Инструмент действительно крутой! Я такой болгаркой штробы под электрику делал в однокомнатной панельке. Жалел, не перегревал - выжила и нет с ней никаких проблем.
Прежде,чем достать якорь с подшипником и ведущей шестерней,надо для начала открутить два винта крышки подшипника,расположенные под вентилятором!!! Бывает такой вариант изготовления - с двумя винтами.А также встречаются изделия,где нет шпонки на ведущей шестерне.В твоём случае ,видимо,более ранний выпуск (или другой изготовитель) - крышка без крепления,и шестерня со шпонкой
У меня такая же примерно столько лет ,уже третья пара щеток (кафель резал и шлифовки много было) ,больше ничего не менял и не делал . Стоила меньше тысячи ,пережила капитальный ремонт дома,да и сейчас постоянно в ходу .
По соотношению цена/живучесть, эта болгарка на уровне дорогих моделей Макиты или Деволта. Редуктор у неё вообще неубиваемый, толь пластиковая кнопка фиксатора может выскакивать. Якорь заменил лет через 6-10 и дальше пашет.
видио очень толковое особенно для дилетантов и домашних мастеров короче для таких как я .У меня точно такая же проблема с заменой якоря и подшипников /5+\
Именно в таком случае,есть возможность продлить жизнь этому якорю.Только не для интенсивного пользования эти две пластины нужно замкнуть,лучше расклепать между собой в районе ламелей.Так виткового в нем нет,он будет работать,немного подискривая.Перф с таким ремонтом живёт уже два года.
Подскажите, почему мог появится прогар, оплавление на статоре прям между обмотками в пластике ближе к щётке. Такой конкретный, с палец толщиной. Началось тоже все с подшипника по ходу. Щетки родные целые, и вообще все на вид хорошо и чисто
здрасте.вопрос корпус булгарки такой же .греется после 5мин работы.до 60-70 градус.ток потребления хх 1.8 -2.0 ампера.искр нет.в мастерских двух сказали хз.
Привет ! Вопрос немного не по теме, но все же. Есть бензопилка чемпион 241-16, по документам 237-241. Словил перегрев. Решил я поменять поршневую группу и столкнулся с проблемой его покупки. Именно на эту модель их уже нет. Подскажи пожалуйста какую лучше поршневую группу туда поставить ??? 38, 45, 52 или же лучше искать родную 40 ?!
Здравствуйте скажите пожалуйста вы сталкивались с триммерами белмаш бт430, ато мне попался такой а инструкции для него нет, сколько нужно давать масла (штиль), ато одни говорят 1:50 другие 1:25, толком никто не знает.
По названию видно, что это 43-й китаец. Если масло оригинал (не подделка), то 1:40 (25 мл). Не храните смесь больше 2 недель (написано на бутылке орегновского), само масло хранится от 2 до 10 лет. Лучше не берите штилевское, его подделывают. Берите лучше масло Чемпион, Эхо или Орегон
Вышел ротор или якорь электрического двигателя с коллектором? У вас как-то то через раз,сначала ротор, потом якорь называете... Как-нибудь покажите неисправный якорь и такой же исправный'(новый)... На вашем мультиметре есть звуковое сопровождение при режиме прозвонка? Были у вас случаи когда обмотки якоря звонятся на корпус (вал якоря)? Можете сказать когда так, заводской брак? Или бывает и от усталости изоляции в процессе эксплуатации?
а принципиальная ли разница между якорем и ротором? вы может путаете статорную обмотку? смотрите внимательней с 11.00 минуты. лобовую часть обмотки у них жрет что попадет во внутрь. у меня такая ж хрень была с такой же ушм. точно так же прогорели ламельки.
Михаил Шмотьев , нет статор это статор, посмотрите устройство эл.двигателей если вам не видна разница. Даже ремонтник говорит якорь и говорит ротор, почему и был задан ему вопрос. Значит какой - то вариант более подходит, и более правильный...
