Новое видео: "Как тушить электромобили" ruclips.net/video/-215YXzLbbY/видео.html Я всегда думал,что среди водителей самые агрессивные - владельцы БМВ. Но оказался неправ ))) Такие тихие и зелёные владельцы электричек, чуть поскобли, оказываются трамвайным быдлом. Не все, конечно ))) Господа электрохамы, даже если у вас сильно подгорело, не утруждайте себя комментариями. Баню на раз )) Любые конструктивные комментарии, в том числе с критикой - приветствуются!
Хорошо даже если предпологать что вы во всем правы, хотя я так надеялся на электричество и считал что за ним будушее всего человечества, на что тогда ореентироватся вчем по вашему наше завтра?
@@МишаЗайцев-б3л я уже писал. Электромобилям более СТА лет!!! Ста!! Называть это завтрашним днём чуднО )) Старая добрая технология. И проблема не в электротяге. А в неумении хранить электроэнергию. Или быстро и дёшево ее извлекать. Читал о новых разработках солевых АКБ. Очень надеюсь, учёным дадут возможность придумать что-то экологическое, недорогое, удобное. Надеюсь...
Хороший конь лучше любого велика. Развитие пошло не в ту сторону. Помню фильм Lexx там на биотике целый живой космический корабль летал по всей Вселенной.
@@sergiys.3279 читать надо больше. Тогде не будете писать, что контр-аварийную подготовку - которую получают все спортсмены и водители оперативных служб - нужно изучать по ПДД..
Надо учесть ещё такой фактор -эффективность использования изначальной энергии. Если електроэнергию получаем из нефти, газа или даже ветра, солнца, она должна «переродиться» в энергию аккумуляторов. А это уже «вторая» перегонка теряется часть энергии!!! Ну и где забота о природе?
@@StrannikMira77 Как это связано с «перерождением» в энергию аккумуляторов? Оно влияет на "защитный слой земли"? Это походит на демагогию и "разговоры в пользу бедных".
Далеко не вся правда. Электроавтомобили батареи не меняют, автомобили просто выкидываются. Зачем платить за батарею, которая стоит как авто, проще купить новое авто. И это лучше, ибо все трущиеся, крутящиеся, вибрирующие агрегаты в электроавто изнашиваются. Сегодня электроавтомобили не про экологию и не про экономию. Ибо цена на авто не окупается, ибо время потраченное на заправку бесценно и вы постоянно привязаны к розетке. Если у вас куча лишних денег и не знаете куда их по тратить, электроавтомобиль будет хорошей игрушкой.
Для полного заряда аккумулятора электрокара потребуется 15 минут, а для зарядки, необходимой для проезда 100 км, - всего три минуты минуты. Как тебе в Швейцарии создали зарядка 360кв
Вы смешной. Я пользуюсь електроавтомобилем только в городе. И живу в пригороде. Заряжаюсь только ночью, по ночному тарифу. У меня еще есть дизель, для дальних поездок. Так он выезжает 2-3 раза в год. Так и где минусы? На этих два три раза- можете в аренду взять машину.
В квартире квтч стоит 2.5 руб, в гаражном кооперативе 4 руб, и то это кажется дорого, а там ажно целых 25 руб. Вот тебе и бизнес на любителях электрокаров.
@@StrannikMira77 жадность владельцев зарядных станций до добра не доводит - Маск решил эту проблему в отношении владельцев Теслы радикально, стал ставить Суперчарджеры с вменяемой ценой зарядки и бизнес пошел...
при расходе 5 квт на 100 км - - это эквивалент 2м литрам бензина на сотню при такой бешенной цене(25р/квт). А если дома заряжать по цене 2,5 рубля квт?
Шведская девочка, маненько, как сказать...больная на головочку...SHV AH, ( синдром Аспергера, пролистайте её фото, посмотрите на её искажённое лицо) а откаты думаю не слабые.
Если бы это было про экономию, то никто пальцем бы не пошевелил из буржуинов. Это деньги, большие, но из наших карманов в их карманы! Никто и никогда из них, одурманенных баблом не станет думать об экономии и экологии. 😢😢😢 Не заметил массового переноса их жоп из 5 литровых на электрички.
Как человек немного знакомый с электроникой, как-никак радиоинженер с четвертьвековым стажем, хочу вставить свои 5 копеек. Литиевые аккумуляторы ускоренно деградируют, то есть разрушаются, как при быстрой зарядке большим током, так и при охлаждении и перегреве. А это значит что вашу Теслу Нельзя оставлять ни на морозе ни на солнцепеке. А также ездить в жаркий солнечный день. Только тёплый гараж с кондиционированным воздухом. А поскольку обеспечить эти условия эксплуатации вы ни в коей мере не сможете, то дорогущая замена аккумуляторной батареи для вас не просто очень вероятна, а гарантирована. И в плане пожароопасности автор тоже абсолютно прав. Если герметичность упаковки нарушится и произойдёт контакт воздуха с литием, то литиевая батарея не взрывается, но превращается буквально в напалм. Поэтому когда мне требуется заменить литиевую батарею в смартфоне, а она там приклеена, Я всегда рядом ставлю ведро с водой и надеваю защитные очки и перчатки. И приходится объяснять это жене, чтобы она не думала, что я свихнулся и не вызвала людей в белых халатах и со смирительной рубашкой.
С жарой всё ясно, батарея ускоренно изнашивается. Но хотел бы уточнить, как именно холод убивает батарею? Ёмкость падает, да, а за счёт чего деградация? Хим. процессы наоборот замедляются же
Немного не понял, литий и ведро с водой?! Это ж как ситуацию ухудшит, если в воду кинуть аккумулятор пробитый, тут скорее ведро с песком и выносить скорее на воздух!
👏 Браво. Я рад, что об этом говорит всё больше. Подписываюсь под каждым пунктом. Подача понравилась, это прям нечно, спкойно, тихо, без эмоций, назвали ЭТО своим именем. Моя любиииимое свойство электромобиля, это то как он горит. Вы не забыли об этом. Дизель пойди зажги, пропан - пух .. и всё, огонь потух, бензин так-сяк. Но когда горит батарея, оооооо, это пламя из самого ада, оно выгрит до последнего ампера. Будет пылать под пеной, под порошком, будет испарять эту пену и поджигать её. Это просто великолепно. Можно лишь добавить, что если сравнивать авто в одном классе. В одном потребительском классе. Когда размер, качество салона, размер багажника. У электробричек салоны, ну явно не Мерседес, а цена как у менса. ДВС авто в классе часто дешевле на несколько десятков тысяч. Разница в цене авто размером в ещё одно авто. За эту разницу можно заправлятся и обслуживаться ещё лет 10. И через 10 лет, это будет , скорее всего, рабочее авто, на ходу, с родным мотором. К примеру, где сейчас 10 летние теслы? Где они? Дорестовых тесел не видно нигде. Электро тяга - это прикольно. Но схема с батарейками пригодна для решения узких задач, а не массовая история. Батарея, не источник, а в основном, дефективный накопитель. ДВС - генератор, углеводороды - источник. Когда вкарячат радиевый источник и сроком жизни лет 10, тогда да, а пока - костыли, не экономичные, не экологичные, тяжолые, и по факту дохнут раньше обычных бричек. Сыро, всё очень сыро.
Спасибо за отзыв! Совершенно с вами согласен. К сожалению, сегодня электромобили - совершенно сырая технология. Смешат те,кто называет ее будущим. Этому будущему уже больше 100 лет!!! Но до сих пор мы не научились грамотно хранить энергию. Это печаль! Вот когда научимся, тогда с радостью пересяду на электротягу))
Открой авто риа и полно тесел 10 летней давности!) Зачем писать откровенную ерунду. Есть видео на ютюбе про Теслу с пробегом в 450 000. Состояние машины хорошее. Так же есть тесловоды с пробегом более миллиона
@@andredan9548 вот именно. Они на авто риа. На дорогах я их не вижу. 450 тык. На хозяйстве есть три легковых авто с пробегами крепко за 450. Два дизеля, один на газу. Может для кого-то это нереальный пробег, но ничего необычного в нем нет. Дизельные фабии и гольфы на 1,9тди за миллион уезжают легко без капиталки.для коммерческой техники это вообще ни о чем. Амазон попытался на электровэнах повозить посылки. Водители через пол года херами обложили эти брички и если можно было прыгнуть на дизель, сразу же это делали. Это всё очень сыро. Ооочень. По своему развитию электро транспорт находится на уровне Ford model T. А если цену на электрику жахнут раза в три-пять, то завоют все. Фанатов батарейного транспорта назначат виноватыми и сожгут на огне литиевой батареи.
@@Hi---There у старых литиевый АКБ есть ещё одна и ОЧЕНЬ большая проблема. На мембране вырастают иголочки - кристаллики лития. Это приводит к микрозамыканиям, которые ведут к... Словом не здорово.
Спасибо автору и надо было добавить, что производство электроавтомобилей обходится где-то на 30% дешевле, чем авто с ДВС, а продают их дороже чем простые авто, а значит не нужно столько рабочих и заводов, что при тех же условиях ведет к повышению безработицы, закрытию смежных производств. И так же в скором будущем будут большие проблемы с рынком бу электоавто, так как мало кто захочет покупать машину у которой ресурс батареи на исходе, а замена батареи стоит как половина новой машины.
Спасибо за отзыв! Со временем при увеличении спроса на литий и др повыситься их цена. И цена электромашие на литиевых АКБ. О падении цены сделал ролик и выложил на канал Налеюсь, вам будет интересно!
@@muhjanen в этом и проблема, покупатель отвалил кучу бабла за машину, а через несколько лет ее никто не купит, потому что батарею надо менять а состояние авто может быть как новой. И хозяина понять можно, все работает, отвалил свыше 100т, а сейчас за 30-40т.отдавать?, а надо всего лишь поменять батарейку...
В 20-30 годы все это было уже, электромобили продавались, твою машину ночью увозили на зарядную станцию, а утром пригоняли. ДВС тогда победил и победит снова эту тупиковую ветвь авто эволюции. Всегда улыбаюсь когда на трассе обхожу как стоячего модно гея на электромобиле😂
А лучше два или три, ну так на всякий случай. И канистр тоже не одна... Мораль сей басни такова: Экологичнее велосипеда ПОКА ничего нет. Есть конечно пара-тройка минусов - Зима, Ветер, Дождь, Крутые подъемы, И главный и огромный минус наличие на дороге ВОДЯТЛОВ - АНТИВЕЛОСИПЕДИСТОВ, своих правил-то не всегда знают, но, нас учат, и стараются это делать на ходу. А когда предлагаешь остановиться и пообщаться, давит тапку в пол. Всем Здоровья и Удачи на дорогах!
Чисто арифметически легко вычислить, что для беспрепятственной зарядки электромобилей, чтобы проехать ту же дистанцию в тысячу километров и не стоять на заправках в очередях, количество заправочных точек должно быть примерно в 45 раз больше, чем количество нынешних бензиновых и дизельных точек заправки. Это футбольные поля, где одновременно должны высокоамперно заправляться сотни автомобилей. И возникает, помимо прочего, вопрос технической реализации такого сценария как на промежуточных заправках, так и на городских, когда весь город ночью соберется зарядить свои автомобили после завершения зеленого энергетического перехода. Где взять одновременно столько электричества, не знают даже самые бесноватые зеленые. Так что электроавтомобили - это есть и будет нишевый продукт, не способный из-за своей очень дорогой инфраструктуры стать дешевле эксплуатации и производства авто с ДВС. Купившим электроавтомобили я желаю счастья и советую не забывать, что айфонами пользуются сотни миллионов, а замена батареи за годы развития айфонов не стала дешевой опцией. Умножьте. теперь цену айфоновской батареи на 100500 и готовьте эту сумму через 10 лет эксплуатации вашей Теслы. Меняйте чаще резину и ремонтируйте ходовую из-за веса батареи. Считайте в уме километры и не отклоняйтесь он изученной трассы во избежание проблем с зарядками. Мне даже не жаль тех, кто поддался на это разводилово.
Отличный комментарий! Золотой ))) Энергии для электромобилей после зеленого перехода потребуется в 2 раза больше, чем есть сейчас. Откуда взять? Ветряки? Серьезно??? Азс закрывают. Гэс под запретом. Зато Германия переходит на угольные тэс. Отлично )))
@@sergiys.3279 резина служит столько же??? Это примассе на четверть большей, чем у два машин??? Тут, похоже, новый закон физики назрела. Поспешили ;)))))) Я понимаю, что некоторых не беспокоит срок службы акб и время его замены. Это либо люди, которым де5ьги достаются просто так, или...как бы помягче сказать...плозо и малодумающие люди ))) Если через 10 лет предстоит заменить запчасть стоимостью в полмашины, думаете, на вторичном рынке это не знают?))) Именно поэтому электромобили дешевеют значительно быстрее два машин, чтл сводит на нет любую экономию. Данные - в видео на канала. Из солидных западноевропейских источников )))) Удачи в продаже. Не расстраивайтесь )
Если вы ищите только экономию то ездите на Лада Веста или какой у вас там в РФ есть хлам. А я буду ездить на Tesla и получать удовольствие. Батарея меня не очень волнует по тому что езжу на авто 5-6 лет. У меня в США зарядок хватает.😂А развод это когда ты живешь в богатейшей стране мира по ресурсам и не можешь купить даже новый нормальный автомобиль.😂
Всё верно всё так. Электромобиль хорош для жителей частного сектора как второй ам на повседневку поездка садик, школа,работа дом и на зарядку по ночному тарифу. Единственное что не знаю как машина поведет себя в морозы, сколько энергии будет тратить на подогрев батареи. А для города это фиаско. И стоимость зарядки ппц удивила, 25р за киловатт это ужас.
Добрый день! Все именно так, полностью с вами согласен. Как второй авто для коротких в частном доме - ок. В остальном - вопросы. Уточню, я о машинах на АКБ. Водородные генераторы - вот бы попробовать!
@@tiger1101nikita водород хотят обезопасить. Разрабатывают водородные ячейки. Я не спец, но суть - безопасное в отличие от баллонов хранение. Но судя по всему, эти ячейки буду стоить как чугунный мост. Так что ждём новых прорывных технологий )))
Когда Ангела Меркель решила перевести немецкие автомобили на электротягу много говорилось о спасении планеты и воздуха. Заправок решили делать миллион. И сегодня зарядка электромобиля уже стоит почти в два раза дороже чем с ДВС. Плюс сам электромобиль стоит почти в полтора-два раза дороже. А замена батарей... Спасли планету за мою монету!
@dtybv Ага, и стоить авто будет от 60 до 100 тысяч долларов, замена пакета батареи - каждые 3 года, стоимость пакета от 36 тыс. долларов, при морозе ниже 16 градусов мороза всего 19 процентов ёмкости батареи. Ты до конца договаривай...
@@dtybv давай ты останешься нормальным, а не окамвацным хамом. Китай живёт своей жизнью. Соц рейтинг, Конфуцивнствр И если там всех пересадить на эм - это н5 потому что дёшево и прикольно. Странно жто не понимать. С продажами эм в др странах все очень не радужно.
Очень даже может быть)) Есть такая теория-система города 15-минутной доступности. Где минимальных набор необходимых услуг расположен не дальше 15 минут ходьбы. Закрыли вас с таком городе. И сидите там ))
Не, не так. Это вы киньте ссылку, где доказана безопасность электричек. Это обязанность производителя. Очевидно, все тесты проведены. Просто доступ к ним есть только у владельцев электромобилей ))) Поделитесь, пожалуйста.
@@atlant747 если вы не в,курсе, что рядом с работающей стиральной машиной не стоит находится- ваша беда. В СНиПах указана максимальная но допустимая,величина силы поля. Без привязке к частоте. Случайно?
Согласен. Купим электромобиль, так как дёшево. К сожалению, так не будет. Скоро не будет. Но тогда возникает вопрос: зачем?? Читаю о солевой АКБ. Интересно. И очень перспективно. Дожить бы ;)
@@ПолиграфШар вы о чём? Так, для интереса. Некоторое время назад в Европе брали налог за ...солнечный свет. Поэтому дома строили с маленькими окошками.
В 2018 году ездил на тесла s, машрут из южного Бутово до Белоруской и обратно, заявленный запас хода 500+, в зимний период по возвращении домой остаток 140-150 км, а пробег 90 +/-. Так вот если мне необходимо было заехать в район не по пути я очень задумывался где, если что, я буду заряжать автомобиль. Как то так.
Однозначно! Ну не получается у нас придумать, как хранить энергию. Не получается. Но продать новые машины ой как хочается! Бегут впереди паровозов. Хотя могу понять, для кого-то это колоссальная прибыль!
минус был бы всегда, 1 но жирный, точнее 3. Цена, долговечность (причём с каждым месяцем её деградация). и самое главное, экологичность производства, добычи самой электроэнергии (дымящая ТЭЦ) и их утилизации (тоже вредное дело, почти как ядерное топливо). Получается за что боролись (экологичность) на то и напоролись
@@StrannikMira77 Я вкурсе. Стратегия Илона Маска в чём? Правильно, хочешь заработать, не стоит лезть в автоиндустрию с обычными ДВС, надо создать новый рынок, электромобильный, непаханное поле на тот момент. Раструбить на весь мир как электромобили экологичны, и вуаля.... чистый маркетинг для людей берущих чей то трёп на веру, не зная технической стороны, о которой лично я знал ещё лет 15 назад, что электрификация это утопия, в таком виде как она есть. Я инженерно технический работник, мне в уши дуть нет смысла, я знаю всю подноготную по этой теме
Экологичность электромобилей заключается в том что они не создают смог в крупных городах. Потомучто смог в крупных городах образуется в основном из-за выхлопных газов автомобилей. Загрязнения от заводов и ТЭС рассеиваются в верхних слоях атмосферы и только небольшая часть оседает в городе.
