Nuova Ford Puma 2024. Scopri nella recensione completa i segreti del SUV che sta conquistando tutti!
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- Опубликовано: 18 сен 2024
- Benvenuti a questa emozionante avventura a bordo della Nuova Ford Puma 2024! In questa recensione, esploreremo insieme tutti i segreti di questo SUV compatto che sta davvero conquistando il cuore di tutti. Lasciati affascinare dalle sue prestazioni incredibili, dagli interni lussuosi e confortevoli, e dalla tecnologia all'avanguardia che rende ogni viaggio un'esperienza unica. Con il suo design moderno e le motorizzazioni efficienti, la Ford Puma è l'auto perfetta per chi cerca stile e funzionalità in un unico veicolo.
Questo SUV compatto ma spazioso è il compagno ideale per chi cerca un'auto versatile e moderna, perfetta per le avventure quotidiane e i viaggi fuori città. Appena sali a bordo della Puma 2024, ti rendi conto che non è solo un'auto, ma un vero e proprio rifugio di comfort e tecnologia.
Nuova Ford Puma 2024 dopo il restyling presenta un design rinnovato che cattura l'attenzione a prima vista, con nuovi fari a LED e una griglia anteriore ridisegnata per un look ancora più sportivo e accattivante. Gli interni, curati nei minimi dettagli, offrono un ambiente raffinato e moderno, con un sistema di infotainment SYNC 4 con schermo touch da 12,8 pollici e connettività 5G. Ogni comando è a portata di mano, rendendo l'esperienza di guida intuitiva e piacevole.
La gamma di motorizzazioni della Ford Puma 2024 è pensata per soddisfare ogni esigenza: dalle opzioni mild hybrid da 125 e 155 CV, perfette per un'efficienza nei consumi senza compromessi, fino alla sportiva ST sempre con configurazione mild hybrid con 170 CV che promette emozioni forti ad ogni accelerazione. Con il modello ibrido da 125 cv, puoi goderti fino a 23 km/l, rendendo ogni viaggio non solo entusiasmante ma anche economico.
La sicurezza è una priorità per Ford e Puma vanta dotazioni di sicurezza di tutto rispetto come il cruise control adattivo, la frenata automatica d’emergenza e il monitoraggio dell’angolo cieco, che ti fanno sentire protetto in ogni momento. E con il MegaBox da 80 litri sotto il pianale del bagagliaio, ogni spazio è ottimizzato per offrirti la massima praticità.
Disponibile in diverse versioni, (tra cui Titanium, ST-Line e la più completa ST-Line X fino ad arrivare all'allestimento sportivo ST) la Nuova Ford Puma 2024 si adatta perfettamente a qualsiasi stile di vita, con prezzi a partire da € 20.750. È la scelta ideale per chi desidera combinare stile, prestazioni e praticità in un unico veicolo.
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Vorresti scoprire di più su questa straordinaria vettura o provarla su strada? Con noi di Ford Nuova Assauto, con sedi a Gaglianico in provincia di Biella e ad Aosta, puoi testare la Nuova Puma per ben due giorni, come se fosse tua, per essere sicuro della tua scelta. Affidati ai nostri consulenti, disponibili anche digitalmente, e entra nel mondo Nuova Assauto.
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L’ho preso 2 giorni ma veramente soddisfatto,un confort incredibile
io ne ho una da un anno e mezzo gran bella macchina, per questa odio l'aver i comandi clima non più fisici, ma non si rendono conto che averli così rende il loro utilizzo più pericoloso?
Ciao , il ruotino di scorta entra nel vano
sotto al bagagliaio?
Video ben fatto bravi! Ho solo un dubbio, il cambio automatico vale la spesa oppure meglio il buon vecchio manuale?
Il cambio automatico non è male per nulla ma il manuale su questa auto è tutta un’altra storia 😉
I have it with DCT7 and this is one of the best gearbox with the DSG from WW group. Much more relaxing and comfortable than a manual gearbox.
La condensa nei fari posteriori è ancora inclusa nel prezzo?
Certo è un optional di serie
in 3 anni mai avuto problemi
io ho visto mercedes e bmw con condensa pultroppo fa parte di fisica e lo fanno quasi tutte le auto moderne
Auto sempre uguale ma i designer si sono veramente impegnati a fare il nuovo cruscotto veramente brutto
Come rovinare una macchina riuscitissima. Dal volante (stile fiorino) ai comandi al cruscotto. Purtroppo noto che diverse case stanno appiattendo gli interni delle auto
Concordo al 100%, cruscotto inguardabile. Peccato
Il colore della carrozzeria è il nuovo cactus gray ? Non capisco del perché hanno eliminato il Grey matter del vecchio modello che a mio avviso era il più bello di tutti
Scelta incomprensibile
Grazie mille per tutte le informazioni. Mi sono iscritto al canale perché sono stato colpito dai commenti e dal video. Proprio in questo periodo, sto valutando l'acquisto di una nuova macchina e grazie a te, penso di aver capito l'acquisto da fare
Ciao. Sai se esiste la possibilità di immatricolazione come autocarro N1? Grazie mille!
