Opel Corsa-e auf Langstrecke | 500 km Roadtrip in 6 Stunden mit 3 Ladestopps a ca. 15 Minuten
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- Опубликовано: 24 июл 2024
- Wenn ihr einen Tesla bestellen wollt, nutzt gerne meinen Ref-Link:
ts.la/leszek48809
00:00 Start
0:36 Routenplanung
2:16 Verbrauch nach 100 km mit 90 km/h
4:20 Verbrauch nach 100 km mit 120 km/h
4:55 erste Ladung Ionity Salzbergen
10:32 zweite Ladung Allego Emsbüren
13:19 dritte Ladung Fastned Gladbeck
17:13 500 km erreicht
18:37 Übersicht Halte und Ladungen
19:24 Ladekurve
In diesem Video teste ich die Langstreckentauglichkeit des neuen Opel Corsa-e. An einem Sonntagmorgen ging es von Köln über Oberhausen Richtung Nordsee und wieder zurück. Es standen drei HPC Ladungen auf dem Programm, die der Corsa-e mit Bravour gemeistert hat. Er erreicht tatsächlich für kurze Zeit eine Ladeleistung von 100 kW. Also habe ich mich für Ladehübe jeweils nur bis 50 - 60 % soc entschieden, um die tolle Ladeleistung möglichst gut zu nutzen. Von Rapidgate keine Spur, die Akkukühlung scheint ganze Arbeit zu leisten, denn selbst bei der dritten Ladung in Folge, wurde die volle Leistung erreicht.
Nach 6 Stunden und 9 Minuten war die 500 km Markierung erreicht. Meiner Meinung nach ein tolles Ergebnis.
Die Ladekurve findet ihr natürlich im Video.
#corsae
#hpc
#langstrecke 
Авто/Мото
Allein für die Nutzung von Waze (wenn auch etwas kurz) gibt es schon einen Daumen hoch! 👍😁
ich habe den Corsa zwar nur 2 Stunden probegefahren und bin auch begeistert, mehr EV braucht man nicht. Preis leistung einfach super
Interessantes Video, ladeleistung ist echt top👍🙂
Servus E-Man :-)
Sehr schönes und informatives Video. Danke dafür, nun weiß ich was ich in etwa zu erwarten habe. ;-)
Ich bekomme meinen Opel Corsa Elektro First Edition Anfang November und darf diesen aus der Lausitz ins schöne Münsterland überführen. ca. 600km und fast nur Autobahn.
Ich freue mich irre auf den kleinen Flitzer! :)
Viele Grüße aus Münster
Klasse, viel Spaß mit dem Auto! Die Fahrt dürfte ja kein Problem werden.
Super Vídeo !!! Freue mich schon auf meinen 😊
Danke. Hoffentlich dauert es nicht mehr so lange
Wie lange ist bei euch denn die Wartezeit /Tendenz? Habe mir auch soeben einen bestellt und kann es nicht mehr abwarten.
@@erselsenadam9575 Bestellt am 26.08.2020, voraussichtlicher Liefertermin 17.KW 2021 also ca. Ende April 2021. Sind ungefähr 9 Monate, wie bei einer Schwangerschaft ja auch... ;-)
Finde das da Opel aber auch deren Zwillinge, einen sehr guten Job gemacht haben, mehr braucht Otto Normalverbraucher doch nicht.
Ich bleibe dabei, dass digitale Cockpit sieht aus wie meine Bastellösungen 😊 Wenn meiner dann kommt, werde ich mich die nächsten paar Jahre jeden Tag darüber aufregen ...
Ja, ist leider gar nicht schön geworden. Sieht beim Peugeot einfach besser aus.
Hab das Opel auch in einer längeren Feedback-Mail geschrieben, dass sie da arg ideenlos waren.
@@Shabazza84 Mit dem Display habe ich mich abgefunden, irgendwie, aber die App geht mir dermassen auf den Senkel!
Durchnittsverbrauch 0l/100km. Das ist zwar nicht falsch, aber nicht die Information, die ich haben wollte.