@@Канал-ц2к5к я бы вам порекомендовал прочитать в англоязычных источниках о резиновой пыли от шин. Она вреднее выхлопов в сотни раз. А с ростом массы авто (ЭМ на треть тяжелее), ее становится больше Получается, что ЭМ не решают локальную проблему экологии, а лишь замещают одни вредные частицы на другие. Что вреленее в итоге - вопрос. И это не радует.
Да, есть такое. Современные ограждения на дорогах не рассчитаны на повышенную массу машин. Легковые электрички залезают под отбойники. А паркетники сминают их. Видео об этом достаточно.
У меня лет 10 назад был Ситроен Пикассо на газе. Потом Хонда Цивик гибрид. И сейчас я купил Фольксваген Тигуан на, мать его, бензине. Очень доволен. Больше эко-экспериментов ставить не хочу :)
Дмитрий, спасибо! Я действительно разочаровался в существующей технологии электричек. Обидно, ведь везут они хорошо! Но! Ну его нафиг с долгими зарядками и большими затратами на километр пробега! О Европе сегодня люди не готовы смотреть. Но видео о поездке всё равно доделаю. Там очень много чего хочется рассказать. Ну и семейный архив никто не отменял ))) Хорошего дня!
@@StrannikMira77 40 минут не такая уж и долгая зарядка, сейчас зарядные станции у нас по стране ставят на 150кВт, ту же Теслу можно за 40 минут зарядить и проехать 500-600км на скорости 90км/ч. А если взять Hi-Phi Z из Китая, который по цене как Тесла S LR, то можно за 50 минут зарядить на 600-700км при скорости 100-110км/ч.
@@andruprise Я посмотрел и увидел много предрассудков и устаревшей информации, которая относится к электричкам до 2015 года, но никак не к современным.
1. Электроэнергию ещё добывают с помощью АЭС и ГЭС. Не так удобно, но стоило об этом сказать 2. Автомобили с ДВС работают ТОЛЬКО на ископаемом топливе. Электромобили могут распределить нагрузки 3. Аккумуляторы НЕ ВЗРЫВАЮТСЯ, а загораются и очень долго горят
3. А ещё, загоревшиеся литиевые аккумуляторы нельзя тушить водой, пеной, углекислым газом, порошковыми огнетушителями, поэтому, остается только ждать, пока все выгорит само.
69% электроэнергии в России от ископаемого топлива(уголь и нефтепподукты). Потери электроэнергии на каждом этапе от его производства до передачи конечному пользователю. Выводы делайте сами.
У меня две машины. И обе для всего. А иметь одну для одного другую для другого .... как это можно сделать? Вернее что значи тодна для одного другая для другого?
Еще одна грань, это обслуживание. Сомневаюсь, что специалистов - инженеров, а не электриков хватит на всех. Плюс, должны быть условия, а не молоток и отвертка.
Сервисов по ремонту дофига на 1 км. А уж электриков аж 40 штук на 1 машину+ невь-е водятлы+ электрики на 220. Так что к 40 штукам на 1 авто прибавьте еще 10. Такая вот конкуренция 😡
Авто электрики и мотористы на вес золота. Поэтому я бы не сказал, что электрокар чинить проще или дешевле. Из плюсов двс, что многие моторы по 500к км до капиталки при должном уходе, что закладывается производителем. А электрокар сможет пройти на родной батареи 500к км?
@@Сокрушитель-ю2ц могу сказать такое из моей практики. Я занимаюсь ремонтом авто с 1992 года. Так после 2010 автоэлектриков на 1 машину 40 штук, это не считая выездных. Выездных это еще + 10 штук. Сильная конкуренция. Если допустим поставить сигнализацию стоит 500 руб и то клиенты говорят что дорого, кто-то ставит дешевле. Так конкуренция ведет к отношению клиентов с тем кто ремонтирует- ах ты не хочешь ко мне приехать( под дождем, при -50 гр или прочее условия, или по приезду звоню клиенту- вы где, а клиент мне говорит - мы вызвали другого и он мне отремонтировал. На мой вопрос :"а почему меня не предупредили?" ответ- а на Нафига( зачем)?) они находят конкурента под свои хотелки. Также берешь машину в работу сделаешь , останеться чуть чуть и клиент отгоняет авто к конкуренту и тот сделает сразу. Конкурентное чмо " на коне" , а я цензура. Так что не говорите что автоэлектрики в цене- да в цене, но цена ниже плинтуса. Если что мой ватцап 89023276218. Круглосуточный ремонт на выезд по России. В Ват цап годовариваемся и выезжаю
Спасибо автор. В принципе Вы всë верно изложили. И да, на Урале и летом бывают заморозки. И то что современные электромобили нормально работают до +20. А ниже, - значительная потеря заряда. Но вот вопрос - на каких аккумуляторах ездили электромобили в конце 1890? А ведь и пожарные и гоночные и представительские электромобили царских времëн ездили круглогодично. Мистика)))
Спасибо! Думаю, на солевых. И возможно, это технология к нам вернётся. Китай грозится выпустить в свет новые суперёмкие солевые АКБ, для которых перезарядка - перезаливка электролита .. Посмотрим!
Расскажи про батареи,из чего они сделали! Расскажи где,как и кто добывает металл для АКБ!Утилизировать их потом где и что будет в округе после утилизации!!!
Сейчас покупать электромобили наоборот выгодно. Особенно в городах и особенно в странах с теплым климатом. Но, со временем, когда количество электромобилей станет много цены на все поднимутся и в в первую очередь на заряд автомобилей. Так что никакой выгоды дальше не будет.
@@ЮРИЙМИХАЙЛОВИЧ-щ9е и сейчас не слишком выгодно. Из-за ожидания необходимости замены батареи электрокары стремительно дешевеют. Это убивает всю выгоду от недорогой зарядки.
@@CepeLLlka в китае уже давно есть byd электромобили которые трудятся в такси, там пробеги по 500 тысяч. и нет никаких проблем с батареями. За 500 тысяч км. емкость батареи падает на 10-15%.
Спасибо большое автору за подъем этой темы. Электромобиль помимо всего прочего отнимает у человека время и свободу перемещения на большие расстояния вовремя.
ДОбрый день! Беда в том, что электромобили легко контролируют и при перемещении даже на недоевшие расстояния. Кара...тин будет организовать очень просто (((
@@electro4838 Не надо лицемерить. Во первых в реальности большинство людей ставит свои машины на улицах или обычных парковках без всяких электросетей. Во вторых большинство людей живут в многоквартирных и часто многоэтажных домах. Так что, как вы говорите вечером воткнул в сеть, а утром вытащил из сети зарядный провод- это только в вашем воображении реально, если говорить о большинстве людей, а это главный фактор. В третьих электричество не абсолютно бесплатное, а имеет измеримую стоимость, а если человечество перейдет исключительно на электромобили то специально для вас сделают тонкий маркетинговый ход и объяснят вам , что сберегая природу, мировому сообществу стало очень не просто добывать электричество, а его потребление сильно возросло из за отказа от топливных носителей. Вот вы и получите цену за электричество, как за бензин. Но при этом вы не сможете легко махнуть в день 1000 км куда нибудь если понадобилось и аккумулятор вашей машины через пять лет заметно деградирует. В среднем я заправляюсь в месяц 2-3 раза - это занимает вообще очень мало времени просто пустяки по сравнению с батарейками. Если мне понадобится то я за день могу легко махнуть 1000 км, а вы так сможете на батарейке с колесами? Я могу положить в гараж 10 канистр бензина в запас и он там будет очень долго храниться на всякий случай, а когда понадобится я могу положить в багажник 6-8 штук и уехать одним махом очень далеко. Возможно ли это на батарейке?
@@electro4838 Ага вспоминаю карантин, как мне срочно нужно было ехать в магазин сантехники который находится не близко, кран прорвал. Тут бабка контролер из общественного транспорта меня спрашивает , а где ваша справка , что вы на работу будете ехать? Я говорю нет никакой справки, а она говорит вот никуда и не поедете. Предела моей злости не было и я понял, что общественный транспорт позволяет при желании сделать из людей беспомощных существ. Так же и от войны я уехал в первый день её начала, на машине махнув сразу 1200 км за один день, пока пограничники с ментами не проснулись. А на второй день ещё 1300 км. На электродерьме такой номер не получился бы, а на общественном транспорте- это было невозможно. Все билеты были распроданы и сам общественный транспорт переполненный. Вот и доверяйте дальше государственной системе с ущербными электроговночерпалками)))))
А всего то, нужен современный, надежный, ГАЗОВЫЙ ДВС, чтобы и запускался и прогревался на газе, именно на пропан-бутане ))) нет, он должен работать и на бензине, в пиковых ситуациях, но газ - это основное и оптимальное топливо, для такого типа двс... а там, какие нибудь катализаторы - адсорберы выхлопа, что бы тот был нейтральным и все, задача выполнена )) А все эти шараханья с электричками, водородом, это от лукавого... хотя последний ближе к оптимуму, но технологии, по сути, пока зачаточные... так что газ, в массе и водород, как премиум, на перспективу, О) ☝😁
В 2000 ГОДУ Я КУПИЛ ТОЙОТУ МАРК 2 ДИЗЕЛЬНУЮ СОЛЯРА СТОИЛА 8Р . БЕНЗ 30Р ЗА ЛИТР И ЧИЧИТО КАК ЩАС . СОЛЯРА НАМНОГО ДОРОЖЕ БЕНЗА И С ГАЗОМ ТАК БУДЕТ . ЛИПИЗДРИЧЕСТВО БЫЛО БЕСПЛАТНО А ЩАС ДОРОЖЕ БЕНЗА . КАК ТО ТАК .
@@aleksaleks6775разумеется будет. Гг аз это спутный газ, при добыче нефти. Раньше его сжигали в трубах, сейчас стали продавать. Только объёмы от побочки разумеется небольшие. Если все кинутся покупать газ, он станет деффецитным
С уважением. Но не совсем согласен. Начинают появляться новые твердые аккумуляторы, да и электричество можно получать из гидро и атомных станций. Также новые аккумуляторы гораздо легче вроде как но заряжаются они гораздо быстрее, вот только цена пока большая, к плюсам можно отнести то что Эл.автомобили можно как угодно компоновать, и получать большие мощностью за небольшие деньги. А дальше буду сам себе противоречить😂 за ними будущее но не сейчас лет через 20 30 вот тогда скорее, но за это время и ДВС не будет стоять на месте, через такое время может появиться какой нибудь ДВС с 1л объемом и мощностью в 400 с расходом в 2л
ДОбрый день! Я тоже за прогресс, но который приносит пользу людям ))) Скоро сделаю видео про ИИ. Там есть моменты... АКБ. Да, появились твердотельные литиевые батареи. Там электролит не жидкий, а твердый. Да, это кое-что улучшило, но не кардинально. Если честно, я за летающие тарелки )))) Ждем.
@@DoctorMike10 Вы видели графики капитализации производителей электромашин? Посмотрите. Интересно. Так по сути что-то сказать можете? Или очередной ля-ля комментарий?
Добрый день! Я не топлю за ДВС. Но! Предлагаемые способы хранения электроэнергии в АКБ - это варварство и грабёж. Доживем до водородных ячеек (например), тогда посмотрим ))) ДВС будет крутым винтажным экспонатом. До этого времени - оставьте его на месте )
@@StrannikMira77какой водород, какие ячейки? Вода это источник Жизни! И всякий кто её использует непоназначению (топливо, бомбы и т. д) погибают. Очень много фактов таких.
В Израиле правительство прямо заявляет что люди которые не покупают бензин практически воруют налоги поэтому кроме того что ввели увеличенные налог на электроавтомобилей в дополнении каждый километр проехавший на электромобили стоит налог 15 агорот, что является приблизительно четыре доллара за 100 км причём машина сама отсылает данные в налоговую инспекцию откуда к вам приходит письмо счастья. Я понимаю конечно что израильское правительство всегда ненавидела собственных граждан но ведь дурные идеи заразительны
Не хочу вас расстраивать, но налоги на электроавтомобили в Израиле хоть и вырастут с 1-го января, будут всё ещё ниже, чем на обычные. А что касается «писем счастья»:))), этому фейку уже лет 20, изначально это была сказка про обычные авто, типо так будут ловить серых таксистов😅 Если машину заряжать только на быстрых (и дорогих) зарядках, то будет всего лишь на 30-50% дешевле бензина (в Германии разница меньше, в США больше). Стоимость техобслуживания тоже в пользу электричек на десятки процентов. Гарантия на 7-8 лет по сравнению с гарантией на 2-3 года. Единственный фактор реально ставящий под сомнение частное владение электромобилем - неясность сколько он будет стоить после гарантии. Но для фирмы, которая списывает любой автомобиль с баланса за 5-7 лет это не имеет значения. А так верить каждый может во что угодно, хоть в существование двигателей на соляре через 50 лет, хоть в макаронного монстра.
Шикарный разбор, автор просто красавчик, практически все разложил (ОШИБОЧНО мнение кто думает про экологию с привлечением данных недомобилей), мое Уважение! А с точки зрения автолюбителя, скажу так: Хрен кто заменит шепот и урчание V6/V8/V12, это классика, как у Шопена)
Владелец электромобиля лишен права зарядки аккумуляторов на придорожной зарядной станции если у него нет смартфона. Это нарушение прав и свобод человека, гражданина и потребителя!
А много сейчас людей у которых нет смртфона? Так то уже и наличку многие не носят, через смартфон всё оплачивают, в Казахстане вообще почии все через QR код расплачиваются, уже даже на рынках, и документы носить не надо, даже водительские права и техпаспорт на машину не нужны, всё в электронном виде.
Юрий, добрый день! Спасибо за комментарий, очень приятно. Что-то хочется высказаться по многим вопросам. Видео для этого отлично подходит ))) Хорошего дня!
Недавно, корабль у берегов Дании чуть не пошёл ко дну. Причина: самовозгорание электрокара. Потушить было невозможно. В итоге много чего сгорело, благо корабль не затонул, но и ремонту не подлежит
Спасибо за ролик. Мир "чистогана" таков, что ничего никто бесплатно не даёт, при этом каждый нахваливает себя и свой товар, а другого старается окунуть в ... Электромобили не исключение. Бесплатный только ..., ну мы все в курсе.
Электромобилям более СТА лет. Нет, янн описался, 100!!! Но до сих пор они не покорили мир. Вопрос в хранении или энергии. АКБ из лития - мрак. И маркетинговый...обман. Сказал мягко. Есть тема солевых батарей,например. Но корпорациям выгоднее толкать в массы пальчиковые батарейки Лично я очень жду прорыва. А пока переход на электрички плох во всех смыслах.
@@StrannikMira77 ага. как только электродвигатель изобрели так первая же идея "а давайте к нему колеса приделаем". Текущие теслы это далеко не первая попытка. Наличие тролейбусов и трамваев это артефакты предыдущей попытки. Если не пытатся то точно ничего не получится. Миру нужны компактные мощные источники энергии. чем больше отраслей в этом будут нуждатся тем больше денег на это потратят, тем больше иследований будет проведено тем быстрее получим результат. Предыдущее поколение электричек каталось вообще на свинце. На литии стало все же получше. Оно может хотя бы 100км нормально проехать.
@@StrannikMira77 что фигня согласен, не согласен лишь с недостатком технологий. Когда изобрели электролампу накаливания, вернее не изобрели, а пустили в массы так сказать, собирался съезд производителей этих самых лампочек. Обсуждали уменьшение срока службы изделия, дабы не терять перспективы рынка. Одна то , лампа в смысле, горит в пожарной охране в сша уже более 100 лет! Из первых выпусков. Так и с источниками и накопителями энергии думаю. Даже обычный кислотный аккум берёшь разных производителей с одними заявленным параметрами , один ( чисто японский с машиной приехавший ) служит аж до 7-10ти лет. Сам видел не поверил бы на слово. И какой нибудь другой новый из магазина, 2-3 года максимум. Так и с этими, всё зависит от жадности лобистов.
@@denisemelyanov19 Как только доля электромобилей достигнет значимых значений, вернётся все. И утиль сбор. И акцизы на зарядку и др. Куда без этого. Государство своё не упустит...
Двс перестали воспринимать в штыки когда он доказал свою состоятельность в условиях свободной конкуренции, электромобиль же не конкурентен даже в тепличных условиях
Оговорюсь, вопрос не в электротяге, а в способе хранения. Электромобилям более 100 лет. Но мы никак не научимся хранить электричество. Читал о новых соляных АКБ. Если все правда,скоро электромобили станут действительно достойным средством передвижения )))
@@StrannikMira77 Водород , отличный способ сохранять электричество , который уже используется в электромобилях... Наверное все помнят из школьного курса химии , что реакция идёт в обе стороны. Есть потери , но КПД выше 60 проц. А это отличный результат.
Двигатели электромобилей должны работать от атмосферного электричества Николы Теслы, а не от батарей производимых монополиями. П.с. "девочка" при проверке оказалась внучкой Ротшильда.
