Vielen Dank für den Bericht. Grad für die Tracer als Tourer wäre es eine sinnvolle Option. Ein DCT beim Auto verbindet auch Sportlichkeit und Komfort, daher ist die manuelle Schalterei mit der Kupplung mal ganz nett weil nostalgisch, aber irgendwie brauche ich es nicht mehr. Also Danke an Yamaha für diese sehr günstige Option. Grüße!
Sehr interessant, das ist mal eine Innovation die man brauchen kann. Da wird ja ganz schön gerast auf den Präsentationen. Bis mal jemand einen Abflug macht... Gut das Du Dein Tempo gefahren bist und Dich nicht hetzen lassen hast. Respekt!!
Super Video. Dankeschön Dietmar. Keine Ahnung warum, ich fand Yamaha schon immer gut. Seit die ersten luftgekühlten RD's in den frühen siebzigern durch unsere Kleinstadt fuhren und sie haben es immer noch drauf, etwas neues auf anhieb gut zu machen.
Schönes informatives Video, bin offen für diese Technik und jeder sollte mal probefahren bevor er den Fortschritt verteufelt. Ich bin gespannt auf eine Probefahrt und der Kaufpreis ist voll ok
Erst mal wie immer: ein super Video! Danke! dann... Wirkt echt interessant das Ganze. Fände es aber am Ende, glaub ich, besser, wenn das Schalten am fuß passiert. Dann hat man die Hand frei zum Blinken und für die menü-bedienung und der Fuß hat auch was zu tun (und man holt die ewigen Verweigerer etwas besser ab). Sollte ja eigentlich technisch kein problem sein.
Ich fahre jetzt mit der fyr 1300as ,mit halbautomatick Getriebe,auch ohne Kupplung,+und- einfach super.Wenn das neue Getriebe auf die Tracer 9GT und auf die GT+ kommen würde, dann könnte ich mir vorstellen einen Austausch zu machen. Gut gemacht Yamaha 👍🌈🇨🇭😎🏍️
Ohne die Details zu kennen, erinnert mich alles an das sequenzielle Getriebe, welches Alfa Romeo vor über 20 Jahren unter der Bezeichnung "Selespeed" angeboten hat. Ich hatte 2 Stück AR 156 mit diesem Getriebe über mehr als 10 Jahre, es war eine tolle Erfahrung! Manuelles Runterschalten mit automatischem Gasstoß bei höheren Drehzahlunterschieden und automatisches Hochschalten bei Höchstdrehzahl statt Drehzahlbegrenzer in niedrigen Gängen in Blitzesschnelle! Hat mich immer begeistert. Hatte auch einen Automatkmodus, den ich fast nie benutzt habe.
Unterhaltsames Video, Dankeschön. Schön auch, dass Du etwas zu der Umgebung, d.h. zum Staudamm und zum Hotel gesagt hast. Für mich ist das ebenso interessant, wie die Vorstellung eines neuen Bikes. :)
Das System ist für mich das bisher die interessanteste Umsetzung einer Automatik oder Schalthilfe im Zweiradbereich. Schade das mich Yamaha mit ihrem aktuellen Design überhaupt nicht abholt. Aber was nicht ist kann ja noch werden, in der Vergangenheit gab es auch Modelle die mir optisch gut gefallen haben. Daumen hoch für die Technik.
Unsere Mopped-Gang ist jedes Jahr eine Woche in Solsona und Umgebung. Ich kenn die Strecken mittlerweile sehr gut. Absolut geil. Teilweise wie die Carrera-Bahn in echt ...
Ich denke, dass die Einschätzung von Yamaha, 30-35% der MT09 mit diesem Y-AMT zu verkaufen, ganz gut hinkommt. Die Käuferschicht ist eine andere als bei den Honda-Modellen des DCT‘s. Schade finde ich, dass es zu der Möglichkeit mit der Schaltwippe am Lenker zu schalten, keinen klassischen Fußschalthebel gibt. Damit würden sie meiner Meinung nach, deutlich mehr Käufer finden. Damit möchte ich nicht behaupten, dass es Sinnvoller ist mit dem Fuß zu schalten aber so hätte jeder die Wahl, was einem besser gefällt und die Hemmschwelle sich für dieses System zu entscheiden wäre kleiner.
Danke für die Eindrücke Dietmar! Finde den Automatikmodus beim Motorradfahren überflüssig. Eine weitere technische "Innovation", die A) mehr kostet und B) das System komplizierter macht und Defekt gehen kann. Eine falsche Entwicklung beim Motorradfahren. Ich vergleiche das mit den überfrachteten Systemen im modernen PKW. Was brauchen wir wirklich?
Es hört sich jetzt wahrscheinlich ein wenig blöd an, aber ich denke, dass diese Technik gerade für ältere Semester ziemlich gut ist. Mach mit 48 gerade meinen Schein und stelle mir das wirklich gut vor, damit man sich viel besser auf das Fahren und den Verkehr konzentrieren kann..evtl. lieg ich aber als Nope auch total daneben ;-)
Nope! Gerade wenn Du ein älters Semester bist, besteht kein Grund sich vor dem manuellen Schalten zu fürchten. Im Gegenteil! Ich liebe den Slogan von den Ikea- Deppen: ''Alles können, nichts müssen!"
@@kukmica6422 Oh..hat nichts mit Furcht zu tun. Sondern eher mit praktischer Veranlagung. Ich könnte auch über den Gartenzaun springen..nehme aber mittlerweile doch lieber das Gartentor. ;-)
Warte schon sehnsüchtig darauf, dass die Maschine zur Probefahrt bei meinem Händler angeliefert wird. Schade, dass die XSR 900 das nicht gleich bekommt, wäre mir lieber.
Fette Location im Kloster, echt cool. Klingt sehr interessant von der Technik her, was ähnliches gibt es bei der neuen GS ja auch. Elegante und und technisch smoothe Umsetzung, damit kostengünstig. Da hängt jetzt das DCT mit über 1000 Euro und vor allem 10 kg Gewicht doch deutlich hinterher.
Und ich verstehe nicht, wenn man das schon mit anbietet das selbst Schalten ohne Kupplung, warum nicht untern wo der Hebel immer wsr/ist? So ein Stuß mit der Wippen am Lenker. Damit man noch weniger den Lenker festhalten kann beim bremsen? Ich kann bei meinem Automatik Seat auch manuell schalten, ups am Gangknüppel in der Mitte. Nich hinter dem Lenkrad. Das würde mich so nerven und schon deswegen würde ich es nie kaufen. Nie!!!
Meine präferierte Variante wäre eine Automatik inkl. Override plus ganz klassisch Kupplungshebel und Schalthebel. Dann kann man fahren wie gestern und wie morgen. Hondas DCT bietet das, glaube ich. Zumindest gab es das zu Beginn.
Naja, offiziell ist es eine Weiterentwicklung, aber soviel haben die beiden Systeme nicht mehr gemeinsam. Das YCCS der FJR war ja eher auf Komfort ausgelegt, das Y-AMT ist dagegen sehr sportlich ausgelegt.
Danach kommt dann der Roller mit Stützräder. Muss natürlich jeder selber wissen was er braucht oder auch nicht als Motorradfahrer. Für mich persönlich gehört beim Motorrad fahren auch schalten dazu. Die ganze Elektronik was immer als Fortschritt bezeichnet wird, muss auch selbst zu reparieren sein. Geht aber leider nicht mehr Bei Reisen wird das zum Problem. Das ist aber nur meine persönliche Meinung. Danke für das Video, weiter so. Gruss aus Kroatien
Ich sehe es bspw. genau anders. Klar kann da mehr kaputt gehen, aber an einem modernen Motorrad machst du selbst genauso wenig wie bei einem modernen Auto. Ich bringe meine Fahrzeuge (außer mein Fahrrad) immer in die Werkstatt. Muss ja nicht der Vertragshändler sein, kann ja auch eine freie Werkstatt sein. Gerade in der Stadt im Stop and Go beim Pendeln sehe ich mit diesem System die größten Vorteile, aber natürlich auch für unerfahrene Fahrer oder wenn man sehr lange gefahren ist und müde oder unkonzentriert ist. Letztlich das selbe wie bei Autos. Eine Automatik bzw. in diesem Fall ein automatisiertes Schaltgetriebe ist effizienter, schaltet schneller, verhindert die Fahlbedienung (falscher Gang, Abwürgen, usw.). Ich persönlich werde es sicher mal ausprobieren, aber ich verstehe schon auch, dass es Menschen gibt, die gerne noch selbst am Motorrad schrauben, selber schalten wollen und auf solch ein System verzichten können. Demnach ist es eine gute Strategie von Yamaha beides anzubieten.
