toller Bericht, wie immer bei Dir. Würde persönlich den E-Soul vorziehen. Gleicher Preis, größerer Akku, mehr Platz und im Verbrauch ( Ziegelstein ) auch nicht schlechter. Denke der Motor bei den Koreanern ( E-Soul/Kona ) ist deutlich effizienter.
@@lonestarr8942 der e-soul hat einen kleineren Akku 🤔 39,2kwh und in der Basis ca 3500€ teurer. Selbst in der Topausstattung liegen ca 3000€ zwischen dem e-208 und dem e-soul.
Ich verstehe dass geblabber auf ionity nicht. Wen ich eine marke habe die in ionity mit machen zahle ich normale preisse. Und dafeur ist ionity auch aufgerichtet und nicht fuer tesla fahhrer. Kan bei tesla auch nicht aufladen mit eine andere marke.
Ihr beide seid ja voll entspannt. Schönes Video, welches ich mir noch einmal angucken wollte, da ich jetzt auch einen e208GT in weiß mit Panoramadach fahre. Bin begeistert von dem schönen Wagen. Bin 1600km gefahren und diese lt. Boardcomputer mit 15,1 kWh bei durchschnittlich 31km/h. Fahre doch viel Stadt, aber auch Autobahn. LG Enrico
Super Video, danke dafür! Hab einen guten Einblick von dem Auto bekommen. Die Musik im Video fand ich sehr anstrengend und zu laut. Aber bitte trotzdem mehr Videos dieser Art! ;)
Ich hoffe das ich bald meinen e-208 in blau und der GT Ausstattung bekomme und dann fahre ich Ende Mai aus dem schönen Mecklenburg nach Bregenz zum Elektroauto Treffen. Ich durfte für eine Woche den e-208 ausprobieren (ca 3 - 6grad Aussentemperatur) und ich kam auf meiner testrunde von 210km Landstraße, Stadt und Autobahn (120kmh) auf ca 17kwh/100km Durchschnitt und hatte 40km Restkilometer an der Ladestation.
Moin aus Frechen. Danke für das informative Video! Wird mein nächster Dienstwagen. Zum ersten Mal elektrisch unterwegs. Habe bei Andreas Haehnel schon gesehen, dass der 208 E kein Reichweitenmonster ist, aber 150-200 km auf Langstrecke sind für mich OK, weil ich dann eh Pause machen will. Man muss eben planen und anders fahren. Trotzdem freue ich mich auf die kleine Herausforderung.
Oh lala mein kleines Mon Chéri! 😍 Sieht ja sehr hübsch aus. Lenkrad und die Sitze sehen auf jeden fall ansprechender aus als beim Tesla Model 3 ! Tolles Video.
@@erdnussflip3439 Ja ein bisschen too much Knöpfe und Schalter im e208 GT ! Aber der Tesla Model 3 hätte ein schöneres Lenkrad und Sitze verdient! Wo bleibt den z.b. der Karbon Look wie beim Model S &X . Entweder Holzbrett oder Weiß sonst keine Auswahl ! Und Folieren sieht so Sch... billig aus!
Robi Hobby Na perfekt ist das Model 3 natürlich nicht, allen voran die schlechte Dämmung, das etwas langweilige Lenkrad und die fehlenden Optionen. Das aufgeräumte Cockpit dagegen trifft bei mir voll ins Schwarze, ist aber natürlich nur Geschmacksache und andere sehen es sich ganz anders ;) Der e208 ist alles andere als hässlich, man muss es nur halt mögen.
@@robihobby9490 mir gefallen die Sitze zumindest in der weißen Ausstattung und der Lenker ist auch OK beim Model 3, ich hatte auch gedacht dass der Lenker etwas dick und etwas klein wäre aber ich muss sagen dass der Lenker doch gut passt.
ZOE vs e208 sind zwei ganz verschiedene Ansätze. ZOE höhere Reichweite, man sitzt höher und der Kofferraum ist auch größer sowie mehr Platz für die hinteren Passagiere. e208 wie du schon gesagt hast, sportlicher, 3d Display aber auch Klavierlack und dunkler Innenraum. Ist halt Geschmackssache. Schöner Beitrag 👍
Tolles Video 👍🏻.. ich bin denn Peugeot am Freitag gefahren. Bin total begeistert 🎉🎉👍🏻... Allerdings ist der Preis schuld, das er nicht bei mir in der Einfahrt steht 🤷🏻♂️.. ganz klar zu teuer !!
Ich glaube ein großes Problem des e-208 bei hohen Geschwindigkeiten ist der Kühlergrill. Der ist meines Wissens nämlich derselbe wie bei den Verbrennern (nur anders lackiert) und somit nach innen offen. Sieht gut aus, ist aber für den cw-Wert des Autos mehr als kontraproduktiv.
Egal ob der nichtbenötigte Kühlergrill offen oder zu ist - allein die Struktur bremst schon - nicht umsonst putzt ein Segelflieger akribisch jede Mücke von den Flächen - Spruch eines alten Haudegens am Flugplatz, der sein Flugzeug selbst gebaut hat: "Alles was du bei der Aerodynamik falsch machst, macht die Luft selber A B E R es kostet Energie"
Nettes Video. Danke. Das die Autobahn nicht die bevorzugte Spielwiese vom e208 sein wird, darüber sind wir uns einig. Denke ich zumindest. Für die Zukunft würde ich mir wünschen, dass Du die Fahrzeuge, je nach Klasse, dort testest, wofür sie auch gebaut werden. Von mir aus auch mit einem kleinen Anteil Autobahn. Dieser Test war mir zu praxisfremd ist auch nicht zielführend. Volle Rekuperation hat auf auf der Autobahn auch nichts verloren. Ob Du das von Deinem Tesla so gewohnt bist oder nicht, sollte keine Rolle spielen.
Da ich mir überlege einen e208 zu besorgen, daher hab ich extra so ein Test herausgesucht. Fahre hauptsächlich ca. 30 km zur Arbeit aber alle 1-2 Monate zu meinen Eltern. Was ca. 350km einfache Fahrt sind. Daher sind auch bei den Kleinwagen solche Tests wichtig. 😅
Ok, von der Reichweite bin ich dann doch ziemlich enttäuscht. Eigentlich muss ich mit meinem Auto ab und zu mal 380 Kilometer schaffen. Vorzugsweise in vier Stunden, heute fahre ich um sechs los und bin um 10 da. Zwei mal laden bedeutet dann auch eine Stunde eher aufstehen und mit Ionity Tarif ist das dann auch echt teuer.
Wir fahren den 208 bj. 2016 und sind sehr zufrieden. Fahren meistens nicht schneller als 150 kmh. Er liegt ruhig und straff auf der Straße. Den e 208 finde ich super toll im Design. Er verbraucht mir aber für seine Größe zuviel. Wir liebäugeln (als E-Auto) mit dem Kona, Ioniq, Modell 3 oder Niro. Danke für das Video 🙂
Wenn Du einen geringen Verbrauch suchst, empfehle ich Dir den Ioniq. Ich bin begeistert, wie sparsam es ist. Ich finde auch das Design klasse, genauso schön wie ein Tesla Midel 3, aber viel seltener zu sehen und daher für mich interessanter. Niro und Kona sehen mir zu SUVig aus und verbrauchen mehr ( Aerodynamik )
Moin Jens! Interessantes Video. Der E-Corsa wird dann sicherlich ähnliche Werte aufweisen. Das Pendant von Opel wäre ja auch noch eine Alternative. LG Claus
Ich bin ja auch Bremer und kenne die Strecke recht gut, mit meinem Adam fahre ich da ähnlich. Als ich noch in der Sturm und Drang Periode war und ein Mini Cooper S JCW Cabrio fuhr, ging es auch schon mal gegen 230 mit 29,5l auf der Verbrauchsanzeige, aber inzwischen bin ich alt und weise und rase nur noch mit dem Motorrad 😁
Jetzt muss ich mal Kritik üben. Der Verbrenner kostet nicht die Hälfte, für die Hälfte kriegt man die kleinste Rüttelbüchse. Bitte dann auch den 208 mit Automatik, 96kw Leistung in der GT-Line dagegen setzen, der kostet nämlich 25.600€. Und nicht nur die Hälfte.
Stimmt, das war kein guter Vergleich, ohne weitere Erklärung. Fakt ist: Der günstigste 208 Verbrenner kostet 15.490 EUR. Der günstigste e208 kostet 30.450 EUR. Also doppelt so viel.
Warum sollte ich automatik rein nehmen? Nur weil der E das hat? Ich nehm doch das was ich will und nicht das was ich muss. Also würde z.b. die automatik sofort raus fliegen. Wenn ich z.b. 20.000 budget habe, dann kann ich nicht sagen...jaaa aber 23.000 bekomme ich mit automatik. Öhm...die 3000 hab ich nicht. Also fällt das weg. Beim E-modell wird halt viel rein gepackt, damit sich der höhere preis relativiert. Bringt mir aber herzlich wenig. Ich würde auch sowas wie spurhalteasi und einparkkamera, sitzheizung und so rausschmeißen. Beim normalen kann ich das und das auto wird billiger. Beim e-modell muss ich es quasi zwangskaufen und geld ausgeben das ich nicht habe
@@esseiaderrek2356 Vielleicht auch noch die elektrischen Fensterheber und die Scheibenwischautomatik. Zentralverriegelung hätte ich beinahe noch vergessen. 🤥 Wird das bestimmt noch 5000 Euro günstiger.
@@doclucid0705 ja wird es an sich auch. Hast du was dagegen? Wenn du 20.000 € zur verfügung hast, kannst du dir dann ein auto für 30.000 € kaufen, weil das ja automatik hätte und allen möglichen elektronischen schnickschnack? Nein kannst du nicht. Also suchst du dir dein auto danach aus, was du dir leisten kannst und was du unbedingt haben willst. Du packst aber nicht absichtlich irgendwas ins auto, nur damit der preisunterschied geringer wird, damit du dann sagen kannst:" naja, da is der preisunterschied zum e-Auto ja gar nicht so groß" wer das macht belügt sich einfach selbst, oder hat so viel geld, dass es ihm eh vollkommen wurscht is
Bestätigt nur, dass ab 130 km/h der Verbrauch bei BEV überproportional steigt. Mich würde mal der Verbrauch im Stadtzyklus bzw. auf typischen Kurzstrecken interessieren. Dafür ist ein solches Fahrzeug z.B. als Zweitfahrzeug prinzipiell ja auch ausgelegt.
Kann ich so nicht bestätigen. Ich fahre mit meinem Renault Zoe 50.000+ km im Jahr, als Vollwertiges alleiniges Auto. Seit Mai 2018 bereits 93.000 km. War damit schon ab Stuttgart in Köln, Mailand und in Prag. Also alles andere als ein Stadtauto und absolut Langstreckengeeignet.
@@eDriver Sicher lassen sich mit diesen Fahrzeugen auch längere Strecken bewältigen. Man muss sich nur darauf einstellen, dass man bei höheren Geschwindigkeiten deutlich häufiger an die Ladesäule muss. Ein ca. 60-70% höherer Vetbrauch (14 bzw. 23 kWh) ist bei einem Verbrenner nicht üblich. Zumindest war dies bei meinem Diesel nicht so. Ich fahre übrigens inzwischen eine KIA e-Niro. Zur Zeit mit einem durchschnittlichen Verbrauch von 17 kWh. Bei 120 km/h ca. 20 kWh.
@@markusk.6719 Daher habe ich mir auch bewusst den Renault Zoe Q90 gekauft um mit 43 kW AC laden zu können. Ich fahre auch möhlichst nur 43 kW Ladestationen an und die langsamen 22 kW AC Lader versuche ich so gut es geht zu meiden. Langstrecke klappt so ganz gut. Klar ist ein größerer Akku immer besser, aber von der Größe des Autos her geht das problemlos. Verstehe nicht, warum man auf Langstrecke unbedingt eine Limusine benötigt? Hatte frūher auch 12 Jahre verschiedene 5er BMW, aber im Vergleich zum Renault Zoe möchte ich nicht mehr tauschen.
@Markus Krychowski Ja das ist wohl korrekt. Der Luftwiderstand wächst halt im Quadrat zur Geschwindigkeit und rekuperieren kann man auf der Autobahn auch kaum. Hab in den letzten Tagen fünf verschiedene Autobahn Reichweiten Tests mit 130 gesehen (der e-208 war zweimal dabei). Getestet wurde der Ioniq mit 38 KWh Akku, die Zoe (52 kWh), der e 208 (47 kWh) und der Audi e tron mit 86 kWh. Die ersten 3 kamen alle auf etwa 200 km und der e tron (völlig andere Preisregion) auf 258 km. So wahnsinnig viel tun die sich scheinbar alle nicht. Mich stört es weniger, ich fahre keine weite Strecken und werde mir wohl den e 208 für ein paar Jahre leasen. Kaufen würde ich mir momentan gar keinen Neuwagen. Wer weiß wo die Entwicklung hingeht und wie sich die Restwerte entwickeln.
Finde den e-208 sehr gelungen. Im Sommer bei 110 KM/H dann ja bestimmt 200-250 KM Autobahnreichweite möglich. Wenn mal eine Langstrecke ansteht muss man sich etwas zurückhalten mit der Geschwindigkeit😅
@@lennartwiebusch3221 bei Tempo 110 im Sommer so zwischen 13-15 kWh im Winter so wie jetzt bei den Temperaturen so zwischen 16-18kwh/100km Bei sehr kalten Temperaturen 18-21kwh/100km
@@id3_manro659 Dass ist deutlich besser als ich es bei dem e-Golf eingeschätzt hätte👍 werde mir den e-208 auch mal leihen und selber mal. Ausprobieren. Dass Video hat Lust auf mehr gemacht.
