Also ich glaube die ist wirklich gut. Ende mai in Österreich zum jährlichen Motorradurlaub gewesen. Im hotel einen Griechen kennengelernt der aus Athen auf Achse 4 Wochen mit genau dem Bike bis nach Österreich gefahren ist zum Pässe Vollstrecken. Absolut klasse Typ.
Super interessanter Bericht mit einem Meinung starken Kommentator. Mir hat das zuschauen sehr gefallen. Das Bike finde ich persönlich sehr sehr geil und mir gefällt auch die Front. Was mir aber besonders an der MT09 und MT 10 gefällt, das nichts versteckt wird, alles an Technik ist offen zu sehen.
Ich hab ja auch eine und bereue es keine Sekunde. Ich empfehle dir, Brembo sinterbeläge zu verbauen (kosten 2*35€ bei Polo). Das Upgrade lohnt Ich wünsch dir viel Spaß mit der SP ;)
Masken kann Yamaha einfach gar nicht mehr ne. Rest passt schon. Und in ganz schwarz sieht es nicht ganz so schlimm aus. Aber noch am schönsten find ich die R7 oder MT07 geht noch. MT09 schlimmer und MT10 die schlechteste Maske. Aber gut. Bmw die s1000r sieht sich nicht toll aus aber wenigstens nicht so weird. Schönste naked ist die Aprilia tuono noch wie ich finde.
Mei jetzt mach sie mir nicht noch madiger 😂 fahr die Vorgänger Mt09 SP ist mein erstes Bike. Fand sie nie wirklich schön aber die macht echt Spaß und als Allrounder fürn Anfang echt top. Aber die power ist echt nicht zu unterschätzen.
Ich find die MT-10 schön Punkt. Es muss nicht jedem gefallen, nur derjenigem der es kaufen will. Und sogar derjenige sieht die Maske nicht wenn er fährt. Also kann man Sie kaufen auch wenn man Sie hässlich findet 😅
@@DropIT2Fast Habe das bike nun 2 Wochen. Es ist so gut.. Ich hätte für das geld auch eine Tuono Factory bekommen. Also nach den ganzen umbauten. Aber an der MT ist für die Landstraße alles perfekt. Ich finde die Optik super. Nur der dicke Euro 5 Kat sieht so lala aus. aber das lässt sich verschmerzen. Der Schaaf hat es in seinem Video gut gesagt, dass die MT genau der richtige Sweetspot für die Landstraße ist. Ich Fahr auch sehr oft runter nach Sardinien, daher brauch ich auch was Touren Taugliches. Bestimmt ist auf der Rennstrecke einige andere Bikes schneller aber des juckt wahrscheinlich nur 5% der ganzen Hobby rennfahrer.
Kann den Punkt zur Optik absolut bestätigen. Nach meinen Probefahrten mit MT-09 SP und MT-10 SP is einem völlig wurscht ob die Maske jetzt Schönheitspreise gewinnt oder ob sie sich mit Anlauf in die Schiach-Schlucht gestürzt hat.
Direkter Vergleich zur standard s1000r geplant? Spielen ja beide in der selben Liga. Leistung, Einsatzgebiete. Interessant wäre auch ein direkter Landstraßen Vergleich
@@DSP16569 ja, schön wäre es gewesen. Das war einer der Gründe, für warum ich mich von dem Hobel getrennt habe. Wenn mit einer Tankfüllung keine 200km drin sind, dann ist mir das zu wenig.
Ich hab noch die alte, keine SP, bin restlos begeistert, immer noch. Zugänglich, lässt dich in Ruhe wenn du normal fahren willst, kann aber innerhalb Sekunden böse werden…. wenn du willst. S22 ist top auf dem Moped.
Hatte eine 2018er 10 SP und habe in 1,5 Jahren 30 tkm abgespult. Vermisse die Kiste immer noch. Auch wenn meine jetzige 1000XR das vernünftigere Bike ist... Aber ich muss sagen, dass ich auch viel investiert habe in Sachen, die anderweitig serienmäßig sind, wie z.B. Stahlflex oder ordentliche Bremsbeläge. Denn das hat mich an der Alten SP immer gestört, dass es eine so große Diskrepanz zwischen Vorwärtsdynamik und Stoppdynamik gab. Auch war der Seriensitz auf langen Touren eine Qual. Habe mir deshalb dann den bekrittelten Komfortsitz zugelegt. Und dann gingen auch lange Touren. Aber die alte 10 soff wie ein Matrose und ab 150 - 160 km Strecke bekam man allmählich den Schweiß auf die Stirn. 170 kg Zuladung waren auch ein Witz. Das bekommen meine Liebste und ich schon ohne Klamotten hin. Und wo soll dann das Gepäck noch hin? Auch Heizgriffe waren aus dem After Sales besser als die optionalen Originalen. Für die Renne evtl. interessant oder um Serpentinen im Odenwald/Schwarzwald/Vogesen zu jagen. Aber für Touren leider nix.
Klasse Bericht. Ich habe eine MT10 von 2017. Maske ist Gewöhnungssache, mittlerweile gefällts mir. Vor allem der Motor, der Sound, und die Alltagstauglichkeit ist mega. Ich fahre Landstraße und kriege jedes Mal ein Grinsen...
Cooles bike, auch wenn sie vor dem Facelift deutlich gelernt und aggressiver aussah. Ich werde mir dieses Jahr eine vorfacelift zulegen. Das Ding ist so geil ❤ es gibt kein naked was besser klingt ❤
Immerhin so deutlich angesprochen, wo das eigentliche "Problem" mit dem Modell ist. Für die Summe kann man sich was in die Garage stellen was sehr gut fährt und dazu noch ansehnlich ist.
Kollege, „Ansehnlichkeit“ liegt im Auge des Betrachters. Es gibt Leute, denen gefällt sie. Und gut fahren tut sie auch. Man muss halt auch fahren können. 😉
@@DJAceBlackkostet einfach mal 26.290€ die SF V4S. Die MT10 SP kam 19.449€ Liste und es gab noch einen Akra für lau in der Aktion. Man muss mal realistisch die Preise der Konkurrenz her nehmen. Ich sag ja bei +-1000€ nix aber das wäre nochmal ein Mittelklasse naked (Hornet bspw) on top
@@Spitzi1701sehe ich genauso. Das Ding muss auf der Landstraße funktionieren. Diese „das Nakedbike ist aber nicht so gut auf der Rennstrecke“-Themen find ich Käse. Für die renne bleibt bei der Preisdifferenz zur SF V4S sogar noch ne K5 gixxer als gebrauchte über ;) die kann man dann gleich mit slicks und co ausstatten und muss auch bei nem Sturz nicht gleich heulend zusammenbrechen
Ich les die Frage immer wieder und frage mich, was man sich davon verspricht? Das einzige, was der MT-10 (inkl. Yamaha Zubehörkatalog) in meinen Augen zu einem vollwertigen Tourenmoped fehlt, ist ein größerer Tank und Sporttouren-Reifen ab Werk. Und dass für sowas kein neues Modell ins Leben gerufen wird, halte ich wirtschaftlich für sehr verständlich...
