Эпоха СССР! В 70х я был пацаном катался с шоферами на такой машине, мне уже 63 года и я до сих пор помню запах этого Маза и звук мотора просто огонь!!!🔥👍👍👍
Я с ОТЦОМ на таком ездил с полуприцепом и мне года 4 было, а потом на МАЗ 200 тоже с полуприцепом. Рядом МАМА сидела. Рэйсы из Еманжелинска в Катав-Ивановск в Сим. Запах выхлопа до сих пор помню. Сам с 1970 года рождения. Еманжелинск. Челябинская обл. Сам работаю на грузовиках дизеля. Хорошее время и люди были. Спасибо вам, что храните такие автомобили.
МАЗ 502 это же ещё бОльшая редкость ,чем МАЗ 200 !!! Вот это ДА!!! А в каком великолепном состоянии !!! Респект и уважуха тем, кто сохранил эти бесценные автомобили!!! Это подвиг, я потрясен!
Хорошо сохранившаяся машина! Работал на таком в 73 году, после армии, Тяжёлый автомобиль. У нас на них работали деды перед пенсией, так как на них была очень хорошая расценка. Правда, сейчас, думаю как они их крутили, уж очень тяжело на этом МАЗе было работать.Даже мне, в те годы, молодому, здоровому парню. А Вам спасибо!
... а я вот думал в детстве зачем водителям такие мощные " крабовые" мышцы на руках рисуют ( в60 е) , Ётыть анука покрути без усилка!,(эт я уже лет через , хрен сколько допер)))) на мтз 5 тоже руки отбивало))))
Деды крутили, потому как пальмовых масёл не едали и прочих ядохимикатов из патёрочек с магнитами... нонешнее племя жертв егэ могет тока клаву жать в компе и тэлэфоне... наевшись вкусных чипсов, запитых газировкой из нефтепродуктов.
Поганый вкус был у этих сигарет. Правда цигане на них озолотились в период дефицита и даже!!!, обещали Горбачёву отлить памятник из золота. При жизни. Ага. В 30-40-е г.г. это было машиной. Под наз. Кенворт.
Я просто удивлен такому состоянию Мурзика! Все в оригинале, даже сигналы! Спасибо тебе добрый человек, за такое видео! Добра тебе и здоровья! Привет из Питера!
Блииин!!! Какие наши отцы и деды были неприхотливыми. Никакого комфорта всё направлено на выполнение работы. Такую войну победили!!!! На таких машинах всё отстроили, все города. Вот было поколение!! Нынче таких уж нет!
Всю жизнь он был МАЗ-502. И никогда ЯАЗ-ом. Машина не такая уж и редкая. Но состояние просто удивляет и приятно. Спасибо людям, сохранившим этот экземпляр.
Служба в рядах С А СССР 88-90 в Прибалтике на складах их много стояло . Куда они ушли потом что 502 это очень редкий автомобиль ? Спасибо что сохранили !
@@user-jk5yu8rg4w Это 502 МАЗ на их базе у ракетчиков был собран стыковщик. И у него был ведущий передний мост. А то, что видели на складах это после сокращения ракетных войск.
Спасибо за ролик , детство вспомнил. Начинал шоферить на КрАЗ-256 . Сначала тоже без гидроусилителя КрАЗ был , потом дали с гидрачём, но всё равно по началу руки болели. У нас МАЗы 200, 205 Бизонами называли, а КрАЗы Людоедами. Сейчас как будто в детстве с моим дядькой прокатился. Еще раз спасибо,,
спасибо за видео . я в 2016 г такую машину перегонял с Подмосковья в Тульскую обл . машина была 1964 г , но на ней стоял ямз 236. Куплена с хранения , почти без пробега , даже на коллекторах не совсем краска обгорела. запомнилась очень чудная конструкция переднего моста. пока ехал , все гаишники что встречались , тормозили чтобы посмотреть на этот раритет .
@Лиза/Аня Л я же не утверждаю ,что их не было,я говорю,что с 236 никогда не видел даже когда последние списывались у нас в АТБ в 80х возможно была какая то партия мазов ,допускаю ,что если ДВС 236 был сделан раньше чем сам маз 500 его же испытать надо было,возможно опробывали на маз 200 ,спорить не буду,но я думал самоделка раньше умельцев всяких хватало.
Опасно потому что нет усилителя руля, и может спицей руля сломать большой палец на ямах и колдобинах. Поэтому большой палец прижимали к ободу руля, вдоль обода.
