Na fórmula 1 começam a projetar a aerodinâmica dos carros após descobrirem quais serão os pneus, pois a forma como os mesmos tocam o chão determinam tudo o que dá pra arrancar do carro.... então devemos dar importância......
Sobre as estradas ruins. Recentemente estava indo de Sao Paulo pra Curitiba quando "entramos" num buraco da regis, o pneu nao criou bolha mas amassou roda, estragou amortecedor. Juntei fotos, nota de pedagio, tudo possivel, entrei em contato com a concessionária e pedi reembolso dos meus custos. Foi cansativo, mas funcionou. Rodovia pedagiada, com buraco nao da. Façam valer os direitos que temos.
Murta foi muito relevante sim, muitos brasileiros deveriam assistir a este vídeo não somente pelo comentário das bolhas mas a segurança da distância, continue com os vídeos explicativos🖒
Sobre bolha no pneu, tive um uno mille(step na frente, no motor), e ele tinhaum pneu com bolha que optei por colocar ele de step ate comprar outro. Quando um dia ele me explode dentro do motor , igual o do video ai, tomei um baita susto, imagine se ele estivesse rodando, poderia ter causado um acidente. Nap recomendo rodar com pneu com bolha tbm. Otimo video murta.
Fala, Murta. Eu troquei ideia contigo no encontro da Tasa, sobre o assunto pneus Momo. Meu Fusion (aí da foto do perfil) saiu de fábrica calçado com os pneus Goodyear Eagle F1 nas medidas 235/45 R18 98Y. Um deles tinha bolha (roda traseira direita), cheguei a rodar mais de 10 mil km nessa condição, pegando estrada Aracaju-Recife, inclusive. Um perigo! Graças à Deus não aconteceu nada, até que aos 25 mil km troquei os 4 por Momo M3 nas mesmíssimas medidas e índices de velocidade e carga. Quanto ao Momo, é um excelente custo x benefício, mas pecam na esportividade. Os Momo do meu, por exemplo, torcem demais nas curvas, provocando balanço além da conta da carroceria, nitidamente mais do que ocorria com os antigos goodyear.
@@LucaSantos88 oi Lucas, aumente mais 1 psi ou 2. Mas vc fez um bom downgrade aí, isso não tem jeito. Esse F1 é o top da Goodyear, agora vc tem pneus Momo, eu não sabia que essa marca fazia pneus até poucos dias atrás.
@@Ftol3 os Goodyear Eagle F1 eram melhores de performance em relação aos Momo, porém se gastam rápido demais. Aos 25 mil km, os 4 pneus F1 estavam no TWI (isso porque eu fiz rodízio). Viajei assim e o ESP atuava sob chuva andando a 80-100 km/h. O ideal seria Michelin, mas como não vou ficar muito tempo com o carro (comprei em Junho de 2018), optei pelo custo benefício sem ser remold.
@@LucaSantos88 no meu carro anterior, pensando na mesma linha que você, coloquei aquele Continental extreme, cumpriu bem o papel. Agora um carro como o seu entrando esp a 80? Putz!
Realmente andar colado na treseira e péssimo, de caminhão então pqp, falo pq já fiz essa cagada kkkk pior de moto ainda ficando no vácuo só por conta do frio 🤦🏻♂️, não teve buraco mais o pneu do caminhão estourou a borracha passou zunindo ao meu lado, por sorte o meu 👼 da guarda estava atento kkkk, bom depois disso aprendi.
Vale lembra que não é apenas buracos, o próprio vader, um tempo atrás, teve uma bolha no pneu por causa de um tachão e outros motivos confirmando que calibragem correta não é certeza que vai te salvar porém ajuda e muito
Eu comprei 4 pneus Pirelli 195-50-15 no segundo dia cai num buraco durante uma chuva e vez uma bolha enorme, eu rodei com ele ate ficar careca sem nenhum problema.
Bom dia Murta achei muito top sua história e ligação com o Civic eu também sonhava com um e Deus mim concedeu esse presente e também creio que na sua vida vc também será abençoado eu creio, parabéns pelo seu trabalho um forte abraço de um fã recém chegado no canal, sou de Cocalzindo de Goiás
Murta se possivel mais pra frente corre na pneufree fazer um video com o carlos, pra falar sobre pneu! Tenho certeza que rende mais de um video, abraço!
Comprei 4 pneu 165/40 17. Já enjoei de trocar pneu, sempre andei com 205/40 e sempre me ferrando. Agora troquei, tendência é me ferrar mais, porém agora tenho conhecimento que não dá pra andar com 32 libra perfil baixo. Vou dar uma olhada na banda de rodagem e ver o que o fabricante recomenda como pressão máxima. Não coloquei ainda, mas creio que dessa vez vou conseguir preservar a vida útil do pneu.
Sempre existirá aqueles que fazem a alegria dos fabricantes e das recuperadoras de rodas...no brasil andar com pneus com perfil menor que 50...é jogar dinheiro fora....
Essa rodovia aí até que tá luzinha vc precisa conhecer as nossas pistas de Minas Gerais aqui parece que estamos andando na lua aqui em MG não tem ninguém que nunca arrebentou um pneu ou a suspensão do carro minha família inteira já arrebentou roda aqui eu já troquei umas 4 vezes a suspensão do carro em Minas é foda.