Keine Brembo Sättel drauf bei dem Preis... Und soviel Plastik an ner SP?? Das Ding sollte voll sein mit guten Komponenten. Design gewöhnungsbedürftig. Liegt aber immer auch im Auge des Betrachters. Danke für den guten Bericht. ❤
2*35€ für Brembo Sinter (Legal) und die Bremse ist top. Ggf CL Brakes XBK5 nehmen wenn einem die Brembo nicht reichen. Du vergisst aber mal geflissentlich, dass die unter 20k€ (bei Einführung sogar unter 19k) trotz öhlins und Titankrümmer/ Titanauspuff kostet. Da bekommst bei der Konkurrenz kein öhlins und erst recht nicht das neueste SV semiaktive Fahrwerk. Guck mal bei BMW wieviel Plastik an nee S1000R ist. Und ja ich hätte die gern mit weniger PlastikOptik, weil lackiertes Plastik ist das sonst ja auch nur. Carbon sprengt dann preislich den Rahmen. Da springt aber sicher mein Lackierer für ein. Daneben kommt noch, da sie wohl nicht so beliebt ist (wegen der Optik) konnte man gute Rabatte bekommen. Ich hab sie zum 2022er preis bekommen und noch einen Akra geschenkt oben drauf 😊 (akra Aktion). Selbst mit allem Klimbim dran den ich geholt habe ist sie noch unter einer SDR Evo geblieben.
Ich habe seit April die MT10 SP (RN78). Mit dabei sind mittlerweile ein irres Sammelsurium an Anbauteilen. Deshalb fragt wenn ihr genaueres wissen wollt. So wie sie dasteht gefällt sie mir optisch wirklich. Ich kann die Kritik zur Front aber nachvollziehen. Das Fahrwerk ist top. Für den Preis des Motorrades absolut günstig. Hatte im Urlaub eine SDR Evo und muss sagen ich habe die Präzision der MT10 doch stark vermisst. War eine 330km runde in den D/Ö Alpen (inkl. Riedbergpass). Denke dabei kann man es einschätzen. Hab es noch bei MG Racetec einstellen lassen und sie ist ab Werk hinten ein wenig zu niedrig. Den stand dann per vorspannung korrigiert zeigt sie sich nochmals fahraktiver mit mehr Feedback von vorn. Das die vorspannung manuell einzustellen ist, liegt wohl an der Philosophie. Man kann so nämlich andere federhärten problemlos verbauen. Im Menü gibt es neben den Automatik Modi dann auch die manuellen setups wo Zug und druckstufe klassisch eingestellt werden. Mittlerweile hat ein öhlins Lenkungsdämpfer ans Motorrad gefunden. Für diese gibt es seit kurzem eine ABE für dieses Modell. Das aktuelle Modell hat nämlich keinen elektronischen Lenkungsdämpfer mehr. Dazu kann ich mangels gutem Wetter noch nix sagen. Die in anderen Beiträgen angesprochenen Riser haben leider keine ABE für die RN78 gehabt (stand Mai 23 - vielleicht jetzt anders). Die MT10 SP hat titankrümmer. Das fällt auf wenn man sie länger fährt weil diese schön blau werden 😊 Zum Thema Bremse: die Schwammigkeit bzw. der schlechte druckpunkt rühren bei der RN78 von den organischen Belägen her. Ich habe dies noch bei der 1000er Inspektion behoben indem ich Brembo Sinterbeläge (Polo 35€ mit Rabatt pro Seite) verbaut habe. So wie es jetzt ist habe ich mir das vorgestellt. Die schräglagenfreiheit ist mit der Gilles rastenanlage (yamaha) besser weil man die rasten nach oben/hinten versetzen kann. Die Soziusrasten sind abmontiert und von Pyramid eine Abdeckung passend zur SP Lackierung verbaut. Die Spiegel waren ein Manko (hab nur meine Schultern und arme gesehen). Dort habe ich jetzt andere (Motogadget mit langem Arm) verbaut. Dadurch deutlich besser. Der Bridgestone hält nicht lange, ist aber sehr gut zu fahren. Ich denke viele wechseln danach auf reifen mit längere Haltbarkeit. Das Motorrad kann sportlich bewegt werden aber gleichzeitig auch tourig. Für mich derzeit die wirklich eierlegende wollmilchsau. Abschließendes Fazit, probefahren. Nur so weiß man ob es passt.
@@SirMountainpass danke. Und ich muss mich verbessern. Die riser haben mittlerweile eine ABE erhalten. Ich habe heute von Gilles die ABE bekommen. Damit kann ich diese nun auch der Sammlung zufügen :)
@@s.k.6823 Top - nur weiter so! Es macht am Schluss echt Spass, ein „Unikat“ zu fahren, welches in allen Belangen zu einem passt (Körpergrösse / Gewicht, ästhetischer Anspruch, Fahrstil etc.)😊👌🏁🏁
sicher ein tolles Motorrad. Optisch find ich es schade das die Schwinge silber ist und die Schweissnähte so "toll" aussehen. Für den Preis könnte das schöner sein.
ich habe großes Interesse an einer der letzten neuen SP zum aktuellen Preis von unter 18.000Euro!!!! Leider kann ich kein Motorrad kaufen, ohne sie probe gefahren zu haben. Aber niemand bietet mir im Großraum Kassel eine zur Probefahrt an. Ich habe relativ hohe Ansprüche, an Motor, Fahrwerk und Fahrverhalten. Das Fahrwerk und auch der Motor wird mir sicherlich Spaß machen und jegliche Ansprüche erfüllen, ich bin eh klarer Öhlinsbefürworter und der CP4 passt in mein Beuteschema! ..aber stellt mich das Fahrverhalten, die Handlichkeit, die Stabilität im Grenzbereich und auch ganz wichtig - die Bremse - wirklich zufrieden??
Das ist kein "Rost" im eigentlichem Sinn. Hochlegierte Stähle vulgo "Niro" laufen bei mittelhohen Temperaturen gerne so braun an. Ist eher ein Zeichen dafür, dass Material verwendet wurde das eben gerade NICHT rostet.
es gibt von Yamaha im Zubehör einen Lenker Riser. Unter anderen geht damit die Lenkerposition 8mm tiefer und 12mm nach vorn. Das aollte für mehr Transparenz am Vorderrad reichen, bzw aktiveres Angasen. Die neuen Öhlins mit SV / Spool Valve Technology haben nicht mal die Streetfighter V4S / V4 SP2 oder die Werksthunfische. Super Gesamtpaket, sehr gute Preisleistung und ein Motorsound dabei, zum niederknien 👍
Habe ich mir auch schon immer gedacht: jeder test der MT reihe bemängelt das fehlende Gefühl für das Vorderrad. Dafür gibts andere Lenkerbefestigung zum nachrüsten um dies zu beheben.
