Почитал коменты, посмотрел все последние видео. После видео про 800х, заказал себе такой. По поводу 450, не много не правельно вам дали технику. Вам дали гражданскую версию для среднестатистического водителя, знания которого ограничены. Вам нужна модификация 450 rally factory. Полностью гоночный аппарат, там нет ограничений никаких. Некоторые коментаторы слишком громкие высказывания себе позволяют, тк их знания ограничены рекламой, того же ролинг мото. Лично моё мнение, всю технику, которую завозят, должна проходить через ваши тесты. И в виду вашей технической грамотности, хотелось бы увидеть, как на гусёвские колёса, одевать покрышки с шашками. Тк в моём регионе, многие катают в хард эндуро, на всяких гр500 и тд. Если с гр500 более-менее всё понятно, то с дисками спицованными по краю обода, ничего не понятно. У нас уйдут ГОДА на изучение. А вопросы простые... имеем обод кови 800х r18 или обод voge900 r17. Спицовка гуся. Какую размерность лучше одевать, нужны ли камеры или на бескамерке до 0.4 можно сдувать. Гр500 ездять и у них не проворачивает. Или лучше обода менять под буксатор. И тд. Тема не раскрыта, а вопросов очень много! Очень нравится ваш контент, и тесты и рассуждения и обучалки. Только жаль, 450 factory не оказался в ваших руках и общее впечатление от модели испортилось. Там на самом деле нормально всё с мощностью. Дай бог вам здоровья, сил и времени на просвещение обычного, безграмотного люда😅
Кажется это не тот мот который ты искал. Есть же Rally R комплектация, там и воздухан нормальный обслуживаемый поролоновый, подвеска другая, нет ката, титановый выхлоп, более веселая топливная карта.... Ну и цена тыщ на 400р выше ( еслиине ошибаюсь ) Да что я рассказываю прсмотри у Project 18 есть обзор и сравнение гражданской и боевой версии
Тот случай, когда ролик надо не ускорять при просмотре, а замедлять. А-то страшно становится!)) А так, как обычно, прекрасный ролик. Полюбовался мастерством управления и получил аргументированную информацию. Спасибо
Благодарен Вам за честный отзыв как есть.........А то большинство Блогеров,кто до этого тестировали,по факту не имели достаточного опыта езды на других топовых марках мотоциклов.Четкое сравнение с другими марками мото по факту,а не по названию "RALLY"
Давно Мельникова не смотрел. На его видосах учился ездить. Мне 63. 4 -й год как купил ендуро. Сегодня по лесу погонял... Песок после дождя плотньlй, езда - одно удовольствие. А потом на полевую дорогу, а она змеей извивается, просто дух захватьlвает, Ну вьl меня понимаете... ))😊
помню казалось что ттр250 ирбес с птс пушка сел проезал- едет тухлее моего 2т мопеда 70 кубового) КЕТАЙСКОГО ЖЕ Зато жрет ниочем бенза- этот мот тоже навеное экономичнее чекушки) должен же быть в нем + Хотя какой + ЕЛСИ НОГА ГОРИТ ОБ ГЛУШАК) или упирается в поддон за одно только это обоссать -облить бензом и сжечь мот хз сколько он стоит но моту за 1000 баксов я бы это простил
спасибо большое за твой труд, хоть я и не мотоспортсмен, обзоры довольно бодробные и исключительно правдивы, лично моё восприятие. пару лет смотрю за твоей деятельностью. сам фанат велосипедизма.
Смотрел Дакар. Из четырёх или пяти Кове не один до финиша не дошёл посходили все по техническим причинам к середине гонки. Спасибо за обзор! Контент у тебя классный, старый твой подписчик😊.
Привет Вот бы обзор на старую Хускварну ТЕ 450 сделать) Мне кажется более лютого мота я не встречал. Лёгкий, шустрый, надежный, не дорогой. Для широкого аудитории перебор конечно, ушатает самых смелых. Но для таких мастеров как ты это просто подарок по моему. Не у всех есть деньги на новые мотоциклы)
Если речь идёт о хаски до 2014 годов то на взгляд эти моты нельзя покупать, так как эти моты всегда водили какието изминения, все модели разные, так как с 2014 года историческои хаски уже не существует, (с 2014г это ктм) то и запчасти на них уже нет
Спасибо за ответ. Согласен что парк запчастей должен быть хорошим. У меня Хаски 8го года, с расходниками проблем небыло никогда, а вот чето по серьёзнее да, надо подождать. Но в целом всё есть. Если катать в спорте то это однозначно не вариант. Но я езжу в лес за подсосиновиками в основном)) иногда поэндурить для себя, вместо спортзала. Серьёзных поломок небыло, а то что ломалось находил быстро. Но соглашусь что массово и тем более в спорт да, точно нет. Хотя аппарат интересный)
Спасибо за честный обзор! К сожалению у большинства китайцев плохо с эрганомикой. После покупки пришлось снять кик чтоб нога встала на ножку. Складывается впечатление что в Китае их вообще не тестят, или им настолько похрен что продавать.