У меня Model 3. Не держу машину в солёной воде а в подземном гараже, ведь есть и такая возможность. Живу я не на северном полюсе. Заряжаю её в гараже или на работе. Стою по 8 часов в офисе за такое время она полностью заряжена. На дальние путешествия использую зарядку ССS 45 кв в час, покушаю 40 мин я она быстро подзарядится. Вы перечислили только негативные вещи с вашей субиективной стороны. Такой драматичный и умный видео можно снять и про ваш X5))
Для электричек нужна инфраструктура, а так это тачка кататься на работу и с работы. На дальняк ездить, сомнительное удовольствие. В целом имеет смысл, как 2я машина в семью и только так!
@@StrannikMira77 просто все зависит от того как эксплуатируется авто. У меня пробег в день не более 100 км (дом - работа). Иногда езжу на расстояния до 200 км в одну сторону к родителям. Что я, что родители живем в частных домах. Есть где заряжаться. Зарядка электромобиля по ночному тарифу обходиться в 2,7 руб. за квт. Таким образом, 100 км пути на электромобиле стоит 50 рублей. (т.е. по цене менее 1 литра бензина на 100 км). Горят любые автомобили, в том числе и ДВС. Например BYD разработала уже давно свою blade battery, которая не воспламеняется даже при тотальных повреждениях. Налога на электричку нет, парковки бесплатные (Москве цена парковки доходит до 450р час), платные трассы тоже бесплатны. Обслуживание минимальное, меняй только салонный фильтр да масло в редукторах раз 30 т.км. Колодки ходят по 200 тысяч км. Короче плюсов много. Есть только пока один минус, тяжело продать на вторичке.
На сегодняшний день рассматривать электричку как единственный авто в семье не совсем практично. Он должен быть вторым автомобилем на котором двигаться только в населенном пункте и в идеале жить в частном доме имея возможность на ночь ставить его на зарядку или иметь собственное парковочное место с розеткой Имея эти условия можно и рассмотреть электричку
Морочат людям головы. Никому не хочется критично задуматься над серьезными вопросами. Обратная сторона "прогресса" Очень информативный ролик. Спасибо автору.
Те, кто лоханулся с покупкой электрички всё равно никогда в этом не признаются, будут биться в пене, опровергая все ваши доводы. Зато от светофора до светофора можно доехать на целых 5 секунд быстрее. Учитывая количество светофоров в городе, вы всё равно приедете одинаково, но зато между светофорами было быстрее. Чем бы дитя не тешилось 😊
Беда, в голове. Вы как умный человек всю цепочку владения и эксплуатации анализируете в голове. Приходите к результату не потратив ни копейки. Вывод, для РФ с расстояниями и температурами, глупость.
@@skvorvit да почти для всех глупость. Выпущу видео, где посчитаем стоимость владения различных авто. Как понимаете, данные не в пользу литиевых электричек. Тогда зачем оно нужно? Ни экономии, ни экологии.
Частично с Вами согласен... но если говорить о локальной чистоте воздуха, например живя в частном доме я уже не зарываю окна со стороны паркоки электромобиля так как нет прогревающегося ДВС. По цене на заправку у нас в Казастане на частных зарядках по курсу 9 рулей 1кВт., если заряжаться дома то 4 рубля. Летом машина выезжает 350 км., зимой 160-200 (батарея 52,5 кВт) заводится при морозах -42 градусах. И самое главное ДВС сто лет назад тоже был не идеальный, поэтому думаю надо подождать и придумают аккумуляторы с большой емкостью и меньшим вредом для природы. Невозгораемые батареи уже есть.
Добрый день! Спасибо за отзыв! У электрической тяги куча преимуществ! Но такие машины существуют уже сто лет, а нормальный АКБ до сих пор не придумали((( Когда придумают в один миг все АКБ машины прошлого поколения станут динозаврами. Это обидно. Надеюсь на скорое и хорошее будущее :-)))
@@StrannikMira77 скорее всего не давали придумывать. Или придумали но не давали запустить в производство. Сейчас это как с телефонами или компьютерами и прочей техникой, дозировано будет выходить в свет.
@@StrannikMira77 в потребительском мире живем. Но не все кто то не ловится на маркетинг и пользуется тем что его устраивает, но к сожалению их меньшинство.
Насчет стоимости КВт/Ч. Тут дело не в барыжничестве, а расценках электросбыта, который продает предприятиям электроэнергию в несколько раз дороже, чем частным лицам. А заправочная станция не что иное как предприятие! Так, что электрокары лучше всего иметь жителям частных домов с обычной розеткой и желанием кататься не дальше своего города;)
Автор прав, все новые машины придумываются не для эономии денег пользователя. Они должны быть дороже, без самостоятельного обслуживания и ломаться строго по графику - никаких перепробегов! Главное - чтобы прибыль приносили.
Именно так! Но у электричек есть ещё одна особенность. Так как зарядки работают через персональные приложения, нет проблем ограничить вас в перемещении. Идеальный вариант для карантина... Это настораживает.
главная проблема "электричек" - аккумулятор. тяжелый, малоемкий и дорогой (и при создании, и при утилизации) . Преимущества - электродвигатель подходит для привода в разы лучше ДВС: крутящий момент при старте в 3-5 раз выше аналогичных ДВС, кпд - 93-95% по сравнению с 35-40% у ДВС. А если у вас частный дом с солнечной батареей или ветряком, то это еще и частичная независимость от заправок. И не будем забывать про нефтяное лобби и бешеные акцизы на топливо.
п.с. двигатель электрички настолько проще и надежнее, что почти не нуждается в обслуживании, замена масла? фильтров? какие клапана и коленвалы? все это для владельца электрички не существует. мастера по двигателям в шоке - остались без работы.. коробка передач - туда же. ну а проблемы с аккумулятором японцы пытаются решить переходом на водород (но тут многое еще впереди), и прогресс не стоит на месте. а ДВС - уходят в прошлое, как газогенераторы и лошадиный привод, хотя никто ведь не запрещает..
действительно рассказчик. полный бред. стаститики нет. одни довыды и односторонние примеры . именно так поступил бы то кто финансово заинтересован в продажи авто с ДВС или топлива.
и смеётся, а если машина с ДВС или машины нет совсем - дом не нужен? Я в 33 года свалил из бетонной коробки, построил дом не имея электромобиля (купил только через 10 лет), и с тех пор не представляю жизнь в квартире.
В Америке . что бы тушить электромобили сделали машину на базе грузовика с погрузчиком . поставили контейнер с водой . так как литий тушить бесполезно они погрузчиком цепляют горящее авто и в воду . сутки нужно . что бы полностью прекратилось возгорание .
Марат, спасибо за комментарий. Не подскажите, обогревали были куплены, потому что салон не прогревался? Или для повышения температуры основной батареи?
@@StrannikMira77 В Москве вместо троллейбусов Собянин закупил электробусы, но они все с дизельными обогревателями. Каждый электробус обогревает водителя и весь салон соляркой, а также от солярки круглые сутки греются аккумуляторы чтобы не замёрзнуть. Где тут экономия?
Окирпичить бензиновый авто - тоже никаких проблем. Отключаем дистанционно всё, кроме сигнализации и электропакета и всё. Когда автомобиль подключается к сети, то получает эту команду и досвидос.
Так ведь бензин перестать продавать наверное проще, чем электричество полностью вырубить? А дистанционно отрубить - тесла ж может без подключения к интернету ездить?
@@serges85468 как вы перестанете продавать топливо? Вообще всем? Так это коллапс. Грузовики, сельхоз техника, коммунальщики... без них куда?? А вот запретить лично вам через персонифицированное приложение заряжаться - вообще не проблема. Одну галочку в управляющей системе поставить.
Самолет расходует очень мало топлива в пересчете на вес груза и количество пассажиров. А вот электромобили потребляют в пересчете энергии оооочень много. Литр бензина дает 33МДж, один килловатт-час 36МДж. Грубо можно приравнять, тогда выходит, что тесла расходует 15-20 литров. Если это электричество выработала ТЭЦ, то экологичность теслы, как у старого мустанга)
Всё правильно сказал, нужно побольше такой информации и таких видеороликов, что бы владельцев электричек было как можно меньше. Нам не нужна конкуренция, пока нас владельцев электричек не много, все "плюшки" от владения достаются нам, чем больше электричек, тем меньше плюшек
Артем, спасибо за отзыв! Я за то, чтобы вас было столько, сколько люди сами захотят, а не сколько заставят. Ну и я против дотаций вам. Все по коммерции ;-))) Ну и смешат разговоры об экологии. Экономия - да, мотив. Правда, если перейти на экономические отношения, экономии нет. Такая суровая правда жизни )
Когда президенты будут ездить на электромобилях, когда Пожарные и военные будут ездить на электромобилях тогда я может и поверю в надёжность электродвигателя, а пока я считаю это политикой чтобы лишить простых граждан собственного транспорта передвижения и пересадить всех в общественный транспорт передвижения. Как ? Очень просто, каждый ли гражданин может себе позволить покупать каждые 5 лет новый автомобиль ? (А эти игрушки дольше не служат ) Нет не каждый сможет, а топливные запретят. Так что будет ? Вот что - многие останутся без личного о транспорта передвижения ! Просто так людям не запретить личный транспорт это воздаст шум и хаос, нужно обмануть людей предложив альтернативу который позволит выиграть время и постепенно лишать людей личного транспорта передвижения вот им и является электромобиль. Так что люди не видитесь на это а то по вашему же желанию оставят вас без личного транспорта пересадив всех на электромобиль и запретив постепенно топливный нормальный автомобиль.
Я на таком езжу на дачу (10 км от дома). Скорость по трассе - до 45 км/час. Пробег на одном заряде - 30 км, стоимость зарядки - 3 цента (по ночному тарифу). На общественном транспорте до дачи (туда и обратно) добираюсь за 2 долл. если ехать на тачке с ДВС на бензин уйдет примерно столько же!
Давно интересовало - электромобили вроде хорошо. Но и они работают тоже на топливе, а вот об этом не договаривают. Здесь все разложили и стало ясно то , что раньше вызывало вопросы. Нужно наращивать производство электроэнергии, но и здесь проблемы.
@@StrannikMira77 Как часто Вам приходится ездить на дальние расстояния? Если раз в год - вполне можно пару-тройку часов на зарядках постоять - за одно и отдохнёте🙂 Я без сожаления продал авто на ископаемом топливе и теперь просто наслаждаюсь тем, как едет электромобиль👍 Да, у меня не тесла с автопилотом, а vw id.6 - в меру комфортный и качественный электромобиль😎 Да, он не без минусов в виде иногда подглючивающей электроники, но всё перекрывает комфорт, отзывчивость на нажатие педали "газа" и стоимость проезда 1 км за 1р✌️ И еще по платным дорогам бесплатный проезд и отсутствие транспортного налога😎 На сэкономленные ₽ от отсутвия необходимости проходить регулярные недешёвые ТО (я за полгода проехал 22т.км) вполне можно купить авиабилеты до Сочи на всю семью😉 и не рисковать жизнью на трассе.
Новые? 😂 А вы посмотрите на чём ставились первые рекорды скорости... ... А потом подумайте для чего могли придумать длинющие ралли, например Париж-Дакар...
Еслиб не мешали естественному прогрессу(реформа образования вам в пример) То давно бы в гибридах доработанные мгд-генераторы вытиснили двс... Но физикой плазмы жертв ЕГЭ не заинтересовать...☹️
@@StrannikMira77 В штатах далеко не все так однозначно - там уже замахнулись кажется в Калифорнии "запрещать" - хреново для инициаторов закончилось в политической карьере ... Не сразу а чуть попозже. Европа же со своими евро много загнала автопром в тупичок. За все платит пользователь в том числе и безлошадный - во всем VAT = да если сравнить с машинами 20-25 летней давности то расходы по обслуживанию и по ремонту и ресурс относительно современных отличаются в разы не в пользу того что сейчас делают и что "по нормам проходит"... Напомню во всем налоги - да можно тысячи Гретт пригреть при правительстве на них и еще дохрена останется свои задницы погреть. При этом до экологии им пофигу - а пусть где нить добывают никель да литий - где то оставляют кучу говна - выбрасывают СО2 ( парниковые газы) - мы тут еще квотой торганем мы же зеленые все такие из себя. А говно все пусть остается где то там подальше. Только вот шарик то он "круглый".... и все течет все меняется и перемешивается... Но это как то там потом не сейчас - а деньги то вот они уже давно сосутся под экологическим флагом из карманов граждан.
Меня интересует такой вопрос. За счёт чего зимой в электромобиле происходит обогрев салона? За счёт основного аккумулятора? Если от основного, то на сколько быстрее аккумулятор разряжается из-за обогрева? И второй вопрос. Зимой в лютые морозы насколько эффективно обогревается салон? К примеру в моём бензиновом автомобиле в минус 30 всё равно холодно.
В электромобиле средний расход 15-18 Квт на 100 км, зимой за счет обогрева в два раза больше. У меня электромобиль почти три года и возращаться на ДВС не вижу смысла. А автор видео большой тролль. Если он каждый день ездит из Москвы в Питер электромобиль ему противопоказан.
@@adibas что мне показано - разберусь сам. Да хоть бесплатно заряжайтесь, по кругу все равно переплатите в сравнении с два. Почему? Ответ в последнем видео.
Я купил старый Ниссан Лиф, идеальный автомобиль, если переупаковать ВВБ с древних японских аккумуляторов, которые новые обеспечивают запас хода в 140-170км на современные китайские, обеспечивающие запасом хода в 500-700км.
@@StrannikMira77 Просто какой-нибудь знающий электрик принимает твой автомобиль, снимает с него ВВБ, вскрывает её, отсоединяет и вынимает все аккумуляторные ячейки, в Лифе их 96, в каждой ячейке по 4 литий-полимерных пакета с едким электролитом. Ячейки вынимаются в сборе и остаются у хозяина автомобиля. Потом их можно продать скупщикам б/у аккумуляторов, которые собирают стационарные накопители для дома или солнечных батарей. Потом электрик устанавливает новые ячейки, привезённые из Китая, либо собранные у нас в стране, они будут сильно отличаться от родных, поэтому крепления для ячеек переделываются под новые, всё укладывается на новые крепления, соединяется родной проводкой, возможно её тоже придётся немного доработать, так же после этого можно установить подогрев, т.к. в Лифе его нету. Батарея полностью собирается, закрывается и устанавливается на место, в машине возможно придётся сделать сброс батареи, чтобы не ждать, когда она пересчитает новую ёмкость, потому что машина будет воспринимать батарею, как старую и будет неправильно считать запас хода, в итоге на приборке будет меньше км, чем автомобиль может проехать на самом деле. В принципе всё, такая услуга вместе с новыми аккумуляторами будет стоить где-то 500-600к рублей за 54-68кВтч батарею. В итоге взять Лиф в кузове Aze0 в хорошем состоянии с 24кВтч батареей и переупаковать на нём батарею будет стоить где-то 1,2-1,5 ляма рублей, и мы получаем надёжный, проверенный временем, электромобиль с приличным запасом хода. По цене не сильно дороже бензиновых одноклассников.
😂, 👍😎😂 я всегда всем говорила, что электромобиль - это для самых глупых людей. Но этих глупых людей оказывается так много, что меня ни кто не хотел слушать ! 😂
@@StrannikMira77 а в новом обзоре будет о том что Маск мошенник и скоро станет банкротом? Если собирать мифы и сказки народов мира то начинать надо с самого начала истории!!! Мне вот история о дорогой батарее очень понравилась... я даже могу представить как лошку среднего ума на СТО это будут впаривать с умным видом повторяя про проклятого илона маска))
И всё же, как ни крути, за электромобилями будущее. Сперва, возможно, это будет время последовательных гибридов, т.е. авто, у которых помимо тяговой батареи есть еще бензиновый генератор, который включается, когда иссякает заряд батареи, но поскольку уже есть электромобили, которые могут на одном заряде проехать до тысячи км, то в будущем, уверен, даже в этом генераторе не будет необходимости. Т.е. если человек в среднем проезжает 10-12 тыс. км в год, то, соответственно, заряжать электромобиль с такой батареей ему нужно примерно раз в месяц. Как владелец икса в Е53 кузове, со средним расходом по городу около 14 литров, стоимость 100км, как жителю Украины, мне выходит в 630 гривен. При этом, если бы это была "электричка" типа BMW iX с расходом около 30 квт*ч на 100км, то при действующих тарифах на электроэнергию, стоимость 100км будет около 80 грн, если заряжаться от домашней сети днем, и 40 грн, если заряжаться ночью. Как видим, получается разница в 8 раз днём и примерно в 16 раз ночью. Ну и надежность электромобилей по сравнению с традиционными авто тоже уже очевидна. Да, может что-то случиться с батареей, но как бы там ни было, владельцы авто с ДВС чаще бывают на СТО, чем владельцы электромобилей. Если не считать ходовую часть, которая будет примерно одинакова, обслуживание электромобиля сводится к замене 1-2 литров масла в редукторе каждые 40-100 тыс. км. При этом в авто с ДВС масло в двигателе и соответствующие фильтры нужно менять каждые 10-15 тысяч, а если авто в возрасте, то и того чаще, как в моем случае, например. И да, не забывайте, что все владельцы авто с ДВС вынуждены покупать топливо по той цене, по которой им его продают. И эта цена, обычно, только растёт. За три года моего владения иксом у нас в Украине цена на топливо выросла приблизительно в два раза. И никаких альтернатив здесь нет и быть не может. Да, цены на электричество тоже растут (вот у нас как раз подорожало с 1.68 грн до 2.64 грн за кВт, но если вы живете в частном секторе, например, то можно вложиться в солнечные панели, которые с каждым годом становятся доступнее, и заряжать свое авто своим собственным электричеством. Таким образом можно практически полностью быть независимым от цен на топливо и электричество, которые устанавливаются рынком, производителями, государством и т.п. Новые типы батарей разрабатываются и выпускаются практически ежегодно, увеличивается их емкость, надежность и т.д. Из всего сказанного выше, мое мнение, что всё таки электромобили - это будущее, которое уже наступает.