Essa questão de manter distância é crucial. Uma vez empenei uma roda nessa brincadeira, estava atrás de um ônibus a noite na estrada, quando acelerei pra ultrapassar, apareceu um buraco. Resultado, roda empenada em lugar nenhum no maior breu sem acostamento, sorte que o pneu não baixou totalmente e consegui chegar em um local seguro para parar e corrigir o dano.
5 лет назад+1
As vezes a bolha acontece do lado de trás do pneu dentro da caixa de roda ,aí vc nem percebe visualmente. Principalmente se for o traseiro . Aí vai do feeling no volante ,de sentir uma vibração diferente.
Passei em um buraco numa rua de paralelepípedos a noite, cortou meu pneu na lateral e ainda fez uma bolha, agora tô tendo que andar com um remendo frio nesse pneu, até comprar 4 pneus novos porque estavam meia vida. E não eu não estava rápido na via, estava a 40 Km/h..
Muito legal! Cuidado no trecho de Alagoinhas, e na divisa do estado na e se quando se entra no estado de SE até chegar em Estância praticamente nao tem pontos de ultrapassagem, dps de Estância até Aracaju aí já está duplicado.
Uns 3 meses atrás perdi 2 pneus por causa de um buraco enorme, ambos do lado direito!!! o dianteiro estourou na hora e o traseiro ganhou uma bela bolha!!! Prejuízo de mais de R$600.
fala Murta, td bom? meu nome é Gabriel e eu sou borracheiro, adorei seu vídeo sobre pneus, e gostaria de dar os parabéns e levantar uma dúvida, já ouviu falar sobre "Vulcanização", um processo de reconstrução estrutural do pneu avariado, muito comum aqui onde trabalho, inclusive realizo o processo, porém o local onde o concerto se encontra perde parte de sua elasticidade e o pneu concertado não pode rodar com calibragem baixa em nenhuma hipótese, vale dizer tbm q o concerto não deve ser realizado em pneu de perfil muito baixo ou pneu de alta performance, pois são pneus q já não possuem boa elasticidade ou q precisam de toda sua capacidade de torção para trabalhar de maneira adequada, vlw Murta Tmj, #argt
E aí murta, perdi o encontro na Tasa pois viajei para comprar o novo Sandero RS 2020! Depois que testei o carro como vc falou em alguns videos que fez kkkkkk acabei me apaixonando pelo sanderao kkkkkk de volta a Aracaju agora com o sanderao RS 2020 branco!
O Murta beleza? Ótimas dicas, apesar de ser bem óbvio, é importante relembrar isso pra galera porque tem uns motoristas muito ruins por aí se sentindo o piloto pica das galáxias. Parabéns pelo trabalho!
Em uma viagem em uma s10 deu uma bolha pneu da frente lado passageiro durante o dia foi perdendo alinhamento puxando ja depois da 17h foi piorando a 100km e explodiu perdir o controle sai para acostamento coloquei o estepe ficou perfeito o alinhamento voltou
Grande vídeo, Murta! Eu sigo a risca o manual do meu carro. Calibro de acordo com a situação de rodagem (urbano, rodovia) e de acordo com a carga. Sem problemas por enquanto.
Murta, boas dicas, ajudou demais. Não deve fazer parte do seu cotidiano, mas gostaria de um vídeo com dicas para estrada de terra ( com muitas subidas). Calibragem de pneus, direção, etc.
A maioria das pessoas que dirigi na estrada não tem esse conhecimento e vivência para evitar vários acidentes e danos. Além disso quanto mais perto do caminhão, menor o campo visual e a retomada para realizar a ultrapassagem.
É algo óbvio, mas precisa ser dito e repetido! Parabéns, e conheço bem essa estrada, tem um trecho de pavimento rígido nos locais onde a duplicação está mais avançada, seria interessante falar sobre esse tipo de pavimento.
Murta faz um video sobre " suspenção" procurei aqui no ALTARPM e não achei... Para simplificar a suspenção do meu kadett é original e esta ruim.. Porém eu não queria gastar dinheiro para fazer a mesma tecnologia de 1992... tem como atualizar para " CONFORTO" sem gastar milhões..? kkk sério man da uma idéia ai, só uso o carro para lazer mesmo não tem preparação... é só pq eu amo ele mesmo...
Murta dando aula de direção na estrada em todo vídeo, alguns toques que voce dá deveriam ser ditos na auto escola. abraços murta, continue gerando ótimos conteúdos como sempre!
Meu carro originalmente usava aro16 com pneus 205/55/16 Troquei as rodas por aro18 com pneu 215/40/18 para manter o diâmetro original!! A calibragem tem que mudar? antes eu usava 32 conforme o manual pede !
Ja aconteceu isso comigo pneu bem novo mandei vulcanizar mas nao tinha cortado mas tinha bolha ficou bom vulcanizei e nao saltou mais a bolha e uma dica
Murta, com relação a calibragem máxima do pneu. Estava vendo os limites indicados no próprio pneu (185/60/14) e o máximo indicado no próprio pneu é de 51psi. No manual do fabricante diz para calibrar com 30 nos dianteiros e 29 nos traseiros, sem peso e 33 nos dianteiros e 39 nos traseiros com peso. Pergunta: qual recomendação pra calibragem máxima devo seguir, do manual ou a impressa nos pneus? Particularmente acho 50 psi muita coisa!