6:16 Beweis dass die 100 kW erreichbar sind mit leerem & warmem Akku. Nice!
Und das an einer IONITY-Station, die ja notorisch zickig sind beim Corsa.
Welches Modell des Corsa-e war das und hast du zusätzliche Ausstattung?
Welchen Reifendruck hattest du bei der Tour?
Vielleicht kannst du mal ein Video über deine Ladekarten machen die du für deine Fahrten benötigst. Finde das Thema sehr kompliziert.
Das Video wäre sehr kurz, die Karte von Maingau reicht eigentlich für meine gezeigten Ladungen ;-)
Sonst habe ich noch die Apps/Karten von EnBW, GetCharge, ADAC, Innogy, TankE, Plugsurfing, Shell Recharge und Ionity. Aber eigentlich nutze ich nur die Maingau, weil 25 Cent pro kWh egal ob AC oder DC Ladung. Bin Hausstromkunde bei Maingau.
@@EMan1979 wobei ja TankE ab 1. Juli nicht mehr kostenlos sein soll. Hast du schon Infos wie die Preisstruktur sein soll?
leider weiß ich auch nicht genaues. bin sehr gespannt.
Der erinnert mich an den audi etron. Kann zwar schnell laden (im vergleich zu anderen ev kleinwagen)
Säuft aber zu viel.
Das sehe ich genauso!
Mittlerweile hat sich ja die Ladekurve des Corsa-e weiter verbessert, ich würde behaupten da wäre es schneller gewesen beim 2. Stop bis ca. 80% zu laden und dann einfach bis nach Hause fahren, dann mussten noch ca. 5% drin gewesen sein. Wird's heikel kann man ja immer noch an die Geschwindigkeit drehen.
In Emsbüren hat die allego mal funktioniert ? Es geschehen noch Zeichen und Wunder 😆👍 ansonsten schöner Trip. Ich finde das wird viel zu wenig gezeigt. Ladeerfahrungen machen. Ungefiltert. 👍
Bei mir hat die Ladung auf Anhieb geklappt. Später kam ein e-tron 55 und hatte Probleme mit seiner e-tron Ladekarte. Hat bei ihm erst ca. beim 10ten Versuch gestartet.
E-Man das war nicht zufällig der BEN Moderator mit einem Schlafsack auf dem Kopf? 🤣
hmm, der Fahrer war schätzungsweise 80 Jahre alt, also eher nein ;-)
Ich hab mir den E-Corsa bestellt und bin Befürworter der Elektromobilität. Aber die Geschwindigkeit und die Reichweite mit der entsprechenden Lade-Problematik sind einfach Nachteile, die sich nicht wegdiskutieren lassen. Die Fahrprofile der Nutzer sind nunmal unterschiedlich und für manche bieten E-autos bereits aktuell eine Alternative, aber eben nicht für jeden. Ich finde man sollte die Probleme auch so benennen und zusehen, dass man sie beseitigt oder zumindest lindert. Schönreden ist da kontraproduktiv. Ansonsten nettes Video ;)
Was nützt die Ladeleistung und die relativ große Batterie, wenn das Auto relativ viel verbraucht. Der Ioniq FL hat ne kleinere Batterie und weniger Ladeleistung und macht das in anähernd gleicher Zeit, da er einfach deutlich weniger KW laden muss. Das gleicht sich am Ende scheinbar bisher bei allen am Markt befindlichen Autos aus.... zumindest bei denen die auch noch bezahlbar sind.
Hatte zwar keinen E-Corsa, sondern einen "normalen" Edition mit 1.2 Litern bei 75 PS, aber beim neuen Corsa bekomme ich nach wie vor das kotzen. Hatte noch nie ein so ab Werk beschissen Verarbeitetes Auto. Richtig Mies. Danke auch an PSA, der neue Astra kann ja lustig werden, wenn das der neue Anspruch ist.
Meinen letzten Opel hatte ich 2003. Seitdem keine Erfahrung mehr mit der Marke. Aber mein nächster wird kein Opel.
