Мне всегда нравилась "семёрка", хотя её часто называли просто трубой. Но для меня она красавица! Как и "семнашка" и 22-ая! А с Ильюшиным познакомился в 1977 г. на выставке МО в Кубинке. Он тогда показывал первую модель Су-27-го и первого "Грача".
Самолеты Сухого - это изящность конструкторских решений и очень гармоничный внешний вид. Был лично знаком с Владимиром Сергеевичем, когда работал в ОКБ Сухого, очень запросто общался со мной, тогда еще студентом-маевцем, начавшим покорение неба с парашютом.
Как увидел его влюбился. Всегда помнишь свою первую любовь, но она часто проходит. А любовь к этому красавцу не проходит до сих пор. 1969 - 1971, авиа вооружение Лен. В. О
Служил в ПВО, в Туношной тогда в 76 были эти "Сушки" -7, 9, 11. А насчет аварийности так и за бугром было не айс. Вспомните "летающий гроб" "Ф-104" Старфайер.
Как не крути а это история и память , когда уже все позади , вспоминается только хорошее , как срывались Су -9 , дежурное звено и хлопки звукового барьера и не какой озабочености , Су -7 тоже были .Эпоха перестройки подрезала крылья Су-15 и Миг-25.ПВО .В ВВС Миг -21 опередившей свое время успел блеснуть в 1969г. Да Су-9 называли трубой , но он нес боевое дежурство и ракеты под крыльями .
Я тоже служил в Туношне, в полку, с '79. апреля, по '80. октября. Когда приехали после учебки, были СУ-9-ки, но довольно скоро перевооружили нас на МиГ-23П. Служба была, в гр. КЗА, интересная. Остались только хорошие воспоминания. Любил полётов, особенно которые затянулись до поздней ночи. Плохие воспоминания остались только про старшины 3-й АЭ. До сих пор ещё помню фамилии многих офицеров и прапорщиков инж.-ого и лётного состава. Очень сожалею, что в '95. году расформировали наш ИАП.
@@IK2724 Надежный???Да это самый аварийный самолет ПВО страны.Вы вообще о чём???Су-9 это был кошмар летного и технического состава.Конструктор сухой,самолет сырой,а летчик мокрый,это как раз про него...Довольно долго за первый самостоятельный вылет давали ордена.Спарка появилась через ПЯТЬ лет после принятия Су-9 на вооружение,и то сначало это бы.. внимание.. Су-7 УБ...На посадке пилот не видел ВПП,малая площадь крыла заставляла выдерживать на глиссаде чудовищный угол атаки,что вело к полному перекрытию задранным носом поле обзора на ВПП.Посадочная скорость была...внимание...320 км/ч...в эксплуатации техсостав тихо вешался- доступ к узлам и системам был просто отвратительным.Это было второе поколение реактивных истребителей,до совершенства было очень далеко.С самолет пришел в войска с целым ворохом детских болезней в каждом полку,а их было почти 40 сидела заводская бригада и не просто сидела,а пахала,выполняя доработки и устраняя заковыристые отказы....
А вы можете представить как могло быть иначе? Такие сроки разработки и количество машин. Плюс в то время авиация развивалась гораздо быстрее чем сегодня. В США были такие же проблемы, если не больше (относительно масштабов). Даже сегодня имея под рукой такую вычислительную технику, наработки и т.п. посмотрите сколько проблем с F-35 и конца им не видно. Поэтому нужно отдать должное всем от генерального конструктора до рядового техника на аэродроме. Эти люди умирали на работе, и не ради яхт и губастых девиц. Не то что нынешнее племя, которое в шикарных кабинетах с огромными мониторами один самолет по 10-15 лет проектируют.
@@ДмитрийМоряков-ц8г Быть иначе!? Назовите хоть одну технику,в которую не нужно было лезть и дорабатывать? При Союзе получив машину на заводе, водитель должен был ещё всё пережать, переделать,доработать, пересмотреть... Да и во всём так.Эта вся суть совка,кому то лавры,а кому-то это разгребать. Сейчас не лучше,даже из импортных комплектующих,не могут без косяков сабрать.Это проклятие какое то...
