Слева у колена рычаг управления воздухораспределителем раздатки под капотом слева под бачком он и есть.Повышенная,пониженная,они же по отдельности с блокировками,нейтраль.У 509 уже все намного проще.
Новая машина почти что.На консервации стоял где то.Самое главное не убитый в хлам.Лес на нем не возили это точно на 200% иначе от него ничего не осталось бы.Востановить не составит особого труда думаю.Машина🔥🔥🔥 Ребята удачи в восстановлении вам👍👍👍
В неизвестный прибор вставлялась аллюминиевая амнула с эфиром для холдного зауска, при запуске из кабины рычагом амула прокалывалась. Когда я служил в армии,видел плакат как пользоваться такой прблудой, давно правда это было😊
Вроде на икарусах с завода тоже была подобная система, СТАРТ -ПИЛОТ называлась, потому что в мороз их было хрен завести, из за особенностей конструкции движка.
Такого с прокалываемой капсулой не видел никогда, видимо че то совсем древнее! Попадалась СТАРТ ПИЛОТ, там стакан а ля фильтр отстойник, только прозрачный, в него через какую-то фигню типа золотникового клапана, сверху с фирменного аэрозольного баллона, по метке на корпусе стакана наливался эфир, рычагом ручной помпы в ёмкости с эфиром нагнеталась давление воздуха и эфир через форсунку распылялся во впускной коллектор 😉👍
Мой отец на таком служил срочку, отзывался о нем только положительно. Но был один косяк... Один раз завели на эфире и больше этот "алкоголик" без него даже летом отказывался пускаться)) Удачи вам!
Мой Папа успел по работать на Мазе с быками на карете. Двигатель двухтактный был на том. Модель не помню какую он называл, давно это было. И Папы к сожалению уже нет в живых. Он рассказывал, что машина ему нравилась, но бывало заводился в обратную сторону если заглох в подъёме и прокатился назад.
На старых прицепах рпу и дизельгенераторах такие были, и клинья такие. Стояли в части на хранении. Кстати возможно с другими прицепами тех годов клинья взаимозаменяемы.
Двигатель ямз 204 стоит на армейских электростанциях проблем в запчастях минимум а в остальном принципы унификации с одного на другое для СССР применимы. Бог в помощь!
Такой же движок у ребят с "Полигон 98",на амфибии стоит.Он же двухтактный вроде. Можно такие амфибии поискать,одтуда и радиатор можно оригинальный взять,и запчасти,навесное.
:-)) Таких двигателей много где стояло. Например, на узкоколейных тепловозах и строительной технике. А еще на стационарных дизель-генераторах. Были на хранении и запасные движки в армии. Всплывают. Такчта, амфибию искать на убой необязательно.
Я работал на заводе, такой новый мотор на поддоне, как помню по табличке 89 г.в. , лежал у двора, но растащенный немного, явно в клине, крышка приоткручена была, от куда зачем неизвестно, рядом формировалась куча металлолома, при сдаче его тоже вывезли (((
С форсунок идёт 2 трубки вот у тебя и не хватает штуцеров, на каждой форсунки трубка подачи и трубка обрати.ЯАЗ 204 подвержены разносу особенно после длительных простоев, насос форсунки зависаю, поокуратнее с первым пуском. Удачи.
Доброе время суток. Очень интересный грузовик и как многие уже писали очень редкий. Подписался на ваш канал, буду ждать новые видео. Здоровья вам и удачи.
Последний раз встретил такой в парке воинской части в 80-м. Четыре машины под табличкой "В ожидании списания". Еще удивился : а чего их списывать то? Машины вполне нормальные, только что Молодые Водители на них 500-километровый марш Молодых Водителей прошли. Но тогда для Советской Армии ничего не жалели и морально устаревшие машины чаще всего шли в мартен. Жаль.
А ещё они в обратку любят заводится, если заглох и на передаче покатился назад, воздух сосет через выхлопную трубу а выхлоп кидает в воздухан, прикольное зрелище, работает но не долго, без смазки вкладыш провернет и кирдык
Чтоб его восстановить нужен не один человек чтоб взялись за эту работу. Нужны такие специалисты как. Элекронщик электрик Портной по шитью Столяр плотник Стекольщик. Маляр Специалист по металлу Механик Жестянщик Гальваник Токарь Фрезеровщик Моторист Специалист по резине РТИ.