Die Ladeklappe hat einen Haken in dem man die Abdeckkappe für die DC-Ladepins einhängen kann damit die sonst lose baumelnde Kappe nicht am Lack schubbert. Nach ein paar Jahren sieht man das sonst an der Lackstelle...
Scheint nur keiner zu nutzen (auch nicht bei anderen Fahrzeugen). In manchen Szenen könnte es nicht schaden, deutlich lauter zu sprechen. Sonst gutes Video.
Ah, so wie bei unsrerm e-Up also. Wusste ich nicht.
Mir wäre der e208 vermutlich lieber. Auch wenn sich die Frage derzeit nicht stellt, da ich jetzt erst mal 3 Jahre meinen Mii fahre. ;-)
Viel Spaß mit dem Mii. Wird sind mit dem neuen E-Up sehr zufrieden und seit Februar unterwegs.
Man läd doch nicht bei Ionity :-) Grüße aus Dormagen.
Stimmt, ich vergaß 😉
doch, ladet mal schön da und haltet mir den ChaDeMo frei ;-)
Bei täglich 180 km ohne zwischen laden, würdest du da den Corsa-e empfehlen?
180 km Autobahn? Je nach Tempo wird das im Winter wohl etwas knapp. Würde ich erstmal ausprobieren bevor ich da Auto kaufe und nachher enttäuscht bin.
@@EMan1979 nur 38 km Autobahn Rest ist Landstraße
Das klappt mit vollem Akku
Um festzustellen ob so eine Strecke mit dem Corsa zu schaffen ist, empfehle ich den "A Better Routeplaner" heranzuziehen. Damit kann man ganz einfach seine Haus und Hofstrecke mit jedem derzeit verfügbaren e-Auto kalkulieren. Ich habe eben mal nach einem Ziel in ca. 90km Entfernung geguckt... das klappt gerade so. Ich komme mit ca. 24% Akku bei max. 120 km/h Tempo wieder zuhause an. Aber bin auch ziemlich leer und muss zwingend an die Ladung! Bei 130 km/h ist es noch heftiger. Ich denke das wäre mir dann doch zu ineffizient...
bei dieser gezeigten Fahrt war sogar die Klima komplett ausgeschalten. Wäre hier zusätzlich Klima auf 22° Auto gewählt worden, gäbe es wohl einen Verbrauch jenseits der 22kWh. Auch die Empfehlung 100km weit fahren und dann nur bis 50% zu laden ist jetzt nicht der Hit! Das geht sogar mit einem IONIQ vFL besser. Der schafft mehr als 100km pro Sprint und ballert auch wie bekloppt den Strom wieder in den Akku. Zur Effizienz vom IONIQ muss ich wohl nichts weiter sagen 😅
Was der Corsa hier Strom verballert ist ja schon recht ordentlich! Beim e-Tron sehe ich das auf Grund seiner Masse und der mangelnden Aerodynamik noch ein, aber nicht bei dem kleinem hier. Die gute Ladeleistung macht durch seinen Durst wieder zu nichte. Alternativ und fast in gleicher Größe zum Corsa wäre da noch der Kona 64kWh zu nennen. Der macht die 180km mit einer einzigen Ladung und mit min. 130 km/h. 😉 Klar kostet der nach Förderung über 10k mehr, aber dafür ist man auch in allen Lagen deutlich stressfreier unterwegs. Ich möchte den Corsa bei weiten nicht schlecht machen, aber mit diesen Zahlen sehe ich den Corsa nur als reines Stadt- oder Kurzstrecken Pendlerfahrzeug. Die avisierten 180 km pro Tag sind je nach Lage und Fahrbahn evtl. etwas grenzwertig.
@@DocEBrownie Ich hab den Corsa bestellt und bei mir wird er auch recht gut passen, 76km zur Arbeit und zurück über Landstrassen schafft der ganz gut und auch mit einem angemessenen Verbrauch. Wie ich hier gesehen habe, geht auch der gelegentliche 400km zu einem Kunden, wenn auch mit ein paar Abstrichen.
