Zum Thema Bremsassistent mit Fußgänger. Er funktionier 1a. Ich fahre selber den Corsa und hatte die ungute Situation das mir ein Kind vors Auto lief und der Corsa ging sofort in die Eisen, so schnell hätte ich das Fahrzeug nie zum stehen gebracht. Ich denke das bei eurem Versuch irgendwas nicht passte oder das der Redakteur schon am Auto vorbei war. Denn ich kann aus eigener Erfahrung sagen, das dieser sehr gut funktioniert. Also müsste der Corsa in eurem Ranking 1 Punkt mehr bekommen, da er aufgrund dieser Tatsache einen Punkt abzog und dem Corsa. Ur 4 von 5 Punkten gab.
Zum Thema Design: Ich finde PSA hat es hier genau richtig gemacht. Wer es total futuristisch möchte, für den ist das Schwestermodell e 208 von Peugeot die richtige Wahl. Wer es lieber etwas schlichter und eleganter mit einem ordentlich integrierten Display haben möchte der greift zum Opel. Ich persönlich mag diese "einfach auf die Mittelkonsole geklatschten" Displays, wie z.B. bei der letzt Audi-Generation, nicht.
50kWh ist eigentlich ne perfekte Größe. Der Winterverbrauch ist halt etwas hoch. Im Sommer sollte man locker 18-20kWh schaffen somit wären es 250km. Das ist echt OK
Mit dem Peugeot 208 mach ich im Winter gerade 17,7. Aber es ist echt stark von der Temperaturabhängig. Über 10 Grad sind es schon unter 17. Bin auf den Sommer gespannt...
@@WaylonSmithers85 Wer will jeden Tag laden, wenns daheim nicht geht? Und wenn man 4-5x im Jahr eine Strecke von 450km hat, dann ist eine Ladepause/Pinkelpause normal aber doch nicht 2x. Die Degradation des Akkus sollte man auch nicht vergessen. Wenn die Kapazität etwas höher ist, dann hat man auch in vielen Jahren noch ein alltagstaugliches Auto, gemessen am durchschnittlichen Gebrauch. Die Degradation ist bei Faktor Ladezyklen auch geringer, weil weniger bei der gleichen Zahl der gefahrener km.
ich besitze den Corsa Elektro und ich muss sagen, dass ich auch über den Notfallbremsassistent schockiert bin. Der Vergleich zu dem Gurtwarnton ist da wirklich passend. Ich fand das Gesamtpaket für den Preis sehr gut und ich bereue den Kauf nicht wirklich, wenn man bedenkt, dass die E-Mobilität am Anfang steht und gefühlt fast täglich neue Modelle auf den Markt kommen, die besser zu sein scheinen. Wer in der Betaphase kauft, wird halt vom Fortschritt schnell eingeholt. :-)
@@TheRock-jy6yl Ich fahre selber meist keine wirklich langen Strecken aber 80 km sollten wirklich kein Problem sein. Habe auf YT Testvideos gesehen, wo der Corsa unter kalten Bedingungen 170 km bei 120 km/h geschafft haben soll und bei 100 km/h um die 200 km, wobei ich selber erst im August die Langstrecke im Urlaub testen werden, wenn die Pandemie nicht reingrätscht. Letztendlich würde ich eine Strecke aber nicht anhand der Kilometerzahl bestimmen wollen, denn es kommt nicht nur darauf an, ob es warm oder kalt ist, sondern auch, wie hügelig die Strecke ist oder ob es regnet/stürmt. Es spielen halt viele Faktoren mit rein. Ich denke der Corsa kann eine solche Pendelstrecke locker schaffen, wenn am Zielort eine gewisse Ladeinfrastruktur existiert und genutzt werden kann. Grundsätzlich würde ich den Corsa aber eher als gutes Stadtauto mit Tendenzen zur "mittleren Langstrecke" bezeichnen.
@@glubschauge8092 Ich finde es schwierig da als erstes der E Golf in frage kam und jetzt, da der Corsa mehr Batterie hat soll er die gleiche Reichweite fahren wie der E Golf? Und eine grössere Batterie a la Tesla will ich auch nicht haben da ich keine Wallbox in der Schweiz installieren kann.
@@TheRock-jy6yl Den Corsa kann man auf gar keinen Fall mit dem eGolf vergleichen, der Golf ne ganz andere Liga. Ich finde der eGolf ist bei vielen total unterschätztes Auto, ich freu mich immer wenn ich ihn mal wieder fahren kann. Hab hier noch einen ID 3 stehen, der ist von der Verarbeitung bei weitem nicht auf dem Level vom Golf. Die Reichweite ist höher, aber das ist auch schon alles, was für die Kiste spricht. Sieht man aber auch bei den Preisen, dass sich viele für den eGolf als jungen Gebrauchten entschieden - der er bringt gutes Geld und steht meistens nur kurze Zeit, bevor er verkauft ist 🙂
Es ist schon seit Jahren möglich ohne hässliche Antenne auf dem Dach! Der alte Golf 5 meiner Mutter hatte die Antenne schon in der Windschutzscheibe integriert. Verstehe nicht, warum das nicht schon lange Standard ist...
8:54 die Warnung war so schnell wieder weg weil der Typ da schon den Gefahrenbereich des Autos verlassen hatte und dementsprechend die Meldung wieder verschwunden ist was könnt ihr eig bei Grip?
Ja das stimmt wie du es beschreibst. Die Warnung ist nur so lange aktiv, wie die Gefahr auch besteht. Ob der dann selbstständig bremst weiß ich nicht, noch nie so eine Situation gehabt (zum Glück). Was ich aber als corsa-e-Fahrer leider bestätigen kann ist der Warnton. Der ist wirklich ein Witz. Wenn man die Tür bei nicht gezogener Handbremse aufmacht macht das Lärm wie eine Alarmanlage, und beim Kollisionswarner ist es seeeeehr leise.
@@Mr38251 Bremsen tut der Corsa-E aufjedenfall hat er halt nicht gemacht weil das System gemerkt hat das der Typ keine Gefahr mehr ist und ja in so eine Situation zu kommen ist kacke und wünscht man keinem Hier noch ein Video wie die System im normalen Corsa funktionieren ruclips.net/video/cQPCPGpZpDI/видео.html
@@LordClaymore oh da hat wohl einer in dem kurs wie tippe ich richtig die satzzeichen noch nicht gehabt finde ich jetzt eher mäßig gut zu lesen oder wie siehst du das vielleicht denkst du mal darüber nach wofür diese komischen punkte und striche in der sprache da sind!!!!!11elf!!!!1
Das frag ich mich auch, weshalb der Peugeot so selten in Tests auftaucht. Habe meinen vor paar Wochen bekommen, kam jetzt bei 90% Autobahn und 130er Tempomat noch 200km weit, unter nahezu denselben Bedingungen (3grad). Gibt sich vom Verbrauch her erstmal nicht viel. Optisch ist der Peugeot innen aber deutlich moderner.
23 Grad - Was für eine Frostbeule, und da wunderst du dich über Reichweitenverlust. Im Winter genügen mir 18 maximal 20 Grad. Genauso wie man im Sommer nicht übermäßig kühlen soll ist es im Winter genauso ungesund zu warm zu heizen, insb. in der trockenen Luft im Auto.
Schade dass das Testfahrzeug nicht den Aktiven Fahrassistenten hatten der ist auf jedenfall top der hält das Fahrzeug super in der Spur und hält beim Tempomaten per Abstandsradar je nach wunsch 3 Fach einstellbar den Abstand zum Vordermann und fährt stop and go im Fall eines Staus. Lenkrad und Sitzheizung ist beim BEV auch nie verkehrt. Besser wäre es beim Reichweitentest gewesen die Klimaanlage aus zulassen im Winter das bringt einiges aus Erfahrungen. Danke für den Test.
Habe mittlerweile 20T km drauf, aber selbst bei-15grad hab ich diese Verbrauchswerte nicht erreicht! Im Schnitt braucht er 16.9kw/h. Die Warnhinweise könnten lauter und länger sein da hat er völlig Recht.
Es geht los. Jetzt erwarten uns ganz neue Anforderungen. Den Tempomaten auf 60 stellen und erwarten, dass am Ende der Begrenzung auf 100 beschleunigt wird. Das würde bedeuten egal welcher Straßenzustand, das Auto bestimmt das Tempo. Glückwunsch
Das können einige Autos schon seit Jahren. Und alle die dieses Feature hatten - inklusive meinem - haben natürlich auch die Option das auszuschalten. Oder es zu über steuern. Meistens kostet es okay Aufpreis, insofern lass es doch einfach weg, wenn es dir nicht gefällt
Netter test, aber ich find dich alleine immer noch besser. Diese dramaturgik und schnellen Schnitte bei grip... voll altbacken 😉 da bist du alleine viel authentischer
Bei der Reichweite, Lademenge, Ladegeschwindigkeit, Ladenetze sollte man strenger beurteilen finde ich. Wer sich ein neues Auto kauft für viel Geld sollte auch was gutes bekommen. Ich finde bei Autos Baujahr 2020 bis .... das die Beurteilung nicht ok ist. Trz gutes Video und auf den Punkt gebracht. Ich würde mir wüschen bei den Punkten ein wenig strenger zu sein.
Die Tests der Fahrerassistenzsysteme sind leider bei Grip oft unbrauchbar. Sowas sollte auf einem richtigen Testgelände mit Hindernissen gemacht werden, in die man tatsächlich reinfahren kann. Nicht mit Menschen und nicht mit Pappaufstellern. Hier auch wieder: Was soll die Behauptung, der Notbremsassistent habe nicht funktioniert? Gab es eine Kollision? Nein! Also ist die Aussage Blödsinn.
Richtig und dazu Leute fahren lassen die auch wissen wie die Fahrassistenten richtig funktionieren. Jedes mal werden die Tests lari fari ausgeführt und im Nachgang wird sich beschwert das sie nicht funktionieren
@@LordClaymore Mich wundert, dass die Hersteller das so auf sich beruhen lassen. Wurde ja jetzt schon mehrfach behauptet, Assistenzsysteme hätten nicht funktioniert, obwohl der Versuchsaufbau einfach ungeeignet war. Auch die Aussage "hat seeehr spät gebremst, ich hatte schon Angst!" kam schon mehrfach. Aber auch das soll ja so sein, das System soll ja eben im Notfall, also im letzten Moment eingreifen, wenn der Fahrer unaufmerksam war. Ständige zu frühe Bremsungen in unkritischen Situationen wären ja auch nicht Sinn der Systeme und mitunter sogar gefährlich.
@@Heisenberg31782 Die wird das nicht jucken was irgendwelche Hobbytester sagen das einzige was Zählt ist NCAP und ja es soll so sein das die Notbremsassistenten nicht sofort bremsen und wie du es richtig sagst es würden dadurch noch mehr gefahren entstehen. Bei Volvo z.b. kann man die Empfindlichkeit des Notbremsassistenten von Früh bis Späte einstellen
Der Bremsassistent funktioniert sehr gut. Beim ersten Bremssignal wird die Bremskraft verstärkt danach bremst er automatisch. Die Person ist zu schnell weggegangen als dass, das Auto hätte Bremsen müssen!!!