Als erstes sollte man den Stand der Maschine korrigieren (war hinten zu niedrig). Die riser haben leider im Mai 23 noch keine ABE für die RN78 gehabt. Das heißt man muss sie eintragen lassen. Ist aber machbar, da die alte MT10 in der ABE steht. Preis-/Leistung ist top. Ich habe alles mögliche an Teilen dran und dank der Akra Aktion hab ich weniger bezahlt als ne SDR Evo im werkstrimm kostet. 😮 Für mich war die ergonomie extrem wichtig. Deshalb musste ich nämlich die RSV4 abgeben. Und die mt10 war für mich wirklich top. Der Sound kommt als einziges tatsächlich an den besten Sound (v4 von Aprilia in Tuono oder rsv4) ran. Absolutes Highlight
@@DropIT2Fast "jeder test der MT reihe bemängelt das fehlende Gefühl für das Vorderrad. Dafür gibts andere Lenker zum nachrüsten" ... Mit Zubehör kann man sich JEDES Bike noch anpassen, ganz klar. Sitzposition, Windschutz, Sitzbank, etc. Somit ist es doch mehr als offensichtlich, dass ein Test eines neuen Bikes immer nur den Werkszustand abbilden kann. Und wenn ab Werk etwas "nicht optimal" oder gar Scheiße ist, dann sollte das auch angesprochen werden! Denn wer viel Geld für so ein Eisen ausgibt, möchte vielleicht auch ab Werk ein gutes Gefühl vermittelt bekommen - vor allem am Vorderrad.
Klasse Motorrad aber die Optik ist echt ne Katastrophe. Der Vorgänger sah da um Welten besser aus! Da verwundert es, dass sie noch in keinem Transformers Film vorgekommen ist, da gerade die Vorgängerin da perfekt rein passen würde!
Und dabei war der Vorgänger schon als hässlich bekannt. Wer bitte designed heutzutage noch in Transformers-Optik? Das ist seit mindestens 2010 nicht mehr aktuell.
Ich hätte sie wirklich gerne, aber die Front kann ich mir nicht schön fahren. Vielleicht ändern sie was für 2025 und verpassen ihr dann auch gleich das größere Display.
Für mich sieht die neue Front nicht schön aus da war die alte Maske viel schöner! Der Tank zu klein und Brembo Brems-Zylinder vorne und hinten fehlen !
Könnt ihr nicht mal einen Test machen, für Fahrer die 40 kg+x zu viel auf den Rippen haben? Sprich, der Speck muss wo hin und flott soll es sein und natürlich bequem muss es sein!
Ja da bieten einige mit aufrechter sitzposition ne menge (SDR, MT10 oder halt der Klassiker ne GS). Die Körpergröße ist meist doch eher das Problem als die Fülle. Ne sdr ist schon recht hoch. Du musst drauf achten, dass du ein Fahrwerk nimmst wo du Federn tauschen kannst (also keine automatische vorspannungsverstellung). Dann ab zum fahrwerksspezi und die richtige federhärte montieren lassen + einstellen. Das wirkt Wunder.
hab die alte einmal probe fahren dürfen. Hob schon damals artig den Vorderhuf, wenn man beherzt am Gas dreht. Lediglich mit der Optik kann ich mich einfach nicht anfreunden. Wenn Sie so aussehen würde wie meine XJR 1300, würde ich sie kaufen.
@@Frank-Goodspeed ja, ABS wäre schon gut. Die Gabel hat Martin Bauer mit Wilbers gedopt und die hinteren Federbeine hab ich auch mit Wilbers getauscht. Und der Panzer hat 255kg vollgetankt. 😅
@@ReiniLas Haben die Wilbers-Elemente hinten und vorne etwas gebracht? Ich habe die RP19 mit den verstellbaren Öhlins-Dämpfern (letzte Generation) und bin nicht wirklich zufrieden damit. Entweder zu hart oder eben zu weich......ist kein Kinderspiel das Fahrwerk einigermaßen hin zu kriegen. 🤷♂️
@@Frank-Goodspeed Also die Gabel ist ein Unterschied, wie Tag und Nacht. Ein völlig anderes Motorrad. Die Wilbers Blackline hat mir mein Mechaniker von Italjap empfohlen, der dasselbe Modell fährt. Die sind mit meiner Fahrweise völlig unterfordert. Jedenfalls geht die jetzt um die Kurve, wie auf Schienen. 50kg weniger und ein ABS und sie wäre perfekt! Wobei ich einige Kilos einsparen konnte mit Kineo Drahtspeichfelgen. Sündhaft teuer, verbessern aber auch das Fahrverhalten wegen geringerer rotierender Massen.
@@ReiniLas Vielen Dank für deine Antwort. Ja die Kineo-Felgen wären der Hammer. Aber man will ja noch in den Urlaub und für alles reicht die Knette nicht aus. Die Wilberg hingegen schaue ich mir noch mal genauer an. Vielen Dank dir erstmal..... 👍🏼🙋🏻♂️
Egal wie gut yamaha mt-07 oder mt-10 sind, ich komme gar nicht mit dem aussehen klar. Es gefällt mir derart nicht, dass ich die selbst geschenkt verkaufen würde.
Hässlich ist ein hartes Wort... aber nicht hart genug, um diesen fahrenden Aprilscherz zu beschreiben. Ich kann immer noch nicht fassen, dass die Lichtmasken von der MT09 und MT10 tatsächlich ernst gemeinte Designelemente sind. Wer hat das entworfen, ein 10-jähriger?
Das ist doch alles eine Ansichts- bzw. Geschmacksfrage. Nur weil sie Dir nicht gefällt, muss das doch nicht für alle gelten. Allerdings hat mir das alte Lampen“gesicht“ auch noch besser gefallen als das neue. Die neuen Scheinwerfer sind im Verhältnis zur Gesamtoptik m. E. zu klein geraten. Entworfen haben haben „das“ die Japaner und dort gibts halt einen anderen Massengeschmack als in Europa. Insbesondere ist dort das Manga-Design immer noch stark angesagt und daran orientiert sich auch das Design der MT-10 und auch vieler Kawa-Modelle, vom Retrostyle mal abgesehen.
@@vidright äh... nein. Das hat nichts mit Manga zu tun, auf so eine Aussage muss man auch erstmal kommen... und weil Deutschland für Bier bekannt ist, sind alle BMWs an das Design von Bierflaschen angelehnt, oder was? Lustige Logik. Nein, das ist einfach nur mangelnde Marktforschung. Europa und Nordamerika machen einen zig-mal größeren Mart aus, als Japan. Und in diesen Märkten kommt dieses Design halt einfach nicht gut an. Schön, wenn du es gut findest. Wirklich. Aber bei einer Ducati oder Triumph muss man nicht erst suchen, um jemanden zu finden, der sie mag. Du wirst auch Leute finden, die den Fiat Multipla mögen, trotzdem geht er als eines der hässlichsten Autos aller Zeiten in die Geschichte ein, weil Design eben nicht nur Geschmackssache ist, sondern aus Sicht der Hersteller eine Sache von Statistik. Wenn das Design als "kontrovers" gilt und so Sätze wie "da scheiden sich die Geister" oft fallen, dann hat man im Fahrzeugdesign ganz einfach versagt. Besonders, wenn das betroffene Fahrzeug an eine breite Masse vermarktet werden soll, wie es bei den MT-Modellen der Fall ist.