Für mich also ein passender Kompromiss. Gegenüber meinem Opel Adam wird das fahren dann aber schon etwas teurer sein, dafür habe ich die ganzen modernen Gimmicks von Rückfahkamera bis zu LED Matrixlicht. Die ich eigentlich gar nicht brauche, aber ich bin halt auch ein Spielkalb 😊
der franz. bruder mag neuer fresher aussehen, wird sich aber nicht mit solchem Komfort fahren lassen. Da hat Opel einen sehr guten Job gemacht. Die Marke mit dem Blitz wird von sehr vielen Menschen soo unterschätzt. Und das ist erst der Anfang!
Ist mittlerweile alles PSA Konzern. Es ist genau das gleiche Auto wie der e208. Sind rein kosmetische Unterschiede.
@@EMan1979 PSA-Konzern ja, nicht desto trotz, haben OPEL-Ing. hand angelegt, so z.b. am Fahrwerk. Der E-208 ist viel härter abgestimmt sportlich, wohin der Corsa komfortabler ist. Auch ein Cupra-Elborn wird kein 1:1 ID3 sein, ich hoffe Sie verstehen was ich meine. LG
Welche App nutzt du denn zum Zahlen ?
Ich schaue vorher immer, welcher Anbieter der günstigste ist. Meist lade ich mit der Maingau App. Als Stromkunde bekomme ich da einen guten Preis.
Das ist das 1. Video wo man sieht das der Opel doch die 100kwh laden kann
Ja, der Wert springt aber zwischen 99 und 100 kW hin und her. Dennoch ein super ladeverhalten.
@@EMan1979 wenn du nochmal die 500km gefahren wärst, also 1000km insgesamt hättest du bestimmt die 12.30std von Björn Nyland mit dem e-208 unterboten.
@@sidt1 Denkfehler! Bei 1000km kann man den ersten langen Stint mit vollem Akku nicht 2x rechnen!
Was noch interessant wäre...was haben Dir die 500km auf der Autobahn gekostet?
Ca.29 € bezahlt für die 500 km.
Bei 500km von einem "Roadtrip" zu sprechen ist etwas anmaßend. Allerdings wird es mit dem ineffizienten Corsa/208 definitiv zu einem Roadtrip, da man offenbar etwas mehr Gedanken aufs Laden verwenden muss.
Wäre es möglich gewesen, ca. nach halber Strecke einen Ladestopp (
Es ging darum, die 500 km so schnell wie möglich zurückzulegen. Natürlich kann man nur zweimal laden, aber so dauert die Fahrt länger.
Sehr gutes Video , leider zu häufige Werbe Unterbrechungen.
Wieviele clips hat RUclips denn angezeigt? Da habe ich so direkt keinen Einfluss auf die Anzahl der werbeclips.
E-Man 9
Bin auch etwas enttäuscht vom Verbrauch. Zum Vergleich BMWs elektrischer Mini braucht im regulären Modus mit Klima nur 19,3 kWh/100 km und das bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von sogar 125 km/h
Warum bist du hier enttäuscht?
Bereits im WLTP Zyklus sieht man zum Teil wie gut oder schlecht ein Fahrzeug ist.
Und bereits hier können sowohl der Corsa wie auch der 208 keine Wunder vollbringen.
Soll das Fahrzeug effizient sein, dann führt kein Weg am Ioniq Elektro vorbei.😉
@@adimik3712 ja ich war auch schon von den WLTP Werten enttäuscht, da es sich aber um teils kombinierte Messungen handelte, hatte ich die Hoffnung dass man hier etwas mehr Einfluss nehmen könnte
@@TheMacpad
Auf Grund des schlechteren CW Werts und der nicht unbedingt guten Effizienz, kann der Verbrauch mit zunehmender Geschwindigkeit nur schlimmer werden.
Nun ja für den ersten Schuss sind die Fahrzeuge an sich nicht schlecht, es gibt immer Verbesserungspotential.
Der Zoe, der ähnlich konzipiert ist wie Corsa und 208, überrascht seine Kundschaft mit ähnlich schlechtem Stromverbrauch, wenn schneller gefahren wird.