@@lennartwiebusch3221 wenn Du mal probierst bei 100km/h, dann 110 , dann 120, wirst Du feststellen wie groß der Einfluß des Luftwiderstandes auf den Verbrauch eines Elektroautos ist. Bei 70km/h auf der Landstraße schafft mein Ioniq einen Verbrauch von unter 10kWh/100km.
Danke für deinen Test. In meinen Augen ist der Peugeot e208 ein Kleinwagen, der nicht unbedingt für "hohe" Geschwindikeiten auf der Autobahn entwickelt wurde. Auch wenn er sportlich aussieht. Für mich wäre ein Verbrauchstest mit Tempo 100-120 Km/h realistischer gewesen. Ich fahre mit einen vergleichbahren Beziner im Durchnitt keine 135 kmh auf der Autobahn, dass ist mit viel zu stressig. Aber vielleicht lag ja der hohe Verbrauch an der steifen Brise im Norden. Trotzdem hatte ich den Eindruck, das dir das Auto Spass gemacht hat. Für mich wäre dieses Auto ein Kanidat, vom Verbrenner auf einen Elektro zu wechseln. Gruß aus RP
Die 135 kmh sind realistisch die Reparatur zum WLTP Test nicht denn die muss 20-25 Grad haben und 131 kmh unterschied dann wäre nur noch Heizung an statt aus wie beim WLTP, aber bei 120 kmh wird er vermutlich so 1,5 kWh weniger brauchen wenn sonst alles gleich bliebe Wetter und Verbraucher so wie bei den 135 kmh.
Für den Arbeitsweg von täglich 20 km pro Fahrstrecke wäre der e-208 durchaus geeignet, aber da ich wöchentlich aufgrund doppelter Haushaltsführung 2x ca. 150 km Autobahn fahre, käme ich mit ca. 130 km/h wenn alles gegen mich läuft, wohl selbst nach noch nicht mal einer Strecke ins Schwitzen bzgl. der Reichweite. Ansonsten vor allem designmäßig ein absolutes Top-Auto. Probe fahren möchte ich es auf jeden Fall mal. Ich hoffe, dass demnächst auch ein für meine Verhältnisse passender Klein-/Kompaktwagen mit einem nicht viel teureren Preis als der e-208 rauskommt, der verbrauchsarmer ist und mehr Reichweite bietet
Vielen Dank für Dein Autobahn-Video mit dem e208. Klar der e208 ist bei höherer Geschwindigkeit >120km/h nicht der effizienteste, man kann sich ja um die 120km/h orientieren. Was mich aber enttäuscht, ist die mittlere Ladeleistung bis ca. 90% mit knapp über 50kW, was auf der Langstrecke >400km zu langen Stand-/Ladezeiten führt. Wenn ich das mit meinem i3s (42,2kWh Brutto) vergleiche, der bis ca. 87% SoC ca. 46kW mittlere Ladeleistung aufweist und vom E-Antrieb doch effizienter ist als der e208. Beim e208 scheinen viele Effizienzkompromisse gemacht worden zu sein. Klar, das Design und die Sportlichkeit des e208 sind modern und ansprechend, was seine Käufer finden wird, aber für einen ca. 47kWh Netto-Akku etwas enttäuschend.
Informatives Video - prima! Hatte letzte Woche auch Gelegenheit, den e208 für einen Tag auf meiner Pendelstrecke probezufahren, hatte so knapp 22kWh/100km nach insgesamt etwa 160km. Für meinen Geschmack zuviel für so ein kleines Auto aber hey, ist okay. Der Kleine machte mir sehr viel Spaß in der Ortschaft und auf der Landstraße, auf der Autobahn ist mir das Fahrwerk zu straff. Den Ampelstart gewinnt man wohl, die Karre zieht sauber weg 👍. Optisch innen und außen für meinen Geschmack der absolute Hammer!! Das neue Peugeot-Design finde ich (optisch) richtig gut. Mit dem kleinen Lenkrad kam ich aber nicht wirklich klar da ich es durchaus weit nach unten stellen musste, um sauber drübersehen zu können. Und dann bleibt man beim Ein/Aussteigen gerne dran hängen. Auch das Gurtschloß finde ich zu tief und da ist es nicht ganz so einfach erreichbar. Ich persönlich schau lieber durch ein grösseres Lenkrad durch. Aber wer das GoKart-Feeling mag wird bestens bedient. Das wird die junge Generation freuen aber da frag ich mich auch immer öfter, wo da manchmal die Kohle herkommt. Wir reden über ein >30k€-Auto. Egal. Das 3D Cockpit ist wirklich eine Show. Leider. Die Animationen brauchen zu lange. Das ist echt blöd, wenn man z.B. den Fahrmodus umschalten will und das Auge im Cockpit dies nicht sofort sieht, was grade eingestellt ist. Weniger ist mehr. Im Fond können vielleicht Kinder bequem sitzen, Erwachsene nicht wirklich. Das wäre ja okay, wenn man bedenkt, dass man eh meist alleine fährt. Die Vordersitze sind toll - ein gelungener Kompromiß aus Sport- und Komfortsitz samt schöner Optik. Aber dann wärs doch nett, wenn bei umgeklappter Rückenlehne wenigstens ein ebener Ladeboden vorhanden wäre, da würde sich immerhin Hundi freuen. Den Sound der Boxen und viele kleine sowie große Details, wie etwa die Knöpfe-Leiste, fand ich auch klasse. Ein Blick in manche Blechecke zeigte aber nur Sprühlackierung, was an sich okay ist aber dann bitte mit ordentlich Farbe und nicht nur Nebel. Wenn man solche Details sieht, ahnt man vielleicht, daß sicher auch an anderen Stellen, die man nicht sehen kann, erst recht gespart wurde. Da lassen nur 2 Jahre Garantie tief blicken. Das mag egal sein, wenn man sich eh alle drei Jahre ein Neues kauft aber stimmt mich persönlich bedenklich, der ein Auto gerne viele Jahre fährt. Nichts für ungut - mich hat der Kleine begeistert aber er ist für mich und meine Zwecke eine gute Nummer zu klein.
20.02.20 | 22:42 Uhr Auf dem künftigen Tesla-Gelände darf weiter gerodet werden. Diese Entscheidung gab das Oberverwaltungsgericht (OVG) Berlin-Brandenburg am Donnerstagabend bekannt. Das OVG hatte zuvor die Rodungen auf Antrag der Grünen Liga vorläufig gestoppt.
Warum wurde davon nicht in den Medien (Tagesthemen, etc) berichtet? Es wurde ja auch lang und breit vom Rodungsstop berichtet - mit Interviews mit Leuten, die definitiv die "Marmel" gewaschen bekommen müssen… Aber das wäre ja eine positive Meldung über eine zukunftssichernde und Arbeitsplätze schaffende Investition in Deutschland - so was geht ja gar nicht in den so unabhängigen und neutral berichtenden Nachrichtenmedien in Deutschland...
@@michaelpries960 Aber es lief doch in den Tagesthemen. Hier, ab ca. Minute 28: www.tagesschau.de/multimedia/sendung/tt-7339.html . Und mindestens WDR, MDR und RBB hatten die Meldung auch schon vorher.
Leider sind im Video einige Fehler: - Es handelt sich um die Ausstattung GT-Line, kein GT. Er hätte sonst ACC. - Es wird zwar durch eine Bildunterschrift und im Fazit erwähnt, dass der Akku nur zu ca. 80% geladen war. Aber wer durchs Video zappt, bekommt immer wieder Angaben: "gefahren X, Restreichweite Y" und addiert diese natürlich zur vermeintlichen Gesamtreichweite. - Die Reichweitenprognose ändert sich nach dem Fahrstil. Ein Testwagen wird meist nicht verbrauchsarm gefahren und die Reichweite erhöht sich dadurch, wenn man verbrauchsärmer als zuvor fährt. Dies kann man mögen oder auch nicht. Könnte man auch erklären, anstatt sich darüber zu amüsieren. - Ich denke man kann nicht Rückenwind und Gegenwind aufrechnen, da Wind üblicherweise in der Geschwindigkeit variiert und auch mal dreht. - Das Laden begann bei 8% und wird bei 81% abgebrochen, die Ladekurve zeigt dennoch 0 bis 100%. - Man kann den Verbrenner-Startpreis erwähnen, sollte aber den Preis eines ähnlich motorisierten und ausgestatteten Fahrzeugs als Vergleich nicht vergessen.
Das Auto gefällt mir richtig gut, aber der Verbrauch scheint tatsächlich zu hoch zu sein, wie auch schon in anderen Videos abzusehen war. Was mir gar nicht gefällt ist diese Ladekurve, denn was nützt es, wenn er unter optimalen Bedingungen kurz auf knapp 100kw geht, aber dann schnell abfällt. Der BMW i3 macht nur knapp 50kw, aber hält diesen Wert über einen sehr langen Zeitraum konstant. Denke im direkten Vergleich sind sie wohl annähernd gleich schnell. Was nützt dann das 100kw Ladeversprechen, Nichts! Ich selbst bekomme bald den Mini SE, der wird wohl auch kein Verbrauchswunder, aber mal abwarten, was die gute BMW i3 Technik im Mini so kann. Hoffentlich bekommst du bald einen, denn deine Verbrauchs und Ladevideos sind genau das was man als Endverbraucher oder Interessent sehen will. Weiter so. Ich mach so ähnliche Videos mit meinem Mini Countryman SE (PHEV), kannst ja mal rein schauen.
Warum ist das Rollen ohne Verzögerung "Segeln"? Wenn mein Auto rollt ohne aktiv zu verzögern,, rollt es eben. Segel hab ich deswegen keine ;) Beim segeln würde es ja vom Wind angetrieben schneller werden, oder zumindest nicht langsamer...
Ja - "früher" haben wir "ausrollen lassen" gesagt! Ist wohl nicht mehr cool. 😉 Ich kann mich noch erinnern: Als Kind hatten wir mal einen ziemlichen Sturm. Wir mussten mit dem Fahrrad zurück von der Schule. Aber der Wind stand günstig. Da konnten wir tatsächlich nach Hause segeln mit geöffnetem Anorak als Segel. 😉
Gutes Video zum Verbrauch. Aber 27:10 stimmt stand heute nicht mehr. Das günstigste Angebot, das mir für einen 208 e Active auf Carwow vorliegt sind rund 21.000 Euro. Für den GT (also nicht den Allure mit GT-Line wie im Video, sondern den die höchste Ausstattung) liegt das Angebot bei rund 26.500 Euro. Ja die drei Prozent MwSt waren zum Zeitpunkt des Videos noch nicht absehbar, aber das hievt den Preis auch nicht über 30k. 6.000 Euro staatliche Förderung + mind. 3.000 Euro Herstelleranteil lassen den Wagen schon deutlich unter 30.000 Euro fallen. 35.000 ist für mein Gefühl auch zu viel. 25.000 ist realistisch und fair wie ich finde. Hier greift das Anreizkonzept der Regierung. Ich finde das super, aber erstens frage ich mich wie lange das durchzuhalten ist und zweitens gehören da noch ganz andere Hindernisse aus dem Weg geräumt. Die Ladeinfratstruktur und die Förderung privater Wallboxen ist und bleibt Stückwerk. Mit ernsthaften Ambitionen in diesem Bereich müssten wir da heute deutlich besser aufgestellt sein. Aber dennoch: Ich finde es sehr gut, dass wir in Deutschland die Elektrifizierung vorantreiben. Die Zeit drängt. Und das schreibt hier ein petrolhead ;) aber EVs können fahrerisch genauso geil sein wie Verbrenner - nur anders. In meinen Adern fließt mittlweile Benzin und Strom. Daher hoffe und glaube ich, dass wir auch in Zukunft Verbrenner sehen werden. Aber eben nur noch Fahrmaschinen, die das Fahren an sich feiern. Und natürlich wird es die auch im EV-Bereich geben. Aber den Großteil des Individualverkehrs machen denke ich Menschen aus, bei denen nicht der Weg das Ziel ist und denen es mehr auf Kosten, Komfort, Vernetzung und das reine Ankommen ankommt. Genau hier müssen wir elektrisch werden. Zum 208e: Für mich ist das ein überragender Wagen. Sportlich, mega hochwertig, super ausgestattet, sieht hammer aus und kommt mit Förderung zu einem fairen Preis.
Danke für deinen test, ich bin den Wagen gestern gefahren aber nur 1 Stunde...etwas kurz. Der Verbrauch ist viel zu hoch. Komisch ist die Ladekurve, mit meinem Ioniq hatte ich bei Ionity in 9.20 Minuten 14,7 kW/h geladen. Den 3 D Tacho fand ich auch erst ganz spannend aber später zu verspielt und darunter leidet die Ablesbarkeit. Cool ist der Wendekreis...fast auf der Stelle zu drehen....
Ein sehr guter Test! Zeigt er doch den Unterschied zwischen Anspruch und Wahrheit. Die Bedingungen waren halt nicht Ideal und zügiges Fahren tut halt seinen Teil dazu. Danke.
cooles Video Jens. Jetzt kommen die Kleinwagen auch mal mit dem richtigen Akku und im schicken Design. 95 % aller Fahrten sind eh unter 50 km. Das wäre für viel Leute ein passendes Auto. Über die Anzeige sollten sie sich aber noch mal Gedanken machen. geht in meinen Augen nicht, dass die keine % angezeigt bekommt und auch mit den 10er Schritten die Reichweite halte ich für Murks.