Этот воздушный фильтр выкидывают, и заказывают прямоугольный поролоновый как на ралли версии. И еще заменяют выхлопную систему, без каталика. Сразу движок бодрее становится
У меня на китайском мотоцикле получилось добавить мощности с помощью напильника: во впуске ступени по 3 мм, не попали на заводе дырой в ГБЦ в дыру во впускном коллекторе. Ну и ещё куча вот таких мелких нюансов. На выпуске тоже какое то заужение. Короче китайские рисоварки- это самые дешевые наверное +20% мощности, нужен только напильник и время😂
Айгар сделай пожалуйста обзор на Kove 259 MX . Очень хочу влиться в мотокросс, нот хочется взять новый Мот. Хотя бы покажи как он едет, вывод сами сделаем
Это гражданский вариант. Дефорсированый и с мягкими подвесками. У него есть старший брат, настоящий боевой раллийный лев) С злым мотором, который едет только сверху, полным гоночным выхлопом, ломовой подвеской и идущей с завода раллийной башней с роуд буком. Он в стоит в 2 раза дороже гражданской версии , не для дорог общего пользования и , со слов парней, он просто вселенское зло. Без навыков про раллийного райдера на нем делать нечего)
Если он деиствительно такой как вы описали то это ужастно так как мотор для ралли должен быть максимально эластичен и иметь плавный ход, также и подвеска должна быть достаточно мягкая но при этом отробатывать большые удары, в том то и весь смысл раллиного мота
@@4_700Melnikov Парни их тестировали в его естественной среде обитания , на допах ралли-рейдов. И он там как рыба в воде. Мотор крутится в бесконечность, подвески отлично отрабатывают и неровности и прыжки, вообщем мопед валит и дает фан. Там еще в боевой версии есть хвостовой бак, так что общий запас 31 литр. Вообщем обычная китайская практика- заход в мотоспорт по типу фан по дешману. Боевой прототип на шапку сухарей. на 194 мотор запчасти стоят по цене чермета и есть везде, все другие компонеты известны и подменяемы. Это вам не боевой ктм обслуживать)). Вообщем за бюджет хорошего набора рыбака получаешь аппарат, который можно использовать на всех любительских ралли и ралли-рейдах просто гоняя в кайф)
Пока сам лично не попробую не могу соглосится, на словах и на бумаге всегда всё красочно и круто, но по факту это часто не сафподает с реальностю, просто по вашему описанию это просто сноряд невероятный и мощность по круче чем у кросс 450 ямахи, ктм или кавы, и обороты 15к+, что по факту очень мало вероятно, поэтому наслово поверить не могу таким сказочным спецификациям
@@4_700Melnikov ну конечно это не выдающийся мотоцикл, который будет уничтожать бренды) он проигрывает по всем характеристикам. Но это мопед, который создала и обкатывала в Дакаре гоночная команда завода. И его можно купить новый. Это не массовый мотик) но условно если у тебя была есть мечта влиться в ралли и ралли рейды, ты ты это можешь сделать просто за смешную сумму. Не нужно строить корч из exc 450, не нужно искать запчасти, не нужно колхозить дополнительные баки и раллийную башню. Ты купил мопед, взял знакомого механика, кинул всё это в прицеп и едете на ближайшую гонку и там схватишь столько фана, столько эмоций, радости, счастья, и тумба тебе будет не нужна, а просто кайфанешь от самого процесса. Как дешёвые эндурики дали спорт всём. Так этот мопед может стать так сказать мопедом дешёвого входа в мотоспорт.
Огонь, спасибо за обзор. Жду с нетерпением. Обзоров на эндуро, кросс мотоциклы, современные. Безумно было бы интересно узнать твое мнение, (посмотреть обзор) на GR8 300 2T он же Хинджан 300 2т. Полулянрая китайская эндуро альтернатива, на сегоднишний день, старым ктм итд. Интересно в первую очередь, насколько получился годный мотоцикл.