Ich war und bin immer noch ein Fan von Yamaha Motorrädern. Die Qualität und die Performance sind immer Top gewesen. Allerdings komme ich mit dem Design der Front nicht klar. Mir gefällt es einfach nicht und irgendwie steht mir die Frontmaske zu hoch, für mich sieht es nicht sportlich genug aus. Hinzukommt der hohe Preis, in der Liga spielen Konkurrenten wie BMW S1000R, Aprilia Tuono und Triumph Speed Triple mit. Wenn ich mich zwischen diesen Mopeds entscheiden müsste, dann würde es Momentan die S1000R werden.
Naja die mt10 sp vs be s1000r oder Tuono (standard). Ne non SP liegt preislich drunter. Das Design ist auf Bildern übrigens hässlicher als real. Keine Ahnung warum
Wäre die nicht so dermaßen hässlich wäre das auch sofort meins. Aber die Front, das pummelige Heck... die ist eigentlich aus keinem Blickwinkel schön. 🫣
Die SP hat mir tatsächlich gar nicht so gut gefallen auf der Landstraße. Ich fand die Standardversion wesentlich besser. Ist bei mir aber häufiger so… Schlagt mich, aber ich finde, dass sich die Streetfighter V4S wesentlich einfacher fahren lässt Was ich bei Yamaha total hasse ist diese billige Hupe mit den offenen Kontakten 😂 Gefühlt haben sie die an jedem Bike dran 😅
Ich habe den Vorgänger und finde die etwas hübscherr. Weiss auch nicht was sich Yamaha gedacht hat. Die hätten den R1 Motor reinbauen sollen und die Stahlflex und der Blipper hätten auch schon in der alten Version drin sein können. Wenn BMW und Ducati schon über 200PS in die nakeds einbauen, dann komtm Yamaha mit dem alten, gedrosselten Motor um die Ecke und dann noch zu dem Preis. Touren gehen schon aber der Verbrauch und der Minitank trüben das Ergebnis, wenn man nach 160km schon hektisch nach Tankstellen suchen muss.
Ich könnte mir vorstellen, das bis 2026 eine radikal neue MT10(SP) kommt: Styling, Elektronik, TFT der nächsten Generation - möglicherweise mit deutlich unter 200 Kg vollgetankt, gepaart mit dem famosen CP3 als Turbo-Version (Patent ist von Yamaha angemeldet). Dieser sollte ca. 200 PS am Rad leisten 😎🏁🏁 Bis dahin geniesse ich noch manch ausgedehnte Tour auf meiner in vielen Bereichen optimierten MT09 SP.
Also ich glaube die ist wirklich gut. Ende mai in Österreich zum jährlichen Motorradurlaub gewesen. Im hotel einen Griechen kennengelernt der aus Athen auf Achse 4 Wochen mit genau dem Bike bis nach Österreich gefahren ist zum Pässe Vollstrecken. Absolut klasse Typ.
Moin, ich habe sie mir vor 2 Monaten gekauft, geile Kiste ❤
@@carstenbohn6955 Habe sie seid 2 Wochen.. voll geil!
Super interessanter Bericht mit einem Meinung starken Kommentator. Mir hat das zuschauen sehr gefallen. Das Bike finde ich persönlich sehr sehr geil und mir gefällt auch die Front. Was mir aber besonders an der MT09 und MT 10 gefällt, das nichts versteckt wird, alles an Technik ist offen zu sehen.
danke für dein feedback!
Meine ist bestellt und sollte in 2 Wochen bereit stehen!!! YEAH!!!
Ganz viel Spaß damit und always ride safe!
Ich hoffe, mit kostenlosem Akra 🤨
@@DJAceBlack ja natürlich 🔥🔥🔥🔥😍 grade noch bevor die Aktion abgelaufen ist! Donnerstag ist Abholung
viel freude damit!
Ich hab ja auch eine und bereue es keine Sekunde.
Ich empfehle dir, Brembo sinterbeläge zu verbauen (kosten 2*35€ bei Polo). Das Upgrade lohnt
Ich wünsch dir viel Spaß mit der SP ;)
Also ich find das Bullige an der MT10 eigentlich sehr cool, aber diese Lichtmaske ist einfach furchtbar
Masken kann Yamaha einfach gar nicht mehr ne. Rest passt schon. Und in ganz schwarz sieht es nicht ganz so schlimm aus. Aber noch am schönsten find ich die R7 oder MT07 geht noch. MT09 schlimmer und MT10 die schlechteste Maske. Aber gut. Bmw die s1000r sieht sich nicht toll aus aber wenigstens nicht so weird. Schönste naked ist die Aprilia tuono noch wie ich finde.
Also ich finde nicht nur die Maske schlimm,sondern auch das Heck einfach furchtbar und diese Sitzbank.
Mei jetzt mach sie mir nicht noch madiger 😂 fahr die Vorgänger Mt09 SP ist mein erstes Bike. Fand sie nie wirklich schön aber die macht echt Spaß und als Allrounder fürn Anfang echt top. Aber die power ist echt nicht zu unterschätzen.
Ich find die MT-10 schön Punkt.
Es muss nicht jedem gefallen, nur derjenigem der es kaufen will. Und sogar derjenige sieht die Maske nicht wenn er fährt. Also kann man Sie kaufen auch wenn man Sie hässlich findet 😅
@@DropIT2Fast Habe das bike nun 2 Wochen. Es ist so gut.. Ich hätte für das geld auch eine Tuono Factory bekommen. Also nach den ganzen umbauten. Aber an der MT ist für die Landstraße alles perfekt. Ich finde die Optik super. Nur der dicke Euro 5 Kat sieht so lala aus. aber das lässt sich verschmerzen. Der Schaaf hat es in seinem Video gut gesagt, dass die MT genau der richtige Sweetspot für die Landstraße ist. Ich Fahr auch sehr oft runter nach Sardinien, daher brauch ich auch was Touren Taugliches. Bestimmt ist auf der Rennstrecke einige andere Bikes schneller aber des juckt wahrscheinlich nur 5% der ganzen Hobby rennfahrer.
Kann den Punkt zur Optik absolut bestätigen. Nach meinen Probefahrten mit MT-09 SP und MT-10 SP is einem völlig wurscht ob die Maske jetzt Schönheitspreise gewinnt oder ob sie sich mit Anlauf in die Schiach-Schlucht gestürzt hat.
Danke für alles😘
Vielen Dank! Freut uns sehr! lg Kuki
danke!
Direkter Vergleich zur standard s1000r geplant? Spielen ja beide in der selben Liga. Leistung, Einsatzgebiete. Interessant wäre auch ein direkter Landstraßen Vergleich
Was mich jetzt noch interessieren würde: Säuft die neue genau so wie die alte oder hat sich da etwas verbessert?
