The angle grinder sparks and twitches. What is the problem? How to fix an angle grinder?
HTML-код
- Опубликовано: 22 ноя 2018
- The angle grinder sparks! Why? How to fix it?
Watch the video and find out ...
👉Restoration of the electric plane. 1981 release date:
• Старый советский рубан...
👉Video about hanging carbon brushes:
• Почему искрит болгарка...
#powertoolrepair 
Наука
✅Скоро призовой конкурс:
👉ruclips.net/channel/UCXlxgqNJWxM-kgnyqoCA7PA
✅Как поменять шестерни на болгарке?
👉ruclips.net/video/9sKn9NLFaVU/видео.html
✅Сгорел или нет? Вот в чём вопрос!
👉ruclips.net/video/UOVeCJ1n-6M/видео.html
✅Как снять патрон с шуруповёрта, дрели?
👉ruclips.net/video/P-OF0XVLBYQ/видео.html
тыщу раз так делал всеравно искрит
i guess Im asking randomly but does anyone know of a way to log back into an Instagram account?
I was dumb forgot my account password. I would love any help you can give me!
@Jerry Xavier instablaster =)
@Alexander Junior I really appreciate your reply. I got to the site through google and I'm in the hacking process atm.
I see it takes a while so I will get back to you later when my account password hopefully is recovered.
@Alexander Junior it did the trick and I actually got access to my account again. Im so happy!
Thanks so much you really help me out :D
Как с больными, на счёт искрения новых щёток.Единственный чел по электрике, которого можно слушать и смотреть.Человек на своём месте, ему в кайф.Учитесь как надо делать собственно саму работу и ролики о ней.
Так-с, я поменяла щётки на электрической цепной пиле и они стали искрить как в аду . Штош, на дворе 10 часов вечера, сижу смотрю причину этой вакханалии.
А между прочим я девочка ☝️
Спасибо большое, что есть такие мастера, благодаря которым даже я смогла понять что к чему (надо отдать должное, что я и сама молодец и умничка 😁).
Автору респект большой 😎
Смогла понять это теория. Починила пилу ? На китайских цепных пилах щётки из пластилина , очень быстро изнашиваются
Конечно, починила))@@user-kx5of8yo1s
Спасибо, Александр, за ваши прекрасные видео! Чтоб мы без вас делали! Подписан на вас уже много лет, ваши видео очень выручают!
Классное видео! Самое важное что без соплей и лишних телодвижений. Спасибо, всё чётко и понятно.
Спасибо тебе! Очень хорошо что ещё есть такие люди как ты!!!
Видео действительно очень полезно! За 5 минут узнаешь очень много полезной информации. Спасибо, Александр!
Сколько видео об этом смотрел, никто так красиво и чётко не объяснил, спасибо огромное. 👍🙏
И за это с удовольствием подписался к вам, буду ждать вашего дальнейшего полезной видео 👌
Александр всегда все очень грамотно обьясняет!респект и уважение ему за его профессионализм!!!
Все толково и доходчиво объяснил спасибо за видео Александр!...само собой лайк!)
Александр, ваш опыт - бесценнен. Спасибо.
Способ за четкое.обя́снение
Молодец!Видео сделано по уму без тягомотины и без всяких заумных для обычного обывателя слов.Просто и понятно.Всем добра!
Александр привет.У меня болгарка марки ДИОЛД, работает лет 5.Но тоже стала что то барахлить,появилось сильное искрение.Тоже разобрал,проверил всё цело и якорь и статор.Оказалось большой износ коллектора.Токарного станка нет,ехать к токарю далеко.Сделал приспособление виде станочка,а крутил якорь через редуктор шуруповертом.И по тихоньку сначало широким напильником потом шлиф бумагой довёл до ума.Теперь работает как раньше.
Всегда с удовольствием слушаю и смотрю лекции специалиста без дураков. Молодец!
Ну наконец всё чётко и без соплей!Спасибо автор большое!замучился с этим искрением!
Коротко и ясно!
Очень полезное видео.
Благодарю.
Лайк за видео, и за рекламу Димы.