RUclips hat das wieder für mich ausgegraben 😊
Also erzähle ich mal wie es mir mit dem Corsa seit dem 22. Oktober ergangen ist.
Funktioniert!
270 Kilometer Landstrasse, genau genommen 135 an zwei Tagen ohne dazwischen zu laden, hat er ohne Probleme gemeistert.
Bei Temperaturen unter 5° auf kurzen Strecken in der Stadt wird er zum Schluckspecht, erinnert mich an den Käfer damals. Das hängt natürlich auch mit den kuscheligen 22° für die Klimaanlage zusammen, vermutlich aber auch mit dem kalten Akku am Morgen, der auf den 20 Kilometer Pendelstrecke (ich bin im Homeoffice, also darf meine Schwester damit zur Arbeit fahren, Car Sharing mit Leuten die man kennt 😊) wird der dann auch nicht warm genug. Da sind es dann in der Stadt doch mal 20 bis 22 KWh auf 100 😒
Üblicherweise wird er an einer AC Säule eine Strasse weiter geladen, drei Stunden ein oder zwei mal die Woche reicht locker aus. An einem Schnelllader war er bisher nur ein mal und das auch nur aus Neugierde.
Die Opel App ist, verglichen mit dem was ich von Opel aus GM Zeiten kenne, eine Frechheit, bis heute (2.3.2021) hat sich da auch nichts dran geändert. Alle relevanten Daten wie Durchschnittsverbrauch, Ölstand, Reifendruckt etc. pp. hatte ich sonst in der App. Heute habe ich die nur, wenn auch das Handy im Auto war. Über das Internet kann ich Ladevorgänge abbrechen und die Heizung anmachen. Zu wenig!
Im großen und ganzen bin ich mit dem Auto sehr zufrieden! Wenn sie jetzt noch die App in den Griff kriegen und dann auch noch Daten ein paar Daten mehr übers Internet übertragen, so wie in alten Zeiten mit Onstar, dann bin ich sogar sehr zufrieden.
Das Ladeverhalten der E-Fahrzeuge wird immer besser.
Allerdings für Langstrecke ist das jedoch immer noch nichts.😉
Die Geschwindigkeit im Durchschnitt ist immer noch zu gering und man muss auch nicht ständig die Ladeproblematik bzw. Stand der Technik versuchen schön zu reden.
So schlimm ist das mit meiner Blase noch nicht, dass ich alle 100 oder 200 km ständig pinkeln muss oder mir die Beine zu vetreten.
Übrigens, hier wurde noch bei optimalen Bedingungen gefahren.
Beim Regen, Wind, mit Heizung oder Klimaanlage sieht die Reichweite bei einem E-Auto wieder deutlich anders aus.
In der Regel auf Langstrecke, mit dem Wagen meiner Frau wird 130-140km/h und mit meinem 150-160km/h gefahren, auf freien Abschnitten.
Eine Pause reicht vollkommen, mir zumindest alle 500km, dann wird auch getankt und nach 15 min. geht's weiter.
Hier muss ich mich dem Auto nicht anpassen.😉
Das mit dem schnell fahren ist nur in Deutschland ein Problem. Über schonst gibt es ein Tempolimit.
... ist halt immer die Frage welchen Preis man dafür bezahlen möchte, die eigene Bequemlichkeit als Prio Nr.1 zu setzen?!
Ich nehme es für die eigene Bequemlichkeit nicht (mehr) in Kauf, andere Menschen (und mich selbst) mit Abgasen krank zu machen.
@@M20B25-User
Ja, ich nehme mir die Bequemlichkeit, dass ein Auto funktioniert wie es soll.😉
Wir fahren insgesamt rund 60tkm/jährlich, da lobe ich mir das auftanken, in meinem Fall mit LPG in 5min. Damit es weiter gehen kann.
Wer seine Freizeit gerne an Ladestationen, sofern diese mal auch funktionieren verbringen möchte, der soll es gerne auch tun.
Habe selbst ein Elektrowagen gut 3/4 Jahr bewegt, für mich ist nicht ausgereifte Technik durchaus bekannt.
