Hola he estado viendo con detenimiento el video y considero un error lubricar el cojinete por debajo dado que allí no existe movimiento de metales y puede afectar el correcto asiento del cojinete es de pura lógica.
Claro que no hay movimiento ni friccion , pero ,se debe lubricar por las altas temperaturas para que no se amarre metal con metal, es lo mismo que se hace con el filtro de aceite se lubrica antes de ponerlo.
No se lubrica nunca el aciento del caquilla solo la zona de contacto entre el muñon y la cara interna del casquillo . Por lo visto quiere que se jire elcasquillo y que se clave el motor .
No se lubrica nunca el aciento del caquilla solo la zona de contacto entre el muñon y la cara interna del casquillo . Por lo visto quiere que se jire elcasquillo y que se clave el motor .
No se lubrica nunca el aciento del caquilla solo la zona de contacto entre el muñon y la cara interna del casquillo . Por lo visto quiere que se jire elcasquillo y que se clave el motor .
Hola Luca! Este lubricante es grasoso y lo utilizamos para que los cojinete agarren una capa pegajosa y no se muevan tanto al armar el sigüeñal. Tienes toda la razón de agregar el lubricante entre el cojinete y el sigüeñal cuál es necesario. Saludos Luca!
No se lubrica nunca el aciento del caquilla solo la zona de contacto entre el muñon y la cara interna del casquillo . Por lo visto quiere que se jire elcasquillo y que se clave el motor .
Hola disculpa si me puedes ayudar se mando a retificar el cigüeñal pero al armarlo se y darle el torque no gira a que se debe por favor si me pueden ayudar
Hola! Aquí puede estar pasando de que si el puro sigüeñal solo al estar armado y no jira, puede ser de que los metales están haciendo demasiada presión contra el sigueñal y no gira. Mi recomendación de quitarlo y empezar de principio ya que pueda ser algo más como des balanceo o que esté dañado el sigueñal en si. Tiene que ser de que está siendo presionado por los metales aunque esté a torque. Pero pueda que yo esté mal. Saludos!
No se lubrica nunca el aciento del caquilla solo la zona de contacto entre el muñon y la cara interna del casquillo . Por lo visto quiere que se jire elcasquillo y que se clave el motor .
No se lubrica nunca el aciento del caquilla solo la zona de contacto entre el muñon y la cara interna del casquillo . Por lo visto quiere que se jire elcasquillo y que se clave el motor .
Disculpa mi motor se amarro le saque el aceite y salio pedazos pequeños de metal en este caso que es necesario cambiar gracias es una troca 2009 gnc sierra 8 cyl 5.3
Hola Fifilifis! En este caso lo que se tendría que hacer es des armar el motor y ver por qué se amarró y cuánto daño causó al hacer esto. Más probable será cambiar el motor. Saludos Fifilifis!
Hola Vinicio! el proximo video seria sobre eso pero te dire que la medida de torque para apretar el sigueñal es a 42lb libras. Pero recuerda de que empiesas a pretar de enmedio asia afuera. Si tienes mas preguntas, tendre un video como hacer eso para que no te confundas. Saludos Amigo!
Hola Daniel! Primero que todo, gracias por vernos! Esa pieza es parte del juego de metales son conocidos como cojinetes axiales de sigüeñal. Estos componentes mantiene el sigüeñal de que no se mueva orizontal mente al girar. Lo que pasa aquí es de que al girar el sigüeñal lo saco de su lugar pero solo lo giro y vuelve a entra a donde debe de ir asta que se le pone el sombrerete que asegura al sigüeñal al motor. Son componentes muy raros y no se miran muy seguido. Muy buena observación y saludos Daniel!
La verdad nomas desperdició el material la verdad Ese lubricante se pone DESPUES DEL COJINETE YA QUE AY ES DONDE EL SIGUEÑAL PONE FRICCION CONTRA EL COJINETE NO ANTES
X FABOR NO SIGAN ESTOS CONSEJOS XQ SI LUBRICAN EL CASQUILLO DONDE ACIENTA SE VA A GIRAR Y SE VA ACOMER EL ACIENTO Y UNA CLAVADA QUE NO LES VA A SERVIR MAS ELMOTOR.
Hola he estado viendo con detenimiento el video y considero un error lubricar el cojinete por debajo dado que allí no existe movimiento de metales y puede afectar el correcto asiento del cojinete es de pura lógica.
👍👍👍
Claro que no hay movimiento ni friccion , pero ,se debe lubricar por las altas temperaturas para que no se amarre metal con metal, es lo mismo que se hace con el filtro de aceite se lubrica antes de ponerlo.
No se lubrica nunca el aciento del caquilla solo la zona de contacto entre el muñon y la cara interna del casquillo . Por lo visto quiere que se jire elcasquillo y que se clave el motor .
Muy buen trabajo y gracias a Dios k Leda sabiduría a ustedes para todos aprender
No se lubrica nunca el aciento del caquilla solo la zona de contacto entre el muñon y la cara interna del casquillo . Por lo visto quiere que se jire elcasquillo y que se clave el motor .
