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現行BRZのA型乗りですが現地でD型（BRZ）の試乗会に参加しました。ショートサーキットでC型と乗り比べできる内容でした。やはりD型のスポーツモードはわかりやすく変わってて、普段通りに走っても明確に「車が前に出る」って感覚があります。モード切替でこうなるというのは落ち着いて走りたいときも対応できていいですね。あとウインカーがワンタッチではなくなったのでガチッとした操作感になっていてとてもよかったです。
実際の試乗インプレありがとうございます。エンジンスペック変わらないのにモードだけでそれほども変化があるのが面白いですよね。BRZの方が進化が大きいかもしれないということですね。あとやはりウインカーは従来どおりのものが評判良さそうですね。
各型の個性を楽しむというのは本当にその通りなのだと思います。レーシングカーのようにタイムという絶対指標があるわけではないですし、基本的にオーナーと個体の１対１の関係なので、それぞれの相棒とどう楽しむか・対話するか・いじっていくかが大事なのだと再認識しました。変更点の情報だけでなく、イベントならでは得られた大事なお話を伝えて頂いてありがとうございます。
ほんと、藤原さんの言葉には大事な何かが込められていたと思いました。妻からも以前、「せっかく我が家に来てくれた車になんで欠点があるの？」と言われたことがあり、ハッと我に返りましたね（笑）
ライブでみてましたー。来年は参加してみたいですねー。リッジグリーンがカッコ良すぎて一日中興奮してました。河口さんが言われた通り、BRZの進化感が良いですね。同じ土俵で戦い、基本設計が同じならそりゃ似ますってw
はい、来年はぜひ富士まで足を運んでみたいです！
86/BRZスタイル2024でのDの発表の際に特別仕様車のすぐ横にいました。黒い布が剥がされた瞬間に緑が思ったより落ち着いた色だな、と思いました。帰宅後RUclipsの映像を見ましたが、実物より黒く映っていますね。ホイールも実物はブロンズ感が出ていますが映像では黒っぽく見えます。逆に86の赤は実物より鮮やに映っています。私的にはウインカーレバーが固定式になったのが朗報でした。B型の元の位置に戻るウインカーが使いにくいので速攻で交換します。
観に行かれてたんですね。私も来年は行ってみたいです。リッジグリーンですが、映像ではほぼブラックな感じでしたが、実際はもっと緑なんですね。ウェブサイトのほうが正しい色に近いかもですね。ウインカーレバーは変えられたらいいですね！
私はBRZのc型の納車待ち中です。D型が出るとディーラーで聞いていましたが、変更点を聞いて魅力を感じなかったので、C型を契約しました。もう直ぐで納車です。ワクワクです。それぞれの型で楽しめば良いと思います。
納車楽しみですね。はい、自分の車を可愛がってあげるのが一番かなと思います！
今回もそうですが2台目の年次改良は基本的にセッティング周りの変更のみでボディ剛性等に手を加えられないのは偉大な先代で培われた智見が活かされた結果の完成度なのでしょうね。
そうかもですね。詳しいことはわかりませんが、年次改良程度で剛性まで手を入れていたら、設計から見直しで生産ラインもだいぶ変わるような気がするのですが、通常は年次改良でそこまで手を入られる感じなんですかね。詳しくなくてすみません。
@@yandy2 先代は前期最終型で後部トランクリッド周りのスポット増しによる剛性強化があり、悪名高いドライバーを邪魔するパワステ関係もここで大きく見直されています。更に後期初期E型はそれらをベースにECUにも手を加えられ、ファイナルギア変更や吸排気系を含めエンジン内部にも手を加えられた事で低速加速力と最高出力、耐久性まで向上させています。全てユーザーや実践からのフィードバックを礎に積み重ねてきた改良の先に現行2台目の基本設計がなされていると感じます！
そうなんですね。86なめてました（笑）
年次改良というのはそういう事なので今乗ってる車が古くなるなんて言ってもしょうがないですね。そんな事言ってたらいつまでも買えませんし、輸入車なんか大昔から毎年改良入るのが当たり前です。