так как много споров на канале по поводу "якорь не ротор","ротор в асинхронике а якорь в коллекторном" Написал специально для объяснения и ясного понимания разницы между ротором и якорем, особенно в отношении вращающихся электрических машин. Согласно ГОСТ 27471-87 якорем называют ту часть электрической машины в которой при работе наводится ЭДС и проходят токи нагрузки. Ротором же называется вращающаяся чать электрической машины. Т.е. понятия якоря и ротора характеризуют части электромашины с разных качественных сторон. Как, например, вкус и цвет характеризуют с разных сторон апельсин или мороженое. Сравнивать понятия якоря и ротора это все равно, что сравнивать солёное и зелёное. В качестве примена приведу несколько классических компоновок машин 1. Коллекторная машина: Индуктор (часть машины, создающая рабочий магнитный поток) именуемый башмаками(полторы сотни лет назад), расположен на статоре, т.е на неподвижной части машины. Якорь, по которому проходит ток нагрузки и в котором наводится ЭДС (в генераторном режиме) и так называемая противо-ЭДС (в двигательном), расположен на вращающейся части машины - роторе. 2. Синхронные машины (например автомобильные генераторы): Индуктор расположен на роторе, а якорь, в котором при работе наводится ЭДС, на статоре. 3. В асинхронных же машинах обе обмотки, и на статоре и на роторе, являются якорными, т.е асинхронная машина имеет два якоря и не имеет явно выраженного индуктора. Поэтому понятие "якорь" по отношению к ним не используют. Иначе пришлось бы говорить о якоре ротора и якоре статора. Термин "якорь" в данном случае опускают за ненадобностью и говорят просто о роторе и статоре. 4. Коммутаторные машины постоянного тока (например все компьютерные вентиляторы): Ротор машины представляет собой индуктор, выполненный из постоянных магнитов. А якорь расположен на статоре и представляет собой набор катушек, определенным образом расположеных в пространстве и подключаемых к источнику постоянного тока в определенном порядке электронным коммутатором.
ремонтник тв спасибо, что ответили, да потрудились на славу в комментариях, но видно нельзя проще! Вопрос был в той связи что у автомобильного генератора ( переменного тока ) там нельзя сказать якорь, там как раз ротор (обмотка и контактные кольца). Все остальное там, электро двигатели постоянного тока ( стартер, стеклоочиститель, отопитель ). И было так, что и учили и говорили якорь ( т.к имеется коллектор ). У англичан устройство один в один, электродвигатели ничем не отличаются, но у них говорят -: rotor .
Дыг Даг, смотрю вы разбираетесь в электроприводе. Вот для меня реально дико когда путают явно статор и ротор(якорь) а ведь еще и спорят что получается все учебники по электроприводу нам нагло врали))), вот сам уже запутался между якорем и ротором после такого развернутого ответа с выпиской из госта. если я правильно начинаю понимать, то якорь с ламелями, ротор с кольцами или "беличья клетка".
ротор 500-700 р. я покупал за 1200( думал норм цена, пока не загуглил). при цене ушм 2700( в своем городе) а по акции в другом городе(оби и подобные такая ж 1400!!!!!) вот тут меня действительно порвало.
какая в жопу легенда?, это китайское дирмо!, легенда это фиолетовые спарки, макиты, хитачи, де велты, боши и метабо, про хилти и фестол я вообще умолчу
Трололо блохеров насмотрелось?))) Ты ещё про Фэйн с Протулом забыл. Только цены у всех этих брэндов такие, что по сравнению с Интером они все идут в сраку)))
Не весь интерскол говно но именно эта болгарка говно. За небольшой срок службы заменил 3 тумблера, два раза клинило якорь изза потшибника , умерла втулка в редукторе да и еще перестал держать фиксатор на кнопке. В общем говно
![Twenty One Pilots - The Line (from Arcane Season 2) [Official Audio]](http://i.ytimg.com/vi/XCz7WUotXs8/mqdefault.jpg)
Инструмент действительно крутой! Я такой болгаркой штробы под электрику делал в однокомнатной панельке. Жалел, не перегревал - выжила и нет с ней никаких проблем.
Очень грамотно и понятно
Очень приятно слушать внятно доходчиво
Прежде,чем достать якорь с подшипником и ведущей шестерней,надо для начала открутить два винта крышки подшипника,расположенные под вентилятором!!! Бывает такой вариант изготовления - с двумя винтами.А также встречаются изделия,где нет шпонки на ведущей шестерне.В твоём случае ,видимо,более ранний выпуск (или другой изготовитель) - крышка без крепления,и шестерня со шпонкой
КАК ВИЖУ ТВОЕ ВИДЕО, СРАЗУ СТАВЛЮ ЛАЙК.
