Mein persönlicher "Alpem-Master" ist meine Aprilia Tuono V4 Fac.....und damit ist klar, warum ich in die Alpen fahre. Um diesen speziellen Kurven-Spaß, eingebettet in dieser obergeilen Landschaft, zu genießen. Natürlich, wenn man ganz analytisch und rationell, Motorräder bewertet, welche möglichst viel oder gar alles können müssen....würde ich auch auf eine große GS kommen. Aber damit hätte ich keine Lust mehr, in die Berge zu fahren, auch wenn sie die Anreise ganz toll hinbekommt....es fehlte die Fazination, die Geilheit, das "leicht Verrückte". Bei mir würde die GS in der Garage vergammeln und ich viel lieber mit einigen anderen Mopeds fahren, für mich wäre die GS eine Themaverfehlung! Und nochwas....es adelt die Testfahrer NICHT, wenn in vielen Fahrszenen es deutlich vermasselt wird, auf der eigenen Straßenseite zu bleiben. Im Gegenteil, wirkt eher wie Anfängerausflug bei dem gezeigten Fahrstil in den Kehren und Kurven. Wenn man es nicht schafft, auf der eigenen Straßenseite zu bleiben im Kurven-Labyrinth, wirkt auch die geäußerte Meinung nicht fundiert und eher anfängerhaft. Ich hätte schon gerne Tester, die ein Motorrad zum Sieger küren, die es verstanden haben und fehlerfrei hinbekommen, auf der eigene Straßenseite zu bleiben, auch in Spitzkehren!
Bei den Rückrufen wuerde ich die GS gar nicht an den Start lassen, schliesslich will ja jeder wieder ohne Panne nach Hause kommen und auch alle Koffer dabei haben. ;) Bei solchen Touren steht Zuverlaessigkeit an erster Stelle und da ist die GS fehl am Platz.
Ich wusste schon vorher wie es ausgeht und sage auch jetzt schon mal die beiden Finalisten für 2025 voraus. BMW R1300GS & GS Adventure!!! Nur ob der "Legoziegel" am Ende gewinnt, oder doch die die normale GS, weiß ich noch nicht! Aber vielleicht gibt es bis dahin ja richtig gute Gurte für die Variokoffer?
@@PhilippVoegtli Er ist zumindest nicht mehr was er mal war. Es ist zu vorhersehbar und, auch wenn dort andere Standards gelten als in den üblichen Tests, gewisse Komponenten sollten vielleicht auch mit einfließen. Zum Beispiel die Zuverlässigkeit des Bikes! Denn was bringt die schönste Mopedtour auf den geilsten Strecken, wenn dein Bikes wegen vielfältiger Mängel Probleme macht? Ich denke, dass die GS es dann nicht so weit nach oben geschafft hätte!
Das die BMW 1300 GS gewinnt war eigentlich schon klar, wenn sie nicht beim oder vor dem Test noch in Rauch aufgegangen wäre. Sorry, die BMW ist ein gutes Motorrad, aber sie ist nicht das Non plus Ultra, was viele Tests und auch das Alpenmasters suggerieren. Dazu ist auch der Preis und die Preisgestaltung sehr "interessant". Und was wirklich ein Motorrad im Alltag ausmacht sind Emotionen und Glücksgefühle beim Fahren. Die müssen sich wohl gut versteckt haben bei diesem Bike.
@@Kalimero-em1ld Die wählen das Motorrad nach folgenden Kriterien aus: Es muss Gepäck mitgeführt werden können und bequem für die Anreise zu den Alpen sein, sowohl für Fahrer, als auch für den Sozius. Dagegen sind deine Kriterien, wie Preisgestaltung, Alltagsfähigkeit oder Emotionen nicht relevant. Ja, auch Performance ist für die nicht relevant. Warum sonst ist dann die BMW 900 GS vor der KTM 990 Duke? Das sind dämliche Kriterien. Wenn ich eine Tour in die Alpen mache, dann nehme ich kein Gepäck mit. Die Kriterien von Motorrad sind für die Reise in die Ferien und nicht für Spass haben in den Alpen. Kein Wunder, wenn nur Enduros gewinnen. Mit einem Naked Bike hat man mehr Spass in den Alpen, als mit einer Enduro. Da fährt man kurvige Strassen und nicht im Gelände. Aber jetzt, da ich das schreibe, fällt mir auf, wie sehr in letzter Zeit Enduros auch von anderen Motorrad-Testern gepusht werden.
So viel Aufwand für etwas was im vornherein klar war: Bei Motorrad gewinnt immer BMW, und wenn möglich eine GS. Auch wenn sie momentan keine schlaue Gepäckunterbringung bieten kann…
Multi V4S, KTM 1290 Adv, 1300 GS… alle drei gefahren. Die GS ist vor der Kurve und nach der Kurve beidem echt überlegen. Ich würde sagen, die GS ist einfach am lässigsten. Bei langgezogenen Kurven mit Speed finde ich die Multi überlegen. Naja und die KTM bietet am meisten Adrenalin. Am Ende ist alles wie so oft eine Geschmacksfrage. Ich habe aber auch stark vermutet dass die GS das Alpenmasters gewinnt, die ist so unfassbar unangestrengt.
Hallo liebes Motorrad-Team, Hallo liebe Tester, ich danke euch für eure gemachte Mühe bei dem Test und dem Video, die ich wahrscheinlich kaum überblicken kann. Dennoch fällt mir auf, dass unabhängig von Sicherheit, fotogener Darstellung, oder Synchronfahren, die Wenigsten von euch wissen, wie man eine Kehre nimmt. (Vgl. Videozeit 0:10-0:11, 0:45-0:48, 2.02-2:10, 3:19-3:25, 3:45-3:50, 8:53-8:53, 9:33-9:35, 13:30-13:33) Wie man mit diesem Skill-Level glaubt, einen Alpenmaster kühren zu können, bedarf doch einer Begründung. Ihr betont den internationalen Charakter der Jury. War das der internationale Fahrlehrerverband? P.S. Wer direkt widersprechen möchte, sich aber als nicht „hörigkeitsgläubig“ betrachtet und etliche Jahre gefahren ist, schaue sich unvoreingenommen die genannten Beispiele tonlos an und frage sich ob er/sie auch so (die Linie, nicht die Geschwindigkeit) gefahren wäre. Und mir bitte dann erst widersprechen :-)
Ich würde sogar dann die Suzuki nehmen, wenn die 1300 GS genauso teuer wäre wie die 800er. Stichwort Zuverlässigkeit und das braucht man bei Touren. 145PS brauche uch persönlich in den Spitzkehren nicht... Schade um BMW Masters 2024...
Schade, dass es keine BigBikes mehr gibt. Meine XJR1300 aus 2015 hat ab 3000 rpm über 100Nm, eine perfekte Gasannahme, ist komfortabel und mit dem breiten Superbikelenker auch wendig genug fürs Stelvio. Bin schon dreimal zügig und problemlos drüber - genau wie über die meisten anderen wichtigen Alpenpässe. Sozius und Windschutz ist natürlich nada, Gepäck geht aber leicht mit einer anständigen Hecktasche.
Glückwunsch an die Gewinner. Ich habe an meiner VStrom 800 DE viel Freude und die Vielseitigkeit, das Drehmoment von unten, die Zugänglichkeit und Zuverlässigkeit haben die von Suzuki wirklich gut Hinbekommen ❤. Klar kann die GS mehr, der nie aufhörende Schub des Shiftcamboxers ist beeindruckend, nur braucht man das: wer fährt schon Bergrennen und mehr als 200kmh in den Bergen?
so hört sich ein guter „verlierer“ an! was heisst hier schon „verlierer“…? tolles, zuverlässiges und spassiges bike zum halben preis… 🤷♂️ weiterhin viel freude und gut grip! p.s. gehöre mit meiner f9gs auch zu den „verlierern“… aber für mich stimmt es voll und ganz! ich hätte meine f9gs gar ein-zwei ränge weiter hinten gesehen 😂
Knaller, ich bin komplett überrascht 😮 die GS gewinnt! Wäre nie jemand drauf gekommen. Lasst euch mal was anderes einfallen, für mich ist das Format überholt und einfach nur noch langweilig. 😴
Für jene Biker die in den Alpen oder in der Nähe davon wohnen und keine Anreise haben, ist die 990 Duke die beliebteste weil sie am schnellsten und spaßigsten ist. Man müsste die Kategorie umbenennen in Alpen und Reise Master dann sehe ich die BMW auch auf Platz1. LG
Mich ärgert es tatsächlich das GS schon wieder gewonnen hat, ABER: Ich bin reiner Rennstreckenfahrer und musste letztens mit meiner Freundin übern Berg. (Wohne in Tirol) Dort hab ich mir eine GS ausgeliehen, alles in mir war dagegen. Ich muss aber rein objektiv gestehen, das sich das Motorrad tasächlich in den Pässen sehr gut fährt. Ich mag die GS nicht, ich finde sie super hässlich, aber sie ist ein gutes Motorrad, das muss ich anerkennen.
Ich war dieses Jahr auch in den Alpen unterwegs. Tagestouren auf dem Großglockner, Hohe Tauern, Tirol. Ich war mit einer KTM 690 Duke unterwegs und wollte kein anderes Motorrad dort fahren. Klar, die GS ist die eierlegende Wollmichsau aber die KTM ist einfach leicht, stark, wie gemacht für das Terrain. Mein persönlicher Alpen Masters-Winner ;o)
Der Hebel soll ja angeblich dabei abgebrochen sein, als Mc Chicken vor der Kamera das Motorrad abgelegt hat (Sturz war das keiner). Im übrigen wurde die GS sehr gut im Offroad bewertet, wenn man den Testern zuhört.
guksch du 8:14/8:36 bei „ Schwachstelle enthüllt: BMW R1300 GS versagt im Offroad Test! | 1000PS“ ein leichter Umfaller in Schotter auf Sturzbügel, kurz danach möchte der nächste weiterfahren und knack-ab.