はい、私もそう思います。理屈ではそうなんですが、やはり心情というのもあり理屈どおりに考えられないというのもまた機械とは違う人間の弱さであり良さでもあるのかなと思います。
それで今度は改良されないと何も考えて無いんじゃ無いか、もう次のモデルは出さないつもりなんじゃ無いかという様な不満が出てくるという、人間とはわがままなもんですね。
さらっとヒール・アンド・トゥとか凄いことを言っているw
私はそんな技術もないのでやりません（笑）
最近C型納車されましたでも、TE２７をイメージするグリーン車色の限定販売はずるい！そして、変更点も納車されたばかりの身としては悔しいですね叶うならば、変更してあるけれど、価格は従来のままだった。↑だと嬉しいです
リッジグリーンが欲しい人はそう思うかもですね。逆になくなった水色が欲しい人はC型がよかったってなってるかもですね。全員が満足できるというのはなかなかメーカーとしても難しいところで、ユーザー側でどうにかマインドを変えてモチベーションをあげるのがいいかなと思ったりしています。でも、悔しさがあったりするのは当然ですけどね。
私も来月初、納車になりますが、ある意味C型はもう売ってないと思う事にしました。乗る人によってC型、D型どちらが合っているかに尽きると思います。
等々納車なんですね。D型も来年になれば型落ちになりますし、モデルチャンジした日にゃぁめちゃめちゃ型落ちになりますからね。今を楽しんだほうがいいですよね。
買えない……。GT ７で乗るしかない。
GT7でハンコンで疑似体験も楽しそうですね！
5/23発注の86連休明けB日程連絡来ました～😊
B日程はどんな感じなんでしょうか？早めの納車なのでしょうか？
生産（工場出荷）予定日の連絡です仮ですが
当日GR86が当たったので試乗してきました。乗り比べでC型とD型の両方に乗ったのですが全体的には角が取れてスムーズに成った印象でした。先導車付きでしたがストレートで90位出せたのですが好みにもよりますがD型の方が滑らかで速い印象でした
試乗インプレありがとうございます。わずかに改良されているっていう感じなんですかね。D型だけ乗っても気づかないかもしれませんが、滑らかになっているというのは朗報です。
確定情報なのか分かりませんが、MTでBRZのみがスポーツモードを搭載することになったきっかけは、実際のスーパーGTやサーキット走行の現場でスバルは現行車と同じの2.4Lの水平対向エンジンを用いて、トヨタは先日ニュースになっていたGRヤリスと同様の1.6LターボエンジンをGR86に搭載した実験車で走行したため、(要するにサーキット走行での開発段階がちょっと違うので)GR86にはスポーツモードが搭載されなかったそうですよ〜日本語下手で申し訳ないです😇
あーそうなんですね。情報ありがとうございます。確かにそういう話しならありそうですね！
@@yandy2 この情報が本当だとするとBRZのスポーツモードはスバル独自で開発したようですね！次期型86はトヨタ単独での開発でGRヤリスのエンジンをFR化したものを発売するという噂が出てるのでそれの準備段階なのかもしれませんね〜
@@rose-bo1sz そうですね。BRZ独自になりますね。次期型どうなるんですかねー。
GR86注文しましたが、86のスロットル制御はさすがにやりすぎかなーと。50パーのアクセル開度で100パーでしょ？ 納車されたらすぐSA浜松のECU書き換えいきます。
ちょっとアクセル開度とかはよく理解できていませんが、SA浜松というのは有名なところなのでしょうか。チューンアップ専門業者とかでしょうか？
@@yandy2 オートバックスですよ！ フラットシフトやレブ7600までなど、様々な昨日も追加されます。馬力とトルクも少し上がるみたいです。
@@yandy2 SA浜松 GR86 ECUで調べて見てください！ やりたくなると思います。
スーパーオートバックスですね。そういうところに行き慣れていないのでSAはサービスエリアしか思いつかないです（笑）
@@yandy2 私も最初サービスエリア？？？と思いました笑
86ですね、松田康子です、芸人だとやす子ですよ（笑）MAZDAの松田🚺先生より
ウィンカーの変更もあってほしかった...