Nee, ist klar. Das Auto ist ja auch nur in 0.5-1m(?) Entfernung am Fußgänger vorbeigerauscht. Bei den 15 km/h Geschwindigkeit hätte das mindestens ziemlich üble Brüche nach sich gezogen! Und Gebremst wird generell immer so, daß man VOR der Kollision zum vollständigen Stillstand kommt. Alles andere ist Blödsinn, frage doch mal einen Fahrlehrer was der Dir erzählt wenn Du ihm entgegnet: "Ich verstehe gar nicht warum Sie jetzt schon auf die Bremse gelatscht sind, ich wäre doch höchstens noch mit 15 km/h in den Fußgänger auf dem Zebrastreifen reingefahren!" Ein Bremsassistent ist eine Sicherheitseinrichtung. Und eine Sicherheitseinrichtung muß entweder zuverlässig funktionieren und Gefahren (innerhalb der physikalischen Möglichkeiten) abwenden. Zuverlässig, immer und berechenbar. Alles andere ist unnötiger Quatsch der zu unnötigem Mehrgewicht, unnötigem Preis und unnötigen zusätzlichen Fehlerquellen führt, weil man sich ohnehin nicht auf die Funktion verlassen könnte. Was nützt es dem Fußgänger der überfahren wurde, wenn die nächsten 5 oder 6 Fußgänger in ähnlichen Situationen vielleicht doch nicht überfahren werden würden? Ist er dann weniger tot?
@@Slartibartfas042 Frontkollisionswarner mit automatischer Gefahrenbremsung sowie Fußgängererkennung Aktiv zwischen 5 und 85 km/h. Überwachung des Abstands zum vorausfahrenden Fahrzeug, bei zu schneller Annäherung an ein vorausfahrendes Fahrzeug oder einen Fußgänger wird der Fahrer über einen Warnton und eine Anzeige im Fahrerinfodisplay informiert. Bei Kollisionsgefahr wird die Bremsanlage vorbereitet und gegebenenfalls eine Gefahrenbremsung eingeleitet, um die Folgen einer möglichen Kollision zu minimieren. Bei Geschwindigkeiten unter 30 km/h wird das Fahrzeug bis zum völligen Stillstand abgebremst, ab 30 km/h reduziert das System die Aufprallgeschwindigkeit um maximal 22 km/h. Über diese Schwelle hinaus muss der Fahrer selbstständig bremsen.
Das Auto hat in dem Video sichtbar 0.0% verzögert und nur ganz leise gepiept. Hätte die betreffende Person also entweder etwas gezögert (kennt man ja schon öfters mal vom Zebrastreifen, wo Leute plötzlich umdrehen und in die andere Richtung zurückrudern!) oder wäre gar gestolpert, so wäre das Auto völlig ungebremst (und auch nicht mehr bremsbar!) in das Opfer hinein gefahren. Ist das der Sinn eines "Frontkollisionswarner mit automatischer Gefahrenbremsung"? Bloß nicht auffallen, bloß nicht bremsen und möglicherweise jemanden verägergern, völlig egal, notfalls lieber rein in's Opfer? Einen SICHERHEITSMECHANISMUS stelle ich mir anders vor! Da muß ich ganz klar dem Autohersteller ein "SITZEN GEBLIEBEN, LEIDER WURDE DAS ZIEL NICHT ERREICHT" attestieren.
@@harronabawi2639 Frontkollisionswarner mit automatischer Gefahrenbremsung sowie Fußgängererkennung Aktiv zwischen 5 und 85 km/h. Überwachung des Abstands zum vorausfahrenden Fahrzeug, bei zu schneller Annäherung an ein vorausfahrendes Fahrzeug oder einen Fußgänger wird der Fahrer über einen Warnton und eine Anzeige im Fahrerinfodisplay informiert. Bei Kollisionsgefahr wird die Bremsanlage vorbereitet und gegebenenfalls eine Gefahrenbremsung eingeleitet, um die Folgen einer möglichen Kollision zu minimieren. Bei Geschwindigkeiten unter 30 km/h wird das Fahrzeug bis zum völligen Stillstand abgebremst, ab 30 km/h reduziert das System die Aufprallgeschwindigkeit um maximal 22 km/h. Über diese Schwelle hinaus muss der Fahrer selbstständig bremsen.
Ich habe mit meinem Corsa-e bei -10 bis -15 Grad knapp 200 km pro Ladung erreicht (wären beim Ladestand wie beim Testfahrzeug dann um die 120 km). Bei 0 - +5 Grad waren es um die 240 km. Hängt wohl, wie so oft, auch von individuellen Fahrstil ab. Allerdings fahre ich auf der Autobahn auch selten schneller als 120 km/h. Anfangs benötigt der Wagen bei niedrigen Temperaturen übrigens immer deutlich mehr, da die Akku-Klimatisierung über die serienmäßig verbaute Wärmepumpe einiges an Strom zieht. Besonders, wenn man viel Kurzstrecke fährt, wirkt sich das im Winter also negativ aus.
@@tilreinhold2141 Gern geschehen! Ist halt auch immer die Frage, für wie lange so ein Testfahrzeug gefahren wurde. Langzeittests gibt es ja eher selten und manche Sachen findet man oft nur per längerer Beobachtung heraus. Außerdem hängt vieles bei solchen Vorstellungen/Reviews halt davon ab, wie viel der Reviewer an sich vom Fach versteht. Im Idealfall hat man dann so jemanden wie den Herrn Bloch von AMS. Der gute Alex hat als einzige "Qualifikation", dass er schon recht frühzeitig einen Tesla fuhr und auf seinem privaten Kanal halt immer wieder das eine oder andere e-Auto für ein paar Stunden oder wenige Tage aus der Perspektive des reinen Endverbrauchers getestet hat.
Warum hätte das Notbremssystem einschreiten sollen? Dein Kollege stand nicht mehr vorm Auto und das hat er realisierte. Hätte der Corsa eine Notbremsung eingeleitet hätte er unnötig einen Auffahrunfall durch den nachfolgenden Verkehr (im realen Straßenverkehr) riskiert.
Wissenschaftlich fundierte Tests darf man auf solchen Kanälen nicht erwarten. das ist eher "Jugend forscht". Wir überlegen uns was und probieren es aus. Aber ich wollte Jugend Forscht nicht in Misskredit bringen. Die arbeiten eher nach standartisierten Metthoden, sind dafür aber weniger eitle Selbstdarsteller.
Ich hab den Beitrag gesehen und mich gewundert. Auch wenn die Kernaussagen stimmen. Mein Corsa ist bei 1° Außentemperatur und 115 km/h Durchschnitt zwischen zwei Säulen mit 24.3 kWh gefahren und ich habe bisher bei diesen Verbräuchen immer die 97 kW bekommen. Ihr müsst ganzschön gehackt sein ;) und anschließend bis zum laden langsam gefahren und er ist ausgekühlt. Der Corsa verbraucht soviel weil die Heizung mmn. schlecht Konzeptioniert ist. Das sind ca 10%. Weitere 10% gehen durch den Motor drauf. Der dreht ab 100km/h viel zu hoch und wird im ineffizienten Bereich betrieben.
Auch nicht optimal, Pappkamerad ist zu unrealistisch und wird mitunter nicht so gut erkannt wie ein echter Fußgänger. Solche Tests sollten auf einem Testgelände mit den Hindernissen gemacht werden wie sie auch im NCAP Crashtest verwendet werden.
@@Heisenberg31782 ja, im idealfall. aber ich sag mal, es hat glaube ich 5 jahre gedauert, bis sie bei grip angefangen haben, rundenzeiten nicht mehr mit dem Handy zu stopppen. also lieber die messlatte tief setzen ;)
@@eric1370 Einfach die Skala bis 10 gehen lassen wenn man unbedingt eine einzige Liste für alle E-Autos führt. Welches E-Mobil bekommt denn hier sonst eine 1/5? Vllt. mein E-Scooter von Lidl :D? Ich denke es wäre sowieso viel sinnvoller anstelle einer einzigen Liste wie hier, die Liste in 3 Spalten (Ober Mittel und Kleinwagen) zu sortieren.
Als Hinweis:"Frontkollisionswarner mit automatischer Gefahrenbremsung sowie Fußgängererkennung Aktiv zwischen 5 und 85 km/h. Überwachung des Abstands zum vorausfahrenden Fahrzeug, bei zu schneller Annäherung an ein vorausfahrendes Fahrzeug oder einen Fußgänger wird der Fahrer über einen Warnton und eine Anzeige im Fahrerinfodisplay informiert. Bei Kollisionsgefahr wird die Bremsanlage vorbereitet und gegebenenfalls eine Gefahrenbremsung eingeleitet, um die Folgen einer möglichen Kollision zu minimieren. Bei Geschwindigkeiten unter 30 km/h wird das Fahrzeug bis zum völligen Stillstand abgebremst, ab 30 km/h reduziert das System die Aufprallgeschwindigkeit um maximal 22 km/h. Über diese Schwelle hinaus muss der Fahrer selbstständig bremsen."
@@cronix5003 Ja das Design ist wohl der einzige Unterschied. Die basieren auf der selben Plattform. Also werden die Ergebnisse ziemlich gleich ausfallen von der Reichweite und Verbrauch usw.. Beim 208-e z.B. finde ich den Tankdeckel über die Kante vom Kotflügel echt nicht schön.
Als Corsa-e Fahrer kann ich eigentlich alles so unterschreiben. Guter und fairer Testbericht 👍 Auf jeden Fall das Häkchen bei Sitzheizung und Lenkradheizung setzen und dafür im Winter ein paar Grad weniger einstellen, dann bleibt auch der Verbrauch im Rahmen.
@@christianufelmann4499 So ca. 16-20 kWh/100km. Hängt wirklich sehr von der Außentemperatur ab. Tägliche Fahrstrecke von 13 km einfach, Stadt-Land Kombi. Hab die Heizung i.d.R. auf 18 Grad und Sitz/Lenkradheizung an. In den letzten Tagen bei 10 Grad Außentemperatur warens nur noch um die 12 kWh/100km.
Ich muss eine kleine Kritik zu dem Ladetest äußern: Selbst wenn der Akku warm gewesen wäre, hätte er an dieser Säule keine Chance gehabt, die 100 kW zu erreichen. Wo 150 kW drauf steht, ist für 400V-Autos in den meisten Fällen nur 75 kW drin. Zumindest diese Alpitronic-Säulen decken immer das ganze Spannungsband bis 900 V ab (was Taycan- und IONIQ5-Fahrer freut), und die kW-Angabe bezieht sich auch darauf. In der schmalen Ausführung, die mit 150 kW angegeben ist, ist dafür die Stromstärke sehr begrenzt, sodass sogar für einen Corsa-e oder ID.3 die Anschlussleistung der Säule zum limitierenden Faktor wird. Deshalb: Immer an den dicken Säulen laden, wo 350 kW draufsteht 😉
Der Vorteil zur Zoe sind die 5 Sitzplätze. Leider kein 22kw Lader? Ich finde, es sollte immer geprüft werden, ob sich die Beifahrer Rückenlehne vorklappen lässt. Leider sind Sitze vorne mit Peugeot französisch schlechter geworden. Danke.