Den ganzen Quatsch mit diesem Test hätte man sich echt sparen können, da der Sieger vorhersehbar war. Langeweile pur! Da setzt sich die GS zum Beispiel gegen die Honda Africa Twin Adventure im Vortest duch, weil die Tester es so Geil finden, dass die GS beim Beschleunigen mit zwei Personen das Vorderrad hebt. …. jetzt mal ganz ehrlich, wie bescheuert ist das denn, liebe Tester!?! Und dann 4 BMWs in den Top 5 , wenn da mal nicht mit Geld geschmiert wurde. Die waren Sieger dieses Jahr sind für mich die zweitplatzierte Suzuki, und noch mehr die Honda Africa Twin Adventure Sports….das Ding ist perfekt, wenn man auch Zuverlässigkeit und Qualität zu einem sehr guten Preis mit berücksichtigt.
Ich weiss nicht was hier los ist. Ja ich habe nun eine r1300gs gebraucht gekauft. Hatte schon ne r1200gs 1200gs adv 1250gs adv. 1050ktm multi v2s guzzi stelvio 8v. Nach meinem Crash mit der multi v2 habe ich lange mich schwer getan und lange überlegt und probefahrten gemacht. Mein herz schlägt für die neue stelvio. Aber die händler und angebote sind unterirdisch. Erinnert mich an ktm und deren preispolitik. Die r1300gs ist es nun geworden da sie als gebrauchte für mich das beste paket abliefert. Chrakter auf ihre art. Alle spielereien. Ja brauchen tue ich sie nicht aber nutze sie um so lieber. Mit Sozia aufsteigen und das Bike macht alles alleine dafür. Das fahrwerk ist ein Sprung für mich um vergleich zur r1250gs. Motor ist drehfreudiger. Sound ist okay klar klingt die stelvio schöner. Aber die gs was die an power und drehmoment abliefert ist für mich sureal und dabei ist sie so leicht zu fahren. Ich arbeite gerne auf dem Motorrad aber genieße es auch wenn es so leicht von der hand geht. Ich finde es super das es soviele mögliche Kandidaten mittlerweile gibt. Da ist für jeden was dabei. Ich freue mich über jeden kollegen ganz egal was er fährt hauptsache man fühlt sich gut auf seinem bike und hat spass.
Hier ging's wohl aber nur im die Leistung. Mir ist die den Aufpreis wert. Für ein Bike, dass meine Erwartungen nicht erfüllt, wäre dagegen jeder Euro zuviel.
Ich fahr viel in den Alpen, wohne dort. Für mich ist es die Speed Triple 1200 RS. Kann aber gut verstehen, dass die V-Strom ganz vorne ist. Die GS ... klar, sie ist aus guten Gründen weit vorne. Für mich sind das aber einfach keine Motorräder, die ich fahren möchte.
@@gusseisern1151 übertreibt nicht immer so, bin GS gefahren... gibt es besseres und zuverlässigeres für weniger Geld. Ja sie fährt sich toll, aber das tut eine Tiger, eine Versys oder AT auch.
Ich kam überhaupt nicht zurecht auf der GS. Der Motor ist super, aber das Gefühl beim einlenken war für mich sehr gewöhnungsbedürftig und unangenehm. Da bevorzuge ich meine alte Ducati Multistrada 1200 S um Welten. 😅
@@gusseisern1151 Ist einfach nicht meins, diese Klasse der riesigen Enduro-Reisetourer. Die GS ist schon toll, aber das ist nicht meins. Ich bin für die starken Naked-Bikes, die kommen bei mir vor allen Reise-Enduros. Wenn schon, dann mag ich richtige Enduros wie die Ténéré oder Africa Twin. Die können dann auch mal 'nen Feldweg fahren.
Naja, habe mir mal eine gemietet und bin danach super gerne wieder auf meine 750er Africa Twin gestiegen. Der Motor von der GS ist aus meiner Sicht eine Zumutung @@gusseisern1151
@@markm9978in Sachen Zuverlässigkeit halten die zum Glück nicht mit BMW mit. Ich will nicht 20k€ zahlen und dann alle paar Wochen ne Rückrufaktion haben. Zwischen Spanngurten für Koffer, Kardantausch, abgebrannt Bikes, Hebel aus Plastik bricht ab... versteh einer die Fans ..
@@szoe139 ist mir einfach zuviel Gewicht, zuviel Kinderkrankheiten... für 11 000€ könnte man sich das vll. mit ner Probefahrt überlegen aber so? Nein, einfach nein... geht mir auch nicht um die 20k, würde ich bar kaufen aber Preis/Leistung ist einfach nicht gut.
Den Passo di Stelvio fährt man natürlich am Besten und Liebsten mit der neuen Moto Guzzi Stelvio, die ja nicht umsonst so heißt und in Abwesenheit das Alpen Masters ex post gewonnen hat🏆. Sehr gerne aber auch mit einer alten Stelvio, Breva, Norge oder 1200 Sport... Der schwere V2 belastet sehr gut bergauf das Vorderrad, das bullige Drehmoment und die relativ kurze Übersetzung eignen sich auch sehr gut für das Herausbeschleunigen aus engen Spitzkehren. Das gute Motorbremsmoment des V2 schont die Bremsen bergab. Gegenüber dem Boxer🥊 hat man einfach mehr Platz für die Füße🧦 und der Kardan hält ein Motorradleben lang, Moto Guzzi forever✌. PS: Für die GS hat es aber, statt des🏆, immerhin noch für die Verleihung der🦺 gereicht. Die ist bei ihr auch viel sinnvoller, falls sie mal wieder abfackelt🧯(Relais), die Pleuelschrauben nicht richtig angezogen🪛 oder dokumentiert sind, die Spanngurte für die Koffer🔓 vergessen wurden oder der Schalthebel abricht (siehe Offroad-Test bei 1000PS). Gut, dass man für alle Fälle das qualitativ hochwertige 3-teilige "Werkzeugset" unter der Sitzbank hat...😀.
Ein Beispiel aus 2019: Piaggio muss in den USA alle Maschinen des Typs Moto Guzzi V85 TT zurückrufen. Am Hinterachsgetriebe kann Öl austreten, zudem können Fußrasten abfallen. Moto Guzzi hat kein Motorrad das mit der GS1300 vergleichbar wäre.
@markm9978 Ach was... Ich dachte die neue Stelvio hätte u.a. gleich viel PS wie die GS und würde auch gleich viel kosten... Danke für Deinen Hinweis👍. Merkwürdig, dass der Rückruf nur in den USA war... Da haben die in Mandello di Lario wohl extra eine ganze schlechte Charge nur für die USA produziert... Vielleicht lag es aber auch daran, dass Moto Guzzi vergessen hatte in der technischen Dokumentation auf jeden noch so dämlichen Bedienungs- und Wartungsfehler hinzuweisen, wie man es in den USA machen muss... Die würden ja sonst auch nasse Tiere zum Trocknen in die Mikrowelle stecken...
@@jochenbuhler4547 Wir sollten es den Africa-Twin-Besessenen überlassen, für jeden Fehler einer Africa Twin die Fahrer verantwortlich zu machen. In deren Spezialforen ist das gang und gäbe. Ungewollte, volle Beschleunigung einer Africa Twin mit Endstation Gegenverkehr (der zum Glück bremsen konnte)? Da hat der Fahrer bestimmt einen Fehler gemacht! Fahrer sagt nein, war zuvor deswegen schon bei einem Rückruf. Welcher Rückruf? Africa Twin haben keine Rückrufe, sie sind gottgleich, einfach fehlerfrei. - Jeder Hersteller muss nachbessern. Gerade bei völligen Neukonstruktionen. Und alles wird hier aufgebauscht.
@@jochenbuhler4547 Bezüglich des Rückrufs hieß es auch - Die Piaggio-Gruppe beordert diverse Moto-Guzzi-Maschinen vom Typ »V85 TT« in die Werkstätten zurück. Der Grund ist ein undichter Kardan, wodurch eine akute Sturzgefahr bestehen kann.
@markm9978 Siehe meinen Kommentar oben zu evtl. Fehlern in der technischen Dokumentation. Kann sein, dass diese eben nicht idiotensicher USA-konform war, was dort auch zu "Fehlern" in der Schulung von Moto Guzzi Werkstätten, Meistern und Mechanikern geführt haben kann. In Europa, wo Du und ich nunmal leben, ist kein einziger Rückruf bekannt, bei der neuen GS jedoch einige, s.o.
Wenn auch hier (wie seit X Jahren) ständig behauptet wird, dass MOTORRAD eine BMW Postille sei und die Tests nicht objektiv wären: Erstens hat mitnichten immer eine BMW gewonnen (oder gehört Suzuki, Honda oder Triumph zum BMW-Konzern?) und Zweitens ist die GS für die Anforderungen in den Alpen einfach ein top-geeignetes Motorrad. Trotz der Größe unglaublich agil, fahr- und bremsstabil und der Drehmomenthammer Boxer ist einfach DER Motor für die Alpen. Da kommt’s nämlich nicht auf Spitzenleistung an, sondern auf Drehmoment aus dem Keller. Und da ist die GS einfach ungeschlagen. Und die Tester kamen aus verschiedenen Ländern, nicht nur Deutschland. PS: Ich fahre eine Triumph, keine BMW.
ich wohne mitten in den Alpen (Tirol) und hatte noch nie Probleme mit meiner S1000XR - ja, ab und zu muss man den 1. nehmen, um mit GS & Co. aus der Kehre mithalten zu können, aber das ist ja kein Problem. Für die lange Reise zu 2. gibt´s allerdings komfortablere, aber das ist nicht der Hauptzweck der XR Und viel Spaß mit der GS, wenn der (serienmäßige) Schalthebel mal bricht (was schon -zigmal vorgekommen ist)...