Хорошие интересные каналы и люди должны держаться и помогать хорошей аудиторией.
Главное 1хбт не пускать на каналы...
Здрасти у меня 2 болгарки такие он новиы
Prawdziwy fachowiec , bardzo jasno wytłumaczony problem. Oby tak dalej 🤓
Без болтовни.МОЛОДЕЦ.тут мало таковых.палец вверх
Привет Саша!! Смотрю иногда ваши ролики вместе с Нестеровым. Вы молодцы именно тем, что вполне честно и грамотно обходитесь с клиентами. Молодцы!! Красноярск!!
СПАСИБО ЗА ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ СОВЕТ
УДАЧИ...
Молодец! Рахмет огромный! Салем с Казахстана!!!
Я начинающий мастер занимаюсь ремонтом ЭЛЕКТРОИНСТРУМЕНТА 1 Год, твои видео помогли) и не один раз спасибо тебе за контент! Продолжай в том же духе!
Спасибо. Всё доступно и подробно. Я думал, что будут проблемы в плате регулятора. Желаю удачи.
Спасибо большое за информацию и классный и доступный поучительный ролик! Вы настоящий мастер своего дела. Супер! Удачи вам.
Спасибо всё как всегда отлично!
Александр, спасибо ! Была такая же проблема, токарника нет, зажал в сверлильный, проточил напильниками, с уменьшением по зерну. Закончил 600 грит, прочистил между ламелями. Все работает.
Насчет искрения спасибо!не догодался!Супер!Очень интересно
Здравствуйте, Александр! После замены щёток всегда даю двигателю поработать пять минут без нагрузки для притирки. При нагрузке повышается ток и малая площадь соприкосновения щёток с коллектором вызывает ненужный перегрев.
Привет благополучно дошел до адресата)))
Эх Дима Дима, не показал нам проточку ... Всё пиптики свои точишь ...
Ну тогда ждём подробный видосик))))))
Кстати, Дим, самовар когда запустишь? Или я Шо то пропустил?
@@user-fy5dd2xe7t Он пиптики точит, ему некогда ... хотя бы плямбы для разнообразия поточил.
как с вами связаться?@@ambrest95
Здравствуйте Александр, всегда грамотно и понятно, спасибо, успехов!!!
молодчина.Грамотно без лишних слов доходчиво
Если б у меня было, что все в порядке, а искрит я бы сказал: "Ну нахер!" и убежал. Лайк однозначно))
За проточку тоже платить нада
Привет.у меня был такойжэ случай с якорем,только после проточки первой пары щеток хватила на день.Мы забыли одну немаловажную деталь .После проточки контактной дорожки на якоре обязательно отполируйте их.
Александр, очень помогли ваши видео про бош 2-26 ,и спасибо, но продолжаю смотреть много поллезного
Альтернатива-бесщеточые двигатели, за ними будущее, Саше лайк.
обязательно на трансформатор чтоб выявить межвитковое..и прозвон пробоя хотя би на 20 мегаомах нало , а лучше мегометром
Ну что такое индуктор для проверки якоря на межвитковое он не знает .
Красота) +1
Ага)))
Как всегда РЕСПЕКТ и УВАЖУХА.
Спасибо все доступно и понятно ! Молодец!!!
Отлично!
А вот пробой на корпус проверять прозвонкой? Только мегомметр покажет пробой ,,по углю,,
Для меня очень полезное видео, почти такая же история у моей болгарки, пойду проверю коллектор на биение.
Салам алейкум Александр!Рахмет 👍я получил ответ на свой вопрос 👍👍👍успехов✊
Странно почему не рассказал что пазы в коллекторе надо чистить ученической тёркой но только вдоль паза. В процессе эксплуатации пазы начинают забиваться и могут подкорачивать. После терки промойте в керосине (бензине). И в заключении смажьте якорь совсем немного , силиконовым маслом. Тем самым вы уменьшите трение, и вы измените звук инструмента с воя на шуршание.
Parabéns belíssimo canal super 🌹
Saudações 😍 🇧🇷 😘 feliz natal 🎄
Um belíssimo abençoado 2019 🙏
Beijos com carinho Amor 💋
Чё эт?