Genau das habe ich mich auch gefragt! Hab meine MT-10sp vor 4 Jahren verkauft und da war sie nicht unter 9Liter /100km zu bekommen 😅
@@DanielDuese Da säuft ja meine FJ1200 weniger. Ich dachte immer die neuen mit Einspritzung und Wasserkühlung würden weniger schlucken.
@@DSP16569 ja, schön wäre es gewesen. Das war einer der Gründe, für warum ich mich von dem Hobel getrennt habe. Wenn mit einer Tankfüllung keine 200km drin sind, dann ist mir das zu wenig.
@@DanielDuese Da soll noch einer über die Tuono meckern. 🙂
@@derdude01 deshalb ja meine Frage ob sie das inzwischen in den Griff bekommen haben, dass die so säuft 😅
Ich hab noch die alte, keine SP, bin restlos begeistert, immer noch. Zugänglich, lässt dich in Ruhe wenn du normal fahren willst, kann aber innerhalb Sekunden böse werden…. wenn du willst. S22 ist top auf dem Moped.
Hatte eine 2018er 10 SP und habe in 1,5 Jahren 30 tkm abgespult. Vermisse die Kiste immer noch. Auch wenn meine jetzige 1000XR das vernünftigere Bike ist...
Aber ich muss sagen, dass ich auch viel investiert habe in Sachen, die anderweitig serienmäßig sind, wie z.B. Stahlflex oder ordentliche Bremsbeläge. Denn das hat mich an der Alten SP immer gestört, dass es eine so große Diskrepanz zwischen Vorwärtsdynamik und Stoppdynamik gab. Auch war der Seriensitz auf langen Touren eine Qual.
Habe mir deshalb dann den bekrittelten Komfortsitz zugelegt. Und dann gingen auch lange Touren. Aber die alte 10 soff wie ein Matrose und ab 150 - 160 km Strecke bekam man allmählich den Schweiß auf die Stirn.
170 kg Zuladung waren auch ein Witz. Das bekommen meine Liebste und ich schon ohne Klamotten hin. Und wo soll dann das Gepäck noch hin?
Auch Heizgriffe waren aus dem After Sales besser als die optionalen Originalen.
Für die Renne evtl. interessant oder um Serpentinen im Odenwald/Schwarzwald/Vogesen zu jagen. Aber für Touren leider nix.
Toller Bericht Nils 😊
😁😇
danke
Klasse Bericht. Ich habe eine MT10 von 2017. Maske ist Gewöhnungssache, mittlerweile gefällts mir. Vor allem der Motor, der Sound, und die Alltagstauglichkeit ist mega. Ich fahre Landstraße und kriege jedes Mal ein Grinsen...
Kann man die Sitzposition in etwa mit der SuperDuke 2.0 vergleichen?
Ich fahre die neue MT10 und bin begeistert
Warum liegt der Tank eigentlich NUR vorne, könnte der Tank nicht noch die Fläche unter dem Sitz nutzen?
Zu teuer, zu schwer
Cooles bike, auch wenn sie vor dem Facelift deutlich gelernt und aggressiver aussah. Ich werde mir dieses Jahr eine vorfacelift zulegen. Das Ding ist so geil ❤ es gibt kein naked was besser klingt ❤
Ich habe eine seit 07 2022. Davor die alte. Habe den Wechsel nicht bereut.
Wenn Yamaha jetzt noch einen guten Designer für seine Mopeds engagieren würde, wäre es perfekt. So…., leider nicht !
Immerhin so deutlich angesprochen, wo das eigentliche "Problem" mit dem Modell ist. Für die Summe kann man sich was in die Garage stellen was sehr gut fährt und dazu noch ansehnlich ist.
Kollege, „Ansehnlichkeit“ liegt im Auge des Betrachters. Es gibt Leute, denen gefällt sie. Und gut fahren tut sie auch. Man muss halt auch fahren können. 😉
@@vidrightStreetfighter V4S finde ich zugänglicher 😂
Komisch,ein Nakedbike das gut auf der Landstraße funktioniert und auf der Rennstrecke nicht so perfekt ist 😂,naja,ist a ka Supersportler
@@DJAceBlackkostet einfach mal 26.290€ die SF V4S. Die MT10 SP kam 19.449€ Liste und es gab noch einen Akra für lau in der Aktion.
Man muss mal realistisch die Preise der Konkurrenz her nehmen. Ich sag ja bei +-1000€ nix aber das wäre nochmal ein Mittelklasse naked (Hornet bspw) on top
@@Spitzi1701sehe ich genauso. Das Ding muss auf der Landstraße funktionieren. Diese „das Nakedbike ist aber nicht so gut auf der Rennstrecke“-Themen find ich Käse. Für die renne bleibt bei der Preisdifferenz zur SF V4S sogar noch ne K5 gixxer als gebrauchte über ;) die kann man dann gleich mit slicks und co ausstatten und muss auch bei nem Sturz nicht gleich heulend zusammenbrechen
Wann kommt endlich die MT10 Tracer??
Ich les die Frage immer wieder und frage mich, was man sich davon verspricht?
Das einzige, was der MT-10 (inkl. Yamaha Zubehörkatalog) in meinen Augen zu einem vollwertigen Tourenmoped fehlt, ist ein größerer Tank und Sporttouren-Reifen ab Werk. Und dass für sowas kein neues Modell ins Leben gerufen wird, halte ich wirtschaftlich für sehr verständlich...
Ein wahnsinns Eisen! Trotz Fliegerohren...
Keine Brembo Sättel drauf bei dem Preis... Und soviel Plastik an ner SP?? Das Ding sollte voll sein mit guten Komponenten.
Design gewöhnungsbedürftig. Liegt aber immer auch im Auge des Betrachters.
Danke für den guten Bericht. ❤
Die Bremse ist für die Straße super, mega Dosierbar . Yamaha macht da ja schon lange ihr eigenes Ding.
Ein Upgrade der Bremsbeläge (Track / Road) an die Hand nehmen und gut is…
2*35€ für Brembo Sinter (Legal) und die Bremse ist top. Ggf CL Brakes XBK5 nehmen wenn einem die Brembo nicht reichen.
Du vergisst aber mal geflissentlich, dass die unter 20k€ (bei Einführung sogar unter 19k) trotz öhlins und Titankrümmer/ Titanauspuff kostet.
Da bekommst bei der Konkurrenz kein öhlins und erst recht nicht das neueste SV semiaktive Fahrwerk.
Guck mal bei BMW wieviel Plastik an nee S1000R ist.
Und ja ich hätte die gern mit weniger PlastikOptik, weil lackiertes Plastik ist das sonst ja auch nur. Carbon sprengt dann preislich den Rahmen. Da springt aber sicher mein Lackierer für ein.