Hallo Motorrad Redakteure, ich hätte da mal ne Frage: Warum wird eigentlich in der Kategorie Crossover Bike immer nur die BMW f1000xr getestet?? Auch in diesem Test. Da beschwert man sich über die schlechte Fahrdynamik des Vierzylinders im unteren Drehzahlbereich bei den engen Kehren und hätte mit der BMW f900xr doch ein drehzahlfreudigen Zweizylinder der das super meistern würde!! Das ist mir aber auch schon bei anderen Kanälen aufgefallen. Könnt Ihr mir das erklären, warum es immer die 1000er sein muss und man über die 900er so wenig hört?
Man muss für die Alpen Gepäck unter bringen müssen? Das ist euer Hauptargument? Echt jetzt? Das bedeutet also, dass nur Reiseenduros das Alpen Masters gewinnen können aber wenn ich eine Tour in die Alpen mache, dann nehme ich kein Gepäck mit und wie ihr richtig bemerkt habt, die KTM 990 Duke würde in Sachen Performance das komplette Alpen Masters Feld vorführen. Das ist für mich das Hauptargument, warum die KTM für mich gewinnt. Das Alpen Masters ist ein Witz.
Die BMW hatte schon sehr viele Rückrufe und das für den doppelten Preis. Sollte man vielleicht auch berücksichtigen. Mein Herz schlägt hier für die Japanische Maschine, da BMW absoluter Luxus ist. Guter 2er Platz👍
Ich hab kein Problem mit Luxus bei meinem Hobby. Oder andersherum: Wenn ich nicht mehr nach einer Fahrt absteige und weiß das richtige Bike unterm Hintern zu haben, war es zu teuer. Wichtiger als der Preis ist ausserdem der Wertverlust. Das relativiert den Anschaffungspreis ein wenig.
Das geht gar nicht, wenn schon eine GS dabei ist dann kann, nein darf es nur die 1250er oder halt "nur" die 900er sein. Bei den peinlichen Rückrufen für die neue 1300er darf die schon objektiv u. ehrlich gesehen keinen 1. Platz machen. Aber Hauptsache der "GS-Karsten" Schwers kann sich freuen ;) Ehrlich, objektiv gesehen: MOTORRAD langweilt mit solchen Tests.
Cooler Test aber ich finde mittlerweile es schade das von den Alpengeräten eig fast keine dabei ist die Nakeds haben leider eh keine Chance weil sie nicht so praktisch sind obwohl sie vom Spaßfaktor her geiler sind was junge Leute eher anspricht weil sie mir einer Sw Motech Tasche oder ähnliches auch klarkommen und die Gs hatte wenn man ehrlich ist in diesem Test gar keinen Gegner der sich für die Alpenboliden interessiert der möchte halt eher nen Vergleich gegen Duc ,Ktm ,usw ! Für mich war sie insgesamt alleine in diesem Feld wenns um die Gesamtbewertung geht mit dem praktischen Nutzen zur Leistung war sie ohne Konkurrenz in diesem Feld am ehesten hätten mich die Gs die S1000 xr und die 990er Duke angesprochen aber im Gesamtpaket hätte es viel mehr enge Konkurrenten gegeben als die die angetreten sind ! Ist halt meine Meinung das es sonnenklar war wer dieses Alpenmasters gewinnt ich fand es früher wesentlich interessanter wo glaub ich 4 Konkurrenten in einer Kategorie um das weiterkommen gekämpft haben als Beispiel Reiseenduros : Bmw r1300gs Duc Multi V4S Ktm 1290 SAS Honda Afrika Twin 1100 Nur so als Beispiel Hyper Nakeds Ktm Superduke 1390 Evo Bmw M1000R Duc Streetfighter v4 Kawa zh2 Sind jetzt nur Beispiele aber ihr wisst schon was ich meine ich finde die Gs hatte in diesem Fall keine Konkurrenz
Pers. Meinung: Ich würde alleine am liebsten mit einer KTM 1390 EVO über kurvige Alpenpässe fahren (super handlich, ein Hammer V2-Motor, toller Sound, lange Wartungsintervalle, perfekt einstellbares elektronisches Fahrwerk!); aber wenn der Preis, die Praxistauglichkeit (Reise-Gepäck & ev. leichte Sozia) und die Fahr-Vernunft auch noch eine Rolle spielt, dann entscheide ich mich für die sehr preiswerte (eigentlich ALLES SEHR GUT) Suzuki V-Strom 800 DE. ✌👍 - ich hab übrigens keines dieser Motorräder! Die BMW R 1300 GS hat(te) 2024 leider noch gravierende Kinderkrankheiten und dies sogar beim super teuren, integrierten BMW-Gepäcksystem! 🥵
Mit der suzuki macht man nix falsch,👍👍👍,, Preis Leistung,,, Die BMW ist preislich und PS mäßig ne andere Liga,,,, was noch interessiert ist die Langzeit Qualität, aber das wird sich noch rausstellen wer da vorne liegt,,,, ich hab da meinen Favorit 😊
Ich kann mit keinem der beiden etwas anfangen, löst bei mir auch nix aus,,, war nur meine Meinung zu dem test,,,, meine BMW ist 23 und die yamaha 32,,,,, und beide sind nach meinen Vorstellungen umgestaltet,,,, bin aber nur gelegenheitsfahrer,,,und vor allem Selber Schrauber, was bei den beiden wahrscheinlich nur noch eingeschränkt möglich ist
So einen Schwachsinnigen Vergleich sieht man hier auf RUclips wirklich selten und das dann auch noch von so wohl selbst ernannten Profis!! Eine Kawasaki 500 mit 48 PS mit in den Vergleich zu nehmen, das grenzt schon an... na ich sag's lieber nicht... Wenn ihr schon sowas macht, muss es Kategorien geben... so ist es nur bezahlte Werbung!!
Warum? Die Fragestellung ist eindeutig und über alle Kategorien hinweg zu beantworten. Wenn Dich die Frage nicht interessiert, ist das nicht das Problem anderer .
Nie wieder BMW, viel zu anfällig und zu teuer. Die Unzuverlässigkeit macht unruhig und da bleibe ich mit guten Gewissen bei der Honda Afrika twin Sports mit DCT 😊😊😊
@@markm9978ich musste bei meiner AT zumindest noch keine Spanngurte für die Koffer verwenden und sie hat auch noch nicht einfach so angefangen zu brennen😆😆😆
Das liegt an dem Konzept, dass nur der Sieger einer jeweiligen Kategorie antritt. Eine ATAS würde sicher gegen eine F900GS "gewinnen", aber es konnte eben nur eine aus der Kategorie der Dicken weiter. Und was macht das für dich persönlich für einen Unterschied, wenn die ATS nicht dabei ist ?!
Man darf es halt nicht als absolutes Ranking sehen sondern muß den Modus verstehen. Dadurch, daß erst ähnliche Fahrzeuge im KO Modus gegeneinander antreten sind zum Schluß auch Maschinen im Finale die eigentlich in den Bergen kaum was zu suchen haben. Sonst wäre ja jedes Jahr im Finale nur noch die GS gegen V4S, 1290, Tiger 1200 und AfrikaTwin. Und gewinnen würde vermutlich immer der der im aktuellen Jahr das neue Model vorgestellt hat 😉
BMW soll also dafür bezahlen, dass am Ende eine 800er Suzuki, die nur die Hälfte der GS kostet auf Platz 2 vor einer BMW S1000XR und F900GS landet - finde den Fehler.
Ich hätte gerne die KTM 890 SMT gesehen. Hat leider aktuell keine ungetestete Konkurrentin. Unabhängig davon hat 2023 die V-Strom noch gegen die Multi V4 gewonnen, weil sie bei einem deutlich geringeren Preis fast genauso gut ist. Hätte gegen die GS dann ebenso für die V-Strom sprechen müssen.
bin vor jahren mal ein boxer modell, gleich zu zwei probe gefahren, als ich selber KEIN Motorrad hatte. Wenn Das damals so leicht fahrbar war, WIE wird dann so ne 13 GS aktuell erst sein, wo sivh das Fahrwerk nochmal um 2 Kl. verbessert hat....Ansprech verhalten und Drehmoment whschl unvergleichbar.. Das bedeutet mit d Teil kann bald mal jmd um die kehrren kom men u ich vermute, das ist auch ein Anspruch d Entwick ler gewesen. Man kann auch sagen, wer mit nem klapprad fshren kann, wird es mit der 13 GS aufn Stelvio schaffen. Wenn man sichdas leisten kann, wird sich ksum jmf ausm Plattenbau die 1300gs zusammensparen (wie zb ich) sondern da gibts noch Haus u Hof, od Eigentumspenthouse etc. Mit einer SU 8 de brsucht es viel mehr fahrkömnen den Stelvio rauf, ohne das Dreh- momentplateau der BMW. Eine 1300 od ,1250 gs ist auch das Zeichen es zut pbersten Mittelklasse, zumindedt geschafft zu haben......MFG ausm Plattenbau in wien
Ich fand den test leider auch 'komisch'. Ein Bike gehört nicht in die Alpen. Fragwürdige Aussage. Reisegepäck unterbringung? Ich bin mit Racebikes und Rucksack 3 Tage oder länger unterwegs gewesen habe nichts vermisst. Alles perfekt. Passt also so keinesfalls. Alpenmasters heißt ja nicht aus Hamburg anreisen. Kritikpunkt #3 habe ich leider gerade vergessen aber es gab noch eine Art Fakten check bei den beiden Moderatoren. Auf jeden Fall ein komischer test. Leider.