Saludos desde Guatemala, Chano sos un crack amigo bendiciones
Buena técnica, me gustó
Abajo no lleva
No se lubrica nunca el aciento del caquilla solo la zona de contacto entre el muñon y la cara interna del casquillo . Por lo visto quiere que se jire elcasquillo y que se clave el motor .
Hola amigo buenas noches, para que le pone lubricante entre el cojinete y el block? No debería ir entre el cojinete y el ciegueñal?
Hola Luca! Este lubricante es grasoso y lo utilizamos para que los cojinete agarren una capa pegajosa y no se muevan tanto al armar el sigüeñal. Tienes toda la razón de agregar el lubricante entre el cojinete y el sigüeñal cuál es necesario. Saludos Luca!
No se lubrica nunca el aciento del caquilla solo la zona de contacto entre el muñon y la cara interna del casquillo . Por lo visto quiere que se jire elcasquillo y que se clave el motor .
Hola disculpa si me puedes ayudar se mando a retificar el cigüeñal pero al armarlo se y darle el torque no gira a que se debe por favor si me pueden ayudar
Hola! Aquí puede estar pasando de que si el puro sigüeñal solo al estar armado y no jira, puede ser de que los metales están haciendo demasiada presión contra el sigueñal y no gira. Mi recomendación de quitarlo y empezar de principio ya que pueda ser algo más como des balanceo o que esté dañado el sigueñal en si. Tiene que ser de que está siendo presionado por los metales aunque esté a torque. Pero pueda que yo esté mal. Saludos!
Gracias brother excelente esplicacion
Estoy armando mi motor y no soy mecánico y aver cómo me queda
No se lubrica nunca el aciento del caquilla solo la zona de contacto entre el muñon y la cara interna del casquillo . Por lo visto quiere que se jire elcasquillo y que se clave el motor .
Hola amigo mañana tengo examen práctico de esto....buena explicación gracias por sus recomendaciones saludos desde chile🙌🇨🇱
No se lubrica nunca el aciento del caquilla solo la zona de contacto entre el muñon y la cara interna del casquillo . Por lo visto quiere que se jire elcasquillo y que se clave el motor .
Disculpa mi motor se amarro le saque el aceite y salio pedazos pequeños de metal en este caso que es necesario cambiar gracias es una troca 2009 gnc sierra 8 cyl 5.3
Hola Fifilifis! En este caso lo que se tendría que hacer es des armar el motor y ver por qué se amarró y cuánto daño causó al hacer esto. Más probable será cambiar el motor. Saludos Fifilifis!
Amigo ese armado es lo mas sencillo. Mejor has un video usando plastigate y azul de prusia
Podrias decirme cuales son las medidas de apriete (torque) sigueñal. Vielas. Culata
Hola Vinicio! el proximo video seria sobre eso pero te dire que la medida de torque para apretar el sigueñal es a 42lb libras. Pero recuerda de que empiesas a pretar de enmedio asia afuera. Si tienes mas preguntas, tendre un video como hacer eso para que no te confundas. Saludos Amigo!
Me disculpa No explico nada amigo Solo le hizo propaganda al lubricante 🤔🤔🤔🤔
Que es la pieza que se soltó en el min. 9:22 al centro del cigueñal?, correo el riesgo de soltarse una vez armado el motor?
Hola Daniel! Primero que todo, gracias por vernos! Esa pieza es parte del juego de metales son conocidos como cojinetes axiales de sigüeñal. Estos componentes mantiene el sigüeñal de que no se mueva orizontal mente al girar. Lo que pasa aquí es de que al girar el sigüeñal lo saco de su lugar pero solo lo giro y vuelve a entra a donde debe de ir asta que se le pone el sombrerete que asegura al sigüeñal al motor. Son componentes muy raros y no se miran muy seguido. Muy buena observación y saludos Daniel!
Que tal Chano cómo poner atiempo árbol de levas de golf A4 2.0 motor
HOLA, TENIA ENTENDIDO QUE NO SE LUBRICA DEBAJO DEL COJINETE.
Todo muestran videos de mecánica pero nunca muestran de que motor están ablando como si nomas un pinche motor hubiera no mamen
La verdad nomas desperdició el material la verdad
Ese lubricante se pone DESPUES DEL COJINETE YA QUE AY ES DONDE EL SIGUEÑAL PONE FRICCION CONTRA EL COJINETE NO ANTES
Abajo no lleva
X FABOR NO SIGAN ESTOS CONSEJOS XQ SI LUBRICAN EL CASQUILLO DONDE ACIENTA SE VA A GIRAR Y SE VA ACOMER EL ACIENTO Y UNA CLAVADA QUE NO LES VA A SERVIR MAS ELMOTOR.
No hables tanto y no repitas tanto lo mismo haces el vídeo muy largo
Asi no se arma,, yo preparo motores de competencia