Ich brauch die Kupplung nur beim extrem Langsamfahren oder im Gelände, Wenns flott gehen muss nehm ich den Quickshifter (meiner funktioniert gut) beim gemütlich fahren nehm ich die Kupplung meist. Auf einer spanischen Landstraße darf man eh nur 90kmh fahren und es ist ja alles alphaltiert, da würde mir auch der D modus reichen der Automatik 😅
Ich möchte eine MT09-SP bestellen❗️ Hoffentlich kann mir jemand beantworten ob ich diese im November in Mailand oder im Dezember in Köln bestellen kann, oder wann❓️❓️❓️
Offensichtlich hat Yamaha mit YAMT ggü. Hondas DCT noch einen Weg zu gehen. Denn mit einem User-Modus könnte man sich ja Schaltpunkte, Motorbremse und TractionControl selbst programmieren.
20:41 Uhr! Zu spät für Gebäck 😂 Wenn das Getriebe auf der MT passt , dann doch genauso auf der Tracer oder XSR. Kommt also sicher näcstes Jahr auch auf den anderen 900ern. 👍🏼
Hallo Dietmar.Ich verfolge immer eure Videos die sind immer sehr gut gemacht und sehr interessant. Aber was ich schon immer wissen wollte,was trägst du eigentlich für einen Helm man hört in dem Fahrberichten kaum Windgeräusche .
Toll das solche Systeme Einzug halten. Das könnte ich mir auch vorstellen. Gibt es leider nicht bei meiner 1250gsa und warum ich keine 1300er gekauft habe kann sich ja jeder denken😂😂😂😂
@@ScaryHaze hast du mal verfolgt wieviele rückrufe das Teil hat. Derzeit zum x Ten mal das starterrelais und die absenkautomatik. Koffer sind mit Gurten zu befestigen und und und. Wer einigermaßen klar in der Birne ist und nicht sagt "muss gut sein weil von bmw" tut sich das nicht an. Ne kardanwelle und nen Schalthebel aus Plastik braucht auch keiner. Da haben wohl die Kaufleute mehr zu sagen gehabt als die ingenieure. Schade aber so kann man seinen Ruf auch ruinieren. Davon abgesehen finde ich die 1250gsa viel hübscher als die 1300gsa. Vielleicht bekommen sie es ja noch in den Griff aber sie Chancen stehen schlecht. Seit Jahrzehnten baut man starterrelais, nur bmw bekommt das nicht auf die Kette und lässt kundenmotorräder abbrennen🤣🤣🤣🤣🤣
Also ich kann es mir nicht denken. Die 1300er ist die erste gs die mir gefällt und sich mal nicht wie eine Sänfte fährt. Endlich merkt man mal die Straße unter sich
@@PumbaaBikerich habe keine. Ich bin die 1250 und 1300 bisher nur als Leihmotorrad teilweise im enduro Park Hechingen gefahren und mal testweise auf der Straße. Natürlich muss ich dir recht geben das hier seitens der Zuverlässigkeit kein Glanzstück abgeliefert worden ist
Schöner test, schönes Video! Ein bisschen frage ich mich aber woher bei euch plötzlich dieser Sinneswandel und die Begeisterung für automatisierte Schaltgetriebe herkommt. Bei jedem honda dct Test wart ihr nicht müde zu erwähnen, dass das nix für euch ist. Ich fahre selber seit über einem jahr die hobda nc750x mit dct und war seit Tag 1 begeistert. Abgesehen vom technisch anderen Aufbau, ist die Funktionsweise doch sehr gleich. Im Automatik modus (egal ob D oder S) kann man jederzeit manuell eingreifen. Und im manuellen Modus (mit dem ich zu 99% unterwegs bin) schaltet man ausschließlich mit den + / - Knöpfen. Dabei habe ich auch kein "Roller Gefühl", sondern das DCT schaltet schnell und präzise. Im Prinzip so wie man es von nem Golf mit DSG gewohnt ist. Natürlich werde ich mir demnächst selbst noch ein Bild von der mt09 yamt machen, um wirklich aussagekräftig vergleichen zu können.
Korrektur: nicht die Funktionsweise ist bei beiden gleich, aber die Bedienung. (Abgesehen davon dass beim yamt noch diese wippen funktion am plus Taster ist)
Mal was neues und wieder eine Reparaturmöglichkeit mehr für die Werkstätten. Das mehrt das Bruttosozialprodukt. Ich hab schon nicht verstanden, warum sich Leute für 2,5 k einen Quickshifter anschaffen, der nach 10 k Kilometer reparaturbedürftig ist. Ich fahr auch noch mit Glühbirnen durch die Gegend. Was ist Euch denn wichtig am Moped? Für mich ist es das Verhältnis zwischen Körper, Maschine und Gravitation. Ich hatte mal den AlfaRomeo 147, mit Schaltwippen. War endgeil. Aber beim Moped? Schickimicki passt mir nur, wenn es dabei ist und nicht extra bezahlt werden muss.
ich könnte mir vorstellen, daß es besser ankommen würde, wenn die Schaltwippe an der Fußraste bleibt. Hätte auch den Vorteil, daß sich Yamaha ne menge neuer Teile gespart hätte und damit Lagerplatz und sonstige Folgekosten.
Das habe ich auch gerade weiter oben angesprochen. Komplizierter geht es für ein Motorradfahrer nicht mehr. Vorallem beim abbremsen in der Stadt, vor der Kreuzung wo du abbiegen möchtest! Griff festhalten, mit Finger runterschalten und Blinker betätigen, alles mit einer Hand. Unglaublich! 🤷🏻♂️
Ìch habe sie gefahren und ich glaube.....mit 45 Jahren Motorrad Erfahrungen......Das hiermit das Feingefühl für Kupplung Schaltung und Motorbremse verloren geht. Das ist nur etwas für Touren. Heizer und Gaser haben damit keinen Spaß
Wird vermutlich ähnlich wie mit einem auto mit doppelkupplungsgetriebe funktionieren. Man hat quasi nie den falschen gang drin und es wird bei geringem tempo bis zum stillstand selber runterschalten.
Jetzt habe ich mir das Video ganz angesehen und gehofft, daß man mal sieht wie das Anfahren ohne Kupplung in den einzelnen Modes so ist. Zum Beispiel an einer großen Steigung. Davon leider nichts gesehen und gehört. Schade. Es gibt einige Fahrsituationen wo man mit schleifender Kupplung arbeitet, was ja bei diesem neuen System zumindest auf Old-School-Art nicht mehr geht. Es hätte mich interessiert, wie man da ohne Kupplung klar kommt ...
Solange ich noch zwei gesunde Hände und Füße habe, schalte ich lieber selber und kann so entscheiden, ob ich hochtourig oder niedertourig fahre. Aber gut, für Leute, die aus der Roller Fraktion kommen, ist das eine interessante Option!
Achtung! Den Standard Porsche 911er gibt es nur noch mit Automatikgetriebe (PDK)! Handschaltung nicht mal gegen Aufpreis oder in Sondermodellen. Wenn die Porsche-Fraktion das mitmacht, dann ist es bei den Motorrad-Fahrern auch nicht mehr weit.