Was soll der Quatsch. Ihr nehmt sportliche Motorräder mit zum "Alpenmasters" um Ihnen dann vorzuwerfen sie sind zu sportlich und man kann schlecht Gepäck mitnehmen. Das ist das Gleiche als ob die GS auf der Rennstrecke zu träge und unsportlich ist. Wo sind die richtigen Konkurrenten und warum wird das Preis Leistungsverhältnis nicht berücksichtigt? Die 1300 GS ist sicher nicht schlecht aber meiner Meinung nach teuer und noch nicht ausgereift.
Komischer Vergleich, warum nimmt mann nicht Motorräder auß der selben Klasse und was interessiert mich die Anreiße wenn ich z.B. mit der 990 Duke jeden um die Nase fahre, die 1300er GS hat Wahnsinnig Schub von unten rauß und es kommt immer auf den Fahrer an, wenn die BMW von jemanden bewegt wird der weiß wie die Kiste sich bewegt hat auch die neue Superduke Probleme hinten drann zu bleiben ich weiß von was ich rede, hatte vor kurzen die Erfahrung und da gings mit weit über den Erlaubten in eine Kurvenreiche Strecke, darum sollte das nicht so stark am Moped fest gemacht werden. Super Moto von GasGas mit 75 PS da wenn der richtige Fahrer drauf sitzt und es geht ums Eck da helfen auch keine 200 PS und Elektronik😅
gratulation der siegerin! meine holte zwar nur bronze… aber ist mir sowas von egal! ja! die 1300er ist bedeutend stärker, komfortabler erst recht! und trotzdem liebe ich meine kleine! gegenüber meiner vorgängerin 1250gsa, ist die neue deutlich leichter zu handlen und lässt sich gerne bis zum drehzahlbegrenzer ausdrehen… das konnte (musste) ich bei der ex aus den kehren nie… vom offroaden gar nicht erst zu sprechen! aber… jedem das seine 🤷♂️ ist doch toll die vielfalt! für jeden was dabei 💪🏻
@@markm9978😂 kommt auf deine präferenzen an 🤷♂️ eine AT lässt sich mit einer tiger 900 und 890 adv vergleichen… eine 1300er gs mit der AT gleichstellen zu wollen… dann hast du was nicht verstanden!
Was hier die Leute rumheulen weil ihr Model nicht gewonnen hat . Viele Kommentare kann man echt nicht mehr hören. Bin dafür das keine Test mehr gemacht werden weil die Reife von vielen Zuschauern zu wünschen übrig lässt. Kindergarten es ist ein Testformat von vielen welcher nicht vorgibt der einzig wahre zu sein, es gibt zig andere Tests wo andere Modelle vorn liegen.dann macht den Spaß selber aber seid einfach still. Hier sind viele nicht anders als beim Fußball traurig.
Ich finde es lustig, dass so viele Leute hier negative Kommentare abgeben, wenn das Motorrad, das sie selber fahren, nicht gewinnt oder vor dem ersten Platz ausscheidet. Es geht ausschließlich darum, wie sich das Bike im Alpen-Terrain schlägt. Das sagt wenig über eine Alltagstauglichkeit aus und wertet deshalb die wenigsten Motorräder ab. Dazu kommt, dass "Profis" die Wertung abgeben, die möglicherweise auf Dinge großen Wert legen, die dem Otto-Normal-Fahrer schnurzegal sind (Grüße an die 1000PS Tester). Also regt Euch nicht auf und genießt Eure eigenen Bikes und macht Eure eigenen Urteile. Am besten für das Terrain wo Ihr am häufigsten fahrt (das dürften für viele nicht die Alpen sein).
war wohl ein Rentnerverein der da gewählt hat, Top4 so ziemlich das uninteressanteste was es gibt für mich. Jedes leichte, sportliche Motorrad macht doch 10x mehr Spaß als die Panzer
Wer die GS einmal gefahren ist will nichts anderes mehr, habe jetzt 3.000 km auf der Uhr und kann behaupten das alle Angaben im Video zu 100% der Realität entspricht.
Wen interessiert das wirklich? Millionen Motorradfahrer sind alle verschieden. Unterschiedliches Können, unterschiedliche Anforderungen und natürlich unterschiedliche, finazielle Möglichkeiten. Daher ist dieses ganze Teather ein Witz! Aber egal. Die Männer müssen ihr Geld verdienen. Sollen sie ruhig so ein Theater aufführen. Ich bin zu alt für so ein Scheiß!
Glauben Sie wirklich BMW würde Geld dafür hinlegen, dass die 800 Suzuki vor der F900 und der S1000XR landet? Da die Suzuki letztes Jahr die Alpenmasters gewonnen hat könnte man eher meinen, dass von der Seite was kam.
@@markm9978 Platz 4, 3 und 1 für BMW sagt wohl alles aus wer hier gesponsert hat, die Suzuki wurde eher nur als Alibi dazwischen geschoben, sonst hätte es noch peinlicher ausgesehen!
@@gipfelsturmer9594ich fahre viel mit dem Rennrad in den Alpen und kann dein Kommentar nachvollziehen. Aber: Bergab sind sehr viele deiner Kollegen im Weg, weil viel zu langsam 😊. Ps: bin auch ein Besitzer einer KTM Duke 790 . Fazit: Alle Beteiligten sollten Toleranz zeigen und cool bleiben. Gruss aus der Schweiz
@@bellodimamma3390 mag sein! ABER gerade in der schweiz ist gesetzlich geregelt, wo sich das fahrrad zu befinden hat! rechter fahrbahnrand! innerorts mit kreisverkehr und radstreifen lassen wir mal…
Mein persönlicher "Alpem-Master" ist meine Aprilia Tuono V4 Fac.....und damit ist klar, warum ich in die Alpen fahre. Um diesen speziellen Kurven-Spaß, eingebettet in dieser obergeilen Landschaft, zu genießen.
Natürlich, wenn man ganz analytisch und rationell, Motorräder bewertet, welche möglichst viel oder gar alles können müssen....würde ich auch auf eine große GS kommen.
Aber damit hätte ich keine Lust mehr, in die Berge zu fahren, auch wenn sie die Anreise ganz toll hinbekommt....es fehlte die Fazination, die Geilheit, das "leicht Verrückte".
Bei mir würde die GS in der Garage vergammeln und ich viel lieber mit einigen anderen Mopeds fahren, für mich wäre die GS eine Themaverfehlung!
Und nochwas....es adelt die Testfahrer NICHT, wenn in vielen Fahrszenen es deutlich vermasselt wird, auf der eigenen Straßenseite zu bleiben. Im Gegenteil, wirkt eher wie Anfängerausflug bei dem gezeigten Fahrstil in den Kehren und Kurven.
Wenn man es nicht schafft, auf der eigenen Straßenseite zu bleiben im Kurven-Labyrinth, wirkt auch die geäußerte Meinung nicht fundiert und eher anfängerhaft.
Ich hätte schon gerne Tester, die ein Motorrad zum Sieger küren, die es verstanden haben und fehlerfrei hinbekommen, auf der eigene Straßenseite zu bleiben, auch in Spitzkehren!
Dachte schon das wär' nur mir aufgefallen. Das sieht bestimmt super aus wenn der Alpenmeister in der Spitzkehre in Opa's Wohnmobil einschlägt. 😎😅
Bei den Rückrufen wuerde ich die GS gar nicht an den Start lassen, schliesslich will ja jeder wieder ohne Panne nach Hause kommen und auch alle Koffer dabei haben. ;) Bei solchen Touren steht Zuverlaessigkeit an erster Stelle und da ist die GS fehl am Platz.
Sieger der Herzen ist die Suzuki
Den Feuerlöscher nicht vergessen und immer schön die Koffer verzurren….
Ich wusste schon vorher wie es ausgeht und sage auch jetzt schon mal die beiden Finalisten für 2025 voraus.
BMW R1300GS & GS Adventure!!!
Nur ob der "Legoziegel" am Ende gewinnt, oder doch die die normale GS, weiß ich noch nicht! Aber vielleicht gibt es bis dahin ja richtig gute Gurte für die Variokoffer?
Das Alpen Masters ist ein Witz.
@@PhilippVoegtli Er ist zumindest nicht mehr was er mal war. Es ist zu vorhersehbar und, auch wenn dort andere Standards gelten als in den üblichen Tests, gewisse Komponenten sollten vielleicht auch mit einfließen. Zum Beispiel die Zuverlässigkeit des Bikes! Denn was bringt die schönste Mopedtour auf den geilsten Strecken, wenn dein Bikes wegen vielfältiger Mängel Probleme macht? Ich denke, dass die GS es dann nicht so weit nach oben geschafft hätte!