Такое ощущение, что изначально обзор с предубеждениями касаемо этого мотоцикла. У мота много чего классно реализовано, много интересных технических решений - и о них ни слова. Зато очень много акцента на мелочах, которые почему то не замечают при обзоре "сторожил" моторынка =) 1) По тормозам вообще нет нареканий, ни у меня, аматора, ни у тех кто ралли гоняет. 2) Мощность - это гражданская версия, задушенная экологией, в свободном доступе и ЭБУ с разными настройками, и комплекты роздушки (другой фильтр бокс с паралоном, выхлоп без катализатора итд...) На мой стиль езды и для чего я его использую (динамичный эндуротуризм) я планирую более низовой ЭБУ поставить. По поводу мощности сопоставимой с 250 4т - вот вообще не согласен, сопоставима с 350 4т, но имеет другой характер, более верховая. 450 КТМ, сток действительно проигрывает. 3) подвеска - согласен что диапазон настройки достаточно узкий, а настроенная она на большие скорости, я под туризм планирую тюнингануть или поменять шимстек, что б была помягче на небольших скоростях, но не хочу потерять ее характеристики на больших! ПОДВЕСКА НЕ КОПИЯ КАЯБЫ, откуда многие блогеры ретранслируют эту инфу? на некоторых моделях этого бренда стоит каяба, но не на ралийке. Тут скорее всего подвеска ближе к Шова, ибо 49 перо, сальники и направляйки стоят от Шовы, но я не видел оригинал Шовы в разборе, по этому не могу утверждать. 4) Передлка брендовых 450 эндуриков под ралли - при всем моем уважении, не спроектированный мот с завода под ралийные баки и башню - проигрывают по управляймости, балансу и эргономике. 5) Сравнение с Боевыми ралийками не корректное - ибо есть боевая комплектация Кове, сразу раздушенная и подготовленная под ралли, и именно ее надо сравнивать с Фантиком и другими...
@@МихайлоЛукич, человек аргументированно не согласился. А ваши аргументы? "Собака лает, караван идёт." Ваш аргумент из серии "звезда сказала, а ты кто?".
@@Diriger.I прочитай мой 6 пункт еще раз 20 или 50 внимательно и ты поймёшь, что сам ответил на свой вопрос, в противном случае ни одного железобетонного аргумента человеком не представлено, потому как под воздействием информации он будет менять свое мнение. Ну а мне зачем горбатого лепить я полностью поддерживаю мнение Мельникова потому как знаю уже как мешает езде элементарная эргономика управления.
На таком мотыке никто так гонять не будет! Максимум по лесу проедут, а остальное по дороге пыхтеть понтоваться🎉 Китаец хорош тем что можно залезть и допилить напильником нормальную мощь ! И радоваться что своими руками сделал аппарат
@@МихайлоЛукич Я имею китайца, знаю о чём говорю! Свой допилил и получил нормальный мотоцикл! В китайце топливо горит как и в японце! Главное правильно сделать
@@LEON-dh8ql для меня есть определение тем кто Купить и ездить Пластиковый байкер! Когда выезжаю на Яве они приходят и говорят Это двухтактный? Разговаривать не о чём! У него колесо спустит и он будет плакать на обочине
Лучше б дал дяде Жорику на обзор. А так, сдишком мало технических подробностей: ну типа карб или инжектор, вес, мощность, мы так к этому привыкли. А в противном случае, не создается у зрителя полной картины про мотик. Гонялки на полролика уже не впечатляют😂
Если честно, всегда думал что аналоги этого мота это DRZ 400, CRF 300 Rally, RE 450 Himalayan, CFMoto 450 MT. Т.е. это софт либо легкий турэндуро. И злые кроссачи/ктм-овские эндуро - другой класс. Понятно, что они ставят его гоняться на Дакар, но только чтобы показать всем, что он не отрыгнет через 500км. Плюс опыт подкопить. Чтобы китайский двигатель отдавал столько же, сколько нормальный 450 кроссач - думаю, еще лет 10 ждать придется. В общем, как он по сравнению с DRZ 400S? Я бы поменял свой DRZ на этот Кове из-за ветрозащиты и впрыска.
Если кто забыл, то он и на Риге с педалями примерно также прожаривает. Талант!
