Cuánto recuerdo acumulado! Cuántos Madrid Pola de Lena y regreso... Ahora es uno de los majestuosos trenes que recorre mi maqueta ferroviaria! Gran labor la vuestra. Gracias
Hola desde Alicante, enhorabuena esta genial ese TER, hacia la ruta Alicante a Madrid creo algo más de 6 horas iba genial, la suspensión, sus 120 km h, a ver si pudieran rescatar más unidades, un saludo
Muy buen trabajo, se han esforzado muchísimo en reformar esa joya sobre ruedas de los 60. Esperamos verla pronto por Bilbao en alguna excursión y juntarse con la 439 de la AAFB. Saludos y una vez más, un trabajo fantástico.
Felicidadesss... Todo un "veterano", portándose como un "jovencito jabato". Lo que dije en otro comentario... que lo disfrutéis por muchos años. Un cordial abrazo!!!
Pensar que en mí país Argentina, entre muchas otras cosas se destruyó por intereses espureos el sistema ferroviario. Se clausuraron ramales lo que provocó la agonía y desaparición de infinidad de pueblos cuyo único medio de comunicación era el *FERROCARRIL* LAMENTABLE.!!!
El TER ya era un tren de lujo de la época, rápido, cómodo, refrigerado, mi abuelo que tenía kilométrico de 1 clase, tenía que pagar porcentaje cuando tenía que utilizarlo en privado, joder que recuerdos.
!! YA ERA HORA !! de que rehabilitaran un tren en condiciones que ENTONARA CON EL PAISAJE orgullo de nuestras lineas ferroviarias Españolas seguir asi enhorabuena a los que han puesto su esfuerzo y colaboración por conseguirlo.
Eso si que eran trenes y ni los birriosos TRDs y demás supositorios que hay hoy en día que son todo menos trenes...en mi humilde opinión los TER con las modificaciones pertinentes y adaptados a las nuevas tecnologías de hoy en día, podían haber seguido circulando perfectamente haciendo servicios regionales por vías no electrificadas, adaptando sus motores para alcanzar velocidades de 140/160 km/h, lo que hubiese significado una notabilísima reducción de tiempos en líneas que hoy por hoy están cerradas pero que tenían una gran demanda y afluencia de viajeros y desgraciadamente han dejado muchísimos pueblos de España incomunicados.
Una pregunta, podría coger una pequeña parte de tu video del 1:55 al 2:05 para hacer un trabajo mío, que es otro video mío pero tipo presentación y te lo prometo que pondré el link de tu video y el canal tuyo en la descripción que fue sacado con permiso. Si se puede, y si no, no pasa nada, solo pregunto, gracias compañero, espero tu respuesta.
En Renfe todo ha ido a peor... No soy ningún nostàlgico pero la elegancia y comodidad de trenes así ya casi parece algo revolucionario... Lo lamentable es la errática trayectoria de Talgo.. Tienen un concepto de tren de los màs avanzados del mundo y siempre se han movido en la mediocridad... Sin tracción ni motorizaciones propias y dependiendo de competidores como Bombardier
@@julioherrero7093 Talgo ha cometido muchos errores estratégicos. No desarrollar el Talgo XXI BT por ejemplo.. En versiones Diesel o eléctrica y con los interiorismos adecuados para cada uso, hubiera dado un juego espectacular en Intercity o Media Distancia.. Empiezan todo y no terminan nada. Sin trenes autopropulsados estás fuera del mercado y nunca lo entendieron. En Alta Velocidad no fueron nada sin Bombardier.. El Avril otro fiasco Tienen uno de los CONCEPTOS DE TREN MÁS AVANZADOS DEL MUNDO Y NO HAN HECHO NADA CON ÉL
No soy español ni estoy muy seguro del tema ke se trata. Pero por lo ke veo es un tren hermoso. Es lindo verlo por dentro y por fuera. Y les cuento ke en 1951 leí una revista francesa ke hablaba del Talgo como una gran novedad. Con grandes elogios al sistema de ridadura y suspensión y estabilidad considerando el estado de las vías españolas de la época. Recuerdo ke usaba unas locos diesel relativamente pequeñas construídas " ad hoc" en USA . Mucha agua ha corrido desde entonces. Pero alguien puede aclararme ke pretende hacer RENFE ??? ¿ Levantar todo el rendido del pais para poner via ancho internacional? ¿ eliminar los trenes remolcados con locomotiras y ke sea todo AVE? Y nidea de ke pasará con los trenes de carga. No me afecta. Vivo en otro continente. Pero se me hace como ke seria triste. José Maria Oliveri Marin. Buenos Aires. Argentina.