У меня такая же примерно столько лет ,уже третья пара щеток (кафель резал и шлифовки много было) ,больше ничего не менял и не делал . Стоила меньше тысячи ,пережила капитальный ремонт дома,да и сейчас постоянно в ходу .
У меня хватило только на штробление и стаканы в двух квартирах. Ротор сгорел, статор начал плавиться.
@@kashak_V8 Два года назад коммент написал,во время летит. Кстати болгарка жива. Хотя сейчас редко использую, появилась аккумуляторная.
@@Dormidont.Dalskiy аккумуляторная какая? Как впечатления?
По соотношению цена/живучесть, эта болгарка на уровне дорогих моделей Макиты или Деволта. Редуктор у неё вообще неубиваемый, толь пластиковая кнопка фиксатора может выскакивать. Якорь заменил лет через 6-10 и дальше пашет.
Мне понравилось видео 👍 молодец
Для меня это видео пригодилось в ремонте моей болгарки 👍
Вот если бы раньше про амортизатор знал))
Я когда свою ковырял - показалось что новый амортизатор не подошёл, впихнул старый, пока норм работает
видио очень толковое особенно для дилетантов и домашних мастеров короче для таких как я .У меня точно такая же проблема с заменой якоря и подшипников /5+\
Именно в таком случае,есть возможность продлить жизнь этому якорю.Только не для интенсивного пользования эти две пластины нужно замкнуть,лучше расклепать между собой в районе ламелей.Так виткового в нем нет,он будет работать,немного подискривая.Перф с таким ремонтом живёт уже два года.
Перф то другое, у малых болгарок движки форсированные и так работают на пределе.
Плитку резал и видно забило пылью,включалась минуя кнопку включения.Почистил и всё отлично.
Я хотел , заметить автору ролика . По поводу регулировки шлицов . Регулируется шайбами на якоре ,между конусной шестиренкой .
Спасибо за видео класс.
С хорошей камерой гораздо приятнее вас смотреть. Хотелось бы увидеть побольше пил, желательно, не только китайских
Да уж эксклюзивная тематика, очень много полезной инфы.
Подскажите, почему мог появится прогар, оплавление на статоре прям между обмотками в пластике ближе к щётке. Такой конкретный, с палец толщиной. Началось тоже все с подшипника по ходу. Щетки родные целые, и вообще все на вид хорошо и чисто
здрасте.вопрос корпус булгарки такой же .греется после 5мин работы.до 60-70 градус.ток потребления хх 1.8 -2.0 ампера.искр нет.в мастерских двух сказали хз.
где можно взять амортизатор заднего подшипника ребристый
ПРИВЕТ РЕМОНТНИК. ЭТО ЛЕГЕНДАРНОЕ ДЕРЬМО ОТ ИНТЕРКАЛА. КИТАЙСКИЙ ШИРПОТРЕБ ЛУЧШЕ.
Спасибо
Здравствуйте.Подскажите пожалуйста, для дома можно рассматривать такую болгарку,не знаю,как быть ,брать Диолд или Интерскол,что посоветуете?
Интерскол
Я амортизатор одеваю на подшипник и потом смазываю моющим а не смазкой, меньше риска что его разъест и только потом устанавливаю на место.
Добрый вечер поменял якорь и щетки всё собрал искрит сильно и щетки греются мгновенно 125/900 интерскол
а подшибники смотрел?
Привет.Где купить такой сьемник.
Здравствуйте подскажите какую смазку можно использовать для болгарки?
Привет ! Вопрос немного не по теме, но все же. Есть бензопилка чемпион 241-16, по документам 237-241. Словил перегрев. Решил я поменять поршневую группу и столкнулся с проблемой его покупки. Именно на эту модель их уже нет.
Подскажи пожалуйста какую лучше поршневую группу туда поставить ??? 38, 45, 52 или же лучше искать родную 40 ?!
38 меньшая мощность 45 само то 52 большая мощность но перегреваеться быстро
Здравствуйте скажите пожалуйста вы сталкивались с триммерами белмаш бт430, ато мне попался такой а инструкции для него нет, сколько нужно давать масла (штиль), ато одни говорят 1:50 другие 1:25, толком никто не знает.