O do manual, a do pneu é a máxima calibragem que o pneu suporta, mas a ideal é a indicada do manual, os pneus não são feitos exclusivamente para um carro, por isso tem essa diferença, o pneu pode ir tanto para um carro com 35 psi, como um carro de 43 psi por exemplo, para pode abranger o maior número possível de carros os pneus suportam até 50 psi
Murta, uma dúvida que eu tenho.... No final do vídeo vc fez uma ultrapassagem em um caminhão usando o VTEC, para isso vc abaixou para a terceira marcha e acelerou até próximo do limite de giro do motor, até aí tudo bem. Minha dúvida é o que é feito depois, que aparentemente da terceira marcha você pulou para a sexta diretamente. A uns dois anos atrás, quando eu estava fazendo auto-escola, tive essa dúvida e perguntei para várias pessoas se fazer isso (pular marchas para ir para um giro mais baixo depois de uma puxada) seria ruim para o câmbio ou de alguma forma seria prejudicial. Mas nunca obtive uma resposta satisfatória. Então o que seria melhor? Passar as machas uma por uma até a última, ou posso pular direto para ela?
Aqui na PB a gente chama de "bucho" kkkk Semana passada eu tava passeando com meu cachorro e vi o carro do meu vizinho estacionado, olhei pros pneus e vi bolhas em dois, me assustei e fui avisar a ele, e pra minha surpresa ele sabia! E ainda disse que já está rodando com esses pneus a 12 mil km e detalhe: O cara viaja direto com a mulher e a filha de 9 anos.
Murta, se vc usa a calibragem máxima recomendada pelo fabricantes, que é carro com capacidade máxima de passageiros e carga, mas está rodando com o carro vazio, que tem uma recomendação de calibração diferente, vc não está alterando a dinâmica do carro?
Top d+ Murta Me esclarece uma dúvida, eu sempre uso pneus e rodas na medida recomendada pelo fabricante do veículo, mas se por um acaso eu quiser colocar uma roda maior com um pneu com o perfil mais baixo, isso vai alterar a calibragem?
Murta perdi um roda do meu Si, pq tava colado no carro da frente, ele desviou do buraco e n deu tempo de eu desviar tbm... resultado uma roda quebrado, um Michelin Ps4 pro saco e a dor no peito
rodando bem pela br 316 percebi que os pneus Dunlop direzza Sãoos que mais aguentam pancada rsrs, cai em um buraco a 120 os dois pneus da esquerda bateram o dianteiro dunlop 195.55 r15 mais durinho a banda de rodagem e o traseiro ling long mesma medida banda mais macia... o dunlop nem arranhou ja o traseiro virou um gestante kkkkk isso com 35 libras...
Outra coisa é não ficar com o pé no freio quando ver que vai pegar em um buraco. Estou errado ou não Murta? Pois o peso fica projetado para frente do carro, ai mais peso é absorvido pelo pneu.
Pra quem calibra Pneu em posto que geralmente já andou uns 10km que acho que já esquentaria quanto de compensação botar na calibragem? Eu uso 2psi a mais.
Fala Murta beleza, cara realmente o que você falou em seu vide-o assino em baixo, e vivenciei isto a algum tempo atrás pessoalmente e estava com minha esposa viajando com o meu corsinha que tanto amo e do nada PA em uma curva vejo um caminhão saindo para o lado contrario da pista e novamente PA me deparo com dois pneu de rodagem dupla com roda e ponta de eixo de caminhão vindo em minha direção e logo mas e logo atrás mas eu digo atrás porque ele estava a menos de 1 metro de meu carro quase me empurrando um tiozinho que vinha em sua caminhonete super poderosa para que eu anda-se mais rápido e eu conservando meus 80 kmh que era a permitida da pista e com faixa continua mas mas ele não queria me ultrapassar e sim me atazanar mas como quando estou dirigindo sou bem calmo e racional mantive a minha direção ai vem o que e pior eu como estava longe do caminhão consegui desviar do pneus vejam bem pneus o tiozinho acertou em cheio os pneus e veio a capotar a caminhonete dele de tão forte que foi a porrada então galera vamos manter a distancia e para sua segurança e de sua sua família .
Eae blz? ... fiquei com uma duvida, tenho corsa montana sedã, ele ta com pneu pirelli p400 175/70 r13, sabe dizer se eu uso a calibragem original? Nos sites vi q a roda original é r14
Murta, uma dúvida, eu costumo calibrar o pneu do carro com um pouco menos pressão do que é indicado pelo fabricante, creio que seja melhor em geral, mas pode eventualmente trazer problemas?
Importante lembrar de NUNCA entrar no buraco freando!!!! Reduza a velocidade o máximo que der e na hora que for cair no buraco tire o pé do freio. Se der para tocar um pouquinho no acelerador é ainda melhor.
@@bianquinihds Olá. Tem dois principais efeitos agindo. O primeiro é a transferência de carga para a dianteira na frenagem. Assim o pneu sofre mais esforço para vencer o degrau. O segundo efeito é o momento que o freio aplica na roda, que também age no sentido contrário ao de "escalar" o degrau. Em tração dianteira, o motor pode aplicar torque no sentido correto para ajudar a roda dianteira a vencer o degrau. Em tração traseira este efeito fica menos significativo mas também estará presente.