Дизелю этому в принципе электрика и не нужна. С толкача или с горки запустится и поедет. Главное на передней передаче назад не покатится, такие дизеля и в обратную сторону запускаются. Воздухан прогарает и привет.
Прям вот до недавнего времени у нас на складе лежали очень много железок по Маз 200. В том числе и стёкла. Всё ушло в металлолом и в мусор к сожалению. Знать бы что людям сгодится для благого дела, подарил бы, но проблема негде хранить.
Приборка довольно ранняя- обратите внимание на спидометр, счетчик одометра сверху (сп-24 чистый). Датчик давления масла не стандартный, на ГАЗоновсих шкала 2-5, тут другая. Датчик темепературы воды должен быть с арабским написанием ,40 справа .120 слева. моторы такие выпускались до 90х годов, я лично видел 200й мотор 87 или 89 года выпуска, по ним не должно быть проблем с з\частями. скорее всего вариации судовых или электростанций можно новые найти. Такое впечатление создалось ,что клыки и корпус фильтра тонкой очистки ГАЗоновские старого образца.
Отличный "динозавр"!!! Когда восстановите, выложите видео. Хорошая машина. Кстати, радиатор похоже такой же как на военных электростанциях с таким же двигателем ЯАЗ-204. Он же двухтактный дизель, если я правильно понял. Повезло вам.
Работал на 200в полуприцеп самосвал.Каторга.Возил гравий из карьера ,на одной из последних ударных строек социализма.Которую ,как и все остальные строили зэка.
Как он мог сохранится на последней ударной стройке. Их ещё в 70 порезали на металл. Тем более в Сибири. У меня под окном база была ,там штук 100 под забором стояли. Как только головастики пошли их сразу же и резали старые. КрАЗ ещё мать перемать ездили. Тоже под забором вечно стояли. Ждали нового шофера. Типа как на испытательный срок. Глину возили на керамзитный завод. Больше эти уебки КрАЗ не куда не отправляли изредка на ЖБИ.
Такие диски называюся триплекс. И ставились еще на старые военные вольво лохматых годов. Разбираются относительно легко, а вот собирать надо в определённой последовательности, иначе ничего не получится.
Не известный прибор, это воздушный кран, который мог управлять самосвальным кузовом. 4 положения. 1 закрытие борта, 2 закрыто, 3 открытие борта, 4 включение привода отбора мощности.
@@oleksandr_T34 Седло прикрутили ему позже. Он с длинной рамой, либо бортовой был, либо с кунгом. Раму отрезали бензорезом явно не на заводе))). Такие МАЗы вряд ли были тягачами. Это вездеход. И в большей степени для Советской армии. Пол жизни отстрявший на хранении.
Рычаг между сиденья ми это блокировка межосевого диференциала. Рычаг на полу который правее рычага КПП это низшая-нейтраль-высщая. Удачи в восстановлении. Книгу по маз 501 лесовоз можно купить, 501 это старший брат 502.
Резина не родная, это ураловская, ямз-204(яаз-204) есть ещё в старых ПАРМ-3 электростанции. Двигатель 2- х тактный, впускные клапаны,выпускные окна в цилиндрах, ТНВД нет, насос- форсунки( бывает что зависают и движок идёт в разном). Таких машин выпущено было мало,были у геологов, нефтяников и в армии. Хорошая проходимость по бездорожью, скорость не высокая но тащили на себе в три раза больше чем положено. Запчасти подходят от Маз-200, их сейчас тоже не найти хотя их было много. В Челябинске Шершневское водохранилище строилось Мазами-200, и топливозаправщик тоже был на базе Маз-200. Детство вместо детсада провел в кабине Маз-200, пассажирское сиденье как диван, кровать заменяло.
2:39 трилекс называются. монтируются-5 сек. Только лопатка нужна специальная Чем интересен этот двс, дк это тем что на нем тнвд нет. Насос-форсунки стоят. 40е-50е годы, насос-форсунки в советском дизеле! Где мы свернули не туда?!
