤
Saludos desde Costarica
Deberia haber un video donde explique tmb el accidente del helicóptero, donde murio Sebastian Piñera
El título dice "avión se estrella"...y solo veo el incendio en uno de sus motores antes de levantar vuelo
Es mas facil desde abajo del avion culpar al pioto, yo sin ser un erudito, pero despues de haber visto todos tus videos, concuerdo con la actuacion del piloto, saludos desde Chile
Mauricio podrías recrear el de sebastian piñera
x2
Hemos visto videos en este canal de aviones despegando después de V1 cuando el fallo ya se dió y que si bien no se hubiera podido saber que hubiera pasado si no hubieran alzado el vuelo da la sensación de que quizás se podía haber salvado "parte de la situación" por llamarlo de alguna manera, en este caso están todos vivos, así que por lo que a mí me respecta y sin saber nada más allá de un video de 10 minutos, el piloto tomo la decisión correcta.
Muy bien por qué NO hubo víctimas un buen piloto supo que hacer salvó las vidas de esas personas ❤❤❤❤
Felicidades Capitán Muy inteligente decisión , Fue lo correcto.gracias
La instrumentacion abordo de ls cabina.Es la antigua que bonita era❤
Lo que no me queda claro es que el despegar desde la intersección no es por decisión del capitán, sino de la torre de control. Si lo hubiera hecho desde el inicio de la pista, ¿hubiera sido el desenlace diferente? Porque la anulación del despegue ya la tenía tomada el capitán. A pelota pasada es fácil dar soluciones. El capitán no tenía claro en una fracción de segundo si el daño era en un motor o dos. Te pilla en el aire, y te da para pensar qué haces, porque ya estás volando, y planeando en el aire. Fue un acto reflejo del capitán. Seguro que sabiendo que sólo es un motor el dañado, despega, da la vuelta, y aterriza. Pero sabiendo de antemano lo que va a ocurrir, yo sería rico.
Saludos!
Mau excelente trabajo ! Algun dia puedes subir el vuelo de Fedex 80 ?
Muy bonita tu simulación
Yo opino que siempre olvidan el factor humano, los pilotos estaban con la vida en juego. En esos momentos nadie tiene previsto que es lo que va a pasar y en que momento.. mis respetos para los pilotos
As autoridades belgas acharam melhor culpar o piloto, ao invés de cobrar da administração do aeroporto, que cuidasse para que não houvessem aves na pista. Muito cômodo para eles. O piloto tomou a decisão correta, e Maurício nos trouxe mais uma ótima simulação.
Saludos desde a 4-5 nudos del AICM, Aeropuerto Internacional de la Ciudad De México 😁
Muy bien por el piloto, se decizione instintivas. El avion nunca despego, por ende no se estrello, se accidento al intentar despegar. Aclaro pues el titulo desvirtua el contenido. Gracias
El accidente fue causado por aves más no por los pilotos, ellos hicieron lo correcto; si sientes una explosión lo más probable es que exista fuego y demás, hay que agradecer si no lo hubo, también que salvaron sus vidas, pero hubiera sido un error continuar con el despegue. Saludos.
Mauricio PC, en Chile acaba de morir el ex presidente Sebastián Piñera debido a la caída de su helicóptero.
Por favor, recrea el accidente de Helicóptero de Sebastián Piñera, ya que es triste 😢
Cuando se llega a V1 hay que seguir adelante y despegar así falte un motor?
Si no puede cancelar el despegue porque la pista no te va a alcanzar para detener el avión y si hay casas adelante puedes dañar a más personas
Así es, ya la v1 va muy rápido y posiblemente ya uso mucha pista para cancelar, pero bueno.
De eso se trata el término *V1*
Es la velocidad máxima en la cual el comandante de vuelo tiene la decisión de detener el vuelo buscando minimizar los daños de la aeronave, esto dependiendo de los factores que los pilotos se encargan de prever y monitorear (peso, longitud de la pista, clima, etc). También es la velocidad mínima en la cual el avión puede realizar la rotación de forma segura y así alcanzar la *V2* o velocidad requerida para el ascenso.
En retrospectiva, cuando el avión alcanza la V1, no hay marcha atrás y puede levantarse aún si uno de los motores falla. En el caso del Jumbo, todavía tenía 3 motores funcionando y con el empuje necesario para elevarse.
Doy gracias a Dios cuando todos los pasajeros incluyendo capitanes, auxiliares y pasajeros salen ILESOS
108.560 horas de vuelo, 20.590 vuelos, esas cifras ya asustan de por sí. (Y se le veía tan nuevito...)
Recrea el Vuelo 4544 de Aeroscure por favor
Se murió Sebastian Piñera en un accidente aéreo. Valdría la pena recrearlo
Lo que hace unas aves... buen video , felicitaciones
Y x q el titulo del video dice que see estrela al despegar...
Excelente video 😊😊😊😊😊😊
Me estaba tocando la flauta viendo vídeos para mayores y me saltó la notificación de Mauricio PC.....