Dicas excelentes! Pena que só vi esse vídeo agora. Tive um problema com isso ontem!! Estava andando muito próximo ao carro da frente, ele desviou de um buraco gigantesco no ultimo segundo, não tive tempo de desviar também. O buraco era parecido com o que foi mostrado nesse mesmo vídeo, no minuto 4:11, talvez até um pouco mais fundo. Resultado: as 2 rodas do lado direito ficaram amassadas, a da frente esvaziou, tive que colocar o estepe na frente e provavelmente terei que comprar 2 rodas novas. Aparentemente o pneu traseiro não formou bolha, o dianteiro eu não consegui verificar pois está vazio dentro da mala. A suspensão também não foi verificada ainda, amanhã irei levar na oficina para ter uma maior noção dos danos. Talvez eu tivesse conseguido evitar o buraco se estivesse com mais distância do carro da frente. Fica de lição. Por último, gostaria de agradecer aos governos desse país por me obrigar a pagar IPVA todos os anos para que eu tenha o direito de utilizar essas ruas "ultra modernas" que possuem até PISCINAS no asfalto!! É uma honra morar nesse país, senhores!!
Muito bom o vídeo Murta, eu sempre andei 1 ou 2 números abaixo do recomendado pois eu moro em um lugar com muito buracos, pois o carro fica muito duro. Há alguma situação de rua que o pneu pode ser colocado uma pressão diferente da recomendada? Carga pesada, viagem longa ou mesmo rua esburacada?
Começo do ano fiquei puto... época de chuva... buraco embaixo de água em uma rua com um pouco de enxurrada... tipo o coupe em 4:21 ... A po**a do buraco era tão funda que, mesmo com velocidade baixa, deu bolha... e os pneus eram novinhos, os instalara naquele mês... Devo dar graças a Deus pq a roda marcou de preto, mas nem arranhou... o protetor de roda que alguns modelos têm é realmente útil e importante Eu rodo com um jogo de Direzza DZ102 da Dunlop e vou comprar mais. Esse pneu é o melhor que já usei, disparado! Acompanhando #ARGT e esperando #ARGTBRASILIA
então no vectra calibragem de fabrica diz para usar 30 libras na frente e na traseira 28 libras, num aro 17 perfil 45 de fabrica, acho pouca libras, eu acho que o manual é o mesmo desde os vectras com aro 15 perfil 60 e não atualizaram
Chega a ser absurdo como que a galera não dá importância para a calibragem dos pneus. Ficam meses sem calibrar, depois xinga a fabricante do pneu por não ter durado
Vi muitos instrutores do sest senat dizer que mesmo mudando o perfil, ou o aro tem que manter a calibragem original. Claro nas condições normais de uso.
Na fórmula 1 começam a projetar a aerodinâmica dos carros após descobrirem quais serão os pneus, pois a forma como os mesmos tocam o chão determinam tudo o que dá pra arrancar do carro.... então devemos dar importância......
Sobre as estradas ruins. Recentemente estava indo de Sao Paulo pra Curitiba quando "entramos" num buraco da regis, o pneu nao criou bolha mas amassou roda, estragou amortecedor. Juntei fotos, nota de pedagio, tudo possivel, entrei em contato com a concessionária e pedi reembolso dos meus custos. Foi cansativo, mas funcionou. Rodovia pedagiada, com buraco nao da. Façam valer os direitos que temos.
Murta foi muito relevante sim, muitos brasileiros deveriam assistir a este vídeo não somente pelo comentário das bolhas mas a segurança da distância, continue com os vídeos explicativos🖒
Sobre bolha no pneu, tive um uno mille(step na frente, no motor), e ele tinhaum pneu com bolha que optei por colocar ele de step ate comprar outro. Quando um dia ele me explode dentro do motor , igual o do video ai, tomei um baita susto, imagine se ele estivesse rodando, poderia ter causado um acidente. Nap recomendo rodar com pneu com bolha tbm. Otimo video murta.
Fala, Murta. Eu troquei ideia contigo no encontro da Tasa, sobre o assunto pneus Momo. Meu Fusion (aí da foto do perfil) saiu de fábrica calçado com os pneus Goodyear Eagle F1 nas medidas 235/45 R18 98Y. Um deles tinha bolha (roda traseira direita), cheguei a rodar mais de 10 mil km nessa condição, pegando estrada Aracaju-Recife, inclusive. Um perigo!
Graças à Deus não aconteceu nada, até que aos 25 mil km troquei os 4 por Momo M3 nas mesmíssimas medidas e índices de velocidade e carga.
Quanto ao Momo, é um excelente custo x benefício, mas pecam na esportividade. Os Momo do meu, por exemplo, torcem demais nas curvas, provocando balanço além da conta da carroceria, nitidamente mais do que ocorria com os antigos goodyear.
se vc aumentar em 2 PSI a calibragem em cada pneu deve resolver, sem comprometer o resto.
@@carlosriboldi6055 já ando com 2 PSI acima do recomendado, mas mesmo assim o pneu torce além da conta.
@@LucaSantos88 oi Lucas, aumente mais 1 psi ou 2. Mas vc fez um bom downgrade aí, isso não tem jeito. Esse F1 é o top da Goodyear, agora vc tem pneus Momo, eu não sabia que essa marca fazia pneus até poucos dias atrás.
@@Ftol3 os Goodyear Eagle F1 eram melhores de performance em relação aos Momo, porém se gastam rápido demais. Aos 25 mil km, os 4 pneus F1 estavam no TWI (isso porque eu fiz rodízio). Viajei assim e o ESP atuava sob chuva andando a 80-100 km/h.
O ideal seria Michelin, mas como não vou ficar muito tempo com o carro (comprei em Junho de 2018), optei pelo custo benefício sem ser remold.
@@LucaSantos88 no meu carro anterior, pensando na mesma linha que você, coloquei aquele Continental extreme, cumpriu bem o papel. Agora um carro como o seu entrando esp a 80? Putz!