Еще забыл добавить в пользу надежности электромобилей то, что уже сейчас китайцы на некоторые свои электромобили дают ПОЖИЗНЕННУЮ гарантию. Для авто с ДВС такой опции не было и не будет.
Добрый день! Спасибо за такой развернутый отзыв! Возможно, как владелец е53 вы считали % расходов на ремонт от итоговой стоимости владения. Я потрудился ;) Об этом есть видео на канале. Получилось, что двигатель потребовал около 5%. Всего-то!!! В Германии цена на электричество на зарядках такова, что стоимость пробега на дизельке ниже!!! Так что сначала заманят, потом... А когда появятся новые АКБ, все сегодняшние электрички станут мусором. И придется срочно покупать новые авто. Ничего личного, бизнес ;-)
@@StrannikMira77 С чего бы с появлением более новых АКБ все ранее существующие станут мусором? Ну станет дальномсть поездки на новом АКБ в 2 раза дальше. Как из этого следует, что все предыдущие модели станут "мусором" ? Или вы из тех мажоров, кто меняет авто при выходе каждой новой модели?
Отличный ролик! Сам для себя не так конкретно, но в сущности очень похоже, разложил по полочкам плюсы и минусы, при условии очень универсального использования авто без привязки к нюансам топливообеспечения (= зарядки!). ДВС при любых раскладах выигрывает! Вот всяком случае пока ещё... 🙂
Да, нам долго рассказывают о сказочных характеристиках электромобилей. Но пока они явно недостаточно хороши для массового использования. Беда в том, что кому-то очень властному на это наплевать, и всех насильно пересаживают на электромобили. Это печалит. Когда технологии будут достаточно совершенны, с радостью начну кататься на электричках. Пока - нет.
@@azumi_kitti4686 Добрый день! Именно так. АКБ электрички пытаются выдать за что-то новое, хотя этой технологии уже век. Читаю о новых АКБ на соли. Интересно.
@@azumi_kitti4686 Потому что на нефти тогда бы никто не заработал)) Все очень просто. Это та же история что и с лампочкой, которая беспрерывно горит по сей день, производителям невыгодно такие делать, по тому что человек за всю свою жизнь купит 10-15 лампочек и ему этого хватит. Так деньги не сделаешь, а вот на лампочках которые перегорят через месяц, второй и человек снова побежит в магазин, можно заработать. На ДВС зарабатывают все заправки производители жидкостей, производители запчастей, которые нужно менять по регламенту и т.д.
ДВС выигрывает в удобстве, и только для вас! А если мы возьмём инфраструктуру, то производство и доставка электроэнергии до потребителя, гораздо дешевле, чем разработка месторождения и строительство нефтепровода! Да и до АЗС, топливо везут цистернами! Тут Вы не правы - электричка обходится дешевле со всех сторон! Да и удобство ДВС, довольно сомнительное! Чтобы в этом убедиться, достаточно купить электромобиль!
Новое видео:
"Как тушить электромобили"
ruclips.net/video/-215YXzLbbY/видео.html
Я всегда думал,что среди водителей самые агрессивные - владельцы БМВ.
Но оказался неправ )))
Такие тихие и зелёные владельцы электричек, чуть поскобли, оказываются трамвайным быдлом. Не все, конечно )))
Господа электрохамы, даже если у вас сильно подгорело, не утруждайте себя комментариями. Баню на раз ))
Любые конструктивные комментарии, в том числе с критикой - приветствуются!
Хорошо даже если предпологать что вы во всем правы, хотя я так надеялся на электричество и считал что за ним будушее всего человечества, на что тогда ореентироватся вчем по вашему наше завтра?
@@МишаЗайцев-б3л я уже писал. Электромобилям более СТА лет!!! Ста!! Называть это завтрашним днём чуднО ))
Старая добрая технология.
И проблема не в электротяге. А в неумении хранить электроэнергию. Или быстро и дёшево ее извлекать.
Читал о новых разработках солевых АКБ. Очень надеюсь, учёным дадут возможность придумать что-то экологическое, недорогое, удобное.
Надеюсь...
Тогда зачем выходить с каналом , тут уж всё мнения должны присутствовать , даже те которые вам не нравятся .
@@ivanlesovik4431 вы где-то прочитали, что я против мнений??
Будьте любезны, подтвердите свои слова.
@@StrannikMira77 . В ваше первом комментарии , об этом идёт речь , но впрочем это ваше право .
Велосипед это чудо великой мысли во всех отношениях.
100%
Согласен
Но хочется бирюльку ;-)
Я бы сказал колесо
@@ФАБРИКАМЕМОВ-ъ4я 100%
@@88vok малые средства передвижения на батарейках - это отлично.
Правда, только не на тротуарах ;-)
Что такое Лит Моторз?
Хороший конь лучше любого велика. Развитие пошло не в ту сторону. Помню фильм Lexx там на биотике целый живой космический корабль летал по всей Вселенной.
Весь современный мир -это про безумную жадность.......
Люди такие. Жестокие и жадные...
@@StrannikMira77 За себя только говорите. Всех под одну гребенку не надо.
@@alexy431 рад за вас
@@StrannikMira77люди ведомые и ленивые,этим пользуются жадные и отмороженные
Кстати, квадратный руль очень опасен - в любой аварийной ситуции. Он совершенно не годится для контр-аварийного руления.
Зато красиво-модно ;-)
@@sergiys.3279 читать надо больше. Тогде не будете писать, что контр-аварийную подготовку - которую получают все спортсмены и водители оперативных служб - нужно изучать по ПДД..
Всё же лучше квадратный руль чем колёса.
@@алексейчумак-ю9т я за треугольник форму. Она устойчивее ;)
Там штурвал от самолёта
Надо учесть ещё такой фактор -эффективность использования изначальной энергии. Если електроэнергию получаем из нефти, газа или даже ветра, солнца, она должна «переродиться» в энергию аккумуляторов. А это уже «вторая» перегонка теряется часть энергии!!! Ну и где забота о природе?
Ооо, об экологии здесь не думают. Контроль людей и заработок. Печаль...
Гениально. По второму началу термодинамики энергия теряется всегда. Каким образом "перерождённая энергия солнца" вредит природе?
Энергия солнца - в том числе радиация. Например, так. Не будет защитного слоя земли - не будет жизни. Точнее будет, но другая. И точно без нас.
@@StrannikMira77 Как это связано с «перерождением» в энергию аккумуляторов? Оно влияет на "защитный слой земли"? Это походит на демагогию и "разговоры в пользу бедных".
Энергия никогда не теряется. В этом вопрос? Или вопрос в несовершенных технологиях
Далеко не вся правда. Электроавтомобили батареи не меняют, автомобили просто выкидываются. Зачем платить за батарею, которая стоит как авто, проще купить новое авто. И это лучше, ибо все трущиеся, крутящиеся, вибрирующие агрегаты в электроавто изнашиваются. Сегодня электроавтомобили не про экологию и не про экономию. Ибо цена на авто не окупается, ибо время потраченное на заправку бесценно и вы постоянно привязаны к розетке. Если у вас куча лишних денег и не знаете куда их по тратить, электроавтомобиль будет хорошей игрушкой.
@@VladimirBuh думаю, если есть деньги на выброс, стоит купить v12 )))
Для полного заряда аккумулятора электрокара потребуется 15 минут, а для зарядки, необходимой для проезда 100 км, - всего три минуты минуты. Как тебе в Швейцарии создали зарядка 360кв
Ты 3 минуты и так авто заправляешь
И батарейки у китайцев есть на 2000км
Вы смешной. Я пользуюсь електроавтомобилем только в городе. И живу в пригороде. Заряжаюсь только ночью, по ночному тарифу. У меня еще есть дизель, для дальних поездок. Так он выезжает 2-3 раза в год.
Так и где минусы? На этих два три раза- можете в аренду взять машину.
В квартире квтч стоит 2.5 руб, в гаражном кооперативе 4 руб, и то это кажется дорого, а там ажно целых 25 руб. Вот тебе и бизнес на любителях электрокаров.
Не говорите, золотое дно!!!
С автомобилем проще. Можно подъехать к соседу и зарядиться у него по три рубля.
@@vvszel извините, не понял
@@StrannikMira77 жадность владельцев зарядных станций до добра не доводит - Маск решил эту проблему в отношении владельцев Теслы радикально, стал ставить Суперчарджеры с вменяемой ценой зарядки и бизнес пошел...
при расходе 5 квт на 100 км - - это эквивалент 2м литрам бензина на сотню при такой бешенной цене(25р/квт). А если дома заряжать по цене 2,5 рубля квт?
Молодец хоть кто ещё думает головой!👏👍
Спасибо ))
Сегодня выложил новое видео. надеюсь, понравится!
Шведская девочка, маненько, как сказать...больная
на головочку...SHV AH, ( синдром Аспергера, пролистайте её фото, посмотрите на её искажённое лицо) а откаты думаю не слабые.
Мало думает. Но хоть что-то.
ХА ХА!!!
Если бы это было про экономию, то никто пальцем бы не пошевелил из буржуинов.
Это деньги, большие, но из наших карманов в их карманы!
Никто и никогда из них, одурманенных баблом не станет думать об экономии и экологии.
😢😢😢
Не заметил массового переноса их жоп из 5 литровых на электрички.
Именно! Простаки почему-то решили, что им придумали халяву... Ага )))
@@StrannikMira77Эпоха массовых Придурков...
Скрепы! Нарушены скрепы...
Деды он пешком ходили.
А от вы почему буржуинские телефоны с компьютерами пользуете?
Это тлетворное влияние запада!!!
Запрет частной личной собственности и автотранспорта. Электро исключительно для городов 15 минуток. То есть большинство будут пешком.
@@doctor-gav - впаяют налоги на "грязные" ДВС к примеру 2000 евро.год, быстро любовь к ДВС пройдет.
Как человек немного знакомый с электроникой, как-никак радиоинженер с четвертьвековым стажем, хочу вставить свои 5 копеек. Литиевые аккумуляторы ускоренно деградируют, то есть разрушаются, как при быстрой зарядке большим током, так и при охлаждении и перегреве. А это значит что вашу Теслу Нельзя оставлять ни на морозе ни на солнцепеке. А также ездить в жаркий солнечный день. Только тёплый гараж с кондиционированным воздухом. А поскольку обеспечить эти условия эксплуатации вы ни в коей мере не сможете, то дорогущая замена аккумуляторной батареи для вас не просто очень вероятна, а гарантирована.
И в плане пожароопасности автор тоже абсолютно прав. Если герметичность упаковки нарушится и произойдёт контакт воздуха с литием, то литиевая батарея не взрывается, но превращается буквально в напалм. Поэтому когда мне требуется заменить литиевую батарею в смартфоне, а она там приклеена, Я всегда рядом ставлю ведро с водой и надеваю защитные очки и перчатки. И приходится объяснять это жене, чтобы она не думала, что я свихнулся и не вызвала людей в белых халатах и со смирительной рубашкой.
@@Светлыйрус добрый день! Спасибо за подробное разъяснение!!!
Хороших выходных))
С жарой всё ясно, батарея ускоренно изнашивается. Но хотел бы уточнить, как именно холод убивает батарею? Ёмкость падает, да, а за счёт чего деградация? Хим. процессы наоборот замедляются же
@vuvuzello справедливый вопрос. Проблема в нагрузке на холодную акб с медленным процессами.
Та же история при быстрой зарядке.
Немного не понял, литий и ведро с водой?! Это ж как ситуацию ухудшит, если в воду кинуть аккумулятор пробитый, тут скорее ведро с песком и выносить скорее на воздух!
@АлексейПетров-с7ц на воздух нельзя...
👏 Браво. Я рад, что об этом говорит всё больше. Подписываюсь под каждым пунктом.
Подача понравилась, это прям нечно, спкойно, тихо, без эмоций, назвали ЭТО своим именем.
Моя любиииимое свойство электромобиля, это то как он горит. Вы не забыли об этом. Дизель пойди зажги, пропан - пух .. и всё, огонь потух, бензин так-сяк. Но когда горит батарея, оооооо, это пламя из самого ада, оно выгрит до последнего ампера. Будет пылать под пеной, под порошком, будет испарять эту пену и поджигать её. Это просто великолепно.
Можно лишь добавить, что если сравнивать авто в одном классе. В одном потребительском классе. Когда размер, качество салона, размер багажника. У электробричек салоны, ну явно не Мерседес, а цена как у менса. ДВС авто в классе часто дешевле на несколько десятков тысяч. Разница в цене авто размером в ещё одно авто.
За эту разницу можно заправлятся и обслуживаться ещё лет 10. И через 10 лет, это будет , скорее всего, рабочее авто, на ходу, с родным мотором.
К примеру, где сейчас 10 летние теслы? Где они? Дорестовых тесел не видно нигде.
Электро тяга - это прикольно. Но схема с батарейками пригодна для решения узких задач, а не массовая история. Батарея, не источник, а в основном, дефективный накопитель. ДВС - генератор, углеводороды - источник.
Когда вкарячат радиевый источник и сроком жизни лет 10, тогда да, а пока - костыли, не экономичные, не экологичные, тяжолые, и по факту дохнут раньше обычных бричек. Сыро, всё очень сыро.
Спасибо за отзыв!
Совершенно с вами согласен. К сожалению, сегодня электромобили - совершенно сырая технология.
Смешат те,кто называет ее будущим. Этому будущему уже больше 100 лет!!!
Но до сих пор мы не научились грамотно хранить энергию.
Это печаль!
Вот когда научимся, тогда с радостью пересяду на электротягу))
Открой авто риа и полно тесел 10 летней давности!) Зачем писать откровенную ерунду. Есть видео на ютюбе про Теслу с пробегом в 450 000. Состояние машины хорошее. Так же есть тесловоды с пробегом более миллиона
@@andredan9548 что конкретно вы называете ерундой?
@@andredan9548 вот именно. Они на авто риа. На дорогах я их не вижу.
450 тык. На хозяйстве есть три легковых авто с пробегами крепко за 450. Два дизеля, один на газу. Может для кого-то это нереальный пробег, но ничего необычного в нем нет. Дизельные фабии и гольфы на 1,9тди за миллион уезжают легко без капиталки.для коммерческой техники это вообще ни о чем. Амазон попытался на электровэнах повозить посылки. Водители через пол года херами обложили эти брички и если можно было прыгнуть на дизель, сразу же это делали.
Это всё очень сыро. Ооочень.
По своему развитию электро транспорт находится на уровне Ford model T. А если цену на электрику жахнут раза в три-пять, то завоют все. Фанатов батарейного транспорта назначат виноватыми и сожгут на огне литиевой батареи.
@@Hi---There у старых литиевый АКБ есть ещё одна и ОЧЕНЬ большая проблема.
На мембране вырастают иголочки - кристаллики лития. Это приводит к микрозамыканиям, которые ведут к...
Словом не здорово.
Спасибо автору и надо было добавить, что производство электроавтомобилей обходится где-то на 30% дешевле, чем авто с ДВС, а продают их дороже чем простые авто, а значит не нужно столько рабочих и заводов, что при тех же условиях ведет к повышению безработицы, закрытию смежных производств. И так же в скором будущем будут большие проблемы с рынком бу электоавто, так как мало кто захочет покупать машину у которой ресурс батареи на исходе, а замена батареи стоит как половина новой машины.
Спасибо за отзыв!
Со временем при увеличении спроса на литий и др повыситься их цена. И цена электромашие на литиевых АКБ.
О падении цены сделал ролик и выложил на канал
Налеюсь, вам будет интересно!
Даже больше 80%
что то пока незаметно чтобы 10 летние теслы гроши стоили
@@muhjanen в этом и проблема, покупатель отвалил кучу бабла за машину, а через несколько лет ее никто не купит, потому что батарею надо менять а состояние авто может быть как новой. И хозяина понять можно, все работает, отвалил свыше 100т, а сейчас за 30-40т.отдавать?, а надо всего лишь поменять батарейку...
@@muhjanen вы сравните с начальной ценой
120 лет назад електромобили были более перспективными , чем авто с ДВС ! Прошло 120 лет , а они все ещё только перспективные !
@@Александр-ю9я6ф именно так! )))
Про продажи автомобилей Тесла ты не в курсе :))
@DrSilktest7 Все я в курсе ,ты много видишь этих Тесл ?
@@Александр-ю9я6ф полно! Я живу в Калифорнии, примерно 25% машин на дорогах это Тесла разных моделей.