Wenn es irgendwann alles funktioniert und ausgereift und bezahlbar sein sollte, dann greife ich wieder zu.
@@adimik3712 ... wer hat behauptet, dass ein e-Corsa das richtige Auto für 60Tkm p.a. ist?!
Dafür gibt's andere E-Autos. Ein Tesla funktioniert bei 60Tkm pro Jahr wunderbar und ist dabei einiges bequemer als die meisten Verbrenner ... das kann ich dir aus eigener Erfahrung versichern. Bon selbst 20 Jahre lang Diesel gefahren. Zuletzt 5er BMW Touring.
Kein Vergleich zum Tesla.
@@M20B25-User was ist am Tesla soviel besser als an dem Fünfer, so dass es noch nicht Mal zu einem Vergleich reicht?
aber wer fährt denn dauerhaft ~110km/h mit einen 130ps Auto bei einer Strecke von 500km? Nen test mit 140 und 160km/h wäre interessant gewesen
150 km/h zeige ich in einem anderen Video. Es lohnt sich einfach nicht, schneller als 120 zu fahren, weil man dann zu viel Zeit fürs Laden braucht
Wer dauerhaft ~110km/h fährt? Antwort: Die restliche Welt!
Das fahren die Leute, die entspannt am Ziel ankommen wollen und dabei 40% weniger verbraucht haben. Der Zeitgewinn ist schon beim Verbrenner nicht hoch, bei so einem Stromfresser, wie dem e-Corsa ist man sogar langsamer.
@@M20B25-User
Wohl kaum.😉
Es gibt genügend Länder wo legal schneller gefahren werden kann.
Auf diesem Gebiet sind die E-Fahrzeuge auf den aktuellen Stand der Technik leider nur mit Abstrichen genutzt werden.
Abgesehen davon stürzt bei den aktuellen Accustechnik mit zunehmender Kapazität, wie im Video zu sehen ab 50/60% die Ladeleistung ab.
@@arthimodo
Bin früher öfter am WE als Pendler, einfache Strecke 260km gefahren.
Hab 2 mal ausprobiert um zu sehen wie weit sich der Verbrauch herunter drücken lässt und habe mit 100 und 110km/h die Strecke durchfahren.
Von entspannt kann da keine Rede sein, auf RUclips im Video vielleicht.
In der Praxis im normalen Leben, langweiliger und ermüdender geht's kaum.
Besonders nach der Spätschicht, wenn die Bahn noch vollkommen frei ist und auf meiner Strecke habe ich dazu noch rund 3/4 Stunde in eine Richtung an Zeit verloren.
Mein Fahrprofil war Minimum mit 130km/h, eigentlich langsam genug, im Normalfall allerdings 150-160km/h.
Um entspannt anzukommen muss das Fahrzeug für entsprechende Geschwindigkeiten auch dementsprechend ausgelegt sein.
Ich finde es sehr ernüchternd, wie viel die neuen Flitzer mit PSA-Technik an Strom verbraten. Man sieht es in jedem Verbrauchsvideo. Man merkt, dass da nicht der Wille da war, etwas effizientes zu schaffen, sondern etwas, was möglichst günstig auf viele Fahrzeuge adaptierbar ist und nicht viel kosten darf. Ich lese immer, das wäre das Temperatur-Management. Ich sage, das ist falsch. Wieso brauch ein e-Niro trotz DEUTLICH größerem Aufbau, mehr Gewicht und größerem Motor weniger Strom? Der hat auch Temperatur-Management. Auch ein Model S verbraucht weniger, und das ist ein Riesen-Schiff mit 4-facher Leistung, 2 Motoren, riesigen Rädern und, oh Wunder, aktivem Temperatur-Management. Man muss nur in abetterrouteplanner die verschiedenen Autos auswählen und bekommt einen Referenzverbrauch bei 110km/h ausgegeben, der sich gut mit der Praxis deckt. Corsa-e: 19,8kWh/100km; e-Niro 64kWh: 17,9kWh/100Km; Model S 18kWh/100Km; Model X: 21,5kWh/100Km; Ioniq Facelift: 14,4kWh/100Km; Opel Ampera-e: 17,8kWh/100Km.