Der E Corsa wurde wohl für Länder mit Linksverkehr gebaut. Oder warum befindet sich der Ladeanschluss an der Fahrerseite ? Das ist etwas ungewohnt beim Laden.
Wieso soll er denn bremsen, wenn nichts passiert ist? Die Kameras erkennen die Geschwindigkeiten des Fußgängers, der bei der jetzigen Geschwindigkeit das Auto nicht tuschieren wird. Wieso dann eingreifen? Da er ja diesen Test immer wieder auf blöde Weise neu versucht, sollten sie sich einfach mal einen normgerechten Dummy holen, mit dem man das ordentlich testen kann
Kokosnüsse auf jeden Fall. Sie sind sich an den Haaren herbeigezogen 🤭. Ich bin der Meinung das die Auflistung so wie die Beurteilung sehr komisch und nicht professionell
Also mein ladekabel war nicht kostenlos zu haben. Habe für das ladelabel über 1.000,00 hinlegen müssen. Ja das autobahnfahren habe ich auch getestet und das wird schwierig wenn man mal 130 schnell fahren will, da rattert die anzeige rasant runter. Für kurzstrecken fahrer geht es ganz gut aber für längere tägliche strecken ungeeignet. Ausser natürlich man hängt das auto täglich an den strom. Ich lade einmal wöchentlich. Winter stimmt, da ist der akku nicht wirklich gut zu laden. Trotzdem bin ich sehr zufrieden mit meinem elektroauto.
Über 1000 € für ein Ladekabel? Da hast Du Dich besch... lassen! Bei mir waren Ladekabel dabei (Typ 2 u. Notladekabel für Schukosteckdosen). Habe mir trotzdem noch ein Spiralkabel (Typ 2) gegönnt, weil man es nicht großartig aufrollen muss u. weil es nicht im Dreck liegt. 240 €. Und was für ein Auto fährst Du? Es gibt auch bezahlbare, mit denen man 300km mit 130 fährt und dann (mit genug Reserve) an die Steckdose geht u. eine Pause macht.
@@christophpeters9414 ich habe ein on-bord charcer kabel gekauft mit drei verschiedenen steckern, wäre eigentlich günstiger gewesen aber genau da hatte opel den preis erhöht, also 1000,00€. Ich fahre den corsa elektro mit angeblich 337 km akkuleistung. Im winter bin ich nicht annähernd auf das gekommen. Jetzt im sommer bin ich gespannt wie da der akku ist.
Das ist der meiner Meinung nach schlechteste Moderator von Grip. Er möchte auf irgendwelche Art beim Test lustig sein, aber das geht voll in die Hose. Ich schalte da immer wieder weg. Aber eigentlich würden mich diese Elektroautos interessieren! Schade 🤔
26 kWh/ 100 km ist sehr viel. Im Winter schaffe ich mit meinem BMW i3 auf einer Strecke von 50 km mit 20 km Autobahnfahrt auf 150 km/h gerade mal einen Durchschnitt von 23 kWh/ 100 km.
Hängt natürlich vom individuellen Fahrprofil, aber für mich wären 200 Km Reichweite im Winter zu wenig. Auto würde für mich nur als Zweitwagen taugen, ist dafür aber zu teuer...
Ich bin sicher, dass die Reichweite höher sein kann. Aber wenn eine Frostbeule trotz Winterbekleidung 23 Grad braucht... Und Freude an der Beschleunigung kostet auch Strom. Mein/meine Zoe ZE 40 hat in diesem Winter locker 240km geschafft (+ Reserve).
Ich habe lenkrad und sitzheizung, mehr schalte ich nicht ein. Mit heizung verbraucht er einfach zu viel. Das vorheizen beschränke ich auch nur auf das notwendigste das die scheiben frei sind und nicht das ganze auto warm wird. Da muss man schon abstriche machen. Habe mir zwei decken ins auto gelegt, denn ohne heizung zu fahren, kann ganz schön kalt sein. Da wünschte ich mir dann doch wieder einen verbrenner, da konnte man einfach heizen ohne gleich still zu stehen.
Also ich bin mal einen für ein bezahltes Wochenende Probegefahren und kann nur sagen das war sehr gut investiertes Geld um danach sicher sagen zu können: kaufen werde ich mir das definitiv nicht. Zu meinen Erfahrungswerten: angegebene Reichweite ist ein absolutes Märchen. Bei Tempo durchweg 100kmh auf der Autobahn im hohen Norden Deutschlands, ohne Heizung und Klimabenutzung, ist nach 210km Feierabend gewesen. Lässt man übliche 130kmh anliegen kommt man wenns gut läuft noch 160-170km weit. Die Reichweitenanzeige zeigt permanent zu viel Reichweite an sodass es absolut unzuverlässig ist sich auch nur ansatzweise darauf zu verlassen. Öffentlich Laden hat in zwei von sechs Ladevorgängen mit dem Corsa inkompatible Probleme und Ladeabbrüche an den Säulen zur Folge gehabt. Und jetzt mal Hand auf Herz. In moderater Ausstattung kostet der Wagen schnell mal 40.000€. Wenn ich mir dann die anmutende Materialhaptik und Verarbeitung ansehe vom Armaturenbrett, Mittelkonsole und Türtafeln fühlt sich das nicht in Ansätzen nach einem spürbar guten Preis-/ Leistungsverhältnis an. Das ist einfach durchweg billomäßig gemacht. Fürchterlich. Und wer für 40.000€ Android Auto nur per Uralt-Kabellösung im Jahr 2022 anbietet, also bitte - gehts noch peinlicher oder wie?! In Summe für mich ein Paradebeispiel dafür, dass es noch Zeit ist abzuwarten und sich nicht mit diesen halbgaren Mist rumärgern zu müssen. Elektroauto perspektivisch ja, aber ganz sicher kein Opel... Grundgütiger war das übel mensch!
Wann testet ihr mal das wichtigste (Reichweite + Ladezeit) Jedes Elektro Klo was ihr testet muß mit einer Ladung mindestens 800 km schaffen und von 0 auf 100% in 5 min geladen sein. Nur dann ist es ein Alltag taugliches Auto !
Kofferraum :" ein E-Auto MUSS ein Ladekabel dabei haben"... Also ich bin bereits zwei Jahre ohne Kabel unterwegs, wüsste nicht wozu? Unterwegs lädt man ohnehin nicht Typ2.
Warum nicht? Bei uns in Osnabrück hast du in der Innenstadt "kostenlose" Ladeplätze mit Typ 2 Anschluss! Also Parken kostenlos, laden Bezahlen je nach Ladekarte! Also wenn ich in die Stadt fahre klemme ich mich gerne an und Parke kostenlos, selbst wenn ich für das Laden bezahlen muss! Wenn ich die Ladegeschwindigkeit auf 4 kwh begrenze zahle ich bei 49 Cent 1,96€ für die erste Std im Parkhaus parken zahle ich 1,50€ und lade nicht, für jede weitere Std zahlt man 1€, bei 1,5 Std sind das 2,50€ Parken ohne laden zu 6 kw laden und parken für 2,94€ mit 6 kwh komme ich ca 30 - 55 km weit, je nach Wetter, Tempo und Kurz oder Langstrecke. Oder bist du auch einer von den e-Auto Fahrern die Ladesäulen blockieren nur damit sie kostenlos parken können und anderen das Laden dadurch verwehren?
Naja, wenn ich ein e-Auto kaufe will ich natürlich auch jederzeit laden können und nicht erst noch das Zubehör kaufen müssen! Ein Typ 2 Ladekabel kostet immerhin um die 200€+-, oder wie würde dir es beim Verbrenner gefallen wenn man den einfüllstuzen nach kaufen müsstest um tanken zu können?🙄 Es gibt ja meine ich Auto Marken wo man das Ladekabel extra kaufen muss und denen würde ich dann sagen behaltet eure Karre wenn ich noch für notwendiges Zubehör extra zahlen soll! Die Autos sind immerhin teuer genug und Guck dir Tesla an da gibt es noch ein Haus eigenes Ladenetz zum Auto dazu und bezahlt zum Teil weniger für das Auto wie bei anderen Marken!
@@elektrikcar9988 Es geht auch nicht darum ob ein Typ2 kabel im Lieferumfang dabei ist.. Rein die aussage "MUSS DABEI SEIN" ist einfach falsch. Wie gesagt, ich fahre 45.000km/Jahr elektrisch, und habe kein Typ2 Kabel mit. Also "MÜSSEN" tu ich es nicht, sonst könnte ich ja nicht fahren. Das man eines haben sollte, ist wieder ein ganz anderes Thema. An Typ2 (unterwegs) habe ich glaub ich sowieso erst 3-4 mal geladen.
@@elektrikcar9988 Ladegeschwindigkeit begrenzen ist hochgradig asozial gegenüber anderen Elektroautofahrern ohne Heimlademöglichkeit. Sowas sollte unterbunden werden.
Wenigstens war diese Folge mal nicht ganz auf Denglish wie sonst. Mir ist trotzdem unklar, warum ihr einen Moderator Autos testen lasst, der offensichtlich keine Ahnung hat und auch überhaupt nicht Autofahren kann. Das ist echt arg und unwürdig für Grip. Sorry.
Erste mal hier vorbeigeschaut. Was für ein komisches "Elektro-Check-Gesamtranking". Kleinstwagen, Kleinwagen, Kompakte, Luxus, SUV etc. komplett "vermischt" in einem Ranking. Soso, der Smart ist also besser als der MX30, obwohl beide in einer anderen Liga spielen. Macht so richtig keinen Sinn, wenn man Äpfel mit Birnen vergleicht. Da ist mir der Bloch dann lieber...
Ja sehe ich auch kritisch vor allem alle anderen Autos wurden nicht im Winter getestet? Hätten die den Corsa ebenfalls im Sommer oder so getestet hätte er beim Reichweiten Check mind. 4 statt 3 Sterne bekommen. Genauso wie beim letzten Punkt Preis/Leistung wo nur wegen Winter ein Stern abgezogen wurde. Für mich ist der Corsa-e das Elektroauto welches am weitesten kommt und nach Abzug um die 20.000€ liegt.
Reichweitentest mit 95 km Länge aber Durchschnittsgeschwindigkeit 30 km/h? Also lief die Heizung über 3h. Ich glaube, da wurde beim Start des Reichweitentests der Bordcomputer nicht genullt. Mmhhh.
Fussgängerschutz: In der Bedingungsanleitung steht ja, ab 5 km/h...... Der Redakteure ist nicht annähernd so schnell. Es ist eher ein Wunder, dass der Corsa den Menschen überhaupt erkannte.