В 1981 служил на КрАЗ 214.машина зверь движок такой же только шестёрка .Двухтактный дизель , насос фарсунка ,,пневмо усилитель руля ! И ооочень тяжёлые аккумуляторы ещё вдеревянном корпусе
Земляк, это машина должна оставаться в хороших руках и первозданной красоте. Ну и конечно радовать улицы Таллинна, не только Тарту. Много видел рестовраций, в России целая индустрия,но такой МАЗ, только на чёрнобелых кадрах хроник. А от пачки Примы, я чуть слезу не пустил, ещё Leek наверное? Удачи Вам во всех делах.
Раритет.Берегите его. Таких почти не осталось на всем пространстве СНГ.Ездящие МАЗ-200 в основном с ЯМЗ-236. С родным мотором ЯАЗ-204 нет.С годами кинутся -продадите в музей или коллекционеру за очень хорошие деньги.
Мастодонт! Живая легенда. Родные сигналы. Всё ждал когда водила ,,би-би" сделает))). И аккумуляторы в салоне, как у людей. Двухтактный дизель - ваще не представляю что это. Нам даже не упоминали о таких... Спасибо за экскурсию)
Двигатель такой один раз приходилось запускать, стоял на Саке(сварочный агрегат) ,как он ещё в 80-е годы сохранился. А в 90- х таких движков в чермете много валялось, по видимому где-то ещё на складах хранились.
Мазы такой модификации у нас в АТБ таскали тралы,а я работал на бортовых маз 200, самосвалах 205 и полуприцепах до сих пор помню урчание ДВС яаз 204 5ть лет работы на таких зубриках,потом пошли 500 сотые.
УКС-400 была на автомобильной базе,и отдельно шла на прицепе.Думаю на прицепе эту компрессорную станцию эксплуатировать лучше.Галоши же в СССР делали только для Владимира Владимировича и ежи с ним,остальные знают,что у нас достижений достаточно.
@@kos056 У нас в гараже был один РЕКС зимой если эфира не капнеш хрен завидёшь ну а есле движок пойдёт в рознос то кранты и ещё его называли ПРОЩАЙ МОЛОДОСТЬ .
Месяц на таком работал трал таскал в 1976 году после армии так авто к рейсу не готовил масло воду проверил колеса попинал и поехал про разнос знал но не разу не видал не слыхал поэтому пофигу было но один раз волосы дыбом встали вез алтайца бульдозер Мотовилиха Пермь улица круто вверх внизу народу полно трамваи ходят а я по молодости думал тракторишка так себе на второй подниму а вторая как раз выпадывала отпускник про тормоза херовенькие говорил а про коробку неисправную ничего не сказал и когда передача выскочила в голове только мелькнуло капец как я первую врубил не помню Маз подкинуло но не заглох ползем дальше я уже пришел в себя вижу как открывается дверь залазит бульдозерист со словами я думал все хотя я и не заметил когда он выскочил с тех пор отношение к автомобилю у меня стали другими
@@user-hd3yn2kv7w я знал об этом на таком же Мазе только лесовозе был крючок но там повышенная выпадала а тут при этой дури можно было и без второй ездить за месяц я пару раз экскаватор возил и это был самый тяжелый груз коробка даже не намекнула на подлянку а тут гора тракторишко и на тебе
Хорошь! Вот реально, на таких машинах работали МУЖИКИ! Без ГУРа прокрутить руль на месте. . . здоровья и силы надо ого-го. Никакая качалка не нужна. Современных качков да за руль такой машины! Спасибо Вам! восстановить машину - тяжелый труд. У самого 21-я Волга. Поднимал сам.
1976 год, автобаза 40, Великие Луки, Управление строительства а/дороги Рига - Москва и я после калининской а/школы на МАЗ 205. Мы их называли Рогомётами. Привет всем ветеранам ,,Голубой дивизии" в хорошем смысле этого слова!
1975г Трест-42.автобаза 4 Челябинск ул. Енисейская, после курсов пять лет на 2х сотых,привет ветеранам, приятно слышать,что живём ещё, всем крепкого здоровья.
Помню далекий 1978г работал в Илличевской автобазе г Мариуполя. В гараже было два самосвала и один бортовой ! Месяц был на подмене на бортовом с прицепом - хозяин был в отпуске! Правда движок был не родной двухтактный, а его заменили на Ямз 236 . Больше всего нравилось , когда родной мазовский движок шел в разнос !
Движок родным мазовзким никогда не был!!!)))))) это ямз!!! Как и машина яаз, переданный для сборки на маз!))))) а есть ещё краз, так это тоже яаз!)))))
Был такой 1973 году катался! Двигатель ваз 206 ! Бежал что в гору что с горы 55 км! Руль не слабый на бездорожье мрак! По асфальту так себе но здоровье нужно!
Старичок красавец и движок с пол пинка,и прям поет.Один минус,мужики рассказывали,у 200-го руль тяжелый был,к концу смены руки отваливались,а здесь передок ведущий,еще тяжелее.