O indice de carga do pneu é importante tbem, torna mais resistente aos buracos.
Realmente andar colado na treseira e péssimo, de caminhão então pqp, falo pq já fiz essa cagada kkkk pior de moto ainda ficando no vácuo só por conta do frio 🤦🏻♂️, não teve buraco mais o pneu do caminhão estourou a borracha passou zunindo ao meu lado, por sorte o meu 👼 da guarda estava atento kkkk, bom depois disso aprendi.
Vale lembra que não é apenas buracos, o próprio vader, um tempo atrás, teve uma bolha no pneu por causa de um tachão e outros motivos confirmando que calibragem correta não é certeza que vai te salvar porém ajuda e muito
Eu comprei 4 pneus Pirelli 195-50-15 no segundo dia cai num buraco durante uma chuva e vez uma bolha enorme, eu rodei com ele ate ficar careca sem nenhum problema.
A bolha foi no pneu dianteiro ?
Bom dia Murta achei muito top sua história e ligação com o Civic eu também sonhava com um e Deus mim concedeu esse presente e também creio que na sua vida vc também será abençoado eu creio, parabéns pelo seu trabalho um forte abraço de um fã recém chegado no canal, sou de Cocalzindo de Goiás
Murta se possivel mais pra frente corre na pneufree fazer um video com o carlos, pra falar sobre pneu! Tenho certeza que rende mais de um video, abraço!
Olha aí uma ideia interessante. O Carlos é uma enciclopédia sobre o assunto!
Comprei 4 pneu 165/40 17. Já enjoei de trocar pneu, sempre andei com 205/40 e sempre me ferrando. Agora troquei, tendência é me ferrar mais, porém agora tenho conhecimento que não dá pra andar com 32 libra perfil baixo. Vou dar uma olhada na banda de rodagem e ver o que o fabricante recomenda como pressão máxima. Não coloquei ainda, mas creio que dessa vez vou conseguir preservar a vida útil do pneu.
Sempre existirá aqueles que fazem a alegria dos fabricantes e das recuperadoras de rodas...no brasil andar com pneus com perfil menor que 50...é jogar dinheiro fora....
Essa rodovia aí até que tá luzinha vc precisa conhecer as nossas pistas de Minas Gerais aqui parece que estamos andando na lua aqui em MG não tem ninguém que nunca arrebentou um pneu ou a suspensão do carro minha família inteira já arrebentou roda aqui eu já troquei umas 4 vezes a suspensão do carro em Minas é foda.
Baralho... que susto pneu estourando kkkkk faz isso não 😂😂😂
eu tbm me assustei kkkkkk
TNC MANO KKKKKKK
Kkkkkk
Quase tive um infarto que susto da porra kkkkkkkk
Tomei susto também kkkkkkk
Essa questão de manter distância é crucial.
Uma vez empenei uma roda nessa brincadeira, estava atrás de um ônibus a noite na estrada, quando acelerei pra ultrapassar, apareceu um buraco. Resultado, roda empenada em lugar nenhum no maior breu sem acostamento, sorte que o pneu não baixou totalmente e consegui chegar em um local seguro para parar e corrigir o dano.
As vezes a bolha acontece do lado de trás do pneu dentro da caixa de roda ,aí vc nem percebe visualmente. Principalmente se for o traseiro . Aí vai do feeling no volante ,de sentir uma vibração diferente.
Parabéns pelo vídeo. Bolha no pneu é extremamente perigoso. Cuidado c os experts de plantão falando q vulcanização dá jeito. Melhor mesmo é trocar.
Passei em um buraco numa rua de paralelepípedos a noite, cortou meu pneu na lateral e ainda fez uma bolha, agora tô tendo que andar com um remendo frio nesse pneu, até comprar 4 pneus novos porque estavam meia vida. E não eu não estava rápido na via, estava a 40 Km/h..
Essa Toro aí também serve de exemplo para aquele vídeo que você fez sobre ultrapassagens. Um exemplo do que NÃO FAZER.
Abraços!
Muito legal! Cuidado no trecho de Alagoinhas, e na divisa do estado na e se quando se entra no estado de SE até chegar em Estância praticamente nao tem pontos de ultrapassagem, dps de Estância até Aracaju aí já está duplicado.
Uns 3 meses atrás perdi 2 pneus por causa de um buraco enorme, ambos do lado direito!!! o dianteiro estourou na hora e o traseiro ganhou uma bela bolha!!! Prejuízo de mais de R$600.
fala Murta, td bom? meu nome é Gabriel e eu sou borracheiro, adorei seu vídeo sobre pneus, e gostaria de dar os parabéns e levantar uma dúvida, já ouviu falar sobre "Vulcanização", um processo de reconstrução estrutural do pneu avariado, muito comum aqui onde trabalho, inclusive realizo o processo, porém o local onde o concerto se encontra perde parte de sua elasticidade e o pneu concertado não pode rodar com calibragem baixa em nenhuma hipótese, vale dizer tbm q o concerto não deve ser realizado em pneu de perfil muito baixo ou pneu de alta performance, pois são pneus q já não possuem boa elasticidade ou q precisam de toda sua capacidade de torção para trabalhar de maneira adequada, vlw Murta Tmj, #argt
E aí murta, perdi o encontro na Tasa pois viajei para comprar o novo Sandero RS 2020! Depois que testei o carro como vc falou em alguns videos que fez kkkkkk acabei me apaixonando pelo sanderao kkkkkk de volta a Aracaju agora com o sanderao
RS 2020 branco!