@@progressorofbridgesman Доброго времени.В нашем городе,Ливны,стоит памятник Н.Н.Поликарпову ,а напротив Су-9.Все позицианируют совместность двух памятников....но Поликарпов полетел 3 Лета назад
1969 год, зима, обычные учебные полёты. Во время взлёта СУ-9 (изд. 27) начался помпаж двигателя. На СКП Руководитель полётов дал команду прекратить взлёт, самолёт покатился за пределы взлётно-посадочной полосы. При проезде через пустой капонир ближнего привода, у самолёта на бруствере отрываются стойки шасси и подвесные топливные баки, полные керосина, который сдетонировав воспламеняется. Пролетев 300 м приземляется на фюзеляж и ещё полтора километра скользит по снегу и останавливается. Старлей, Валера, с белым лицом открывает фонарь, спрыгивает на землю и убегает подальше от самолёта, на всякий случай. Пожарная машина и тягач с народом помчались спасать и тушить. Подъехав к капониру, внутри которого бушевало пламя горящего керосина, остановились. Технарь самолёта вскочил на тягач и помчался искать самолёт.
Как Су-27 от МиГ-29. Су-9 немного дальнобойнее и больше оружия берет 6 точек подвески, МиГ-21 менее дальнобойнее и 5 точек подвески. Су-9 рассчитан на большие габариты стран, а МиГ-21 не меньшие территории прикрытия, поэтому и МиГ-21-х наклепали больше для экспорта.
@@soqmasuuqlus3940 что правда что ли что купил элку ? ну молодец. рад за тебя. в костроме возле тэч стоят наши элки. несколько. по спутнику смотрел. а к элке ещё парашюты должны быть. купил или вместе сразу продаются ?
@@Владимир-ц7щ9г А что за апелляция к Вьетнаму, Боингу и Корее? ))) Тем более если учесть что этот самолет гробил летчиков в мирное время, а про военное я вообще молчу... Но мне как человеку работавшему с конструкторами и летчиками не по наслышки знающими про это самолет очень интерессно послушать ваши доводы)) Да и на чем вы хотите со мной полетать? Уж не на этом ли дерьме)) Не уверен что у вас хватит навыка сейчас управлять этим говном, да и зарплаты его заправить.
Мы их в детстве балалайки звали. Фарсаж, хлопок и дребезг стекл.
Слов нет , одни восхищения !!!
Мне всегда нравилась "семёрка", хотя её часто называли просто трубой. Но для меня она красавица! Как и "семнашка" и 22-ая! А с Ильюшиным познакомился в 1977 г. на выставке МО в Кубинке. Он тогда показывал первую модель Су-27-го и первого "Грача".
Самолеты Сухого - это изящность конструкторских решений и очень гармоничный внешний вид. Был лично знаком с Владимиром Сергеевичем, когда работал в ОКБ Сухого, очень запросто общался со мной, тогда еще студентом-маевцем, начавшим покорение неба с парашютом.
ПАПОЧКА!!!!!!!!!!!с 1954-1975...1200 часов.....ЦАРСТВИЕ НЕБЕСНОЕ ТЕБЕ ПАПОЧКА....
Алекс,а что фамилию сменил?
Летал на нем и даже катапультировался.
и всё? Больше сказать нечего?
да, Анатолий, расскажите. Оставьте потомкам историю, только честную и правдивую!
Хотилово ?
@@E266PD Ёмко. Я всё понял. С хороших самолётов не катапультируются.
@@ВладимирГоловко-й2ю катапультируются с любых. Так же как и с любого велосипеда падают.
Южнокорейский "Боинг" сбили на Су-15 .
Он стоит во дворе исторического музея в Южно-Сахалинске.
Лично был там в 90 г. и видел !
Как увидел его влюбился. Всегда помнишь свою первую любовь, но она часто проходит. А любовь к этому красавцу не проходит до сих пор. 1969 - 1971, авиа вооружение Лен. В. О
СУ-9 это как первая любовь..какой бы небыл но это самолет..срочник..оружейник.. крым кировское..68-70..
Сушки не знаю, они в ПВО были, а у нас в ВВС-Миг 15, 17, 21, 23, я офицер оружейник. Талды Курган, Гиссары, Зволен, Божи Дар
Как всегда и везде - АНАЛОГОВ В МИРЕ НЕТ и не будет.
Об этих Су узнал из альбома наблюдателя на посту визуального наблюдения
Я тоже на нем летал, но это было очень давно.
Я обслжевал этот аппарат тяжёлый в эксплуатаци
Служил в ПВО, в Туношной тогда в 76 были эти "Сушки" -7, 9, 11. А насчет аварийности так и за бугром было не айс. Вспомните "летающий гроб" "Ф-104" Старфайер.
Англицкий Лайтнинг затмил всех
Как не крути а это история и память , когда уже все позади , вспоминается только хорошее , как срывались Су -9 , дежурное звено и хлопки звукового барьера и не какой озабочености , Су -7 тоже были .Эпоха перестройки подрезала крылья Су-15 и Миг-25.ПВО .В ВВС Миг -21 опередившей свое время успел блеснуть в 1969г. Да Су-9 называли трубой , но он нес боевое дежурство и ракеты под крыльями .