Sitzheizung ist nicht Serie. War bei deinem Wagen sicher auch nicht Serie denn bei deutschen Automarken bekommt man serienmäßig nur 4 Reifen und ein Lenkrad.
Also die Bewertung geht mal gar nicht klar. Warum? * Design: Klavierlack ist kratzig - ich glaube eine glattere Oberfläche als Klavierlack werdet ihr in absolut keinem Auto finden. Das Wort das Alex gesucht und nicht gefunden hat war wohl "verkratzt"? Insgesamt macht das Auto einen eher billigen Eindruck, bei dem man versucht hat durch ein oder zwei Gimmicks einen etwas wertigeren Eindruck zu erwecken. Und ob der Afro ins Auto reinpasst ohne anzustoßen ist genauso gleichgültig wie eine Antwort auf die Frage, ob sich Opa Ottokar mit seinem Zylinderhut ins Auto setzen kann ohne an den Dachhimmel anzustoßen. Es ist für 99,999% aller Leute einfach nicht relevant. Und Autotests werden schließlich nicht für 0,001% der Bevölkerung gemacht, oder? * Reichweite: 3 von 5 Punkten? Ein Auto das angibt, 126km weit zu kommen wird dadurch getestet, daß man einfach mal den Test in der Stadt vorzeitig abbricht, dann die Fahrt auf der Autobahn vorzeitig abbricht weil man offenbar Angst hat, dann nicht mehr nach Hause zu kommen. Und das reicht noch für 3-von-5? In der Schule war eine Note 3 (von 6) mal "genügend", also wenn ich die Fahrt vorzeitig abbrechen muß weil ich sonst nirgendwo ankomme dann genügt mir das aber ganz sicher *nicht* ! * Special Features: Das Auto hat ein Sicherheitsfeatue "Sicherheits-Bremsassistent" oder "Kollisionsvermeidung" an Board. Dieses Feature warnt nicht nur viel zu spät um eingreifen zu können. Nein, es führt den wichtigsten Teil seiner Aufgaben einfach *gar nicht* aus! Eine versprochene Notbremsung wird gar nicht erst ausgeführt! Bei sowwas *sterben Leute* !!! Das ist ein *Sicherheitsfeature*, ähnlich wie ein ESP!!! Was würdet ihr wohl sagen, wenn euer Auto euch bei einer Bremsung einfach mal eben bei Tempo 100 in den Wald katapultiert, nur weil das aktivierte ESP gerade keine Lust hatte seine Aufgaben zu erfüllen??? SETZEN SECHS!!! * Preis/ Leistung: Hört doch BITTE endlich auf, die Preise der Elektroautos schön zu rechnen. Das Auto kostet keine 20.000€ sondern die vollen 30.000€! Erstens: Der Corsa ist ein Kleinwagen. Ein Kleinwagen für 30.000€??? Und zweitens: Die Tatsache, daß man mir, Dir und allen anderen einfach von staatlicher Stelle in die Brieftasche greift sobald irgend jemand dieses Auto kauft bedeutet nicht, daß das Auto nicht die weiteren 10.000€ kosten würde. Und irgendwann müssen wir ja wohl auch mal von der Dauersubvention zum Autokauf (die übrigens auch alle reinen Bus- und Bahnfahrer bezahlen!) weg kommen. Alles in allem leider wieder mal ein relativ schwacher Autotest. Auch wenn mir positiv auffiel, daß Alex diesmal auf sein sonst übliches Denglisch weitgehend verzichtet hat und nichts "nice" fand. Unter einem Autotest erwarte ich eigentlich mehr als ein "oh, da habe ich mal abgebrochen weil....". Entweder ein Auto erfüllt die Vorgaben oder es erfüllt diese nicht. Und beim Opel Corsa-"E" war ganz klar ein "Nein, das erfüllt er auf ganzer Linie nicht" zu sehen.
Echt Schade ... 200km ist halt einfach nicht brauchbar. Und wenn ich dran denk, dass ich meinen Fiesta jetzt nach 20 Jahren austausche wären das beim corsa e wahrscheinlich nach 20 Jahren nur noch 100km Reichweite.
Ohne Autobahn kommst ich über 260km weit (eco-Modus). "Opel gewährt eine Garantie auf die Antriebsbatterie. Die Garantie gilt ab Gültigkeit der Fahrzeuggarantie 8 Jahre oder für eine Fahrleistung von 160.000 km, je nachdem, welches dieser Ereignisse zuerst eintritt. Diese Garantie gilt auch für Hybridfahrzeuge. Je nach Verwendungsart können sich die Leistungseigenschaften der Batterie innerhalb des Garantiezeitraums um 10 % bis 30 % verschlechtern."
Die Frage ist doch, für welchen Einsatzzweck das Fahrzeug gekauft wird. In meinem Fall (Zweitwagen, tägl. Arbeitsweg ca. 70 km, eigene Wallbox) reicht der völlig aus. Strecken von mehr als 200 km würde ich damit nur als Ausnahme fahren. Das war aber mit meinem Corsa D genauso.
Muss das denn so lang sein? Freut man sich Sonntag auf GRIP und dann fährt da ewig ein Frauenmantel tragender Typ mit nem Rasierer hoch und runter?! Wo ist Helge?
Da wird der Bremsassi auf einer Schneebedeckten Fläche getestet, dann kommt eine 10 Meter trockene Fläche und da läuft ein dunkel bekleideter Mann rüber. Da soll das System jmd erkennen. Nächstes mal vlt eine normale Staße nehmen.
Ich hätte mir noch ein bisschen mehr Werbung gewünscht.
Zum Thema Bremsassistent mit Fußgänger. Er funktionier 1a. Ich fahre selber den Corsa und hatte die ungute Situation das mir ein Kind vors Auto lief und der Corsa ging sofort in die Eisen, so schnell hätte ich das Fahrzeug nie zum stehen gebracht. Ich denke das bei eurem Versuch irgendwas nicht passte oder das der Redakteur schon am Auto vorbei war. Denn ich kann aus eigener Erfahrung sagen, das dieser sehr gut funktioniert. Also müsste der Corsa in eurem Ranking 1 Punkt mehr bekommen, da er aufgrund dieser Tatsache einen Punkt abzog und dem Corsa. Ur 4 von 5 Punkten gab.
Woher hat grip das Geld um "The Weeknd" als Tester einzustellen?
Er ist nicht The Weeknd!
Er ist Lenny Kravitz ! ;)
The Weekend hat dafür bezahlt dass er bei Grip testen darf.😁
Hahaha
ruclips.net/channel/UC3rz4cx41jWj7shRBTetzkw
@@elektrikcar9988 das wollt ich auch grad schreiben 🥳
Zum Thema Design: Ich finde PSA hat es hier genau richtig gemacht. Wer es total futuristisch möchte, für den ist das Schwestermodell e 208 von Peugeot die richtige Wahl. Wer es lieber etwas schlichter und eleganter mit einem ordentlich integrierten Display haben möchte der greift zum Opel. Ich persönlich mag diese "einfach auf die Mittelkonsole geklatschten" Displays, wie z.B. bei der letzt Audi-Generation, nicht.
Dann hätte der e-208 aber 24 Punkte und währe auf Platz zwei 😉 gelandet
Ich hoffe, dass es nach dem derzeitigen Display-Wahn irgendwann auch mal wieder eine Art Analogtrend im Cockpit geben wird.
Der Arme Redakteur, erst muss er das Mittagessen zahlen und dann als Versuchsopfer vor das Auto laufen 😂😂
hahahahahahahah super Kommentar!!
Unterstütz ihn mit nem Like auf seinem RUclipskanal :D
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Wenn man aber auch die Heizung auf 23 Grad einstellt, braucht man sich über so viel Stromverbrauch im Winter auch nicht wirklich wundern.
Und das trotz Winterkleidung. Aber vielleicht stellt er im Sommer die Klimaanlage auch auf 23 Grad und wundert sich über den Verbrauch.
Es soll Mädels geben, die noch mehr Wohlführtemperatur benötigen.........
Das muss die Karre ab können !
50kWh ist eigentlich ne perfekte Größe. Der Winterverbrauch ist halt etwas hoch. Im Sommer sollte man locker 18-20kWh schaffen somit wären es 250km. Das ist echt OK
...und wer fährt wirklich jeden Tag so viel
@@WaylonSmithers85 eben der Großteil wird damit gut klar kommen
Mit dem Peugeot 208 mach ich im Winter gerade 17,7. Aber es ist echt stark von der Temperaturabhängig. Über 10 Grad sind es schon unter 17. Bin auf den Sommer gespannt...
Die Klimaanlage war leider aktiv beim Reichweitentest, mit Lenkrad- und Sitzheizung kommt man weiter mit 20 Grad ohne Klima.
@@WaylonSmithers85 Wer will jeden Tag laden, wenns daheim nicht geht? Und wenn man 4-5x im Jahr eine Strecke von 450km hat, dann ist eine Ladepause/Pinkelpause normal aber doch nicht 2x. Die Degradation des Akkus sollte man auch nicht vergessen. Wenn die Kapazität etwas höher ist, dann hat man auch in vielen Jahren noch ein alltagstaugliches Auto, gemessen am durchschnittlichen Gebrauch. Die Degradation ist bei Faktor Ladezyklen auch geringer, weil weniger bei der gleichen Zahl der gefahrener km.
ich besitze den Corsa Elektro und ich muss sagen, dass ich auch über den Notfallbremsassistent schockiert bin. Der Vergleich zu dem Gurtwarnton ist da wirklich passend. Ich fand das Gesamtpaket für den Preis sehr gut und ich bereue den Kauf nicht wirklich, wenn man bedenkt, dass die E-Mobilität am Anfang steht und gefühlt fast täglich neue Modelle auf den Markt kommen, die besser zu sein scheinen. Wer in der Betaphase kauft, wird halt vom Fortschritt schnell eingeholt. :-)
Konntest du schon in wärmeren Temperaturen fahren? Wie ist da die Reichweite? Ich pendle täglich 80 km 4x die Woche.
@@TheRock-jy6yl Ich fahre selber meist keine wirklich langen Strecken aber 80 km sollten wirklich kein Problem sein. Habe auf YT Testvideos gesehen, wo der Corsa unter kalten Bedingungen 170 km bei 120 km/h geschafft haben soll und bei 100 km/h um die 200 km, wobei ich selber erst im August die Langstrecke im Urlaub testen werden, wenn die Pandemie nicht reingrätscht.
Letztendlich würde ich eine Strecke aber nicht anhand der Kilometerzahl bestimmen wollen, denn es kommt nicht nur darauf an, ob es warm oder kalt ist, sondern auch, wie hügelig die Strecke ist oder ob es regnet/stürmt. Es spielen halt viele Faktoren mit rein. Ich denke der Corsa kann eine solche Pendelstrecke locker schaffen, wenn am Zielort eine gewisse Ladeinfrastruktur existiert und genutzt werden kann. Grundsätzlich würde ich den Corsa aber eher als gutes Stadtauto mit Tendenzen zur "mittleren Langstrecke" bezeichnen.