На полноприводном мазе снял отвёрткой стопорное кольцо, оно фиксируется булавкой, потом ещё одно кольцо выпало само, и снял безкамерный баллон 16R20. Правда это всё новое было, не прикипевшое. И передний мост там был как у мана, сису, с плоским редуктором посредине.
Двигатель когда перегрев, не глушить, а поставить на холостые обороты. Главное для двигателя не переночевать его. Радиатор если не найдете родной, переделайте с колхиды, там четыре ряда сот и верхний бачок побольше.
Где хоть такой сохранился? Он и в своё время редкий был полноприводный. А сейчас это вообще находка.
Эти мазы в армии служили с 214 кразами
Не ГАЗ 52, а ГАЗ 51, 52 и 53 кабины одинаковые
@@user-ib8vo3zn9cгаз 51 имеет свою кабину,а 52 и 53 .
В Литве в Дорожном музее есть совсем новый 502 с шнековой системой уборки снега.. Вот МАЗ-501 лесоваза нет нигде.
Слева у колена рычаг управления воздухораспределителем раздатки под капотом слева под бачком он и есть.Повышенная,пониженная,они же по отдельности с блокировками,нейтраль.У 509 уже все намного проще.
Очень надеюсь, что этого монстра ждет глобальная кропотливая реставрация....!!! Машина очень редкая.....
Новая машина почти что.На консервации стоял где то.Самое главное не убитый в хлам.Лес на нем не возили это точно на 200% иначе от него ничего не осталось бы.Востановить не составит особого труда думаю.Машина🔥🔥🔥
Ребята удачи в восстановлении вам👍👍👍
С дядькой 50 лет на таком катался! Благодарю за видео!
Старые машины имеют свой неповторимый шарм! Ковыряться с ними, восстанавливать очень интересно! Кайф для ремесленника!🙂👍
В неизвестный прибор вставлялась аллюминиевая амнула с эфиром для холдного зауска, при запуске из кабины рычагом амула прокалывалась. Когда я служил в армии,видел плакат как пользоваться такой прблудой, давно правда это было😊
Вроде на икарусах с завода тоже была подобная система, СТАРТ -ПИЛОТ называлась, потому что в мороз их было хрен завести, из за особенностей конструкции движка.
Ничего себе. Технологии утраченной высокоразвитой цивилизации )
Такого с прокалываемой капсулой не видел никогда, видимо че то совсем древнее! Попадалась СТАРТ ПИЛОТ, там стакан а ля фильтр отстойник, только прозрачный, в него через какую-то фигню типа золотникового клапана, сверху с фирменного аэрозольного баллона, по метке на корпусе стакана наливался эфир, рычагом ручной помпы в ёмкости с эфиром нагнеталась давление воздуха и эфир через форсунку распылялся во впускной коллектор 😉👍
@@nordpart8546 высокоразвитая цивилизация несмогла сделать баллончик
@@nordpart8546 Странные у вас представления о "высокоразвитых" цивилизациях. Хотя, чего еще ожидать от совкового менталитета?
Подобный маз на маш дворе стоял вросший в землю по самые мосты......всё детство по нему лазили)
Раритет , хотелось бы его увидеть на ходу после реставрации 💪
Мой отец на таком служил срочку, отзывался о нем только положительно. Но был один косяк... Один раз завели на эфире и больше этот "алкоголик" без него даже летом отказывался пускаться))
Удачи вам!
Ждём продолжения работ по восстановлению такой редкой и уникальной машины🙏🙏🙏👌👌👌👍👍👍✊✊✊🤝🤝🤝🔥🔥🔥
"Пятьсот-веселый". 1973 год, в школу на таком нас возили. п. Салым. Тюменская область.
Это МАЗ 200!
МАЗ 200 - заднеприводный, а здесь полный привод.
Мой Папа успел по работать на Мазе с быками на карете. Двигатель двухтактный был на том. Модель не помню какую он называл, давно это было. И Папы к сожалению уже нет в живых. Он рассказывал, что машина ему нравилась, но бывало заводился в обратную сторону если заглох в подъёме и прокатился назад.
называли его РУМЫН(МАЗ). Сосед на таком работал, когда движок пошёл в разнос , это было ещё то зрелище!