Ciao, sono proprietario di una nuova Puma St Line da due giorni, ma non ho capito come attivare la modalità “minimalista” del display davanti al conducente. Ne fai menzione nel video, ma né dal manuale né dal menù si fa riferimento a questa possibilità. Grazie in anticipo, Ilario.
La c@glioneria di certi commenti é impressionante. Ho una puma ST line da 3 anni e una ST da due e non ho mai visto condensa nei fari posteriori, mai cambiato la batteria e non mi sono nemmeno mai posto il problema, e penso che non sarà necessario farlo ancora per molti anni, il cruscotto non piace? I designer da tastiera fanno semplicemente ridere i polli e comunque basta non comprarla, e onestamente nella concorrenza non vedo tutti questi grandi miracoli di design. Gli unici commenti intelligenti sono quelli sul freno a mano e sul freno a tamburo. Sul primo un comando elettrico avrebbe liberato spazio per mettere per esempio un porta occhiali o altro, Sul secondo avrebbe migliorato la sicurezza (anche se frena molto bene già così), la parte estetica come dice giustamente il recensore, ma sopratutto non credo che avrebbe inciso in modo drammatico sul prezzo, per cui scelta veramente incomprensibile.
Non so in che parte di Italia tu abiti, io in provincia di bologna, e di inverno la condensa dei fari posteriore si presenta puntualmente, in Ford mi hanno detto che è normale mha...
La macchina ha una bella linea...quando l'ho acquistata non mi hanno detto che i fari posteriori fanno condensa....probabilmente non ti è mai capitato xè abiti in una latitudine asciutta....in Inghilterra di questi fari posteriori ne hanno pieno i coglioni...fai una ricerca su internet...e non c'è nulla da fare...ford non risponde fino a quando la condensa non è superiore al 50 x cento della superficie del faro.altri difetti sono cambio duro sopra i 3000 4000 giri e corsa del freno nella prima parte poco efficiente e poi inchioda...anche io ho una st line...x il resto sono gusti a me piace..non puoi certo fare una guida agevole e sportiva...
vero.....sia sul freno, sia sulla condenza dei fari posteriori...
così come.vibrazioni qua e là.... materiali e costrizione di bassa qualità.....bella...anzi, no...bellissima... manda boohhh
@@pasqualebarbara2258 io sto in Emilia e non ho mai avtuo quel problema
a parte la leggera condensa nei fari posteriori e i rumori allo sterzo. va benissimo. fanno paura solo i commenti negativi sul motore 1.0 3 cilindri
È molto bella comunque come design.
Si ha idea della durata di vita della batteria? E dei costi per cambiarla?
Hai mai pensato alla batteria della macchina che c'è sempre stata?
perchè deve cambiare la batteria?
Scusate ma la distribuzione è a catena oppure a cinghia
È molto bella un evoluzione in meglio anche nell’interno che finalmente è diverso da tutte le altre Ford. Ma costa troppo c’è 30.000€ X questa macchina sono troppi
Cosa c'è sul mercato che allo stesso prezzo offre molto di più in dotazioni, qualità, ecc... sentiamo?
@@massimopancani606 Peugeot, Citroen
Se il cambio manuale è lo stesso della Fiesta MK8.5, meglio prenderla automatica. L'unico aggettivo che mi viene in mente è "croccante"
Grazie del video... qualche tuo collega sul discorso insonorizzazione dice esattamente il contrario... chissà chi ha ragione!
Sei riuscito a provarla? Che ne pensi?
💣🔥
Tamburi al posteriore? No grazie..
I freni a tamburo posteriori sono una scelta della casa madre per abbattere i costi e offrire la vettura a un prezzo più competitivo. Questa scelta, già adottata sulla versione precedente, non compromette affatto la frenata, che sulla Puma è potente e reattiva. Inoltre, i freni a tamburo di oggi sono molto più avanzati rispetto a quelli di qualche anno fa, garantendo comunque ottime prestazioni e sicurezza di guida. Ti invitiamo a guidarla così da farti ricredere e provare tu stesso la potenza della frenata di Ford Puma!
Consumi?? La mia 1.5 diesel fa 4,4l/100km
ma i consumi?
È lontana anni luce rispetto a una captur ibrida....in tutto...paghi anche la vernice
Bhe oddio nel 2024 freno a tamburo poi su questa tipologia di auto non e che mi vada proprio giu, la mia umile i10 del 2021 ha 4 freni a disco
Perché non ha i fendinebbia?