@@glubschauge8092 Ich finde es schwierig da als erstes der E Golf in frage kam und jetzt, da der Corsa mehr Batterie hat soll er die gleiche Reichweite fahren wie der E Golf? Und eine grössere Batterie a la Tesla will ich auch nicht haben da ich keine Wallbox in der Schweiz installieren kann.
@@TheRock-jy6yl Den Corsa kann man auf gar keinen Fall mit dem eGolf vergleichen, der Golf ne ganz andere Liga. Ich finde der eGolf ist bei vielen total unterschätztes Auto, ich freu mich immer wenn ich ihn mal wieder fahren kann. Hab hier noch einen ID 3 stehen, der ist von der Verarbeitung bei weitem nicht auf dem Level vom Golf. Die Reichweite ist höher, aber das ist auch schon alles, was für die Kiste spricht. Sieht man aber auch bei den Preisen, dass sich viele für den eGolf als jungen Gebrauchten entschieden - der er bringt gutes Geld und steht meistens nur kurze Zeit, bevor er verkauft ist 🙂
Mich stört die riesige Antenne aufm Dach, Haifischflosse ist Pflicht heute☝🏻
Pflicht ist es nichts mehr auf dem Dach zu haben
@@flow6853 das wäre noch besser 🤭
@@j.f.k8924 naja, meiner hat nichts mehr auf dem Dach
Es ist schon seit Jahren möglich ohne hässliche Antenne auf dem Dach! Der alte Golf 5 meiner Mutter hatte die Antenne schon in der Windschutzscheibe integriert. Verstehe nicht, warum das nicht schon lange Standard ist...
@@maerklin29800 wahrscheinlich weil der Empfang dann nicht so gut ist.
8:54 die Warnung war so schnell wieder weg weil der Typ da schon den Gefahrenbereich des Autos verlassen hatte und dementsprechend die Meldung wieder verschwunden ist was könnt ihr eig bei Grip?
Ja das stimmt wie du es beschreibst. Die Warnung ist nur so lange aktiv, wie die Gefahr auch besteht. Ob der dann selbstständig bremst weiß ich nicht, noch nie so eine Situation gehabt (zum Glück). Was ich aber als corsa-e-Fahrer leider bestätigen kann ist der Warnton. Der ist wirklich ein Witz. Wenn man die Tür bei nicht gezogener Handbremse aufmacht macht das Lärm wie eine Alarmanlage, und beim Kollisionswarner ist es seeeeehr leise.
@@Mr38251 Bremsen tut der Corsa-E aufjedenfall hat er halt nicht gemacht weil das System gemerkt hat das der Typ keine Gefahr mehr ist und ja in so eine Situation zu kommen ist kacke und wünscht man keinem
Hier noch ein Video wie die System im normalen Corsa funktionieren ruclips.net/video/cQPCPGpZpDI/видео.html
@@LordClaymore oh da hat wohl einer in dem kurs wie tippe ich richtig die satzzeichen noch nicht gehabt finde ich jetzt eher mäßig gut zu lesen oder wie siehst du das vielleicht denkst du mal darüber nach wofür diese komischen punkte und striche in der sprache da sind!!!!!11elf!!!!1
@@Slartibartfas042 wie lustig kappa
@@LordClaymore schon wieder falsch - das war nicht zu deiner Belustigung gedacht. Oder siehst du da irgendwo einen Smiley?
Testet mal bitte den Peugeot 208e den bruder vom Opel Corsa e
Selbeplattform?
@@section.3665 ja
Das frag ich mich auch, weshalb der Peugeot so selten in Tests auftaucht. Habe meinen vor paar Wochen bekommen, kam jetzt bei 90% Autobahn und 130er Tempomat noch 200km weit, unter nahezu denselben Bedingungen (3grad). Gibt sich vom Verbrauch her erstmal nicht viel. Optisch ist der Peugeot innen aber deutlich moderner.
Seit dem Honda-E Vorteil darf Alex nur noch mit Plastikhütchen einparken 🤪😂
Guter Typ Gute Reviews! Grip war noch nie top gear leute 😄
Grip war auch noch nie so gut wie Auto Motor Sport.
Alex ist alleine auch besser 😎
Ich glaube das ein 10 Zoll Display, für Corsa Verhältnisse ausreicht. :)
23 Grad - Was für eine Frostbeule, und da wunderst du dich über Reichweitenverlust. Im Winter genügen mir 18 maximal 20 Grad.
Genauso wie man im Sommer nicht übermäßig kühlen soll ist es im Winter genauso ungesund zu warm zu heizen, insb. in der trockenen Luft im Auto.
Testet mal den Audi e-tron GT rs
RS E-Tron GT* :)
Haben die schon
10 Zoll Display
Könnte bisschen größer sein ?
Komm mal klar 😂
Die Handys sind ja heutzutage fast so groß wie das Display
Alex fährt ein Model 3, da hat man halt höhere Erwartungen 😂
Von den 10 Zoll werden leider effektiv nur 7 Zoll genutzt ( siehe Navigation)
@@Stratege111 Ich finde das große Display kann man sich getrost sparen.
@@T.Ka. leider nicht, da du sonst nur per App die Vorklimatisierung/ zeitversetztes Laden einstellen kannst.
Schade dass das Testfahrzeug nicht den Aktiven Fahrassistenten hatten der ist auf jedenfall top der hält das Fahrzeug super in der Spur und hält beim Tempomaten per Abstandsradar je nach wunsch 3 Fach einstellbar den Abstand zum Vordermann und fährt stop and go im Fall eines Staus. Lenkrad und Sitzheizung ist beim BEV auch nie verkehrt.
Besser wäre es beim Reichweitentest gewesen die Klimaanlage aus zulassen im Winter das bringt einiges aus Erfahrungen. Danke für den Test.
Habe mittlerweile 20T km drauf, aber selbst bei-15grad hab ich diese Verbrauchswerte nicht erreicht! Im Schnitt braucht er 16.9kw/h. Die Warnhinweise könnten lauter und länger sein da hat er völlig Recht.
Könnt ihr mal bitte den Opel Zafira Life e tesen oder ihn mit der Diesel Version vergleichen
Wieso überlasst ihr Sachen wie Sicherheit nicht denen über die auch gescheite Tests machen wie ADAC oder ENCAP die sind wenigstens aussage kräftig.
Es geht los.
Jetzt erwarten uns ganz neue Anforderungen.
Den Tempomaten auf 60 stellen und erwarten, dass am Ende der Begrenzung auf 100 beschleunigt wird.
Das würde bedeuten egal welcher Straßenzustand, das Auto bestimmt das Tempo.
Glückwunsch
Meins macht das
Das können einige Autos schon seit Jahren. Und alle die dieses Feature hatten - inklusive meinem - haben natürlich auch die Option das auszuschalten. Oder es zu über steuern. Meistens kostet es okay Aufpreis, insofern lass es doch einfach weg, wenn es dir nicht gefällt
Netter test, aber ich find dich alleine immer noch besser. Diese dramaturgik und schnellen Schnitte bei grip... voll altbacken 😉 da bist du alleine viel authentischer
Bei der Reichweite, Lademenge, Ladegeschwindigkeit, Ladenetze sollte man strenger beurteilen finde ich. Wer sich ein neues Auto kauft für viel Geld sollte auch was gutes bekommen. Ich finde bei Autos Baujahr 2020 bis .... das die Beurteilung nicht ok ist. Trz gutes Video und auf den Punkt gebracht. Ich würde mir wüschen bei den Punkten ein wenig strenger zu sein.
Finde den Corsa-E besser als den Plastik Polestart! :)
Die Tests der Fahrerassistenzsysteme sind leider bei Grip oft unbrauchbar. Sowas sollte auf einem richtigen Testgelände mit Hindernissen gemacht werden, in die man tatsächlich reinfahren kann. Nicht mit Menschen und nicht mit Pappaufstellern.
Hier auch wieder: Was soll die Behauptung, der Notbremsassistent habe nicht funktioniert? Gab es eine Kollision? Nein! Also ist die Aussage Blödsinn.
Richtig und dazu Leute fahren lassen die auch wissen wie die Fahrassistenten richtig funktionieren. Jedes mal werden die Tests lari fari ausgeführt und im Nachgang wird sich beschwert das sie nicht funktionieren
@@LordClaymore Mich wundert, dass die Hersteller das so auf sich beruhen lassen. Wurde ja jetzt schon mehrfach behauptet, Assistenzsysteme hätten nicht funktioniert, obwohl der Versuchsaufbau einfach ungeeignet war. Auch die Aussage "hat seeehr spät gebremst, ich hatte schon Angst!" kam schon mehrfach. Aber auch das soll ja so sein, das System soll ja eben im Notfall, also im letzten Moment eingreifen, wenn der Fahrer unaufmerksam war. Ständige zu frühe Bremsungen in unkritischen Situationen wären ja auch nicht Sinn der Systeme und mitunter sogar gefährlich.
@@Heisenberg31782 Die wird das nicht jucken was irgendwelche Hobbytester sagen das einzige was Zählt ist NCAP und ja es soll so sein das die Notbremsassistenten nicht sofort bremsen und wie du es richtig sagst es würden dadurch noch mehr gefahren entstehen. Bei Volvo z.b. kann man die Empfindlichkeit des Notbremsassistenten von Früh bis Späte einstellen
Was heißt das Armaturenbrett könnte moderner gestaltet werden, vielleicht wie das minimalistische Armaturenbrett vom überteuerten Model 3 ?
Der Bremsassistent funktioniert sehr gut. Beim ersten Bremssignal wird die Bremskraft verstärkt danach bremst er automatisch. Die Person ist zu schnell weggegangen als dass, das Auto hätte Bremsen müssen!!!
Nee, ist klar. Das Auto ist ja auch nur in 0.5-1m(?) Entfernung am Fußgänger vorbeigerauscht. Bei den 15 km/h Geschwindigkeit hätte das mindestens ziemlich üble Brüche nach sich gezogen! Und Gebremst wird generell immer so, daß man VOR der Kollision zum vollständigen Stillstand kommt. Alles andere ist Blödsinn, frage doch mal einen Fahrlehrer was der Dir erzählt wenn Du ihm entgegnet: "Ich verstehe gar nicht warum Sie jetzt schon auf die Bremse gelatscht sind, ich wäre doch höchstens noch mit 15 km/h in den Fußgänger auf dem Zebrastreifen reingefahren!"
Ein Bremsassistent ist eine Sicherheitseinrichtung. Und eine Sicherheitseinrichtung muß entweder zuverlässig funktionieren und Gefahren (innerhalb der physikalischen Möglichkeiten) abwenden. Zuverlässig, immer und berechenbar. Alles andere ist unnötiger Quatsch der zu unnötigem Mehrgewicht, unnötigem Preis und unnötigen zusätzlichen Fehlerquellen führt, weil man sich ohnehin nicht auf die Funktion verlassen könnte. Was nützt es dem Fußgänger der überfahren wurde, wenn die nächsten 5 oder 6 Fußgänger in ähnlichen Situationen vielleicht doch nicht überfahren werden würden? Ist er dann weniger tot?