Странно, но на Риге недостатка мощности не наблюдалось.
Скучаем по дяде Жорику...
Да, давненько дядя Жорик в гости не заглядывал.
Ух сколько подряд видосов хороших выпустил :))))
Целых два ну ахринеть
Я раскрыл ЕГО талант. Вся СИЛА в КЛЕТЧАТОЙ рубашке!!!!!!!!!!!!
Нехватка мощности и подхвата даже со стороны очевидна. А ещё мне показалось много прочего металлического, постороннего лязга во время движения...
Про посторонний лязг хорошо подмечено. Тоже замечал такую разницу при катании на японии и китае
Цепь?
@@dmitr990 не не.... другое.. будто всё по чуть-чуть 👀
Жорик это тёплое и ламповое то что сейчас не хватает людям, было бы круто увидеть его ещё.
Привет. Классный и честный обзор. Вы Профессионвл, и вашему мнению можно доверять..
Почитал коменты, посмотрел все последние видео. После видео про 800х, заказал себе такой. По поводу 450, не много не правельно вам дали технику. Вам дали гражданскую версию для среднестатистического водителя, знания которого ограничены. Вам нужна модификация 450 rally factory. Полностью гоночный аппарат, там нет ограничений никаких. Некоторые коментаторы слишком громкие высказывания себе позволяют, тк их знания ограничены рекламой, того же ролинг мото. Лично моё мнение, всю технику, которую завозят, должна проходить через ваши тесты. И в виду вашей технической грамотности, хотелось бы увидеть, как на гусёвские колёса, одевать покрышки с шашками. Тк в моём регионе, многие катают в хард эндуро, на всяких гр500 и тд. Если с гр500 более-менее всё понятно, то с дисками спицованными по краю обода, ничего не понятно. У нас уйдут ГОДА на изучение. А вопросы простые... имеем обод кови 800х r18 или обод voge900 r17. Спицовка гуся. Какую размерность лучше одевать, нужны ли камеры или на бескамерке до 0.4 можно сдувать. Гр500 ездять и у них не проворачивает. Или лучше обода менять под буксатор. И тд. Тема не раскрыта, а вопросов очень много! Очень нравится ваш контент, и тесты и рассуждения и обучалки. Только жаль, 450 factory не оказался в ваших руках и общее впечатление от модели испортилось. Там на самом деле нормально всё с мощностью. Дай бог вам здоровья, сил и времени на просвещение обычного, безграмотного люда😅
Это раллийная версия. Версия гражданская с ПТС в бирюзовой расцветке
@@Gslot17 ралийная версия с баншей гоночной идёт под карты и прочие примочки
@@Gslot17 и у гражданской версии 3 цвета. Красный, зелёный, бирюзовый. У ралийной пока один красный.
Кажется это не тот мот который ты искал. Есть же Rally R комплектация, там и воздухан нормальный обслуживаемый поролоновый, подвеска другая, нет ката, титановый выхлоп, более веселая топливная карта.... Ну и цена тыщ на 400р выше ( еслиине ошибаюсь )
Да что я рассказываю прсмотри у Project 18 есть обзор и сравнение гражданской и боевой версии
Шляпа китайская без поддержки запчастей.
Как там оранжевая мечта, давно не видно))) лайк
там еще турбобайк не доделанный...
@@Levium600..дык доделай, переведе денежки дяде Жоре😂
@@akc7470 у Жорика турбобайк, приедь доделай!
Если будет возможность протестировать и показать, на что способен или не способен suzuki Dr650 se.. Было бы интересно послушать мнение профессионала!
и сравнить его с -minsk- *mash x-ride 650* !
Способен двигаться, долго стабильно у него ни мотора ни подвески.
Тот случай, когда ролик надо не ускорять при просмотре, а замедлять. А-то страшно становится!)) А так, как обычно, прекрасный ролик. Полюбовался мастерством управления и получил аргументированную информацию. Спасибо
в х2 смотрел как всегда
шикааарно)
Как будто сам погонял)
Приятно смотреть на ваше искусство вождения! И отдельная благодарность за объективность🤝
Благодарен Вам за честный отзыв как есть.........А то большинство Блогеров,кто до этого тестировали,по факту не имели достаточного опыта езды на других топовых марках мотоциклов.Четкое сравнение с другими марками мото по факту,а не по названию "RALLY"
Китайцы просто не думали что на нем можно зажечь.