I surely do like the style of older Russian or Soviet trucks. I often wish the barriers put up by countries and geography were not there to interfere with buying them.
Это скорей всего изделие - стыковщик головной части ракетного комплекса 8к63. На таких МАЗ - 502 перевозили и пристыковывали к ракете ядерную боеголовку. Мощность боеголовки составляла три мегатонны. Этот замечательный комплекс 8к63 был на боевом дежурстве до 1989г, пока его не просрал меченый.
Не хуя а ты какого года? Я с паханом на лаптежнике с двумя прицепами мне 3 годика было я помню 83 год детские но фотографически памятки были, мы ещё тепловозы тэ 3 облазали от и до , я в9 лет знал полное устройство
На маз 200 работал очень тяжёлый руль г.у.р. там отсутствует ,а это с передним ведущим мостом если там нет гур то это нужно быть очень сильным водителем.
Сила!!! Я в своей жизни таких не видел . Двигатели видел. На кразах работал, но такого нет. Двигатели эти где только не ставили,генераторы ,помпы водяные.И номера зеркалка!!!
1960 году мы с отцом на Мазе 502 на охоту зимой за зайцами на охоту ездили на кобине где зеркла была лампа фара Сам 1954 года рождения жил в городе Еманжелинске Челябинской области
Дед рассказывал,что в гараже к ним с недоверием относились.Мол новая машина,непонятный движок(двухтактный вроде?)-новое вообще с недоверием принимается.А потом дизеля приняли и сколько грузов они перевезли и перевозят.ПС Машина красивая,чем-то на Петербилд из фильма Дуэль похож,только без злой ауры
@@user-zr6yi4zg8r жаль, приходилось работать на лаптежнике по тем временам ему равных не было на бездорожье,уже позже где все ещё проходили Кразы сдыхали Магирусы и в тундре и в тайге.
Мужик ! хочешь подскажу как на 200 сотых сцепление отрегулировать . И если будет глохнуть на холостых оборотах , тоже секрет знаю . Я начинал работать в карьерах на маз-205
Это стыковщик для РВСН, боевую часть возил и пристыковывал к ракете ( 8ка 63) рули срывали чтоб довернуть чуть чуть,но машина зверь по грязи пыхтит но прет
Первая машина мАз 501 и его модернизация 502 имели постоянный полный привод с блокировкой межосевого диф.и заднего моста.А потом его раздатка и коробка стали устанавливаться на Урал 375.
Начинал работать на таком же в 1972 движок яаз-204 с механическим нагнетателем от этого звук своеобразный, двух тактный дизель с насос-форсунками, туповат и тяжек в управлении. Отработал 2 месяца и движок в разнос ушёл, прососало прокладку на нагнетателе пока масло из поддона в цилиндры не высосал остановить не смогли. Так и не восстановили.
@@user-bf3ft7og7o там была заслонка с тросиком, для глушения движка, но работала плохо, поигорала. Этот дизель и на холостых оборотах было непросто заглушить, 1 передачу, на тормоза, а они плохо держать,в стену упирали и глушили, смену работали не глушили, только масло подливай.
1:03 Ещё в школу не ходил, то есть до 1967, отец водил меня к бабушке по дороге Такого красавца двое с толкача заводили ....одно из сильнейших воспоминаний (МЛТИ подлипки) 4х2
Эпоха СССР! В 70х я был пацаном катался с шоферами на такой машине, мне уже 63 года и я до сих пор помню запах этого Маза и звук мотора просто огонь!!!🔥👍👍👍
Я с ОТЦОМ на таком ездил с полуприцепом и мне года 4 было, а потом на МАЗ 200 тоже с полуприцепом. Рядом МАМА сидела. Рэйсы из Еманжелинска в Катав-Ивановск в Сим. Запах выхлопа до сих пор помню. Сам с 1970 года рождения. Еманжелинск. Челябинская обл. Сам работаю на грузовиках дизеля. Хорошее время и люди были. Спасибо вам, что храните такие автомобили.
Земляк значит
Земляк я из троицка
Привет из Коркино и Южноуральска . 1965 года выпуска.
Прочитал коммент, один в один. Только мне 6 лет. Иркутск-Качуг, полуприцеп, 256км. Отец, мама, я. И я с1970го. И тож водитель.
Один звук дизеля с подвыванием, чего стоит.
Ничего себе!!! Вот это динозавр!!! Состояние - огонь!!! Ребята вы молодцы!
МАЗ 502 это же ещё бОльшая редкость ,чем МАЗ 200 !!! Вот это ДА!!! А в каком великолепном состоянии !!! Респект и уважуха тем, кто сохранил эти бесценные автомобили!!! Это подвиг, я потрясен!