Ямз 236 заводится в обратку
Диски такие есть,они полностью одинаковые с танковыми тралами ЧАМПЗ 5247г
На старых прицепах рпу и дизельгенераторах такие были, и клинья такие. Стояли в части на хранении. Кстати возможно с другими прицепами тех годов клинья взаимозаменяемы.
@@artemvalerich3044наверняка там и тормозные камеры, стремянки.
Редкая машина , успеху в ее реставрации.
Это настоящий МОНСТР
Удачи Вам при восстановлении
Спасибо. Будем стараться.
Спасибо автору канала!
Интересно будет посмотреть, на восстановление.
Катался на таком монстре, пассажиром. По прямой 40 км без разницы гружонный или пустой. Трактор. С карьера думал не вытянит.
Вооот это МАЗ!!! Панель приборов очень схожа с Газ-51, только подсветка крупнее.
То не его панель
Желаю удачи в восстановлении,ведьь
Вот это раритет 😂😂😂😂 молодец парень жму руку
Очень интересный автомобиль сохранился отлично 👍🤝.
Отец работал на МАЗ - 200 , автокран , на работу брал , чтобы не шатался на каникулах
Двигатель ямз 204 стоит на армейских электростанциях проблем в запчастях минимум а в остальном принципы унификации с одного на другое для СССР применимы. Бог в помощь!
Спасибо
А не яаз204?
яАз-204
Такой же движок у ребят с "Полигон 98",на амфибии стоит.Он же двухтактный вроде. Можно такие амфибии поискать,одтуда и радиатор можно оригинальный взять,и запчасти,навесное.
Да двухтактный , на амфибии и у самого первого вездехода у них.
:-)) Таких двигателей много где стояло. Например, на узкоколейных тепловозах и строительной технике. А еще на стационарных дизель-генераторах. Были на хранении и запасные движки в армии. Всплывают. Такчта, амфибию искать на убой необязательно.
До фига ещё таких, в металлолом сдают новые.
Изначально это двигатель Детройт
Я работал на заводе, такой новый мотор на поддоне, как помню по табличке 89 г.в. , лежал у двора, но растащенный немного, явно в клине, крышка приоткручена была, от куда зачем неизвестно, рядом формировалась куча металлолома, при сдаче его тоже вывезли (((
В своё время в 75 г работал в автобазе ТТС таскал трал и вертикалку ,сейчас увидал до слёз
был у нас на заводе такой МАЗ просто не убиваемая машина .
На каком заводе?
Наверное в первую очередь надо хорошенько от души отпескоструить, а потом будет виден фронт работ. Проект будет уникальный!
С форсунок идёт 2 трубки вот у тебя и не хватает штуцеров, на каждой форсунки трубка подачи и трубка обрати.ЯАЗ 204 подвержены разносу особенно после длительных простоев, насос форсунки зависаю, поокуратнее с первым пуском. Удачи.
Спасибо за совет
Доброе время суток. Очень интересный грузовик и как многие уже писали очень редкий. Подписался на ваш канал, буду ждать новые видео. Здоровья вам и удачи.
Спасибо. Взаимно.
Последний раз встретил такой в парке воинской части в 80-м. Четыре машины под табличкой "В ожидании списания". Еще удивился : а чего их списывать то? Машины вполне нормальные, только что Молодые Водители на них 500-километровый марш Молодых Водителей прошли. Но тогда для Советской Армии ничего не жалели и морально устаревшие машины чаще всего шли в мартен. Жаль.
В основном они были в железнодорожных и ракетных войсках
@@user-nl8zx5dp1r Это и было Тульское Артиллерийское Училище. оно тогда и ракетчиков тоже готовило.
Если машина была на ходу её отправляли в народное хозяйство. Мне пришлось готовить к передаче 157 ЗИЛ менял штанги на мостах.
@@user-er5pz5sk8o 157-й? Вполне себе нормальная машина! 502-й? От него в Народном Хозяйстве одни убытки!
У нас в городе (Тверская область) такой же МАЗ стоит у людей, только намного лучше состояние у него и комплектность...