Шооо?
Блин, вроде не вчерашний, а запереживал по повышенной искре в Bosch 2-24 DFR сразу после замены щеток) Менял первый раз, перфу 15 лет. Спасибо за советы, дал ему погудеть 10 мин. вхолостую, искра снизилась почти до нормы. Подписался)
Быстро ловко и умело, как всегда лайк.
Благодарю .
Отличный ремонт. У меня нету токарного станка, но за то есть шуруповерт и напильник. И ещё смекалка и руки ( ну какие есть) Час работы и восстановил стартер от Джетты. Желаю удачи.
Напильником нельзя убрать элепс коллектора, только на токарном
@@user-vr9yy7rr5v ты не поверишь, прошло три года, а он работает...
Большое спасибо! В моем случае с Макитой 9558 всё один в один получилось, по вашему совету проточил и, о чудо!
Хорошая подача материала,Александр!Смотрю ролики с удовольствием!Спасибо!
Смотришь на зомбоящике или на зомбофоне?
Может конденсатор искрогасящий пробитый, у меня на DFR 2-26 похожая проблема была, виноват был конденсатор.
Не знал, что якорь протачивать можно :)
А оказалось даже нужну!!!! Но не всегда)
Давно, больше 10 лет назад, я устроился на работу в коммерческую сервис-мастрерскую по ремонту инструментов. Там не было прибора для проверки якорей и стояло несколько огромных ящиков с якорями, признанными негодными. У меня был опыт перемотки якорей на заводе и я убедил начальство, что прибор (Э-236 или подобный) надо где-то добыть. Или самому изготовить индуктор.
Суть индуктора для обнаружения межвиткового замыкания крайне проста. Магнитопровод специальной формы, на нем катушка, включена в сеть промышленной частоты. Кладется якорь и любым железным или стальным предметом (кусочек ножовочного полотна чаще всего) проверяется каждый паз. Если паз магнитит, в нем есть короткозамкнутые витки. Либо коротят коллекторные пластины.
Еще до появления прибора несколько якорей, имеющих признаки неровного коллектора (их протирали наждачкой, ставили в штатный корпус, запускали, смотрели на следы), без видимых признаков кз и с одинаковым сопротивлением между коллекторными пластинами, были проточены на токарном станке (в мастерской был свой станок) и перестали искрить.
Прибор добыли у продавца ворованной социалистической собственности. И долго еще доставали из запасов якоря без внешних повреждений, проверяли, протачивали и применяли их повторно.
@@Chereztree ах вот как работают мастерские!😀 А вообще подача вашего материала очень интересна! Спасибо большое что делитесь!
САША ТЫ МОЛОДЕЦ!!!!!!!! ЧТОБ Я БЕЗ ТЕБЯ ДЕЛАЛ, НЕ ЗНАЮ...
Очень полезная информация. Молодец.
как всегда продолжаем традицию ставить лукасик, а потом уже смотреть видос,
ПС: всем бутербродов!)))
Поза бутерброд?😂😂😂😂
Грол д
Корень зла засадили на производстве коллекторов для якорей. В настоящее время имеются две популярные технологии их изготовления: из холоднокатанной меди и из просто меди. Для повышения твердости простая медь закаливается в процессе запекания смолы, при сборке коллектора. Само собой, оборудование для холодного катания меди, и само производство, будет дороже, даже учитывая то, что цех достался в наследство после СССР. Холоднокатанная медь, по сравнению с каленой, для отжига требует значительных температур. Каленая медь, напротив, может быть отпущена при более низких температурах. Разница температур такова, что коллекторы из холоднокатанной меди частенько присоединяют к обмоткам пайкой, так делается, например, на якорях от Лепсе. Если коллектор паяный, это верный признак, что медь холоднокатанная. Если нет, то тут пятьдесят на пятьдесят: либо не стали паять, либо использовали закалку.
