製造された工場から２回目の出荷？！20年以上も運用されていた編成が改造を終えた

[@香西真澄]

造られてからもう20年以上も経つのに、色褪せないなあ

[@咲季-c3u]

この新しい時代を感じさせたボディも
登場から20年越えても全然古さを
感じさせない。すごい新鮮

[@石川久-k8y]

機器更新、改造入場だったのでしょうね。西武のサステナ車両も改造が完成しました。ラッピングと塗装で別車両みたいになりましたね。

[@cocomi_mina]

田園都市線にCBTC導入の計画があるから機器更新のために入場したってことだね…

[@TK-tm1zx]

八景〜神武寺間って、7700系の牽引だかプッシュプルだかで移動してたと思うのですけど、アレってどういう位置づけなんですかね？
線路閉鎖して機械扱い？

[@noriyukifujinami7860]

ATS/TPは東武の保安装置です。

[@リチャードギア-m4b]

本日、長津田で甲種があるなら、概ね12時27分着です。6両以上の場合は木曜もあります

[@AK-pe9or]

先ほど八王子駅の側線に5000系が停まっていましたが、こちらの甲種輸送によるものでしょうかね？

[@hasinomoto]

3000とかの場合中間者だけえらく新しいやつあるけど廃車の時は中間車両だけ短命になりそう

[@ゲロゲロ-g2h]

完成されたデザインなのであまり変えて欲しくないです。更新しデザインを変えた東京メトロ9000系のあの波をうったようなスピード感ないデザイン　アレは一体なんなのだ。

[@オガタサトシ]

東急大井町線の新型車両も横浜工場から出るのかな
更新工事が終了して長津田に帰るのかな

[@ルビィちゃん推し-u1r]

こんばんは、撮影お疲れ様です。
神武寺駅に行ったんですね。(⁠^⁠^⁠)
神武寺駅といえば前回小田急5000形の車両を見ましたね。(⁠^⁠^⁠)そして神武寺駅構内留置線に東急電鉄5000系5104Fの車両が留置されていたのですね。(⁠^⁠^⁠)5104Fの車両は無事に機器更新が終了し戻って来たのですね。(⁠^⁠^⁠)東急電鉄5000系の車両もとてもカッコイイですよね。(⁠^⁠^⁠)中間車と先頭車両が連結している姿は甲種輸送でしか見れないので大変素晴らしい光景ですよね。(⁠^⁠^⁠)しばらくすると愛知機関区所属のDD200形がお迎えにやって来たのですね。(⁠^⁠^⁠)元気に警笛を鳴らしていましたね。(⁠^⁠^⁠)5104Fの車両の牽引を担当した車両は9号機が担当をしたのですね。(⁠^⁠^⁠)ゆっくりと間近を通過していますね。(⁠^⁠^⁠)5104Fの車両を見ると反射板も取り付けられていますね。(⁠^⁠^⁠)逗子駅へ向かっていきましたね。5104Fの車両も東急電鉄や戻り営業運転に就きますね。今後の動向にも気になりますね。毎日撮影と移動と寒い中大変お疲れ様です。これからも応援していますよ。頑張って下さいね。(⁠^⁠^⁠)

[@dqpb10440]

田園都市線の電車がこんな所に・・・　これは東武乗り入れ開始の頃に登場した電車。
新しい信号システムを取り付けに来たとの事だけど、
通常なら長津田で行う事を、この車両に限ってこんな所まで持って来て行ったんですかぁ。
何か「試しに」って事でもあったのかな。

[@まさまさ-v4x]

07:30左側の車両、フリースペースが出来てる？（新たにシールが貼られてる？）
既にあったかな？

[@もー31]

東急さんの車両は、古くても本当に綺麗ですよね😊東武東上線で、東急の車両と東武の車両の差にはガッカリします。黒ずみに窓は水垢だらけで😅

[@hasinomoto]

おまけに設計が違うのか東武の車両だけ故障が多い。ちなみに相互乗り入れしているから車両性能は同じはずだが当然東急車のほうが高性能なようだ

[@Bunaサブチャンネル]

これ今日田園都市線乗ってるときに留置されてるの見た気がする

[@メガネ交通局jnr381]

機関車で動いているから5000系列特有のプーンがならなくて違和感ある

[@miraidaichi_ch]

多分保安類や表示機器とLCD類の更新じゃないかな

[@鉄道北鉄]

全検前の721系に似た汚れだなぁ

[@Kaisoku_tarara]

この甲種マジでどうゆう組成なんだよ()

[@リチャードギア-m4b]

DD200は電笛に聞こえますね(対義語は空笛)