Ey, das hab ich von Honda schon vor 12 Jahren gefahren….. 😉☺️☺️ Sehr cooles Video, wie immer , Dietmar 👍 …. Wann kommt das denn von Harley Davidson? (Die Kupplung geht immer so schwer😇) ;)
Bevor ich 2021 in Rente ging gab es in meiner Dienststelle zwei BMW 320 i mit und einen ohne Automatik als Dienstfahrzeuge. Ich bin immer mit dem handgeschalteten gefahren. Auch den Automatik- 530 i, der gelegentlich zur Verfügung stand, bin ich nur einmal gefahren und dann nie wieder. Wegen der Automatik. Meine Meinung zu den "automatischen" Getrieben sowohl beim Motorrad als auch im PKW: Sowas brauche ich nicht und will es nicht haben. Ich fahre lieber ein 20 Jahre altes Motorrad und PKW. Da habe ich dann die volle Kontrolle in welchem Gang ich bei welcher Geschwindigkeit fahren möchte. Und muss um diese Kontrolle selbst zu übernehmen ggf. nicht erst diverse Knöpfe drücken. Ich habe nichts gegen Menschen, die lieber mit "Automatik" PKW und Motorrad fahren wollen. Für mich war das schon vor 50 Jahren nichts was mich interessiert hat. Und wird auch so bleiben. Fahrspaß gibt es für mich nur, wenn ich sowohl beim PKW als insbesondere auch beim Motorrad komplett ohne elektronische Hilfe selbst entscheide wie ich fahren, schalten etc. will. Alles andere ist für mich eine Bevormundung. Meine Meinung, die ich nach 50 Jahren Motorrad- und PKW fahren ganz sicher nicht ändern werde.
Ich verstehe wirklich nicht, wieso es immer so ein Lacher ist, wenn ein Hersteller sagt, sein System wäre keine Automatik. Ich fahre seit 12 Jahren Honda DCT in diversen Motorrädern, das ist auch keine Automatik. Das DCT ist wie das Y-AMT primär kupplungsloses Schalten. Die Automatikfunktion beim DCT ist (wie beim Y-AMT) eine untaugliche Krücke und maximal beim Commuting aus der Großstadt heraus im Stop-and-Go Verkehr zu gebrauchen. 99% der Zeit schalte ich das DCT manuell. Die Automatikfunktion ist, wie der Kollege von Yamaha richtig sagt, eine zusätzliche Option (auch beim DCT), aber nicht der Hauptmodus. Die Automatikfunktion hat keine Augen und schaltet daher ständig falsch und zu den ungünstigsten Zeitpunkten. Das mag im Auto noch angehen, im Motorrad aber ganz sicher nicht. Wer beim DCT oder beim Y-AMT also dauerhaft die Automatikfunktion nutzt oder nutzen möchte, ist also maximal im Cruiser-Modus unterwegs, weil für einigermaßen dynamisches Fahren diese Funktion am Motorrad völlig unbrauchbar ist.
Sorry, ich fahre seit über 100.000 km mit einer Honda NC750 X DCT. Zu über 80% schaltet das DCT genau dann wenn ich auch geschaltet hätte. Stadtverkehr vermeide ich wann immer es geht. Wenn das DCT tatsächlich mal für vielleicht 3 Sekunden im 'falschen' Gang ist, na und? Ich habe damit kein Problem. Ich habe auch kein Problem damit mal auf eine der beiden Tasten zum hoch- oder runterschalten zu drücken, um den in dem Moment 'richtigen' Gang einzulegen. Ich will jetzt nicht auf die verschiedenen Einstellmöglichkeiten des DCT-Getriebes eingehen. Da sollte eigentlich so gut wie jeder für die anstehende Tour seine Einstellung finden. Vielen von Euch sind sicherlich auch die Berichte vom Varahannes bekannt. Der fährt seit über 500.000 Km eine AT mit DCT und ist auch sehr zufrieden damit. Das DCT ist für mich alles andere als eine untaugliche Krücke. Es schaltet nicht ständig falsch sondern fast immer richtig. Lorenz
@@lorenzhaupt37 Mein Statement widerspricht Deinem ja nicht. Wie geschrieben, für den Cruiser und Commuter Modus taugt die Automatikfunktion prima, auch für die 2500+ km auf Autobahnen in 24 Stunden vom Varahannes, aber für einigermaßen dynamisches Fahren im Winkelwerk (eine MT-09 wird anders bewegt als eine NC750X) deckt sich meine Einschätzung mit der von Yamaha und übrigens auch mit der von Honda, wo nach intensiven Kundenbefragungen beschlossen wurde, dass eine Automatikfunktion bei der e-Clutch für sportliche Motorräder keine zusätzlichen Kaufanreize setzen würde. Wenn Du Dir übrigens Reviews des gleichen Bikes auf Kanälen anschaust, wo die 120 PS der Yamaha auch tatsächlich genutzt werden (wie z.b 44Teeth), wirst Du relativ schnell feststellen, dass von denen nach anfänglichem Automatik-Versuch alle in den manuellen Modus wechseln.
Grässlich das Bike, besonders der Kühler mit seiner Verkleidung. Ich selber habe die 1100 er Rebel von Honda mit DCT Getriebe: Wer hats erfunden?: Honda
Ich persönlich würde mir (sofern es gut funktioniert und nicht zu teuer ist) jederzeit ein Automatik-Motorrad kaufen. Ob ich jetzt ein Schaltgetriebe mit Quickshifter und Blipper fahre und nur noch den Fuß bewege oder ob ich im manuellen Modus den Automaten per Finger bediene macht für mich jetzt nicht so den riesen Unterschied. Zusätzlich kann ich aber auf dem Weg zur Arbeit und zurück einfach entspannt im Automatik Modus durch die Stadt fahren ohne ständig Kuppeln zu müssen. Klar, für die "echten" Motorradfahrer, denen es unter 20°C zu kalt und über 25°C zu warm ist und die natürlich auch nicht durch die Stadt fahren ist das Automatikgetriebe nichts. Denn schließlich sind sie die Herrscher über das Motorrad und nicht irgendein Steuergerät! ABS und Traktionskontrolle sind natürlich auch nur was für Weicheier, hätte ich fast vergessen! Ach ja und den ganzen Modernen kram braucht man doch überhaupt nicht, ich will Vergaser und die Tachowelle zurück!😁
mir auch..ich war vorletzte Woche drei Tage in Italien/Frankreich auf Pässefahrt mit tausenden von Haarnadelkurven und gefühlt millionenfacher Schalterei von 1 bis 3 …rauf und runter. Nxt Woche gehts zur Yamaha AMT Probefahrt.
Auf nem Crossover einen tourer oder reiseendurp ja aber bitte auf nem Nakedbeike keine schaltung der Maschine überlassen wann der Gang wechselt??? Sorry das hat nichts mit konservativen motorradfahrer zu tun. Ich lebe es die Gänge rein zu hauen Quickshifter ist da ok aber nicht mal selbst schalten???
@@MrBreisgauer ich kann selbst Knöpfchen drücken schalten tun Aktoren ein problem wieso ein problem Für jemand der gerne Knöpfchen drückt super Sache Für jemand der es gerne mechanisch mag eben nicht. Und da gehöre ich nunmal dazu. Wie gesagt Für Reiseenduro ect. Supersache auf nem Naked oder Supersportler kommt sowas für mich nicht in Frage. Die verkürzten Schaltzeiten die sich ja im millisekundenbereich befinden sind evtl für trackdays und Leute die das letzte Hunderstel wollen ganz toll. Aber für LS und Otto normal ist das ne Spielerei und nicht mehr zumal man ja noch nicht weiß wie Wartungs und fehlerintensiv das System dann ist.
@@andrewschnese4478 ... deine "mechanische" Leidenschaft sei dir gegönnt. Aber bei deinem letzten Argument: "Wartungs und fehlerintensiv" sehe ich keinen Unterschied ob "Fingerschalten" oder "Fußschaltung"! Bei einer Schaltung des Y-AMT mit dem Fuß, wäre der Schalthebel auch nur ein Kontaktschalter für die Automatik.