@@Slartibartfas042 Frontkollisionswarner mit automatischer Gefahrenbremsung sowie Fußgängererkennung
Aktiv zwischen 5 und 85 km/h. Überwachung des Abstands zum vorausfahrenden Fahrzeug, bei zu schneller
Annäherung an ein vorausfahrendes Fahrzeug oder einen Fußgänger wird der Fahrer über einen Warnton
und eine Anzeige im Fahrerinfodisplay informiert. Bei Kollisionsgefahr wird die Bremsanlage vorbereitet und
gegebenenfalls eine Gefahrenbremsung eingeleitet, um die Folgen einer möglichen Kollision zu minimieren.
Bei Geschwindigkeiten unter 30 km/h wird das Fahrzeug bis zum völligen Stillstand abgebremst, ab 30 km/h
reduziert das System die Aufprallgeschwindigkeit um maximal 22 km/h. Über diese Schwelle hinaus muss
der Fahrer selbstständig bremsen.
Das Auto hat in dem Video sichtbar 0.0% verzögert und nur ganz leise gepiept. Hätte die betreffende Person also entweder etwas gezögert (kennt man ja schon öfters mal vom Zebrastreifen, wo Leute plötzlich umdrehen und in die andere Richtung zurückrudern!) oder wäre gar gestolpert, so wäre das Auto völlig ungebremst (und auch nicht mehr bremsbar!) in das Opfer hinein gefahren. Ist das der Sinn eines "Frontkollisionswarner mit automatischer Gefahrenbremsung"? Bloß nicht auffallen, bloß nicht bremsen und möglicherweise jemanden verägergern, völlig egal, notfalls lieber rein in's Opfer? Einen SICHERHEITSMECHANISMUS stelle ich mir anders vor! Da muß ich ganz klar dem Autohersteller ein "SITZEN GEBLIEBEN, LEIDER WURDE DAS ZIEL NICHT ERREICHT" attestieren.
Moin feiere dich voll
Dieser Test des Notbremsassistenten ist ja mal der schlechteste Witz. Wisst ihr überhaupt wie das funktioniert? :D
wie funktioniert es?
@@harronabawi2639 Frontkollisionswarner mit automatischer Gefahrenbremsung sowie Fußgängererkennung
Aktiv zwischen 5 und 85 km/h. Überwachung des Abstands zum vorausfahrenden Fahrzeug, bei zu schneller
Annäherung an ein vorausfahrendes Fahrzeug oder einen Fußgänger wird der Fahrer über einen Warnton
und eine Anzeige im Fahrerinfodisplay informiert. Bei Kollisionsgefahr wird die Bremsanlage vorbereitet und
gegebenenfalls eine Gefahrenbremsung eingeleitet, um die Folgen einer möglichen Kollision zu minimieren.
Bei Geschwindigkeiten unter 30 km/h wird das Fahrzeug bis zum völligen Stillstand abgebremst, ab 30 km/h
reduziert das System die Aufprallgeschwindigkeit um maximal 22 km/h. Über diese Schwelle hinaus muss
der Fahrer selbstständig bremsen.
Funktioniert anscheinend nicht
@@energiewender143 kann bestätigen dass es funktioniert
Also wir fahren auch einen corsa-e und mir gefällt der Wahnsinnig gut
Ich habe mit meinem Corsa-e bei -10 bis -15 Grad knapp 200 km pro Ladung erreicht (wären beim Ladestand wie beim Testfahrzeug dann um die 120 km). Bei 0 - +5 Grad waren es um die 240 km. Hängt wohl, wie so oft, auch von individuellen Fahrstil ab. Allerdings fahre ich auf der Autobahn auch selten schneller als 120 km/h. Anfangs benötigt der Wagen bei niedrigen Temperaturen übrigens immer deutlich mehr, da die Akku-Klimatisierung über die serienmäßig verbaute Wärmepumpe einiges an Strom zieht. Besonders, wenn man viel Kurzstrecke fährt, wirkt sich das im Winter also negativ aus.
Das ist sehr traurig aber auch unfassbar informativ wenn die Kommentare mehr Infos raushauen als das Video (thx für dein Kommentar💚)
@@tilreinhold2141 Gern geschehen!
Ist halt auch immer die Frage, für wie lange so ein Testfahrzeug gefahren wurde. Langzeittests gibt es ja eher selten und manche Sachen findet man oft nur per längerer Beobachtung heraus. Außerdem hängt vieles bei solchen Vorstellungen/Reviews halt davon ab, wie viel der Reviewer an sich vom Fach versteht. Im Idealfall hat man dann so jemanden wie den Herrn Bloch von AMS. Der gute Alex hat als einzige "Qualifikation", dass er schon recht frühzeitig einen Tesla fuhr und auf seinem privaten Kanal halt immer wieder das eine oder andere e-Auto für ein paar Stunden oder wenige Tage aus der Perspektive des reinen Endverbrauchers getestet hat.
Warum hätte das Notbremssystem einschreiten sollen? Dein Kollege stand nicht mehr vorm Auto und das hat er realisierte.
Hätte der Corsa eine Notbremsung eingeleitet hätte er unnötig einen Auffahrunfall durch den nachfolgenden Verkehr (im realen Straßenverkehr) riskiert.
Wissenschaftlich fundierte Tests darf man auf solchen Kanälen nicht erwarten. das ist eher "Jugend forscht". Wir überlegen uns was und probieren es aus. Aber ich wollte Jugend Forscht nicht in Misskredit bringen. Die arbeiten eher nach standartisierten Metthoden, sind dafür aber weniger eitle Selbstdarsteller.
Ich hab den Beitrag gesehen und mich gewundert. Auch wenn die Kernaussagen stimmen. Mein Corsa ist bei 1° Außentemperatur und 115 km/h Durchschnitt zwischen zwei Säulen mit 24.3 kWh gefahren und ich habe bisher bei diesen Verbräuchen immer die 97 kW bekommen.
Ihr müsst ganzschön gehackt sein ;) und anschließend bis zum laden langsam gefahren und er ist ausgekühlt.
Der Corsa verbraucht soviel weil die Heizung mmn. schlecht Konzeptioniert ist. Das sind ca 10%. Weitere 10% gehen durch den Motor drauf. Der dreht ab 100km/h viel zu hoch und wird im ineffizienten Bereich betrieben.
also die notbremsung greift halt eben nur im absolute notfall....nächstemal kein prakti "umfahren" sondern ein pappkameraden
Auch nicht optimal, Pappkamerad ist zu unrealistisch und wird mitunter nicht so gut erkannt wie ein echter Fußgänger. Solche Tests sollten auf einem Testgelände mit den Hindernissen gemacht werden wie sie auch im NCAP Crashtest verwendet werden.
@@Heisenberg31782 ja, im idealfall. aber ich sag mal, es hat glaube ich 5 jahre gedauert, bis sie bei grip angefangen haben, rundenzeiten nicht mehr mit dem Handy zu stopppen. also lieber die messlatte tief setzen ;)
bitte ein ioniq facelift video
Performance Taycan: 5/5
Performance Corsa: 4/5
Klingt logisch. Wenn Opel den Corsa noch etwas optimiert, holen die den Taycan sicher noch ein.
Man sollte Äpfel nicht mit Birnen vergleichen
sollen sie dem taycan 6/5 geben?
@@eric1370 Einfach die Skala bis 10 gehen lassen wenn man unbedingt eine einzige Liste für alle E-Autos führt. Welches E-Mobil bekommt denn hier sonst eine 1/5? Vllt. mein E-Scooter von Lidl :D?
Ich denke es wäre sowieso viel sinnvoller anstelle einer einzigen Liste wie hier, die Liste in 3 Spalten (Ober Mittel und Kleinwagen) zu sortieren.
@@MattSt ja eine größere anzahl an möglichen punkten wäre sinnvoller
Alex macht das echt richtig richtig gut
Wann kommt eins über den Peugeot e 208?
Mich würde der Vergleich interessieren.
Ich schwanke nämlich gerade stark zwischen den beiden Modellen.
Als Hinweis:"Frontkollisionswarner mit automatischer Gefahrenbremsung sowie Fußgängererkennung
Aktiv zwischen 5 und 85 km/h. Überwachung des Abstands zum vorausfahrenden Fahrzeug, bei zu schneller
Annäherung an ein vorausfahrendes Fahrzeug oder einen Fußgänger wird der Fahrer über einen Warnton
und eine Anzeige im Fahrerinfodisplay informiert. Bei Kollisionsgefahr wird die Bremsanlage vorbereitet und
gegebenenfalls eine Gefahrenbremsung eingeleitet, um die Folgen einer möglichen Kollision zu minimieren.
Bei Geschwindigkeiten unter 30 km/h wird das Fahrzeug bis zum völligen Stillstand abgebremst, ab 30 km/h
reduziert das System die Aufprallgeschwindigkeit um maximal 22 km/h. Über diese Schwelle hinaus muss
der Fahrer selbstständig bremsen."
Testet Mal den Peugeot 208-e
Ist doch genau identisch mit dem Corsa-e
@@markusarotam1370 ja aber ist vom Design nochmal was ganz anderes
@@markusarotam1370 oder ein Vergleich zwischen 208-e und Corsa-e
@@cronix5003 Ja das Design ist wohl der einzige Unterschied. Die basieren auf der selben Plattform. Also werden die Ergebnisse ziemlich gleich ausfallen von der Reichweite und Verbrauch usw.. Beim 208-e z.B. finde ich den Tankdeckel über die Kante vom Kotflügel echt nicht schön.
@@markusarotam1370 ja der ist überdimensioniert af
Als Corsa-e Fahrer kann ich eigentlich alles so unterschreiben. Guter und fairer Testbericht 👍
Auf jeden Fall das Häkchen bei Sitzheizung und Lenkradheizung setzen und dafür im Winter ein paar Grad weniger einstellen, dann bleibt auch der Verbrauch im Rahmen.
Was für ein Verbrauch fährst du im Winter?
@@christianufelmann4499 So ca. 16-20 kWh/100km. Hängt wirklich sehr von der Außentemperatur ab. Tägliche Fahrstrecke von 13 km einfach, Stadt-Land Kombi. Hab die Heizung i.d.R. auf 18 Grad und Sitz/Lenkradheizung an.
In den letzten Tagen bei 10 Grad Außentemperatur warens nur noch um die 12 kWh/100km.
@@JohnSmith-gt7tg vielen Dank für die Rückmeldung 🙏🏻
Die Schnellladefunktion ist doch gar nicht serienmäßig oder?
Alex ist einfach sympathisch :p
Oh neee, diese Nervensäge ist jetzt im TV?