Danke für den Test - wäre für mich auch die Wahl, wenn ich mich zwischen Zoe II und e-208 entscheiden müsste, vor allem wegen dem 100kW Lader (auch wenn ihm schnell die Puste ausgeht). War langjähriger Peugeot Fahrer und hatte im 2008 auch dieses Cockpit mit kleinem Lenkrad und zum drüber gucken, natürlich nix digital und schon gar nicht 3D. Was man so beim Durchklicken gesehen hat scheint das Navi + Infotainment jetzt brauchbar, das war es früher auch nicht. Mich hätte noch interessiert, ob der Peugeot mit Wärmepumpe kommt oder mit normalem Heizelement. :-)
Hi Michael. Konnte den 208 vor ein paar Tagen selbst Testen. Kann dir somit sagen das er eine Wärmepumpe hat. Mir wurde zu meiner "Testfahrt" gesagt das dieser 208 den ich fuhr noch ein "Vor Serien model" gewesen sein soll. Dort sollte auch eine kleinere Batterie drin sein. Mir wurden auch ca. 260 KM Reichweite angezeigt. Ob da was dran ist kann ich nicht genau sagen
Der Verbrauch hört sich erstmal viel an, aber mit Gegenwind und der Geschwindigkeit wundert mich das nicht. Kein Design aus dem Windkanal und eher aufrechte Bauform, weil er als Stadtwagen konzipiert wurde ich nicht als Roadrunner. Insofern schockt mich das nicht. Man müsste ein Referenzfahrzeug mitschicken, um einen Vergleich zum Verbrauch z.B. eures Model S zu haben. Gerade Wind ist der Verbrauchskiller Nr.1... Aber ein sehr interessantes Auto, das werde ich mir auch mal näher ansehen. 👍🏻
Thanks for a good demonstration and for including English subtitles! What would you expect consumption to be under same circumstances if you set cruise control on 110km/h? It seems like both drivetrain and aerodynamics on the e208 really do not like autobahn speeds
Danke für das klasse Video!!! Ich finde den Wagen auch sehr interessant. Wenn Ihr wieder mal in Goldbach ladet, schaut doch mal bei Katja im Golf Club Verden vorbei. Der ist nur ein Katzensprung entfernt. Sie würde sich bestimmt sehr freuen. Beste Grüße Gregor
Bin voriges Jahr testweise den Peugeot 508 gefahren. Hat das selbe 3D-Display, einfach super. Schade, dass es den nur als Benziner/Diesel und bald als Plugin (nur :-( ) gibt. Vom Cockpit/Bedienkonzept her gefällt er mir besser als mein Tesla M3.
Also wenn man bedenkt, dass das zu ca. 90% Autobahn bei 120 - 135 Km/h war, die Batterie bei Beginn einen SoC von ca. 80% hatte, es zwischendurch geregnet hat und der Luftwiderstand zur Geschwindigkeit im Quadrat steigt ist die Reichweite Top. Es ist doch kein Reisewagen. Der Vergleich mit der ZOE ist auch schwierig, da der 208 innen subjektiv weitaus wertiger ist. Die Technik ist auch nicht vergleichbar, Akku Flüssigkeitskühlung vs. Luftgekühlt...ZOE basiert auf Clio Basis...etc...Schwierig schwierig...und wer nen ZOE oder Hyndai oder Tesla hat, wird seine eigene Entscheidung nicht kritisieren...Alles nicht so einfach...Trotzdem guter Bericht. Danke
Sehr schönes Video über ein sehr schönes Auto. Ich teile allerdings deine Einschätzung: zu teuer und zu kurze Reichweite. Aber richtig bildschön, das Gerät. Nicht nur die Farbe.
Naja mit Förderung und Rabatt bekommst du den gut ausgestattet für 27t von Opel. Wenn du dir Matrix Led adaptiven Tempomat und mobile Ladesäule sparen kann sind locker 23 drin. Ich habe mir Q4 einen bestellt. Ich bräuchte ein entspanntes Auto zum pendeln. Laut meiner Rechnung neben dem e-up die günstigste Variante.
@@davids.6671 für 28.000€ bekommt man ein Ioniq VfL als Vorführwagen mit unter 5.000 km wo viel mehr Platz drin ist und am 50 kW Lader nach 30 min wieder auf 94% geladen hat bei 10-15%. Dann zahlt man doch die 1.000€ mehr und hat ein Auto in der Größe von einem Model 3, statt eines 208.
Vermutlich war der Akku bei Übernahme des Autos nicht 100% geladen. Schade, das hätte der Händler ruhig machen können. Deine Reisegeschwindigkeit auf der BAB war schon ambitioniert, so schnell fahre ich selbst mit meinem Verbrenner nicht. Aber richtig, reisen geht, aber die Reichweite macht dann doch häufigere Ladestopps erforderlich. Danke für den informativen Test.
Danke für den Test. MMn gibt es aktuell für ein Zweitauto kein besseres Angebot, als das Leasing der VW Drillinge. Der EV Markt wird sich in den nächsten Jahren rasant verändern.
@@gpsmodul6660 Es ging um das Preis-Leistungsverhältnis, mein Citigo kostet im *Privatleasing* 55 €/Monat (36 Monate, 17.500 km/Jahr), die PSA Modelle mindestens das doppelte, eher das dreifache. Die Zulassungszahlen sprechen auch eine deutliche Sprache, im 1. Halbjahr 2021 wurden zugelassen: VW Drillinge - 20.485 Corsa/208 e - 9.466 Und das obwohl die Drillinge schon lange nicht mehr verkauft werden.
@@wermagst die werden nicht gekauft weil die gut sind, die werden gekauft weil die Billig sind. Das ist so eine Deutliche Sprache wie wenn einer Dacia kauft.
Tolles Video mal wieder. Der Wagen ist optisch sehr gelungen. Aber der Verbrauch ist schon sehr hoch. Schade das deine Frau kein Mikro hatte, man versteht sie nicht so gut.
@@stefanweilhartner4415 Wegen deiner aussage zum Taycan. zitat: "ich nehme an daß da die effizienz des motors schon schlwchter wird. bei den autobahnfahrern ist der taycan besser mit dem zweiganggetriebe" Der Tycan ist ein Sportwagen und hat hat auf Grund dessen schon viel bessere CW werte und der e208 ist einfach nur ein Stadtauto bzw für Landstraßen gemacht nicht für die Autobahn.
Danke für den ehrlichen Test. 👍 Das Fahrzeug ist meiner Meinung nicht für die Autobahn gedacht. Auf Landstraßen, Stadtautobahnen und im Stadtverkehr gut zu gebrauchen. Aus meiner Sicht das ideale Zweitfahrzeug. Für Autobahnfahrten nehm ich dann doch lieber meinen A 5 😂. 135 km/h ist auf der Autobahn auch nicht wirklich schnell 😴
135 fahre ich nicht mal mit meinem Benziner. Bin eher so mit 110, 120 unterwegs, wobei ich auf meiner Strecke viel auf und ab und auch viele Tunnel mit Tempo 100 drinnen habe. Muss wohl selbst mal Test fahren, praktischer Weise wenn ich das Auto vielleicht nen ganzen Tag oder so hätte.
35t€ für einen Zweitwagen finde ich schon arg. Der Gebrauchtpreis von teilweise 15-16 ist da schon realistischer in anbetracht der effizienz. Für diesen Preis finde ich ihn interessant wenn entweder die DC Ladepreise noch sinken oder wenn man eine pv auf dem Dach hat, ansonsten finde ich den kona mit 64kwh für 5t mehr die bessere Wahl. Ich hätte auch überlegt, aber wenn ich vom Verbrenner der 5l im Jahresdurchschnitt wechsle muss das Ding auch effizienter sein, daher finde ich für den günstigen Einstieg trotz niedriger Ladeleistung und Kapazität den up oder golf die bessere Wahl. Komischerweise ist der peugeot derzeit günstiger als der corsa (Gebrauchtmarkt) das war immer andersherum.
Hallo Jens, der e208 ist echt ein gutes und sehr schönes Auto (abgesehen von den Armaturen; die gefallen mir überhaupt nicht). Aber egal, mir geht's im Moment um etwas anderes: was für ein Handy hast du da in diesem Video (ab Minute 02:50)? Mir geht es nicht um die Marke, sondern um die Abmessungen. Die Smartphones werden ja immer grösser; da kann es schon sein, dass das Tel. gar nicht in die Ablage oder in die Qi-Ladeschale passt; das wäre dann blöd. Danke für deine Antwort, mach weiter so! Schönen Gruss aus Österreich, Ludi
Ja also unterm Strich ist er mir noch ein bisschen zu teuer für das Gebotene (wie alle BEVs), aber so an sich wäre es aktuell auf jeden Fall der e208 oder ein Model 3, aber eher der e208 weil meine tägliche Strecke ca. 80km beträgt, die Reichweite somit ewig ausreicht auch für 2-3 Tage (3 wohl eher nur im Sommer). Mal sehen was die nächsten Jahre noch so kommt, vielleicht dann in 3-4 Jahren der e209 mit 60-70kWh und ggf. in einer Sportversion mit ~200PS? Das wäre so ein kleiner Traum irgendwie. Danke fürs Video, informativ wie immer =)
Danke für das tolle Video! Was mich erschüttert, ist diese Ladekurve. Die angegebenen 100 kW schafft er überhaupt nicht, 97 kW nur zwischen 13-15 % Ladezustand, ab 46% nur noch 52 kW und ab 69 % nur noch 27 kW: Das geht absolut nicht! Daß ein Akku heutigen Stands bei über 80 % nicht mit der vollen Leistung geladen werden kann, ist klar, aber die hier gemessenen Werte sind nicht akzeptabel. Der Verbrauch bei 130 bis 135 km/h bei 11 Grad und tw. Gegenwind wundert mich als langjähriger Zoe-Fahrer nicht, auch wenn ich hier besseres gehofft hatte...
Zusammenfassung: ruclips.net/video/SGRuXW25v4c/видео.html Peugeot e208 im Autobahnmix (bis 135) bei kühlen Temp.. 170km A-B-A Strecke windig (Rücken-/Gegen). Verbrauch 22kWh/100, allerdings 10km im Eco-Modus bei 100km/h hinter LKW. Ladekurve: ruclips.net/video/SGRuXW25v4c/видео.html
Das Design hat Peugeot wirklich gut hinbekommen, die Front ist wirklich das beste was ich persönlich im Kleinwagensegment bisher gesehen habe. Aber was echt bitter ist ist das die E-Variante einfach mal doppelt soviel kostet wie der Benziner und dann auch noch so wenig Reichweite hat. Schade !
Das stimmt. Habe einen für 32T bestellt (blau natürlich). Minus 6T Bonus. Ausstattung vollkommen ausreichend. Zum täglichen pendeln (70km) bestimmt gut geeignet. Also mein Erstwagen.
Kann ich bestätigen. Bei Vergleich der GT line, top Benziner (130 PS, Automatik) gegen Stromer, bleiben nach Abzug der BAFA nur noch rund 2.000 € Differenz. In dieser Konstellation unterbietet der Stromer den Verbrenner in den gesamten monatlichen Unterhaltskosten deutlich. Der Vergleich der Grundversion mit nackter Ausstattung, kleinem Saugbenziner mit 75 PS und gut 90 Nm Drehmoment für um die 15.000 € mit dem bereits viel besser ausgestatteten e208 mit 136 PS, 260 Nm Drehmoment für um die 30.000 € vor Abzug der Prämie, wie er in diesem Video angestellt wird, ist eigentlich Quatsch. Ich schätze die Beiträge von dir, Jens, sehr und habe viele davon bereits geteilt. Aber die Aussage "Der Benziner kostet nur die Hälfte" ist eines Diplomingenieurs nicht würdig. So viel feine, abwägende, genaue Differenzierung in den Videos über Lithium oder Kobalt. Und hier solch eine platte, undifferenzierte, irreführende Aussage! Zu einem Preisvergleich gehört auch die Gegenüberstellung des für den Preis Gebotenen. Und wenn man schon die jeweiligen Grundversionen von Verbrenner und Elektro vergleicht, dann also bitte richtig. Nach Abzug der E-Autoprämie bleiben übrigens nur noch 8.500 € Differenz. Wenn ich Benziner und Stromer beide in der Active-Ausstattung (beim e208 bereits Serie) vergleiche, sind es nur noch gut 7.000 € Differenz. Hier dürfte sich im Leasing eine Differenz von monatlich etwa 80 € ergeben. Dafür spare ich mit dem Stromer bei durchschnittlicher Jahresfahrleistung mindestens 60 € im Monat für "Kraftstoff", weitere 15 € für Wartung. Parkgebühren fallen oft, Kfz-Steuer immer weg. Somit kommt selbst beim Äpfel-Birnen-Vergleich "75 PS Benziner gegen 136 PS Stromer" der elektrische im monatlichen Unterhalt nicht teurer. Solch eine Darstellung hätte ich von dir erwartet, lieber Jens. Der e208 liegt vom Preisniveau auf dem Level der Zoe. Was ein Auto teuer macht ist ja nicht unbedingt die Größe der Karosserie, auch natürlich, aber vielmehr in erster Linie die Technik. Ich sehe im kleinen Format übrigens eher Vorteile. Stichworte wie benötigte Verkehrsfläche oder Ressourcenverbrauch wären hier zu nennen. Ich empfinde den e208 als vollwertigen Erstwagen für 2 bis 3 Personen. 100 % langstreckentauglich bei entspanntem Reisetempo, super Ladeleistung. In 20 bis 30 Minuten Reichweite für 150 bis 200 gemütliche Autobahnkilometer bunkern finde ich sehr gut. Damit ist man für die ein oder zweimal im Jahr stattfindende längere Fahrt von 300 bis 500 km gut gerüstet. Im Alltag mit Stadtverkehr und Landstraße, also die restlichen 50 Wochen im Jahr, ist der e208 ohnehin der perfekte Begleiter. Mehr Auto brauche ich nicht. Und ganz viele andere auch nicht, wenn sie ehrlich sind.