Хорошо сохранившаяся машина! Работал на таком в 73 году, после армии, Тяжёлый автомобиль. У нас на них работали деды перед пенсией, так как на них была очень хорошая расценка. Правда, сейчас, думаю как они их крутили, уж очень тяжело на этом МАЗе было работать.Даже мне, в те годы, молодому, здоровому парню. А Вам спасибо!
Согласен, работал в 72 а/б 12 ЗабЗолото, компрессор большекубовый на нём стоял.
... а я вот думал в детстве зачем водителям такие мощные " крабовые" мышцы на руках рисуют ( в60 е) , Ётыть анука покрути без усилка!,(эт я уже лет через , хрен сколько допер)))) на мтз 5 тоже руки отбивало))))
@@user-ic8hz9nv9c А я ровно в 18 лет сел на МАЗ-205, худенький пацан, почти без бицепсов. Через год ушёл в армию накачанным пацаном.
Деды крутили, потому как пальмовых масёл не едали и прочих ядохимикатов из патёрочек с магнитами... нонешнее племя жертв егэ могет тока клаву жать в компе и тэлэфоне... наевшись вкусных чипсов, запитых газировкой из нефтепродуктов.
@@Nedyrak_Ivan да нет. Есть и сейчас мужики.
За один только вид пачки "Прима" сразу лайк, вкус этих сигарет до сих пор помню!!!
Привет, братишка!
Именно что вкус, полный рот табака
Ну да)))) что машина, что прима Ярославская!))))))
Поганый вкус был у этих сигарет. Правда цигане на них озолотились в период дефицита и даже!!!, обещали Горбачёву отлить памятник из золота. При жизни. Ага. В 30-40-е г.г. это было машиной. Под наз. Кенворт.
Бред.@@lamplamplight5146
От души за видос ребята! Только не вздумайте продавать!была бы возможность завалил бы лайками... а звууууук!👍👍👍👍👍👍👍
Я просто удивлен такому состоянию Мурзика! Все в оригинале, даже сигналы! Спасибо тебе добрый человек, за такое видео! Добра тебе и здоровья! Привет из Питера!
Вспомнил молодость спасибо. У нас в городе такой старичек до середины 80 х трудился тягач панелевоз. Здоровья вам мужики.
В Ташкенте на чиланзар 5кв было автохозяйство язы и мазы да середины 80 62т панели возили для мостов
Блииин!!!
Какие наши отцы и деды были неприхотливыми.
Никакого комфорта всё направлено на выполнение работы.
Такую войну победили!!!!
На таких машинах всё отстроили, все города.
Вот было поколение!!
Нынче таких уж нет!
Вот техника, на века! Придет так же в гараж человек лет через сто, зальет водичку, проверит масло...и вперед.
Это не МАЗ- 502, а МАЗ - 205 с двухтактным дизелем ЯАЗ - 204.
@@marinabastitskaya3227 Ты вообще коменты то читаешь?
Они в разнос шли,двухтактный дизель срисован с американского
Всю жизнь он был МАЗ-502. И никогда ЯАЗ-ом. Машина не такая уж и редкая. Но состояние просто удивляет и приятно. Спасибо людям, сохранившим этот экземпляр.
Мотор яз 200
@@andreybobel6072 мотор ЯАЗ-204
@@andreybobel6072 Небыло такого двигателя. Был ЯАЗ-204.
@@user-zv5dg8hu4e пацан
Учи историю
Спасибо вам ребятки за наше наследие, это только нам осталось, берегите, всё пригодиться
Служба в рядах С А СССР 88-90 в Прибалтике на складах их много стояло . Куда они ушли потом что 502 это очень редкий автомобиль ? Спасибо что сохранили !
ПоdRобнее можно?
на чермет ушли..
@@GazelleTruck Точнее ???????
Это 502 а200
@@user-jk5yu8rg4w Это 502 МАЗ на их базе у ракетчиков был собран стыковщик. И у него был ведущий передний мост. А то, что видели на складах это после сокращения ракетных войск.
Чем дальше современность, тем интереснее эпоха прошлого века.
Спасибо!!!! Ребята, здоровья вам!!!! Спасибо, что сохранили такое чудо!!!
уверен что этот экземпляр единственный в Эстонии . именно бортовых МАЗов выпущено около 600 автомобилей . ОГРОМНОЕ СПАСИБО владельцу ЭТОГО раритета
Это настоящая машина времени , здорово .
Спасибо за ролик , детство вспомнил. Начинал шоферить на КрАЗ-256 . Сначала тоже без гидроусилителя КрАЗ был , потом дали с гидрачём, но всё равно по началу руки болели. У нас МАЗы 200, 205 Бизонами называли, а КрАЗы Людоедами. Сейчас как будто в детстве с моим дядькой прокатился. Еще раз спасибо,,
спасибо за видео . я в 2016 г такую машину перегонял с Подмосковья в Тульскую обл . машина была 1964 г , но на ней стоял ямз 236. Куплена с хранения , почти без пробега , даже на коллекторах не совсем краска обгорела. запомнилась очень чудная конструкция переднего моста.
