Bel video. Scusa ma per le viti potresti dargli un colpetto di loctite frenafiletti 222 e se continua a mollare 242. Se poi non devi più svitarle vai sulla verde 292 e però poi non la sviti più.
Io l’ho installato su una Toyota yaris 2 trasformata a gpl ma mi sembra che non funziona faccio A gpl senza l’impianto attivo faccio 410 /405 km con un pio di 30/31 litri di gpl Se attivo l’impianto faccio meno km 390/385 quindi qualcuno mi spieghi come mai Motore 1.33 impianto regolato a 6.5 ampere
Difatti, questi impianti ad idrogeno infatti non danno un beneficio in termini di consumi. Ne hai avuto l'esempio perfetto. Se posso azzardare un consiglio, lo rimuoverei (o lo disattiverei senza rimuoverlo). Se all'impianto non andra' piu corrente non vedrai piu' l'aumento dei consumi. Magari chiedi all'installatore come si stacca. Un'alternativa ulteriore sarebbe quella di restituire l'impianto all'installatore (ma non se se e' possibIle).
Partiamo dal fatto che tu sei bravo hai manualità e ti seguo con piacere,però sto impianto a me sembra na cagata pazzesca,sono molto più i contro dei pro e non si ha certezza di nulla perchè tutto varia da auto a auto,nel mio caso dicono un risparmio dal 10 al 35% per auto gpl e metano,se mi va male e ho un 10 % su un pieno non sono neanche 40km,senza contare che non tutti sanno smanettare(anche se lo so fare)come te,se poi ci aggiungi il costo di 549 euro e tutto lo sbatti di refill e tagliandi.Poi ognuno è libero di pensarla diversamente ma per me non ha nessun senso.
Non ha uno spinotto per scollegarlo alla centralina, per fare un rabbocco devo smontarlo e svitare tutto e per finire devo stringere tutte le viti per evitare perdite. Tutto tranne una cosa professionale.
Conosco questo tipo di impianto da almeno 15 anni, i primi erano degli accrocchi pazzeschi, questo in confronto è fatto molto bene. Tutto dipende dal punto di vista. Ovviamente come leggo spesso, dipende dall'elasticità dell'elettronica dell'auto, molte non permettono di ridurre i consumi semplicemente perché le case non vogliono che si possa, altrimenti probabilmente molte auto consumerebbero meno di quel che fanno oggi. Su molte auto ho trovato blocchi assurdi avendo lavorato sul risparmio carburante per qualche anno in passato
Condivido alcune perplessità su certi componenti. Perché l'accensione batteria e la regolazione degli ampere con una vite? Non potevano mettere un tasto per accendere e una mini-manopola per l'amperaggio? I fili elettrici dovrebbero avere dei collegamenti già pronti. Il rabbocco stando attenti forse si potrebbe fare anche con l'apparecchio montato ma scollegato; il lavaggio ogni 30 mila km effettivamente è un po' scomodo dovendo staccare tutto. L'installazione non mi sembra proprio semplicissima, se non ci si rivolge ad un installatore professionista (anche in considerazione del fatto che p.es. il LED è meglio averlo a vista, non nel bagagliaio). Considerato che la spesa iniziale è compresa tra i 900 e i 1100€ circa IVA incl. (tra costo di acquisto e installazione), se effettivamente c'è un risparmio vero è un conto, altrimenti non so quanto convenga l'investimento (anche per l'iter di manutenzione periodica). In un'ottica evolutiva, con piccoli miglioramenti, magari potrebbe prendere sempre più piede...
@@FrediHaas Con questo impiantino ad idrogeno, tu usi dell'energia elettrica per dividere le molecole di acqua in idrogeno e ossigeno. Questa miscela idrogeno-ossigeno e' poi reimmessa nel cilindro e contribuisce alla combustione. Il problema e' che l'energia necessaria per dividere la molecola d'acqua nei suoi componenti e' maggiore di quella che ricavi dalla combustione. In sintesi, il tuo motore endotermico vedra' piu resistenza perche' dovra' trascinare l'alternatore della macchina per produrre l'energia elettrica 'extra' necessaria. Quindi, consumera' di piu'.
Ci sto davvero pensando...mi sembra una figata!
Evita di buttare i soldi! Non funziona!!!
Perché dici così? L'hai provato questo impianto a idrogeno ? @@ArteStudio56
@@ArteStudio56l haj montato?
Salve. Il rabbocco va fatto con acqua distillata?
Si può montare anche nei diesel?
REFILL perchè non dire RIEMPIMENTO o RICARICA?!?! ACQUA DISTILLATA LIDL :^DD
Ma io NON capisco!!! Xchè le case automobilistiche, non lo aggiungono di serie alle loro macchine??
Non ci guadagnano loro. Vogliono passare all' elettrico dove ci guadagnano molto molto molto di più.