Danke für das informative Video. Knapp 23 KW auf 100 km halte ich für einen Kleinwagen persönlich für nicht effektiv. Bei angenommenen Kosten an einer Ladestation mit 33 Cent/KW bedeutet das etwa 7,60€ Strom auf 100 km. Verglichen mit meinem Dacia-Lodgy-Diesel Großraum-Kombi (2,5 m³ Ladevolumen bei umgeklappten Rücksitzen) komme ich bei halben Anschaffungspreis auf ähnliche Werte - und 180 km/h kann mein Dacia sowieso, aber die fahre ich selten.
Sehr schönes Auto .. schöne Farbe .. Alles passt! Opel bringt ja bald auch den neuen Corsa Elektrisch (der 208 und der Corsa haben ja die gleiche Basis) .. Ein direkter Vergleich zwischen Opel und Peugeot wäre schon interessant..
Danke für das aufwendige Video. Für mich ist es eine echte Enttäuschung. So eine geringe Reichweite bei einem doch eher größeren Akku! Die Geschwindigkeit ist einfach zu hoch. Ich fahre (auch auf längeren Strecken) oft mit den LKW's mit und dabei liegt mein Verbrauch bei 3,6L im Sommer / 3,9 L im Winter Diesel (noch ;-) ). Entweder die Autos werden RICHTIG strömungsgünstig ODER man fährt doch langsamer!! Der Luftwiderstand geht bei dem Verbrauch zum Quadrat(!!!) ein !!!
@@MoveElectric Danke für deine Info. Diese Fahrzeuge sprechen (wie mich) Einsteiger an. Diese Reichweite würde meine Frau z.B. abschrecken. Möglicherweise auch etliche andere Interessierte, die die Physik und die direkte Auswirkung des sehr guten Wirkungsgrad nicht richtig einschätzen können … und das wäre in meinen Augen echt schade... aber ich verstehe natürlich den Wunsch der Vergleichbarkeit ;-))
marco zoeke Ja, das ging noch! SWB hat angekündigt, dass die flat in eine kW genaue Abrechnung umgewandelt wird und, dann werden sich die Konditionen für Ionity sicherlich auch ändern...
@@marcozoeke1796 kommt darauf an, was die swb für einen Vertrag mit denen hat. Wenn deren Vertrag beispielsweise eine 36 monatige Preisgarantie beinhaltet, unterbinden die gar nix gegenüber der swb.
Habt ihr die Möglichkeit den 2008 auf der Strecke zu testen? Meike Frau hat sich in den verguckt als Familien Auto neben ihrem up. Der ds3, was das Schwester Modell ist, säuft ja wie ein Loch
Der 208 ist auch nicht gerade sparsam. Wie mein Video zeigt, sind auf der Autobahn bei schnellerer Fahrt nicht viel mehr als 210 drin, bevor man wieder für 40 Minuten an den Schnellader muss. Langstrecken bis 400 km gehen dann mit 1 bis 2 Ladestopps. Zweimal 30 Minuten laden.
Wieso 23,2 kWh/100km Durchschnittsverbrauch am Ende? Kurz vor Raststätte bei 20:18 ist doch 21,9 abzulesen und dieser Wert müsste bei Ausrollen/Reku sogar noch runtergegangen sein. ??
Ich habe den Verbrauch genommen, der sich bei um die 135 kmh eingestellt hat. Am Ende bin ich mit 80 hinter einem LKW her. Das habe ich dann nicht mehr berücksichtigt, sonst wäre der Test ja verfälscht.
Für ein Auto dieser Gewichtsklasse ist das realistisch betrachtet ein miserabler Wert. Die konventionellen Autohersteller müssen technisch eindeutig nachlegen.
A. ORLOW Das hat mit Gewichtsklasse nichts zu tun. EIn Kleinwagen hat aufgrund seiner Größe und Karosserieform (Steilheck) immer einen aerodynamischen Nachteil, welcher sich dann unmittelbar auf den Verbrauch auswirkt, insbesondere natürlich bei höheren Geschwindigkeiten.
@@alexklemme Moin, ich habe davon gehört. Auch wenn der CW-Wert bei kleineren Modellen eher ungünstig wird, ist der Luftwiderstand bei kleinerer Frontfläche wohl doch eher verbrauchsmindernd? Man kann die Physik natürlich nicht überlisten, aber ich nehme an, dass die Effizienz sich sicherlich verbessern lässt, insbesondere im Bereich des Antriebsstranges. Aber dass das Gewicht kein alleinentscheidendes Merkmal ist, ist physkalisch natürlich nachvollziehbar.
Ein großer BMW Verbrenner verbraucht bei 135 teilweise gleich viel oder weniger, als ein Polo TSI. Der BMW fährt das fast im Standgas während der Polo schon mit 70-75% seiner Leistung fährt. :)
A. ORLOW Das Problem sind die Verwirbelungen im Heckbereich beim Steilheck. Anderes Beispiel. Audi A3 Sportback vs. A3 Limousine, identischer Motor. Trotzdem hat die Limousine aufgrund besserer Aerodynamik aufgrund der Bauform eine höhere Endgeschwindigkeit.
Vasi Vallis Official FrozenPlasma Channel Das liegt aber zum großen Teil am TSI selber, da diese Motoren auf Effizienz im Teillastbereich getrimmt sind.
Auf der Peugeot-Seite kann man sogar eingeben und einsehen, dass bei 135 (unter den Bedingungen noch dazu) die Reichweite rapide runter geht . Da war man beim Hersteller sehr transparent :). Bei 100/110 ist hingegen einiges drin! Wir bekommen unser Auto dann hoffentlich in unter 8 Monaten in blau, bestellt ist er!
Der Luftwiderstand steigt exponentiell zur Geschwindigkeit. Man hat eine viel größere Steigerung des Luftwiderstands bei 135 km/h von 110 km/h als bei sagen wir bei 110 mk/h von 85 km/h. Außerdem: Verbraucher fressen Reichweite und die Außentemperatur beeinflusst die Reichweite ebenfalls stark :)
Hallo Jens, ist übrigens eine super Idee die Ladekurve als Zeitraffer zu filmen! Könnte der Einbruch der Ladeleistung auch damit zusammenhängen, dass noch jemand gleichzeitig mit Dir an einer Nachbarsäule geladen hat?
@@MoveElectric Aber prinzipiell könnte die Ladeleistung sinken wenn jemand an der Nachbarsäule ebenfalls mit z. B. 100 kW lädt? Oder sind die Säulen so stark ausgelegt?
Schönes Auto aber für einen Kleinwagen extrem überteuert. Der GT ist bald auf Tesla M3 SR+ Level. Effizienz kennt das Auto genauso wenig wie die Ladeklappe auf der richtigen Seite. Und über Gnadenlose 4%!!! den Ladepeak von knapp 100 kW gehalten. Könnte man fast Beschiss nennen.
👍🏻Danke für den Test! Das scheint generell ein Problem bei vielen E-Fahrzeugen zu sein, dass selbst bei kleinen Fahrzeugen ein Verbrauch von über 20kWh im Schnitt normal ist und gesamt kaum 200 Km Reichweite ist dann doch nur für Stadt und Umgebung ausreichend. Schade das.
Der Verbrauch ist mir viel zu hoch, oder es war die falsche Geschwindigkeit für den Wagen, der Preis zu hoch und von außen sieht er auch nicht wie ein Pininfarina aus. Ladeleistung ist mit 98 kW am Anfang sehr gut. Als 2. Wagen haben wir jetzt einen E-Golf für 20k€ bestellt. Der kann trotz Goldback leider nur 38 kW laden. Danke fürs Video.
Also der Verbrauch ist ja gigantisch. Ich fahre ähnlich mit dem Kona und habe im Schnitt 18/ 19 Kwh auf der Autobahn! In der Stadt ca 16 Kwh!!! Das alles im Winter! 23 Kwh ist einfach zuviel für so ein kleines Auto, da nutzt die Ganze topp Ausstattung nichts!!! Umweltbewusst sollte man auch im E Auto unterwegs sein! Trotzdem Danke für den Test!!
Wie trickst denn der Kona da die Physik aus, dass er bei 130km/h 18-19 kWh/100km und innerstädtisch (bei im Schnitt ca 30km/h) 16kWh/100km verbraucht? Sein Gewicht=1700kg, seine Stirnfläche (dürte bei 2.26m² liegen) und sein cw-Wert=0.29?
@@ruhrpottheinz Ich denke mal, dass die Hersteller bei den Verbrauchsangaben im Display keine genau ermittelten Zahlen liefern. Darauf sollte man keine Vergleiche ziehen. Besser die realen Nachladewerte vergleichen.
![Dieses AUTO hat NIEMAND auf dem Schirm - LANGZEITBERICHT eines Besitzers [PEUGEOT 208e]](http://i.ytimg.com/vi/QZIhGxYg6Ks/mqdefault.jpg)
toller Bericht, wie immer bei Dir. Würde persönlich den E-Soul vorziehen. Gleicher Preis, größerer Akku, mehr Platz und im Verbrauch ( Ziegelstein ) auch nicht schlechter.
Denke der Motor bei den Koreanern ( E-Soul/Kona ) ist deutlich effizienter.
Größerer Akku bei gleichem Preis? 🤣 wer es glaubt 🤣. Vielleicht größerer Innenraum bei gleichem Preis eher.
@@sidt1 Nicht einfach lachen, besser informieren 🤣 Aber schöner, finde ich, ist der Peugeot.
@@lonestarr8942 der e-soul hat einen kleineren Akku 🤔 39,2kwh und in der Basis ca 3500€ teurer. Selbst in der Topausstattung liegen ca 3000€ zwischen dem e-208 und dem e-soul.
Ich verstehe dass geblabber auf ionity nicht. Wen ich eine marke habe die in ionity mit machen zahle ich normale preisse. Und dafeur ist ionity auch aufgerichtet und nicht fuer tesla fahhrer. Kan bei tesla auch nicht aufladen mit eine andere marke.
Meine antwort sollte hiier unten stehen
Probefahrt gemacht! Richtig gut, sogar besser als erwartet! Vielen Dank für das Video!
Genau in der Farbe bin ich ihn diese Woche auch Probe gefahren.
Tolles Auto, gute Sitze, es rappelt nix.
Ihr beide seid ja voll entspannt. Schönes Video, welches ich mir noch einmal angucken wollte, da ich jetzt auch einen e208GT in weiß mit Panoramadach fahre. Bin begeistert von dem schönen Wagen. Bin 1600km gefahren und diese lt. Boardcomputer mit 15,1 kWh bei durchschnittlich 31km/h. Fahre doch viel Stadt, aber auch Autobahn. LG Enrico
Danke für den Test. Grüße an dich, und natürlich auch an die Beifahrerin.
Super Video, danke dafür! Hab einen guten Einblick von dem Auto bekommen.
Die Musik im Video fand ich sehr anstrengend und zu laut. Aber bitte trotzdem mehr Videos dieser Art! ;)
das stimmt, die musik nervte leider ab und zu ein wenig.
Ein tolles Auto und ein toller Test, vielen Dank für die interessanten Einblicke in den E 208
Ich hoffe das ich bald meinen e-208 in blau und der GT Ausstattung bekomme und dann fahre ich Ende Mai aus dem schönen Mecklenburg nach Bregenz zum Elektroauto Treffen. Ich durfte für eine Woche den e-208 ausprobieren (ca 3 - 6grad Aussentemperatur) und ich kam auf meiner testrunde von 210km Landstraße, Stadt und Autobahn (120kmh) auf ca 17kwh/100km Durchschnitt und hatte 40km Restkilometer an der Ladestation.
Moin aus Frechen. Danke für das informative Video! Wird mein nächster Dienstwagen. Zum ersten Mal elektrisch unterwegs. Habe bei Andreas Haehnel schon gesehen, dass der 208 E kein Reichweitenmonster ist, aber 150-200 km auf Langstrecke sind für mich OK, weil ich dann eh Pause machen will. Man muss eben planen und anders fahren. Trotzdem freue ich mich auf die kleine Herausforderung.
Oh lala mein kleines Mon Chéri! 😍 Sieht ja sehr hübsch aus. Lenkrad und die Sitze sehen auf jeden fall ansprechender aus als beim Tesla Model 3 ! Tolles Video.
Und so gehen die Geschmäcker auseinander...für mich sieht der Innenraum nach Autounfall aus :D Zum Glück ist ja für jeden fast dabei ;)
@@erdnussflip3439 Ja ein bisschen too much
Knöpfe und Schalter im e208 GT ! Aber der Tesla Model 3 hätte ein schöneres Lenkrad und Sitze verdient!
Wo bleibt den z.b. der Karbon Look wie beim Model S &X . Entweder Holzbrett oder Weiß sonst keine Auswahl ! Und Folieren sieht so Sch... billig aus!
Robi Hobby Na perfekt ist das Model 3 natürlich nicht, allen voran die schlechte Dämmung, das etwas langweilige Lenkrad und die fehlenden Optionen. Das aufgeräumte Cockpit dagegen trifft bei mir voll ins Schwarze, ist aber natürlich nur Geschmacksache und andere sehen es sich ganz anders ;)
Der e208 ist alles andere als hässlich, man muss es nur halt mögen.
Robi Hobby .. Ich glaube dass kommt noch.. 👍
@@robihobby9490 mir gefallen die Sitze zumindest in der weißen Ausstattung und der Lenker ist auch OK beim Model 3, ich hatte auch gedacht dass der Lenker etwas dick und etwas klein wäre aber ich muss sagen dass der Lenker doch gut passt.
Das ist die Wahrheit des E-Autos - Danke, gutes Video ohne Fan-Lastigkeit !
Optisch mein Lieblings-Zweitwagen!
ZOE vs e208 sind zwei ganz verschiedene Ansätze. ZOE höhere Reichweite, man sitzt höher und der Kofferraum ist auch größer sowie mehr Platz für die hinteren Passagiere. e208 wie du schon gesagt hast, sportlicher, 3d Display aber auch Klavierlack und dunkler Innenraum. Ist halt Geschmackssache. Schöner Beitrag 👍
Ehrlicher Test, Daumen hoch!