пока ехал , все гаишники что встречались , тормозили чтобы посмотреть на этот раритет .
Ямз 236 это уже самоделка не родной
@@user-hd3yn2kv7w а Заремба говорит серия
@@user-zr6yi4zg8r это я так думаю потому,что не видел,но утверждать и спорить не буду.
@Лиза/Аня Л я же не утверждаю ,что их не было,я говорю,что с 236 никогда не видел даже когда последние списывались у нас в АТБ в 80х возможно была какая то партия мазов ,допускаю ,что если ДВС 236 был сделан раньше чем сам маз 500 его же испытать надо было,возможно опробывали на маз 200 ,спорить не буду,но я думал самоделка раньше умельцев всяких хватало.
@@user-hd3yn2kv7w ямз 236 ставили на маз 200 когда в серию пошёл любимый всеми 500 серии. Так что это не самопал а заводская конструкция. Как то так.
У вас очень хороший канал. Экземпляры просто шикарные! И снято очень здорово. Жаль, что так мало зрителей...
Их будет больше, будьте уверены 👍
Если бы автор небыл немым было бы больше 🤩
@@user-zr6yi4zg8r а Шкода 706 есть в закромах ?
Снято ужасно.камераман,мудак и наркоша.
Владельцу респект за состояние авто. Только (14:05) так опасно держать руки на рулевом колесе. Всех благ!
Опасно потому что нет усилителя руля, и может спицей руля сломать большой палец на ямах и колдобинах. Поэтому большой палец прижимали к ободу руля, вдоль обода.
На колуне надавало б по пальцАм
Когда мелким был, мужик из соседнего подъезда на таком, только с тралом работал, часто стоял возле дома
В 1981 служил на КрАЗ 214.машина зверь движок такой же только шестёрка .Двухтактный дизель , насос фарсунка ,,пневмо усилитель руля ! И ооочень тяжёлые аккумуляторы ещё вдеревянном корпусе
урчит как котенок но большой приятно уху.все токи СССР это сила была .
Правда, двигатель не надёжный
Так вот кто папа Краза оказывается!!!
Черты лица, обстановка в кабине, ступицы.
Родство налицо
Яаз 214 папа краза
Земляк, это машина должна оставаться в хороших руках и первозданной красоте. Ну и конечно радовать улицы Таллинна, не только Тарту. Много видел рестовраций, в России целая индустрия,но такой МАЗ, только на чёрнобелых кадрах хроник. А от пачки Примы, я чуть слезу не пустил, ещё Leek наверное? Удачи Вам во всех делах.
12:42 детство вспомнил, ох и трясло, когда пустые в карьер ехали, к сиденью ремень приколачивали за него и держался 59-62гг
Раритет.Берегите его. Таких почти не осталось на всем пространстве СНГ.Ездящие МАЗ-200 в основном с ЯМЗ-236. С родным мотором ЯАЗ-204 нет.С годами кинутся -продадите в музей или коллекционеру за очень хорошие деньги.
Двух тактники ямз (яаз) 204, 206 до сих пор выпускают, по заказу, техники не сметное количество с этими движками по всему миру!
Вот это аппарат!! Внушает доверие и уважение!!👍👍
Мне 61, всю жизнь за рулём, а в живую такого Маза только один раз довелось увидеть и то в детстве, сейчас бы с удовольствием посмотрел.
мня в 1975 на таком катали, только тягач был, эх как давно это было, за маз респект
Я тоже катал пацанов на таких с 75 по 80й может и ты из ни был.
Мастодонт! Живая легенда. Родные сигналы. Всё ждал когда водила ,,би-би" сделает))). И аккумуляторы в салоне, как у людей. Двухтактный дизель - ваще не представляю что это. Нам даже не упоминали о таких... Спасибо за экскурсию)
М-да.. Аккумуляторы в салоне... Молодой человек, салон-он в легковых машинах. В данном случае-аккумуляторы в кабине.
Двигатель такой один раз приходилось запускать, стоял на Саке(сварочный агрегат) ,как он ещё в 80-е годы сохранился. А в 90- х таких движков в чермете много валялось, по видимому где-то ещё на складах хранились.
Круто! Такие Мазы вообще редкость, снимай грузовики, мало кто снимает такие машины. Ещё бы краз 214 заснять где нибудь
Нифига себе... МАЗ почти как новый и завёлся с пол-оборота. 👍👍👍
Мазы такой модификации у нас в АТБ таскали тралы,а я работал на бортовых маз 200, самосвалах 205 и полуприцепах до сих пор помню урчание ДВС яаз 204 5ть лет работы на таких зубриках,потом пошли 500 сотые.
