Kompliment! Hübsches Gesäß da auf dem Radl! Aber das Rad selbst sieht übel aus. Und dann auch noch mit HECKmotor! Wenn ich da mit meinen 130 Kilo 900 Höhenmeter am Stück fahren will (und seien es auch nur bei ca. 8% Steigung) dann brennt der Motor spätestens auf der halben Strecke durch. Nee - da schwör' ich doch lieber auf Bosch Performanceline CX Smartsystem 4. Gen. mit KIOX 300. Seine 85 Nm ziehen mich auch bei 20% Steigung bis nach oben - natürlich im geeigneten Gang! Oh Mann: Auf der Webseite fehlt das Impressum und die Datenschutzerklärung. Da würde ich nie was bestellen!
Wie gesagt, ein City Bike und kein Tourenrad für die Berge. Kommt immer auf den Einsatzzweck an und was man braucht. Dieses Bike richtet sich an Menschen, die nicht 3000 Euro ausgeben wollen und in der City fahren oder auch zur Arbeit pendeln möchte. Nicht jeder will Berge hoch fahren und für die Steigungen in den meisten Städten reicht dieses E Biike. Bist Du überhaupt schon mal Nabenmotor gefahren?
@@-Carsten- Nein, bin ich nicht. Schon in jungen Jahren habe ich gelernt, dass es sehr praktisch und kostensparend sein kann, nicht ALLE möglichen Fehler SELBST zu machen, sondern gut zu beobachten und aus den Fehlern der Anderen zu lernen - ganz ohne Schadenfreude, eher mit einer gewissen Dankbarkeit in Tateinheit mit mitfühlendem Bedauern. In der Zeit als ich selbst noch mit dem Gedanken spielte, einen Hinterrad-Nabenmotor einzubauen (ist jetzt ca. 5 bis 6 Jahre her), habe ich monatelang in Pedelec-Foren recherchiert und bin wiederholt darauf gestoßen, dass die Fahrer von BionX-Nabenmotoren (gern aber auch Bafang u. a.) oft sehr traurig darüber waren, dass die Dinger immer wieder gern abgeraucht sind. Die Physik liefert die Begründung: Ein Nabenmotor dreht sich immer mit derselben Umdrehungszahl wie das von ihm angetriebene Rad. Wenn's mit schwerer Last steil bergauf geht, dreht er sich naturgemäß besonders langsam, muss aber sein maximales Drehmoment liefern, nimmt dabei ebenfalls naturgemäß den größtmöglichen Strom auf und kann gleichzeitig die entstehende Verlustwärme nicht mehr per Fahrtwind abgeben. Genau deshalb haben sich Mittelmotoren durchgesetzt: Während das Antriebsrad im "Schneckentempo" den Berg hochkriecht, kann der Motor aber flott drehen (und relativ wenig Strom aufnehmen) ... vorausgesetzt natürlich, der Fahrer oder die Fahrerin hat vorausschauend in den kleinsten Gang (also in das größte Ritzel) geschaltet. Übrigens habe ich gelernt, dass mein nächstes E-Bike ein VOLLGEFEDERTES Tourenrad mit VOLLAUTOMATISCHER Gangschaltung sein muss, die automatisch erkennt, dass ich langsamer werde oder (plötzlich und unerwartet) vor einem unvermittelt vor mir auftauchenden riesigen LKW-Vorderrad eine Notbremsung hinlege. Da ist es dann völlig unmöglich, gleichzeitig schnell in den kleinsten (oder den vorgewählten) Gang (zum Wiederanfahren) zu schalten. Und da ich ein dicker, schwerer Kerl bin, ist mir klar, dass ich für ein entsprechend stabiles E-Bike mit mindestens 170 kg zul. Gesamtgewicht wohl kaum weniger als 10.000 Euronen hinzulegen habe - auch wenn es mir als Armutsrentner saumäßig schwer fällt. Aber vielleicht habe ich ja Glück und sterbe rechtzeitig vorher oder ich starte einfach ein Crowdfunding - so wie z. B. Heinz Hoenig als Krankenkassenersatz ... 🤓
Moin Grüsse dich, schön vorgestellt mit Hilfe deiner Tochter top LG Matze 👍😀💯
Moin mein Lieber, vielen Dank! Das macht die Sache wirklich einfacher, wenn man eine Testfahrerin hat...
Interessantes Video 👍
Danke schön!