Ich muss eine kleine Kritik zu dem Ladetest äußern: Selbst wenn der Akku warm gewesen wäre, hätte er an dieser Säule keine Chance gehabt, die 100 kW zu erreichen. Wo 150 kW drauf steht, ist für 400V-Autos in den meisten Fällen nur 75 kW drin. Zumindest diese Alpitronic-Säulen decken immer das ganze Spannungsband bis 900 V ab (was Taycan- und IONIQ5-Fahrer freut), und die kW-Angabe bezieht sich auch darauf. In der schmalen Ausführung, die mit 150 kW angegeben ist, ist dafür die Stromstärke sehr begrenzt, sodass sogar für einen Corsa-e oder ID.3 die Anschlussleistung der Säule zum limitierenden Faktor wird. Deshalb: Immer an den dicken Säulen laden, wo 350 kW draufsteht 😉
Was ist mit denn mit den 11 kw Ladern beim Corsa los ?
Es häufen sich die Beschwerden über Defekte.
Nach dem heute (29.08.21)im TV ausgestrahlten Test des BMW muß man sagen dass der Corsa mit nur einem Punkt weniger echt gut abgeschnitten hat!
Der Vorteil zur Zoe sind die 5 Sitzplätze. Leider kein 22kw Lader? Ich finde, es sollte immer geprüft werden, ob sich die Beifahrer Rückenlehne vorklappen lässt. Leider sind Sitze vorne mit Peugeot französisch schlechter geworden. Danke.
Der E Corsa wurde wohl für Länder mit Linksverkehr gebaut. Oder warum befindet sich der Ladeanschluss an der Fahrerseite ? Das ist etwas ungewohnt beim Laden.
Also mal ganz Nett gemeint.....wer stellt die Heizung auf 23°C.....selbst im verbrenner reichen locker 19 oder 20°C....naja 😅
Notfallbremsassisten geht nicht und nur 1 punkt abzug!? Ich glaube er kann nur die 4 sagen ansonsten würde er glaubhafter das Thema Behandeln!
Die Bewertungen scheinen mit nur Kokosnuss vom Baum gefallen zu sein.
Wieso soll er denn bremsen, wenn nichts passiert ist? Die Kameras erkennen die Geschwindigkeiten des Fußgängers, der bei der jetzigen Geschwindigkeit das Auto nicht tuschieren wird. Wieso dann eingreifen? Da er ja diesen Test immer wieder auf blöde Weise neu versucht, sollten sie sich einfach mal einen normgerechten Dummy holen, mit dem man das ordentlich testen kann
Kokosnüsse auf jeden Fall.
Sie sind sich an den Haaren herbeigezogen 🤭.
Ich bin der Meinung das die Auflistung so wie die Beurteilung sehr komisch und nicht professionell
@@tobiasg.515 dachte ich mir auch, wenn der Typ wegspringt, warum sollte er dann noch bremsen?
Hallo - bitte testet noch den Peugeot e208 gt - wäre im Vergleich zum Opel interessant. Gruß
Testet mal bitte den neuen Skoda Enyaq
Cool
Ein Video einmal vom Renault Zoe.
Das Video könnte von mir aus gerne etwas mehr Werbung haben.
könnt ihr bitte mal VW T6 Elektro
fahren
Also mein ladekabel war nicht kostenlos zu haben. Habe für das ladelabel über 1.000,00 hinlegen müssen.
Ja das autobahnfahren habe ich auch getestet und das wird schwierig wenn man mal 130 schnell fahren will, da rattert die anzeige rasant runter. Für kurzstrecken fahrer geht es ganz gut aber für längere tägliche strecken ungeeignet. Ausser natürlich man hängt das auto täglich an den strom. Ich lade einmal wöchentlich. Winter stimmt, da ist der akku nicht wirklich gut zu laden. Trotzdem bin ich sehr zufrieden mit meinem elektroauto.
Über 1000 € für ein Ladekabel? Da hast Du Dich besch... lassen! Bei mir waren Ladekabel dabei (Typ 2 u. Notladekabel für Schukosteckdosen). Habe mir trotzdem noch ein Spiralkabel (Typ 2) gegönnt, weil man es nicht großartig aufrollen muss u. weil es nicht im Dreck liegt. 240 €.
Und was für ein Auto fährst Du? Es gibt auch bezahlbare, mit denen man 300km mit 130 fährt und dann (mit genug Reserve) an die Steckdose geht u. eine Pause macht.
@@christophpeters9414 ich habe ein on-bord charcer kabel gekauft mit drei verschiedenen steckern, wäre eigentlich günstiger gewesen aber genau da hatte opel den preis erhöht, also 1000,00€. Ich fahre den corsa elektro mit angeblich 337 km akkuleistung. Im winter bin ich nicht annähernd auf das gekommen. Jetzt im sommer bin ich gespannt wie da der akku ist.
@@manuelaconradt4238 Ich drücke die Daumen.
Testet mal den BMW X5 als E
Kann das sein daß er fast immer 4 Punkte vergibt.....
Das ist der meiner Meinung nach schlechteste Moderator von Grip. Er möchte auf irgendwelche Art beim Test lustig sein, aber das geht voll in die Hose. Ich schalte da immer wieder weg. Aber eigentlich würden mich diese Elektroautos interessieren! Schade 🤔
Gab es diesmal keinen 0-100 Test?
Nope
Video gucken hilft
@@niklasaitch9984 lohnt sich nicht, wenn man nur 0-100 sehen will
@@maerklin29800 wenn du nur die Zeit wissen willst, google einfach 💁🏻♂️
@@niklasaitch9984 ne, ich will den real gemessenen Wert wissen, da manche Hersteller ihre Werksangabe unterbieten und andere eben nicht.
Alex Bangula ist ein Junget Löwe der seit paar Jahren e Autos fährt und liebt
26 kWh/ 100 km ist sehr viel. Im Winter schaffe ich mit meinem BMW i3 auf einer Strecke von 50 km mit 20 km Autobahnfahrt auf 150 km/h gerade mal einen Durchschnitt von 23 kWh/ 100 km.
Ist der Corsa sooooo ineffizient???
Dacia bitte auch mal Testen
Oha, wusste nicht das Alex jetzt bei Grip ist. Noice
Jetzt??????
Schon ewig
Hängt natürlich vom individuellen Fahrprofil, aber für mich wären 200 Km Reichweite im Winter zu wenig. Auto würde für mich nur als Zweitwagen taugen, ist dafür aber zu teuer...
Ich bin sicher, dass die Reichweite höher sein kann. Aber wenn eine Frostbeule trotz Winterbekleidung 23 Grad braucht... Und Freude an der Beschleunigung kostet auch Strom. Mein/meine Zoe ZE 40 hat in diesem Winter locker 240km geschafft (+ Reserve).
Ich habe lenkrad und sitzheizung, mehr schalte ich nicht ein. Mit heizung verbraucht er einfach zu viel. Das vorheizen beschränke ich auch nur auf das notwendigste das die scheiben frei sind und nicht das ganze auto warm wird. Da muss man schon abstriche machen. Habe mir zwei decken ins auto gelegt, denn ohne heizung zu fahren, kann ganz schön kalt sein. Da wünschte ich mir dann doch wieder einen verbrenner, da konnte man einfach heizen ohne gleich still zu stehen.
@@manuelaconradt4238 warum schränkst du dich ein? Brauchst du die tägliche Reichweite oder bist du ein Fan von Hypermiling?
Also ich bin mal einen für ein bezahltes Wochenende Probegefahren und kann nur sagen das war sehr gut investiertes Geld um danach sicher sagen zu können: kaufen werde ich mir das definitiv nicht.
Zu meinen Erfahrungswerten: angegebene Reichweite ist ein absolutes Märchen. Bei Tempo durchweg 100kmh auf der Autobahn im hohen Norden Deutschlands, ohne Heizung und Klimabenutzung, ist nach 210km Feierabend gewesen. Lässt man übliche 130kmh anliegen kommt man wenns gut läuft noch 160-170km weit. Die Reichweitenanzeige zeigt permanent zu viel Reichweite an sodass es absolut unzuverlässig ist sich auch nur ansatzweise darauf zu verlassen. Öffentlich Laden hat in zwei von sechs Ladevorgängen mit dem Corsa inkompatible Probleme und Ladeabbrüche an den Säulen zur Folge gehabt.
Und jetzt mal Hand auf Herz. In moderater Ausstattung kostet der Wagen schnell mal 40.000€. Wenn ich mir dann die anmutende Materialhaptik und Verarbeitung ansehe vom Armaturenbrett, Mittelkonsole und Türtafeln fühlt sich das nicht in Ansätzen nach einem spürbar guten Preis-/ Leistungsverhältnis an. Das ist einfach durchweg billomäßig gemacht. Fürchterlich. Und wer für 40.000€ Android Auto nur per Uralt-Kabellösung im Jahr 2022 anbietet, also bitte - gehts noch peinlicher oder wie?! In Summe für mich ein Paradebeispiel dafür, dass es noch Zeit ist abzuwarten und sich nicht mit diesen halbgaren Mist rumärgern zu müssen. Elektroauto perspektivisch ja, aber ganz sicher kein Opel... Grundgütiger war das übel mensch!
Man hätte hier nicht unbedingt mit Abblendlicht fahren müssen und 21 Grad im Innenraum hätten es sicher auch getan 🤷
@gripelektro testet bitte mal den neuen Renault Twingo ZE oder sen Renault ZOE oder den peugeot 2008 e
Als Einstiegs Auto in die Elektromobilität ganz ok, muss nicht gleich ein Tesla sein😀
Mach mal bitte den Audie e tron gt
Wann testet ihr mal das wichtigste (Reichweite + Ladezeit) Jedes Elektro Klo was ihr testet muß mit einer Ladung mindestens 800 km schaffen und von 0 auf 100% in 5 min geladen sein. Nur dann ist es ein Alltag taugliches Auto !
moin moin cooles auto ich fahr opel omega gerade haha
Für die Stadt ganz Nett wer aber viel Kilometer fährt ist das nichts
Sehe ich genauso
Dafür ist er auch nicht gedacht
@@anunyma hast du recht so ist es
Wer viele Kilometer fährt kauft sich auch keinen Corsa E😂
Kofferraum :" ein E-Auto MUSS ein Ladekabel dabei haben"... Also ich bin bereits zwei Jahre ohne Kabel unterwegs, wüsste nicht wozu? Unterwegs lädt man ohnehin nicht Typ2.
Warum nicht?
Bei uns in Osnabrück hast du in der Innenstadt "kostenlose" Ladeplätze mit Typ 2 Anschluss!
Also Parken kostenlos, laden Bezahlen je nach Ladekarte!
Also wenn ich in die Stadt fahre klemme ich mich gerne an und Parke kostenlos, selbst wenn ich für das Laden bezahlen muss!
Wenn ich die Ladegeschwindigkeit auf 4 kwh begrenze zahle ich bei 49 Cent 1,96€ für die erste Std im Parkhaus parken zahle ich 1,50€ und lade nicht, für jede weitere Std zahlt man 1€, bei 1,5 Std sind das 2,50€ Parken ohne laden zu 6 kw laden und parken für 2,94€ mit 6 kwh komme ich ca 30 - 55 km weit, je nach Wetter, Tempo und Kurz oder Langstrecke.
Oder bist du auch einer von den e-Auto Fahrern die Ladesäulen blockieren nur damit sie kostenlos parken können und anderen das Laden dadurch verwehren?