@@MrBreisgauer ähhmm jetzt bringst aber was durcheinander. Bei ner mechanischen Schaltung gibt es keine Aktoren und Stellmotoren und keinerlei Elektronik. Wenn mam das wie bei Honda macht hättest du recht dann hat man eben keine Taster sondern einen Hebel am Fuß der die gleiche Funktion wie ein Taster hätte. Aber davon rede ich nicht. Sondern von der herkömmlichem seit Jahrtenten bekannten Schaltung. Und das die eben nur durch Verschleiß etwa nach naja sagen wir mal 100k Km kaputt geht ist klar. Wobei das ja dann eher das Getriebe wäre. Eine Kupplung macht ca.50k Km Wenn das Yamaha und Honda System das auch kann O.k. sehr fein. Fehlt dann eben nur noch das unbezahlbare Gefühl wenn du nach dem Schalten den Gang einrasten hörtst😂 Wobei ich kann mir sogar vorstellen das bei den Automatiesierten Schaltungen die Kupplung länger hält
@@andrewschnese4478 das "Einrasten der Gänge" wirst du bei Y-AMT auch hören. Es ist ja ein automatisiertes Schaltgetriebe und keine Wandlerautomatik ... 😉
Wie man sich herstellerseitig sträubt es "Automatik" zu nennen, obgleich es halt wirklich eine Automatik ist .... irgendwie scheint man es selber ultra-unsexy zu finden ...
würde ich aus Marketinggründen an Yamahas Stelle wohl genau so machen, man kann doch an vielen Kommentaren hier erkennen, wie schrecklich das für viele Motorradfahrer sein muss 😄
Auf einem Tourer kann ich so etwas verstehen…aber doch nicht bei einem Naked Bike…keine Ahnung, aber für mich wäre das glaube ich nix…Quickshifter ja, aber das hier ist zu viel…dann kann ich gleich anfangen einen Roller zu fahren… Und optisch ist das Teil einfach nur hässlich. Was bitte schön ist das??? Optimus Prime???😂😂😂 würde ja Angst bekommt, dass sich das Teil während der Fahrt auf einmal verwandelt… Mag ja sein, dass die Teile zuverlässig und top sind, aber sorry, optisch einfach ein No Go! Tracer ist immer noch das schönste Yamaha Modell. Irgendwie hat Yamaha Probleme schicke Motorräder zu bauen. Auch die Tenere, total hässlich. Ich sehe Honda hier ganz klar vorne…
Warum ist Quickshifter okay? Weil man zu faul ist die Kupplung zu ziehen? Dann kann man auch gleich Y-AMT nehmen. Noch mehr Unterstützung für die Faulheit.
Ob es besser ist wie das DCT von Honda wei0 ich nicht. Aber wenn es besser sein will als das DCT von Honda muss es sich seeehr anstrengen. das ist nämlich wirklich gut.
@@JotteronTöff also auf dem S3 Sport Modi konnt ich ohne selbst schalten zu müssen sehr sportlich fahren. Das soll wohl bei der mt09 nicht machbar sein das die erst kurz vorm Begrenzer schaltet. Dafür muss du deinen Finger fliegen lassen. Finde das da Honda weiter ist. Momentan fahr ich die MT 09 2024 als Schalter und bin begeistert
werter dietmar… netter bericht! aber… auch bei einem neuen reifen… arbeite etwas mehr an deiner fahr- kurvenlinie… das wäre die beste investition! dann hättest du auch etwas weniger mit dem nachkommen in der gruppe zu kämpfen 🤷♂️ nix für ungut…
Das klingt ja wirklich spannend. Ich hoffe, dass Yamaha das System bald auch in der Tracer 9 anbietet. Die könnte dann meine nächste werden.
Das selbe habe ich auch gedacht 😅🙈
Schon schade, dass sie es nicht Yamaha Multifunction Clutch Assistant genannt haben, da wär die Abkürzung deutlich eingängiger gewesen...
😂
😂
😂
.....wenn man aus dem letzten Jahrtauusend ist .....
😂
Vielen Dank für den Bericht. Grad für die Tracer als Tourer wäre es eine sinnvolle Option. Ein DCT beim Auto verbindet auch Sportlichkeit und Komfort, daher ist die manuelle Schalterei mit der Kupplung mal ganz nett weil nostalgisch, aber irgendwie brauche ich es nicht mehr. Also Danke an Yamaha für diese sehr günstige Option. Grüße!
Das war wieder ein Super Video von Dir Dietmar. Es hat super Spaß gemacht zuzuschauen. Danke
Gerne.
na ja, ein wenig mehr fahren in der gruppe, dafür weniger labern...wäre sinnvoller
Sehr interessant, das ist mal eine Innovation die man brauchen kann.
Da wird ja ganz schön gerast auf den Präsentationen.
Bis mal jemand einen Abflug macht...
Gut das Du Dein Tempo gefahren bist und Dich nicht hetzen lassen hast. Respekt!!
Super Video. Dankeschön Dietmar. Keine Ahnung warum, ich fand Yamaha schon immer gut. Seit die ersten luftgekühlten RD's in den frühen siebzigern durch unsere Kleinstadt fuhren und sie haben es immer noch drauf, etwas neues auf anhieb gut zu machen.
Muss ich bald ausprobieren.
Schönes informatives Video, bin offen für diese Technik und jeder sollte mal probefahren bevor er den Fortschritt verteufelt. Ich bin gespannt auf eine Probefahrt und der Kaufpreis ist voll ok
Erst mal wie immer: ein super Video! Danke!
dann...
Wirkt echt interessant das Ganze.
Fände es aber am Ende, glaub ich, besser, wenn das Schalten am fuß passiert. Dann hat man die Hand frei zum Blinken und für die menü-bedienung und der Fuß hat auch was zu tun (und man holt die ewigen Verweigerer etwas besser ab). Sollte ja eigentlich technisch kein problem sein.
Ich fahre jetzt mit der fyr 1300as ,mit halbautomatick Getriebe,auch ohne Kupplung,+und- einfach super.Wenn das neue Getriebe auf die Tracer 9GT und auf die GT+ kommen würde, dann könnte ich mir vorstellen einen Austausch zu machen. Gut gemacht Yamaha 👍🌈🇨🇭😎🏍️
Ohne die Details zu kennen, erinnert mich alles an das sequenzielle Getriebe, welches Alfa Romeo vor über 20 Jahren unter der Bezeichnung "Selespeed" angeboten hat. Ich hatte 2 Stück AR 156 mit diesem Getriebe über mehr als 10 Jahre, es war eine tolle Erfahrung! Manuelles Runterschalten mit automatischem Gasstoß bei höheren Drehzahlunterschieden und automatisches Hochschalten bei Höchstdrehzahl statt Drehzahlbegrenzer in niedrigen Gängen in Blitzesschnelle! Hat mich immer begeistert. Hatte auch einen Automatkmodus, den ich fast nie benutzt habe.
Unterhaltsames Video, Dankeschön. Schön auch, dass Du etwas zu der Umgebung, d.h. zum Staudamm und zum Hotel gesagt hast. Für mich ist das ebenso interessant, wie die Vorstellung eines neuen Bikes. :)
Gefällt mir sehr......vor allem für den Preis.......obwohl ich eigentlich mehr auf Verkleidung stehe.
Fahre ne XSR900, hatte vorher ne MT 09. Nächstes Jahr wird es wohl die Y-AMT😊
Nie Bock auf einen neuen Motor?
u
😮
@@taufikshahab4621 Nein, hab alles zur Probe gefahren, Monster, 890R etc., überzeugt hat mich nur der Triple
Das System ist für mich das bisher die interessanteste Umsetzung einer Automatik oder Schalthilfe im Zweiradbereich. Schade das mich Yamaha mit ihrem aktuellen Design überhaupt nicht abholt. Aber was nicht ist kann ja noch werden, in der Vergangenheit gab es auch Modelle die mir optisch gut gefallen haben. Daumen hoch für die Technik.
Unsere Mopped-Gang ist jedes Jahr eine Woche in Solsona und Umgebung. Ich kenn die Strecken mittlerweile sehr gut. Absolut geil. Teilweise wie die Carrera-Bahn in echt ...
Was mir sehr wichtig wäre❗️
Hoffe hier die passende Antwort zu erhalten. Bekommt man das Y-AMT auch für die SP❓️Ab wann❓️❓️
Derzeit nur für die Standard MT-09. Wann die SP mit Y-AMT folgt, ist derzeit nicht bekannt.
Ich denke, dass die Einschätzung von Yamaha, 30-35% der MT09 mit diesem Y-AMT zu verkaufen, ganz gut hinkommt. Die Käuferschicht ist eine andere als bei den Honda-Modellen des DCT‘s.