Tolles Video 👍🏻.. ich bin denn Peugeot am Freitag gefahren. Bin total begeistert 🎉🎉👍🏻... Allerdings ist der Preis schuld, das er nicht bei mir in der Einfahrt steht 🤷🏻♂️.. ganz klar zu teuer !!
Wie immer ein spannendes Video, aber bitte die Musik noch etwas leiser. Im Gegensatz zu euren Stimmen doch sehr laut. Vielen Dank
Moin Jens. Wieder ein informatives Video !!! Lg. auch an Deine Frau ! Gunnar
Ich glaube ein großes Problem des e-208 bei hohen Geschwindigkeiten ist der Kühlergrill. Der ist meines Wissens nämlich derselbe wie bei den Verbrennern (nur anders lackiert) und somit nach innen offen. Sieht gut aus, ist aber für den cw-Wert des Autos mehr als kontraproduktiv.
Hallo John, du solltest ein Aftermarket-teil machen, das würde sich sicher verkaufen!
Egal ob der nichtbenötigte Kühlergrill offen oder zu ist - allein die Struktur bremst schon - nicht umsonst putzt ein Segelflieger akribisch jede Mücke von den Flächen - Spruch eines alten Haudegens am Flugplatz, der sein Flugzeug selbst gebaut hat: "Alles was du bei der Aerodynamik falsch machst, macht die Luft selber A B E R es kostet Energie"
Meinst du bei Verbrennern schaut man nicht auf den cw Wert?
@@martink.9442 die saufen ja eh alle multipliziert durch den Politbüro-Faktor..
Tesla 3: Cw = 0.22
Verpenner: Cw = ??
Niels Ohlsen naja, mit Ionity Preisen fahre ich mit meinem jetzigen Opel Adam wohl billiger als demnächst mit dem Corsa.
Sehr schönes Video! Danke dafür, heute einen bestellt ☀️😊
Hast Du ihn inzwischen schon bekommen?
Schöner Einblick, sehr geduldige Ehefrau! Respekt!
Beste Ehefrau von allen :-)
@@MoveElectric wie viele hattest Du denn schon, dass Du dies so bestimmt schreiben kannst?
@@Vatanen73 :-)
Nettes Video. Danke. Das die Autobahn nicht die bevorzugte Spielwiese vom e208 sein wird, darüber sind wir uns einig. Denke ich zumindest. Für die Zukunft würde ich mir wünschen, dass Du die Fahrzeuge, je nach Klasse, dort testest, wofür sie auch gebaut werden. Von mir aus auch mit einem kleinen Anteil Autobahn. Dieser Test war mir zu praxisfremd ist auch nicht zielführend. Volle Rekuperation hat auf auf der Autobahn auch nichts verloren. Ob Du das von Deinem Tesla so gewohnt bist oder nicht, sollte keine Rolle spielen.
Da ich mir überlege einen e208 zu besorgen, daher hab ich extra so ein Test herausgesucht. Fahre hauptsächlich ca. 30 km zur Arbeit aber alle 1-2 Monate zu meinen Eltern. Was ca. 350km einfache Fahrt sind. Daher sind auch bei den Kleinwagen solche Tests wichtig. 😅
Darauf habe ich gewartet!
Ok, von der Reichweite bin ich dann doch ziemlich enttäuscht. Eigentlich muss ich mit meinem Auto ab und zu mal 380 Kilometer schaffen. Vorzugsweise in vier Stunden, heute fahre ich um sechs los und bin um 10 da. Zwei mal laden bedeutet dann auch eine Stunde eher aufstehen und mit Ionity Tarif ist das dann auch echt teuer.
Wir fahren den 208 bj. 2016 und sind sehr zufrieden. Fahren meistens nicht schneller als 150 kmh.
Er liegt ruhig und straff auf der Straße.
Den e 208 finde ich super toll im Design.
Er verbraucht mir aber für seine Größe zuviel.
Wir liebäugeln (als E-Auto) mit dem Kona, Ioniq, Modell 3 oder Niro.
Danke für das Video 🙂
Wenn Du einen geringen Verbrauch suchst, empfehle ich Dir den Ioniq.
Ich bin begeistert, wie sparsam es ist. Ich finde auch das Design klasse, genauso schön wie ein Tesla Midel 3, aber viel seltener zu sehen und daher für mich interessanter. Niro und Kona sehen mir zu SUVig aus und verbrauchen mehr ( Aerodynamik )
Moin Jens!
Interessantes Video. Der E-Corsa wird dann sicherlich ähnliche Werte aufweisen. Das Pendant von Opel wäre ja auch noch eine Alternative.
LG Claus
Ohne Schönfärberei,praxisnah,danke für deine Arbeit 👍
Fände 130, wie auch schon beim etron gesagt, sinnvoller aber trotzdem sehr gutes Video. Der e208 ist einer der absoluten eAuto Favoriten dieses Jahr!
wenn ein Tempolimit von 130 herrscht fährt man 135 oder 140. Sonst wäre man ein Verkehrshindernis.
Ich bin ja auch Bremer und kenne die Strecke recht gut, mit meinem Adam fahre ich da ähnlich. Als ich noch in der Sturm und Drang Periode war und ein Mini Cooper S JCW Cabrio fuhr, ging es auch schon mal gegen 230 mit 29,5l auf der Verbrauchsanzeige, aber inzwischen bin ich alt und weise und rase nur noch mit dem Motorrad 😁
Jetzt muss ich mal Kritik üben. Der Verbrenner kostet nicht die Hälfte, für die Hälfte kriegt man die kleinste Rüttelbüchse. Bitte dann auch den 208 mit Automatik, 96kw Leistung in der GT-Line dagegen setzen, der kostet nämlich 25.600€. Und nicht nur die Hälfte.
Stimmt, das war kein guter Vergleich, ohne weitere Erklärung. Fakt ist: Der günstigste 208 Verbrenner kostet 15.490 EUR. Der günstigste e208 kostet 30.450 EUR. Also doppelt so viel.
Und der günstigste e 208 für ca 25000 Euro reicht völlig aus!
Warum sollte ich automatik rein nehmen? Nur weil der E das hat? Ich nehm doch das was ich will und nicht das was ich muss. Also würde z.b. die automatik sofort raus fliegen. Wenn ich z.b. 20.000 budget habe, dann kann ich nicht sagen...jaaa aber 23.000 bekomme ich mit automatik. Öhm...die 3000 hab ich nicht. Also fällt das weg. Beim E-modell wird halt viel rein gepackt, damit sich der höhere preis relativiert. Bringt mir aber herzlich wenig. Ich würde auch sowas wie spurhalteasi und einparkkamera, sitzheizung und so rausschmeißen. Beim normalen kann ich das und das auto wird billiger. Beim e-modell muss ich es quasi zwangskaufen und geld ausgeben das ich nicht habe
@@esseiaderrek2356 Vielleicht auch noch die elektrischen Fensterheber und die Scheibenwischautomatik. Zentralverriegelung hätte ich beinahe noch vergessen. 🤥 Wird das bestimmt noch 5000 Euro günstiger.
@@doclucid0705 ja wird es an sich auch. Hast du was dagegen? Wenn du 20.000 € zur verfügung hast, kannst du dir dann ein auto für 30.000 € kaufen, weil das ja automatik hätte und allen möglichen elektronischen schnickschnack? Nein kannst du nicht. Also suchst du dir dein auto danach aus, was du dir leisten kannst und was du unbedingt haben willst. Du packst aber nicht absichtlich irgendwas ins auto, nur damit der preisunterschied geringer wird, damit du dann sagen kannst:" naja, da is der preisunterschied zum e-Auto ja gar nicht so groß" wer das macht belügt sich einfach selbst, oder hat so viel geld, dass es ihm eh vollkommen wurscht is
Bestätigt nur, dass ab 130 km/h der Verbrauch bei BEV überproportional steigt. Mich würde mal der Verbrauch im Stadtzyklus bzw. auf typischen Kurzstrecken interessieren. Dafür ist ein solches Fahrzeug z.B. als Zweitfahrzeug prinzipiell ja auch ausgelegt.
Glaub ich auch. Auf den ersten Kilometern Landstraße sah der Verbrauch mit 14 kwh recht gut aus.
Kann ich so nicht bestätigen. Ich fahre mit meinem Renault Zoe 50.000+ km im Jahr, als Vollwertiges alleiniges Auto. Seit Mai 2018 bereits 93.000 km.
War damit schon ab Stuttgart in Köln, Mailand und in Prag. Also alles andere als ein Stadtauto und absolut Langstreckengeeignet.
@@eDriver Sicher lassen sich mit diesen Fahrzeugen auch längere Strecken bewältigen. Man muss sich nur darauf einstellen, dass man bei höheren Geschwindigkeiten deutlich häufiger an die Ladesäule muss. Ein ca. 60-70% höherer Vetbrauch (14 bzw. 23 kWh) ist bei einem Verbrenner nicht üblich. Zumindest war dies bei meinem Diesel nicht so. Ich fahre übrigens inzwischen eine KIA e-Niro. Zur Zeit mit einem durchschnittlichen Verbrauch von 17 kWh. Bei 120 km/h ca. 20 kWh.
@@markusk.6719 Daher habe ich mir auch bewusst den Renault Zoe Q90 gekauft um mit 43 kW AC laden zu können.
Ich fahre auch möhlichst nur 43 kW Ladestationen an und die langsamen 22 kW AC Lader versuche ich so gut es geht zu meiden.
Langstrecke klappt so ganz gut. Klar ist ein größerer Akku immer besser, aber von der Größe des Autos her geht das problemlos. Verstehe nicht, warum man auf Langstrecke unbedingt eine Limusine benötigt?
Hatte frūher auch 12 Jahre verschiedene 5er BMW, aber im Vergleich zum Renault Zoe möchte ich nicht mehr tauschen.
@Markus Krychowski Ja das ist wohl korrekt. Der Luftwiderstand wächst halt im Quadrat zur Geschwindigkeit und rekuperieren kann man auf der Autobahn auch kaum. Hab in den letzten Tagen fünf verschiedene Autobahn Reichweiten Tests mit 130 gesehen (der e-208 war zweimal dabei). Getestet wurde der Ioniq mit 38 KWh Akku, die Zoe (52 kWh), der e 208 (47 kWh) und der Audi e tron mit 86 kWh. Die ersten 3 kamen alle auf etwa 200 km und der e tron (völlig andere Preisregion) auf 258 km. So wahnsinnig viel tun die sich scheinbar alle nicht. Mich stört es weniger, ich fahre keine weite Strecken und werde mir wohl den e 208 für ein paar Jahre leasen. Kaufen würde ich mir momentan gar keinen Neuwagen. Wer weiß wo die Entwicklung hingeht und wie sich die Restwerte entwickeln.
Finde den e-208 sehr gelungen. Im Sommer bei 110 KM/H dann ja bestimmt 200-250 KM Autobahnreichweite möglich. Wenn mal eine Langstrecke ansteht muss man sich etwas zurückhalten mit der Geschwindigkeit😅
Warum hat das Auto einen so hohen Verbrauch? Ich schaffe mit meinem E Golf (31kwh Akku) im Sommer auf der Autobahn mit 110kmh 200-250 km
Und was hat dein e-Golf dann für einen Verbrauch bei 110 KM/H?
@@lennartwiebusch3221 bei Tempo 110 im Sommer so zwischen 13-15 kWh
im Winter so wie jetzt bei den Temperaturen so zwischen 16-18kwh/100km
Bei sehr kalten Temperaturen 18-21kwh/100km
@@id3_manro659 Dass ist deutlich besser als ich es bei dem e-Golf eingeschätzt hätte👍 werde mir den e-208 auch mal leihen und selber mal. Ausprobieren. Dass Video hat Lust auf mehr gemacht.
@@lennartwiebusch3221 wenn Du mal probierst bei 100km/h, dann 110 , dann 120, wirst Du feststellen wie groß der Einfluß des Luftwiderstandes auf den Verbrauch eines Elektroautos ist.
Bei 70km/h auf der Landstraße schafft mein Ioniq einen Verbrauch von unter 10kWh/100km.
Danke für deinen Test. In meinen Augen ist der Peugeot e208 ein Kleinwagen, der nicht unbedingt für "hohe" Geschwindikeiten auf der Autobahn entwickelt wurde. Auch wenn er sportlich aussieht. Für mich wäre ein Verbrauchstest mit Tempo 100-120 Km/h realistischer gewesen. Ich fahre mit einen vergleichbahren Beziner im Durchnitt keine 135 kmh auf der Autobahn, dass ist mit viel zu stressig. Aber vielleicht lag ja der hohe Verbrauch an der steifen Brise im Norden. Trotzdem hatte ich den Eindruck, das dir das Auto Spass gemacht hat. Für mich wäre dieses Auto ein Kanidat, vom Verbrenner auf einen Elektro zu wechseln. Gruß aus RP
Die 135 kmh sind realistisch die Reparatur zum WLTP Test nicht denn die muss 20-25 Grad haben und 131 kmh unterschied dann wäre nur noch Heizung an statt aus wie beim WLTP, aber bei 120 kmh wird er vermutlich so 1,5 kWh weniger brauchen wenn sonst alles gleich bliebe Wetter und Verbraucher so wie bei den 135 kmh.
