Enfin une vraie explication technique et compréhensible sur le fameux double allumeur ! Dorénavant les heureux possesseurs de 964 et 993 sauront qu’il est absolument nécessaire de prévoir cet entretien selon les données du constructeur et du professionnel... cette chaîne RUclips manquait, Gino tu as comblé ce vide ! Continue le traitement, c’est bon pour tout le monde 🌍 ! Speedster 356.
Merci pour cette vidéo. Une précision néanmoins… si on ne peut exclure que la durite qui a été ajoutée après coup permet un refroidissement, c’est surtout pour ventiler l’atmosphère interne du double allumeur qui se charge d’ozone dégagés par les arcs électriques des contacts. Il se trouve que la concentration d’ozone attaque le matériau qui constitue la courroie, et la fait vieillir très prématurément 👍
Très bonne explication sur le double allumeur, mais vous dites pas qu'il y a deux bougies par cylindre pour améliorer la combustion émission de très grande qualité et encore continuer merci
Bonjour, Merci de prendre le temps nous expliquer déjà c'est sympa. J'ai une question concernant le deuxième doigt d'allumage. Vous dîtes que si la courroie casse il est plus entrainer jusque là pas de soucis. Mais si il n'est plus en mouvement comment il peut distribuer de manière anarchique dans les cylindre?? C'est le petit détail que je n'ai pas suivi. Le premier entraîné mécaniquement d'accord le deuxième n'est plus en mouvement si la courroie casse jusqu'a la d'accord. Mais distribution anarchique sans être entrainer je saisi pas trop?? Si vous avez un moment pour m'expliquer. Merci d'avance.
Anarchique c’est pour expliquer qu’il va s’arrêter n’importe où et que s’il est en face d’un contact il va allumer de manière continue jusqu’à percer le piston
Merci pour cette explication limpide ! Bon, malgré tout, on est en mesure de s'apercevoir que les ingénieurs , qu'ils soient de l'un ou l'autre coté du Rhin, sont tout même capables du pire comme du meilleur. Arriver a fabriquer des moteurs aussi merveilleux que ceux équipant nos belles, et en même temps(comme dirait l'autre ) ,être assez inconséquents pour mettre en jeu la vie d'un moteur pareil avec une simple courroie de merde comme ça, ca fait réfléchir !! Sait on combien de pauvres glands ont vu leur 964 ou 993 avec leur moteur dans le sac , et a qui chez Porsche on dû expliquer doctement que ca devait résulter d'un mauvais usage de la voiture pour ne pas rembourser ? Alors, il y a sans doute des merdes sur les "refroidies a eau" mais pas que ....! Bonne continuation ,vous nous régalez .
Cette courroie… ce n’est pas pire en terme de conception et de risque qu’une courroie de distribution classique qu’on trouve sur des centaines de modèles. Si elle casse, le moteur est aussi dans le sac…
C'est bien l'explication je ne vois pas l'intérêt ce n'est pas détaillé réglage de la synchronisation par exemple, à par faire de la pub pour son bizness..
Enfin une vraie explication technique et compréhensible sur le fameux double allumeur !
Dorénavant les heureux possesseurs de 964 et 993 sauront qu’il est absolument nécessaire de prévoir cet entretien selon les données du constructeur et du professionnel...
cette chaîne RUclips manquait, Gino tu as comblé ce vide !
Continue le traitement, c’est bon pour tout le monde 🌍 !
Speedster 356.
Merci pour cette vidéo. Une précision néanmoins… si on ne peut exclure que la durite qui a été ajoutée après coup permet un refroidissement, c’est surtout pour ventiler l’atmosphère interne du double allumeur qui se charge d’ozone dégagés par les arcs électriques des contacts. Il se trouve que la concentration d’ozone attaque le matériau qui constitue la courroie, et la fait vieillir très prématurément 👍
Tres intéressant cette explication sur le double allumeur...
C est vraiment top !
Très bonne explication sur le double allumeur, mais vous dites pas qu'il y a deux bougies par cylindre pour améliorer la combustion émission de très grande qualité et encore continuer merci
Très didactique. Il paraît que les CS Porsche remplaceraient l’ensemble du double allumeur en échange standard (?)
Bonjour,
Merci de prendre le temps nous expliquer déjà c'est sympa.
J'ai une question concernant le deuxième doigt d'allumage.
Vous dîtes que si la courroie casse il est plus entrainer jusque là pas de soucis.
Mais si il n'est plus en mouvement comment il peut distribuer de manière anarchique dans les cylindre??
C'est le petit détail que je n'ai pas suivi.
Le premier entraîné mécaniquement d'accord le deuxième n'est plus en mouvement si la courroie casse jusqu'a la d'accord.
Mais distribution anarchique sans être entrainer je saisi pas trop??
Si vous avez un moment pour m'expliquer.
Merci d'avance.
Anarchique c’est pour expliquer qu’il va s’arrêter n’importe où et que s’il est en face d’un contact il va allumer de manière continue jusqu’à percer le piston
Bonjour le kit réfection allumeur est il disponible chez porche ? une ref ? ou dans le commerce facilement
@ vous auriez un site ou une adresse pour les commander si c’est pas top secret biensur
Merci pour cette explication limpide ! Bon, malgré tout, on est en mesure de s'apercevoir que les ingénieurs , qu'ils soient de l'un ou l'autre coté du Rhin, sont tout même capables du pire comme du meilleur. Arriver a fabriquer des moteurs aussi merveilleux que ceux équipant nos belles, et en même temps(comme dirait l'autre ) ,être assez inconséquents pour mettre en jeu la vie d'un moteur pareil avec une simple courroie de merde comme ça, ca fait réfléchir !! Sait on combien de pauvres glands ont vu leur 964 ou 993 avec leur moteur dans le sac , et a qui chez Porsche on dû expliquer doctement que ca devait résulter d'un mauvais usage de la voiture pour ne pas rembourser ? Alors, il y a sans doute des merdes sur les "refroidies a eau" mais pas que ....! Bonne continuation ,vous nous régalez .
Cette courroie… ce n’est pas pire en terme de conception et de risque qu’une courroie de distribution classique qu’on trouve sur des centaines de modèles. Si elle casse, le moteur est aussi dans le sac…
limite kilometrage OK mais la limite en temps 4,5, 6 ans????
C'est bien l'explication je ne vois pas l'intérêt ce n'est pas détaillé réglage de la synchronisation par exemple, à par faire de la pub pour son bizness..