@@josemariaoliverimarin4049Me parece que la vía normal quedará para mercancías, y el resto será atendido con AVE pero sólo a las capitales y algunas poblaciones importantes.
![Bad rail joints - rotten rail sleepers - jumping track ballast - recognizable sound of trains [4K]](/img/1.gif)
Enhorabuena por todo ese trabajo de restauración y por mantener en funcionamiento ese trozo de historia de nuestro ferrocarril.
Cuánto recuerdo acumulado! Cuántos Madrid Pola de Lena y regreso... Ahora es uno de los majestuosos trenes que recorre mi maqueta ferroviaria! Gran labor la vuestra. Gracias
Hola desde Alicante, enhorabuena esta genial ese TER, hacia la ruta Alicante a Madrid creo algo más de 6 horas iba genial, la suspensión, sus 120 km h, a ver si pudieran rescatar más unidades, un saludo
Da gusto lo bien conservado que tienen esta unidad. Se ve que lo hacen por vocación. Enhorabuena señores
Gratos recuerdos de las líneas cubiertas por este TER como por ejemplo Madrid Granada Madrid Almería y Madrid Pamplona
Se recuerda como si fuese ahora y han pasado más de 50 años
Precioso video. Me encantaba viajar en el. Desde Cuenca a Madrid. Que tiempos más inolvidables y entrañable, en viajar en tren
Buen trabajo de ARMF. El TER ha quedado como en sus mejores tiempos.
Sin lugar a dudas, el tren mas cómodo en el que he viajado.
Sus asientos eran realmente grandes y cómodos.
Muy buen trabajo, se han esforzado muchísimo en reformar esa joya sobre ruedas de los 60. Esperamos verla pronto por Bilbao en alguna excursión y juntarse con la 439 de la AAFB. Saludos y una vez más, un trabajo fantástico.
Felicidadesss... Todo un "veterano", portándose como un "jovencito jabato". Lo que dije en otro comentario... que lo disfrutéis por muchos años. Un cordial abrazo!!!
simplemente Gracias por preservar el TER...OLEEEEE
Pensar que en mí país Argentina, entre muchas otras cosas se destruyó por intereses espureos el sistema ferroviario. Se clausuraron ramales lo que provocó la agonía y desaparición de infinidad de pueblos cuyo único medio de comunicación era el *FERROCARRIL* LAMENTABLE.!!!
Enhorabuena por un magnifico trabajo! Esperamos verlo circular durante muchos años!
Está perfecto, yo viajé en estos trenes de Madrid a Cáceres en 1990
1991 / Madrid - Alicante.
Qué gran trabajo. A cuidarlo bien, y si podéis, bajarlo a Madrid en algún viajecito, yo me apunto!!!
bonito video, pasión por este maravilloso tren de los 80. Es para recordar, guardar, etc
El TER ya era un tren de lujo de la época, rápido, cómodo, refrigerado, mi abuelo que tenía kilométrico de 1 clase, tenía que pagar porcentaje cuando tenía que utilizarlo en privado, joder que recuerdos.
Precioso!!. Magnifici trabajo!!!.
Enhorabuena por el trabajo.
!! YA ERA HORA !! de que rehabilitaran un tren en condiciones que ENTONARA CON EL PAISAJE orgullo de nuestras lineas ferroviarias Españolas seguir asi enhorabuena a los que han puesto su esfuerzo y colaboración por conseguirlo.
Un excelente trabajo!
Donde se encuentra esta unidad ?