По названию видно, что это 43-й китаец. Если масло оригинал (не подделка), то 1:40 (25 мл). Не храните смесь больше 2 недель (написано на бутылке орегновского), само масло хранится от 2 до 10 лет. Лучше не берите штилевское, его подделывают. Берите лучше масло Чемпион, Эхо или Орегон
Спасибо за совет.
Подскажите пжл, размер щёток на этой болгарке.
Какие угальки ставил??? С защитой или без
Алексей З Родные стоят с защитой , поэтому новые должны быть такие же .
А можно ссылочку на Ротер?
Вышел ротор или якорь электрического двигателя с коллектором? У вас как-то то через раз,сначала ротор, потом якорь называете... Как-нибудь покажите неисправный якорь и такой же исправный'(новый)...
На вашем мультиметре есть звуковое сопровождение при режиме прозвонка? Были у вас случаи когда обмотки якоря звонятся на корпус (вал якоря)? Можете сказать когда так, заводской брак? Или бывает и от усталости изоляции в процессе эксплуатации?
а принципиальная ли разница между якорем и ротором? вы может путаете статорную обмотку? смотрите внимательней с 11.00 минуты. лобовую часть обмотки у них жрет что попадет во внутрь. у меня такая ж хрень была с такой же ушм. точно так же прогорели ламельки.
Михаил Шмотьев , нет статор это статор, посмотрите устройство эл.двигателей если вам не видна разница. Даже ремонтник говорит якорь и говорит ротор, почему и был задан ему вопрос. Значит какой - то вариант более подходит, и более правильный...
так как много споров на канале по поводу "якорь не ротор","ротор в
асинхронике а якорь в коллекторном"
Написал специально для объяснения и ясного понимания разницы между
ротором и якорем, особенно в отношении вращающихся электрических машин.
Согласно ГОСТ 27471-87 якорем называют ту часть электрической машины в
которой при работе наводится ЭДС и проходят токи нагрузки.
Ротором же называется вращающаяся чать электрической машины.
Т.е. понятия якоря и ротора характеризуют части электромашины с разных
качественных сторон. Как, например, вкус и цвет характеризуют с разных
сторон апельсин или мороженое.
Сравнивать понятия якоря и ротора это все равно, что сравнивать солёное и
зелёное.
В качестве примена приведу несколько классических компоновок машин
1. Коллекторная машина:
Индуктор (часть машины, создающая рабочий магнитный поток) именуемый
башмаками(полторы сотни лет назад), расположен на статоре, т.е на
неподвижной части машины.
Якорь, по которому проходит ток нагрузки и в котором наводится ЭДС (в
генераторном режиме) и так называемая противо-ЭДС (в двигательном),
расположен на вращающейся части машины - роторе.
2. Синхронные машины (например автомобильные генераторы):
Индуктор расположен на роторе, а якорь, в котором при работе наводится
ЭДС, на статоре.
3. В асинхронных же машинах обе обмотки, и на статоре и на роторе,
являются якорными, т.е асинхронная машина имеет два якоря и не имеет
явно выраженного индуктора. Поэтому понятие "якорь" по отношению к ним
не используют. Иначе пришлось бы говорить о якоре ротора и якоре
статора. Термин "якорь" в данном случае опускают за ненадобностью и
говорят просто о роторе и статоре.
4. Коммутаторные машины постоянного тока (например все компьютерные
вентиляторы):
Ротор машины представляет собой индуктор, выполненный из постоянных
магнитов.
А якорь расположен на статоре и представляет собой набор катушек,
определенным образом расположеных в пространстве и подключаемых к
источнику постоянного тока в определенном порядке электронным
коммутатором.
ремонтник тв спасибо, что ответили, да потрудились на славу в комментариях, но видно нельзя проще!
Вопрос был в той связи что у автомобильного генератора ( переменного тока ) там нельзя сказать якорь, там как раз ротор (обмотка и контактные кольца). Все остальное там, электро двигатели постоянного тока ( стартер, стеклоочиститель, отопитель ). И было так, что и учили и говорили якорь ( т.к имеется коллектор ).
У англичан устройство один в один, электродвигатели ничем не отличаются, но у них говорят -: rotor .