В армии на таком работал, в кузове компрессорная установка была. РВСН, 1974 76 год.
УКС-400 была на автомобильной базе,и отдельно шла на прицепе.Думаю на прицепе эту компрессорную станцию эксплуатировать лучше.Галоши же в СССР делали только для Владимира Владимировича и ежи с ним,остальные знают,что у нас достижений достаточно.
Я тоже служил 74 76 в РВСН Кап. Яр
@@Zhenya_Lukashin Херово то, что жертвам егэ это уже никто не объяснит. за 30 лет почти два поколения того...и пророчество Иоанна гл 13 сбывается
А дудки бибикалки какие..сейчас такие точно не найдеш. А хранение в гараже!!! Просто супер гараж квадратов 120
В детстве, мы их называли буйволами!
Точно !
С начала были медведи....
@@kos056 медведь стоял на кразе
@@kos056 У нас в гараже был один РЕКС зимой если эфира не капнеш хрен завидёшь ну а есле движок пойдёт в рознос то кранты и ещё его называли ПРОЩАЙ МОЛОДОСТЬ .
@@alexandermatveev9408, медведь стоял на ЯАЗе, а после как отдали грузовики в Минск, стали делать двигатели ЯМЗ и буйвол появился на МАЗе.
Месяц на таком работал трал таскал в 1976 году после армии так авто к рейсу не готовил масло воду проверил колеса попинал и поехал про разнос знал но не разу не видал не слыхал поэтому пофигу было но один раз волосы дыбом встали вез алтайца бульдозер Мотовилиха Пермь улица круто вверх внизу народу полно трамваи ходят а я по молодости думал тракторишка так себе на второй подниму а вторая как раз выпадывала отпускник про тормоза херовенькие говорил а про коробку неисправную ничего не сказал и когда передача выскочила в голове только мелькнуло капец как я первую врубил не помню Маз подкинуло но не заглох ползем дальше я уже пришел в себя вижу как открывается дверь залазит бульдозерист со словами я думал все хотя я и не заметил когда он выскочил с тех пор отношение к автомобилю у меня стали другими
Мы на передней панели где стояли приборы делали крючки заводили рычаг передач за крюк и она не выскакивала.
@@user-hd3yn2kv7w я знал об этом на таком же Мазе только лесовозе был крючок но там повышенная выпадала а тут при этой дури можно было и без второй ездить за месяц я пару раз экскаватор возил и это был самый тяжелый груз коробка даже не намекнула на подлянку а тут гора тракторишко и на тебе
@@user-od1dl6is2w М-да, Нинуля, жизнюга тебя помотала...
@@stanislavzaremba3445 сам знаешь если под гору передача вылетает, седина прибавляется....
Хотя он в гору шёл... Че то я задумался. Под гору жути больше
Хорошь!
Вот реально, на таких машинах работали МУЖИКИ! Без ГУРа прокрутить руль на месте. . . здоровья и силы надо ого-го. Никакая качалка не нужна. Современных качков да за руль такой машины!
Спасибо Вам!
восстановить машину - тяжелый труд. У самого 21-я Волга. Поднимал сам.
возьмут да уедут, как будто сейчас здоровых парней нет, скажешь тоже.
@@autovag2007 Есть. Но целый день на такой машине руль покрутить. . . тут и сила нужна и здоровье.
1976 год, автобаза 40, Великие Луки, Управление строительства а/дороги Рига - Москва и я после калининской а/школы на МАЗ 205. Мы их называли Рогомётами. Привет всем ветеранам ,,Голубой дивизии" в хорошем смысле этого слова!
1975г Трест-42.автобаза 4 Челябинск ул. Енисейская, после курсов пять лет на 2х сотых,привет ветеранам, приятно слышать,что живём ещё, всем крепкого здоровья.
У меня на него новенькие форсунки лежат в контейнерах , думал уже не увижу такого старичка в движении
у меня на москвич 402-поршня и вкладыши лежат!сдам их нахер на цветмет
Сашке с Костяном из ,,Полигон 98" отошли! У них на АТЛке такой движок стоит и как раз новых форсунок просит! Не очень у них мотор работает.
Такие были во время моей службы 80-82 , возили боеголовки для пристыковке к ракете. Даже в то время это было что то, шуму много , скорость 40 км.
Современные навые авто так красиво не заводятся как ваше. Состояние супер.
Работал на таком на каторге.без привода на перед баранку не проверено а на этом в 5раз тяжелее.
Помню далекий 1978г работал в Илличевской автобазе г Мариуполя. В гараже было два самосвала и один бортовой ! Месяц был на подмене на бортовом с прицепом - хозяин был в отпуске! Правда движок был не родной двухтактный, а его заменили на Ямз 236 . Больше всего нравилось , когда родной мазовский движок шел в разнос !