Semplice: perchè non funziona, è una bufala!!!
La tua macchina quanto è di cilindrata e quanto cavalli ha?
1000, 100 cv
@@meccanicapertuttiPer l'esattezza 3 cilindri 999 cm3 turbo 101 CV a GPL 100 CV a benzina.
Bel video. Scusa ma per le viti potresti dargli un colpetto di loctite frenafiletti 222 e se continua a mollare 242. Se poi non devi più svitarle vai sulla verde 292 e però poi non la sviti più.
Io l’ho installato su una Toyota yaris 2 trasformata a gpl ma mi sembra che non funziona faccio
A gpl senza l’impianto attivo faccio 410 /405 km con un pio di 30/31 litri di gpl
Se attivo l’impianto faccio meno km 390/385 quindi qualcuno mi spieghi come mai
Motore 1.33 impianto regolato a 6.5 ampere
Difatti, questi impianti ad idrogeno infatti non danno un beneficio in termini di consumi. Ne hai avuto l'esempio perfetto.
Se posso azzardare un consiglio, lo rimuoverei (o lo disattiverei senza rimuoverlo). Se all'impianto non andra' piu corrente non vedrai piu' l'aumento dei consumi. Magari chiedi all'installatore come si stacca.
Un'alternativa ulteriore sarebbe quella di restituire l'impianto all'installatore (ma non se se e' possibIle).
Partiamo dal fatto che tu sei bravo hai manualità e ti seguo con piacere,però sto impianto a me sembra na cagata pazzesca,sono molto più i contro dei pro e non si ha certezza di nulla perchè tutto varia da auto a auto,nel mio caso dicono un risparmio dal 10 al 35% per auto gpl e metano,se mi va male e ho un 10 % su un pieno non sono neanche 40km,senza contare che non tutti sanno smanettare(anche se lo so fare)come te,se poi ci aggiungi il costo di 549 euro e tutto lo sbatti di refill e tagliandi.Poi ognuno è libero di pensarla diversamente ma per me non ha nessun senso.
ma chi li monta?
Il tuo commento tradotto in italiano è veramente strano 🤔
Veramente mal fatto
I commenti così, senza motivazione, lasciano il tempo che trovano...
Non ha uno spinotto per scollegarlo alla centralina, per fare un rabbocco devo smontarlo e svitare tutto e per finire devo stringere tutte le viti per evitare perdite. Tutto tranne una cosa professionale.
Conosco questo tipo di impianto da almeno 15 anni, i primi erano degli accrocchi pazzeschi, questo in confronto è fatto molto bene.
Tutto dipende dal punto di vista.
Ovviamente come leggo spesso, dipende dall'elasticità dell'elettronica dell'auto, molte non permettono di ridurre i consumi semplicemente perché le case non vogliono che si possa, altrimenti probabilmente molte auto consumerebbero meno di quel che fanno oggi.
Su molte auto ho trovato blocchi assurdi avendo lavorato sul risparmio carburante per qualche anno in passato
Condivido alcune perplessità su certi componenti. Perché l'accensione batteria e la regolazione degli ampere con una vite? Non potevano mettere un tasto per accendere e una mini-manopola per l'amperaggio? I fili elettrici dovrebbero avere dei collegamenti già pronti. Il rabbocco stando attenti forse si potrebbe fare anche con l'apparecchio montato ma scollegato; il lavaggio ogni 30 mila km effettivamente è un po' scomodo dovendo staccare tutto. L'installazione non mi sembra proprio semplicissima, se non ci si rivolge ad un installatore professionista (anche in considerazione del fatto che p.es. il LED è meglio averlo a vista, non nel bagagliaio). Considerato che la spesa iniziale è compresa tra i 900 e i 1100€ circa IVA incl. (tra costo di acquisto e installazione), se effettivamente c'è un risparmio vero è un conto, altrimenti non so quanto convenga l'investimento (anche per l'iter di manutenzione periodica). In un'ottica evolutiva, con piccoli miglioramenti, magari potrebbe prendere sempre più piede...
Mi sembra strano che ancora qualcuno ci creda a questi impianti "miracolosi", ed è ancora più strano che ci sia ancora qualcuno che li venda!!!
spiegami i motivi perché dici così
@@FrediHaas Con questo impiantino ad idrogeno, tu usi dell'energia elettrica per dividere le molecole di acqua in idrogeno e ossigeno. Questa miscela idrogeno-ossigeno e' poi reimmessa nel cilindro e contribuisce alla combustione. Il problema e' che l'energia necessaria per dividere la molecola d'acqua nei suoi componenti e' maggiore di quella che ricavi dalla combustione.
In sintesi, il tuo motore endotermico vedra' piu resistenza perche' dovra' trascinare l'alternatore della macchina per produrre l'energia elettrica 'extra' necessaria. Quindi, consumera' di piu'.