Понравился Обзор . подписался . Там Грузовик Урал на фоне офигенный
Да он и на отработке поедет. Но не долго. Эти 2-х тактники в разнос любят уходить.
А ещё они в обратку любят заводится, если заглох и на передаче покатился назад, воздух сосет через выхлопную трубу а выхлоп кидает в воздухан, прикольное зрелище, работает но не долго, без смазки вкладыш провернет и кирдык
Диск состоит из 3-х ПОЛУсфер :) Улыбнуло.
Добрый день,такое крепление колеса ещё были на КрАЗ 214.
Шины и ободы одинаковые КрАЗ 214 и МАЗ 502, задний мост тоже, только редуктор смещён от центра у КрАЗ
МАЗ -501, лесовозы полноприводные были. На задней оси двускатные колеса.
Раритет - обалдеть 😮👍
Ждём видосов про восстановление этого старичка!
В 86 году во время службы в армии видел такого монстра ,на нем стоял кунг с каким то оборудованием , и во время регламента его выгоняли из бокса .
👍👍👍полигон 98 нужно связаться у них такой двс стоит на технике
Чтоб его восстановить нужен не один человек чтоб взялись за эту работу. Нужны такие специалисты как.
Элекронщик электрик
Портной по шитью
Столяр плотник
Стекольщик.
Маляр
Специалист по металлу
Механик
Жестянщик
Гальваник
Токарь
Фрезеровщик
Моторист
Специалист по резине РТИ.
Особенно электронщик :-))
Дизелю этому в принципе электрика и не нужна. С толкача или с горки запустится и поедет. Главное на передней передаче назад не покатится, такие дизеля и в обратную сторону запускаются. Воздухан прогарает и привет.
Хм, да я бы один всё сделал, но помощник бы конечно не помешал, всё таки железки не лёгкие.
Наверное в первую очередь надо хорошенько от души отпескоструить, а потом будет виден фронт работ. Проект будет уникальный!
В 80 е годы на западе МАЯК в Кирове был такой МАЗ. . В очень хорошем состоянии
Мотор яаз 204 . Он еще ставился на катера бмк 130 . 2х тактный. Я капиталил эти моторы очень выносливый мотор.
По колёсами у военных такие есть они стоят на прицепа этаже мазовские в эти прицепах были старые ламповый станции МР10 Мыс.
Прям вот до недавнего времени у нас на складе лежали очень много железок по Маз 200. В том числе и стёкла. Всё ушло в металлолом и в мусор к сожалению. Знать бы что людям сгодится для благого дела, подарил бы, но проблема негде хранить.
До недавнего времени? У вас что, интернета не было?
Приборка довольно ранняя- обратите внимание на спидометр, счетчик одометра сверху (сп-24 чистый). Датчик давления масла не стандартный, на ГАЗоновсих шкала 2-5, тут другая. Датчик темепературы воды должен быть с арабским написанием ,40 справа .120 слева.
моторы такие выпускались до 90х годов, я лично видел 200й мотор 87 или 89 года выпуска, по ним не должно быть проблем с з\частями. скорее всего вариации судовых или электростанций можно новые найти.
Такое впечатление создалось ,что клыки и корпус фильтра тонкой очистки ГАЗоновские старого образца.
Приборки у всего послевоенного поколения грузовиков внешне однотипные, но наполнение у всех разное.
Отличный "динозавр"!!! Когда восстановите, выложите видео. Хорошая машина. Кстати, радиатор похоже такой же как на военных электростанциях с таким же двигателем ЯАЗ-204. Он же двухтактный дизель, если я правильно понял. Повезло вам.
На нем мотор ЯАЗ-206
@@dmitriynovikov9032 Радиатор можно попробовать сравнить. Вероятно подойдёт.
@@dmitriynovikov9032 ЯАЗ 206 шестицилиндровый здесь четырех ЯАЗ 204
Последние мазы502 шли с ямз236
О, я его на драйве видел! Вроде бы был машиной дня!
в подмосковных химках такой стоит на стоянке заброшеных авто только бортовой я думаю возможно договориться и купить его или запчасти с него
Можно поподробней контакты
😎👍👍👍👍
машина супер
Классный маз, резина вроде тоже родная, ее тоже не сыщешь
На Кразе на лапте такие диски были
не на лапте, а на 214
А что будете дальше делать? Работать на нем в наше время так себе идея будет.