Il faro della nuova Ford Puma è stato completamente riprogettato e ora utilizza tecnologia LED al 100%, che offre una copertura di illuminazione più ampia, inclusi i fianchi laterali, eliminando la necessità di fendinebbia aggiuntivi. Inoltre, la nuova tecnologia di illuminazione adattiva predittiva brevettata da Ford utilizza dati GPS e algoritmi avanzati per prevedere le curve della strada e regolare automaticamente il fascio di luce, rendendo la guida notturna e in condizioni di scarsa visibilità più sicura e confortevole che mai.
Ford promette un'esperienza di guida superiore, con una visibilità migliorata in tutte le condizioni, quindi non c'è più bisogno di un fendinebbia separato.
@@nuovaassauto grazie della spiegazione. Molto dettagliata 😄. Ho riscattato la mia vecchia st line e a fine mese arriverà la nuova st line. È una cosa che volevo chiedere ma l ho dimenticato 😄!
The camera quality of the new Puma looks very poor, doesn't it?
Possedendo la precedente sono proprio sono felice per i cambiamenti attuali, che a mio parere sono peggiorativi! Il volante è enorme, ha due razze ed è orribile, i display saranno anche più grandi ma sembrano appiccicati li "al volo", i freni a tamburo al posto dei dischi al posteriore fanno pena esteticamente parlando. Poi potevano correggere i difetti e non l'hanno fatto, l'alleggerimento dello sterzo per esempio, la silenziosità generale e le plastiche rumorose. Per me è sempre una gran macchina!
da possessore di 2 puma mai sentito plastiche rumorose. Vale quello che ho scritto ad un altro, per scrivere stronzate dovrebbero far pagare su questo sito.
@@massimopancani606 Se uno scrive cose in base alla propria esperienza, e cioè che sulla propria Puma, ci sono delle plastiche morbide e per questo rumorose perchè vibrano, in particolare quelle dei montanti anteriori destro e sinistro (dove c'è il triangolino tweeter B&O) , e che per arginare con successo ho dovuto mettere degli spessori perchè venissero schiacciate meglio dal cruscotto stesso e non vibrassero più. O sei sordo, o non le hai. Sfortunato per la prima, fortunato per la seconda....Se comunque non capisci, ti posso mandare delle foto o un video...Come vedi, la gente non scrive solo stronzate.
Sono andato proprio questo pomeriggio a veder la nuova Puma dal vivo. Il volante non è enorme, ha esattamente lo stesso "diametro" di quello della mia puma ST Line.
Ho fatto un giro di prova ed è estremamente comodo, preciso e molto più diretto di quello della mia ST-Line. Dal vivo i display non sono per niente buttati lì, ma integrati in modo intelligente nella plancia. L'unica cosa che non mi soddisfa è la sound- bar. Gli si poteva trovare una collocazione diversa. Per cui prima di sparare sentenze a gratis è meglio vederla dal vivo.
@@massimopancani606 Ma quali sarebbero le sentenze? il volante è praticamente a due razze con due parti schiacciate, quelle orizzontali, è orribile e se ne stanno lamentando tutti, a te piace, portatelo a letto a me non piace. La sound bar fa cagare! mica è una cazzo di tv! l'impianto della B&O non rientrava più nel budget? o è a richiesta? Forse hanno tolto le plastiche che dicevo perchè erano dozzinali...Il resto è soggettivo, ti piace andare in giro con due tv? comprala, che ti devo dire.
E inoltre è anche più grande il bagaglio rispetto alla vecchia
Peccato i comandi del clima non più fisici. Gran peccato.
Addirittura gran peccato? 😂😂
@@francescoluongo90 aveva gli stessi comandi della Fiesta, erano molto comodi ed intuitivi.
Poi sai questione di gusti.
L'Euro Ncap infatti penalizza le auto con comandi digitali
freno a tamburo dietro non si può vedere su una macchina di questo segmento oltre che ad allungare la distanza di frenata nelle frenate di emergenza ,altra cosa il freno a mano....... gli interni della ford focus sono molto meglio
Capisco le tue preoccupazioni, ma è importante chiarire alcuni punti sui freni a tamburo moderni e sul perché la scelta di Ford non compromette affatto la sicurezza.
Innanzitutto, i freni a tamburo di oggi non hanno nulla a che vedere con quelli di anni fa. La tecnologia è notevolmente migliorata, con materiali più avanzati e sistemi di gestione elettronica che garantiscono prestazioni ottimali. Questi freni sono perfettamente capaci di gestire la forza di frenata necessaria per fermare il veicolo in modo sicuro e controllato, anche in situazioni di emergenza. Non è corretto affermare che i freni a tamburo allungano la distanza di frenata, soprattutto quando sono progettati e calibrati per un'auto specifica come la Ford Puma.