@@andreasscheck1495 👍
Таких гробов в СССР было не меньше, а больше
Я тоже служил в Туношне, в полку, с '79. апреля, по '80. октября. Когда приехали после учебки, были СУ-9-ки, но довольно скоро перевооружили нас на МиГ-23П. Служба была, в гр. КЗА, интересная. Остались только хорошие воспоминания. Любил полётов, особенно которые затянулись до поздней ночи. Плохие воспоминания остались только про старшины 3-й АЭ. До сих пор ещё помню фамилии многих офицеров и прапорщиков инж.-ого и лётного состава. Очень сожалею, что в '95. году расформировали наш ИАП.
В 1967 Г В Г ИРБИТ С ОТЛИЧИЕМ ОКОНЧИЛ ШМАС РАДИО И АСУ СУ9 НО СЛУЖИТЬ ПРИШЛОСЬ НА ЯК28П В ПЕРМИ И КОМСОМОЛЬСКИЙ
В 1967 Г В Г ИРБИТ ОКОНЧИЛ ШМАС оружейник Купино
Верлики поздрав из Србије.
Сушки самые красивые начиная с СУ 27
Да и 17 с 15 красивые
ГАЛАН ПО АЭРОДИНАМИКЕ, ЖИВОЙ
Если вдруг кто знает названия каких-либо музыкальных композиций из этого видео, пишите! :)
ruclips.net/video/Z-EFyvdJyLY/видео.htmlsi=-yRb4y7Y5-EcHRoC
ruclips.net/video/uyBFPGuBwG4/видео.htmlsi=XJf7EAtnN77N4Tvb
ruclips.net/video/hoeIRWWVdDg/видео.htmlsi=rk8czoTZsotLFVku
Поликарпов умнее,как не крути,жаль не дожил до окончания ВОВ
ГАЛАН ,АЭРОДИНАМИКА
Старый знакомый.Хорошый самолёт.Надёжный.Красивый.
А вы летали на нем? Обслуживали? Где они стояли на вооружении?
@@IK2724 Надежный???Да это самый аварийный самолет ПВО страны.Вы вообще о чём???Су-9 это был кошмар летного и технического состава.Конструктор сухой,самолет сырой,а летчик мокрый,это как раз про него...Довольно долго за первый самостоятельный вылет давали ордена.Спарка появилась через ПЯТЬ лет после принятия Су-9 на вооружение,и то сначало это бы.. внимание.. Су-7 УБ...На посадке пилот не видел ВПП,малая площадь крыла заставляла выдерживать на глиссаде чудовищный угол атаки,что вело к полному перекрытию задранным носом поле обзора на ВПП.Посадочная скорость была...внимание...320 км/ч...в эксплуатации техсостав тихо вешался- доступ к узлам и системам был просто отвратительным.Это было второе поколение реактивных истребителей,до совершенства было очень далеко.С самолет пришел в войска с целым ворохом детских болезней в каждом полку,а их было почти 40 сидела заводская бригада и не просто сидела,а пахала,выполняя доработки и устраняя заковыристые отказы....
А вы можете представить как могло быть иначе? Такие сроки разработки и количество машин. Плюс в то время авиация развивалась гораздо быстрее чем сегодня. В США были такие же проблемы, если не больше (относительно масштабов). Даже сегодня имея под рукой такую вычислительную технику, наработки и т.п. посмотрите сколько проблем с F-35 и конца им не видно. Поэтому нужно отдать должное всем от генерального конструктора до рядового техника на аэродроме. Эти люди умирали на работе, и не ради яхт и губастых девиц. Не то что нынешнее племя, которое в шикарных кабинетах с огромными мониторами один самолет по 10-15 лет проектируют.
@@ДмитрийМоряков-ц8г Быть иначе!? Назовите хоть одну технику,в которую не нужно было лезть и дорабатывать? При Союзе получив машину на заводе, водитель должен был ещё всё пережать, переделать,доработать, пересмотреть... Да и во всём так.Эта вся суть совка,кому то лавры,а кому-то это разгребать. Сейчас не лучше,даже из импортных комплектующих,не могут без косяков сабрать.Это проклятие какое то...
@@progressorofbridgesman Доброго времени.В нашем городе,Ливны,стоит памятник Н.Н.Поликарпову ,а напротив Су-9.Все позицианируют совместность двух памятников....но Поликарпов полетел 3 Лета назад
Тогда рекорды, развитие...