Boas dicas Murta, calibrar os pneus ajuda a prevenção de bolhas e também o desgaste prematuro dos pneus.
Como habitualmente, optimas informações e conselhos.
Obrigado!!
O Murta beleza?
Ótimas dicas, apesar de ser bem óbvio, é importante relembrar isso pra galera porque tem uns motoristas muito ruins por aí se sentindo o piloto pica das galáxias.
Parabéns pelo trabalho!
Em uma viagem em uma s10 deu uma bolha pneu da frente lado passageiro durante o dia foi perdendo alinhamento puxando ja depois da 17h foi piorando a 100km e explodiu perdir o controle sai para acostamento coloquei o estepe ficou perfeito o alinhamento voltou
Grande vídeo, Murta! Eu sigo a risca o manual do meu carro. Calibro de acordo com a situação de rodagem (urbano, rodovia) e de acordo com a carga. Sem problemas por enquanto.
Murta, boas dicas, ajudou demais. Não deve fazer parte do seu cotidiano, mas gostaria de um vídeo com dicas para estrada de terra ( com muitas subidas). Calibragem de pneus, direção, etc.
Fala sobre a "gasolina pura"!!?
De que colocar água na gasolina tira o álcool que contém nela!
Vlw, abraço🤙🏼
Que show seus vídeos na direção com dicas importantes e valiosas !!!! Ficou bem descontraído e interessante! Parabéns Murta !!!!!!!
A maioria das pessoas que dirigi na estrada não tem esse conhecimento e vivência para evitar vários acidentes e danos. Além disso quanto mais perto do caminhão, menor o campo visual e a retomada para realizar a ultrapassagem.
É algo óbvio, mas precisa ser dito e repetido! Parabéns, e conheço bem essa estrada, tem um trecho de pavimento rígido nos locais onde a duplicação está mais avançada, seria interessante falar sobre esse tipo de pavimento.
Tenta fazer um vídeo com umas ultrapassadas ,😃.
Excelente dica de pneu 👏🏾
Murta faz um video sobre " suspenção" procurei aqui no ALTARPM e não achei... Para simplificar a suspenção do meu kadett é original e esta ruim.. Porém eu não queria gastar dinheiro para fazer a mesma tecnologia de 1992... tem como atualizar para " CONFORTO" sem gastar milhões..? kkk sério man da uma idéia ai, só uso o carro para lazer mesmo não tem preparação... é só pq eu amo ele mesmo...
Murta dando aula de direção na estrada em todo vídeo, alguns toques que voce dá deveriam ser ditos na auto escola. abraços murta, continue gerando ótimos conteúdos como sempre!
Vc é fera Murta. Divertido e tecnico num mesmo profissional
Boa tarde valeu obrigado!
Meu carro originalmente usava aro16 com pneus 205/55/16
Troquei as rodas por aro18 com pneu 215/40/18 para manter o diâmetro original!!
A calibragem tem que mudar? antes eu usava 32 conforme o manual pede !
calibragem é conforme a altura do pneu e o peso... Algo assim. Acredito que mude mas não tenho propriedade pra dizer quanto
Aumenta a calibragem, eu rodo com mesma medida uso 40 libras na cidade e 45 na estrada.
@@marcelofonsecaecosta7059fecho, valeu pela dica !!
fale dos ( Pneus Run Flat ) durabilidade estabilidade conforto vantagens e desvantagens
Ja aconteceu isso comigo pneu bem novo mandei vulcanizar mas nao tinha cortado mas tinha bolha ficou bom vulcanizei e nao saltou mais a bolha e uma dica
foi top o conteúdo, mas o sorriso no final quando entra o vetc eh o melhor
Murta, e sobre a vulcanização, é seguro fazer?
Murta, com relação a calibragem máxima do pneu.
Estava vendo os limites indicados no próprio pneu (185/60/14) e o máximo indicado no próprio pneu é de 51psi.
No manual do fabricante diz para calibrar com 30 nos dianteiros e 29 nos traseiros, sem peso e 33 nos dianteiros e 39 nos traseiros com peso.
Pergunta: qual recomendação pra calibragem máxima devo seguir, do manual ou a impressa nos pneus?
Particularmente acho 50 psi muita coisa!
O do manual, a do pneu é a máxima calibragem que o pneu suporta, mas a ideal é a indicada do manual, os pneus não são feitos exclusivamente para um carro, por isso tem essa diferença, o pneu pode ir tanto para um carro com 35 psi, como um carro de 43 psi por exemplo, para pode abranger o maior número possível de carros os pneus suportam até 50 psi
@@seehsilva2104 obrigado pela informação!
@@seehsilva2104 Exatamente. Cada carro exige uma calibração diferente.
Murta, uma dúvida que eu tenho.... No final do vídeo vc fez uma ultrapassagem em um caminhão usando o VTEC, para isso vc abaixou para a terceira marcha e acelerou até próximo do limite de giro do motor, até aí tudo bem. Minha dúvida é o que é feito depois, que aparentemente da terceira marcha você pulou para a sexta diretamente. A uns dois anos atrás, quando eu estava fazendo auto-escola, tive essa dúvida e perguntei para várias pessoas se fazer isso (pular marchas para ir para um giro mais baixo depois de uma puxada) seria ruim para o câmbio ou de alguma forma seria prejudicial. Mas nunca obtive uma resposta satisfatória. Então o que seria melhor? Passar as machas uma por uma até a última, ou posso pular direto para ela?