Primero veo el vídeo y después sigo tocándome el pajarito 😅😅😅😅
Ya hay vudeo del de Kalitta que se estrelló en Bogotá?
El capitán también declaró haber accionado los reversores pero estos no se activaron, cómo lo demuestran las fotos y la grabadora de datos. 6:19
Mauricio, recrea el accidente y muerte de Sebastian Piñera porfavor
Ese mismo año tambien se accidento un 747 de Kalitta saliendo de Bogota
saludos desde chile ¡¡¡
Esperando el día que hagas el Vuelo 4230 de Ukrainian-Mediterranean Airlines
muy buen video mauricio
Me exaspera que no digas qué sucedió con los pilotos, si se aplicaron sanciones o no. Deberías de considerar ese aspecto.
Si te exaspera deja de ver estos videos y ponte tú a editar los vídeos a tu gusto. Saludos.
@@pablojavierabadin5385 Tranquilo, es una opinión nada más (Todavía se puede opinar libremente, no?). Ah, por cierto... Mí comentario no tiene nada que ver con la edición del vídeo sino con la falta de información (complementaria).
Me parece inmadura tu actitud. Saludetes...
@@Carlos-eu7vs Yo estoy muy tranquilo el exasperado eres tú. Cuidate, relájate. Adiós y suerte.
@@pablojavierabadin5385 Entonces no le des tanta relevancia a mí comentario 😚
¿Para qué entrenó ese piloto si después de V1 frena?
OTRA VEZ LOS PILOTOS...PERFECTAMENTE PODIA DESPEGAR CON TRES MOTORES PARA DAR LA VUELTA Y VOLVER A ATERRIZAR
Recreacion del accidente de Piñera porfa 🙏🏻
Las ingestiones de aves durante la carrera de despegue son algo que ha pasado y seguirá pasando. En algunos aeropuertos, contratan a personas que se dedican a la cetrería para ahuyentar a las aves.
Este avión no fue destruido por un accidente de1 ave, fue por una muy mala decisión del capitán. En videos anteriores de Mauricio PC se puede documentar que otros accidentes se han visto agravados por la mala decisión de cancelar un despegue pasando Vee One. Y por favor... Era un avión de 4 motores 🤦🏻♂️. Sería interesante saber que decisión tomó la aerolínea con respecto al Capitán del avión. Saludos cordiales para Mauricio PC
A posteriori todos son sabios, es muy fácil juzgar desde la comodidad de la retrospectiva de los hechos. En un momento tan crucial como es el momento del despegue tienes poco tiempo para pensar. Seguramente el piloto intuyó que probablemente había perdido más de un motor. Pero claro, como ya sabemos lo que realmente ocurrió en ese momento, todos son expertos y todos creen que lo hubieran hecho mejor que un piloto experimentado que vuela uno de los aviones mas grandes del mundo. Patético.
@@santiagonaranjo6672 Para que te calles la boca:
Velocidad de reconocimiento de fallas críticas del motor
Definición
V 1 es la velocidad máxima a la que se puede iniciar un despegue interrumpido en caso de emergencia. V 1 es también la velocidad mínima a la que un piloto puede continuar el despegue tras un fallo del motor.
Discusión
Según la definición anterior, una falla del motor que ocurre antes de V 1 debe resultar en un despegue rechazado. Si el fallo se produce después de V 1 , se deberá continuar con el despegue. Los aviones de la categoría de transporte están certificados y sus gráficos de rendimiento se desarrollan en base a estos criterios.
Por su atención, gracias.
Referencia:SKYbary.aero/articles
@@papadepunisher No has callado la boca de nadie viejo, vuelvo y te repito, a posteriori todos son expertos y todos hacen las cosas a la perfección, ya te quisiera ver yo en esa situación para ver como haces el ridículo y ocasionas muertes. Pero ahí estas vos, creyendo que lo harías mejor que un piloto certificado para volar un 747, nuevamente, PATÉTICO.
@@papadepunisher No has callado la boca de nadie viejo. Vuelvo y te repito, a posteriori todos son expertos y todos lo hubiesen hecho mucho mejor, ya te quisiera ver yo en esa situación para ver como haces el ridículo y causas un accidente peor. Pero ahí estás vos, creyendo que lo harías mejor que un piloto certificado para volar un 747, nuevamente, PATÉTICO.
Criticar al capitán en estas condiciones me parece una exageración este funcionario reacciono adecuadamente y queda a la vista que el salir de la pista demuestra que conocía perfectamente ese aerodromo felicitaciones Capitán.
La pista asignada es la 19, la cual cuenta con 2987 m de longitud. 2:47
Creo recordar que sl menos en el aeropuerto de Madrid Barajas desde hace muchos años hay un cetrero muy eficaz
La aeronave es un Boeing 747-200F carguero, construido en 1980 0:51
Es difícil la situación , pero pasado v1, tienes que irte al aire, si o si, tuvieron mucha suerte que no explotará con tanto combustible.
Además ese avión puede despegar con tres motores perfectamente, el procedimiento es claro,
menudo accidente ,,,,,,,,, aparte la calor de esa ciudad
un jumbo despega con tres a plena potencia!