Für den Arbeitsweg von täglich 20 km pro Fahrstrecke wäre der e-208 durchaus geeignet, aber da ich wöchentlich aufgrund doppelter Haushaltsführung 2x ca. 150 km Autobahn fahre, käme ich mit ca. 130 km/h wenn alles gegen mich läuft, wohl selbst nach noch nicht mal einer Strecke ins Schwitzen bzgl. der Reichweite. Ansonsten vor allem designmäßig ein absolutes Top-Auto. Probe fahren möchte ich es auf jeden Fall mal. Ich hoffe, dass demnächst auch ein für meine Verhältnisse passender Klein-/Kompaktwagen mit einem nicht viel teureren Preis als der e-208 rauskommt, der verbrauchsarmer ist und mehr Reichweite bietet
Vielen Dank für Dein Autobahn-Video mit dem e208. Klar der e208 ist bei höherer
Geschwindigkeit >120km/h nicht der effizienteste, man kann sich ja um die
120km/h orientieren. Was mich aber enttäuscht, ist die mittlere Ladeleistung
bis ca. 90% mit knapp über 50kW, was auf der Langstrecke >400km zu langen
Stand-/Ladezeiten führt. Wenn ich das mit meinem i3s (42,2kWh Brutto) vergleiche,
der bis ca. 87% SoC ca. 46kW mittlere Ladeleistung aufweist und vom E-Antrieb
doch effizienter ist als der e208. Beim e208 scheinen viele Effizienzkompromisse
gemacht worden zu sein. Klar, das Design und die Sportlichkeit des e208 sind
modern und ansprechend, was seine Käufer finden wird, aber für einen ca. 47kWh
Netto-Akku etwas enttäuschend.
Informatives Video - prima! Hatte letzte Woche auch Gelegenheit, den e208 für einen Tag auf meiner Pendelstrecke probezufahren, hatte so knapp 22kWh/100km nach insgesamt etwa 160km. Für meinen Geschmack zuviel für so ein kleines Auto aber hey, ist okay. Der Kleine machte mir sehr viel Spaß in der Ortschaft und auf der Landstraße, auf der Autobahn ist mir das Fahrwerk zu straff. Den Ampelstart gewinnt man wohl, die Karre zieht sauber weg 👍. Optisch innen und außen für meinen Geschmack der absolute Hammer!! Das neue Peugeot-Design finde ich (optisch) richtig gut. Mit dem kleinen Lenkrad kam ich aber nicht wirklich klar da ich es durchaus weit nach unten stellen musste, um sauber drübersehen zu können. Und dann bleibt man beim Ein/Aussteigen gerne dran hängen. Auch das Gurtschloß finde ich zu tief und da ist es nicht ganz so einfach erreichbar. Ich persönlich schau lieber durch ein grösseres Lenkrad durch. Aber wer das GoKart-Feeling mag wird bestens bedient. Das wird die junge Generation freuen aber da frag ich mich auch immer öfter, wo da manchmal die Kohle herkommt. Wir reden über ein >30k€-Auto. Egal. Das 3D Cockpit ist wirklich eine Show. Leider. Die Animationen brauchen zu lange. Das ist echt blöd, wenn man z.B. den Fahrmodus umschalten will und das Auge im Cockpit dies nicht sofort sieht, was grade eingestellt ist. Weniger ist mehr. Im Fond können vielleicht Kinder bequem sitzen, Erwachsene nicht wirklich. Das wäre ja okay, wenn man bedenkt, dass man eh meist alleine fährt. Die Vordersitze sind toll - ein gelungener Kompromiß aus Sport- und Komfortsitz samt schöner Optik. Aber dann wärs doch nett, wenn bei umgeklappter Rückenlehne wenigstens ein ebener Ladeboden vorhanden wäre, da würde sich immerhin Hundi freuen. Den Sound der Boxen und viele kleine sowie große Details, wie etwa die Knöpfe-Leiste, fand ich auch klasse.
Ein Blick in manche Blechecke zeigte aber nur Sprühlackierung, was an sich okay ist aber dann bitte mit ordentlich Farbe und nicht nur Nebel. Wenn man solche Details sieht, ahnt man vielleicht, daß sicher auch an anderen Stellen, die man nicht sehen kann, erst recht gespart wurde. Da lassen nur 2 Jahre Garantie tief blicken. Das mag egal sein, wenn man sich eh alle drei Jahre ein Neues kauft aber stimmt mich persönlich bedenklich, der ein Auto gerne viele Jahre fährt. Nichts für ungut - mich hat der Kleine begeistert aber er ist für mich und meine Zwecke eine gute Nummer zu klein.
20.02.20 | 22:42 Uhr
Auf dem künftigen Tesla-Gelände darf weiter gerodet werden. Diese Entscheidung gab das Oberverwaltungsgericht (OVG) Berlin-Brandenburg am Donnerstagabend bekannt. Das OVG hatte zuvor die Rodungen auf Antrag der Grünen Liga vorläufig gestoppt.
Warum wurde davon nicht in den Medien (Tagesthemen, etc) berichtet? Es wurde ja auch lang und breit vom Rodungsstop berichtet - mit Interviews mit Leuten, die definitiv die "Marmel" gewaschen bekommen müssen… Aber das wäre ja eine positive Meldung über eine zukunftssichernde und Arbeitsplätze schaffende Investition in Deutschland - so was geht ja gar nicht in den so unabhängigen und neutral berichtenden Nachrichtenmedien in Deutschland...
Michael Pries Also hier im Norden wurde darüber sowohl beim NDR als auch bei Radio Bremen berichtet!
@@michaelpries960 Aber es lief doch in den Tagesthemen. Hier, ab ca. Minute 28: www.tagesschau.de/multimedia/sendung/tt-7339.html . Und mindestens WDR, MDR und RBB hatten die Meldung auch schon vorher.
Leider sind im Video einige Fehler:
- Es handelt sich um die Ausstattung GT-Line, kein GT. Er hätte sonst ACC.
- Es wird zwar durch eine Bildunterschrift und im Fazit erwähnt, dass der Akku nur zu ca. 80% geladen war. Aber wer durchs Video zappt, bekommt immer wieder Angaben: "gefahren X, Restreichweite Y" und addiert diese natürlich zur vermeintlichen Gesamtreichweite.
- Die Reichweitenprognose ändert sich nach dem Fahrstil. Ein Testwagen wird meist nicht verbrauchsarm gefahren und die Reichweite erhöht sich dadurch, wenn man verbrauchsärmer als zuvor fährt. Dies kann man mögen oder auch nicht. Könnte man auch erklären, anstatt sich darüber zu amüsieren.
- Ich denke man kann nicht Rückenwind und Gegenwind aufrechnen, da Wind üblicherweise in der Geschwindigkeit variiert und auch mal dreht.
- Das Laden begann bei 8% und wird bei 81% abgebrochen, die Ladekurve zeigt dennoch 0 bis 100%.
- Man kann den Verbrenner-Startpreis erwähnen, sollte aber den Preis eines ähnlich motorisierten und ausgestatteten Fahrzeugs als Vergleich nicht vergessen.
Das Auto gefällt mir richtig gut, aber der Verbrauch scheint tatsächlich zu hoch zu sein, wie auch schon in anderen Videos abzusehen war. Was mir gar nicht gefällt ist diese Ladekurve, denn was nützt es, wenn er unter optimalen Bedingungen kurz auf knapp 100kw geht, aber dann schnell abfällt. Der BMW i3 macht nur knapp 50kw, aber hält diesen Wert über einen sehr langen Zeitraum konstant. Denke im direkten Vergleich sind sie wohl annähernd gleich schnell. Was nützt dann das 100kw Ladeversprechen, Nichts! Ich selbst bekomme bald den Mini SE, der wird wohl auch kein Verbrauchswunder, aber mal abwarten, was die gute BMW i3 Technik im Mini so kann. Hoffentlich bekommst du bald einen, denn deine Verbrauchs und Ladevideos sind genau das was man als Endverbraucher oder Interessent sehen will. Weiter so. Ich mach so ähnliche Videos mit meinem Mini Countryman SE (PHEV), kannst ja mal rein schauen.
Warum ist das Rollen ohne Verzögerung "Segeln"? Wenn mein Auto rollt ohne aktiv zu verzögern,, rollt es eben. Segel hab ich deswegen keine ;)
Beim segeln würde es ja vom Wind angetrieben schneller werden, oder zumindest nicht langsamer...
Haha, sehr schön 👍🏻
Ja - "früher" haben wir "ausrollen lassen" gesagt! Ist wohl nicht mehr cool. 😉 Ich kann mich noch erinnern: Als Kind hatten wir mal einen ziemlichen Sturm. Wir mussten mit dem Fahrrad zurück von der Schule. Aber der Wind stand günstig. Da konnten wir tatsächlich nach Hause segeln mit geöffnetem Anorak als Segel. 😉
Gutes Video zum Verbrauch.
Aber 27:10 stimmt stand heute nicht mehr. Das günstigste Angebot, das mir für einen 208 e Active auf Carwow vorliegt sind rund 21.000 Euro. Für den GT (also nicht den Allure mit GT-Line wie im Video, sondern den die höchste Ausstattung) liegt das Angebot bei rund 26.500 Euro.
Ja die drei Prozent MwSt waren zum Zeitpunkt des Videos noch nicht absehbar, aber das hievt den Preis auch nicht über 30k.
6.000 Euro staatliche Förderung + mind. 3.000 Euro Herstelleranteil lassen den Wagen schon deutlich unter 30.000 Euro fallen.
35.000 ist für mein Gefühl auch zu viel.
25.000 ist realistisch und fair wie ich finde. Hier greift das Anreizkonzept der Regierung. Ich finde das super, aber erstens frage ich mich wie lange das durchzuhalten ist und zweitens gehören da noch ganz andere Hindernisse aus dem Weg geräumt.
Die Ladeinfratstruktur und die Förderung privater Wallboxen ist und bleibt Stückwerk. Mit ernsthaften Ambitionen in diesem Bereich müssten wir da heute deutlich besser aufgestellt sein.
Aber dennoch: Ich finde es sehr gut, dass wir in Deutschland die Elektrifizierung vorantreiben. Die Zeit drängt. Und das schreibt hier ein petrolhead ;) aber EVs können fahrerisch genauso geil sein wie Verbrenner - nur anders. In meinen Adern fließt mittlweile Benzin und Strom. Daher hoffe und glaube ich, dass wir auch in Zukunft Verbrenner sehen werden. Aber eben nur noch Fahrmaschinen, die das Fahren an sich feiern. Und natürlich wird es die auch im EV-Bereich geben.
Aber den Großteil des Individualverkehrs machen denke ich Menschen aus, bei denen nicht der Weg das Ziel ist und denen es mehr auf Kosten, Komfort, Vernetzung und das reine Ankommen ankommt. Genau hier müssen wir elektrisch werden.
Zum 208e:
Für mich ist das ein überragender Wagen. Sportlich, mega hochwertig, super ausgestattet, sieht hammer aus und kommt mit Förderung zu einem fairen Preis.
Danke für deinen test, ich bin den Wagen gestern gefahren aber nur 1 Stunde...etwas kurz. Der Verbrauch ist viel zu hoch. Komisch ist die Ladekurve, mit meinem Ioniq hatte ich bei Ionity in 9.20 Minuten 14,7 kW/h geladen. Den 3 D Tacho fand ich auch erst ganz spannend aber später zu verspielt und darunter leidet die Ablesbarkeit.
Cool ist der Wendekreis...fast auf der Stelle zu drehen....
Ein sehr guter Test! Zeigt er doch den Unterschied zwischen Anspruch und Wahrheit. Die Bedingungen waren halt nicht Ideal und zügiges Fahren tut halt seinen Teil dazu. Danke.
cooles Video Jens. Jetzt kommen die Kleinwagen auch mal mit dem richtigen Akku und im schicken Design. 95 % aller Fahrten sind eh unter 50 km. Das wäre für viel Leute ein passendes Auto. Über die Anzeige sollten sie sich aber noch mal Gedanken machen. geht in meinen Augen nicht, dass die keine % angezeigt bekommt und auch mit den 10er Schritten die Reichweite halte ich für Murks.
#Ionity 🤦🏼♂️ - Das ist so als wenn man Michael Wendler freiwillig hört ‼️ 🤷🏼♂️ Internette Grüße aus Gummersbach.
Dank meiner Stromtankkarte lade ich dort noch ohne Kosten (außer meine Flatrate).
@@MoveElectric Dennoch solltest Du IONITY meiden damit sie die Botschaft verstehen!
@@AndreasHammerschmidt 😉👍
Nunja, Musik ist Geschmackssache. Abzocke nicht.
Super Test, danke!!
Danke für den Test - wäre für mich auch die Wahl, wenn ich mich zwischen Zoe II und e-208 entscheiden müsste, vor allem wegen dem 100kW Lader (auch wenn ihm schnell die Puste ausgeht). War langjähriger Peugeot Fahrer und hatte im 2008 auch dieses Cockpit mit kleinem Lenkrad und zum drüber gucken, natürlich nix digital und schon gar nicht 3D. Was man so beim Durchklicken gesehen hat scheint das Navi + Infotainment jetzt brauchbar, das war es früher auch nicht. Mich hätte noch interessiert, ob der Peugeot mit Wärmepumpe kommt oder mit normalem Heizelement. :-)
Hi Michael. Konnte den 208 vor ein paar Tagen selbst Testen. Kann dir somit sagen das er eine Wärmepumpe hat. Mir wurde zu meiner "Testfahrt" gesagt das dieser 208 den ich fuhr noch ein "Vor Serien model" gewesen sein soll. Dort sollte auch eine kleinere Batterie drin sein. Mir wurden auch ca. 260 KM Reichweite angezeigt. Ob da was dran ist kann ich nicht genau sagen
den haben wir Letzte Woche auch Probegefahren von Auto domicil .
Wegen Verkehr konnten wir ihn leider nicht auf der Autobahn testen.
Tolles Video,direkt Abo dagelassen,was hatte sie das aufladen gekostet ?