Aqui na PB a gente chama de "bucho" kkkk Semana passada eu tava passeando com meu cachorro e vi o carro do meu vizinho estacionado, olhei pros pneus e vi bolhas em dois, me assustei e fui avisar a ele, e pra minha surpresa ele sabia! E ainda disse que já está rodando com esses pneus a 12 mil km e detalhe: O cara viaja direto com a mulher e a filha de 9 anos.
Muita gente tem dúvida quanto a vulcanizacao de um pneu, qual sua opinião sobre o assunto? Marcelo Confraria de Antigos de São Miguel Paulista SP .
Troca o pneu. Isso é gambiarra. Funciona até funciona más eu não colocaria no meu carro.
@@hudsoneaa sem dúvida!
Valeu, Murta!!!
Boas dicas!
Outra coisa, me responda se é interessante turbinar um Uno motor fiasa 1300!
É sim mano , com uma turbininha t2 fica show !
@@tecnica442 obrigado, jovem!!!
Novela de machão está dahora kkkkkkkkkkkkk. Parabéns, boa ideia do ARGT
Murta, se vc usa a calibragem máxima recomendada pelo fabricantes, que é carro com capacidade máxima de passageiros e carga, mas está rodando com o carro vazio, que tem uma recomendação de calibração diferente, vc não está alterando a dinâmica do carro?
pouco rodado o SI em, bom cortejo
Além disso também deve evitar passar freado em buracos, não viu, tá em cima, deixa que a suspensão trabalhe e nunca freie o carro
Top d+ Murta
Me esclarece uma dúvida, eu sempre uso pneus e rodas na medida recomendada pelo fabricante do veículo, mas se por um acaso eu quiser colocar uma roda maior com um pneu com o perfil mais baixo, isso vai alterar a calibragem?
Murta perdi um roda do meu Si, pq tava colado no carro da frente, ele desviou do buraco e n deu tempo de eu desviar tbm... resultado uma roda quebrado, um Michelin Ps4 pro saco e a dor no peito
rodando bem pela br 316 percebi que os pneus Dunlop direzza Sãoos que mais aguentam pancada rsrs, cai em um buraco a 120 os dois pneus da esquerda bateram o dianteiro dunlop 195.55 r15 mais durinho a banda de rodagem e o traseiro ling long mesma medida banda mais macia... o dunlop nem arranhou ja o traseiro virou um gestante kkkkk
isso com 35 libras...
Dicas importantes, bom conteúdo
Outra coisa é não ficar com o pé no freio quando ver que vai pegar em um buraco. Estou errado ou não Murta? Pois o peso fica projetado para frente do carro, ai mais peso é absorvido pelo pneu.
Pra quem calibra Pneu em posto que geralmente já andou uns 10km que acho que já esquentaria quanto de compensação botar na calibragem? Eu uso 2psi a mais.
E aí Murta faz um vídeo falando sobre embreagem de cerâmica
Fala Murta beleza, cara realmente o que você falou em seu vide-o assino em baixo, e vivenciei isto a algum tempo atrás pessoalmente e estava com minha esposa viajando com o meu corsinha que tanto amo e do nada PA em uma curva vejo um caminhão saindo para o lado contrario da pista e novamente PA me deparo com dois pneu de rodagem dupla com roda e ponta de eixo de caminhão vindo em minha direção e logo mas e logo atrás mas eu digo atrás porque ele estava a menos de 1 metro de meu carro quase me empurrando um tiozinho que vinha em sua caminhonete super poderosa para que eu anda-se mais rápido e eu conservando meus 80 kmh que era a permitida da pista e com faixa continua mas mas ele não queria me ultrapassar e sim me atazanar mas como quando estou dirigindo sou bem calmo e racional mantive a minha direção ai vem o que e pior eu como estava longe do caminhão consegui desviar do pneus vejam bem pneus o tiozinho acertou em cheio os pneus e veio a capotar a caminhonete dele de tão forte que foi a porrada então galera vamos manter a distancia e para sua segurança e de sua sua família .
Dicas preciosas!! Vídeo excelente!
Eae blz? ... fiquei com uma duvida, tenho corsa montana sedã, ele ta com pneu pirelli p400 175/70 r13, sabe dizer se eu uso a calibragem original? Nos sites vi q a roda original é r14
Murta, uma dúvida, eu costumo calibrar o pneu do carro com um pouco menos pressão do que é indicado pelo fabricante, creio que seja melhor em geral, mas pode eventualmente trazer problemas?
tamo junto!!
Apoiar o pneu no meio fio ao estacionar numa ladeira também causa bolhas no pneu com o tempo e frequência?
Importante lembrar de NUNCA entrar no buraco freando!!!! Reduza a velocidade o máximo que der e na hora que for cair no buraco tire o pé do freio. Se der para tocar um pouquinho no acelerador é ainda melhor.
Desculpa a ignorância, mas poderia explicar melhor qual a diferença e a vantagem dessa ação?
@@bianquinihds Olá. Tem dois principais efeitos agindo. O primeiro é a transferência de carga para a dianteira na frenagem. Assim o pneu sofre mais esforço para vencer o degrau. O segundo efeito é o momento que o freio aplica na roda, que também age no sentido contrário ao de "escalar" o degrau.
Em tração dianteira, o motor pode aplicar torque no sentido correto para ajudar a roda dianteira a vencer o degrau. Em tração traseira este efeito fica menos significativo mas também estará presente.