Se Ford ha scelto di equipaggiare la Puma con freni a tamburo posteriori, è perché ha valutato attentamente il bilanciamento tra efficienza, costo e prestazioni. La casa automobilistica non metterebbe mai sul mercato un veicolo che compromettesse la sicurezza dei suoi clienti. Al contrario, i test rigorosi e i controlli di qualità garantiscono che la frenata sia sempre potente e precisa, come confermato da chi ha avuto l'opportunità di provarla su strada.
Infine, è vero che gli interni della Ford Focus sono molto apprezzati, ma la Puma offre un'esperienza di guida dinamica e un comfort che non ti farà rimpiangere la scelta. Ti consiglio vivamente di provare di persona la Puma per farti un'idea precisa delle sue capacità, inclusa la potenza del suo sistema frenante. Sono sicuro che cambierai idea sul fatto che i freni a tamburo non sono all'altezza.
Scomodo il car play che non è a tutto schermo
Puoi selezionarlo a tutto schermo
il nuovo design della plancia proprio non mi piace, anche la scelta del tutto touch non la condivido.
quello schermo dietro al volante fa veramente schifo sembra appoggiato li a caso ed è inutilmente enorme, per il resto mi sembra la solita Puma.
Una follia abbandonare il 1500 con 200 cv. Assurdo.
Concordo...la vera ST 200 cv. 1.5 manuale è,era... resterà un gran bel mezzo da collezione...sic!
Ma quale casa automobilistica può oggi permettersi di mantenere un motore per una sola macchina, la ST, che fa numeri ridotti?
E questione di buon senso, e di soldi.
@@massimopancani606 basterebbe utilizzarlo su altri modelli
@@dantecapoccia9452 Fatti assumere da Ford, cosi gli insegni come si definiscono le strategie aziendali.
@@massimopancani606 non mi permetterei mai. Mi batti alla grande in strategia.
Assorbono bene buche e dossi: NO
Versione st line x a quasi 5000 euro in più , sono pazzi
Condivido
ma quali sono le macchine che a parità di dotazione e a parità di prezzo offrirebbero qualità, performance, eccc. così superiori a questa e tali, secondo te, da giustificare questi prezzi? Sentiamo...
Sono proprio curioso.
Qualità?? Beh incominciamo dalle prestazioni, consumi 18 km/l tenendo una guida da pensionato, qualità degli interni : dopo 3 anni plastiche che sbiancano più scricchiolii vari , sedile guidatore non stabile ( difetto di fabbrica non risolto ) , ad avviamento a freddo odore di benzina in abitacolo ( difetto di fabbrica non risolto) , Sync che si impalla ... potrei andare avanti
@@paolojoao9953 Dopo 3 anni e due puma non si è sbiancato proprio niente, non si sente odore di benzina, ma neanche di striscio, scricchiolii zero, sync non si impalla, sedile guidatore stabile. Ma tu possiedi, guidi, una Puma? O ripeti a pappagallo le cazzate che leggi o che raccatti quà e là per sentito dire?
😂cambia giusto il volante
Mammamia che schifo di macchina
Va bene che scrivere commenti è gratis, ma pr le stronzate un prezzo dovrebbero farlo pagare.
@@massimopancani606 dovresti istruirti prima di parlare, ma capisco che non è per tutti questa pratica…
@@Filippo_-pc8wn effettivamente anche sparare puttanate non è da tutti...
@@massimopancani606 vabbe te auguro de fermatte in autostrada a 99 mila km
3 cilindri???????
No mai aquistare un motore zoppo
Capisco le tue preoccupazioni, ma è importante sapere che questo motore 1.0 3 cilindri è stato pluripremiato come miglior motore della sua categoria a livello mondiale per diversi anni consecutivi. Ford lo utilizza da molti anni senza riscontrare problemi significativi. Nonostante la sua piccola cilindrata, è in grado di erogare fino a 155 CV grazie alla tecnologia ibrida a 48 volt, offrendo prestazioni eccellenti e consumi ridotti. I motori moderni sono molto diversi rispetto al passato, e questo 3 cilindri è tutt'altro che "zoppo": è un concentrato di innovazione, potenza e affidabilità.
@@nuovaassauto a detta di molti addetti ai lavori e dai venditori delle concessionarie non sono motori equilibrati e di durata come un 4 cilindri sempre un 1.0 piccolino
Una bella presa in giro per risparmiare nella costruzione le macchine di una volta nn le fanno piu
Finalmente hanno tolto anche quell’allestimento orrendo vignale
Si ma si può avere ancora il freno a mano con la leva nel 2024? Osceno