💥👍🔥🔥🔥🔥🔥
Такие диски и на Шкодах стояли. При разборе лучше помечать части.
Спасибо.
Я выкинул такие диски,а вот с чего они не помню.@@alexeymaslov257
Где в его нашли))) надо дать ему новую жызнь😊
Очень похоже что долго где то стоял на предприятии или у складе армии. )))слой краски. Очень целый.(Ровный кабиной)
Его явно регулярно покрывали новыми слоями краски))
Зил с обрезанной рамой случайно не из Новополоцка?
Шикарная находка!
Работал на 200в полуприцеп самосвал.Каторга.Возил гравий из карьера ,на одной из последних ударных строек социализма.Которую ,как и все остальные строили зэка.
За что сидел?
Как он мог сохранится на последней ударной стройке. Их ещё в 70 порезали на металл. Тем более в Сибири. У меня под окном база была ,там штук 100 под забором стояли. Как только головастики пошли их сразу же и резали старые. КрАЗ ещё мать перемать ездили. Тоже под забором вечно стояли. Ждали нового шофера. Типа как на испытательный срок. Глину возили на керамзитный завод. Больше эти уебки КрАЗ не куда не отправляли изредка на ЖБИ.
Те сколько лет? Звездишь наверное?
Ты наверное жертва ег,для вранья тоже необходимо немного соображать, но это не про тебя
Если рассуждать логически, то напрашивается только один факт, что в дурку опять интернет провели.
машина шедевр союза ладно что не порезали надеюсь что спасете их на пальцах посчитать все порезали
По панели : отсутствуют датчики температуры двигателя, и амперметр.
Похожая панель ставилась на Луаз-969А.
Когда-то ездил на мазе
Такие диски называюся триплекс. И ставились еще на старые военные вольво лохматых годов. Разбираются относительно легко, а вот собирать надо в определённой последовательности, иначе ничего не получится.
Прочитал что перед разборкой нужно пометить сектора.
@@alexeymaslov257 , желательно, это облегчит дальнейшую сборку.
Раритет❤❤❤❤❤
Не известный прибор, это воздушный кран, который мог управлять самосвальным кузовом. 4 положения. 1 закрытие борта, 2 закрыто, 3 открытие борта, 4 включение привода отбора мощности.
Спасибо. Об этом даже не думал.
На тегаче?
@@oleksandr_T34 Седло прикрутили ему позже. Он с длинной рамой, либо бортовой был, либо с кунгом. Раму отрезали бензорезом явно не на заводе))).
Такие МАЗы вряд ли были тягачами. Это вездеход. И в большей степени для Советской армии. Пол жизни отстрявший на хранении.
@@oleksandr_T34 На тягаче. А что не так?
@@user-tl7xo1ei3v такие тягачи были в РВСН с С 200 АНГАРА
Жаль что седельный тягач.
Надеюсь восстановите в оригинал.
Почему же жаль?
@@stanislavzaremba3445 бортовой, а если ещё и с лебёдкой смотрится поинтересней...
@@raccoon69965 согласен.
На покрышках " Знак качества", на шиномонтаже вы точно всех удивите...Там такого не видели.
Такие диски были на троллейбусах.
Зиу5
Для демонтажа и монтажа дисков нужна специальная монтировка,
Еслив не ошибаюсь покрышки 15 на 20 дюймов.у меня одна валяется.
Всё верно
А с документами как будет?
Ваууу
покажите мост передний поближе, что за хитрая двухбалочная схема? 🤔
Такой есть в московском «Музее индустриальной культуры». Могут быть запчасти, свяжитесь.
точно был такой в идеальном состоянии у входа стоял . У Льва Наумовича Железнякова поинтересуйтесь.
Рычаг между сиденья ми это блокировка межосевого диференциала. Рычаг на полу который правее рычага КПП это низшая-нейтраль-высщая. Удачи в восстановлении. Книгу по маз 501 лесовоз можно купить, 501 это старший брат 502.
Спасибо.
@@alexeymaslov257 я ответил про кран на торпеде справа, внизу. Прочитайте.