ウィンカーについては触れられてなかったですね。走りという部分に特化した説明だったんだと思います。
正直変更点がショボいもう少し魅力的な中身にして欲しかったアイサイトの高性能化や8ATへ変更、エンジンのパワーアップとかさスロットル特性の変更ってECUをチューニングしたら意味ないし
人によってはガッツリパワーアップを求めてるってことですね。流石にATの8速だとフルモデルチェンジクラスかなと思いますので、そのレベルの更新は新型にお預けかなと思います。
D型受注開始にC型STI SportブレンボOPが納車されてなんかな〜となった...。ブレンボOPなくなってないしな〜。
納車のタイミングはメーカーでうまくコントロールしてもらいたいところですね。
@@yandy2 ブレンボの納品が遅すぎて7ヶ月かかってこれなので、もう「D型でるわ〜」とわかっててやってるのが悲しいですね。ブレンボOpがなくなるとディーラーから聞いててこれですが、まあ、商売なので仕方ないっちゃ仕方ないです。
案外、開発者は86/BRZを限界領域で攻める車として開発しているんでしょうかね？
流石にレーシングカーではないので、街乗りも意識した開発をしていると思います。両立させるのが難しいところで技術者の腕の見せどころなんじゃないですかねぇ。
現行BRZのA型乗りですが現地でD型（BRZ）の試乗会に参加しました。
ショートサーキットでC型と乗り比べできる内容でした。やはりD型のスポーツモードはわかりやすく変わってて、
普段通りに走っても明確に「車が前に出る」って感覚があります。モード切替でこうなるというのは落ち着いて走りたいときも対応できていいですね。
あとウインカーがワンタッチではなくなったのでガチッとした操作感になっていてとてもよかったです。
実際の試乗インプレありがとうございます。エンジンスペック変わらないのにモードだけでそれほども変化があるのが面白いですよね。BRZの方が進化が大きいかもしれないということですね。あとやはりウインカーは従来どおりのものが評判良さそうですね。
各型の個性を楽しむというのは本当にその通りなのだと思います。レーシングカーのようにタイムという絶対指標があるわけではないですし、基本的にオーナーと個体の１対１の関係なので、それぞれの相棒とどう楽しむか・対話するか・いじっていくかが大事なのだと再認識しました。
変更点の情報だけでなく、イベントならでは得られた大事なお話を伝えて頂いてありがとうございます。
ほんと、藤原さんの言葉には大事な何かが込められていたと思いました。妻からも以前、「せっかく我が家に来てくれた車になんで欠点があるの？」と言われたことがあり、ハッと我に返りましたね（笑）
ライブでみてましたー。来年は参加してみたいですねー。リッジグリーンがカッコ良すぎて一日中興奮してました。河口さんが言われた通り、BRZの進化感が良いですね。同じ土俵で戦い、基本設計が同じならそりゃ似ますってw
はい、来年はぜひ富士まで足を運んでみたいです！
86/BRZスタイル2024でのDの発表の際に特別仕様車のすぐ横にいました。黒い布が剥がされた瞬間に緑が思ったより落ち着いた色だな、と思いました。
帰宅後RUclipsの映像を見ましたが、実物より黒く映っていますね。ホイールも実物はブロンズ感が出ていますが映像では黒っぽく見えます。
逆に86の赤は実物より鮮やに映っています。
私的にはウインカーレバーが固定式になったのが朗報でした。
B型の元の位置に戻るウインカーが使いにくいので速攻で交換します。
観に行かれてたんですね。私も来年は行ってみたいです。リッジグリーンですが、映像ではほぼブラックな感じでしたが、実際はもっと緑なんですね。ウェブサイトのほうが正しい色に近いかもですね。ウインカーレバーは変えられたらいいですね！
私はBRZのc型の納車待ち中です。
D型が出るとディーラーで聞いていましたが、変更点を聞いて魅力を感じなかったので、C型を契約しました。
もう直ぐで納車です。
ワクワクです。
それぞれの型で楽しめば良いと思います。
納車楽しみですね。はい、自分の車を可愛がってあげるのが一番かなと思います！
今回もそうですが2台目の年次改良は基本的にセッティング周りの変更のみでボディ剛性等に手を加えられないのは偉大な先代で培われた智見が活かされた結果の完成度なのでしょうね。
そうかもですね。詳しいことはわかりませんが、年次改良程度で剛性まで手を入れていたら、設計から見直しで生産ラインもだいぶ変わるような気がするのですが、通常は年次改良でそこまで手を入られる感じなんですかね。詳しくなくてすみません。
@@yandy2 先代は前期最終型で後部トランクリッド周りのスポット増しによる剛性強化があり、悪名高いドライバーを邪魔するパワステ関係もここで大きく見直されています。
更に後期初期E型はそれらをベースにECUにも手を加えられ、ファイナルギア変更や吸排気系を含めエンジン内部にも手を加えられた事で低速加速力と最高出力、耐久性まで向上させています。
全てユーザーや実践からのフィードバックを礎に積み重ねてきた改良の先に現行2台目の基本設計がなされていると感じます！
そうなんですね。86なめてました（笑）
年次改良というのはそういう事なので今乗ってる車が古くなるなんて言ってもしょうがないですね。
そんな事言ってたらいつまでも買えませんし、輸入車なんか大昔から毎年改良入るのが当たり前です。