Schade finde ich, dass es zu der Möglichkeit mit der Schaltwippe am Lenker zu schalten, keinen klassischen Fußschalthebel gibt. Damit würden sie meiner Meinung nach, deutlich mehr Käufer finden. Damit möchte ich nicht behaupten, dass es Sinnvoller ist mit dem Fuß zu schalten aber so hätte jeder die Wahl, was einem besser gefällt und die Hemmschwelle sich für dieses System zu entscheiden wäre kleiner.
Danke für die Eindrücke Dietmar!
Finde den Automatikmodus beim Motorradfahren überflüssig. Eine weitere technische "Innovation", die A) mehr kostet und B) das System komplizierter macht und Defekt gehen kann. Eine falsche Entwicklung beim Motorradfahren. Ich vergleiche das mit den überfrachteten Systemen im modernen PKW. Was brauchen wir wirklich?
Hallo, wie ist der Vergleich zum DCT von Honda.
Es hört sich jetzt wahrscheinlich ein wenig blöd an, aber ich denke, dass diese Technik gerade für ältere Semester ziemlich gut ist. Mach mit 48 gerade meinen Schein und stelle mir das wirklich gut vor, damit man sich viel besser auf das Fahren und den Verkehr konzentrieren kann..evtl. lieg ich aber als Nope auch total daneben ;-)
Das ist durchaus korrekt.
Nope!
Gerade wenn Du ein älters Semester bist, besteht kein Grund sich vor dem manuellen Schalten zu fürchten.
Im Gegenteil!
Ich liebe den Slogan von den Ikea- Deppen: ''Alles können, nichts müssen!"
@@kukmica6422 Oh..hat nichts mit Furcht zu tun. Sondern eher mit praktischer Veranlagung. Ich könnte auch über den Gartenzaun springen..nehme aber mittlerweile doch lieber das Gartentor. ;-)
Beleidigen die Boomer nicht, ich bin 62 und will kuppeln und schalten😂
Ja, du hast Recht. Du liegst total daneben 😮
Warte schon sehnsüchtig darauf, dass die Maschine zur Probefahrt bei meinem Händler angeliefert wird. Schade, dass die XSR 900 das nicht gleich bekommt, wäre mir lieber.
Moin,
Hat das Getriebe denn auch eine Leerlauf Stellung?
Wie funktioniert denn damit eine Vollbremsung, also ohne Kupplung zu ziehen?
Wie ist damit der Ampelstart, Neutral und wenn’s Grün wird Gang rein, hat ja keine Kupplung, wie fährt man damit kontrolliert an?
Fette Location im Kloster, echt cool. Klingt sehr interessant von der Technik her, was ähnliches gibt es bei der neuen GS ja auch. Elegante und und technisch smoothe Umsetzung, damit kostengünstig. Da hängt jetzt das DCT mit über 1000 Euro und vor allem 10 kg Gewicht doch deutlich hinterher.
Landstrasse ballern 😮 Mit 70 km/h😮 Und natürlich ist das eine Art von einer Automatik🎉
Aber ist schon genial 🎉
Hallo mich würde interessieren was mit den Bikes womit ihr rumfährt nachher geschieht
Thx
Keine Ahnung, sorry.
Finde ich ganz gut - Weiterentwicklung und etwas anders als bei Honda. Bin ich gespannt, was Suzuki demnächst anbietet 😃
Wieso nimmt man nicht den Griff als Drehschalter , wäre echt besser
das wäre zum Thema Fahrsicherheit ein absolutes "NEIN"
Und ich verstehe nicht, wenn man das schon mit anbietet das selbst Schalten ohne Kupplung, warum nicht untern wo der Hebel immer wsr/ist?
So ein Stuß mit der Wippen am Lenker. Damit man noch weniger den Lenker festhalten kann beim bremsen? Ich kann bei meinem Automatik Seat auch manuell schalten, ups am Gangknüppel in der Mitte. Nich hinter dem Lenkrad.
Das würde mich so nerven und schon deswegen würde ich es nie kaufen. Nie!!!
Meine präferierte Variante wäre eine Automatik inkl. Override plus ganz klassisch Kupplungshebel und Schalthebel. Dann kann man fahren wie gestern und wie morgen. Hondas DCT bietet das, glaube ich. Zumindest gab es das zu Beginn.
Hallo Dietmar, ist das ein ganz neues System oder die Weiterentwicklung der Automatik der FJR 1300 AE?
Naja, offiziell ist es eine Weiterentwicklung, aber soviel haben die beiden Systeme nicht mehr gemeinsam. Das YCCS der FJR war ja eher auf Komfort ausgelegt, das Y-AMT ist dagegen sehr sportlich ausgelegt.
In der Tracer macht es für mich mehr Sinn, vor allem auf längeren Strecken und Stadtverkehr.🤗
Warum gibst noch kein Video von der BMW R1300 GS mit dem ASA Getriebe- das gibts jetzt auch schon eine ganze Weile 🤔
Danach kommt dann der Roller mit Stützräder. Muss natürlich jeder selber wissen was er braucht oder auch nicht als Motorradfahrer. Für mich persönlich gehört beim Motorrad fahren auch schalten dazu. Die ganze Elektronik was immer als Fortschritt bezeichnet wird, muss auch selbst zu reparieren sein. Geht aber leider nicht mehr Bei Reisen wird das zum Problem. Das ist aber nur meine persönliche Meinung. Danke für das Video, weiter so. Gruss aus Kroatien
Ich sehe es bspw. genau anders. Klar kann da mehr kaputt gehen, aber an einem modernen Motorrad machst du selbst genauso wenig wie bei einem modernen Auto. Ich bringe meine Fahrzeuge (außer mein Fahrrad) immer in die Werkstatt. Muss ja nicht der Vertragshändler sein, kann ja auch eine freie Werkstatt sein. Gerade in der Stadt im Stop and Go beim Pendeln sehe ich mit diesem System die größten Vorteile, aber natürlich auch für unerfahrene Fahrer oder wenn man sehr lange gefahren ist und müde oder unkonzentriert ist. Letztlich das selbe wie bei Autos. Eine Automatik bzw. in diesem Fall ein automatisiertes Schaltgetriebe ist effizienter, schaltet schneller, verhindert die Fahlbedienung (falscher Gang, Abwürgen, usw.). Ich persönlich werde es sicher mal ausprobieren, aber ich verstehe schon auch, dass es Menschen gibt, die gerne noch selbst am Motorrad schrauben, selber schalten wollen und auf solch ein System verzichten können. Demnach ist es eine gute Strategie von Yamaha beides anzubieten.
Kann man da eigentlich noch zwischengas geben so? Weil kupplung ziehen geht ja nicht …
Nein, Zwischengas nicht - ist bei diesem Konzept aber auch nicht wirklich relevant.
Wie sieht es aus bei einer Vollbremsung ?
Genauso wie bei einer MT-09 ohne Y-AMT: Sehr gute Bremsen.
Ich brauch die Kupplung nur beim extrem Langsamfahren oder im Gelände, Wenns flott gehen muss nehm ich den Quickshifter (meiner funktioniert gut) beim gemütlich fahren nehm ich die Kupplung meist. Auf einer spanischen Landstraße darf man eh nur 90kmh fahren und es ist ja alles alphaltiert, da würde mir auch der D modus reichen der Automatik 😅
Anscheinend gibt es in Spanien keine Geschwindigkeitsbeschränkungungen 😮
Ich möchte eine MT09-SP bestellen❗️ Hoffentlich kann mir jemand beantworten ob ich diese im November in Mailand oder im Dezember in Köln bestellen kann, oder wann❓️❓️❓️
Gibt es zum Parken eine Festellbremse? Grüße nochmals
Nein, zum Parken legt man den 1. Gang ein und sobald die Zündung aus ist, blockiert das Bike.
Offensichtlich hat Yamaha mit YAMT ggü. Hondas DCT noch einen Weg zu gehen. Denn mit einem User-Modus könnte man sich ja Schaltpunkte, Motorbremse und TractionControl selbst programmieren.