Das die BMW 1300 GS gewinnt war eigentlich schon klar, wenn sie nicht beim oder vor dem Test noch in Rauch aufgegangen wäre. Sorry, die BMW ist ein gutes Motorrad, aber sie ist nicht das Non plus Ultra, was viele Tests und auch das Alpenmasters suggerieren. Dazu ist auch der Preis und die Preisgestaltung sehr "interessant". Und was wirklich ein Motorrad im Alltag ausmacht sind Emotionen und Glücksgefühle beim Fahren. Die müssen sich wohl gut versteckt haben bei diesem Bike.
@@Kalimero-em1ld Die wählen das Motorrad nach folgenden Kriterien aus: Es muss Gepäck mitgeführt werden können und bequem für die Anreise zu den Alpen sein, sowohl für Fahrer, als auch für den Sozius. Dagegen sind deine Kriterien, wie Preisgestaltung, Alltagsfähigkeit oder Emotionen nicht relevant. Ja, auch Performance ist für die nicht relevant. Warum sonst ist dann die BMW 900 GS vor der KTM 990 Duke? Das sind dämliche Kriterien. Wenn ich eine Tour in die Alpen mache, dann nehme ich kein Gepäck mit. Die Kriterien von Motorrad sind für die Reise in die Ferien und nicht für Spass haben in den Alpen. Kein Wunder, wenn nur Enduros gewinnen. Mit einem Naked Bike hat man mehr Spass in den Alpen, als mit einer Enduro. Da fährt man kurvige Strassen und nicht im Gelände. Aber jetzt, da ich das schreibe, fällt mir auf, wie sehr in letzter Zeit Enduros auch von anderen Motorrad-Testern gepusht werden.
So viel Aufwand für etwas was im vornherein klar war: Bei Motorrad gewinnt immer BMW, und wenn möglich eine GS. Auch wenn sie momentan keine schlaue Gepäckunterbringung bieten kann…
Multi V4S, KTM 1290 Adv, 1300 GS… alle drei gefahren. Die GS ist vor der Kurve und nach der Kurve beidem echt überlegen. Ich würde sagen, die GS ist einfach am lässigsten. Bei langgezogenen Kurven mit Speed finde ich die Multi überlegen. Naja und die KTM bietet am meisten Adrenalin. Am Ende ist alles wie so oft eine Geschmacksfrage. Ich habe aber auch stark vermutet dass die GS das Alpenmasters gewinnt, die ist so unfassbar unangestrengt.
Hallo liebes Motorrad-Team, Hallo liebe Tester,
ich danke euch für eure gemachte Mühe bei dem Test und dem Video, die ich wahrscheinlich kaum überblicken kann.
Dennoch fällt mir auf, dass unabhängig von Sicherheit, fotogener Darstellung, oder Synchronfahren, die Wenigsten von euch wissen, wie man eine Kehre nimmt.
(Vgl. Videozeit 0:10-0:11, 0:45-0:48, 2.02-2:10, 3:19-3:25, 3:45-3:50, 8:53-8:53, 9:33-9:35, 13:30-13:33)
Wie man mit diesem Skill-Level glaubt, einen Alpenmaster kühren zu können, bedarf doch einer Begründung. Ihr betont den internationalen Charakter der Jury. War das der internationale Fahrlehrerverband?
P.S.
Wer direkt widersprechen möchte, sich aber als nicht „hörigkeitsgläubig“ betrachtet und etliche Jahre gefahren ist, schaue sich unvoreingenommen die genannten Beispiele tonlos an und frage sich ob er/sie auch so (die Linie, nicht die Geschwindigkeit) gefahren wäre.
Und mir bitte dann erst widersprechen :-)
Ich würde sogar dann die Suzuki nehmen, wenn die 1300 GS genauso teuer wäre wie die 800er. Stichwort Zuverlässigkeit und das braucht man bei Touren. 145PS brauche uch persönlich in den Spitzkehren nicht...
Schade um BMW Masters 2024...
Schade, dass es keine BigBikes mehr gibt. Meine XJR1300 aus 2015 hat ab 3000 rpm über 100Nm, eine perfekte Gasannahme, ist komfortabel und mit dem breiten Superbikelenker auch wendig genug fürs Stelvio. Bin schon dreimal zügig und problemlos drüber - genau wie über die meisten anderen wichtigen Alpenpässe. Sozius und Windschutz ist natürlich nada, Gepäck geht aber leicht mit einer anständigen Hecktasche.
Glückwunsch an die Gewinner. Ich habe an meiner VStrom 800 DE viel Freude und die Vielseitigkeit, das Drehmoment von unten, die Zugänglichkeit und Zuverlässigkeit haben die von Suzuki wirklich gut Hinbekommen ❤. Klar kann die GS mehr, der nie aufhörende Schub des Shiftcamboxers ist beeindruckend, nur braucht man das: wer fährt schon Bergrennen und mehr als 200kmh in den Bergen?
so hört sich ein guter „verlierer“ an! was heisst hier schon „verlierer“…? tolles, zuverlässiges und spassiges bike zum halben preis… 🤷♂️ weiterhin viel freude und gut grip!
p.s. gehöre mit meiner f9gs auch zu den „verlierern“… aber für mich stimmt es voll und ganz! ich hätte meine f9gs gar ein-zwei ränge weiter hinten gesehen 😂
Knaller, ich bin komplett überrascht 😮 die GS gewinnt! Wäre nie jemand drauf gekommen. Lasst euch mal was anderes einfallen, für mich ist das Format überholt und einfach nur noch langweilig. 😴
Für jene Biker die in den Alpen oder in der Nähe davon wohnen und keine Anreise haben, ist die 990 Duke die beliebteste weil sie am schnellsten und spaßigsten ist. Man müsste die Kategorie umbenennen in Alpen und Reise Master dann sehe ich die BMW auch auf Platz1. LG
Mich ärgert es tatsächlich das GS schon wieder gewonnen hat, ABER:
Ich bin reiner Rennstreckenfahrer und musste letztens mit meiner Freundin übern Berg. (Wohne in Tirol) Dort hab ich mir eine GS ausgeliehen, alles in mir war dagegen. Ich muss aber rein objektiv gestehen, das sich das Motorrad tasächlich in den Pässen sehr gut fährt. Ich mag die GS nicht, ich finde sie super hässlich, aber sie ist ein gutes Motorrad, das muss ich anerkennen.
Ich war dieses Jahr auch in den Alpen unterwegs. Tagestouren auf dem Großglockner, Hohe Tauern, Tirol. Ich war mit einer KTM 690 Duke unterwegs und wollte kein anderes Motorrad dort fahren. Klar, die GS ist die eierlegende Wollmichsau aber die KTM ist einfach leicht, stark, wie gemacht für das Terrain. Mein persönlicher Alpen Masters-Winner ;o)
BMW hat gerade bei 1000Ps im Offroad Test verloren, weil der Schalthebel abgebrochen ist beim leichten Rutscher....😂zum Glück ist keiner hier gestürzt
Der Hebel soll ja angeblich dabei abgebrochen sein, als Mc Chicken vor der Kamera das Motorrad abgelegt hat (Sturz war das keiner). Im übrigen wurde die GS sehr gut im Offroad bewertet, wenn man den Testern zuhört.
guksch du 8:14/8:36 bei
„ Schwachstelle enthüllt: BMW R1300 GS versagt im Offroad Test! | 1000PS“
ein leichter Umfaller in Schotter auf Sturzbügel, kurz danach möchte der nächste weiterfahren und knack-ab.
Den ganzen Quatsch mit diesem Test hätte man sich echt sparen können, da der Sieger vorhersehbar war. Langeweile pur! Da setzt sich die GS zum Beispiel gegen die Honda Africa Twin Adventure im Vortest duch, weil die Tester es so Geil finden, dass die GS beim Beschleunigen mit zwei Personen das Vorderrad hebt. …. jetzt mal ganz ehrlich, wie bescheuert ist das denn, liebe Tester!?!
Und dann 4 BMWs in den Top 5 , wenn da mal nicht mit Geld geschmiert wurde.
Die waren Sieger dieses Jahr sind für mich die zweitplatzierte Suzuki, und noch mehr die Honda Africa Twin Adventure Sports….das Ding ist perfekt, wenn man auch Zuverlässigkeit und Qualität zu einem sehr guten Preis mit berücksichtigt.
Ich weiss nicht was hier los ist.
Ja ich habe nun eine r1300gs gebraucht gekauft. Hatte schon ne r1200gs 1200gs adv 1250gs adv. 1050ktm multi v2s guzzi stelvio 8v.
Nach meinem Crash mit der multi v2 habe ich lange mich schwer getan und lange überlegt und probefahrten gemacht. Mein herz schlägt für die neue stelvio. Aber die händler und angebote sind unterirdisch. Erinnert mich an ktm und deren preispolitik.
Die r1300gs ist es nun geworden da sie als gebrauchte für mich das beste paket abliefert. Chrakter auf ihre art. Alle spielereien. Ja brauchen tue ich sie nicht aber nutze sie um so lieber. Mit Sozia aufsteigen und das Bike macht alles alleine dafür. Das fahrwerk ist ein Sprung für mich um vergleich zur r1250gs. Motor ist drehfreudiger. Sound ist okay klar klingt die stelvio schöner. Aber die gs was die an power und drehmoment abliefert ist für mich sureal und dabei ist sie so leicht zu fahren. Ich arbeite gerne auf dem Motorrad aber genieße es auch wenn es so leicht von der hand geht.
Ich finde es super das es soviele mögliche Kandidaten mittlerweile gibt. Da ist für jeden was dabei.
Ich freue mich über jeden kollegen ganz egal was er fährt hauptsache man fühlt sich gut auf seinem bike und hat spass.