Dankeschön 🙏🏻 Je nach Ladetarif um die 10-15 Euro
Der Verbrauch hört sich erstmal viel an, aber mit Gegenwind und der Geschwindigkeit wundert mich das nicht. Kein Design aus dem Windkanal und eher aufrechte Bauform, weil er als Stadtwagen konzipiert wurde ich nicht als Roadrunner. Insofern schockt mich das nicht. Man müsste ein Referenzfahrzeug mitschicken, um einen Vergleich zum Verbrauch z.B. eures Model S zu haben. Gerade Wind ist der Verbrauchskiller Nr.1... Aber ein sehr interessantes Auto, das werde ich mir auch mal näher ansehen. 👍🏻
Thanks for a good demonstration and for including English subtitles!
What would you expect consumption to be under same circumstances if you set cruise control on 110km/h?
It seems like both drivetrain and aerodynamics on the e208 really do not like autobahn speeds
I would expect a consumption around 20 kwh under cold conditions. In summer I assume to reach 18 kwh.
Danke für das klasse Video!!! Ich finde den Wagen auch sehr interessant. Wenn Ihr wieder mal in Goldbach ladet, schaut doch mal bei Katja im Golf Club Verden vorbei. Der ist nur ein Katzensprung entfernt. Sie würde sich bestimmt sehr freuen. Beste Grüße Gregor
Neben Touchscreen noch physische Tasten und Regler. Jawoll, so muss das sein!
Danke. Danke! DANKE!
Bin voriges Jahr testweise den Peugeot 508 gefahren. Hat das selbe 3D-Display, einfach super. Schade, dass es den nur als Benziner/Diesel und bald als Plugin (nur :-( ) gibt. Vom Cockpit/Bedienkonzept her gefällt er mir besser als mein Tesla M3.
Für die verstaubten Senioren villeicht...
Also wenn man bedenkt, dass das zu ca. 90% Autobahn bei 120 - 135 Km/h war, die Batterie bei Beginn einen SoC von ca. 80% hatte, es zwischendurch geregnet hat und der Luftwiderstand zur Geschwindigkeit im Quadrat steigt ist die Reichweite Top. Es ist doch kein Reisewagen. Der Vergleich mit der ZOE ist auch schwierig, da der 208 innen subjektiv weitaus wertiger ist. Die Technik ist auch nicht vergleichbar, Akku Flüssigkeitskühlung vs. Luftgekühlt...ZOE basiert auf Clio Basis...etc...Schwierig schwierig...und wer nen ZOE oder Hyndai oder Tesla hat, wird seine eigene Entscheidung nicht kritisieren...Alles nicht so einfach...Trotzdem guter Bericht. Danke
Sehr schönes Video über ein sehr schönes Auto. Ich teile allerdings deine Einschätzung: zu teuer und zu kurze Reichweite. Aber richtig bildschön, das Gerät. Nicht nur die Farbe.
Naja mit Förderung und Rabatt bekommst du den gut ausgestattet für 27t von Opel. Wenn du dir Matrix Led adaptiven Tempomat und mobile Ladesäule sparen kann sind locker 23 drin.
Ich habe mir Q4 einen bestellt. Ich bräuchte ein entspanntes Auto zum pendeln. Laut meiner Rechnung neben dem e-up die günstigste Variante.
@@davids.6671 für 28.000€ bekommt man ein Ioniq VfL als Vorführwagen mit unter 5.000 km wo viel mehr Platz drin ist und am 50 kW Lader nach 30 min wieder auf 94% geladen hat bei 10-15%.
Dann zahlt man doch die 1.000€ mehr und hat ein Auto in der Größe von einem Model 3, statt eines 208.
@@davids.6671 27k für einen Kleinwagen hätte sonst keiner bezahlt...finde ich viel für die Gegenleistung und das trotz der Förderung.
Vermutlich war der Akku bei Übernahme des Autos nicht 100% geladen. Schade, das hätte der Händler ruhig machen können.
Deine Reisegeschwindigkeit auf der BAB war schon ambitioniert, so schnell fahre ich selbst mit meinem Verbrenner nicht. Aber richtig, reisen geht, aber die Reichweite macht dann doch häufigere Ladestopps erforderlich. Danke für den informativen Test.
Der Akku war zu ca. 80% geladen. Reisen geht mit dem Peugeot, wenn es nicht zu weit ist. Oder man arrangiert sich mit 40 Min. Ladezeit alle 180 km.
Une petite rouge èlectronique Voiture - ma rouge chèrie 💗
Danke für den Test. MMn gibt es aktuell für ein Zweitauto kein besseres Angebot, als das Leasing der VW Drillinge. Der EV Markt wird sich in den nächsten Jahren rasant verändern.
Du willst doch wohl nicht den 208 mit der VW Seifenkiste vergleichen. Der 208 ist eine ganz andere Liga.
@@gpsmodul6660 Es ging um das Preis-Leistungsverhältnis, mein Citigo kostet im *Privatleasing* 55 €/Monat (36 Monate, 17.500 km/Jahr), die PSA Modelle mindestens das doppelte, eher das dreifache. Die Zulassungszahlen sprechen auch eine deutliche Sprache, im 1. Halbjahr 2021 wurden zugelassen:
VW Drillinge - 20.485
Corsa/208 e - 9.466
Und das obwohl die Drillinge schon lange nicht mehr verkauft werden.
@@wermagst die werden nicht gekauft weil die gut sind, die werden gekauft weil die Billig sind. Das ist so eine Deutliche Sprache wie wenn einer Dacia kauft.
Tolles Video mal wieder. Der Wagen ist optisch sehr gelungen. Aber der Verbrauch ist schon sehr hoch. Schade das deine Frau kein Mikro hatte, man versteht sie nicht so gut.
Man fährt halt mit nem Elektrokleinwagen nicht so schnell! Der Verbrauch in der Stadt wäre mir viel wichtiger!
Schönes Auto aber doch ein ordentlicher Verbrauch auf der Autobahn. Das verbraucht das Model X auch fast.
ich nehme an daß da die effizienz des motors schon schlwchter wird. bei den autobahnfahrern ist der taycan besser mit dem zweiganggetriebe
@@stefanweilhartner4415 du vergleichst ein e208 und ein SUV mit einem Sportwagen?!?🤔
@@elektrikcar9988 wie kommst du darauf?
@@stefanweilhartner4415 Wegen deiner aussage zum Taycan.
zitat: "ich nehme an daß da die effizienz des motors schon schlwchter wird. bei den autobahnfahrern ist der taycan besser mit dem zweiganggetriebe" Der Tycan ist ein Sportwagen und hat hat auf Grund dessen schon viel bessere CW werte und der e208 ist einfach nur ein Stadtauto bzw für Landstraßen gemacht nicht für die Autobahn.
@@elektrikcar9988 die aussage war bezgl. des drivetrains.
Tolles Video. Der 208 ist schon cool, würde mir aber lieber einen voll elektrischen 308 oder noch besser 508 wünschen.
Danke für den tollen Test! Muss so ein Akku nicht erst mehrmals geladen werden, ehe die volle Leistung da ist?
Nein, nicht das ich wüsste
Danke für den ehrlichen Test. 👍 Das Fahrzeug ist meiner Meinung nicht für die Autobahn gedacht. Auf Landstraßen, Stadtautobahnen und im Stadtverkehr gut zu gebrauchen. Aus meiner Sicht das ideale Zweitfahrzeug. Für Autobahnfahrten nehm ich dann doch lieber meinen A 5 😂. 135 km/h ist auf der Autobahn auch nicht wirklich schnell 😴
Ist eine Frage der Zeit wann eine Geschwindigkeitsbegrenzung kommt.
Super Video danke 👍
135 fahre ich nicht mal mit meinem Benziner. Bin eher so mit 110, 120 unterwegs, wobei ich auf meiner Strecke viel auf und ab und auch viele Tunnel mit Tempo 100 drinnen habe. Muss wohl selbst mal Test fahren, praktischer Weise wenn ich das Auto vielleicht nen ganzen Tag oder so hätte.
Genau darauf hab ich mich gefreut
35t€ für einen Zweitwagen finde ich schon arg. Der Gebrauchtpreis von teilweise 15-16 ist da schon realistischer in anbetracht der effizienz. Für diesen Preis finde ich ihn interessant wenn entweder die DC Ladepreise noch sinken oder wenn man eine pv auf dem Dach hat, ansonsten finde ich den kona mit 64kwh für 5t mehr die bessere Wahl. Ich hätte auch überlegt, aber wenn ich vom Verbrenner der 5l im Jahresdurchschnitt wechsle muss das Ding auch effizienter sein, daher finde ich für den günstigen Einstieg trotz niedriger Ladeleistung und Kapazität den up oder golf die bessere Wahl. Komischerweise ist der peugeot derzeit günstiger als der corsa (Gebrauchtmarkt) das war immer andersherum.
Hallo Jens,
der e208 ist echt ein gutes und sehr schönes Auto (abgesehen von den Armaturen; die gefallen mir überhaupt nicht). Aber egal, mir geht's im Moment um etwas anderes: was für ein Handy hast du da in diesem Video (ab Minute 02:50)? Mir geht es nicht um die Marke, sondern um die Abmessungen. Die Smartphones werden ja immer grösser; da kann es schon sein, dass das Tel. gar nicht in die Ablage oder in die Qi-Ladeschale passt; das wäre dann blöd.
Danke für deine Antwort, mach weiter so!
Schönen Gruss aus Österreich, Ludi
Ludi von Tisis Das ist ein iPhone X , es passt aber auch ein noch größeres rein!
Wo ist die Anhängekupplung ?
Wer braucht ne Anhängekupplung an einem Kleinwagen?
Ja also unterm Strich ist er mir noch ein bisschen zu teuer für das Gebotene (wie alle BEVs), aber so an sich wäre es aktuell auf jeden Fall der e208 oder ein Model 3, aber eher der e208 weil meine tägliche Strecke ca. 80km beträgt, die Reichweite somit ewig ausreicht auch für 2-3 Tage (3 wohl eher nur im Sommer).
Mal sehen was die nächsten Jahre noch so kommt, vielleicht dann in 3-4 Jahren der e209 mit 60-70kWh und ggf. in einer Sportversion mit ~200PS? Das wäre so ein kleiner Traum irgendwie.
Danke fürs Video, informativ wie immer =)
Danke für das tolle Video! Was mich erschüttert, ist diese Ladekurve. Die angegebenen 100 kW schafft er überhaupt nicht, 97 kW nur zwischen 13-15 % Ladezustand, ab 46% nur noch 52 kW und ab 69 % nur noch 27 kW: Das geht absolut nicht! Daß ein Akku heutigen Stands bei über 80 % nicht mit der vollen Leistung geladen werden kann, ist klar, aber die hier gemessenen Werte sind nicht akzeptabel. Der Verbrauch bei 130 bis 135 km/h bei 11 Grad und tw. Gegenwind wundert mich als langjähriger Zoe-Fahrer nicht, auch wenn ich hier besseres gehofft hatte...
Zusammenfassung: ruclips.net/video/SGRuXW25v4c/видео.html Peugeot e208 im Autobahnmix (bis 135) bei kühlen Temp.. 170km A-B-A Strecke windig (Rücken-/Gegen). Verbrauch 22kWh/100, allerdings 10km im Eco-Modus bei 100km/h hinter LKW.
Ladekurve: ruclips.net/video/SGRuXW25v4c/видео.html
Ionity....Das Du dich so für die Community einsetzt und so teuren Strom kaufst, nur um das Auto richtig testen zu können ist medialenwürdig.👍🏻
Ich lade dort mit meiner SWB Stromtankkarte für Umme. Meine Meinung zu IONITY kannst du in meinem Video dazu sehen.
Das Design hat Peugeot wirklich gut hinbekommen, die Front ist wirklich das beste was ich persönlich im Kleinwagensegment bisher gesehen habe. Aber was echt bitter ist ist das die E-Variante einfach mal doppelt soviel kostet wie der Benziner und dann auch noch so wenig Reichweite hat. Schade !
Preisdifferenz zum Verbrenner mit vergleichbarer Ausstattung ca 2000 Euro laut Händler
Das stimmt. Habe einen für 32T bestellt (blau natürlich). Minus 6T Bonus. Ausstattung vollkommen ausreichend. Zum täglichen pendeln (70km) bestimmt gut geeignet. Also mein Erstwagen.
Kann ich bestätigen. Bei Vergleich der GT line, top Benziner (130 PS, Automatik) gegen Stromer, bleiben nach Abzug der BAFA nur noch rund 2.000 € Differenz. In dieser Konstellation unterbietet der Stromer den Verbrenner in den gesamten monatlichen Unterhaltskosten deutlich.
Der Vergleich der Grundversion mit nackter Ausstattung, kleinem Saugbenziner mit 75 PS und gut 90 Nm Drehmoment für um die 15.000 € mit dem bereits viel besser ausgestatteten e208 mit 136 PS, 260 Nm Drehmoment für um die 30.000 € vor Abzug der Prämie, wie er in diesem Video angestellt wird, ist eigentlich Quatsch.
Ich schätze die Beiträge von dir, Jens, sehr und habe viele davon bereits geteilt. Aber die Aussage "Der Benziner kostet nur die Hälfte" ist eines Diplomingenieurs nicht würdig.
So viel feine, abwägende, genaue Differenzierung in den Videos über Lithium oder Kobalt.
Und hier solch eine platte, undifferenzierte, irreführende Aussage!
Zu einem Preisvergleich gehört auch die Gegenüberstellung des für den Preis Gebotenen.
Und wenn man schon die jeweiligen Grundversionen von Verbrenner und Elektro vergleicht, dann also bitte richtig.
Nach Abzug der E-Autoprämie bleiben übrigens nur noch 8.500 € Differenz. Wenn ich Benziner und Stromer beide in der Active-Ausstattung (beim e208 bereits Serie) vergleiche, sind es nur noch gut 7.000 € Differenz.