Китайцы не знали про дядю Жёрика. Он же безумец в хорошем смысле.....
Вот твоего вердикта я и ждал! Максимально взвешенно и адекватно! Без "подлизываний", как у некоторых.
Давно известный факт - едут не лыжи , а ноги!😊
Давно Мельникова не смотрел. На его видосах учился ездить. Мне 63. 4 -й год как купил ендуро. Сегодня по лесу погонял... Песок после дождя плотньlй, езда - одно удовольствие. А потом на полевую дорогу, а она змеей извивается, просто дух захватьlвает, Ну вьl меня понимаете... ))😊
Хотелось бы увидеть видео, про переборку и доработку передней вилки.
Спасибо! Как всегда, приятно посмотреть на настоящие впечатления.
капец аж у монитора страшно от такой езды))
Помню форсаж 450 казалось это пушка, сел проехал как японская чекушка 2000 годов. Тут похоже та же песня
помню казалось что ттр250 ирбес с птс пушка
сел проезал- едет тухлее моего 2т мопеда 70 кубового) КЕТАЙСКОГО ЖЕ
Зато жрет ниочем бенза- этот мот тоже навеное экономичнее чекушки)
должен же быть в нем +
Хотя какой + ЕЛСИ НОГА ГОРИТ ОБ ГЛУШАК)
или упирается в поддон
за одно только это обоссать -облить бензом и сжечь мот
хз сколько он стоит но моту за 1000 баксов я бы это простил
Labdien.Tu esi zvērs braukšanas ziņā.Super🤟
Мотоцикл конечно погремушка,а пилот как всегда 👍👍👍
Прям чувствуется с экрана, как человеку нравится гонять на мотике))❤
Как всегда интересно ждём далее, а совет про баланс вообще самый дельный!
Я в шоке как ты им умело владеешь!Красава
Лётчик-испытатель! Уважающий себя и покупателей производитель, просто обязан смотреть подобные обзоры.
CFMOTO 450MT сделай обзор!
Всё видно и слышно. Спасибо за обзор! Ты делаешь очень полезные тест драйвы! !👍💯🤝
спасибо большое за твой труд, хоть я и не мотоспортсмен, обзоры довольно бодробные и исключительно правдивы, лично моё восприятие. пару лет смотрю за твоей деятельностью. сам фанат велосипедизма.
Красапет! Показал этому мотоциклу, как надо ездить
Смотрел Дакар. Из четырёх или пяти Кове не один до финиша не дошёл посходили все по техническим причинам к середине гонки. Спасибо за обзор! Контент у тебя классный, старый твой подписчик😊.
Блин уровень бог❤
Ну потому что я вас люблю! По человечески! И по мотоциклетному! 😢
Думаю большинству хватило бы такого аппарата на многие годы. Даже и не верится, что мала мощность. Разве только в сравнении с чем-то другим
15-летняя 450 рисовозка перевернет ваш мир с ног на голову.
@@maxwotafukin9805 если уж стравниваете то сравнивате с НОВОЙ рисовозкой особено по цене
Спасибо за обзор. Для обычных юзеров этот мот подойдёт,самое печальное в нём это цена
у нас он 8900 евро стоит
@@SubMjaso 😲 чего ? за эти деньги еп... я такой мопед возьму !
Было бы круто посмотреть обзор на CFMOTO 450 MT. Услышать все плюсы и недочёты от действительно понимающего человека.
Вам бы выступать в ралли рейдах (Париж Дакар)
Как всегда интересно посмотреть
ДЯДЯ ЖОРИК КАК ВСЕГДА ЛУЧШИЙ
Спасибо за честный обзор , а не за рекламную акцию !
Мельник наверное с дядей Жориком конкретно разосрались.Даже и Риги не видно в гараже
Привет
Вот бы обзор на старую Хускварну ТЕ 450 сделать)
Мне кажется более лютого мота я не встречал.
Лёгкий, шустрый, надежный, не дорогой. Для широкого аудитории перебор конечно, ушатает самых смелых. Но для таких мастеров как ты это просто подарок по моему.
Не у всех есть деньги на новые мотоциклы)
Если речь идёт о хаски до 2014 годов то на взгляд эти моты нельзя покупать, так как эти моты всегда водили какието изминения, все модели разные, так как с 2014 года историческои хаски уже не существует, (с 2014г это ктм) то и запчасти на них уже нет
@@4_700Melnikov, наверное он про Husaberg
С хусабергом таже история, только хусаберга вообще больше не существует
Спасибо за ответ.