Tu passou em Feira de Santana mano 👏👏👏👏
Dicas excelentes! Pena que só vi esse vídeo agora.
Tive um problema com isso ontem!! Estava andando muito próximo ao carro da frente, ele desviou de um buraco gigantesco no ultimo segundo, não tive tempo de desviar também. O buraco era parecido com o que foi mostrado nesse mesmo vídeo, no minuto 4:11, talvez até um pouco mais fundo. Resultado: as 2 rodas do lado direito ficaram amassadas, a da frente esvaziou, tive que colocar o estepe na frente e provavelmente terei que comprar 2 rodas novas. Aparentemente o pneu traseiro não formou bolha, o dianteiro eu não consegui verificar pois está vazio dentro da mala. A suspensão também não foi verificada ainda, amanhã irei levar na oficina para ter uma maior noção dos danos.
Talvez eu tivesse conseguido evitar o buraco se estivesse com mais distância do carro da frente. Fica de lição.
Por último, gostaria de agradecer aos governos desse país por me obrigar a pagar IPVA todos os anos para que eu tenha o direito de utilizar essas ruas "ultra modernas" que possuem até PISCINAS no asfalto!! É uma honra morar nesse país, senhores!!
Foi maravilhoso essa sua colocação.buracos amaldiçoados. Kkkkkkkkk
Faça como eu , furi a bolha aí depois manda coloca câmara de ar , pode roda normal assim vc não perder o peneu!!
se acontecer de pneu ter bolha é logo em seguida depois da cepada ou pode acontecer com o passar dos dias após o ocorrido?
Já sofri com buracos quem não né no meu caso estourei um dianteiro e bolha no pneu traseiro, fora a suspensão que ficou zoada, (a noite na estrada)
Bem vindo ao nosso Sergipe 🙏🤙
Utilizava 40 psi nos pneus 185/35 r17 para salvar as rodas dos buracos.
Outra dica é usar Michelin, é superior em tudo, não adianta.
E motorista de Toro, é motorista de Toro, não adianta tb hahaha...
Murta é quase um professor de auto escola . Hahaha bom de mais
Não tô entendendo nada, esses dias o murta não tava em SP com o Civic?
Muito bom o vídeo Murta, eu sempre andei 1 ou 2 números abaixo do recomendado pois eu moro em um lugar com muito buracos, pois o carro fica muito duro. Há alguma situação de rua que o pneu pode ser colocado uma pressão diferente da recomendada? Carga pesada, viagem longa ou mesmo rua esburacada?
Começo do ano fiquei puto... época de chuva... buraco embaixo de água em uma rua com um pouco de enxurrada... tipo o coupe em 4:21 ...
A po**a do buraco era tão funda que, mesmo com velocidade baixa, deu bolha... e os pneus eram novinhos, os instalara naquele mês... Devo dar graças a Deus pq a roda marcou de preto, mas nem arranhou... o protetor de roda que alguns modelos têm é realmente útil e importante
Eu rodo com um jogo de Direzza DZ102 da Dunlop e vou comprar mais. Esse pneu é o melhor que já usei, disparado!
Acompanhando #ARGT e esperando #ARGTBRASILIA
então no vectra calibragem de fabrica diz para usar 30 libras na frente e na traseira 28 libras, num aro 17 perfil 45 de fabrica, acho pouca libras, eu acho que o manual é o mesmo desde os vectras com aro 15 perfil 60 e não atualizaram
Meu pai tem o Vectra com pneus 205 55 15 e ele sempre usa 32 psi. 28psi o carro se comporta estranho.
Murta, vc upa os vídeos no 4G mesmo para o pessoal editar?
Chega a ser absurdo como que a galera não dá importância para a calibragem dos pneus. Ficam meses sem calibrar, depois xinga a fabricante do pneu por não ter durado
Troquei meus pneus 185/60 R15 por 205/40 R17 e fui recomendado a aumentar a pressão de 32 para 40, está certo isso?
E a Vulcanização Murta? Será que não é uma boa ideia?
4:40 mas se o pneu tem a calibragem alta ele pode ficar mais escorregadio, então pode ser considerado relativamente inseguro andar assim?
Coloca o máximo que ta no manual, não tem problema nenhum. Não pode é passar.
Murta e se a gente aumenta o tamanho do aro como é a calibragem por que no manual fala somente da roda original?
Dicas Çupremas
Se eu mudo de kit de rodas e consequentemente os pneus, ou seja, tudo diferente do original do carro. Eu devo seguir a calibração do fabricante?
Sempre se segue a calibração da fabricante do pneu
Vi muitos instrutores do sest senat dizer que mesmo mudando o perfil, ou o aro tem que manter a calibragem original. Claro nas condições normais de uso.
Sem falar que ficar muito próximo do veículo a frente corre o risco de levar pedrada no seu carro e aí já viu
TOPZEIRAAAAA
Fala Murta boa viagem ...
Vc poderia falar quanto vc gastou ao final da viagem em gasolina e pedágio .
Falowwwwww
Vixi perdi um pneu esses dias já tinha uma bolha aí cair em um buraco e estorou e tenho mais dois pneu asim
2:00 filha da mãe, pra que tanta violência irmaozin ksksksk que susto
1:55 pulei da cadeira bixo kkk
Faltou só falar das bolhas que surgem a partir das guias.
Feira de Santana olha ai
Perdi 2 peneus aqui no MT, condicionada.
Tive um medo do pneu estourando
Valeu murta