@@elektrikcar9988 es geht um das Wort "muss". Ich kenne viele die ohne herum fahren, entsprechend ist das Wort "muss" falsch.
Naja, wenn ich ein e-Auto kaufe will ich natürlich auch jederzeit laden können und nicht erst noch das Zubehör kaufen müssen!
Ein Typ 2 Ladekabel kostet immerhin um die 200€+-, oder wie würde dir es beim Verbrenner gefallen wenn man den einfüllstuzen nach kaufen müsstest um tanken zu können?🙄
Es gibt ja meine ich Auto Marken wo man das Ladekabel extra kaufen muss und denen würde ich dann sagen behaltet eure Karre wenn ich noch für notwendiges Zubehör extra zahlen soll!
Die Autos sind immerhin teuer genug und Guck dir Tesla an da gibt es noch ein Haus eigenes Ladenetz zum Auto dazu und bezahlt zum Teil weniger für das Auto wie bei anderen Marken!
@@elektrikcar9988 Es geht auch nicht darum ob ein Typ2 kabel im Lieferumfang dabei ist.. Rein die aussage "MUSS DABEI SEIN" ist einfach falsch. Wie gesagt, ich fahre 45.000km/Jahr elektrisch, und habe kein Typ2 Kabel mit. Also "MÜSSEN" tu ich es nicht, sonst könnte ich ja nicht fahren. Das man eines haben sollte, ist wieder ein ganz anderes Thema. An Typ2 (unterwegs) habe ich glaub ich sowieso erst 3-4 mal geladen.
@@elektrikcar9988 Ladegeschwindigkeit begrenzen ist hochgradig asozial gegenüber anderen Elektroautofahrern ohne Heimlademöglichkeit. Sowas sollte unterbunden werden.
Wenigstens war diese Folge mal nicht ganz auf Denglish wie sonst.
Mir ist trotzdem unklar, warum ihr einen Moderator Autos testen lasst, der offensichtlich keine Ahnung hat und auch überhaupt nicht Autofahren kann. Das ist echt arg und unwürdig für Grip. Sorry.
Der afro Moderator ist sympathisch
Erste mal hier vorbeigeschaut. Was für ein komisches "Elektro-Check-Gesamtranking". Kleinstwagen, Kleinwagen, Kompakte, Luxus, SUV etc. komplett "vermischt" in einem Ranking. Soso, der Smart ist also besser als der MX30, obwohl beide in einer anderen Liga spielen. Macht so richtig keinen Sinn, wenn man Äpfel mit Birnen vergleicht. Da ist mir der Bloch dann lieber...
Ja sehe ich auch kritisch vor allem alle anderen Autos wurden nicht im Winter getestet? Hätten die den Corsa ebenfalls im Sommer oder so getestet hätte er beim Reichweiten Check mind. 4 statt 3 Sterne bekommen. Genauso wie beim letzten Punkt Preis/Leistung wo nur wegen Winter ein Stern abgezogen wurde. Für mich ist der Corsa-e das Elektroauto welches am weitesten kommt und nach Abzug um die 20.000€ liegt.
Testet mal bitte den Opel Zafira Live-e
Mit ALEX
Reichweitentest mit 95 km Länge aber Durchschnittsgeschwindigkeit 30 km/h? Also lief die Heizung über 3h. Ich glaube, da wurde beim Start des Reichweitentests der Bordcomputer nicht genullt. Mmhhh.
Auch afro geeignet 😀
Naja, also die Bewertungen sind schon etwas überzogen, Technik und Features 4/5? Andere Fahrzeuge die weit bessere system haben bekommen auch 4/5
Schönes Auto hab auch einen aber halt als Diesel da sind es 840 km Reichweite Winter und Sommer
Ein max 240 Km/h Aufkleber wegen den Wintereifen... musste der da mit rein?🤦♂️
Fussgängerschutz: In der Bedingungsanleitung steht ja, ab 5 km/h...... Der Redakteure ist nicht annähernd so schnell. Es ist eher ein Wunder, dass der Corsa den Menschen überhaupt erkannte.
Schaut euch mal den Opel Manta GS/e Elektromod an! Ein Traum wird vieleicht wahr!!!!!!
keine Sitzheizung?=
Da behalte ich lieber meinen besser ausgestatteten Golf 5 xD
Da gebe ich Dir Recht. Sitzheizung und Lenkradheizung sind Pflicht bei E-Autos. MW gibt's die auch im Corsa in höheren Ausstattungslinien.
gibt es beides zubuchbar bei dem Corsa, nur halt nicht in der Basis
Sitzheizung ist nicht Serie. War bei deinem Wagen sicher auch nicht Serie denn bei deutschen Automarken bekommt man serienmäßig nur 4 Reifen und ein Lenkrad.
@@einganznormalertyp8285 seat leon 1p hatte rine wahnsinns basisaustattunf für den neupreis von 15 000€.
War beim Golf bestimmt nicht Serie damals. Beim Corsa kann man die Sitzheizung dazu kaufen
Sitzt mit Pullover und Mantel im Auto. Stellt Heizung auf 23°C. Realistisch *zwinker*
Kann bitte bitte jemand anders die Autos vorstellen?
Klar, kann gerne wer anderes vorstellen, solange Alex dann den Review macht ^^ .
@@Benjamin_Jehne hilfe bloß nicht
Der Typ kann das nicht sorry.Er soll sich eine andere Arbeit suchen.
Ich mag den Typen nicht.. Kann sowas nicht Matze machen?
Nervig das er jeden Satz mit neeh? beendet..
Also die Bewertung geht mal gar nicht klar. Warum?
* Design: Klavierlack ist kratzig - ich glaube eine glattere Oberfläche als Klavierlack werdet ihr in absolut keinem Auto finden. Das Wort das Alex gesucht und nicht gefunden hat war wohl "verkratzt"? Insgesamt macht das Auto einen eher billigen Eindruck, bei dem man versucht hat durch ein oder zwei Gimmicks einen etwas wertigeren Eindruck zu erwecken. Und ob der Afro ins Auto reinpasst ohne anzustoßen ist genauso gleichgültig wie eine Antwort auf die Frage, ob sich Opa Ottokar mit seinem Zylinderhut ins Auto setzen kann ohne an den Dachhimmel anzustoßen. Es ist für 99,999% aller Leute einfach nicht relevant. Und Autotests werden schließlich nicht für 0,001% der Bevölkerung gemacht, oder?
* Reichweite: 3 von 5 Punkten? Ein Auto das angibt, 126km weit zu kommen wird dadurch getestet, daß man einfach mal den Test in der Stadt vorzeitig abbricht, dann die Fahrt auf der Autobahn vorzeitig abbricht weil man offenbar Angst hat, dann nicht mehr nach Hause zu kommen. Und das reicht noch für 3-von-5? In der Schule war eine Note 3 (von 6) mal "genügend", also wenn ich die Fahrt vorzeitig abbrechen muß weil ich sonst nirgendwo ankomme dann genügt mir das aber ganz sicher *nicht* !
* Special Features: Das Auto hat ein Sicherheitsfeatue "Sicherheits-Bremsassistent" oder "Kollisionsvermeidung" an Board. Dieses Feature warnt nicht nur viel zu spät um eingreifen zu können. Nein, es führt den wichtigsten Teil seiner Aufgaben einfach *gar nicht* aus! Eine versprochene Notbremsung wird gar nicht erst ausgeführt! Bei sowwas *sterben Leute* !!! Das ist ein *Sicherheitsfeature*, ähnlich wie ein ESP!!! Was würdet ihr wohl sagen, wenn euer Auto euch bei einer Bremsung einfach mal eben bei Tempo 100 in den Wald katapultiert, nur weil das aktivierte ESP gerade keine Lust hatte seine Aufgaben zu erfüllen??? SETZEN SECHS!!!
* Preis/ Leistung: Hört doch BITTE endlich auf, die Preise der Elektroautos schön zu rechnen. Das Auto kostet keine 20.000€ sondern die vollen 30.000€! Erstens: Der Corsa ist ein Kleinwagen. Ein Kleinwagen für 30.000€??? Und zweitens: Die Tatsache, daß man mir, Dir und allen anderen einfach von staatlicher Stelle in die Brieftasche greift sobald irgend jemand dieses Auto kauft bedeutet nicht, daß das Auto nicht die weiteren 10.000€ kosten würde. Und irgendwann müssen wir ja wohl auch mal von der Dauersubvention zum Autokauf (die übrigens auch alle reinen Bus- und Bahnfahrer bezahlen!) weg kommen.
Alles in allem leider wieder mal ein relativ schwacher Autotest. Auch wenn mir positiv auffiel, daß Alex diesmal auf sein sonst übliches Denglisch weitgehend verzichtet hat und nichts "nice" fand. Unter einem Autotest erwarte ich eigentlich mehr als ein "oh, da habe ich mal abgebrochen weil....". Entweder ein Auto erfüllt die Vorgaben oder es erfüllt diese nicht. Und beim Opel Corsa-"E" war ganz klar ein "Nein, das erfüllt er auf ganzer Linie nicht" zu sehen.
Das ist auch ein schlechter Vergleich ein E-Auto daran festzumachen wie es auf Eis klarkommt kein Wunder das er nicht gut ist.
Echt Schade ... 200km ist halt einfach nicht brauchbar. Und wenn ich dran denk, dass ich meinen Fiesta jetzt nach 20 Jahren austausche wären das beim corsa e wahrscheinlich nach 20 Jahren nur noch 100km Reichweite.
In der Theorie sind es 200 Kilometer man kommt nicht mal annähernd so weit
Ohne Autobahn kommst ich über 260km weit (eco-Modus).
"Opel gewährt eine Garantie auf die Antriebsbatterie.
Die Garantie gilt ab Gültigkeit der Fahrzeuggarantie
8 Jahre oder für eine Fahrleistung von 160.000 km,
je nachdem, welches dieser Ereignisse zuerst eintritt.
Diese Garantie gilt auch für Hybridfahrzeuge.
Je nach Verwendungsart können sich die Leistungseigenschaften der Batterie innerhalb des Garantiezeitraums um 10 % bis 30 % verschlechtern."
Die Frage ist doch, für welchen Einsatzzweck das Fahrzeug gekauft wird. In meinem Fall (Zweitwagen, tägl. Arbeitsweg ca. 70 km, eigene Wallbox) reicht der völlig aus. Strecken von mehr als 200 km würde ich damit nur als Ausnahme fahren. Das war aber mit meinem Corsa D genauso.
Muss das denn so lang sein?
Freut man sich Sonntag auf GRIP und dann fährt da ewig ein Frauenmantel tragender Typ mit nem Rasierer hoch und runter?!
Wo ist Helge?
Da wird der Bremsassi auf einer Schneebedeckten Fläche getestet, dann kommt eine 10 Meter trockene Fläche und da läuft ein dunkel bekleideter Mann rüber. Da soll das System jmd erkennen. Nächstes mal vlt eine normale Staße nehmen.