Если подвисли щетки, если контакт щеток с коллекторными пластинами ухудшился, если обмотка имеет кз или обрыв и коллектор перегружен, если механизм клинит, если нет охлаждения, если в промежутки между пластинами попала вода и грязь, все это перегревает коллекторные пластины. И, если они каленые, то их прет во все стороны, коллектор даже треснуть может. Другое дело коллектор, сделанный по старой технологии: каждая ламель будет крепче, изолирована слюдяным миканитом (извините за тавтологию), зависание щеток ему будут не страшны, ресурс высокий и другие плюсы.
Для проверки обмоток якоря на межвитковое замыкание, замыкание на корпус и отсутствие обрывов Вам неплохо бы обзавестись специальным прибором типа "прибор проверки якорей", например, ППЯ-533, Э-236 или подобный, их люди сами делают (новый дорого стоит) или на вшивом рынке покупают. Для Вашей профессии вещь просто незаменимая.
Ну и насчет клиента. Он, возможно, утаил, что работал машинкой до полного разрушения одной или двух старых щеток. Люди, способные выдрать выстрел ради продолжения работы, вполне способны пытаться поставить неродные или самодельные щетки, решив, что графитовая или меднографитовая от генератора очень даже подойдет! Заказчик, конечно, может и не знать всех обстоятельств выхода инструмента из строя, часто бывает - дал кому-то или допустил кого-то работать самостоятельно, а у человека руки из золота высшей пробы!
(дал кому-то или допустил кого-то работать самостоятельно, а у человека руки из золота высшей пробы!))
Большое вам спасибо за информацию которую я лично не знал. Теперь буду знать как бывает с Якорями. Спасибо Еше раз!! Вам бы свой канал открыть как этот было бы класс!
Прошу прощения, я не талантлив открывать каналы. Информация была мной получена больше 20 лет назад, в то время я трудился на заводе, занимался капитальным ремонтом обмоток двигателей. Так же, в рамках стажировки, посещал авиастроительный завод, там было много интересного. Я рад, что Вам оказалось интересно, и, возможно, принесет пользу. Удачи!
@@Chereztree Жалко что не сможете открыть канал я бы с удовольствием смотрел бы. Видно что вы человек умный и талантливый в своём деле по больше бы таких людей а то кругом одни типа умников и умниц которые на самом деле ничего не знают ни всем деле и вообще ничего!
ух ты ж. Так оказывается,паяный коллектор в лепсе вот почему=)
Super demonstration, thank you 🙇
У меня тоже самое с болгаркой, огромное спасибо за видео и жирный лайк.
Только не вздумайте после токарки наждачкой лезть, чтоб блеск навести))) Шаржирование коллектора приведет только к быстому износу щеток. Полировать можно об лоскут брезента, кожи или об полоску пожарного рукава. Ну а если совсем невтерпеж и не по фен-шую, то наждачкой с зерном не крупнее 1000 grit...
Я вот коллектор полировал. Искрение сразу стало сильно меньше. Ламели - зеркало. Износ щеток минимальный.
@@Itruporez парадокс?
Раньше для шлифовки коллектора предписывали использовать стеклянную наждачную бумагу. Именно по этой причине. Подозреваю, что сейчас за неимением такой наждачки можно использовать торец какой-нибудь печатной платы (они почти все из стеклотекстолита), обеспечив вращение якоря. ХЗ как это сделать, на токарный свой я стеклотекстолит не пущу, к примеру. Вариант номер два- две пластины из стеклотекстолита, расположенные с обоих сторон коллектора, сжать винтами и вручную крутить статор. А можно с такими сложностями просто забить нафиг болт и собрать как есть, и этот вариант будет самым правильным.
"Коллекторы и контактные кольца двигателей и генераторов полируют деревом". Никогда этого не видел, но много раз читал и билет на экзамене был с таким вопросом!
Мне доводилось держать в руках новые коллекторы. Поверхность ламелей выглядела, как после гильотины. И миканит торчал. Это было для промышленных двигателей, большие. После установки на якорь коллектор точили, продораживали миканит до определенной глубины фрезой на станке, потом опять точили, снимали фаску, полировали. Делали это специально обученные люди.