В 20-30 годы все это было уже, электромобили продавались, твою машину ночью увозили на зарядную станцию, а утром пригоняли. ДВС тогда победил и победит снова эту тупиковую ветвь авто эволюции. Всегда улыбаюсь когда на трассе обхожу как стоячего модно гея на электромобиле😂
В багажнике каждого электромобиля должны находиться бензогенератор и канистра с бензином.
Отличная шутка )))
Но грустная...
,😂😂 даа точно
@@НасридинБадирдинов ,👋
А лучше два или три, ну так на всякий случай. И канистр тоже не одна...
Мораль сей басни такова:
Экологичнее велосипеда ПОКА ничего нет.
Есть конечно пара-тройка минусов -
Зима,
Ветер,
Дождь,
Крутые подъемы,
И главный и огромный минус наличие на дороге ВОДЯТЛОВ - АНТИВЕЛОСИПЕДИСТОВ, своих правил-то не всегда знают, но, нас учат, и стараются это делать на ходу. А когда предлагаешь остановиться и пообщаться, давит тапку в пол.
Всем Здоровья и Удачи на дорогах!
@@Lysyj_KZ-14 велосипед - отличная тема!!!
Чисто арифметически легко вычислить, что для беспрепятственной зарядки электромобилей, чтобы проехать ту же дистанцию в тысячу километров и не стоять на заправках в очередях, количество заправочных точек должно быть примерно в 45 раз больше, чем количество нынешних бензиновых и дизельных точек заправки.
Это футбольные поля, где одновременно должны высокоамперно заправляться сотни автомобилей. И возникает, помимо прочего, вопрос технической реализации такого сценария как на промежуточных заправках, так и на городских, когда весь город ночью соберется зарядить свои автомобили после завершения зеленого энергетического перехода. Где взять одновременно столько электричества, не знают даже самые бесноватые зеленые.
Так что электроавтомобили - это есть и будет нишевый продукт, не способный из-за своей очень дорогой инфраструктуры стать дешевле эксплуатации и производства авто с ДВС.
Купившим электроавтомобили я желаю счастья и советую не забывать, что айфонами пользуются сотни миллионов, а замена батареи за годы развития айфонов не стала дешевой опцией. Умножьте. теперь цену айфоновской батареи на 100500 и готовьте эту сумму через 10 лет эксплуатации вашей Теслы. Меняйте чаще резину и ремонтируйте ходовую из-за веса батареи. Считайте в уме километры и не отклоняйтесь он изученной трассы во избежание проблем с зарядками.
Мне даже не жаль тех, кто поддался на это разводилово.
Отличный комментарий!
Золотой )))
Энергии для электромобилей после зеленого перехода потребуется в 2 раза больше, чем есть сейчас.
Откуда взять?
Ветряки? Серьезно???
Азс закрывают. Гэс под запретом. Зато Германия переходит на угольные тэс. Отлично )))
@@sergiys.3279 вы из бочки???
В ФГР в этом году приостановлены АЭС и вновь открыты угольные ТЭЦ.
@@sergiys.3279 резина служит столько же???
Это примассе на четверть большей, чем у два машин???
Тут, похоже, новый закон физики назрела. Поспешили ;))))))
Я понимаю, что некоторых не беспокоит срок службы акб и время его замены.
Это либо люди, которым де5ьги достаются просто так, или...как бы помягче сказать...плозо и малодумающие люди )))
Если через 10 лет предстоит заменить запчасть стоимостью в полмашины, думаете, на вторичном рынке это не знают?)))
Именно поэтому электромобили дешевеют значительно быстрее два машин, чтл сводит на нет любую экономию.
Данные - в видео на канала. Из солидных западноевропейских источников ))))
Удачи в продаже. Не расстраивайтесь )
@@sergiys.3279 для вот такой простыни 2 недели назад я сделал видео про "экономию" на электромобилях. Там все ответы.
Если вы ищите только экономию то ездите на Лада Веста или какой у вас там в РФ есть хлам. А я буду ездить на Tesla и получать удовольствие. Батарея меня не очень волнует по тому что езжу на авто 5-6 лет. У меня в США зарядок хватает.😂А развод это когда ты живешь в богатейшей стране мира по ресурсам и не можешь купить даже новый нормальный автомобиль.😂
Всё верно всё так. Электромобиль хорош для жителей частного сектора как второй ам на повседневку поездка садик, школа,работа дом и на зарядку по ночному тарифу. Единственное что не знаю как машина поведет себя в морозы, сколько энергии будет тратить на подогрев батареи. А для города это фиаско. И стоимость зарядки ппц удивила, 25р за киловатт это ужас.
Добрый день!
Все именно так, полностью с вами согласен.
Как второй авто для коротких в частном доме - ок.
В остальном - вопросы.
Уточню, я о машинах на АКБ.
Водородные генераторы - вот бы попробовать!
Водород это бомба на колёсах, очень опасный элемент. Если пропан Бутан смесь и то часто горят, то тут сразу бум
@@tiger1101nikita водород хотят обезопасить. Разрабатывают водородные ячейки. Я не спец, но суть - безопасное в отличие от баллонов хранение.
Но судя по всему, эти ячейки буду стоить как чугунный мост.
Так что ждём новых прорывных технологий )))
@@StrannikMira77 поэтому это в далеком будущем
@@tiger1101nikita к сожалению, похоже на то (((
Когда Ангела Меркель решила перевести немецкие автомобили на электротягу много говорилось о спасении планеты и воздуха. Заправок решили делать миллион. И сегодня зарядка электромобиля уже стоит почти в два раза дороже чем с ДВС. Плюс сам электромобиль стоит почти в полтора-два раза дороже. А замена батарей... Спасли планету за мою монету!
@@Raf-ld5eu да, так и есть. За наш счёт (((
@dtybv Ага, и стоить авто будет от 60 до 100 тысяч долларов, замена пакета батареи - каждые 3 года, стоимость пакета от 36 тыс. долларов, при морозе ниже 16 градусов мороза всего 19 процентов ёмкости батареи. Ты до конца договаривай...
@dtybv можно ссылку на описание такой батареи. Хорошо?
@@dtybv давай ты останешься нормальным, а не окамвацным хамом.
Китай живёт своей жизнью. Соц рейтинг, Конфуцивнствр
И если там всех пересадить на эм - это н5 потому что дёшево и прикольно.
Странно жто не понимать.
С продажами эм в др странах все очень не радужно.
@dtybv перечитайте и напишите что-то вменяемое, отвечу
По итогу обсуждения проблемы электромобилей мужики в нашем гараже пришли к общему мнению: Тесла тачка классная, но только если дизель и на механике
Именно )))
Хорошего вечера!
🤣👍
Чомусь мені здається, що це заказ нафтовиків. Дуже багато втрат для Газпрому.
Та не@@МиколаПогасий
Я бензинчик люблю. Дизель рычит как-то грубо - мне не ндрависся 😂 Хотя дизель - экономненько, никто не спорит.
Электромобили придумали, чтобы человек никуда не мог далеко уехать
Очень даже может быть))
Есть такая теория-система города 15-минутной доступности.
Где минимальных набор необходимых услуг расположен не дальше 15 минут ходьбы.
Закрыли вас с таком городе. И сидите там ))
Все сказано по делу. Могу добавить только про излучение. Садясь в электромобиль, вы добровольно залезаете в микроволновку.
Добрый день! Снял об этом целое видео. Но радуют компенсации кладельцев электричек... Им все ни по чем ;)))
Железобетонные какие-то )
@@kibermardai да где ????? в ответ тишина 😂😅😅😅
Не, не так.
Это вы киньте ссылку, где доказана безопасность электричек.
Это обязанность производителя. Очевидно, все тесты проведены. Просто доступ к ним есть только у владельцев электромобилей )))
Поделитесь, пожалуйста.
Поражает народ, которым реклама закрывает возможность критического мышления.
@@atlant747 если вы не в,курсе, что рядом с работающей стиральной машиной не стоит находится- ваша беда.
В СНиПах указана максимальная но допустимая,величина силы поля. Без привязке к частоте.
Случайно?
ЗдОрово, умно, приятно слушать. Просто замечательно. Почему на телевидении нет даже близко таких талантливых и красивых людей. Спасибо. Удачи Вам!
@@никкулсолтан спасибо! Очень приятно
Надеюсь и дальше радовать вас интересными рассказами )))
Хорошего дня!
Почему на телевидении нет даже близко таких талантливых и красивых людей. - а все давно свалили с ТВ
@andreykrasehin2823 надеюсь, это вы мне ))
На ТВ много отличных спецов.
Но здесь свободнее )
@@StrannikMira77 мы с женой лично знакомы с человеком. который не смог дальше лгать и ушел с ТВ
@andreykrasehin2823 такое не только на ТВ
Ну и талант журналиста - не об этом
Так как я поклонник ДВС , меня этот видос очень порадовал 😂😅👍
Добрый день! Вот и славно )))
Надеюсь, вы подписались. На канале будет много интересного!
Хорошо дня!
Ну в самом худшем случае гибрид, может быть приобрести для опытов..)
Я не поменяю ДВС на микроволновку.
Всё верно.
Главная проблема электромобилей - это наше восприятие: электромобиль = халява.
Но за всё надо платить, таков закон природы.
Согласен.
Купим электромобиль, так как дёшево.
К сожалению, так не будет. Скоро не будет.
Но тогда возникает вопрос: зачем??
Читаю о солевой АКБ. Интересно. И очень перспективно.
Дожить бы ;)
@@ПолиграфШар вы о чём?
Так, для интереса.
Некоторое время назад в Европе брали налог за ...солнечный свет. Поэтому дома строили с маленькими окошками.
@@ПолиграфШар
Стоимость производства и утилизации солнечных панелей и аккумуляторов.
Почитайте про панели.
Очень интересно.
@@Valentin_Kuzmichyov читал. Согласен. Занятно )
@@ПолиграфШар вас на философию потянуло... Не очень понял коммент.
В 2018 году ездил на тесла s, машрут из южного Бутово до Белоруской и обратно, заявленный запас хода 500+, в зимний период по возвращении домой остаток 140-150 км, а пробег 90 +/-. Так вот если мне необходимо было заехать в район не по пути я очень задумывался где, если что, я буду заряжать автомобиль. Как то так.
Похоже, заявленные пробеги теоретически могут быть достижимы только в вакууме... Печаль
Надо возить с собой бензин генератора или на солярка генератор на пять киловатт и заряжать аккумулятор
@@Гендиректорсвежеговоздуха хороший выход ))
@@StrannikMira77не сказал бы...
@@old_hunter72 ну какой есть. Не мой вывод ))
Электромобиль это самый неэкологичный вид транспорта.
@@VMH-vmh сложно сказать, самый ли, но точно неэкологичный
Вся беда в аккумуляторах.
Если бы они прошли такой же прогресс за 20 лет, что и процессоры, то минусов бы не было
Однозначно! Ну не получается у нас придумать, как хранить энергию. Не получается. Но продать новые машины ой как хочается! Бегут впереди паровозов. Хотя могу понять, для кого-то это колоссальная прибыль!
@@StrannikMira77 как вариант хранения энергии - водород...
минус был бы всегда, 1 но жирный, точнее 3. Цена, долговечность (причём с каждым месяцем её деградация). и самое главное, экологичность производства, добычи самой электроэнергии (дымящая ТЭЦ) и их утилизации (тоже вредное дело, почти как ядерное топливо). Получается за что боролись (экологичность) на то и напоролись
@@ЕвгенийБоровиков-ш7ж а производители не боролись за экологию. Это такой маркетинг. Для не думающих.
@@StrannikMira77 Я вкурсе. Стратегия Илона Маска в чём? Правильно, хочешь заработать, не стоит лезть в автоиндустрию с обычными ДВС, надо создать новый рынок, электромобильный, непаханное поле на тот момент. Раструбить на весь мир как электромобили экологичны, и вуаля.... чистый маркетинг для людей берущих чей то трёп на веру, не зная технической стороны, о которой лично я знал ещё лет 15 назад, что электрификация это утопия, в таком виде как она есть. Я инженерно технический работник, мне в уши дуть нет смысла, я знаю всю подноготную по этой теме
Это давно понятно, тому кто хоть более менее учился)
Вот бы послушать как на Тесле с Москвы до Хабаровска зимой Маск прокатился)
Если вы посмотрите комментарии к этому видео, то увидите, все не всем очевидно))
А Маск на самолёте полетит )
Да просто до Сочи из той же Москвы,а лучше из Питера.
@@elenachembar7169 да, тоже хороший маршрут ))
Электромобили это для цивилизованных стран ,где есть дороги ))
@@vladimirbouniaev5542 в России нет дорог? Вы из леса? ;-)))
Экологичность электромобилей заключается в том что они не создают смог в крупных городах. Потомучто смог в крупных городах образуется в основном из-за выхлопных газов автомобилей. Загрязнения от заводов и ТЭС рассеиваются в верхних слоях атмосферы и только небольшая часть оседает в городе.
@@Канал-ц2к5к я бы вам порекомендовал прочитать в англоязычных источниках о резиновой пыли от шин.
Она вреднее выхлопов в сотни раз. А с ростом массы авто (ЭМ на треть тяжелее), ее становится больше
Получается, что ЭМ не решают локальную проблему экологии, а лишь замещают одни вредные частицы на другие. Что вреленее в итоге - вопрос. И это не радует.
@@StrannikMira77
Я не говорю что ЭМ локально решают проблемы экологии. Но если вся электроэнергетика будет экологичной, то да.
@@Канал-ц2к5к и если электромобили полегчают...
Забыл напомнить, что увеличенная масса электромобилей, создает повышенную опасность летального исхода при столкновении для других участников движения!
Да, есть такое. Современные ограждения на дорогах не рассчитаны на повышенную массу машин. Легковые электрички залезают под отбойники. А паркетники сминают их. Видео об этом достаточно.
Запретить все джипы!!! 😂😂😂
И лимузины ))))
@@АнатолийГончаров-б1ц - Вас на пост Президента!
@@broadwayn9320 спасибо за доверие, но я уже на пенсии🤣
У меня лет 10 назад был Ситроен Пикассо на газе.
Потом Хонда Цивик гибрид.
И сейчас я купил Фольксваген Тигуан на, мать его, бензине. Очень доволен. Больше эко-экспериментов ставить не хочу :)
Явка хорошо понимаю. Простота дарит спокойствие :-)
У меня тоже 4 года Тигуан, очень доволен. Сейчас вышел новый гибрид, но батареи хватит только на 100 км. 😂
Гибрид - это извращение. Надо эксплуатировать что-то одно!!!
Красава, аккуратно и красиво размазал электрички и поддержал красавца дизеля 🫡 Ждём продолжения по путешествиям 🙌🏼👍
Дмитрий, спасибо! Я действительно разочаровался в существующей технологии электричек. Обидно, ведь везут они хорошо! Но! Ну его нафиг с долгими зарядками и большими затратами на километр пробега!
О Европе сегодня люди не готовы смотреть. Но видео о поездке всё равно доделаю. Там очень много чего хочется рассказать. Ну и семейный архив никто не отменял )))
Хорошего дня!
@@StrannikMira77 нормальные думающие люди смотрят таких, как Вы. Так что всё в порядке с вашей работой на канале!
@@andruprise спасибо! Буду стараться ради думающей аудитории. Она малочисленна, но мне другой не нужно ))
@@StrannikMira77 40 минут не такая уж и долгая зарядка, сейчас зарядные станции у нас по стране ставят на 150кВт, ту же Теслу можно за 40 минут зарядить и проехать 500-600км на скорости 90км/ч. А если взять Hi-Phi Z из Китая, который по цене как Тесла S LR, то можно за 50 минут зарядить на 600-700км при скорости 100-110км/ч.
@@andruprise Я посмотрел и увидел много предрассудков и устаревшей информации, которая относится к электричкам до 2015 года, но никак не к современным.
1. Электроэнергию ещё добывают с помощью АЭС и ГЭС. Не так удобно, но стоило об этом сказать
2. Автомобили с ДВС работают ТОЛЬКО на ископаемом топливе. Электромобили могут распределить нагрузки
3. Аккумуляторы НЕ ВЗРЫВАЮТСЯ, а загораются и очень долго горят
ДОбрый день!
Спасибо за дополнение!
Этому видео 1,5 года. Возможно, есть смысл обновить )))
@@StrannikMira77 ☺️
3. А ещё, загоревшиеся литиевые аккумуляторы нельзя тушить водой, пеной, углекислым газом, порошковыми огнетушителями, поэтому, остается только ждать, пока все выгорит само.
@@kazakpsp да, именно так. И лучше отойти подальше, чтобы не надышаться ядовитыми газами от горения.
69% электроэнергии в России от ископаемого топлива(уголь и нефтепподукты).
Потери электроэнергии на каждом этапе от его производства до передачи конечному пользователю.
Выводы делайте сами.
Все правильно,нужно просто хорошо понимать в каких целях будет использоваться автомобиль.
Проблема в том, что при узкой специализации необходимы несколько авто. Один для одного, другой для другого...
Экономия???
У меня две машины. И обе для всего. А иметь одну для одного другую для другого .... как это можно сделать? Вернее что значи тодна для одного другая для другого?
@@busybee3627 это значит два налога, две страховки и др.
Промзводителям выгодно.
.... контроля за передвижениями, просто дальше разрешеного не поедет
@@ДмитрийМенделеев-й1э есть такое
Еще одна грань, это обслуживание. Сомневаюсь, что специалистов - инженеров, а не электриков хватит на всех. Плюс, должны быть условия, а не молоток и отвертка.