Движок родным мазовзким никогда не был!!!)))))) это ямз!!! Как и машина яаз, переданный для сборки на маз!))))) а есть ещё краз, так это тоже яаз!)))))
@@kos056 А кто спорит об обратном?
Замечательно! А как тихо работает! Я помню у нас в городе был такой, обпил возил, когда ехал слышно было за три версты! :)
За 9 лет он вообще бы в пыли и паутине был ещё больше!!
А так видно что рабочая машина! И ездят часто на ней.
я просто рад что этот динозавр жив
Был такой 1973 году катался! Двигатель ваз 206 ! Бежал что в гору что с горы 55 км! Руль не слабый на бездорожье мрак! По асфальту так себе но здоровье нужно!
Забавный мотор ваз 206,ничегт не скажешь.. 🤣🤣
@@stanislavzaremba3445 яаз 206 ,извини!
Молодцы, супер, вот это авто!!!
Яаз 204 , двухтактный дизель, на мототрисы ставили и лёгкие гусеничные тягачи, га.но редчайшее как говорят , но я думаю не было спецов по настройке.
скорее второе. Оригинал этого мотора в Штатах очень любят и уважают.
Не свисти машинист торфокомбайна настраивал насосфорсунки влегкую, лиш бы стенд был, мотор нельзя оставлять на холостых,идёт в разном.
@@user-bq8nc9lb8d у него выхода другого не было
Блиин, а работает то как великолепно!!!
Двухтактный Он врать не умеет.
Старичок красавец и движок с пол пинка,и прям поет.Один минус,мужики рассказывали,у 200-го руль тяжелый был,к концу смены руки отваливались,а здесь передок ведущий,еще тяжелее.
этот не типичный для дизеля звук помню с детства . состояние отличное
Да, это звук двухтактника. Состояние - классное, работает как часики.
Звук мотора у него конечно необычный, ни с кем не спутаеш!!!
Насос форсунки стояли ,аппаратуры издающи громкий звук небыло
I surely do like the style of older Russian or Soviet trucks. I often wish the barriers put up by countries and geography were not there to interfere with buying them.
Это скорей всего изделие - стыковщик головной части ракетного комплекса 8к63. На таких МАЗ - 502 перевозили и пристыковывали к ракете ядерную боеголовку. Мощность боеголовки составляла три мегатонны. Этот замечательный комплекс 8к63 был на боевом дежурстве до 1989г, пока его не просрал меченый.
Спасибо за видео и за МАЗ
Даже соляры не хлебнул . Профи
Опыт приходит с годами!
Достигается упражнением
Батя работал на таком, в деревне его называли луноход 👍👍👍👍👍👍!!!!!
Мотор работает идеально, этот своеобразный звук
да этот звук ни с чем не сравнить
Красавец какой, супер!))
Я успел поработать на таком. Бицепсы качаются лучше любой качалки.
Не хуя а ты какого года? Я с паханом на лаптежнике с двумя прицепами мне 3 годика было я помню 83 год детские но фотографически памятки были, мы ещё тепловозы тэ 3 облазали от и до , я в9 лет знал полное устройство
@@user-el4gm1uv6f то был автокран. В 78м. Мне было 18.
Я на таких мазах всех модификаций отработал 5 ть лет с 75г по 80й значит ещё живём.
Мой дядя про 157й так же говорит🤣
@@user-hd3yn2kv7w Мне в 78м, перед армией довелось.
На маз 200 работал очень тяжёлый руль г.у.р. там отсутствует ,а это с передним ведущим мостом если там нет гур то это нужно быть очень сильным водителем.
Не помню, на каких был пневмоусилитель... пшик пшик, но точно был
На них был пневмо усилитель руля воздух уйдет не тормозов не руля
@@user-zr6yi4zg8r Пшикал усилитель педали сцепления.
@@user-mo6vt8us6f Небыло на них ни г.у.р. ни п. у. р.
@@user-kg7ye2jz1s и сейчас пшикает
Сила!!! Я в своей жизни таких не видел . Двигатели видел. На кразах работал, но такого нет. Двигатели эти где только не ставили,генераторы ,помпы водяные.И номера зеркалка!!!
Машина 9 лет не стояла это точно, у меня за зиму так выглядеть газ 51
Ты в гараж ставить не пробовал не?
@@fairfair2584 Она и стоит в гараже
@@user-xg7yb9dx6b значит хреновый у тебя какой-то гараж,машины в музее по 50 лет стоят...
