セロー250に社外サスペンションを付けて検証してみた！

トコトコとのんびり走る姿が似合うセローに、社外リアサスペンションを装着してみました。
" あえて "必要のなさそうなバイクに取り付けることで、一般ライダーに何か恩恵があるのか検証してみました！

[@jeansshopidol]

セローは持っていませんがハンターカブにつけてみたいですね。
crf２３０もあるのでそれにつければ同じような河原も安全に走れるかな。
登録もしました。

[@user-ny9pq6mt6p]

チャンネル登録ありがとうございます。
ハンターカブにCRF230、どちらも良いバイクですよね！
オフロード初心者の私でも、ハンターカブの走破性には驚かされます。
持論になり恐縮ですが、バイクはカタログスペックよりも、実際にライダーが様々なシーンで『行ける！』と思えるかどうかの方が大切なような気がします。
林道やオフロードコースでよくCT125を見かけますが、やはり皆さんの表情やボディアクションを見ていますと、ちゃんと気持ちが前にいってるんですよね。
CT125がライダーをその気にさせているのかな？と考えたりしていますが、ノーマルでもライダーの気持ち次第でしっかり答えてくれる良いバイクだと思います。
YSSのリアショックなども良さそうですし懐の深いバイクですよね！
CRF230はスペックと外観から察するに、レーサーとまでは行かなくとも、セローよりもモトクロッサーかエンデュランサーに近いのでしょうか？
動画のような岩がゴロゴロした河川敷って、案外人が寄り付かない+左右の防波堤のおかげで周囲を見渡しても民家も人も見えない、独りを手軽に味わえる不思議な空間なんですよね。
ポケットに缶コーヒーを忍ばせて、あとはゆっくり進むのみ！
CT125かCRF230だからこそ到達できる、不思議な空間を堪能してみてください。

[@user-iu9dr7dv4x]

フロントもしなやかに吸収させたい場合どうすればいいんですか？

[@user-ny9pq6mt6p]

正立フォークのセローをしなやかにするのは大変だと思いますよ。
少し試行錯誤してみましたが、倒立フォークのそれとは全然違いますので。
友人に乗らせてもらったWR然り、以前乗っていたアフリカツイン然り、とにかく圧側の減衰がまるで違いますね。
ただ、調整付き倒立フォークとまではいかないにしても、改善の余地はあります。
値は張りますが、TECHNIXのトリックなどは評判が良いみたいです。
私のように少しカスタムをしてみるだけでも、低価格のわりに効果は高かったですね。
また、論点がズレた個人的見解になりますが、Fフォークがしなやかなのは良いことだと思います。
けれど、ノーマルセローのFフォークもスピードレンジ次第では、決して悪いとは思いません。
低速域では、これまで乗ってきた倒立フォーク採用のバイクよりも、明らかに情報量が多いと感じます。
実際に、『フロントが騒がしいなぁ』と感じたら速度を下げることで、常に自分のライディングレベルに合った走行を楽しめています。
つまり言いたいのは、見方を変えればどうとでも満足できるってことですかね。

[@user-iu9dr7dv4x]

@@user-ny9pq6mt6p
セロー225のほうが吸収良かったような気がします。
250はポンポン跳ねますよね？

[@user-ny9pq6mt6p]

少なくとも、私のは跳ねませんよ。

[@user-iu9dr7dv4x]

@@user-ny9pq6mt6p
私はフロントもリアも明らかに情報量が多いのが嫌に感じます。マンホール通過時でも乗り心地悪いです。
たてみのさんのリアサス（テクニクス）みたいな柔らかさが好きです。
動画見てそのリアの感触がフロントにも欲しいと。
アドバイスありがとうございました。

[@user-ny9pq6mt6p]

それ、すごくわかります。
何だかんだで″ 魔法のじゅうたん ″的な乗り心地って魅力的ですよね(苦笑)
近日公開予定の動画を観ていただければわかりますが、セロー250もプチカスタム程度でヌルヌル走れるようになりますよ。
色々試行錯誤なさってみてください。