Бесспорно, сервис потребует более технически подкованных специалистов,которые обычно дороже механиков...
Сервисов по ремонту дофига на 1 км. А уж электриков аж 40 штук на 1 машину+ невь-е водятлы+ электрики на 220. Так что к 40 штукам на 1 авто прибавьте еще 10. Такая вот конкуренция 😡
@@AccamCaне выдумывайте! Нормальных электриков днём с огнём искать!
Авто электрики и мотористы на вес золота. Поэтому я бы не сказал, что электрокар чинить проще или дешевле.
Из плюсов двс, что многие моторы по 500к км до капиталки при должном уходе, что закладывается производителем.
А электрокар сможет пройти на родной батареи 500к км?
@@Сокрушитель-ю2ц могу сказать такое из моей практики. Я занимаюсь ремонтом авто с 1992 года. Так после 2010 автоэлектриков на 1 машину 40 штук, это не считая выездных. Выездных это еще + 10 штук.
Сильная конкуренция. Если допустим поставить сигнализацию стоит 500 руб и то клиенты говорят что дорого, кто-то ставит дешевле. Так конкуренция ведет к отношению клиентов с тем кто ремонтирует- ах ты не хочешь ко мне приехать( под дождем, при -50 гр или прочее условия, или по приезду звоню клиенту- вы где, а клиент мне говорит - мы вызвали другого и он мне отремонтировал. На мой вопрос :"а почему меня не предупредили?" ответ- а на Нафига( зачем)?) они находят конкурента под свои хотелки. Также берешь машину в работу сделаешь , останеться чуть чуть и клиент отгоняет авто к конкуренту и тот сделает сразу. Конкурентное чмо " на коне" , а я цензура.
Так что не говорите что автоэлектрики в цене- да в цене, но цена ниже плинтуса. Если что мой ватцап 89023276218. Круглосуточный ремонт на выезд по России. В Ват цап годовариваемся и выезжаю
Спасибо автор. В принципе Вы всë верно изложили. И да, на Урале и летом бывают заморозки. И то что современные электромобили нормально работают до +20. А ниже, - значительная потеря заряда.
Но вот вопрос - на каких аккумуляторах ездили электромобили в конце 1890? А ведь и пожарные и гоночные и представительские электромобили царских времëн ездили круглогодично.
Мистика)))
Спасибо!
Думаю, на солевых.
И возможно, это технология к нам вернётся. Китай грозится выпустить в свет новые суперёмкие солевые АКБ, для которых перезарядка - перезаливка электролита ..
Посмотрим!
@@StrannikMira77 плохо думаете - ездили на обычных кислотных аккумуляторах, свинце в простонародье...
@@ЛеонидСтепанов-и7ы ок, свинцовые
@@ЛеонидСтепанов-и7ы Китай тестирует новые солевые
@@StrannikMira77 точнее натрий-ионные аккумуляторы...
Хороший анализ! Автор заслуживает благодарности!
@@АлексейОрлов-б3ч добрый день!
Спасибо
Хороших выходных)))
Расскажи про батареи,из чего они сделали! Расскажи где,как и кто добывает металл для АКБ!Утилизировать их потом где и что будет в округе после утилизации!!!
Обязательно и об этом расскажу!!!
Будет писец. Давно к тому идет
@@stkprometey1186 я бы сказал, давно к этому ведут
Так 83% это от конктреной АКБ. А сколько процентов из всех отвозят на такие заводы? Их единицы. Сколько стоит утилизация?
Через 10 лет появляется куча проблем. Это химия. Эксплуатация становится опасной. Дендриты.
Сделаю отдельный ролик про это.
Наконец-то правда.
Я вообще в панике, нахрена покупать электротачку, это же просто СУПЕР невыгодно.
Спасибо за комментарий! На канале есть видео о сравнении стоимости владения электромобилем и ДВС. Думаю, вам будет интересно )
Сейчас покупать электромобили наоборот выгодно. Особенно в городах и особенно в странах с теплым климатом. Но, со временем, когда количество электромобилей станет много цены на все поднимутся и в в первую очередь на заряд автомобилей. Так что никакой выгоды дальше не будет.
@@ЮРИЙМИХАЙЛОВИЧ-щ9е ага, выгодно, точно. Особенно когда аккум надо будет сменить, ваще выгодно
@@ЮРИЙМИХАЙЛОВИЧ-щ9е и сейчас не слишком выгодно. Из-за ожидания необходимости замены батареи электрокары стремительно дешевеют. Это убивает всю выгоду от недорогой зарядки.
@@CepeLLlka в китае уже давно есть byd электромобили которые трудятся в такси, там пробеги по 500 тысяч. и нет никаких проблем с батареями. За 500 тысяч км. емкость батареи падает на 10-15%.
И опять никто не говорит - как тепло в электромобиле наши 8 месяцев в году.
Тепло, и если топить. Но мало кто топит. Экономят заряд ;-)
Тепло зимой! Прохладно летом
@@МатвейЧернявский-б2у где?
Ze1
В отличии от малолитражных гибридов
Молодец мужик , толково раскатал авантюристов-глобалистов .
@@КонстантинАмРо добрый день! Спасибо. Изложил мнение.
Ох уж эти глобалисты, цель которых пересадить Русь на электрички
Давно таблетки пил?
@@kinomaniya347 По какой причине вы переходите на оскорбления?
У каждого времени были такие горе пророки,но прогресс не остановить!
Электромобилям более 100 летиевые батарейки - не прогресс, а маркетинг.
Спасибо большое автору за подъем этой темы. Электромобиль помимо всего прочего отнимает у человека время и свободу перемещения на большие расстояния вовремя.
ДОбрый день!
Беда в том, что электромобили легко контролируют и при перемещении даже на недоевшие расстояния.
Кара...тин будет организовать очень просто (((
Это вписывается в схему 15-ти минутных городов по швабу.,,
@@АлексейЧечет-р7щ абсолютно! Сделаю об этом видео
@@electro4838 Не надо лицемерить. Во первых в реальности большинство людей ставит свои машины на улицах или обычных парковках без всяких электросетей. Во вторых большинство людей живут в многоквартирных и часто многоэтажных домах. Так что, как вы говорите вечером воткнул в сеть, а утром вытащил из сети зарядный провод- это только в вашем воображении реально, если говорить о большинстве людей, а это главный фактор. В третьих электричество не абсолютно бесплатное, а имеет измеримую стоимость, а если человечество перейдет исключительно на электромобили то специально для вас сделают тонкий маркетинговый ход и объяснят вам , что сберегая природу, мировому сообществу стало очень не просто добывать электричество, а его потребление сильно возросло из за отказа от топливных носителей. Вот вы и получите цену за электричество, как за бензин. Но при этом вы не сможете легко махнуть в день 1000 км куда нибудь если понадобилось и аккумулятор вашей машины через пять лет заметно деградирует. В среднем я заправляюсь в месяц 2-3 раза - это занимает вообще очень мало времени просто пустяки по сравнению с батарейками. Если мне понадобится то я за день могу легко махнуть 1000 км, а вы так сможете на батарейке с колесами? Я могу положить в гараж 10 канистр бензина в запас и он там будет очень долго храниться на всякий случай, а когда понадобится я могу положить в багажник 6-8 штук и уехать одним махом очень далеко. Возможно ли это на батарейке?
@@electro4838 Ага вспоминаю карантин, как мне срочно нужно было ехать в магазин сантехники который находится не близко, кран прорвал. Тут бабка контролер из общественного транспорта меня спрашивает , а где ваша справка , что вы на работу будете ехать? Я говорю нет никакой справки, а она говорит вот никуда и не поедете. Предела моей злости не было и я понял, что общественный транспорт позволяет при желании сделать из людей беспомощных существ. Так же и от войны я уехал в первый день её начала, на машине махнув сразу 1200 км за один день, пока пограничники с ментами не проснулись. А на второй день ещё 1300 км. На электродерьме такой номер не получился бы, а на общественном транспорте- это было невозможно. Все билеты были распроданы и сам общественный транспорт переполненный. Вот и доверяйте дальше государственной системе с ущербными электроговночерпалками)))))
А всего то, нужен современный, надежный, ГАЗОВЫЙ ДВС, чтобы и запускался и прогревался на газе, именно на пропан-бутане ))) нет, он должен работать и на бензине, в пиковых ситуациях, но газ - это основное и оптимальное топливо, для такого типа двс... а там, какие нибудь катализаторы - адсорберы выхлопа, что бы тот был нейтральным и все, задача выполнена ))
А все эти шараханья с электричками, водородом, это от лукавого... хотя последний ближе к оптимуму, но технологии, по сути, пока зачаточные... так что газ, в массе и водород, как премиум, на перспективу, О) ☝😁
Да, и газ, и водород выполнили бы задачу снижения выбросов. Но... почему-то нас направляют в другую сторону...
Лучше когда есть выбор .. в одних случаях на газе .. , в других .. на аккумах !
В 2000 ГОДУ Я КУПИЛ ТОЙОТУ МАРК 2 ДИЗЕЛЬНУЮ СОЛЯРА СТОИЛА 8Р . БЕНЗ 30Р ЗА ЛИТР И ЧИЧИТО КАК ЩАС . СОЛЯРА НАМНОГО ДОРОЖЕ БЕНЗА И С ГАЗОМ ТАК БУДЕТ . ЛИПИЗДРИЧЕСТВО БЫЛО БЕСПЛАТНО А ЩАС ДОРОЖЕ БЕНЗА . КАК ТО ТАК .
Электромобиль в городах... На газу за городом... На бензине на северах...дизель карьер или тракторы. И все...
@@aleksaleks6775разумеется будет. Гг аз это спутный газ, при добыче нефти. Раньше его сжигали в трубах, сейчас стали продавать. Только объёмы от побочки разумеется небольшие. Если все кинутся покупать газ, он станет деффецитным
Жертвы егэ просто не в курсе, что ещё в 19 веке отказались от электротранспорта 🤷♀️ выставки же были
@@footballunites5172 да, для многих электромашины вчера придумали)))
С уважением. Но не совсем согласен. Начинают появляться новые твердые аккумуляторы, да и электричество можно получать из гидро и атомных станций. Также новые аккумуляторы гораздо легче вроде как но заряжаются они гораздо быстрее, вот только цена пока большая, к плюсам можно отнести то что Эл.автомобили можно как угодно компоновать, и получать большие мощностью за небольшие деньги. А дальше буду сам себе противоречить😂 за ними будущее но не сейчас лет через 20 30 вот тогда скорее, но за это время и ДВС не будет стоять на месте, через такое время может появиться какой нибудь ДВС с 1л объемом и мощностью в 400 с расходом в 2л
ДОбрый день!
Я тоже за прогресс, но который приносит пользу людям )))
Скоро сделаю видео про ИИ. Там есть моменты...
АКБ. Да, появились твердотельные литиевые батареи. Там электролит не жидкий, а твердый.
Да, это кое-что улучшило, но не кардинально.
Если честно, я за летающие тарелки )))) Ждем.
@@StrannikMira77 а я против летающих, я высоты боюсь)))
Будут летать низЕнько-низЕнько )))
Оу-оу. Мы еще на 14х кататься будем)
Тесла расстроился после Вашей информации., а мы довольны. Спасибо.
Тесла? Никола?
Он ждёт, когда его идеями воспользуются!
Литиевые батарейки - в другую сторону (((
@@DoctorMike10 Вы видели графики капитализации производителей электромашин? Посмотрите. Интересно.
Так по сути что-то сказать можете? Или очередной ля-ля комментарий?
@@DoctorMike10 Что на счет Rivian скажете? А о её капитализации.
Все правильно говоришь! Надеюсь ДВС все таки останется
Не забудь еще дом обогревать печкой... а еще лучше вообще откажись от авто и гоняй на лошади 😉
Добрый день!
Я не топлю за ДВС. Но! Предлагаемые способы хранения электроэнергии в АКБ - это варварство и грабёж. Доживем до водородных ячеек (например), тогда посмотрим )))
ДВС будет крутым винтажным экспонатом. До этого времени - оставьте его на месте )
Фёдор, это вы к чему? Вы АКБ из кожуха делать собираетесь? А выбрасывать за забор хотите? )))
Экологи, блин ;)
@@StrannikMira77какой водород, какие ячейки? Вода это источник Жизни! И всякий кто её использует непоназначению (топливо, бомбы и т. д) погибают. Очень много фактов таких.
@@Павел-п8и8м мы на 90% состоим из воды. Вроде тоже не по назначению.
Но я на использовании водорода не настаиваю ))
В Израиле правительство прямо заявляет что люди которые не покупают бензин практически воруют налоги поэтому кроме того что ввели увеличенные налог на электроавтомобилей в дополнении каждый километр проехавший на электромобили стоит налог 15 агорот, что является приблизительно четыре доллара за 100 км причём машина сама отсылает данные в налоговую инспекцию откуда к вам приходит письмо счастья. Я понимаю конечно что израильское правительство всегда ненавидела собственных граждан но ведь дурные идеи заразительны
@@ShlomoLevi добрый день!
Эта информация просто убила...
Элнктромашины сами стучат на своих хозяев... вот это да!!!
Да нет, они любят тех кроликов, которых можно методично подстригать, поправив шляпу и пейсы
Таких любая власть любит...
Не хочу вас расстраивать, но налоги на электроавтомобили в Израиле хоть и вырастут с 1-го января, будут всё ещё ниже, чем на обычные. А что касается «писем счастья»:))), этому фейку уже лет 20, изначально это была сказка про обычные авто, типо так будут ловить серых таксистов😅
Если машину заряжать только на быстрых (и дорогих) зарядках, то будет всего лишь на 30-50% дешевле бензина (в Германии разница меньше, в США больше). Стоимость техобслуживания тоже в пользу электричек на десятки процентов. Гарантия на 7-8 лет по сравнению с гарантией на 2-3 года.
Единственный фактор реально ставящий под сомнение частное владение электромобилем - неясность сколько он будет стоить после гарантии. Но для фирмы, которая списывает любой автомобиль с баланса за 5-7 лет это не имеет значения.
А так верить каждый может во что угодно, хоть в существование двигателей на соляре через 50 лет, хоть в макаронного монстра.
@ трудно поверить что это фейк когда это слышишь в центральных новостях
Очень понравилось видео. Расскажите также про минусы и плюсы авто на водородном топливе.
Добрый день!
Спасибо за комментарий )
Водородные двигатели - интереснейшая тема. Соберу информацию и обязательно о них расскажу!
В принципе-это тоже электромобиль. Тойота на них в свое время большую ставку делала. Вот только не пошло у них что-то.
@@АнатолийСелянин-к6е бесспорно. Только энергия хранится в водороде. Ячейки пока очень дорогие. Посмотрим
@@StrannikMira77 На канале Михеев и Павлов, у них вроде Владимир показывал Тойота мирай на водороде, они ещё с выхлопухи пили - посмотрите
@@АнатолийСелянин-к6е Не обязательно! Может быть и ДВС только топливо будет водород, это как метан или пропан!
Шикарный разбор, автор просто красавчик, практически все разложил (ОШИБОЧНО мнение кто думает про экологию с привлечением данных недомобилей), мое Уважение! А с точки зрения автолюбителя, скажу так: Хрен кто заменит шепот и урчание V6/V8/V12, это классика, как у Шопена)
Спасибо))
Урчание моторов - это для ценителей классики, согласен!
а свист и шипение парового двигателя еще милее!
@@ИгорьАндрианов-д6ь там симфония!
100%, нет у элетричек души..
@@ИгорьАндрианов-д6ь Это отличный комментарий!!!!!!!!! Я просто тихо мечтаю приобрести себе паровик!
Очень классный звук! Такое впечатление , что все озвучено уже после съёмки на очень хороший микрофон 👍👍👍
Спасибо! Техника у меня слабая, но старался выкрутиться )
Ваша интонация и голос в этом видео , очень напоминает манеру Саши Сотника!
@@andreasklein4676 к сожалению, на знаю Сашу Сотника.налеюсь, он хороший человек ))
Владелец электромобиля лишен права зарядки аккумуляторов на придорожной зарядной станции если у него нет смартфона. Это нарушение прав и свобод человека, гражданина и потребителя!
Зарядки через приложение - это гениально.
@@ЕЛЕНАОСИПОВА-н9к в Евросоюзе давно уже так, зачем и откуда человеку с кнопочным телефоном электрокар?! 😂
А много сейчас людей у которых нет смртфона? Так то уже и наличку многие не носят, через смартфон всё оплачивают, в Казахстане вообще почии все через QR код расплачиваются, уже даже на рынках, и документы носить не надо, даже водительские права и техпаспорт на машину не нужны, всё в электронном виде.
@@Andrey_Ilchenko это и есть новой цифровизации.
Есть опасности.
@@StrannikMira77 согласен, несколько щелчков мыши и нет вас ни денег ни собственности ни документов
Спасибо огромное что продолжаете выкладывать свое мнение. Вас очень интересно слушать.
Юрий, добрый день!
Спасибо за комментарий, очень приятно. Что-то хочется высказаться по многим вопросам. Видео для этого отлично подходит )))
Хорошего дня!