Ich fahre jetzt 40 Jahre Motorrad und werde mich nich mehr auf ein Automatic Moped setzen das hatte ich früher auf dem Mofa !
Mir ging die ganze Zeit durch den Kopf: „It ´s fun to stay at the YAMCA….“
20:41 Uhr! Zu spät für Gebäck 😂
Wenn das Getriebe auf der MT passt , dann doch genauso auf der Tracer oder XSR. Kommt also sicher näcstes Jahr auch auf den anderen 900ern. 👍🏼
Hallo Dietmar.Ich verfolge immer eure Videos die sind immer sehr gut gemacht und sehr interessant. Aber was ich schon immer wissen wollte,was trägst du eigentlich für einen Helm man hört in dem Fahrberichten kaum Windgeräusche .
Schuberth C5
@@rene6983 Schuh Bert 👉🏻 guter Krach Hut. 🎩 👍🏻
Mich wundert es das Jamaha mit der MT09 damit anfängt. Hätte eher gedacht die Tracer 09 bekommt die Automatik zuerst.
Finds schade das die den Schalthebel und Kupplungshebel weggelassen haben, finde dann das System von Honda besser
aber ehrlich wahr ... sieht so nach Krankenfahrstuhl aus.
Hat Honda auch nicht. Es gibt oder gab mal einem optionalen Schaltfusshebel. Aber das Geld kann man sich sparen.
Toll das solche Systeme Einzug halten. Das könnte ich mir auch vorstellen. Gibt es leider nicht bei meiner 1250gsa und warum ich keine 1300er gekauft habe kann sich ja jeder denken😂😂😂😂
Warum nicht die 1300er?
@@ScaryHaze hast du mal verfolgt wieviele rückrufe das Teil hat. Derzeit zum x Ten mal das starterrelais und die absenkautomatik. Koffer sind mit Gurten zu befestigen und und und. Wer einigermaßen klar in der Birne ist und nicht sagt "muss gut sein weil von bmw" tut sich das nicht an. Ne kardanwelle und nen Schalthebel aus Plastik braucht auch keiner. Da haben wohl die Kaufleute mehr zu sagen gehabt als die ingenieure. Schade aber so kann man seinen Ruf auch ruinieren. Davon abgesehen finde ich die 1250gsa viel hübscher als die 1300gsa. Vielleicht bekommen sie es ja noch in den Griff aber sie Chancen stehen schlecht. Seit Jahrzehnten baut man starterrelais, nur bmw bekommt das nicht auf die Kette und lässt kundenmotorräder abbrennen🤣🤣🤣🤣🤣
Also ich kann es mir nicht denken. Die 1300er ist die erste gs die mir gefällt und sich mal nicht wie eine Sänfte fährt. Endlich merkt man mal die Straße unter sich
@@tobiasmolitor6740 ich hoffe du hast glück mit deiner Maschine. Für mich ist sie das Pleiten Pech und Pannen motorrad schlechthin.
@@PumbaaBikerich habe keine. Ich bin die 1250 und 1300 bisher nur als Leihmotorrad teilweise im enduro Park Hechingen gefahren und mal testweise auf der Straße. Natürlich muss ich dir recht geben das hier seitens der Zuverlässigkeit kein Glanzstück abgeliefert worden ist
Schöner test, schönes Video!
Ein bisschen frage ich mich aber woher bei euch plötzlich dieser Sinneswandel und die Begeisterung für automatisierte Schaltgetriebe herkommt. Bei jedem honda dct Test wart ihr nicht müde zu erwähnen, dass das nix für euch ist.
Ich fahre selber seit über einem jahr die hobda nc750x mit dct und war seit Tag 1 begeistert. Abgesehen vom technisch anderen Aufbau, ist die Funktionsweise doch sehr gleich.
Im Automatik modus (egal ob D oder S) kann man jederzeit manuell eingreifen. Und im manuellen Modus (mit dem ich zu 99% unterwegs bin) schaltet man ausschließlich mit den + / - Knöpfen.
Dabei habe ich auch kein "Roller Gefühl", sondern das DCT schaltet schnell und präzise. Im Prinzip so wie man es von nem Golf mit DSG gewohnt ist.
Natürlich werde ich mir demnächst selbst noch ein Bild von der mt09 yamt machen, um wirklich aussagekräftig vergleichen zu können.
Korrektur: nicht die Funktionsweise ist bei beiden gleich, aber die Bedienung. (Abgesehen davon dass beim yamt noch diese wippen funktion am plus Taster ist)
Yama hart yama soul...
Ich fahre die mt09 rn43🥰
Mal was neues und wieder eine Reparaturmöglichkeit mehr für die Werkstätten. Das mehrt das Bruttosozialprodukt. Ich hab schon nicht verstanden, warum sich Leute für 2,5 k einen Quickshifter anschaffen, der nach 10 k Kilometer reparaturbedürftig ist. Ich fahr auch noch mit Glühbirnen durch die Gegend. Was ist Euch denn wichtig am Moped? Für mich ist es das Verhältnis zwischen Körper, Maschine und Gravitation. Ich hatte mal den AlfaRomeo 147, mit Schaltwippen. War endgeil. Aber beim Moped?
Schickimicki passt mir nur, wenn es dabei ist und nicht extra bezahlt werden muss.
ich könnte mir vorstellen, daß es besser ankommen würde, wenn die Schaltwippe an der Fußraste bleibt. Hätte auch den Vorteil, daß sich Yamaha ne menge neuer Teile gespart hätte und damit Lagerplatz und sonstige Folgekosten.
Das habe ich auch gerade weiter oben angesprochen. Komplizierter geht es für ein Motorradfahrer nicht mehr. Vorallem beim abbremsen in der Stadt, vor der Kreuzung wo du abbiegen möchtest!
Griff festhalten, mit Finger runterschalten und Blinker betätigen, alles mit einer Hand.
Unglaublich! 🤷🏻♂️
Ìch habe sie gefahren und ich glaube.....mit 45 Jahren Motorrad Erfahrungen......Das hiermit das Feingefühl für Kupplung Schaltung und Motorbremse verloren geht. Das ist nur etwas für Touren. Heizer und Gaser haben damit keinen Spaß
Wenn man stehen bleibt im ersten Gang . Es das wie beim e clutch dass die machine auskuplet .
Die E-Clutch kuppelt nur aus, bleibt aber an der Ampel dann im 4. Gang. Man kann so zwar anfahren , aber .....
Wie geht denn anfahren stadtfahre, im Stau, Stopp and go damit... Anhalten, abstellen, Gang raus unso
Geht super - halt alles ohne Kupplung ziehen zu müssen.
Wird vermutlich ähnlich wie mit einem auto mit doppelkupplungsgetriebe funktionieren. Man hat quasi nie den falschen gang drin und es wird bei geringem tempo bis zum stillstand selber runterschalten.
@@Cengiz-kr6gzes ist ein Doppelkupplungsgetriebe hoffe ich doch! Da es ohne Rücken schaltet.
@@Cengiz-kr6gzGenauso vermute ich es ebenso😉👍🏼
Jetzt habe ich mir das Video ganz angesehen und gehofft, daß man mal sieht wie das Anfahren ohne Kupplung in den einzelnen Modes so ist. Zum Beispiel an einer großen Steigung. Davon leider nichts gesehen und gehört. Schade. Es gibt einige Fahrsituationen wo man mit schleifender Kupplung arbeitet, was ja bei diesem neuen System zumindest auf Old-School-Art nicht mehr geht. Es hätte mich interessiert, wie man da ohne Kupplung klar kommt ...
Funktioniert alles super.
Schätze mal, genau wie einem Auto mit Automatik Getriebe.
Dietmar, sag doch einfach "automatisiertes Schaltgetriebe" :-)))
Okay , nächtse Mal
Schade das man das Automatik nicht auf Sport stellen kann wie beim DCT der crf 1100 da kann man auch sehr sportlich fahren ohne schalten zu müssen
Kann man. Es gibt den Modus D (normal) und D+ (sportlich).
Bei Honda's DCT gibt es fürs entspannte den "D" modus und dann 3 weitere "S" modi, welche in ihrer Abstimmung immer sportlicher werden.