GS ist ein super Motorrad. Jedoch im Vergleich zum Preis-Leistung-Verhältnis meines Erachtens Platz 2
Hier ging's wohl aber nur im die Leistung. Mir ist die den Aufpreis wert.
Für ein Bike, dass meine Erwartungen nicht erfüllt, wäre dagegen jeder Euro zuviel.
Schön, dass mal im Vorspann gezeigt wird, wie man eine Kette NICHT fetten sollte....
Ich fahr viel in den Alpen, wohne dort. Für mich ist es die Speed Triple 1200 RS. Kann aber gut verstehen, dass die V-Strom ganz vorne ist. Die GS ... klar, sie ist aus guten Gründen weit vorne. Für mich sind das aber einfach keine Motorräder, die ich fahren möchte.
Dann fahr mal eine GS du willst nichts anderes mehr
@@gusseisern1151 übertreibt nicht immer so, bin GS gefahren... gibt es besseres und zuverlässigeres für weniger Geld. Ja sie fährt sich toll, aber das tut eine Tiger, eine Versys oder AT auch.
Ich kam überhaupt nicht zurecht auf der GS. Der Motor ist super, aber das Gefühl beim einlenken war für mich sehr gewöhnungsbedürftig und unangenehm.
Da bevorzuge ich meine alte Ducati Multistrada 1200 S um Welten. 😅
@@gusseisern1151 Ist einfach nicht meins, diese Klasse der riesigen Enduro-Reisetourer. Die GS ist schon toll, aber das ist nicht meins. Ich bin für die starken Naked-Bikes, die kommen bei mir vor allen Reise-Enduros. Wenn schon, dann mag ich richtige Enduros wie die Ténéré oder Africa Twin. Die können dann auch mal 'nen Feldweg fahren.
Naja, habe mir mal eine gemietet und bin danach super gerne wieder auf meine 750er Africa Twin gestiegen. Der Motor von der GS ist aus meiner Sicht eine Zumutung @@gusseisern1151
Ich bin raus 😂 - keines der Bikes spricht mich an. Gut dass ich die Honda CL500 Scrambler fahre 😍
Mich spricht auch von dem heutigen Kram nichts mehr an. Zum Glück habe ich meine Honda CBF 1000, SC 58, schon seit 16 Jahren. ✌😘❤🌹
Respekt, dann sind Sie der Honda Monkey schon entwachsen. Fehlt noch der Spruch, dass Sie mit der 500erle problemlos mit jeder GS mithalten können.
@@markm9978in Sachen Zuverlässigkeit halten die zum Glück nicht mit BMW mit. Ich will nicht 20k€ zahlen und dann alle paar Wochen ne Rückrufaktion haben. Zwischen Spanngurten für Koffer, Kardantausch, abgebrannt Bikes, Hebel aus Plastik bricht ab... versteh einer die Fans ..
@@-waz-773Fahr' sie , dann verstehst Du es sofort.
@@szoe139 ist mir einfach zuviel Gewicht, zuviel Kinderkrankheiten... für 11 000€ könnte man sich das vll. mit ner Probefahrt überlegen aber so? Nein, einfach nein... geht mir auch nicht um die 20k, würde ich bar kaufen aber Preis/Leistung ist einfach nicht gut.
Motorrad heißt bei uns im Freundeskreis BMW Postille oder BMW Werkszeitung
Den Passo di Stelvio fährt man natürlich am Besten und Liebsten mit der neuen Moto Guzzi Stelvio, die ja nicht umsonst so heißt und in Abwesenheit das Alpen Masters ex post gewonnen hat🏆. Sehr gerne aber auch mit einer alten Stelvio, Breva, Norge oder 1200 Sport... Der schwere V2 belastet sehr gut bergauf das Vorderrad, das bullige Drehmoment und die relativ kurze Übersetzung eignen sich auch sehr gut für das Herausbeschleunigen aus engen Spitzkehren. Das gute Motorbremsmoment des V2 schont die Bremsen bergab. Gegenüber dem Boxer🥊 hat man einfach mehr Platz für die Füße🧦 und der Kardan hält ein Motorradleben lang, Moto Guzzi forever✌. PS: Für die GS hat es aber, statt des🏆, immerhin noch für die Verleihung der🦺 gereicht. Die ist bei ihr auch viel sinnvoller, falls sie mal wieder abfackelt🧯(Relais), die Pleuelschrauben nicht richtig angezogen🪛 oder dokumentiert sind, die Spanngurte für die Koffer🔓 vergessen wurden oder der Schalthebel abricht (siehe Offroad-Test bei 1000PS). Gut, dass man für alle Fälle das qualitativ hochwertige 3-teilige "Werkzeugset" unter der Sitzbank hat...😀.
Ein Beispiel aus 2019: Piaggio muss in den USA alle Maschinen des Typs Moto Guzzi V85 TT zurückrufen. Am Hinterachsgetriebe kann Öl austreten, zudem können Fußrasten abfallen.
Moto Guzzi hat kein Motorrad das mit der GS1300 vergleichbar wäre.
@markm9978 Ach was... Ich dachte die neue Stelvio hätte u.a. gleich viel PS wie die GS und würde auch gleich viel kosten... Danke für Deinen Hinweis👍. Merkwürdig, dass der Rückruf nur in den USA war... Da haben die in Mandello di Lario wohl extra eine ganze schlechte Charge nur für die USA produziert... Vielleicht lag es aber auch daran, dass Moto Guzzi vergessen hatte in der technischen Dokumentation auf jeden noch so dämlichen Bedienungs- und Wartungsfehler hinzuweisen, wie man es in den USA machen muss... Die würden ja sonst auch nasse Tiere zum Trocknen in die Mikrowelle stecken...
@@jochenbuhler4547 Wir sollten es den Africa-Twin-Besessenen überlassen, für jeden Fehler einer Africa Twin die Fahrer verantwortlich zu machen. In deren Spezialforen ist das gang und gäbe. Ungewollte, volle Beschleunigung einer Africa Twin mit Endstation Gegenverkehr (der zum Glück bremsen konnte)? Da hat der Fahrer bestimmt einen Fehler gemacht! Fahrer sagt nein, war zuvor deswegen schon bei einem Rückruf. Welcher Rückruf? Africa Twin haben keine Rückrufe, sie sind gottgleich, einfach fehlerfrei.
- Jeder Hersteller muss nachbessern. Gerade bei völligen Neukonstruktionen. Und alles wird hier aufgebauscht.
@@jochenbuhler4547 Bezüglich des Rückrufs hieß es auch - Die Piaggio-Gruppe beordert diverse Moto-Guzzi-Maschinen vom Typ »V85 TT« in die Werkstätten zurück. Der Grund ist ein undichter Kardan, wodurch eine akute Sturzgefahr bestehen kann.
@markm9978 Siehe meinen Kommentar oben zu evtl. Fehlern in der technischen Dokumentation. Kann sein, dass diese eben nicht idiotensicher USA-konform war, was dort auch zu "Fehlern" in der Schulung von Moto Guzzi Werkstätten, Meistern und Mechanikern geführt haben kann. In Europa, wo Du und ich nunmal leben, ist kein einziger Rückruf bekannt, bei der neuen GS jedoch einige, s.o.
Wenn auch hier (wie seit X Jahren) ständig behauptet wird, dass MOTORRAD eine BMW Postille sei und die Tests nicht objektiv wären: Erstens hat mitnichten immer eine BMW gewonnen (oder gehört Suzuki, Honda oder Triumph zum BMW-Konzern?) und Zweitens ist die GS für die Anforderungen in den Alpen einfach ein top-geeignetes Motorrad. Trotz der Größe unglaublich agil, fahr- und bremsstabil und der Drehmomenthammer Boxer ist einfach DER Motor für die Alpen. Da kommt’s nämlich nicht auf Spitzenleistung an, sondern auf Drehmoment aus dem Keller. Und da ist die GS einfach ungeschlagen. Und die Tester kamen aus verschiedenen Ländern, nicht nur Deutschland.
PS: Ich fahre eine Triumph, keine BMW.
ich wohne mitten in den Alpen (Tirol) und hatte noch nie Probleme mit meiner S1000XR - ja, ab und zu muss man den 1. nehmen, um mit GS & Co. aus der Kehre mithalten zu können, aber das ist ja kein Problem. Für die lange Reise zu 2. gibt´s allerdings komfortablere, aber das ist nicht der Hauptzweck der XR Und viel Spaß mit der GS, wenn der (serienmäßige) Schalthebel mal bricht (was schon -zigmal vorgekommen ist)...
Ich bleibe bei meiner CB1300, der einzige 4-Zylinder, der die Alpenmasters gewonnen hat 😂
Hallo Motorrad Redakteure, ich hätte da mal ne Frage: Warum wird eigentlich in der Kategorie Crossover Bike immer nur die BMW f1000xr getestet?? Auch in diesem Test. Da beschwert man sich über die schlechte Fahrdynamik des Vierzylinders im unteren Drehzahlbereich bei den engen Kehren und hätte mit der BMW f900xr doch ein drehzahlfreudigen Zweizylinder der das super meistern würde!! Das ist mir aber auch schon bei anderen Kanälen aufgefallen. Könnt Ihr mir das erklären, warum es immer die 1000er sein muss und man über die 900er so wenig hört?
Man muss für die Alpen Gepäck unter bringen müssen? Das ist euer Hauptargument? Echt jetzt? Das bedeutet also, dass nur Reiseenduros das Alpen Masters gewinnen können aber wenn ich eine Tour in die Alpen mache, dann nehme ich kein Gepäck mit und wie ihr richtig bemerkt habt, die KTM 990 Duke würde in Sachen Performance das komplette Alpen Masters Feld vorführen. Das ist für mich das Hauptargument, warum die KTM für mich gewinnt. Das Alpen Masters ist ein Witz.