@@StrannikMira77 обязательно продолжаете по мере прихода мыслей по тем или иным
@@grestus Спасибо! Обязательно буду. Рассказать есть что )))
Недавно, корабль у берегов Дании чуть не пошёл ко дну. Причина: самовозгорание электрокара. Потушить было невозможно. В итоге много чего сгорело, благо корабль не затонул, но и ремонту не подлежит
Этот паром не хочет принимать ни один порт, так как сейча это - склад ядовитых отходом горения (((
Бензин ,нефт,дизел вед они же тоже горяат Не надо таk ругатъ же 🙂
Так и телефоны горят.
И планшеты.
Вам статистику по самовозгораниям москвичей и жигулей дать?
Недавно на Московии начали НПЗ гореть, и дело только начинается! 😉
@@KA3AHb131 база
Молодец! Открой людям глаза
Спасибо!
главное - дать возможность людям сделать осознанный выбор )
Автор молодец!!! Голосовая подача и всё по полочкам Красава!!!
@@ЮрийОст-г1б спасибо!
С наступившим Новым Годом )))
Спасибо за ролик. Мир "чистогана" таков, что ничего никто бесплатно не даёт, при этом каждый нахваливает себя и свой товар, а другого старается окунуть в ... Электромобили не исключение. Бесплатный только ..., ну мы все в курсе.
Да, к сожалению, прогресс работает не на нас, а на того дядю (((
Вы правы. Только производитель обогащается. Да дилеры.
@@ЕдрикКрауз К сожалению, к сожалению...
пока все так, но это толкает прогресс вперед, новые аккумуляторы решат проблему. думаю первые двс тоже были хуже чем конь.
Электромобилям более СТА лет.
Нет, янн описался, 100!!!
Но до сих пор они не покорили мир.
Вопрос в хранении или энергии.
АКБ из лития - мрак.
И маркетинговый...обман. Сказал мягко.
Есть тема солевых батарей,например. Но корпорациям выгоднее толкать в массы пальчиковые батарейки
Лично я очень жду прорыва. А пока переход на электрички плох во всех смыслах.
@@StrannikMira77 ага. как только электродвигатель изобрели так первая же идея "а давайте к нему колеса приделаем". Текущие теслы это далеко не первая попытка. Наличие тролейбусов и трамваев это артефакты предыдущей попытки. Если не пытатся то точно ничего не получится. Миру нужны компактные мощные источники энергии. чем больше отраслей в этом будут нуждатся тем больше денег на это потратят, тем больше иследований будет проведено тем быстрее получим результат. Предыдущее поколение электричек каталось вообще на свинце. На литии стало все же получше. Оно может хотя бы 100км нормально проехать.
Пока не изобретут аккумуляторы огромной ёмкости, электромобили - тупиковый путь развития авто.
Именно! Этим занимаются более 100 лет. Но пота только литиевая фигня (((
@@StrannikMira77 что фигня согласен, не согласен лишь с недостатком технологий. Когда изобрели электролампу накаливания, вернее не изобрели, а пустили в массы так сказать, собирался съезд производителей этих самых лампочек. Обсуждали уменьшение срока службы изделия, дабы не терять перспективы рынка. Одна то , лампа в смысле, горит в пожарной охране в сша уже более 100 лет! Из первых выпусков. Так и с источниками и накопителями энергии думаю. Даже обычный кислотный аккум берёшь разных производителей с одними заявленным параметрами , один ( чисто японский с машиной приехавший ) служит аж до 7-10ти лет. Сам видел не поверил бы на слово. И какой нибудь другой новый из магазина, 2-3 года максимум. Так и с этими, всё зависит от жадности лобистов.
А ещё, через пару лет думаю, введут утилизационный сбор на электрички, а деньги будут делить между собой чиновники, опять же польза 😆
@@denisemelyanov19 СОгласен. Запрограммированное устаревание - тема давняя ((
Но с литиевыми АКБ всё сложнее. Через неделю сделаю выпуск об этом
@@denisemelyanov19 Как только доля электромобилей достигнет значимых значений, вернётся все. И утиль сбор. И акцизы на зарядку и др. Куда без этого. Государство своё не упустит...
Двс перестали воспринимать в штыки когда он доказал свою состоятельность в условиях свободной конкуренции, электромобиль же не конкурентен даже в тепличных условиях
Оговорюсь, вопрос не в электротяге, а в способе хранения.
Электромобилям более 100 лет.
Но мы никак не научимся хранить электричество.
Читал о новых соляных АКБ. Если все правда,скоро электромобили станут действительно достойным средством передвижения )))
@@StrannikMira77 Водород , отличный способ сохранять электричество , который уже используется в электромобилях... Наверное все помнят из школьного курса химии , что реакция идёт в обе стороны. Есть потери , но КПД выше 60 проц. А это отличный результат.
@@СтасТитов-ж7м хочется верить,что водород научатся украшать! Отличный источник энергии!
@@StrannikMira77 Не понял. УкраЩать?
@@СтасТитов-ж7м да, опечатка!
УкраЩать!
Двигатели электромобилей должны работать от атмосферного электричества Николы Теслы, а не от батарей производимых монополиями.
П.с. "девочка" при проверке оказалась внучкой Ротшильда.
@@КостянтинДосичев да, девочка непростая...
Сам проверял или друзья подсказали))
Тойота впереді .
@@MRP242 тебе зачем? 🤣🤣🤣
@@ВалерийСыровацский тойота хороша. И Акидо мощные вещи говорит. Но к чему вы это?
У меня Model 3. Не держу машину в солёной воде а в подземном гараже, ведь есть и такая возможность. Живу я не на северном полюсе. Заряжаю её в гараже или на работе. Стою по 8 часов в офисе за такое время она полностью заряжена. На дальние путешествия использую зарядку ССS 45 кв в час, покушаю 40 мин я она быстро подзарядится. Вы перечислили только негативные вещи с вашей субиективной стороны. Такой драматичный и умный видео можно снять и про ваш X5))
Так снимите и про мой х5 ;)))
Кто мешает!
100 💯 💯
Для электричек нужна инфраструктура, а так это тачка кататься на работу и с работы. На дальняк ездить, сомнительное удовольствие. В целом имеет смысл, как 2я машина в семью и только так!
@@alexlogvinenko3108 согласен, очень нишевый продукт
Никак не замена двс
@@StrannikMira77 просто все зависит от того как эксплуатируется авто. У меня пробег в день не более 100 км (дом - работа). Иногда езжу на расстояния до 200 км в одну сторону к родителям. Что я, что родители живем в частных домах. Есть где заряжаться. Зарядка электромобиля по ночному тарифу обходиться в 2,7 руб. за квт. Таким образом, 100 км пути на электромобиле стоит 50 рублей. (т.е. по цене менее 1 литра бензина на 100 км). Горят любые автомобили, в том числе и ДВС. Например BYD разработала уже давно свою blade battery, которая не воспламеняется даже при тотальных повреждениях. Налога на электричку нет, парковки бесплатные (Москве цена парковки доходит до 450р час), платные трассы тоже бесплатны. Обслуживание минимальное, меняй только салонный фильтр да масло в редукторах раз 30 т.км. Колодки ходят по 200 тысяч км. Короче плюсов много. Есть только пока один минус, тяжело продать на вторичке.
На сегодняшний день рассматривать электричку как единственный авто в семье не совсем практично. Он должен быть вторым автомобилем на котором двигаться только в населенном пункте и в идеале жить в частном доме имея возможность на ночь ставить его на зарядку или иметь собственное парковочное место с розеткой
Имея эти условия можно и рассмотреть электричку
Согласен, бывает выгодно, но при очень особенных обстоятельствах!
Разумный ответ.И еще,ставить в один ряд сельских жителей и городских,с их бесконечными пробками не корректно.
Морочат людям головы. Никому не хочется критично задуматься над серьезными вопросами. Обратная сторона "прогресса"
Очень информативный ролик. Спасибо автору.
Спасибо за комментарий!
Да, мы как-то неправильно понимаем прогресс...
Те, кто лоханулся с покупкой электрички всё равно никогда в этом не признаются, будут биться в пене, опровергая все ваши доводы. Зато от светофора до светофора можно доехать на целых 5 секунд быстрее. Учитывая количество светофоров в городе, вы всё равно приедете одинаково, но зато между светофорами было быстрее. Чем бы дитя не тешилось 😊
@@АндрейН-ш4о все именно так. Нужно продать слона )))
ДВС=СВОБОДА в передвижении , электричка=привязка в определенный контур , 😢
Спасибо за комментарий.
Многие даже не понимают, что живут в клетке!
Беда, в голове. Вы как умный человек всю цепочку владения и эксплуатации анализируете в голове. Приходите к результату не потратив ни копейки. Вывод, для РФ с расстояниями и температурами, глупость.
@@skvorvit да почти для всех глупость.
Выпущу видео, где посчитаем стоимость владения различных авто.
Как понимаете, данные не в пользу литиевых электричек. Тогда зачем оно нужно?
Ни экономии, ни экологии.
интересно, а авто с двс не привязаны к заправкам?
@@veniaminvenfomff695 если я привязан к месту +/- 1000 км (у моей машины так), то ок
Частично с Вами согласен... но если говорить о локальной чистоте воздуха, например живя в частном доме я уже не зарываю окна со стороны паркоки электромобиля так как нет прогревающегося ДВС. По цене на заправку у нас в Казастане на частных зарядках по курсу 9 рулей 1кВт., если заряжаться дома то 4 рубля. Летом машина выезжает 350 км., зимой 160-200 (батарея 52,5 кВт) заводится при морозах -42 градусах.
И самое главное ДВС сто лет назад тоже был не идеальный, поэтому думаю надо подождать и придумают аккумуляторы с большой емкостью и меньшим вредом для природы. Невозгораемые батареи уже есть.
Добрый день!
Спасибо за отзыв! У электрической тяги куча преимуществ! Но такие машины существуют уже сто лет, а нормальный АКБ до сих пор не придумали(((
Когда придумают в один миг все АКБ машины прошлого поколения станут динозаврами.
Это обидно.
Надеюсь на скорое и хорошее будущее :-)))
@@StrannikMira77 скорее всего не давали придумывать. Или придумали но не давали запустить в производство. Сейчас это как с телефонами или компьютерами и прочей техникой, дозировано будет выходить в свет.
@@eco_car согласен. И дозированно нужно будет каждый раз покупать новый товар/машину. Неплохо придумано, да? ;-)
@@StrannikMira77 в потребительском мире живем. Но не все кто то не ловится на маркетинг и пользуется тем что его устраивает, но к сожалению их меньшинство.
@@eco_car Почему же к сожалению? Чем больше окупятся на маркетинг, тем больше возможностей получить хорошую скидку/акцию ))))
Насчет стоимости КВт/Ч. Тут дело не в барыжничестве, а расценках электросбыта, который продает предприятиям электроэнергию в несколько раз дороже, чем частным лицам. А заправочная станция не что иное как предприятие! Так, что электрокары лучше всего иметь жителям частных домов с обычной розеткой и желанием кататься не дальше своего города;)
Согласен. Но экономии добиться все равно сложно.
Электрички дороже и быстрее дешевеют.
Спасибо большое за Ваш обзор!
Я как экономист давно понимал что электромобиль это сплошная разводка!
Добрый день! Спасибо
Наболело )))
Хорошего дня!
Вы 100%-но правы. Вся эта кампания за электроавтомобили - исключительно политика.
Боюсь, да. Уж очень легко людей можно лишить мобильности. И это один из плюсов для власти...
Автор прав, все новые машины придумываются не для эономии денег пользователя. Они должны быть дороже, без самостоятельного обслуживания и ломаться строго по графику - никаких перепробегов! Главное - чтобы прибыль приносили.
Именно так!
Но у электричек есть ещё одна особенность. Так как зарядки работают через персональные приложения, нет проблем ограничить вас в перемещении. Идеальный вариант для карантина...
Это настораживает.
главная проблема "электричек" - аккумулятор. тяжелый, малоемкий и дорогой (и при создании, и при утилизации) . Преимущества - электродвигатель подходит для привода в разы лучше ДВС: крутящий момент при старте в 3-5 раз выше аналогичных ДВС, кпд - 93-95% по сравнению с 35-40% у ДВС. А если у вас частный дом с солнечной батареей или ветряком, то это еще и частичная независимость от заправок. И не будем забывать про нефтяное лобби и бешеные акцизы на топливо.
п.с. двигатель электрички настолько проще и надежнее, что почти не нуждается в обслуживании, замена масла? фильтров? какие клапана и коленвалы? все это для владельца электрички не существует. мастера по двигателям в шоке - остались без работы.. коробка передач - туда же. ну а проблемы с аккумулятором японцы пытаются решить переходом на водород (но тут многое еще впереди), и прогресс не стоит на месте. а ДВС - уходят в прошлое, как газогенераторы и лошадиный привод, хотя никто ведь не запрещает..
Именно
Современные батареи не позволяют раскрыть электродвигатель.
Вы ошибаетесь. Инженеры постарались. О ценах и ремонта электродвигателей сделаю отдельное видео.
Бедные норвежцы,не слышали об этом,а у них скоро 50% будет электричек.@@StrannikMira77
Норвегия - особенная страна. С кучей нюансов.
Германия куда лучше представляет Европу. Поговорим о ней.
Странник мира, лучший рассказчик 😁👏
Спасибо огромное за такой отзыв. Понимаю, оценка сильно преувеличена, но все равно приятно)))
Хорошего дня!
действительно рассказчик. полный бред. стаститики нет. одни довыды и односторонние примеры . именно так поступил бы то кто финансово заинтересован в продажи авто с ДВС или топлива.
Разнес в пух и прах! Огонь! Я даже перехотел электроавтомобиль !
Пока рано. Ждём нормальных АКБ )))
Для удобства (зарядка эл.авто )нужно прикупить собственный дом 😅.
КОнечно, как можно быть владельцем электромобиля без дома, гаража... )))
@@StrannikMira77С ТСЖ легко договорились вывести розетку с отдельным счетчиком🤔
На колёсах!!! Ну и походу ЛЭП.
@@КирБулычёв-э6у без ЛЭП - никуда ;-)))
и смеётся, а если машина с ДВС или машины нет совсем - дом не нужен? Я в 33 года свалил из бетонной коробки, построил дом не имея электромобиля (купил только через 10 лет), и с тех пор не представляю жизнь в квартире.
В Америке . что бы тушить электромобили сделали машину на базе грузовика с погрузчиком . поставили контейнер с водой . так как литий тушить бесполезно они погрузчиком цепляют горящее авто и в воду . сутки нужно . что бы полностью прекратилось возгорание .
@@ссергеев-у3ъ спасибо за информацию. Но...это полный трэш...
У нас на работе двое купили и зимой им пришлось солярные сухие (фены) обогреватели ставить.
Марат, спасибо за комментарий.
Не подскажите, обогревали были куплены, потому что салон не прогревался? Или для повышения температуры основной батареи?
Салон авто не прогревался.@@StrannikMira77
@@StrannikMira77потому что зимой батарее и так тяжело работать, а тут ещё на обогрев салона ее тратить нужно
@@realmagdel понятно, спасибо!
@@StrannikMira77
В Москве вместо троллейбусов Собянин закупил электробусы, но они все с дизельными обогревателями. Каждый электробус обогревает водителя и весь салон соляркой, а также от солярки круглые сутки греются аккумуляторы чтобы не замёрзнуть.
Где тут экономия?
СТРАННИК МИРА. Спасибо вам за интересный фильм. Удачи вам!
Андрей, спасибо за отзыв!
Хорошего вечера и выходных!))
Не сказал о главном : когда властям понадобится лишить вас средств передвижения , они легко это сделают , тесла для этого и создавалась..
Ждал этого комментария!!!
Спасибо.
Скоро выпущу видео о 15-минутеом городе. Как раз об этом.
Хорошего вечера!
Окирпичить бензиновый авто - тоже никаких проблем. Отключаем дистанционно всё, кроме сигнализации и электропакета и всё. Когда автомобиль подключается к сети, то получает эту команду и досвидос.
@@aleksandrpodgaiskii3489 с двс сложнее
Так ведь бензин перестать продавать наверное проще, чем электричество полностью вырубить? А дистанционно отрубить - тесла ж может без подключения к интернету ездить?
@@serges85468 как вы перестанете продавать топливо? Вообще всем? Так это коллапс. Грузовики, сельхоз техника, коммунальщики... без них куда??
А вот запретить лично вам через персонифицированное приложение заряжаться - вообще не проблема. Одну галочку в управляющей системе поставить.
после подобных видео хочется пожелать авторам чтобы у них в домашней бытовой технике электродвигатели заменили на двс
@@РоманМасликов ну, так себе комментарий.
Желаю вам в это году узнать, что такое гигиена, в том числе электромагнитная 🤣🤣🤣
Я так и думал что если электромобили больше будет, электричество будет дороже бензина
Да так уже... (((
Но есть проблема. Пока оно дороже только для электроводов. А станет дороже для всех (((
Один перелет самолета в тыщу раз загрязнеет больше, чем авто. Но, об этом молчат.
Не просто молчат, а молча летают )))
Нет. Сейчас у самолетов на одного пассажира расходуется всего 1 л на 100км. Меньше микролитражки.