Ich mag deine Videos ja wirklich sehr, aber die Bildqualität ist schon wirklich nicht sonderlich.leider sonst wie immer alles auf den Punkt gebracht 😢
Du kannst die Qualität bei RUclips einstellen. Es ist in 4K gedreht und hat eine gute Qualität.
Hallo DIETMAR, cooler Bericht aber warum sind deine Videos immer so unscharf? Liebe Grüße
das liegt an you tube,damit man die Werbung bezahlt. Wird aber nach einigen Minuten scharf
Dauert auf dem Handy einen kleinen Moment, dann wird es automatisch scharf 😉
Sowie es die Tracer 9 GT+ mit Y-AMT gibt, geh ich zum Händler.
Dann Go
Also die Funktion des E-Clutch Systems.........vom Mitbewerber😊
E-Clutch kuppelt nur und schaltet nicht!
Wenn ich hier den Stau seh', wär' ich doch lieber am Stausee ... :)
Solange ich noch zwei gesunde Hände und Füße habe, schalte ich lieber selber und kann so entscheiden,
ob ich hochtourig oder niedertourig fahre. Aber gut, für Leute, die aus der Roller Fraktion kommen, ist das
eine interessante Option!
Achtung! Den Standard Porsche 911er gibt es nur noch mit Automatikgetriebe (PDK)! Handschaltung nicht mal gegen Aufpreis oder in Sondermodellen. Wenn die Porsche-Fraktion das mitmacht, dann ist es bei den Motorrad-Fahrern auch nicht mehr weit.
Es werden alle Hersteller sich darauf einlassen müssen, denn es ist wirklich die Zukunft.
Wenn Du keinen Kupplungshebel hast, hast Du keinen Kupplungshebel.
140 kmh auf Landstr. in Spanien?!!!!
Ey, das hab ich von Honda schon vor 12 Jahren gefahren….. 😉☺️☺️
Sehr cooles Video, wie immer , Dietmar 👍
…. Wann kommt das denn von Harley Davidson? (Die Kupplung geht immer so schwer😇) ;)
Bevor ich 2021 in Rente ging gab es in meiner Dienststelle zwei BMW 320 i mit und einen ohne Automatik als Dienstfahrzeuge. Ich bin immer mit dem handgeschalteten gefahren. Auch den Automatik- 530 i, der gelegentlich zur Verfügung stand, bin ich nur einmal gefahren und dann nie wieder. Wegen der Automatik. Meine Meinung zu den "automatischen" Getrieben sowohl beim Motorrad als auch im PKW: Sowas brauche ich nicht und will es nicht haben. Ich fahre lieber ein 20 Jahre altes Motorrad und PKW. Da habe ich dann die volle Kontrolle in welchem Gang ich bei welcher Geschwindigkeit fahren möchte. Und muss um diese Kontrolle selbst zu übernehmen ggf. nicht erst diverse Knöpfe drücken. Ich habe nichts gegen Menschen, die lieber mit "Automatik" PKW und Motorrad fahren wollen. Für mich war das schon vor 50 Jahren nichts was mich interessiert hat. Und wird auch so bleiben. Fahrspaß gibt es für mich nur, wenn ich sowohl beim PKW als insbesondere auch beim Motorrad komplett ohne elektronische Hilfe selbst entscheide wie ich fahren, schalten etc. will. Alles andere ist für mich eine Bevormundung. Meine Meinung, die ich nach 50 Jahren Motorrad- und PKW fahren ganz sicher nicht ändern werde.
... nach 50 Jahren Motorrad- und PKW fahren ... die meisten Käufer der BMW GS sind über 50, und was bringt BMW als neues Feature? ASA!
@@MrBreisgauer BMW ist im Motorradbereich noch nie von Interesse gewesen.
Ich verstehe wirklich nicht, wieso es immer so ein Lacher ist, wenn ein Hersteller sagt, sein System wäre keine Automatik.
Ich fahre seit 12 Jahren Honda DCT in diversen Motorrädern, das ist auch keine Automatik. Das DCT ist wie das Y-AMT primär kupplungsloses Schalten. Die Automatikfunktion beim DCT ist (wie beim Y-AMT) eine untaugliche Krücke und maximal beim Commuting aus der Großstadt heraus im Stop-and-Go Verkehr zu gebrauchen. 99% der Zeit schalte ich das DCT manuell.
Die Automatikfunktion ist, wie der Kollege von Yamaha richtig sagt, eine zusätzliche Option (auch beim DCT), aber nicht der Hauptmodus. Die Automatikfunktion hat keine Augen und schaltet daher ständig falsch und zu den ungünstigsten Zeitpunkten. Das mag im Auto noch angehen, im Motorrad aber ganz sicher nicht.
Wer beim DCT oder beim Y-AMT also dauerhaft die Automatikfunktion nutzt oder nutzen möchte, ist also maximal im Cruiser-Modus unterwegs, weil für einigermaßen dynamisches Fahren diese Funktion am Motorrad völlig unbrauchbar ist.
Sorry, ich fahre seit über 100.000 km mit einer Honda NC750 X DCT. Zu über 80% schaltet das DCT genau dann wenn ich auch geschaltet hätte. Stadtverkehr vermeide ich wann immer es geht. Wenn das DCT tatsächlich mal für vielleicht 3 Sekunden im 'falschen' Gang ist, na und? Ich habe damit kein Problem. Ich habe auch kein Problem damit mal auf eine der beiden Tasten zum hoch- oder runterschalten zu drücken, um den in dem Moment 'richtigen' Gang einzulegen.
Ich will jetzt nicht auf die verschiedenen Einstellmöglichkeiten des DCT-Getriebes eingehen. Da sollte eigentlich so gut wie jeder für die anstehende Tour seine Einstellung finden. Vielen von Euch sind sicherlich auch die Berichte vom Varahannes bekannt. Der fährt seit über 500.000 Km eine AT mit DCT und ist auch sehr zufrieden damit. Das DCT ist für mich alles andere als eine untaugliche Krücke. Es schaltet nicht ständig falsch sondern fast immer richtig.
Lorenz
@@lorenzhaupt37 Mein Statement widerspricht Deinem ja nicht.
Wie geschrieben, für den Cruiser und Commuter Modus taugt die Automatikfunktion prima, auch für die 2500+ km auf Autobahnen in 24 Stunden vom Varahannes, aber für einigermaßen dynamisches Fahren im Winkelwerk (eine MT-09 wird anders bewegt als eine NC750X) deckt sich meine Einschätzung mit der von Yamaha und übrigens auch mit der von Honda, wo nach intensiven Kundenbefragungen beschlossen wurde, dass eine Automatikfunktion bei der e-Clutch für sportliche Motorräder keine zusätzlichen Kaufanreize setzen würde.
Wenn Du Dir übrigens Reviews des gleichen Bikes auf Kanälen anschaust, wo die 120 PS der Yamaha auch tatsächlich genutzt werden (wie z.b 44Teeth), wirst Du relativ schnell feststellen, dass von denen nach anfänglichem Automatik-Versuch alle in den manuellen Modus wechseln.
BITTE.......Smooth 🤮.......abgewöhnen !!! Sonst alles Gut 😉👍
Grässlich das Bike, besonders der Kühler mit seiner Verkleidung. Ich selber habe die 1100 er Rebel von Honda mit DCT Getriebe: Wer hats erfunden?: Honda
Ich persönlich würde mir (sofern es gut funktioniert und nicht zu teuer ist) jederzeit ein Automatik-Motorrad kaufen. Ob ich jetzt ein Schaltgetriebe mit Quickshifter und Blipper fahre und nur noch den Fuß bewege oder ob ich im manuellen Modus den Automaten per Finger bediene macht für mich jetzt nicht so den riesen Unterschied.
Zusätzlich kann ich aber auf dem Weg zur Arbeit und zurück einfach entspannt im Automatik Modus durch die Stadt fahren ohne ständig Kuppeln zu müssen.
Klar, für die "echten" Motorradfahrer, denen es unter 20°C zu kalt und über 25°C zu warm ist und die natürlich auch nicht durch die Stadt fahren ist das Automatikgetriebe nichts. Denn schließlich sind sie die Herrscher über das Motorrad und nicht irgendein Steuergerät! ABS und Traktionskontrolle sind natürlich auch nur was für Weicheier, hätte ich fast vergessen!