Согласен что парк запчастей должен быть хорошим.
У меня Хаски 8го года, с расходниками проблем небыло никогда, а вот чето по серьёзнее да, надо подождать. Но в целом всё есть.
Если катать в спорте то это однозначно не вариант. Но я езжу в лес за подсосиновиками в основном)) иногда поэндурить для себя, вместо спортзала. Серьёзных поломок небыло, а то что ломалось находил быстро.
Но соглашусь что массово и тем более в спорт да, точно нет. Хотя аппарат интересный)
Отлично, спасибо. Ждём новые видео.😊
Дядя Жора ты очень крут👏👏👏
Ух, как твой коллега по репортажу справа удивился от мотоцикла! Глаза выпущены на протяжении всего видео
Спасибо. Всё конкретно и по делу!
Спасибо за обзор, всё поставил на свои места.
Все верно отметил, что это не тот мотык который ехал дакар. Скорее всего это был тест гражданкой версии . Но было очень интересно 👍
I didn't understand a word, but all I can say is that you are an amazing rider. It's an awesome video. Keep it up. Salam.😊
Спасибо за честный обзор! К сожалению у большинства китайцев плохо с эрганомикой. После покупки пришлось снять кик чтоб нога встала на ножку. Складывается впечатление что в Китае их вообще не тестят, или им настолько похрен что продавать.
Спасибо что видосы начали выходить 😅
Лайк за непредвзятость и честность
Ни хера валит!!! Аж, кости звенят!😊
По идее, в версии без ПТС (раллийной) прошивка бодрее, "project 18" сравнивал.
Ну а так, огромное почтение, ждал твоего навала на этом байке)
аки боженька!!! очень красиво!
Китайцы явно будут слушать обзор и я уверен его быстро переделают. 👍 они очень быстро реагируют.
под дядей жорой любая табуретка поедет красавчик это талант
Спасибо за обзор, было бы еще интересно посмотреть на cfmoto 450mt, одно время его активно у нас пиарили...
Очень рад за честный обзор) Но думаю китайцев тебе на тест больше не дадут))
Я долго ждал этот обзор от гуру!
Ваууууууууу, топовий контент брат, красава🎉😮
Где дядя Жорик)))😂 привет, ты как всегда по факту , правильно руби с плеча!!!!
Хорошее видео.
Очень понравилось!!! 👍
Уровень масла можно проверить белым хомутиком через заливную горловину, если её хотя бы открыть )))
Этот воздушный фильтр выкидывают, и заказывают прямоугольный поролоновый как на ралли версии. И еще заменяют выхлопную систему, без каталика. Сразу движок бодрее становится
Благодарю за информацию 👍
Четко правдиво доходчиво.
Ремонтирую Китайский квадрик первых годов вот это сыромятина а вам благодарносьть за правду.
У меня на китайском мотоцикле получилось добавить мощности с помощью напильника: во впуске ступени по 3 мм, не попали на заводе дырой в ГБЦ в дыру во впускном коллекторе. Ну и ещё куча вот таких мелких нюансов. На выпуске тоже какое то заужение. Короче китайские рисоварки- это самые дешевые наверное +20% мощности, нужен только напильник и время😂
Айгар сделай пожалуйста обзор на Kove 259 MX . Очень хочу влиться в мотокросс, нот хочется взять новый Мот. Хотя бы покажи как он едет, вывод сами сделаем
После таких покатушек такой прожарки у этого китаяся сразу минус часть ресурса 😅
Спасибо за утренний кофе)
Видать пошёл этот мот по рукам всех блогеров) У прожекта18 был недавно на обзоре)
Noskatījos ar baudu. Paldies!
Thank you. Good video. Don't want to think about China bikes anymore.