Daneben kommt noch, da sie wohl nicht so beliebt ist (wegen der Optik) konnte man gute Rabatte bekommen. Ich hab sie zum 2022er preis bekommen und noch einen Akra geschenkt oben drauf 😊 (akra Aktion). Selbst mit allem Klimbim dran den ich geholt habe ist sie noch unter einer SDR Evo geblieben.
Ich habe seit April die MT10 SP (RN78). Mit dabei sind mittlerweile ein irres Sammelsurium an Anbauteilen. Deshalb fragt wenn ihr genaueres wissen wollt.
So wie sie dasteht gefällt sie mir optisch wirklich. Ich kann die Kritik zur Front aber nachvollziehen.
Das Fahrwerk ist top. Für den Preis des Motorrades absolut günstig. Hatte im Urlaub eine SDR Evo und muss sagen ich habe die Präzision der MT10 doch stark vermisst. War eine 330km runde in den D/Ö Alpen (inkl. Riedbergpass). Denke dabei kann man es einschätzen. Hab es noch bei MG Racetec einstellen lassen und sie ist ab Werk hinten ein wenig zu niedrig. Den stand dann per vorspannung korrigiert zeigt sie sich nochmals fahraktiver mit mehr Feedback von vorn. Das die vorspannung manuell einzustellen ist, liegt wohl an der Philosophie. Man kann so nämlich andere federhärten problemlos verbauen.
Im Menü gibt es neben den Automatik Modi dann auch die manuellen setups wo Zug und druckstufe klassisch eingestellt werden.
Mittlerweile hat ein öhlins Lenkungsdämpfer ans Motorrad gefunden. Für diese gibt es seit kurzem eine ABE für dieses Modell. Das aktuelle Modell hat nämlich keinen elektronischen Lenkungsdämpfer mehr. Dazu kann ich mangels gutem Wetter noch nix sagen.
Die in anderen Beiträgen angesprochenen Riser haben leider keine ABE für die RN78 gehabt (stand Mai 23 - vielleicht jetzt anders).
Die MT10 SP hat titankrümmer. Das fällt auf wenn man sie länger fährt weil diese schön blau werden 😊
Zum Thema Bremse: die Schwammigkeit bzw. der schlechte druckpunkt rühren bei der RN78 von den organischen Belägen her. Ich habe dies noch bei der 1000er Inspektion behoben indem ich Brembo Sinterbeläge (Polo 35€ mit Rabatt pro Seite) verbaut habe. So wie es jetzt ist habe ich mir das vorgestellt.
Die schräglagenfreiheit ist mit der Gilles rastenanlage (yamaha) besser weil man die rasten nach oben/hinten versetzen kann. Die Soziusrasten sind abmontiert und von Pyramid eine Abdeckung passend zur SP Lackierung verbaut.
Die Spiegel waren ein Manko (hab nur meine Schultern und arme gesehen). Dort habe ich jetzt andere (Motogadget mit langem Arm) verbaut. Dadurch deutlich besser.
Der Bridgestone hält nicht lange, ist aber sehr gut zu fahren. Ich denke viele wechseln danach auf reifen mit längere Haltbarkeit.
Das Motorrad kann sportlich bewegt werden aber gleichzeitig auch tourig. Für mich derzeit die wirklich eierlegende wollmilchsau.
Abschließendes Fazit, probefahren. Nur so weiß man ob es passt.
Herzliche Gratulation zu all den sinnvollen Optimierungsprojekten, die ich voll und ganz nachvollziehen kann 😃👌🏁🏁
@@SirMountainpass danke. Und ich muss mich verbessern. Die riser haben mittlerweile eine ABE erhalten. Ich habe heute von Gilles die ABE bekommen. Damit kann ich diese nun auch der Sammlung zufügen :)
@@s.k.6823
Top - nur weiter so!
Es macht am Schluss echt Spass, ein „Unikat“ zu fahren, welches in allen Belangen zu einem passt (Körpergrösse / Gewicht, ästhetischer Anspruch, Fahrstil etc.)😊👌🏁🏁
sicher ein tolles Motorrad. Optisch find ich es schade das die Schwinge silber ist und die Schweissnähte so "toll" aussehen. Für den Preis könnte das schöner sein.
ich habe großes Interesse an einer der letzten neuen SP zum aktuellen Preis von unter 18.000Euro!!!!
Leider kann ich kein Motorrad kaufen, ohne sie probe gefahren zu haben. Aber niemand bietet mir im Großraum Kassel eine zur Probefahrt an.
Ich habe relativ hohe Ansprüche, an Motor, Fahrwerk und Fahrverhalten. Das Fahrwerk und auch der Motor wird mir sicherlich Spaß machen und jegliche Ansprüche erfüllen, ich bin eh klarer Öhlinsbefürworter und der CP4 passt in mein Beuteschema!
..aber stellt mich das Fahrverhalten, die Handlichkeit, die Stabilität im Grenzbereich und auch ganz wichtig - die Bremse - wirklich zufrieden??
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Tolles Moped - aber diese Frontmaske? 😢
Was ist das denn für Rost unterhalb des Auspuffs? Sieht ja schrecklich aus... und das für 20k
Das ist kein "Rost" im eigentlichem Sinn. Hochlegierte Stähle vulgo "Niro" laufen bei mittelhohen Temperaturen gerne so braun an. Ist eher ein Zeichen dafür, dass Material verwendet wurde das eben gerade NICHT rostet.
@@rockster1114 Ah ok, das wusste ich nicht. Sieht trotzdem nicht besonders schön aus
@@EAgamer100 Ja, schön isses nicht. Man könnte verkleiden oder, noch aufwändiger, Doppelwandig ausführen. Kostet halt wieder eine Lawine.
Siehe auch den brotkasten der S1000 Reihe.
Tolles Video und schönes Moped, wenn die Front nicht wäre....
es gibt von Yamaha im Zubehör einen Lenker Riser.
Unter anderen geht damit die Lenkerposition 8mm tiefer und 12mm nach vorn.
Das aollte für mehr Transparenz am Vorderrad reichen, bzw aktiveres Angasen.
Die neuen Öhlins mit SV / Spool Valve Technology haben nicht mal die Streetfighter V4S / V4 SP2 oder die Werksthunfische.
Super Gesamtpaket, sehr gute Preisleistung und ein Motorsound dabei, zum niederknien 👍
Habe ich mir auch schon immer gedacht: jeder test der MT reihe bemängelt das fehlende Gefühl für das Vorderrad. Dafür gibts andere Lenkerbefestigung zum nachrüsten um dies zu beheben.
Als erstes sollte man den Stand der Maschine korrigieren (war hinten zu niedrig).
Die riser haben leider im Mai 23 noch keine ABE für die RN78 gehabt. Das heißt man muss sie eintragen lassen. Ist aber machbar, da die alte MT10 in der ABE steht.
Preis-/Leistung ist top. Ich habe alles mögliche an Teilen dran und dank der Akra Aktion hab ich weniger bezahlt als ne SDR Evo im werkstrimm kostet. 😮
Für mich war die ergonomie extrem wichtig. Deshalb musste ich nämlich die RSV4 abgeben. Und die mt10 war für mich wirklich top.