¡Buen vídeo del TER 597!
qué recuerdos!! 😊
Que recuerdos¡¡
Impecable
Espero poder probarlo pronto en la línea del Directo
Lo recuerdo al pasar nunca monte en el. Hacia la linea valencia cartagena en 1973 lo deje de ver en 1976
Eso si que eran trenes y ni los birriosos TRDs y demás supositorios que hay hoy en día que son todo menos trenes...en mi humilde opinión los TER con las modificaciones pertinentes y adaptados a las nuevas tecnologías de hoy en día, podían haber seguido circulando perfectamente haciendo servicios regionales por vías no electrificadas, adaptando sus motores para alcanzar velocidades de 140/160 km/h, lo que hubiese significado una notabilísima reducción de tiempos en líneas que hoy por hoy están cerradas pero que tenían una gran demanda y afluencia de viajeros y desgraciadamente han dejado muchísimos pueblos de España incomunicados.
Nice Video!
Un automotor de la serie 597 de los años 1980, reformado para hacer viajes turísticos haciendo pruebas por Reus
rapido TER, aun era rapido, para akel tiempo, ehh
José Manuel García Del Río
Llevan aire accomdiccionado i en su epoca llevavan aire??estos trenes tengo esa curiosiodad
Esos asientos le dan mil vueltas a los de nuevo-viejuno Talgo Avril. Enhorabuena!
Una pregunta, podría coger una pequeña parte de tu video del 1:55 al 2:05 para hacer un trabajo mío, que es otro video mío pero tipo presentación y te lo prometo que pondré el link de tu video y el canal tuyo en la descripción que fue sacado con permiso. Si se puede, y si no, no pasa nada, solo pregunto, gracias compañero, espero tu respuesta.
Si lo ve Comboips da Portugal lo compra lo restaura y lo lleva a circular a las vías lusas
Lérida
Buenos trenes pero muy lentos
En Renfe todo ha ido a peor... No soy ningún nostàlgico pero la elegancia y comodidad de trenes así ya casi parece algo revolucionario...
Lo lamentable es la errática trayectoria de Talgo.. Tienen un concepto de tren de los màs avanzados del mundo y siempre se han movido en la mediocridad... Sin tracción ni motorizaciones propias y dependiendo de competidores como Bombardier
Hola desde Alicante, ahora talgo ya fabrica sus locomotoras, la TRAVCA, multisistema y cambia el ancho de via
@@julioherrero7093
Talgo ha cometido muchos errores estratégicos. No desarrollar el Talgo XXI BT por ejemplo.. En versiones Diesel o eléctrica y con los interiorismos adecuados para cada uso, hubiera dado un juego espectacular en Intercity o Media Distancia..
Empiezan todo y no terminan nada.
Sin trenes autopropulsados estás fuera del mercado y nunca lo entendieron.
En Alta Velocidad no fueron nada sin Bombardier..
El Avril otro fiasco
Tienen uno de los CONCEPTOS DE TREN MÁS AVANZADOS DEL MUNDO Y NO HAN HECHO NADA CON ÉL
No soy español ni estoy muy seguro del tema ke se trata. Pero por lo ke veo es un tren hermoso. Es lindo verlo por dentro y por fuera. Y les cuento ke en 1951 leí una revista francesa ke hablaba del Talgo como una gran novedad. Con grandes elogios al sistema de ridadura y suspensión y estabilidad considerando el estado de las vías españolas de la época. Recuerdo ke usaba unas locos diesel relativamente pequeñas construídas " ad hoc" en USA . Mucha agua ha corrido desde entonces. Pero alguien puede aclararme ke pretende hacer RENFE ??? ¿ Levantar todo el rendido del pais para poner via ancho internacional? ¿ eliminar los trenes remolcados con locomotiras y ke sea todo AVE? Y nidea de ke pasará con los trenes de carga. No me afecta. Vivo en otro continente. Pero se me hace como ke seria triste. José Maria Oliveri Marin. Buenos Aires. Argentina.
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@@josemariaoliverimarin4049Me parece que la vía normal quedará para mercancías, y el resto será atendido con AVE pero sólo a las capitales y algunas poblaciones importantes.