А сейчас что?...
Сейчас конкуренция и взаимное уничтожение.
@@IK2724 Не понятно кто с кем конкурирует и взаимно уничтожает?
Рекорд скорости 16 мая 1958 г 2259 км/ч. Странно слышать о рекорде 2092 км/ч осенью 1959 г.
лучший истребитель северной корей
1979 год
Пушкин шмас
Эти летающие бревна
Пачками стояли на ремзаводе
Как и як 28 из которых
Сделали 28р
Все так и называли 9 -летающее бревно
1969 год, зима, обычные учебные полёты. Во время взлёта СУ-9 (изд. 27) начался помпаж двигателя. На СКП Руководитель полётов дал команду прекратить взлёт, самолёт покатился за пределы взлётно-посадочной полосы. При проезде через пустой капонир ближнего привода, у самолёта на бруствере отрываются стойки шасси и подвесные топливные баки, полные керосина, который сдетонировав воспламеняется. Пролетев 300 м приземляется на фюзеляж и ещё полтора километра скользит по снегу и останавливается. Старлей, Валера, с белым лицом открывает фонарь, спрыгивает на землю и убегает подальше от самолёта, на всякий случай. Пожарная машина и тягач с народом помчались спасать и тушить. Подъехав к капониру, внутри которого бушевало пламя горящего керосина, остановились. Технарь самолёта вскочил на тягач и помчался искать самолёт.
@@АдольфЗолорорев точно изд 27.срочник..оружейник..кировское..68-70.г.г.
Чем он отличается от МиГ-21?
Как Су-27 от МиГ-29. Су-9 немного дальнобойнее и больше оружия берет 6 точек подвески, МиГ-21 менее дальнобойнее и 5 точек подвески. Су-9 рассчитан на большие габариты стран, а МиГ-21 не меньшие территории прикрытия, поэтому и МиГ-21-х наклепали больше для экспорта.
Су9 перехватчик,Миг 21 истребитель( вираж,перегрузка,пушка)меньше на два метра
су-9 это миг-21 в большем размере и наоборот 😁
@@vertkrut2412В принципе ты прав братан,ну чо приобрёл себе элку для развлечений,на рынке полно машин с ресурсом и запчастями😂😅😊
@@soqmasuuqlus3940 что правда что ли что купил элку ? ну молодец. рад за тебя. в костроме возле тэч стоят наши элки. несколько. по спутнику смотрел. а к элке ещё парашюты должны быть. купил или вместе сразу продаются ?
Обслуживал СУ9 Центральная Угловая бортовой 17 заводской 1115332 с196
е
С 1965года по1972 год Что не понятно? Влаивосток
Привет однополчанину. 1 АЭ, бортовой N 05, 1972- 1974г.
@@ViktorE1952 назови фамилию я Табулевич Владимир Живу в Краматорске
Виктор Эггерт, 25 лет в Израиле.
Что за музыка играет???
Группа "Зодиак"
classical gas, vanessa mae
classical gas, vanessa mae
Музыка говно.
Двигатель АЛ7Ф1
на Су-9 сбили "южнокорейский боинг"
Су15
и где теперь "ОКБ Сухого" ? рфия примазывается к достижениям СССР
Gdy wreszcie przestaniecie KŁAMAĆ... np. SAMI O SOBIE? ;-) ...to może wyrwiecie się kiedyś z auto-zakłamania? ;p [film jako film OK]
Konkretnie, co miałeś na myśli? Propaganda radziecka
?
Килп яви 70 72
Самолёт неудачный. Конструктор Сухой, самолёт сырой а лётчик мокрый!
ЯНКИн--давай полетаем! Ты забыл Вьетнам,Корею...Боинг...
@@Владимир-ц7щ9г А что за апелляция к Вьетнаму, Боингу и Корее? ))) Тем более если учесть что этот самолет гробил летчиков в мирное время, а про военное я вообще молчу... Но мне как человеку работавшему с конструкторами и летчиками не по наслышки знающими про это самолет очень интерессно послушать ваши доводы))
Да и на чем вы хотите со мной полетать? Уж не на этом ли дерьме)) Не уверен что у вас хватит навыка сейчас управлять этим говном, да и зарплаты его заправить.
Вынужден согласиться: инавыки уже не те,и пенсии на керосин не хватит...А вот,что делать с памятью и совестью?..Да ифлаг у меня другой--ВВС!
@@Porshnevoi ты летал? А я на СУ 9 получил 2 класс затем Миг 23 летчик снайпер
@@michaelnasvit868 Молодец!