Ach ja und den ganzen Modernen kram braucht man doch überhaupt nicht, ich will Vergaser und die Tachowelle zurück!😁
Bin gestern Moped mit Schaltung gefahren nach längerer Fahrt im E Auto und hab gedacht: blödes, nerviges Schalten...😊
Geht mir genauso.
mir auch..ich war vorletzte Woche drei Tage in Italien/Frankreich auf Pässefahrt mit tausenden von Haarnadelkurven und gefühlt millionenfacher Schalterei von 1 bis 3 …rauf und runter. Nxt Woche gehts zur Yamaha AMT Probefahrt.
Zweiter
Auf nem Crossover einen tourer oder reiseendurp ja aber bitte auf nem Nakedbeike keine schaltung der Maschine überlassen wann der Gang wechselt???
Sorry das hat nichts mit konservativen motorradfahrer zu tun.
Ich lebe es die Gänge rein zu hauen
Quickshifter ist da ok aber nicht mal selbst schalten???
Du kannst selber schalten! Statt mit dem Fuß, einfach mit dem Zeigefinger ... Wo ist das Problem?
@@MrBreisgauer ich kann selbst Knöpfchen drücken schalten tun Aktoren ein problem wieso ein problem
Für jemand der gerne Knöpfchen drückt super Sache
Für jemand der es gerne mechanisch mag eben nicht.
Und da gehöre ich nunmal dazu.
Wie gesagt Für Reiseenduro ect. Supersache auf nem Naked oder Supersportler kommt sowas für mich nicht in Frage.
Die verkürzten Schaltzeiten die sich ja im millisekundenbereich befinden sind evtl für trackdays und Leute die das letzte Hunderstel wollen ganz toll.
Aber für LS und Otto normal ist das ne Spielerei und nicht mehr zumal man ja noch nicht weiß wie Wartungs und fehlerintensiv das System dann ist.
@@andrewschnese4478 ... deine "mechanische" Leidenschaft sei dir gegönnt. Aber bei deinem letzten Argument: "Wartungs und fehlerintensiv" sehe ich keinen Unterschied ob "Fingerschalten" oder "Fußschaltung"! Bei einer Schaltung des Y-AMT mit dem Fuß, wäre der Schalthebel auch nur ein Kontaktschalter für die Automatik.
@@MrBreisgauer ähhmm jetzt bringst aber was durcheinander.
Bei ner mechanischen Schaltung gibt es keine Aktoren und Stellmotoren und keinerlei Elektronik.
Wenn mam das wie bei Honda macht hättest du recht dann hat man eben keine Taster sondern einen Hebel am Fuß der die gleiche Funktion wie ein Taster hätte.
Aber davon rede ich nicht.
Sondern von der herkömmlichem seit Jahrtenten bekannten Schaltung.
Und das die eben nur durch Verschleiß etwa nach naja sagen wir mal 100k Km kaputt geht ist klar.
Wobei das ja dann eher das Getriebe wäre.
Eine Kupplung macht ca.50k Km
Wenn das Yamaha und Honda System das auch kann O.k. sehr fein.
Fehlt dann eben nur noch das unbezahlbare Gefühl wenn du nach dem Schalten den Gang einrasten hörtst😂
Wobei ich kann mir sogar vorstellen das bei den Automatiesierten Schaltungen die Kupplung länger hält
@@andrewschnese4478 das "Einrasten der Gänge" wirst du bei Y-AMT auch hören. Es ist ja ein automatisiertes Schaltgetriebe und keine Wandlerautomatik ... 😉
"Da muss ich jetzt durch" mein Mitleid hält sich in Grenzen. Armer Dietmar 😢.
Trotzdem vielen Dank für Deine informativen Videos 😅👍
Wie man sich herstellerseitig sträubt es "Automatik" zu nennen, obgleich es halt wirklich eine Automatik ist .... irgendwie scheint man es selber ultra-unsexy zu finden ...
würde ich aus Marketinggründen an Yamahas Stelle wohl genau so machen, man kann doch an vielen Kommentaren hier erkennen, wie schrecklich das für viele Motorradfahrer sein muss 😄
gibts halt seit 10 jahren bei honda :D
Der fährt ja wie Sau🙄
Dietmar,Dietmar.......was ist denn da los.....letzte Stromrechnung nicht bezahlt und der Friseur hat seinen Laden zugemacht?
Ja ein bisschen Pflege wäre mal angesagt und die letzten Fusselhaare mal kürzen😂😂😂
Helm-Friese....
@@MotorradTest Helmfriese ? Ist das nicht eine Unterart der Wirbelhaarer?
@@pietm3684 🧐🤔Solange Dietmar keine Catweazle Friese hat, ist alles gut. 😉😂🤣
@@JotteronTöff Catweazle kann ja auch nicht sein.....er hat ja keine Kröten in der Tasche........fürn Babier :-)
Netter Test,
aber brauch ich nicht und will ich nicht.
... und musst auch nicht ... 😉
Dritter
Schon faszinierend, dass man dazu angetrieben wird schneller zu fahren obwohl man bereits 40 km/h zu schnell unterwegs ist 😈
Für mich wäre das nichts mit dem Automatik Getriebe, ich schalte lieber, ich bin auch nicht für das ballern, ich bin Chopper Fahrer
gut zu wissen, danke für die Info.
Erster
Pokal 🏆 🥇
Auf einem Tourer kann ich so etwas verstehen…aber doch nicht bei einem Naked Bike…keine Ahnung, aber für mich wäre das glaube ich nix…Quickshifter ja, aber das hier ist zu viel…dann kann ich gleich anfangen einen Roller zu fahren…
Und optisch ist das Teil einfach nur hässlich. Was bitte schön ist das??? Optimus Prime???😂😂😂 würde ja Angst bekommt, dass sich das Teil während der Fahrt auf einmal verwandelt…
Mag ja sein, dass die Teile zuverlässig und top sind, aber sorry, optisch einfach ein No Go! Tracer ist immer noch das schönste Yamaha Modell. Irgendwie hat Yamaha Probleme schicke Motorräder zu bauen. Auch die Tenere, total hässlich.
Ich sehe Honda hier ganz klar vorne…
Warum ist Quickshifter okay? Weil man zu faul ist die Kupplung zu ziehen? Dann kann man auch gleich Y-AMT nehmen. Noch mehr Unterstützung für die Faulheit.
👉🏻Bestimmt besser als das MURKS DCT von Honda❗️
Ne das glaube ich nicht.
Ob es besser ist wie das DCT von Honda wei0 ich nicht. Aber wenn es besser sein will als das DCT von Honda muss es sich seeehr anstrengen. das ist nämlich wirklich gut.
@@lukaskammler1508 schlechter als Honda kann man es ja nicht bauen 🤪😜
@@JotteronTöff also auf dem S3 Sport Modi konnt ich ohne selbst schalten zu müssen sehr sportlich fahren. Das soll wohl bei der mt09 nicht machbar sein das die erst kurz vorm Begrenzer schaltet. Dafür muss du deinen Finger fliegen lassen. Finde das da Honda weiter ist. Momentan fahr ich die MT 09 2024 als Schalter und bin begeistert
werter dietmar… netter bericht! aber… auch bei einem neuen reifen… arbeite etwas mehr an deiner fahr- kurvenlinie… das wäre die beste investition! dann hättest du auch etwas weniger mit dem nachkommen in der gruppe zu kämpfen 🤷♂️ nix für ungut…
Nachdem meine MT09 mich fast umgebracht hat (technischer Defekt mit 4800km Laufleistung) können die Ihre Bikes behalten😶
Kein Werkstattfehler?
..ein paar mehr Infos wären ganz nützlich und könnte u. U. andere Fahrern von Nutzen sein!?
Das ist doch für Mädchen
Honda hat so was seit über 10 Jahren, nennt sich DCT und jetzt zieht BMW u. Yamaha nach...
Definitiv nichts für mich. Manuell im Auto, manuell aufm Moped. 💪