Deine Videos sind nicht nur Inhalt, sie sind eine Quelle der Inspiration und des Lernens. Danke für deine Kreativität und deine Arbeit!🔨🍈🦛
Versteh nicht warum man motoräder dort mitnimmt die dort EIGENTLICH ja nichts verloren haben in den Alpen🤦
Würde am liebsten mit meiner Suzuki GSX8S durch die Alpen fahren 😊
für mich ist es die KTM 1290SAS meine pers. Alpenmeisterin ✌🏻
Die BMW hatte schon sehr viele Rückrufe und das für den doppelten Preis. Sollte man vielleicht auch berücksichtigen. Mein Herz schlägt hier für die Japanische Maschine, da BMW absoluter Luxus ist. Guter 2er Platz👍
Ich hab kein Problem mit Luxus bei meinem Hobby. Oder andersherum: Wenn ich nicht mehr nach einer Fahrt absteige und weiß das richtige Bike unterm Hintern zu haben, war es zu teuer.
Wichtiger als der Preis ist ausserdem der Wertverlust. Das relativiert den Anschaffungspreis ein wenig.
Das geht gar nicht, wenn schon eine GS dabei ist dann kann, nein darf es nur die 1250er oder halt "nur" die 900er sein. Bei den peinlichen Rückrufen für die neue 1300er darf die schon objektiv u. ehrlich gesehen keinen 1. Platz machen. Aber Hauptsache der "GS-Karsten" Schwers kann sich freuen ;) Ehrlich, objektiv gesehen: MOTORRAD langweilt mit solchen Tests.
Die BMW mit den ganzen Problemen wird AM. Das Ihr Euch dafür nicht schämt....Lächerlich 😂
Immer mit eurer GS Traktor, mit den vielen Problemen hat die keinen Anspruch auf diesen Sieg🤦♂️Wieviel bekommt man dafür?
Cooler Test aber ich finde mittlerweile es schade das von den Alpengeräten eig fast keine dabei ist die Nakeds haben leider eh keine Chance weil sie nicht so praktisch sind obwohl sie vom Spaßfaktor her geiler sind was junge Leute eher anspricht weil sie mir einer Sw Motech Tasche oder ähnliches auch klarkommen und die Gs hatte wenn man ehrlich ist in diesem Test gar keinen Gegner der sich für die Alpenboliden interessiert der möchte halt eher nen Vergleich gegen Duc ,Ktm ,usw !
Für mich war sie insgesamt alleine in diesem Feld wenns um die Gesamtbewertung geht mit dem praktischen Nutzen zur Leistung war sie ohne Konkurrenz in diesem Feld am ehesten hätten mich die Gs die S1000 xr und die 990er Duke angesprochen aber im Gesamtpaket hätte es viel mehr enge Konkurrenten gegeben als die die angetreten sind !
Ist halt meine Meinung das es sonnenklar war wer dieses Alpenmasters gewinnt ich fand es früher wesentlich interessanter wo glaub ich 4 Konkurrenten in einer Kategorie um das weiterkommen gekämpft haben als Beispiel Reiseenduros :
Bmw r1300gs
Duc Multi V4S
Ktm 1290 SAS
Honda Afrika Twin 1100
Nur so als Beispiel
Hyper Nakeds
Ktm Superduke 1390 Evo
Bmw M1000R
Duc Streetfighter v4
Kawa zh2
Sind jetzt nur Beispiele aber ihr wisst schon was ich meine ich finde die Gs hatte in diesem Fall keine Konkurrenz
Pers. Meinung: Ich würde alleine am liebsten mit einer KTM 1390 EVO über kurvige Alpenpässe fahren (super handlich, ein Hammer V2-Motor, toller Sound, lange Wartungsintervalle, perfekt einstellbares elektronisches Fahrwerk!); aber wenn der Preis, die Praxistauglichkeit (Reise-Gepäck & ev. leichte Sozia) und die Fahr-Vernunft auch noch eine Rolle spielt, dann entscheide ich mich für die sehr preiswerte (eigentlich ALLES SEHR GUT) Suzuki V-Strom 800 DE. ✌👍 - ich hab übrigens keines dieser Motorräder!
Die BMW R 1300 GS hat(te) 2024 leider noch gravierende Kinderkrankheiten und dies sogar beim super teuren, integrierten BMW-Gepäcksystem! 🥵
Natürlich war das vorhersehbar. Wer sie mal gefahren hat, weiß warum.
Leider verdienter Sieger🤩 deshalb Fähre ich auch son Boxer, tiefer Schwerpunkt und Kraft...
Wo waren eigentlich die KTM's ADV's?
Na ja euer Test, ich nehm die Stelvio - meine Entscheidung.
Auf den ersten vier Plätzen - BMW. 🥳 Ein Schelm, wer Böses dabei denkt. 🥳
Mit der suzuki macht man nix falsch,👍👍👍,, Preis Leistung,,, Die BMW ist preislich und PS mäßig ne andere Liga,,,, was noch interessiert ist die Langzeit Qualität, aber das wird sich noch rausstellen wer da vorne liegt,,,, ich hab da meinen Favorit 😊
"Nix falsch" löst bei mir kein "Habenwill" aus.
Mit der Qualität hatte ich noch keine schlechten Erfahrungen und mache mir da keine Sorgen.
Ich kann mit keinem der beiden etwas anfangen, löst bei mir auch nix aus,,, war nur meine Meinung zu dem test,,,, meine BMW ist 23 und die yamaha 32,,,,, und beide sind nach meinen Vorstellungen umgestaltet,,,, bin aber nur gelegenheitsfahrer,,,und vor allem Selber Schrauber, was bei den beiden wahrscheinlich nur noch eingeschränkt möglich ist
Aprilia Shiver 900 - A-Master 😊
So einen Schwachsinnigen Vergleich sieht man hier auf RUclips wirklich selten und das dann auch noch von so wohl selbst ernannten Profis!!
Eine Kawasaki 500 mit 48 PS mit in den Vergleich zu nehmen, das grenzt schon an... na ich sag's lieber nicht...
Wenn ihr schon sowas macht, muss es Kategorien geben... so ist es nur bezahlte Werbung!!
Warum? Die Fragestellung ist eindeutig und über alle Kategorien hinweg zu beantworten.
Wenn Dich die Frage nicht interessiert, ist das nicht das Problem anderer .
@@szoe139 "Die Fragestellung ist eindeutig und über alle Kategorien hinweg zu beantworten."... hääää... versteh dich nicht, was meinst du da?
@@FranzPacher Die Frage ist, welches Gerät sich am besten eignet, nicht welches Gerät aus welcher Kategorie sich am besten eignet.
@@szoe139 Dann erübrigt sich ja gleich der Alpen Masters, wenn ich eine 1300 GS und eine Kawasaki 500 in's Rennen werfe...
@@FranzPacherHinterher gewiss.
Welche macht am meisten Spaß?
BMW - Werbung.......🤨
Hi, das die V-Strom 800 DE ein 21" Vorderrad hat, würde ich sie der GS vorziehen. Freundlichst Fiete
Ihre Videos sind immer inspirierend. Danke für diese einzigartigen Inhalte!🔥🌷🖐
Nie wieder BMW, viel zu anfällig und zu teuer. Die Unzuverlässigkeit macht unruhig und da bleibe ich mit guten Gewissen bei der Honda Afrika twin Sports mit DCT 😊😊😊
Wenn es um Rückrufe und Probleme bei der AT geht 🙈🙉🙊
@@markm9978ich musste bei meiner AT zumindest noch keine Spanngurte für die Koffer verwenden und sie hat auch noch nicht einfach so angefangen zu brennen😆😆😆
@siggismalls9558
oder ein Schalthebel aus Kunststoff abgebrochen wie bei der neuen GS beim Dauertester1000PS 😂
KTM 1290 Super Adventure S😊😅
In den Top 4 3x BMW, wenn das nicht gekauft ist. Keine neue Africa Twin Adventure Sports dabei, keine Tiger, ....
Das liegt an dem Konzept, dass nur der Sieger einer jeweiligen Kategorie antritt. Eine ATAS würde sicher gegen eine F900GS "gewinnen", aber es konnte eben nur eine aus der Kategorie der Dicken weiter. Und was macht das für dich persönlich für einen Unterschied, wenn die ATS nicht dabei ist ?!
Man darf es halt nicht als absolutes Ranking sehen sondern muß den Modus verstehen. Dadurch, daß erst ähnliche Fahrzeuge im KO Modus gegeneinander antreten sind zum Schluß auch Maschinen im Finale die eigentlich in den Bergen kaum was zu suchen haben. Sonst wäre ja jedes Jahr im Finale nur noch die GS gegen V4S, 1290, Tiger 1200 und AfrikaTwin. Und gewinnen würde vermutlich immer der der im aktuellen Jahr das neue Model vorgestellt hat 😉
BMW soll also dafür bezahlen, dass am Ende eine 800er Suzuki, die nur die Hälfte der GS kostet auf Platz 2 vor einer BMW S1000XR und F900GS landet - finde den Fehler.
War schon in den 70ern so und nicht anders 🤷
@@ChainBrothers Warum hat man den die ATAS nicht gegen die F900GS antreten lassen?
Ich hätte gerne die KTM 890 SMT gesehen. Hat leider aktuell keine ungetestete Konkurrentin.