Резина не родная, это ураловская, ямз-204(яаз-204) есть ещё в старых ПАРМ-3 электростанции. Двигатель 2- х тактный, впускные клапаны,выпускные окна в цилиндрах, ТНВД нет, насос- форсунки( бывает что зависают и движок идёт в разном). Таких машин выпущено было мало,были у геологов, нефтяников и в армии. Хорошая проходимость по бездорожью, скорость не высокая но тащили на себе в три раза больше чем положено. Запчасти подходят от Маз-200, их сейчас тоже не найти хотя их было много. В Челябинске Шершневское водохранилище строилось Мазами-200, и топливозаправщик тоже был на базе Маз-200. Детство вместо детсада провел в кабине Маз-200, пассажирское сиденье как диван, кровать заменяло.
@@user-kt3sr5kz8u Резина к УРАЛу не имеет никакого отношения. Это родная резина, она же ставилась на КРАЗ-214 .
ПОМНЮ ТАКИЕ ПО МОСКВЕ НА СТРОЙКАХ РАБОТАЛИ А У МЕНЯ ТОГДА 3 КЛАСС ШОФЕРА БЫЛ, КОГДА ПОЛУЧИЛ 2 КЛАСС В ТО ВРЕМЯ. ИХ УЖЕ ЗАМЕНИЛИ НА. НОВЫЕ....
Свяжитесь с Полигон98, может с з/ч на мотор помогут!
Уже всё нашли. После запуска дальше будем смотреть что и как
У НАС НА ТАКОМ РАБОТАЛИ ТЕ КТО ЗА СИНЬКУ ПОПАЛСЯ СТРАШНАЯ ВЕЩ
с зади на стекле у них всегда была решотка
Его надо восстановить! Люди просят!
Этот дизель часто в разнос ходит
Надеюсь Дима кастом трак уже в курсе о твоей Находке!?
Знаю где есть два катера в рыбхозе с такими двигателями.
Работал на МАЗ 200 полуприцеп в Якутии в 70 годах в 80 списали его я забрал шильдик и Зубров они в колекции у меня есть. Ютуб канал Мототехника СССР
А я думал, кто отдирает от машин эмблемы? А он вот он где 😂
@@user-yq5mk5nc6y Сынок, по русской традиции после списания любого судна капитан забирает штурвал на память ...
@@user-oo5gj2pn4eНу так и надо было баранку забрать😂
Есть книга по таким моторам если надо пришлю
Привет приезжай ко мне я такие колеса делал
11:11 GMC конструкція двигуна
Диск состоит из сегментов, учите мат. часть пригодится.
Уралы там стоят на продажу?
2:39 трилекс называются. монтируются-5 сек. Только лопатка нужна специальная
Чем интересен этот двс, дк это тем что на нем тнвд нет. Насос-форсунки стоят. 40е-50е годы, насос-форсунки в советском дизеле! Где мы свернули не туда?!
Его папа был из США, Детройт дизель.
На полноприводном мазе снял отвёрткой стопорное кольцо, оно фиксируется булавкой, потом ещё одно кольцо выпало само, и снял безкамерный баллон 16R20. Правда это всё новое было, не прикипевшое. И передний мост там был как у мана, сису, с плоским редуктором посредине.
А это не маз 200 случайно?
Вроде 500 был уже безкапотник
Как задний мост на ураловский похож, наверное снего делали, да и резина похожа...
Не на ураловский, а кразовский! Сдаётся мне, что с кразом-214 тым/яазом они одинаковые
Мост передний какой необычный...еще и редукторный по горизонту.
спидометр брдм 1.
Классный 205, правильно написали это был бортовой🤝👍
Маз 502
205 это самосвал,200 бортовой,а 502 повыш.проходимости
Я в курсе, спешил написать комент, напутал!😃🤝
205 это самосвал на укороченный шасси м 200
Двигатель когда перегрев, не глушить, а поставить на холостые обороты. Главное для двигателя не переночевать его. Радиатор если не найдете родной, переделайте с колхиды, там четыре ряда сот и верхний бачок побольше.
Почему полусферы? В букварях пишут сегменты😂 выглядят неплохо, похожа звезда на вражеский Harley Davidson