Hey Carsten, klasse Video! Habt ihr TOP vorgestellt!👍😊VG Casey
Hey Casey,
vielen Dank! Hat auch echt Spaß gemacht.
LG Carsten
Is this for 187 cm tall people?
More for people who are up to 180 cm.
Kompliment! Hübsches Gesäß da auf dem Radl! Aber das Rad selbst sieht übel aus. Und dann auch noch mit HECKmotor! Wenn ich da mit meinen 130 Kilo 900 Höhenmeter am Stück fahren will (und seien es auch nur bei ca. 8% Steigung) dann brennt der Motor spätestens auf der halben Strecke durch. Nee - da schwör' ich doch lieber auf Bosch Performanceline CX Smartsystem 4. Gen. mit KIOX 300. Seine 85 Nm ziehen mich auch bei 20% Steigung bis nach oben - natürlich im geeigneten Gang! Oh Mann: Auf der Webseite fehlt das Impressum und die Datenschutzerklärung. Da würde ich nie was bestellen!
Wie gesagt, ein City Bike und kein Tourenrad für die Berge.
Kommt immer auf den Einsatzzweck an und was man braucht. Dieses Bike richtet sich an Menschen, die nicht 3000 Euro ausgeben wollen und in der City fahren oder auch zur Arbeit pendeln möchte. Nicht jeder will Berge hoch fahren und für die Steigungen in den meisten Städten reicht dieses E Biike. Bist Du überhaupt schon mal Nabenmotor gefahren?
@@-Carsten- Nein, bin ich nicht. Schon in jungen Jahren habe ich gelernt, dass es sehr praktisch und kostensparend sein kann, nicht ALLE möglichen Fehler SELBST zu machen, sondern gut zu beobachten und aus den Fehlern der Anderen zu lernen - ganz ohne Schadenfreude, eher mit einer gewissen Dankbarkeit in Tateinheit mit mitfühlendem Bedauern. In der Zeit als ich selbst noch mit dem Gedanken spielte, einen Hinterrad-Nabenmotor einzubauen (ist jetzt ca. 5 bis 6 Jahre her), habe ich monatelang in Pedelec-Foren recherchiert und bin wiederholt darauf gestoßen, dass die Fahrer von BionX-Nabenmotoren (gern aber auch Bafang u. a.) oft sehr traurig darüber waren, dass die Dinger immer wieder gern abgeraucht sind. Die Physik liefert die Begründung: Ein Nabenmotor dreht sich immer mit derselben Umdrehungszahl wie das von ihm angetriebene Rad. Wenn's mit schwerer Last steil bergauf geht, dreht er sich naturgemäß besonders langsam, muss aber sein maximales Drehmoment liefern, nimmt dabei ebenfalls naturgemäß den größtmöglichen Strom auf und kann gleichzeitig die entstehende Verlustwärme nicht mehr per Fahrtwind abgeben. Genau deshalb haben sich Mittelmotoren durchgesetzt: Während das Antriebsrad im "Schneckentempo" den Berg hochkriecht, kann der Motor aber flott drehen (und relativ wenig Strom aufnehmen) ... vorausgesetzt natürlich, der Fahrer oder die Fahrerin hat vorausschauend in den kleinsten Gang (also in das größte Ritzel) geschaltet. Übrigens habe ich gelernt, dass mein nächstes E-Bike ein VOLLGEFEDERTES Tourenrad mit VOLLAUTOMATISCHER Gangschaltung sein muss, die automatisch erkennt, dass ich langsamer werde oder (plötzlich und unerwartet) vor einem unvermittelt vor mir auftauchenden riesigen LKW-Vorderrad eine Notbremsung hinlege. Da ist es dann völlig unmöglich, gleichzeitig schnell in den kleinsten (oder den vorgewählten) Gang (zum Wiederanfahren) zu schalten. Und da ich ein dicker, schwerer Kerl bin, ist mir klar, dass ich für ein entsprechend stabiles E-Bike mit mindestens 170 kg zul. Gesamtgewicht wohl kaum weniger als 10.000 Euronen hinzulegen habe - auch wenn es mir als Armutsrentner saumäßig schwer fällt. Aber vielleicht habe ich ja Glück und sterbe rechtzeitig vorher oder ich starte einfach ein Crowdfunding - so wie z. B. Heinz Hoenig als Krankenkassenersatz ... 🤓
Is this for 187 cm tall people?
@@damirstanic1 No, I would say up to 180 cm.
@@-Carsten- thank you! ;)