Мне приходилось по долгу работы обращаться к токарю на предмет проточки коллекторов небольших двигателей. Он после резца (для коллекторов у токаря были отдельные резцы) использовал наждачку 2 штуки, потом шлифмат советского производства (токарь называл его "алмазорезина"). Хотя, уже после резца выглядело, как зеркало. Какая гритность, он не говорил, да я и не спрашивал - молод был еще! Каждый якорь токарю отдавали с информацией о направлении его вращения (если якорь не имел резьбы, по которой можно было догадаться). Протачивал он, конечно, в единственно возможном направлении, а шлифовал в указанном. Были ограничения по разряду, не каждому токарю можно было протачивать коллекторы.
И еще было всегда, не шучу, токарь, отдавая якорь, говорил на полном серьезе "Руками не трогай". Я был молодой тогда и в его присутствии руками за коллектор не трогал!
Будь проще! Тебя смотрят не только глупые люди. В остальном - молодец!
ну сказал....
подписался. ты лучший. просто и по делу, без лишней ерунды.
Никогда бы не подумал на это. Спасибо.
Саша. Мультиметром статор и якорь на межвитковое замыкание не проверишь. Тут только индукцией.
Мультиметром только обрыв можно найти.
Да? А зачем тогда в мультиметре омметр? Или мегаомметр ?
@@men3288 SMD Сопротивление к примеру проверить(Радиокомпонент такой).Или сопротивление нихромовой проволоке которая доминирует в большинстве нагревателей. А вот чтобы в мультиметре был еще режим мегомметра еще не встречал. Очередное чудо китайской инженерии? Ибо такое техническое устройство практически не совместимо с штатным функционалом мультиметра. Так как использует высокое напряжение при проверке сопротивления изоляции. Но несмотря если подобное даже какимто чудом и в пихнут в один прибор то все ровно повреждения обмотки якорей или статора такого типа как "слипание" межвитковое замыкание не найдете. Для этих целей и применяется индуктивный метод поиска.
@@world3624 если вы специалист в микро электронике то вы должны знать основы электротехники и то что,,U,, можно поднять с1.5V до 10000-30000V с помощью одной платы розмером с пол спичечного коробка и одной катушкой а для поиска ,,кз,,в обмотках используют микроомметр с насыщением катушек постоянным током!и не только индуктивный метод а еще и акустический метод отыскания ,,мп ,кз,мз+к! А если вы с помощю SMD компонентов неумеета поднять U ,A ,H, то я незнаю очем с вами общаться, и посоветую вам побольше учиться, и практики,УДАЧИ!
@@men3288 Лично вам совет не задавать глупых вопросов. И не пытаться рассказывать как одной платой можно поднять напряжение.К возможности мультиметра это ни имеет ни какого отношения.Что где как диагностируется и какой способ эффективный я знаю лучше вашего. И ту демагогию про напряжения про КЗ и SMD компоненты которую вы развели мне даром не нужна.Вам общаться со мной нечему.Доктора ведь с нервно психологического диспансера пациентами на одну тему не разговаривают.Так и здесь.
@@men3288 круто
Из Бреста в Одессу ради переточки???
"Местному" Бербраеру!
Я после заточки шлифую коллектор чтобы не зжирала щетки
Ps. Плотной бумагой
Молодец парень! Подписался на специалиста.
Спасибо вам большое видео для меня очень помог за это 🙏👍👍
бородка прикольная -профэсорская!!!
Ейбрахам Линкольн !
Преображенский))
МОЛОДЕЦ САШОК САДИСЬ ПЯТЬ :)
Такие люди и на свободе нужны !
За пять лет он весь ФСИН отремонтируют.
Спасибо огромное, сегодня сделал. Была такая-же проблемы. Лайк и подписка.
Вааа, а я уже голову сломал, что же она с-ка искрит =)))) Большая благодарность за разбор полета =)
Здравствуйте а если греется редуктор у такой же болгарки тогда в чём причина
Либо отсутствие смазки в редукторной паре, либо подшипники сухие...
Греется ненабирает обороты
А смазачки в редуктор добавить а
Почти уверен , что владелец нищеброд специально попросил, этого не делать .
да пофиг на владельца, надо было по определению, да и еще в видио рассказать про такой поступок!)))