はい、私もそう思います。理屈ではそうなんですが、やはり心情というのもあり理屈どおりに考えられないというのもまた機械とは違う人間の弱さであり良さでもあるのかなと思います。
それで今度は改良されないと何も考えて無いんじゃ無いか、もう次のモデルは出さないつもりなんじゃ無いかという様な不満が出てくるという、人間とはわがままなもんですね。
さらっとヒール・アンド・トゥとか凄いことを言っているw
私はそんな技術もないのでやりません（笑）
最近C型納車されました
でも、TE２７をイメージするグリーン車色の限定販売はずるい！
そして、変更点も納車されたばかりの身としては悔しいですね
叶うならば、変更してあるけれど、価格は従来のままだった。
↑だと嬉しいです
リッジグリーンが欲しい人はそう思うかもですね。逆になくなった水色が欲しい人はC型がよかったってなってるかもですね。全員が満足できるというのはなかなかメーカーとしても難しいところで、ユーザー側でどうにかマインドを変えてモチベーションをあげるのがいいかなと思ったりしています。でも、悔しさがあったりするのは当然ですけどね。
私も来月初、納車になりますが、ある意味C型はもう売ってないと思う事にしました。乗る人によってC型、D型どちらが合っているかに尽きると思います。
等々納車なんですね。D型も来年になれば型落ちになりますし、モデルチャンジした日にゃぁめちゃめちゃ型落ちになりますからね。今を楽しんだほうがいいですよね。
買えない……。
GT ７で乗るしかない。
GT7でハンコンで疑似体験も楽しそうですね！
5/23発注の86
連休明けB日程連絡来ました～😊
B日程はどんな感じなんでしょうか？早めの納車なのでしょうか？
生産（工場出荷）予定日の連絡です
仮ですが
当日GR86が当たったので試乗してきました。
乗り比べでC型とD型の両方に乗ったのですが全体的には角が取れてスムーズに成った印象でした。
先導車付きでしたがストレートで90位出せたのですが好みにもよりますがD型の方が滑らかで速い印象でした
試乗インプレありがとうございます。わずかに改良されているっていう感じなんですかね。D型だけ乗っても気づかないかもしれませんが、滑らかになっているというのは朗報です。
確定情報なのか分かりませんが、MTでBRZのみがスポーツモードを搭載することになったきっかけは、実際のスーパーGTやサーキット走行の現場でスバルは現行車と同じの2.4Lの水平対向エンジンを用いて、トヨタは先日ニュースになっていたGRヤリスと同様の1.6LターボエンジンをGR86に搭載した実験車で走行したため、(要するにサーキット走行での開発段階がちょっと違うので)
GR86にはスポーツモードが搭載されなかったそうですよ〜
日本語下手で申し訳ないです😇
あーそうなんですね。情報ありがとうございます。確かにそういう話しならありそうですね！
@@yandy2 この情報が本当だとするとBRZのスポーツモードはスバル独自で開発したようですね！
次期型86はトヨタ単独での開発でGRヤリスのエンジンをFR化したものを発売するという噂が出てるのでそれの準備段階なのかもしれませんね〜
@@rose-bo1sz そうですね。BRZ独自になりますね。次期型どうなるんですかねー。
GR86注文しましたが、86のスロットル制御はさすがにやりすぎかなーと。50パーのアクセル開度で100パーでしょ？ 納車されたらすぐSA浜松のECU書き換えいきます。
ちょっとアクセル開度とかはよく理解できていませんが、SA浜松というのは有名なところなのでしょうか。チューンアップ専門業者とかでしょうか？
@@yandy2 オートバックスですよ！ フラットシフトやレブ7600までなど、様々な昨日も追加されます。馬力とトルクも少し上がるみたいです。
@@yandy2 SA浜松 GR86 ECUで調べて見てください！ やりたくなると思います。
スーパーオートバックスですね。そういうところに行き慣れていないのでSAはサービスエリアしか思いつかないです（笑）
@@yandy2 私も最初サービスエリア？？？と思いました笑
86ですね、松田康子です、芸人だとやす子ですよ（笑）
MAZDAの松田🚺先生より
ウィンカーの変更もあってほしかった...
ウィンカーについては触れられてなかったですね。走りという部分に特化した説明だったんだと思います。
正直変更点がショボいもう少し魅力的な中身にして欲しかった
アイサイトの高性能化や8ATへ変更、エンジンのパワーアップとかさ
スロットル特性の変更ってECUをチューニングしたら意味ないし
人によってはガッツリパワーアップを求めてるってことですね。流石にATの8速だとフルモデルチェンジクラスかなと思いますので、そのレベルの更新は新型にお預けかなと思います。
D型受注開始にC型STI SportブレンボOPが納車されてなんかな〜となった...。ブレンボOPなくなってないしな〜。
納車のタイミングはメーカーでうまくコントロールしてもらいたいところですね。
@@yandy2 ブレンボの納品が遅すぎて7ヶ月かかってこれなので、もう「D型でるわ〜」とわかっててやってるのが悲しいですね。ブレンボOpがなくなるとディーラーから聞いててこれですが、まあ、商売なので仕方ないっちゃ仕方ないです。
案外、開発者は86/BRZを限界領域で攻める車として開発しているんでしょうかね？
流石にレーシングカーではないので、街乗りも意識した開発をしていると思います。両立させるのが難しいところで技術者の腕の見せどころなんじゃないですかねぇ。