Äußerst bitter finde ich, dass ALLE Referenz-Autos deutlich größer sind und ebenfalls aktives Temperaturmanagement haben. Besonders bitter der Vergleich mit dem last Gen Opel Ampera-e. Aber hey, der e-Corsa braucht immerhin 8% weniger als ein Model X. Okay, das Model X ist eines der größten SUVs mit fast doppelt so hohem Leergewicht, riesigen Rädern und über 500PS, aber eben nicht so sparsam wie der Opel.
Wollten wir nicht ineffiziente Verbrenner ersetzen durch effiziente e-Autos? Wollten wir nicht weniger CO2? Wieso brauche ich mit dem e-corsa (Kleinwagen) über ein Drittel mehr Strom als mit dem Ioniq Facelift (untere Mittelklasse)...der sogar auch bis Tempo 167 noch fährt, ohne das man Angst hat? (Die Frage soll bewusst provozieren ;) ) Ich habe mir viel erhofft von dem schönen Flitzer, als er damals mit Bildern und Daten angekündigt wurde. So wie er jetzt aber säuft, ist das nicht der richtige Weg.
Nunja, Hyundai und Tesla haben vermutlich ein etwas ausgefeilteres TMS, das nur bei Bedarf heizt/kühlt ... oder eben cleverer regelt?!
Bei meinem Model S konnte ich z.B. das TMS mit Hilfe des Range Mode größtenteils deaktivieren/reduzieren.
Beim E-Tron und wohl auch beim Corsa/208, usw. sieht es imho danach aus als würde sofort geheizt bei Fahrtbeginn, um einen Temperatur-Zielbereich zu erreichen?!
Meine Vermutung: Tesla und Hyundai korrigieren mit dem TMS erst bei Über- oder Unterschreiten eines gewissen Schwellenwertes?! Ausnahme: Gezieltes Ansteuern eines Schnellladers (Tesla).
Hier müssen andere Hersteller wohl noch durch eine Lernkurve?! ;-)
Irgendwo hast du Recht, ich finde aber trotzdem nach 9000km mit E Corsa, dass das Auto sehr, sehr schön ist und für den Preis, der absolute Hammer. Gar kein Vergleich mit den Autos, die du genannt hast. : ) Villeicht liegt das wirklich an dem Anschaffungspreis.
Oh dein Auto kann nur zwei Phasig laden☹️
nix für mich da kein bargeld beim tanken geht.
Kollege... ich fahre 2000km in den urlaub. Halte spätestens nach 4,5 stunden an. Nur habe ich dann idr schon 500 km gefahren. Du musstest für die selbe strecke 3 mal halten. Berücksichtig man dass du am Ziel wieder leer bist, wäre es ein weiterer stop. D.h. ich müsste mindestens 15 mal anhalten und laden für meinen Urlaub. 15 statt 4... hmm garnicht mal so gut.
Scheint ein tolles Auto zu sein. Nur mit 90 km/h aut der Autobahn. Das verärgert nicht nur die LKW Fahrer.
2:25 ... waaaaas? 15,4kWh/100km bei nur 90km/h und Rückenwind? Das Auto säuft ja wie ein Loch!
Zum Vergleich: Bei diesem Tempo verbraucht der e-Golf 11-12kWh/100km ... *ohne Rückenwind* ... dabei ist der Corsa das kleinere Auto.
Das sind die Nachteile eines TMS ... ich schätze das zieht permanent ca. 2-3kw?! Das müsste man abschaltbar machen. Auf Kurz- und Mittelstrecken braucht kein Mensch ein ständig aktives TMS.
Was ist ein TMS?
Thermalmanagementsystem!?
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Elektroautos sind für 10 Jahre von der Steuer befreit. Und die Versicherung ist zu individuell. Hängt ja von der SF klasse, Wohnort, Alter und vielen weiteren Faktoren ab.