【東武10030系11436F+11447Fが半固定化されて5月16日運用復帰】連結部には転落防止幌が設置・連結部の前照灯が封印・運転台や行先表示はそのままの状態
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- Опубликовано: 21 авг 2024
- 一時的に運用を離脱していた東武10030系11436F+11447Fが5月16日に運用復帰をしました。
運用離脱をしていた理由としては連結部に転落防止幌が設置されており、実質半固定化されたためです。
東武スカイツリーライン系統の10030系4両編成においては片方の先頭車にはデジタル無線が非搭載であるためそれらの編成においてはデジタル無線非搭載車を中間にした連結で運用されていました。
現在この運用に入っている編成は以下の通りです。
1) 11436F+11447F(クハ14436とクハ11447がデジタル無線非対応)
2) 11437F+11435F(クハ14437とクハ11435がデジタル無線非対応)
3) 11434F+11444F(クハ14434とクハ11444がデジタル無線非対応)
4) 11451F+11454F(クハ14451とクハ11454がデジタル無線非対応)
5) 11459F+11458F(クハ14459とクハ11458がデジタル無線非対応)
6) 11453F+11268F(クハ14453のみデジタル無線非対応で2両と組んで6両編成)
今後11453F+11268F以外に関しては半固定化にする可能性があるかもしれません。
ちなみに半固定化された10030系11436F+11447Fですが、連結部の方の前照灯が封印されているものの運転台や行先表示に関してはそのままの状態でした。
東武10030系11436F+11447Fの半固定化の経緯
2024年04月08日 : 南栗橋車両管理区本区臨時回送
2024年04月15日 : クハ14436とクハ11447の連結部に転落防止幌が設置⇒半固定化
2024年05月13日 : 南栗橋工場出場試運転
2024年05月16日 : 運用復帰
収録日 : 2024年5月17日
3:29 連結部分だけ見ると東上線化してしまっていますね。
ただ東上線と決定的な違いは乗務員室の窓が肉眼では覗けられない仕様ではなかったり、『乗務員室』の文字が残るなど、つまり乗務員室との接続する窓は特に何もいじらず引き続き窓から運転台や車掌台などを覗くことができたりしているところです。あとは連結側の先頭車がサハではなくクハのままになっているのも相違点です。
東上線に関してはATC関連もあって運転台を撤去したのでしょうね。
2両編成が転属し、2+6だった8両運用に4+4両を、2+4だった6両運用を6両固定が担うといった感じでしょう
2両に関しては今後ワンマン化される可能性があるでしょう。
そうなると相方に関して変わることになるかと。
ついにスカイツリーラインの10030系も、東上線みたいになってしまいましたね😅
東上線はATC関連、スカイツリーラインはデジタル無線絡みでこれですからね。
昔は野田線8000系も4+2両の半固定化編成もありましたからね。
ライト塞がれたんですね…
まるで東上線みたいになりましたね…
スカイツリーラインにおいては片方の先頭車はデジタル無線設置してないみたいですからね。
東上線はATCで半固定化されたので。
東上線からの8両固定が、運用できたから、4＋4の固定も運用できる。
実質的には簡易運転台化みたいなものですね。
東上線のは運転台撤去されていますからね。(10030系リニューアルと30000系は)
半蔵門線直通って、なんかあっても、押上で折り返せるようにポイント作ったんじゃなかったけか？
そうですね。押上駅1番線で折り返し曳舟まで単線、ポイント切り替えがあります。しかし押上折り返しは管理が東京メトロの為メトロ許可が必要なんです。それがない限りは押上折り返しは不可能です。
東上線に転属した「東武30000系」に似てますね。
東上線はATC関連もあって30000系においても半固定にしたのでしょう。
浅草駅入れるの？
浅草にも入れます。
ただホームの関係上一部はドアカットされるので。
東上線みたいになったね
スカイツリーラインに関してはデジタル無線の関係で半固定化したのでしょうね。
いずれは、行き先表示も撤去されて固定編成化になるのかもしれないですね。
東上線10030系の方も行先表示など撤去されていましたね。
もしかすると半固定化のほかの編成でもやるかもしれないですね。
そうですね。