Der Sound kommt als einziges tatsächlich an den besten Sound (v4 von Aprilia in Tuono oder rsv4) ran. Absolutes Highlight
Wie heißt der passende Riser?
@@Capsulecorp01sind die auf der yamaha Seite B67-FHBRS-00-00
Die haben jetzt auch ne ABE
@@DropIT2Fast "jeder test der MT reihe bemängelt das fehlende Gefühl für das Vorderrad. Dafür gibts andere Lenker zum nachrüsten"
...
Mit Zubehör kann man sich JEDES Bike noch anpassen, ganz klar. Sitzposition, Windschutz, Sitzbank, etc. Somit ist es doch mehr als offensichtlich, dass ein Test eines neuen Bikes immer nur den Werkszustand abbilden kann.
Und wenn ab Werk etwas "nicht optimal" oder gar Scheiße ist, dann sollte das auch angesprochen werden! Denn wer viel Geld für so ein Eisen ausgibt, möchte vielleicht auch ab Werk ein gutes Gefühl vermittelt bekommen - vor allem am Vorderrad.
bestimmt ein super Gerät, aber schön ist anders
🤣😂👍
Das Motorrad mag gut sein, aber wenn ich mir den Bremsflüssigkeitsbehälter am Lenker ansehe, sieht aus wie Bastelei und außerdem gefährlich hoch
Wieder kein sound im video..... WAS SOLL DER SCHEIß??? ICH WILL DAS MOPED AUCH HÖREN!
Die hat keinen Sound der Auspuff rostet jetzt schon...
@@achmedlachnet4245 wenn das so ist wäre das eine interessante Information für ein Video/Review
Klasse Motorrad aber die Optik ist echt ne Katastrophe.
Der Vorgänger sah da um Welten besser aus!
Da verwundert es, dass sie noch in keinem Transformers Film vorgekommen ist, da gerade die Vorgängerin da perfekt rein passen würde!
Allein die Auspuffanlage und die Felgen,….wirken billig
Und dabei war der Vorgänger schon als hässlich bekannt. Wer bitte designed heutzutage noch in Transformers-Optik? Das ist seit mindestens 2010 nicht mehr aktuell.
@@derhundvorderweltwitzig weil der Auspuff sogar aus Titan ist (Topf und Krümmer sind aus Titan).
Was wirkt an den Felgen denn billig?
Ich hätte sie wirklich gerne, aber die Front kann ich mir nicht schön fahren. Vielleicht ändern sie was für 2025 und verpassen ihr dann auch gleich das größere Display.
Ja cool aber wieso seit ihr so oft tonlos? Meist geht's erst beim 2ten Versuch....sonst weiter so
Liegt wohl an dir wenns sonst keiner hat
Ich finde sie optisch richtig geil
Für mich sieht die neue Front nicht schön aus da war die alte Maske viel schöner! Der Tank zu klein und Brembo Brems-Zylinder vorne und hinten fehlen !
Optik der MT-01, Fahreigenschaften und Technik der MT-10 SP - das wär's.
Wie immer hervorragend , wer euch nicht Abonniert ist selber schuld . Ich würde sie mir wegen der Front nicht kaufen weil Hässlich .
Könnt ihr nicht mal einen Test machen, für Fahrer die 40 kg+x zu viel auf den Rippen haben? Sprich, der Speck muss wo hin und flott soll es sein und natürlich bequem muss es sein!
Ja da bieten einige mit aufrechter sitzposition ne menge (SDR, MT10 oder halt der Klassiker ne GS). Die Körpergröße ist meist doch eher das Problem als die Fülle. Ne sdr ist schon recht hoch.
Du musst drauf achten, dass du ein Fahrwerk nimmst wo du Federn tauschen kannst (also keine automatische vorspannungsverstellung). Dann ab zum fahrwerksspezi und die richtige federhärte montieren lassen + einstellen. Das wirkt Wunder.
hab die alte einmal probe fahren dürfen. Hob schon damals artig den Vorderhuf, wenn man beherzt am Gas dreht. Lediglich mit der Optik kann ich mich einfach nicht anfreunden. Wenn Sie so aussehen würde wie meine XJR 1300, würde ich sie kaufen.
Naja die xjr1300 hat dafür technische Mankos. Kein ABS. Frontgabel zu weich und mächtige 240kg Gewicht. Optisch natürlich Bike pur, keine Frage.
@@Frank-Goodspeed ja, ABS wäre schon gut. Die Gabel hat Martin Bauer mit Wilbers gedopt und die hinteren Federbeine hab ich auch mit Wilbers getauscht. Und der Panzer hat 255kg vollgetankt. 😅
@@ReiniLas Haben die Wilbers-Elemente hinten und vorne etwas gebracht? Ich habe die RP19 mit den verstellbaren Öhlins-Dämpfern (letzte Generation) und bin nicht wirklich zufrieden damit. Entweder zu hart oder eben zu weich......ist kein Kinderspiel das Fahrwerk einigermaßen hin zu kriegen. 🤷♂️
@@Frank-Goodspeed Also die Gabel ist ein Unterschied, wie Tag und Nacht. Ein völlig anderes Motorrad. Die Wilbers Blackline hat mir mein Mechaniker von Italjap empfohlen, der dasselbe Modell fährt. Die sind mit meiner Fahrweise völlig unterfordert. Jedenfalls geht die jetzt um die Kurve, wie auf Schienen. 50kg weniger und ein ABS und sie wäre perfekt! Wobei ich einige Kilos einsparen konnte mit Kineo Drahtspeichfelgen. Sündhaft teuer, verbessern aber auch das Fahrverhalten wegen geringerer rotierender Massen.
@@ReiniLas Vielen Dank für deine Antwort. Ja die Kineo-Felgen wären der Hammer. Aber man will ja noch in den Urlaub und für alles reicht die Knette nicht aus.
Die Wilberg hingegen schaue ich mir noch mal genauer an.
Vielen Dank dir erstmal..... 👍🏼🙋🏻♂️
Geiles bike die neue mt10
Egal wie gut yamaha mt-07 oder mt-10 sind, ich komme gar nicht mit dem aussehen klar. Es gefällt mir derart nicht, dass ich die selbst geschenkt verkaufen würde.
Hässlich ist ein hartes Wort... aber nicht hart genug, um diesen fahrenden Aprilscherz zu beschreiben. Ich kann immer noch nicht fassen, dass die Lichtmasken von der MT09 und MT10 tatsächlich ernst gemeinte Designelemente sind. Wer hat das entworfen, ein 10-jähriger?
Das ist doch alles eine Ansichts- bzw. Geschmacksfrage. Nur weil sie Dir nicht gefällt, muss das doch nicht für alle gelten. Allerdings hat mir das alte Lampen“gesicht“ auch noch besser gefallen als das neue. Die neuen Scheinwerfer sind im Verhältnis zur Gesamtoptik m. E. zu klein geraten.