Unabhängig davon hat 2023 die V-Strom noch gegen die Multi V4 gewonnen, weil sie bei einem deutlich geringeren Preis fast genauso gut ist. Hätte gegen die GS dann ebenso für die V-Strom sprechen müssen.
Da ist der Unterschied dann doch sooo groß, dass der Preis nicht den Ausschlag gibt.
Ich meine eine 1300er 4 Zylinder Honda hatte schon mal den Alpenmaster gewonnen
bin vor jahren mal ein boxer
modell, gleich zu zwei probe
gefahren, als ich selber KEIN Motorrad hatte. Wenn Das
damals so leicht fahrbar war,
WIE wird dann so ne 13 GS
aktuell erst sein, wo sivh das
Fahrwerk nochmal um 2 Kl.
verbessert hat....Ansprech
verhalten und Drehmoment
whschl unvergleichbar.. Das
bedeutet mit d Teil kann bald
mal jmd um die kehrren kom
men u ich vermute, das ist
auch ein Anspruch d Entwick
ler gewesen. Man kann auch
sagen, wer mit nem klapprad
fshren kann, wird es mit der
13 GS aufn Stelvio schaffen.
Wenn man sichdas leisten
kann, wird sich ksum jmf
ausm Plattenbau die 1300gs
zusammensparen (wie zb ich)
sondern da gibts noch Haus u
Hof, od Eigentumspenthouse
etc. Mit einer SU 8 de brsucht
es viel mehr fahrkömnen den
Stelvio rauf, ohne das Dreh-
momentplateau der BMW.
Eine 1300 od ,1250 gs ist
auch das Zeichen es zut
pbersten Mittelklasse,
zumindedt geschafft zu
haben......MFG ausm
Plattenbau in wien
Quatschtest, welches Motorrad schafft es auf den Assekrem, das wäre mal ein Test.
Ich fand den test leider auch 'komisch'. Ein Bike gehört nicht in die Alpen. Fragwürdige Aussage. Reisegepäck unterbringung? Ich bin mit Racebikes und Rucksack 3 Tage oder länger unterwegs gewesen habe nichts vermisst. Alles perfekt. Passt also so keinesfalls. Alpenmasters heißt ja nicht aus Hamburg anreisen.
Kritikpunkt #3 habe ich leider gerade vergessen aber es gab noch eine Art Fakten check bei den beiden Moderatoren. Auf jeden Fall ein komischer test. Leider.
Was soll der Quatsch. Ihr nehmt sportliche Motorräder mit zum "Alpenmasters" um Ihnen dann vorzuwerfen sie sind zu sportlich und man kann schlecht Gepäck mitnehmen. Das ist das Gleiche als ob die GS auf der Rennstrecke zu träge und unsportlich ist. Wo sind die richtigen Konkurrenten und warum wird das Preis Leistungsverhältnis nicht berücksichtigt? Die 1300 GS ist sicher nicht schlecht aber meiner Meinung nach teuer und noch nicht ausgereift.
Komischer
Vergleich, warum nimmt mann nicht Motorräder auß der selben Klasse und was interessiert mich die Anreiße wenn ich z.B. mit der 990 Duke jeden um die Nase fahre, die 1300er GS hat Wahnsinnig Schub von unten rauß und es kommt immer auf den Fahrer an, wenn die BMW von jemanden bewegt wird der weiß wie die Kiste sich bewegt hat auch die neue Superduke Probleme hinten drann zu bleiben ich weiß von was ich rede, hatte vor kurzen die Erfahrung und da gings mit weit über den Erlaubten in eine Kurvenreiche Strecke, darum sollte das nicht so stark am Moped fest gemacht werden. Super Moto von GasGas mit 75 PS da wenn der richtige Fahrer drauf sitzt und es geht ums Eck da helfen auch keine 200 PS und Elektronik😅
👍👍👍
Die 1300 GS wird gewinnen, habe richtig gekauft !
😂🎉
gratulation der siegerin! meine holte zwar nur bronze… aber ist mir sowas von egal! ja! die 1300er ist bedeutend stärker, komfortabler erst recht! und trotzdem liebe ich meine kleine! gegenüber meiner vorgängerin 1250gsa, ist die neue deutlich leichter zu handlen und lässt sich gerne bis zum drehzahlbegrenzer ausdrehen… das konnte (musste) ich bei der ex aus den kehren nie… vom offroaden gar nicht erst zu sprechen! aber… jedem das seine 🤷♂️ ist doch toll die vielfalt! für jeden was dabei 💪🏻
Africa twin dct absolut bestes Motorrad für di alpen.
mit sozia und gepäck?! bestimmt! 😂 kommt darauf an wenn du ankommen möchtest 🤷♂️
Sie haben wahrscheinlich den Vergleich der AT mit der GS verpasst beim Alpenmasters.
@@markm9978 nope! hab ich nicht!
@@gipfelsturmer9594 Dann nicht verstanden.
@@markm9978😂 kommt auf deine präferenzen an 🤷♂️ eine AT lässt sich mit einer tiger 900 und 890 adv vergleichen… eine 1300er gs mit der AT gleichstellen zu wollen… dann hast du was nicht verstanden!
Wer bitte fährt denn ständig mit 2 Personen und Koffer solche Pässe, da ist doch schon vorprogrammiert wer gewinnen muss?
Wer bitte hat für jede Fahrt ein anderes Bike oder kann je nach Streckenabschnitt tauschen?
Typisch BMW Postille
Was hier die Leute rumheulen weil ihr Model nicht gewonnen hat . Viele Kommentare kann man echt nicht mehr hören. Bin dafür das keine Test mehr gemacht werden weil die Reife von vielen Zuschauern zu wünschen übrig lässt. Kindergarten es ist ein Testformat von vielen welcher nicht vorgibt der einzig wahre zu sein, es gibt zig andere Tests wo andere Modelle vorn liegen.dann macht den Spaß selber aber seid einfach still. Hier sind viele nicht anders als beim Fußball traurig.
Ich finde es lustig, dass so viele Leute hier negative Kommentare abgeben, wenn das Motorrad, das sie selber fahren, nicht gewinnt oder vor dem ersten Platz ausscheidet. Es geht ausschließlich darum, wie sich das Bike im Alpen-Terrain schlägt. Das sagt wenig über eine Alltagstauglichkeit aus und wertet deshalb die wenigsten Motorräder ab. Dazu kommt, dass "Profis" die Wertung abgeben, die möglicherweise auf Dinge großen Wert legen, die dem Otto-Normal-Fahrer schnurzegal sind (Grüße an die 1000PS Tester). Also regt Euch nicht auf und genießt Eure eigenen Bikes und macht Eure eigenen Urteile. Am besten für das Terrain wo Ihr am häufigsten fahrt (das dürften für viele nicht die Alpen sein).
Du findest es also sinnvoll, wenn man eine Kawasaki Z500 mit 45 PS gegen eine R1300 GS mit 148 PS in den Vergleich nimmt?
Schwachsinn 🤣 kompletter Schwachsinn.
war wohl ein Rentnerverein der da gewählt hat, Top4 so ziemlich das uninteressanteste was es gibt für mich. Jedes leichte, sportliche Motorrad macht doch 10x mehr Spaß als die Panzer
Komischer Vergleich
Wer die GS einmal gefahren ist will nichts anderes mehr, habe jetzt 3.000 km auf der Uhr und kann behaupten das alle Angaben im Video zu 100% der Realität entspricht.
Wen interessiert das wirklich? Millionen Motorradfahrer sind alle verschieden. Unterschiedliches Können, unterschiedliche Anforderungen und natürlich unterschiedliche, finazielle Möglichkeiten. Daher ist dieses ganze Teather ein Witz! Aber egal. Die Männer müssen ihr Geld verdienen. Sollen sie ruhig so ein Theater aufführen. Ich bin zu alt für so ein Scheiß!
Apfel mit Birne
Sponsored by BMW 🤑
und letztes jahr sponsored by suzuki? vorletztes jahr by ducati? mannoman!
Glauben Sie wirklich BMW würde Geld dafür hinlegen, dass die 800 Suzuki vor der F900 und der S1000XR landet? Da die Suzuki letztes Jahr die Alpenmasters gewonnen hat könnte man eher meinen, dass von der Seite was kam.
Bin überzeugt, das die Africa Twin mit DCT 19" das optimalste Gerät in den Alpen ist.
@@markm9978 Platz 4, 3 und 1 für BMW sagt wohl alles aus wer hier gesponsert hat, die Suzuki wurde eher nur als Alibi dazwischen geschoben, sonst hätte es noch peinlicher ausgesehen!
Nur noch langweiliger, hässlicher und billiger Kram. Auch bei den anderen Herstellern ist das so.
NC750X DCT😊
Ich glaube ich fahre besser mit dem Rad die Berge rauf und runter. Dann sehe ich mehr von der Landschaft.
mach das! aber bitte am rechten fahrbahnrand!!! 🙏🏻
@@gipfelsturmer9594ich fahre viel mit dem Rennrad in den Alpen und kann dein Kommentar nachvollziehen. Aber: Bergab sind sehr viele deiner Kollegen im Weg, weil viel zu langsam 😊. Ps: bin auch ein Besitzer einer KTM Duke 790 . Fazit: Alle Beteiligten sollten Toleranz zeigen und cool bleiben.
Gruss aus der Schweiz
@@bellodimamma3390 mag sein! ABER gerade in der schweiz ist gesetzlich geregelt, wo sich das fahrrad zu befinden hat! rechter fahrbahnrand! innerorts mit kreisverkehr und radstreifen lassen wir mal…