И будут молчать пока зелёные летают
Самолет расходует очень мало топлива в пересчете на вес груза и количество пассажиров. А вот электромобили потребляют в пересчете энергии оооочень много. Литр бензина дает 33МДж, один килловатт-час 36МДж. Грубо можно приравнять, тогда выходит, что тесла расходует 15-20 литров. Если это электричество выработала ТЭЦ, то экологичность теслы, как у старого мустанга)
@@zbufferasat эти Теслы и пр. электрички - очередное МММ для народа. По крайней мере, в ближайшие 10 лет
Всё правильно сказал, нужно побольше такой информации и таких видеороликов, что бы владельцев электричек было как можно меньше. Нам не нужна конкуренция, пока нас владельцев электричек не много, все "плюшки" от владения достаются нам, чем больше электричек, тем меньше плюшек
Артем, спасибо за отзыв!
Я за то, чтобы вас было столько, сколько люди сами захотят, а не сколько заставят.
Ну и я против дотаций вам. Все по коммерции ;-)))
Ну и смешат разговоры об экологии.
Экономия - да, мотив. Правда, если перейти на экономические отношения, экономии нет. Такая суровая правда жизни )
@@StrannikMira77 всё верно, я как владелец электрички понимаю, что разговоры про экологию - это не лишь фантазии
@@ArtemKyrenkovэто лапша для оправдании покупки
@@markalex5136 лапша или не лапша - всё равно. Не покупайте электричку
На єлектрічке люблю ездіть .не дорого. А плюшке с чаем вечером на ужін. І вот таку х...ню позьіріть в телефоне на деване.
Когда президенты будут ездить на электромобилях, когда Пожарные и военные будут ездить на электромобилях тогда я может и поверю в надёжность электродвигателя, а пока я считаю это политикой чтобы лишить простых граждан собственного транспорта передвижения и пересадить всех в общественный транспорт передвижения. Как ? Очень просто, каждый ли гражданин может себе позволить покупать каждые 5 лет новый автомобиль ? (А эти игрушки дольше не служат ) Нет не каждый сможет, а топливные запретят. Так что будет ? Вот что - многие останутся без личного о транспорта передвижения ! Просто так людям не запретить личный транспорт это воздаст шум и хаос, нужно обмануть людей предложив альтернативу который позволит выиграть время и постепенно лишать людей личного транспорта передвижения вот им и является электромобиль. Так что люди не видитесь на это а то по вашему же желанию оставят вас без личного транспорта пересадив всех на электромобиль и запретив постепенно топливный нормальный автомобиль.
@@dayanatbayramov569 не могу с вами не согласится!
Ситуация печальная и тревожная (((
Залатые слава) ...всё сказано чётко. Жму руку автору🤝👍
Огромное спасибо!
Взаимно.
Надеюсь, вы подписались )
Единственный достойный электромобиль - это электровелосипед.
Можно еще самокат )))
Я на таком езжу на дачу (10 км от дома). Скорость по трассе - до 45 км/час. Пробег на одном заряде - 30 км, стоимость зарядки - 3 цента (по ночному тарифу). На общественном транспорте до дачи (туда и обратно) добираюсь за 2 долл. если ехать на тачке с ДВС на бензин уйдет примерно столько же!
Давно интересовало - электромобили вроде хорошо. Но и они работают тоже на топливе, а вот об этом не договаривают. Здесь все разложили и стало ясно то , что раньше вызывало вопросы. Нужно наращивать производство электроэнергии, но и здесь проблемы.
Мы живём в таком мире. Ничто просто так не возникает)
Их заряяжать часами надо!
@@ramzzzai сейчас модно заряжаться на быстрых станциях. Но это убивает акб
@@StrannikMira77 ну и сколько времени зарядка? Сравнимо с бензиновой?
@@ramzzzai полчаса
Как бы копья не ломали,а недра нищают,и возобновляемая энергия ,все равно это будущее всех стран и поколений.... Надеюсь,наши потомки будут ещё жить.
@@OlgaEngel надеюсь на атмосферное электричество.
Для тесла надо иметь ещё коня, чтоб тянул до 220 В когда разряжается батарея.
Согласен, одной Теслой не отделаешься
А коню нужно сено с овсом и мешок под хвост для навоза. Портативного генератора с канистрой бензина в багажнике достаточно.
@@artynomenus купить электромобиль и кататься с канистрой бензина и генератором 😂
@@StrannikMira77
Как часто Вам приходится ездить на дальние расстояния? Если раз в год - вполне можно пару-тройку часов на зарядках постоять - за одно и отдохнёте🙂
Я без сожаления продал авто на ископаемом топливе и теперь просто наслаждаюсь тем, как едет электромобиль👍
Да, у меня не тесла с автопилотом, а vw id.6 - в меру комфортный и качественный электромобиль😎
Да, он не без минусов в виде иногда подглючивающей электроники, но всё перекрывает комфорт, отзывчивость на нажатие педали "газа" и стоимость проезда 1 км за 1р✌️
И еще по платным дорогам бесплатный проезд и отсутствие транспортного налога😎
На сэкономленные ₽ от отсутвия необходимости проходить регулярные недешёвые ТО (я за полгода проехал 22т.км) вполне можно купить авиабилеты до Сочи на всю семью😉 и не рисковать жизнью на трассе.
однако трактор нужен
Нравится, не нравится- а ДВС останется!🤷♂️ 🚗
Могут запретить. И это бесит! Новые технологии, мягко говоря, сырые, а запрет уже маячит впереди. По крайней мере в Европе и штатах.
Новые? 😂
А вы посмотрите на чём ставились первые рекорды скорости...
...
А потом подумайте для чего могли придумать длинющие ралли, например Париж-Дакар...
Еслиб не мешали естественному прогрессу(реформа образования вам в пример)
То давно бы в гибридах доработанные мгд-генераторы вытиснили двс...
Но физикой плазмы жертв ЕГЭ не заинтересовать...☹️
@@StrannikMira77 В штатах далеко не все так однозначно - там уже замахнулись кажется в Калифорнии "запрещать" - хреново для инициаторов закончилось в политической карьере ... Не сразу а чуть попозже.
Европа же со своими евро много загнала автопром в тупичок. За все платит пользователь в том числе и безлошадный - во всем VAT = да если сравнить с машинами 20-25 летней давности то расходы по обслуживанию и по ремонту и ресурс относительно современных отличаются в разы не в пользу того что сейчас делают и что "по нормам проходит"... Напомню во всем налоги - да можно тысячи Гретт пригреть при правительстве на них и еще дохрена останется свои задницы погреть.
При этом до экологии им пофигу - а пусть где нить добывают никель да литий - где то оставляют кучу говна - выбрасывают СО2 ( парниковые газы) - мы тут еще квотой торганем мы же зеленые все такие из себя. А говно все пусть остается где то там подальше. Только вот шарик то он "круглый".... и все течет все меняется и перемешивается... Но это как то там потом не сейчас - а деньги то вот они уже давно сосутся под экологическим флагом из карманов граждан.
@@1973beda да, обычные люди должны страдать. Суть бизнеса.
Но что-то начало меняться. Посмотрим.
Спасибо! Ваши видеоролики интересно смотреть!
Павел, спасибо за отзыв. Очень приятно.
Хороших выходных!)))
Какой видео программой вы делаете свои ролики, разве в ней нет возможности Flip horizontally, чтобы не было зеркльно перевернутых кадров???
@@gunarists fcpx
Меня интересует такой вопрос. За счёт чего зимой в электромобиле происходит обогрев салона? За счёт основного аккумулятора? Если от основного, то на сколько быстрее аккумулятор разряжается из-за обогрева?
И второй вопрос. Зимой в лютые морозы насколько эффективно обогревается салон? К примеру в моём бензиновом автомобиле в минус 30 всё равно холодно.
Все работает от основной акб.
И салон греется, и сама батарея. Так что зимой о заявленном пробеге стоит забыть.
В электромобиле средний расход 15-18 Квт на 100 км, зимой за счет обогрева в два раза больше. У меня электромобиль почти три года и возращаться на ДВС не вижу смысла. А автор видео большой тролль. Если он каждый день ездит из Москвы в Питер электромобиль ему противопоказан.
@@adibas что мне показано - разберусь сам.
Да хоть бесплатно заряжайтесь, по кругу все равно переплатите в сравнении с два.
Почему? Ответ в последнем видео.
В Москве на Тверской в зимней пробке водители электробусов выключали отопление и свет. Говорили, иначе не доедем.. 🙂
@@drummer-bf1ec тоже прелестно...
Зато дорогая красивая игрушка.
Все верно так и есть, обман на лицо. Всё завуалировано, приеподнесено красиво, а по факту это ужасно))
МАркетинг и прибыть. К сожалению.
Я купил старый Ниссан Лиф, идеальный автомобиль, если переупаковать ВВБ с древних японских аккумуляторов, которые новые обеспечивают запас хода в 140-170км на современные китайские, обеспечивающие запасом хода в 500-700км.
@@oxothik7477 буду признателен за подробности этой переделки. Здесь пишут многие владельцы электричек, но о таком чуде никто не говорил.
@@StrannikMira77 Просто какой-нибудь знающий электрик принимает твой автомобиль, снимает с него ВВБ, вскрывает её, отсоединяет и вынимает все аккумуляторные ячейки, в Лифе их 96, в каждой ячейке по 4 литий-полимерных пакета с едким электролитом. Ячейки вынимаются в сборе и остаются у хозяина автомобиля. Потом их можно продать скупщикам б/у аккумуляторов, которые собирают стационарные накопители для дома или солнечных батарей. Потом электрик устанавливает новые ячейки, привезённые из Китая, либо собранные у нас в стране, они будут сильно отличаться от родных, поэтому крепления для ячеек переделываются под новые, всё укладывается на новые крепления, соединяется родной проводкой, возможно её тоже придётся немного доработать, так же после этого можно установить подогрев, т.к. в Лифе его нету. Батарея полностью собирается, закрывается и устанавливается на место, в машине возможно придётся сделать сброс батареи, чтобы не ждать, когда она пересчитает новую ёмкость, потому что машина будет воспринимать батарею, как старую и будет неправильно считать запас хода, в итоге на приборке будет меньше км, чем автомобиль может проехать на самом деле. В принципе всё, такая услуга вместе с новыми аккумуляторами будет стоить где-то 500-600к рублей за 54-68кВтч батарею. В итоге взять Лиф в кузове Aze0 в хорошем состоянии с 24кВтч батареей и переупаковать на нём батарею будет стоить где-то 1,2-1,5 ляма рублей, и мы получаем надёжный, проверенный временем, электромобиль с приличным запасом хода. По цене не сильно дороже бензиновых одноклассников.
😂, 👍😎😂 я всегда всем говорила, что электромобиль - это для самых глупых людей. Но этих глупых людей оказывается так много, что меня ни кто не хотел слушать ! 😂
@@natalyamisuchenko311 а ещё и агрессивных ))
Полностью согласен! Электрическое будущее сложное будет)
Спасибо!
Само электричество - вещь хорошая. Только как с ним обращаться (передавать на расстояния, хранить) - вопрос.
@@StrannikMira77 я имел в виду электромобили, так электричеством все пользуются)
Отличный обзор. Полезный и поучительный. Спасибо вам большое.
Спасибо за отзыв!
Завтра постараюсь порадовать новым видео. Надеюсь, будет интересно.
Ну и электромобили не оставлю :-)
@@StrannikMira77 а в новом обзоре будет о том что Маск мошенник и скоро станет банкротом? Если собирать мифы и сказки народов мира то начинать надо с самого начала истории!!! Мне вот история о дорогой батарее очень понравилась... я даже могу представить как лошку среднего ума на СТО это будут впаривать с умным видом повторяя про проклятого илона маска))
И всё же, как ни крути, за электромобилями будущее. Сперва, возможно, это будет время последовательных гибридов, т.е. авто, у которых помимо тяговой батареи есть еще бензиновый генератор, который включается, когда иссякает заряд батареи, но поскольку уже есть электромобили, которые могут на одном заряде проехать до тысячи км, то в будущем, уверен, даже в этом генераторе не будет необходимости. Т.е. если человек в среднем проезжает 10-12 тыс. км в год, то, соответственно, заряжать электромобиль с такой батареей ему нужно примерно раз в месяц. Как владелец икса в Е53 кузове, со средним расходом по городу около 14 литров, стоимость 100км, как жителю Украины, мне выходит в 630 гривен. При этом, если бы это была "электричка" типа BMW iX с расходом около 30 квт*ч на 100км, то при действующих тарифах на электроэнергию, стоимость 100км будет около 80 грн, если заряжаться от домашней сети днем, и 40 грн, если заряжаться ночью. Как видим, получается разница в 8 раз днём и примерно в 16 раз ночью. Ну и надежность электромобилей по сравнению с традиционными авто тоже уже очевидна. Да, может что-то случиться с батареей, но как бы там ни было, владельцы авто с ДВС чаще бывают на СТО, чем владельцы электромобилей. Если не считать ходовую часть, которая будет примерно одинакова, обслуживание электромобиля сводится к замене 1-2 литров масла в редукторе каждые 40-100 тыс. км. При этом в авто с ДВС масло в двигателе и соответствующие фильтры нужно менять каждые 10-15 тысяч, а если авто в возрасте, то и того чаще, как в моем случае, например. И да, не забывайте, что все владельцы авто с ДВС вынуждены покупать топливо по той цене, по которой им его продают. И эта цена, обычно, только растёт. За три года моего владения иксом у нас в Украине цена на топливо выросла приблизительно в два раза. И никаких альтернатив здесь нет и быть не может. Да, цены на электричество тоже растут (вот у нас как раз подорожало с 1.68 грн до 2.64 грн за кВт, но если вы живете в частном секторе, например, то можно вложиться в солнечные панели, которые с каждым годом становятся доступнее, и заряжать свое авто своим собственным электричеством. Таким образом можно практически полностью быть независимым от цен на топливо и электричество, которые устанавливаются рынком, производителями, государством и т.п. Новые типы батарей разрабатываются и выпускаются практически ежегодно, увеличивается их емкость, надежность и т.д. Из всего сказанного выше, мое мнение, что всё таки электромобили - это будущее, которое уже наступает.
Еще забыл добавить в пользу надежности электромобилей то, что уже сейчас китайцы на некоторые свои электромобили дают ПОЖИЗНЕННУЮ гарантию. Для авто с ДВС такой опции не было и не будет.
Добрый день!
Спасибо за такой развернутый отзыв!
Возможно, как владелец е53 вы считали % расходов на ремонт от итоговой стоимости владения.
Я потрудился ;)
Об этом есть видео на канале.
Получилось, что двигатель потребовал около 5%. Всего-то!!!
В Германии цена на электричество на зарядках такова, что стоимость пробега на дизельке ниже!!! Так что сначала заманят, потом...
А когда появятся новые АКБ, все сегодняшние электрички станут мусором. И придется срочно покупать новые авто. Ничего личного, бизнес ;-)
@@meditator_vip думаю, нужно вчитываться в гарантии в строчки,написанные мелким шрифтом ;-)
@@StrannikMira77 С чего бы с появлением более новых АКБ все ранее существующие станут мусором? Ну станет дальномсть поездки на новом АКБ в 2 раза дальше. Как из этого следует, что все предыдущие модели станут "мусором" ? Или вы из тех мажоров, кто меняет авто при выходе каждой новой модели?
@@meditator_vip ЭТО ТАКАЯ ГАРАНТИЯ КАК 200 КИТАЙСКИХ ВАТТ В БАТАРЕЙНЫХ ПЕРЕНОСНЫХ ДЕВАЙСАХ
Браво Автору - все мои мысли озвучил. Не могу достучатся до друзей - владельцев электрокаров- выключают сразу мозги....
Мы немного численные единомышленники ))
На канале есть короткое видео. Анекдот про слона.
Думаю, это о ваших знакомых ))))
Отличный ролик!
Сам для себя не так конкретно, но в сущности очень похоже, разложил по полочкам плюсы и минусы, при условии очень универсального использования авто без привязки к нюансам топливообеспечения (= зарядки!).
ДВС при любых раскладах выигрывает!
Вот всяком случае пока ещё... 🙂
Да, нам долго рассказывают о сказочных характеристиках электромобилей. Но пока они явно недостаточно хороши для массового использования.
Беда в том, что кому-то очень властному на это наплевать, и всех насильно пересаживают на электромобили. Это печалит.
Когда технологии будут достаточно совершенны, с радостью начну кататься на электричках. Пока - нет.
@@StrannikMira77 они и 60 лет назад по технологии не ушли вперед. в ссср жигули были электрические но оказалось практичнее просто залить бензин!
@@azumi_kitti4686 Добрый день!
Именно так. АКБ электрички пытаются выдать за что-то новое, хотя этой технологии уже век.
Читаю о новых АКБ на соли. Интересно.
@@azumi_kitti4686 Потому что на нефти тогда бы никто не заработал)) Все очень просто. Это та же история что и с лампочкой, которая беспрерывно горит по сей день, производителям невыгодно такие делать, по тому что человек за всю свою жизнь купит 10-15 лампочек и ему этого хватит. Так деньги не сделаешь, а вот на лампочках которые перегорят через месяц, второй и человек снова побежит в магазин, можно заработать. На ДВС зарабатывают все заправки производители жидкостей, производители запчастей, которые нужно менять по регламенту и т.д.
ДВС выигрывает в удобстве, и только для вас! А если мы возьмём инфраструктуру, то производство и доставка электроэнергии до потребителя, гораздо дешевле, чем разработка месторождения и строительство нефтепровода! Да и до АЗС, топливо везут цистернами! Тут Вы не правы - электричка обходится дешевле со всех сторон! Да и удобство ДВС, довольно сомнительное! Чтобы в этом убедиться, достаточно купить электромобиль!