Entworfen haben haben „das“ die Japaner und dort gibts halt einen anderen Massengeschmack als in Europa. Insbesondere ist dort das Manga-Design immer noch stark angesagt und daran orientiert sich auch das Design der MT-10 und auch vieler Kawa-Modelle, vom Retrostyle mal abgesehen.
@@vidright äh... nein. Das hat nichts mit Manga zu tun, auf so eine Aussage muss man auch erstmal kommen... und weil Deutschland für Bier bekannt ist, sind alle BMWs an das Design von Bierflaschen angelehnt, oder was? Lustige Logik. Nein, das ist einfach nur mangelnde Marktforschung. Europa und Nordamerika machen einen zig-mal größeren Mart aus, als Japan. Und in diesen Märkten kommt dieses Design halt einfach nicht gut an. Schön, wenn du es gut findest. Wirklich. Aber bei einer Ducati oder Triumph muss man nicht erst suchen, um jemanden zu finden, der sie mag. Du wirst auch Leute finden, die den Fiat Multipla mögen, trotzdem geht er als eines der hässlichsten Autos aller Zeiten in die Geschichte ein, weil Design eben nicht nur Geschmackssache ist, sondern aus Sicht der Hersteller eine Sache von Statistik. Wenn das Design als "kontrovers" gilt und so Sätze wie "da scheiden sich die Geister" oft fallen, dann hat man im Fahrzeugdesign ganz einfach versagt. Besonders, wenn das betroffene Fahrzeug an eine breite Masse vermarktet werden soll, wie es bei den MT-Modellen der Fall ist.
steht MT für motorrad?
Natürlich nicht. Das steht für M armeladen T opf.
Ahnungslose behaupten aber „MT“ steht für das englische „Masters of Torque“
@@rockster1114 🤣
@@playerzomaMasters of Torque…
thx u all 😃
Ich war und bin immer noch ein Fan von Yamaha Motorrädern. Die Qualität und die Performance sind immer Top gewesen.
Allerdings komme ich mit dem Design der Front nicht klar. Mir gefällt es einfach nicht und irgendwie steht mir die Frontmaske zu hoch, für mich sieht es nicht sportlich genug aus. Hinzukommt der hohe Preis, in der Liga spielen Konkurrenten wie BMW S1000R, Aprilia Tuono und Triumph Speed Triple mit. Wenn ich mich zwischen diesen Mopeds entscheiden müsste, dann würde es Momentan die S1000R werden.
Naja die mt10 sp vs be s1000r oder Tuono (standard). Ne non SP liegt preislich drunter.
Das Design ist auf Bildern übrigens hässlicher als real. Keine Ahnung warum
Evtl habe ich es überhört. Zum Thema Sitzbank zu weich. Das ist die Komfortsitzbank. Die Standard ist härter.
2:33
👍👍
Man hätte dem Fazer nicht töten sollen. Oder es kann auch Tracer1 genannt werden.
Coole NIKE Kappe. 😉
die nike golf kappen sind so super leicht und angenehm zu tragen.
@@nilsmuller3190 danke für den tipp! Fast hätte ich mir eine 1000PS Kappe gekauft.
Wäre die nicht so dermaßen hässlich wäre das auch sofort meins. Aber die Front, das pummelige Heck... die ist eigentlich aus keinem Blickwinkel schön. 🫣
Die Abo Keilerei ist ja widerlich die jetzigen könnt ihr eh nur den guten Moderatoren verdanken...
Was? Bei der Pressekonferenz zur Vorstellung hat Yamaha Eure Jungs von 1000 PS nicht eingeladen? Yamaha, das ist aber schwach…😢
sehe ich schwach von uns. wir waren offenbar nicht gut genug. daher strengen wir uns jetzt noch mehr an
Die SP hat mir tatsächlich gar nicht so gut gefallen auf der Landstraße. Ich fand die Standardversion wesentlich besser. Ist bei mir aber häufiger so…
Schlagt mich, aber ich finde, dass sich die Streetfighter V4S wesentlich einfacher fahren lässt
Was ich bei Yamaha total hasse ist diese billige Hupe mit den offenen Kontakten 😂
Gefühlt haben sie die an jedem Bike dran 😅
Die schief angebrachte Hupe voll im Sichtbereich ist nicht mal mehr ein schlechter Witz.
@@marco26muc Wir "hater" verstehen das nur nicht, das ist eben dieser Unfallbike-Design-Look ab Werk. 😂🤣😂
autobot looking aßß
Ich habe den Vorgänger und finde die etwas hübscherr. Weiss auch nicht was sich Yamaha gedacht hat. Die hätten den R1 Motor reinbauen sollen und die Stahlflex und der Blipper hätten auch schon in der alten Version drin sein können.
Wenn BMW und Ducati schon über 200PS in die nakeds einbauen, dann komtm Yamaha mit dem alten, gedrosselten Motor um die Ecke und dann noch zu dem Preis.
Touren gehen schon aber der Verbrauch und der Minitank trüben das Ergebnis, wenn man nach 160km schon hektisch nach Tankstellen suchen muss.
Ich könnte mir vorstellen, das bis 2026 eine radikal neue MT10(SP) kommt: Styling, Elektronik, TFT der nächsten Generation - möglicherweise mit deutlich unter 200 Kg vollgetankt, gepaart mit dem famosen CP3 als Turbo-Version (Patent ist von Yamaha angemeldet). Dieser sollte ca. 200 PS am Rad leisten 😎🏁🏁
Bis dahin geniesse ich noch manch ausgedehnte Tour auf meiner in vielen Bereichen optimierten MT09 SP.
Ich mach mit der MT10SP Jahrgang 2022 210km bis 220km und 40km mit Reserve und das mit zügiger Fahrweise!!
@@hanspeterkuehne4520
Ganz respektabel in Anbetracht des Leistungsniveaus der Maschine 😊👌🏁
Schöner Bericht. Leider sind ein paar Falschaussagen dabei.
Wie kann das sein, das mit den "Falschaussagen"? 🤐 🤣
Front ist geil
Wie kacke sehen denn die scheinwerfer bzw. Die lichtmaske aus. Das ist nicht nur hösslich, sondern wirlt zusätzlich noch billig.
Der Fiat Multipla unter den Motorrädern …..
Sie ist eben keine Rennmaschine. Wer auf die Renne will, soll sich halt eine R1 kaufen ...
Erst bei 190kg fahrfertig,
190kg is träumerei 200-210kg reichen völlig aus siehe KTM 1290R oder Speed triple RS
Sag mir eine 1000er Naked, die 190kg fahrfertig ist... in Serie
23.000,- volles technik-programm und dann SOOOO eine schreckliche hupe, die japaner sind schon richtig strange 🤣
Wo nimmst du die 23k€ her? Ah vermutlich wegen Ö und Nova.
D stand heute 19.449€
@@s.k.6823
Ja genau, für unsere grandiose Steuer kann Yamaha natürlich nichts 🙂
Pott hässlich, schluckt zu viel, Sound nicht mehr top
Das hässlichste Motorrad ever