я в восторге от видео! как всегда
Александр .ты большой молодец
Давай безщеточную болгарку до потрохов
Как же мы скучаем по Цою...
Привет из солнечного Узбекистана, у тебя очень классный канал, можно научиться много чего полезного, так что лайк и подписаваюсь на твой канал.👍👍👍
Спасибо. Полезная информация.
А что за магнит , нахрена он там?
Магнит для передачи данных на блок управления ,тем самым болгарка понимает как управлять оборотами .
Из за этой причины я остался без двух балгарок)
У меня тоже спиздили
У меня такая же симптоматика на большой болгарке началась после перемотки якоря, я расстроился, решил что хреново перемотали мне и купил себе новую, а эта так и лежит на полке уже лет 15. Надо попытаться её реанимировать по вашей методике.
Коротко ясно понятно отличный видос
Странно вроде бош оригинальный а якорь как у китайца без бронировки.
Броня не на всех моделях
Не хотел писать коммент,но мой внутренний перфекционист сказал; Какого хуя всего 399 комментов? Надо 400.
Пы Сы А вот в редуктор смазочки бы надо добавить
Рахмет за квалифицированный расклад
Благодаря этому ролика я почти логически домыслил и нашёл неисправность. ) Рассыпался подшипник на прекрасной болгарке Kress.
Лубрикантик
Всё жду, когда у Александра появятся порно-ролики, но он всё тормозит на эту тему. Хотя "до потрохов", это и есть порно, но только техно-порно.
Интересный у Вас случай. У меня GWS 11-125 CI. При резке захватил мелкие обрезки метала и порвал обмотки якоря в районе коллектора. Возится времени не было, купил новый якорь. И вот тут началось: болгарка работает рывками, падает до низких оборотов, может остановится совсем. Якорь целый, статор целый, щетки нормальные, включатель прозвонил тестером-нормальный, кабель нормальниый. Решил, что вылетел блок управления. Заменил на блок плавного пуска. Все тоже. Я в шоке! Подключил двигатель болгарки через чужой регулятор оборотов - все работает! Разобрал включатель - а он внутри черный. Контактов почти нет. Когда проверяешь тестером сопротивление 0,3 Ом , Вроде нормально, но при пуске, а особенно при работе, когда ток побольше, контакт пропадает. Вот так бывает тоже.
По ходу вопрос. хотел перемотать якорь но считать схему невозможно, слишком поврежден. Искал в интернете - одни советуют мотать вправо- паз 1-6, ровные обмотки, стартовая ламель напротив первого паза вправо, другие советуют паз 1-6 вправо, обмотки первая вдвое больше витков чкм во второй, шаг по ламели влево со сдвигом. на две ламели. Как правильно, не подскажете? И еще, в перфораторе Ейнхель (бочка) 850 Вт отъехал колектор и борвал часть выводов обмоток. Интересно, что при этом он еще работал, правда сжег три ламели. Не подскажете намоточные данные где можно найти?
Спасибо помог.
Спасибо за ликбез, ремонтирую тоже электроинструмент
Сань,лайк безусловно.Будь!
И спасибо за приспособу за замену подшипника в не разборных движка от пылесосов
Полезная инфа и как раз кстати, тоже лежит подобная искрящая болгарка.
Саша привет спасибо за толковое видео, все точь как у меня , до этого юзал по Ютубе не мог понять в чем причина и попал на твой канал все понял спасибо.Удачи Саша тебе и твоему каналу.
Токарь возьмёт столько же денег сколько стоит новая болгарка они дёшево не работают профи своего дела
Молодец ! Есть за что уважать !
Спасибо Александр хотябы за краткий обзор проточки колектора якоря
На якоре измеряя сопр-е на соседних ламелях ,не всегда можно выяснить что якорь подгоревший... За видео спасибо. И лайк ещё.
А разные ламели, через 2/3/4/х должны иметь проводимость?
Спасибо. Не знал. Уже что не перепробовал. Две болгарки борт, как только сточились родные щётки поменял на те что пробовались с ними, сточились за минуту. Добился лишь того, что одна хоть как то работает на малых оборотах.
спасибо!!!очень поучительно!