Это гражданский вариант. Дефорсированый и с мягкими подвесками. У него есть старший брат, настоящий боевой раллийный лев) С злым мотором, который едет только сверху, полным гоночным выхлопом, ломовой подвеской и идущей с завода раллийной башней с роуд буком. Он в стоит в 2 раза дороже гражданской версии , не для дорог общего пользования и , со слов парней, он просто вселенское зло. Без навыков про раллийного райдера на нем делать нечего)
Если он деиствительно такой как вы описали то это ужастно так как мотор для ралли должен быть максимально эластичен и иметь плавный ход, также и подвеска должна быть достаточно мягкая но при этом отробатывать большые удары, в том то и весь смысл раллиного мота
Хорошая история... Жаль что пи%дежь )))
@@4_700Melnikov Парни их тестировали в его естественной среде обитания , на допах ралли-рейдов. И он там как рыба в воде. Мотор крутится в бесконечность, подвески отлично отрабатывают и неровности и прыжки, вообщем мопед валит и дает фан. Там еще в боевой версии есть хвостовой бак, так что общий запас 31 литр. Вообщем обычная китайская практика- заход в мотоспорт по типу фан по дешману. Боевой прототип на шапку сухарей. на 194 мотор запчасти стоят по цене чермета и есть везде, все другие компонеты известны и подменяемы. Это вам не боевой ктм обслуживать)). Вообщем за бюджет хорошего набора рыбака получаешь аппарат, который можно использовать на всех любительских ралли и ралли-рейдах просто гоняя в кайф)
Пока сам лично не попробую не могу соглосится, на словах и на бумаге всегда всё красочно и круто, но по факту это часто не сафподает с реальностю, просто по вашему описанию это просто сноряд невероятный и мощность по круче чем у кросс 450 ямахи, ктм или кавы, и обороты 15к+, что по факту очень мало вероятно, поэтому наслово поверить не могу таким сказочным спецификациям
@@4_700Melnikov ну конечно это не выдающийся мотоцикл, который будет уничтожать бренды) он проигрывает по всем характеристикам. Но это мопед, который создала и обкатывала в Дакаре гоночная команда завода. И его можно купить новый. Это не массовый мотик) но условно если у тебя была есть мечта влиться в ралли и ралли рейды, ты ты это можешь сделать просто за смешную сумму. Не нужно строить корч из exc 450, не нужно искать запчасти, не нужно колхозить дополнительные баки и раллийную башню. Ты купил мопед, взял знакомого механика, кинул всё это в прицеп и едете на ближайшую гонку и там схватишь столько фана, столько эмоций, радости, счастья, и тумба тебе будет не нужна, а просто кайфанешь от самого процесса. Как дешёвые эндурики дали спорт всём. Так этот мопед может стать так сказать мопедом дешёвого входа в мотоспорт.
Привет! Спасибо за твои видео! Пожалуйста, расскажи про европейское эндуро GP про правила этих гонок итп.
Огонь, спасибо за обзор. Жду с нетерпением. Обзоров на эндуро, кросс мотоциклы, современные. Безумно было бы интересно узнать твое мнение, (посмотреть обзор) на GR8 300 2T он же Хинджан 300 2т. Полулянрая китайская эндуро альтернатива, на сегоднишний день, старым ктм итд. Интересно в первую очередь, насколько получился годный мотоцикл.
Давай видео с иж планетой спорт.
Куда ж дядя жорик пропал?
Такое ощущение, что изначально обзор с предубеждениями касаемо этого мотоцикла. У мота много чего классно реализовано, много интересных технических решений - и о них ни слова. Зато очень много акцента на мелочах, которые почему то не замечают при обзоре "сторожил" моторынка =)
1) По тормозам вообще нет нареканий, ни у меня, аматора, ни у тех кто ралли гоняет.
2) Мощность - это гражданская версия, задушенная экологией, в свободном доступе и ЭБУ с разными настройками, и комплекты роздушки (другой фильтр бокс с паралоном, выхлоп без катализатора итд...) На мой стиль езды и для чего я его использую (динамичный эндуротуризм) я планирую более низовой ЭБУ поставить. По поводу мощности сопоставимой с 250 4т - вот вообще не согласен, сопоставима с 350 4т, но имеет другой характер, более верховая. 450 КТМ, сток действительно проигрывает.
3) подвеска - согласен что диапазон настройки достаточно узкий, а настроенная она на большие скорости, я под туризм планирую тюнингануть или поменять шимстек, что б была помягче на небольших скоростях, но не хочу потерять ее характеристики на больших! ПОДВЕСКА НЕ КОПИЯ КАЯБЫ, откуда многие блогеры ретранслируют эту инфу? на некоторых моделях этого бренда стоит каяба, но не на ралийке. Тут скорее всего подвеска ближе к Шова, ибо 49 перо, сальники и направляйки стоят от Шовы, но я не видел оригинал Шовы в разборе, по этому не могу утверждать.
4) Передлка брендовых 450 эндуриков под ралли - при всем моем уважении, не спроектированный мот с завода под ралийные баки и башню - проигрывают по управляймости, балансу и эргономике.