Hier dürfte sich im Leasing eine Differenz von monatlich etwa 80 € ergeben. Dafür spare ich mit dem Stromer bei durchschnittlicher Jahresfahrleistung mindestens 60 € im Monat für "Kraftstoff", weitere 15 € für Wartung. Parkgebühren fallen oft, Kfz-Steuer immer weg.
Somit kommt selbst beim Äpfel-Birnen-Vergleich "75 PS Benziner gegen 136 PS Stromer" der elektrische im monatlichen Unterhalt nicht teurer.
Solch eine Darstellung hätte ich von dir erwartet, lieber Jens.
Der e208 liegt vom Preisniveau auf dem Level der Zoe.
Was ein Auto teuer macht ist ja nicht unbedingt die Größe der Karosserie, auch natürlich, aber vielmehr in erster Linie die Technik.
Ich sehe im kleinen Format übrigens eher Vorteile.
Stichworte wie benötigte Verkehrsfläche oder Ressourcenverbrauch wären hier zu nennen.
Ich empfinde den e208 als vollwertigen Erstwagen für 2 bis 3 Personen.
100 % langstreckentauglich bei entspanntem Reisetempo, super Ladeleistung. In 20 bis 30 Minuten Reichweite für 150 bis 200 gemütliche Autobahnkilometer bunkern finde ich sehr gut.
Damit ist man für die ein oder zweimal im Jahr stattfindende längere Fahrt von 300 bis 500 km gut gerüstet.
Im Alltag mit Stadtverkehr und Landstraße, also die restlichen 50 Wochen im Jahr, ist der e208 ohnehin der perfekte Begleiter.
Mehr Auto brauche ich nicht.
Und ganz viele andere auch nicht, wenn sie ehrlich sind.
Can anyone tell me in English what the outcome of the motorway testing was and what the true range was? Thanks!
It's at the end as text.
Danke für das informative Video. Knapp 23 KW auf 100 km halte ich für einen Kleinwagen persönlich für nicht effektiv. Bei angenommenen Kosten an einer Ladestation mit 33 Cent/KW bedeutet das etwa 7,60€ Strom auf 100 km. Verglichen mit meinem Dacia-Lodgy-Diesel Großraum-Kombi (2,5 m³ Ladevolumen bei umgeklappten Rücksitzen) komme ich bei halben Anschaffungspreis auf ähnliche Werte - und 180 km/h kann mein Dacia sowieso, aber die fahre ich selten.
Sehr schönes Auto .. schöne Farbe .. Alles passt!
Opel bringt ja bald auch den neuen Corsa Elektrisch (der 208 und der Corsa haben ja die gleiche Basis) .. Ein direkter Vergleich zwischen Opel und Peugeot wäre schon interessant..
Optisch Klasse, Preis-Leistungsverhältnis inakzeptabel!
Danke für das aufwendige Video.
Für mich ist es eine echte Enttäuschung. So eine geringe Reichweite bei einem doch eher größeren Akku!
Die Geschwindigkeit ist einfach zu hoch. Ich fahre (auch auf längeren Strecken) oft mit den LKW's mit und dabei liegt mein Verbrauch bei 3,6L im Sommer / 3,9 L im Winter Diesel (noch ;-) ).
Entweder die Autos werden RICHTIG strömungsgünstig ODER man fährt doch langsamer!!
Der Luftwiderstand geht bei dem Verbrauch zum Quadrat(!!!) ein !!!
Stimmt. Ich würde mit dem e208 eher bis 120 km/h fahren, nicht schneller. Aber für den Test wollte ich es halt mal wissen.
@@MoveElectric Danke für deine Info. Diese Fahrzeuge sprechen (wie mich) Einsteiger an. Diese Reichweite würde meine Frau z.B. abschrecken. Möglicherweise auch etliche andere Interessierte, die die Physik und die direkte Auswirkung des sehr guten Wirkungsgrad nicht richtig einschätzen können … und das wäre in meinen Augen echt schade... aber ich verstehe natürlich den Wunsch der Vergleichbarkeit ;-))
Super Video....hoher Informationsgehalt..👍.leider stört ionity da 🤨
Hallo Jens, mit welcher Karte wurde denn geladen?Nach neustem IONITY Preis waren das 34 Kwh x 0,79 Cent = 26,86 Euro für 150km?
Aber Hallo.
Marc Wagenknecht SWB-Karte mit flat! Also nichts extra bezahlt😉
@@NazilaIsa Danke.
Also kannst du zumindest noch derzeit mit der SWB Karte am Ionity über die Flat abrechnen?,
Wir Ionity dieses auch irgendwann unterbinden?
marco zoeke Ja, das ging noch! SWB hat angekündigt, dass die flat in eine kW genaue Abrechnung umgewandelt wird und, dann werden sich die Konditionen für Ionity sicherlich auch ändern...
@@marcozoeke1796 kommt darauf an, was die swb für einen Vertrag mit denen hat. Wenn deren Vertrag beispielsweise eine 36 monatige Preisgarantie beinhaltet, unterbinden die gar nix gegenüber der swb.
Habt ihr die Möglichkeit den 2008 auf der Strecke zu testen? Meike Frau hat sich in den verguckt als Familien Auto neben ihrem up. Der ds3, was das Schwester Modell ist, säuft ja wie ein Loch
Der 208 ist auch nicht gerade sparsam. Wie mein Video zeigt, sind auf der Autobahn bei schnellerer Fahrt nicht viel mehr als 210 drin, bevor man wieder für 40 Minuten an den Schnellader muss. Langstrecken bis 400 km gehen dann mit 1 bis 2 Ladestopps. Zweimal 30 Minuten laden.
Wieso 23,2 kWh/100km Durchschnittsverbrauch am Ende? Kurz vor Raststätte bei 20:18 ist doch 21,9 abzulesen und dieser Wert müsste bei Ausrollen/Reku sogar noch runtergegangen sein. ??
Ich habe den Verbrauch genommen, der sich bei um die 135 kmh eingestellt hat. Am Ende bin ich mit 80 hinter einem LKW her. Das habe ich dann nicht mehr berücksichtigt, sonst wäre der Test ja verfälscht.
Für ein Auto dieser Gewichtsklasse ist das realistisch betrachtet ein miserabler Wert. Die konventionellen Autohersteller müssen technisch eindeutig nachlegen.
A. ORLOW Das hat mit Gewichtsklasse nichts zu tun. EIn Kleinwagen hat aufgrund seiner Größe und Karosserieform (Steilheck) immer einen aerodynamischen Nachteil, welcher sich dann unmittelbar auf den Verbrauch auswirkt, insbesondere natürlich bei höheren Geschwindigkeiten.
@@alexklemme Moin, ich habe davon gehört. Auch wenn der CW-Wert bei kleineren Modellen eher ungünstig wird, ist der Luftwiderstand bei kleinerer Frontfläche wohl doch eher verbrauchsmindernd? Man kann die Physik natürlich nicht überlisten, aber ich nehme an, dass die Effizienz sich sicherlich verbessern lässt, insbesondere im Bereich des Antriebsstranges. Aber dass das Gewicht kein alleinentscheidendes Merkmal ist, ist physkalisch natürlich nachvollziehbar.
Ein großer BMW Verbrenner verbraucht bei 135 teilweise gleich viel oder weniger, als ein Polo TSI. Der BMW fährt das fast im Standgas während der Polo schon mit 70-75% seiner Leistung fährt. :)
A. ORLOW Das Problem sind die Verwirbelungen im Heckbereich beim Steilheck. Anderes Beispiel. Audi A3 Sportback vs. A3 Limousine, identischer Motor. Trotzdem hat die Limousine aufgrund besserer Aerodynamik aufgrund der Bauform eine höhere Endgeschwindigkeit.
Vasi Vallis Official FrozenPlasma Channel Das liegt aber zum großen Teil am TSI selber, da diese Motoren auf Effizienz im Teillastbereich getrimmt sind.
Auf der Peugeot-Seite kann man sogar eingeben und einsehen, dass bei 135 (unter den Bedingungen noch dazu) die Reichweite rapide runter geht . Da war man beim Hersteller sehr transparent :). Bei 100/110 ist hingegen einiges drin! Wir bekommen unser Auto dann hoffentlich in unter 8 Monaten in blau, bestellt ist er!
Der Luftwiderstand steigt exponentiell zur Geschwindigkeit. Man hat eine viel größere Steigerung des Luftwiderstands bei 135 km/h von 110 km/h als bei sagen wir bei 110 mk/h von 85 km/h. Außerdem: Verbraucher fressen Reichweite und die Außentemperatur beeinflusst die Reichweite ebenfalls stark :)
Abstruser Preis für einen Kleinwagen. Ich persönlich mag das kleine Lenkrad und das darüber schauen nicht. Danke für das Video.
Hallo Jens, warum steht da „Dauerwerbesendung“? Für was machst Du denn Werbung?
Manche Medienwächter könnten der Meinung sein, ich werbe für das Auto 😜
Hallo Jens, ist übrigens eine super Idee die Ladekurve als Zeitraffer zu filmen! Könnte der Einbruch der Ladeleistung auch damit zusammenhängen, dass noch jemand gleichzeitig mit Dir an einer Nachbarsäule geladen hat?
Nein, war alleine
@@MoveElectric Aber prinzipiell könnte die Ladeleistung sinken wenn jemand an der Nachbarsäule ebenfalls mit z. B. 100 kW lädt? Oder sind die Säulen so stark ausgelegt?
Driving Man Bei IONITY sollte das keinen Einfluss haben.
Hat der Wagen ein Thermalmanagement für den Akku??
Ja
HATTA ;-)
37K? Und für 5-6 K mehr gibt es ein Model3? Der wird sich bestimmt richtig gut verkaufen.
Hey - für die 5-6K weniger kann man sich wengistens sicher sein dass auch Peugot drinnensteckt (und nein, das ist definitiv nicht Positiv gemeint).
Schönes Auto aber für einen Kleinwagen extrem überteuert. Der GT ist bald auf Tesla M3 SR+ Level. Effizienz kennt das Auto genauso wenig wie die Ladeklappe auf der richtigen Seite. Und über Gnadenlose 4%!!! den Ladepeak von knapp 100 kW gehalten. Könnte man fast Beschiss nennen.
👍🏻Danke für den Test! Das scheint generell ein Problem bei vielen E-Fahrzeugen zu sein, dass selbst bei kleinen Fahrzeugen ein Verbrauch von über 20kWh im Schnitt normal ist und gesamt kaum 200
Km Reichweite ist dann doch nur für Stadt und Umgebung ausreichend. Schade das.
Akkugröße ist halt nur nichts zu ersetzen scheint es. Ein 64 kW Akku würde dem e208 gut stehen.
Danke für den tollen Bericht.
Was fotografiert Deine Frau denn da immer?
Sie filmt. Das sind die kurzen Einstellungen von mir von der Seite.
LOL, was fotografiert die Frau...
Coole Musik. Höre ich da einen Kraftwerk-Fan heraus?
Logansix ein wenig, joa 😉
Und wo ist der Aschenbecher?
Kennt jemand ein gutes Forum wo sich e208 Interessenten über Preise/Angebote etc. austauschen?
Klein & schön, verbraucht zu viel & ist zu teuer. Vielen Dank für das informative Video! Viele Grüße, Michael
Der Verbrauch ist mir viel zu hoch, oder es war die falsche Geschwindigkeit für den Wagen, der Preis zu hoch und von außen sieht er auch nicht wie ein Pininfarina aus. Ladeleistung ist mit 98 kW am Anfang sehr gut. Als 2. Wagen haben wir jetzt einen E-Golf für 20k€ bestellt. Der kann trotz Goldback leider nur 38 kW laden. Danke fürs Video.
i dont speak german.. subtitles are overlapping and i cant understand anything.. can someone tell me what was the real world range ? thanks!
Andrei With an average speed of 74km/h about 210 km!
zilaisa ufff.. that’s very bad... currently i’m deciding to buy it... but out of 340, just 210... ioniq is 280 out of 310 in
winter
Wirklich ein hübsches Auto, das ist mal Fakt. Allerdings die Reichweite und der Preis sind unverhältnismäßig. Das ist wirklich schade!
Den Corsa-e gibt es ab 20.000 € nach Förderung.
Also der Verbrauch ist ja gigantisch. Ich fahre ähnlich mit dem Kona und habe im Schnitt 18/ 19 Kwh auf der Autobahn! In der Stadt ca 16 Kwh!!! Das alles im Winter! 23 Kwh ist einfach zuviel für so ein kleines Auto, da nutzt die Ganze topp Ausstattung nichts!!! Umweltbewusst sollte man auch im E Auto unterwegs sein! Trotzdem Danke für den Test!!
wurde ja gesagt, fahrt ohne eco-modus. für mich ein schlechter test
ueberflieger74 Eigentlich egal, wenn du 130 im eco modus oder normalmodus fährst ist der verbrauch ziemlich gleich!!
Wie trickst denn der Kona da die Physik aus, dass er bei 130km/h 18-19 kWh/100km und innerstädtisch (bei im Schnitt ca 30km/h) 16kWh/100km verbraucht?
Sein Gewicht=1700kg, seine Stirnfläche (dürte bei 2.26m² liegen) und sein cw-Wert=0.29?
Kullat Nunu Kann ich dir nicht sagen,ich stütze mich auf die Angaben im Display. Wie die meisten hier.
@@ruhrpottheinz Ich denke mal, dass die Hersteller bei den Verbrauchsangaben im Display keine genau ermittelten Zahlen liefern. Darauf sollte man keine Vergleiche ziehen.
Besser die realen Nachladewerte vergleichen.
super wäre mal ein Video vom E-208 ausschließlich im Stadtverkehr.
Das er kein Autobahnwunder ist, ist schon (zu) oft auf RUclips gezeigt worden.