@@fairfair2584 сам ты хреновый. Там гараж мастерская где стоит авто и он был бы весь в пыли.,мозгами пошевели
@@user-xg7yb9dx6b так спроси у автора, может он им не пользуется,вопрос то не в том почему у него так,вопрос почему у тебя так,ты не задумывался?
Hii from Indonesia.
Incredible huge truck have garage
Машина огонь🔥👍🤗
1960 году мы с отцом на Мазе 502 на охоту зимой за зайцами на охоту ездили на кобине где зеркла была лампа фара Сам 1954 года рождения жил в городе Еманжелинске Челябинской области
У нас были ЯАЗ-200 лесовозы, а первые КРАЗЫ назывались Днепр-222.
Лесовоз - МАЗ - 501
I'd like to have one of these trucks. Especially with the 2-cycle diesel.
Дед рассказывал,что в гараже к ним с недоверием относились.Мол новая машина,непонятный движок(двухтактный вроде?)-новое вообще с недоверием принимается.А потом дизеля приняли и сколько грузов они перевезли и перевозят.ПС Машина красивая,чем-то на Петербилд из фильма Дуэль похож,только без злой ауры
Мля как в детстве ,всегда в нём нравились сиденья,да места в кабине было валом ,в общем мелким мне эта машина нравилась
А запах, запах в кабине.
ДЕВОЧКИ НЕ ССОРТЕСЬ,ВЫ ОБЕ ПРАВЫ.ЯАЗ 200(205) отдали на МАЗ,а ЯАЗ 210(219) - на КрАЗ.
Точно!
Сегментные диски как это здорово
Это ПАПА КРАЗА!
Это папа и краза и маза
@@user-hd3yn2kv7w МАЗы то, слава Богу, есть. А вот незалежных че то не видно...
@@user-zr6yi4zg8r жаль, приходилось работать на лаптежнике по тем временам ему равных не было на бездорожье,уже позже где все ещё проходили Кразы сдыхали Магирусы и в тундре и в тайге.
Класс! Хорошо сняли, молодцы!
Машина в отличном состоянии.
Мужик ! хочешь подскажу как на 200 сотых сцепление отрегулировать . И если будет глохнуть на холостых оборотах , тоже секрет знаю . Я начинал работать в карьерах на маз-205
Добрый день! Можете подробнее?
Сцепление однодисковое, регулируется прокладочками. В 70м на таком учился в ДОСААФе, а потом на 200м работал в Нуреке, гэсстрое.
Даже движок родной жесть
Шикарный экземпляр 👍👍👍
Техника супер молодцы ребята ещё вопрос сигналы родные у него?у меня есть две таких сигналов новых я думал от зима
Superb!
Thankful,Respekt.
Машина просто бомба. Только походу это не грузовик, а тягач, аэродромный, или артиллерийский, так как там очень низкие борты.
Это стыковщик для РВСН, боевую часть возил и пристыковывал к ракете ( 8ка 63) рули срывали чтоб довернуть чуть чуть,но машина зверь по грязи пыхтит но прет
У нас в леспромхозе я помню такой был двухмостовый только в черном цвете с виду страшный был крокодил .
Запустился с полтыка. Респект хозяину. Это где такие клады находятся?
Там еще много техники на очередь реставрации
Первая машина мАз 501 и его модернизация 502 имели постоянный полный привод с блокировкой межосевого диф.и заднего моста.А потом его раздатка и коробка стали устанавливаться на Урал 375.
Не маз, а яаз
@@kos056 именно МАЗ
Без гидрача тяжко на таком.
Такой динозавр был с крановой установкой только 200й я ходил в школу он редко выезжал это было в начале 90х ....
Классная тачка!!!
вот это огонь машина
Не уверен не обгоняй 60 км / ч вот это круто класс !
АКБ в салоне,весьма оригинальное решение)👍
Начинал работать на таком же в 1972 движок яаз-204 с механическим нагнетателем от этого звук своеобразный, двух тактный дизель с насос-форсунками, туповат и тяжек в управлении. Отработал 2 месяца и движок в разнос ушёл, прососало прокладку на нагнетателе пока масло из поддона в цилиндры не высосал остановить не смогли. Так и не восстановили.
А чего впуск воздуха не заткнули ничем? Да, слышал, разносы они любили, подачу воздуха надо было убирать...
@@user-bf3ft7og7o там была заслонка с тросиком, для глушения движка, но работала плохо, поигорала. Этот дизель и на холостых оборотах было непросто заглушить, 1 передачу, на тормоза, а они плохо держать,в стену упирали и глушили, смену работали не глушили, только масло подливай.
За километр было слышно едет буйвол
1:03 Ещё в школу не ходил, то есть до 1967, отец водил меня к бабушке по дороге Такого красавца двое с толкача заводили ....одно из сильнейших воспоминаний (МЛТИ подлипки) 4х2
Уважуха тебе,брат