5) Сравнение с Боевыми ралийками не корректное - ибо есть боевая комплектация Кове, сразу раздушенная и подготовленная под ралли, и именно ее надо сравнивать с Фантиком и другими...
6) пунктотом забыл дописать что ты круче проедешь раз в 10 чем Мельников!
@@МихайлоЛукич, человек аргументированно не согласился. А ваши аргументы?
"Собака лает, караван идёт."
Ваш аргумент из серии "звезда сказала, а ты кто?".
@@Diriger.I прочитай мой 6 пункт еще раз 20 или 50 внимательно и ты поймёшь, что сам ответил на свой вопрос, в противном случае ни одного железобетонного аргумента человеком не представлено, потому как под воздействием информации он будет менять свое мнение. Ну а мне зачем горбатого лепить я полностью поддерживаю мнение Мельникова потому как знаю уже как мешает езде элементарная эргономика управления.
@@МихайлоЛукич книжка логика вам в помощь, но сначала смысл слов. Читайте, что вы написали в п.6 "раз 20 или ...".
Этот пепелац должен был тестить дядя Жора)
Долгая дорога в дюнах)Класс!
non capisco molto ma la pista sembra molto divertente, i posti sono molto belli, non c è nessuno che ti dice niente. bello!
Айгар по возможности протестируй kove 250MX. Это как раз по твоей части)))
Классное видео! Привет из Германии.
Ждём cfmoto450mt обзорчик😅😂
Объективно 👍
Просто у китайцев масло в двигателе залито на весь срок эксплуатации! Это шутка у меня самого китайский эндуро)
Вот ето талантище👍💪
На таком мотыке никто так гонять не будет! Максимум по лесу проедут, а остальное по дороге пыхтеть понтоваться🎉
Китаец хорош тем что можно залезть и допилить напильником нормальную мощь ! И радоваться что своими руками сделал аппарат
Да тебе в разработчики идти надо 100%%%
@@МихайлоЛукич Я имею китайца, знаю о чём говорю! Свой допилил и получил нормальный мотоцикл!
В китайце топливо горит как и в японце! Главное правильно сделать
@@Motojav Надеюсь это так! Но под воздействием информации тебе придется менять свое мнение.
@@Motojav Зачем ? дорого купить ? потом что то пилить ? если сразу можно взять и ездить -Это что такой мазохизм не пойму ?
@@LEON-dh8ql для меня есть определение тем кто
Купить и ездить
Пластиковый байкер!
Когда выезжаю на Яве они приходят и говорят
Это двухтактный?
Разговаривать не о чём!
У него колесо спустит и он будет плакать на обочине
Лучше б дал дяде Жорику на обзор. А так, сдишком мало технических подробностей: ну типа карб или инжектор, вес, мощность, мы так к этому привыкли. А в противном случае, не создается у зрителя полной картины про мотик. Гонялки на полролика уже не впечатляют😂
Чуть катаю эндуро на китайцах. В принципе достаточно рассказать удобно или нет , подвеска работает или нет. И мотора хватает или...
@@andrejeis5560 полностью согласен особенно когда речь о дешман мотах
С таким скилом и на Кайо к1 можно чудеса творить, если весишь 60кг при этом, аморты по жестче каюхе нужно для чудес
Айгар здравствуйте, вы профессионал, можно с вами созвониться и проконсультироваться
Как же четко он гоняет..
Красавчик!
Классный обзор! Ты наверное раньше мотокроссом занимался на профессиональном уровне?
Он ещё не особо, а вот дядя Жорик на оранжевой мечте ,тот дааа ))))
@@oleg.p.4552 Гыыыы!😂
Даёшь дядю Жору👏👏👏
Если честно, всегда думал что аналоги этого мота это DRZ 400, CRF 300 Rally, RE 450 Himalayan, CFMoto 450 MT. Т.е. это софт либо легкий турэндуро. И злые кроссачи/ктм-овские эндуро - другой класс. Понятно, что они ставят его гоняться на Дакар, но только чтобы показать всем, что он не отрыгнет через 500км. Плюс опыт подкопить. Чтобы китайский двигатель отдавал столько же, сколько нормальный 450 кроссач - думаю, еще лет 10 ждать придется. В общем, как он по сравнению с DRZ 400S?
Я бы поменял свой DRZ на этот Кове из-за ветрозащиты и впрыска.