Дыг Даг, смотрю вы разбираетесь в электроприводе. Вот для меня реально дико когда путают явно статор и ротор(якорь) а ведь еще и спорят что получается все учебники по электроприводу нам нагло врали))), вот сам уже запутался между якорем и ротором после такого развернутого ответа с выпиской из госта. если я правильно начинаю понимать, то якорь с ламелями, ротор с кольцами или "беличья клетка".
Ремонт однако не дешёвый . Немного добавить и новая машинка .
ротор 500-700 р. я покупал за 1200( думал норм цена, пока не загуглил). при цене ушм 2700( в своем городе) а по акции в другом городе(оби и подобные такая ж 1400!!!!!) вот тут меня действительно порвало.
В интернет-магазинах цены всегда ниже, чем в розницу, очно
@@МихаилШмотьев ЕЩЁ ЧУТЬ ДОБАВИЛ И КУПИШЬ МАКИТУ.
@@ОРУЖЕЙНЫЙДИЛЕТАНТ ага, а когда у Макиты якорь крякнется, от тады офигеешь от попадалова на бабосы)
Что за мазка в редукторе???
по ходу подшипниковая YUKO 158
- на ретинакс очень похожа
По цвету mobil xhp.
@@fucer5678 он синий и вонючий
Сомневаюсь что она в бытовых условиях работала)
оболденная ушм, в разборе без затруднений
ГДЕ МОЖНО ПРИКУПИТЬ ТАКОЙ СЬЕМНИК ?
представительства ANDRMAX, в интернет магазине ANDRMAX код 210-825А-0910
ремонтник тв СПАСИБО.
За диагностику сколько берёшь
эпоксидкой надо обмотку залить
Лучше намотать сеточку из ниток и пропитать эпоксидкой. И дисбаланса меньше, и охлаждение лучше. Китайцы так якоря бронируют на своих "брендах"
кто подскажет фирма вихрь нормальная или нет?хочу приобрести болгарку и дрель ударную потому как не очень дорого
Хрень но не очень дорого
какая в жопу легенда?, это китайское дирмо!, легенда это фиолетовые спарки, макиты, хитачи, де велты, боши и метабо, про хилти и фестол я вообще умолчу
Трололо блохеров насмотрелось?))) Ты ещё про Фэйн с Протулом забыл. Только цены у всех этих брэндов такие, что по сравнению с Интером они все идут в сраку)))
9:10 Как будто Интерскол не китайский инструмент
Cho'gall По-моему лучше когда китайский . Наш совсем паршивый .
Разве "наш" бывает? Интерскол хотя бы собирается в Химках?
Cho'gall Спроси у Евгения из Белгорода он инструментом торгует . Он вроде говорил что в Алабуге собирают .
Собирают, но не отливают же. А то на видео одной журналистки представитель бренда Мотор Сiч хвалился, что они сами отливают детали китайских пил
Cho'gall Дебилов хватает везде . Не буду врать там в Алабуге и Бош собирают вроде бы . Но определенные модели .
По качеству ротор хуже чем свой родной это уже минус.
Ну тут два варианта - либо чуть хуже чем родной, либо помойка.
Оригинал стоит 70% цены новой болгарки.
Болгарка эта с плохими подшипниками и в редукторе и в электрике провод деревянный... кнопка включения вообще никакая. Интерскол он и есть Интерскол.
это болгарка интерскол более ранняя
это видео доказывает что интескол хорошй инструмент
@@ОРУЖЕЙНЫЙДИЛЕТАНТ 100%!!!
Ротор новый не бронированный, и с меньшим количеством витков, гавно гавнищенское. Такой выйдет из строя гораздо быстрее предыдущего.
Статор сгорел уже, месяц назад приносили, а ротор целый, дал человек нагрузку непосильную,... вот такие дела...
самая конченая болгарка, тоесть "бренд"
Легенда? Китай- легендой не бывает. Диз.
Не весь интерскол говно но именно эта болгарка говно. За небольшой срок службы заменил 3 тумблера, два раза клинило якорь изза потшибника , умерла втулка в редукторе да и еще перестал держать фиксатор на кнопке. В общем говно
Твоя грамотность говно.
Подшипник, блеать! Подшипник!
Кнопки у всех ломаются, фиксатор например у Макиты 4530 с завода болтается и т.д. и т.п. Это кЕтайское производство ёклмн
Спасибо